VAN LIFE n°31 - Page 2 - 31 N°9 3 N°31 3 SOMMAIRE N°31 Janvier - Février - Mars 2025 Édito Destins croisés «Il n’y a pas de hasard, il n’y a que des rendez-vous.» En validant les dernières pages du magazine que vous tenez entre les mains, toutes proportions gardées, on s’est dit que ce numéro faisait un peu écho à cette pensée attribuée à Paul Éluard. Certes, pas vraiment de poésie dans nos colonnes, mais des récits et trajectoires qui évoquent cette citation. Voyez donc le chemin parcouru par Rémi, Florent et Thomas, les trois associés de Van Designers (p. 6). Leur jeune aventure professionnelle dans l’aménagement reflète autant leur engagement que leur enthousiasme. Si leur succès ne doit rien au hasard, il est marqué par des rendez-vous réussis, des opportunités saisies. Dans un tout autre registre, pas moins de 100 modèles suréquipés sont aussi ici regroupés dans un même dossier (p. 24). Du jamais vu! Pur hasard? Pas vraiment. Les industriels du secteur doivent faire face à un principe de réalité pour maintenir leurs parts de marché. Les tarifs ont augmenté ces dernières saisons, et même si la demande reste soutenue, la concurrence est rude. De fait, proposer des vans et fourgons en série spéciale, avec dotation enrichie, ça permet de mieux contenir le prix. Pour le client, c’est le rendez-vous des bonnes affaires. Enfin, comme un hasard du calendrier, ou plutôt un rancard de l’histoire, dans ce n°31 nous vous livrons le super test du nouveau California (p. 66), désormais sur base Multivan, alors que son ex-porteur de toujours, le Transporter, souffle ses 75 bougies (p. 88). Le best-seller des «campers» et l’héritier du Combi ne poursuivent plus leur route ensemble, mais leurs destins se croisent encore… pourtant sans s’être donné rendez-vous. GRAND ANGLE 4 PORTRAIT 6 «L’esprit et l’univers de Van Designers!» GOOD LIFE - ACTUALITÉS 14 DOSSIER 100 VANS ET FOURGONS SURÉQUIPÉS 24 INCONTOURNABLES SÉRIES SPÉCIALES Bavaria Nomade, Carado Edition 25 et Pro+, Challenger Sport Edition, Chausson Sport Line, CI Evo Elegance, Dethleffs Performance, Eden Camp Ready to go, Eriba First Edition, Font Vendôme 45 ans, Giottiline Première Edition, Hanroad Extrême Edition, Hobby First Edition, Hymer Crossover et Campus, Knaus Platinum Selection, LMC Active, McLouis Signature, Pilote Evidence, Pössl Plus, Randger La Bohème, Roadcar Plus, Roller Team Sport Limited, Sunlight X et XX Edition, Weinsberg Fire et X-Pedition SUPER TEST Pössl Roadstar X: l’athlète très esthète 54 Volkswagen California: la route lui va si bien 66 COMPARATIF 78 Le California face à ses rivaux: Mercedes Marco Polo, Westfalia Club Joker et City City Camp ÉQUIPEMENTS 84 Hiver: protections thermiques PASSION 88 Le Combi a 75 ans! CITY BREAK 100 Orléans: cœur de Loire BALADE 104 Les belles de la baie de Saint-Brieuc TOURISME 110 Aveyron: châteaux et beaux villages ÉVASION 122 Espagne: sous le soleil de la Costa Blanca BIBLIO 130 u u u u u u u u Éric Grandsagne, Rédacteur en chef Espace Clichy - Immeuble Sirius 9, allée Jean-Prouvé - 92587 Clichy Cedex redaction@vanlifemag.fr pub@vanlifemag.fr Pour joindre directement votre correspondant, composez le 01 41 40 suivi du numéro de poste qui figure à la suite de son nom. Président du conseil de surveillance: Patrick Casasnovas Présidente du Directoire: Sophie Casasnovas Directeur général: Frédéric de Watrigant Éditeur: Karim Khaldi RÉDACTION Rédacteur en chef: Éric Grandsagne Secrétaire de rédaction: Valérie Canale Rédacteur graphiste: Richard Gillouin Ont collaboré à ce numéro: A. Vacheron, P. Charles. PUBLICITÉ Directeur commercial: Sébastien Menet (3312) Directrice de publicité: Anne Rubie (3313) Chefs de publicité: Stéphane Binette (33 07), Alexandre Félicité (33 16) Assistante de publicité: Manon Dimanche (56 51) PROMOTION ABONNEMENTS Carole Ridereau (33 48) Service des ventes: Jennifer John-Newton (56 95) Comptabilité (32 37) ABONNEMENTS ET VENTE PAR CORRESPONDANCE: 03 44 62 43 79 e-mail: abo.lariviere@ediis.fr Correspondance: VanLife - Service Abonnements 45, av. du Gal Leclerc 60643 Chantilly Cedex Tarif abonnement France métropolitaine 2024: 1 an - 4 N° (version papier + numérique): 37,03 €. Prélèvement trimestriel: 5,60 € (autres pays nous consulter) Impression: Imprimerie IPS Pacy Route de Paris, 27140 Pacy-sur-Eure. Papier issu de forêts gérées durablement. Origine du papier: Allemagne. Taux de fibres recyclées: 63 %. Certification: PEFC/EU ECO LABEL. Eutrophisation: 0,003 kg/tonne. Directeur de la publication et responsable de la rédaction: Patrick Casasnovas. VanLife Magazine est une publication des ÉDITIONS LARIVIÈRE, S.A.S. au capital de 3 200 000 euros Dépôt légal: 4e trimestre 2024 Commission paritaire: 1024 K 93504 Numéro de TVA intracommunautaire: FR 96 572 071 884 CCP115915AParis-RCSNanterreB572071884 12, rue Mozart 92587 Clichy Cedex Tél.: 01 41 40 32 32 vanlifemag.fr Instagram Facebook vanlifemagofficiel MAGAZINE Ce numéro comprend un encart FVF déposé sur la totalité de la diffusion abonnés. N°xx 4 GRAND ANGLE UN CHEMIN À TRACER C’est le tout nouveau California que vous apercevez sur cette photo. Héritier d’une longue lignée de modèles à succès, avec plus de 280000 véhicules écoulés depuis l’apparition de l’appellation en 1988, le van Volkswagen entame son parcours commercial, désormais sur base Multivan et non plus Transporter. À lui d’écrire un tout autre chapitre et de tracer son propre chemin, avec des arguments bien différents de son prédécesseur. Pour en savoir plus, retrouvez notre super test en p. 66 de ce même numéro. uPhoto: Volkswagen – Texte: Éric Grandsagne N°9 5 N°xx 5 Rémi, Florent, Thomas PORTRAIT de Van Designers! N°31 6 L’esprit et l’univers tqpTous les corps de métier sont présents, des menuisiers aux divers techniciens, en passant par un bureau d’étude pouvant prendre en charge tous les projets, pour un fourgon à chaque fois différent. N ombre de marques emblématiques du fourgon aménagé ont vu le jour de la même façon, dans le fond d’un atelier pas bien grand mais rempli de talent. C’est aussi un peu l’histoire de Van Designers, au tout début juste deux copains qui se challengent pour créer leur propre activité, après s’être fait la main personnellement dans l’aménagement intérieur de vans. Les deux, ce sont Rémi et Florent, associés et cofondateurs de l’enseigne née en janvier 2020 près de Bordeaux. Van Designers, ça claque, c’est bien trouvé, et avouons que ça donne envie d’aller voir. Quant à la signature, «Conçu par amour du voyage», elle invite à en savoir plus. À l’époque, le duo se connaît depuis quelques années, via des amis. Ils ont tous les deux voyagé en van, et même réalisé des aménagements en Océanie. De retour en Gironde, ils en préparent un autre pour Florent, qui l’utilise mais finit par le revendre. C’est le déclic, le constat d’un sérieux engouement, de sollicitations répétées pour ce modèle qui pourtant a déjà rapidement trouvé son nouveau propriétaire. «Viens, on va en faire d’autres, lance alors Florent à Rémi, on s’est bien éclatés à le faire.» L’idée, c’est de se procurer des véhicules d’occasion, de les transformer et ensuite de les vendre. «Florent a rappelé toutes les personnes qui n’avaient pas pu acheter son van, pour leur demander si elles en cherchaient toujours un. Et leur proposer de leur refaire le même.» Dans les mains de Rémi et Florent, le savoir-faire est là. Dans leur esprit, l’enthousiasme aussi. Enfin, à l’évidence, le style intérieur bois séduit. L’aventure ne va pas tarder à prendre une tournure officielle. Au tout début, durant trois mois, les deux compères opèrent dans un local minuscule, à Biganos. Puis ils trouvent leur vrai premier atelier à Pessac, 300 m2 de surface, où le développement va pouvoir se faire. «On y a mis des sous, dans l’objectif de faire un truc réellement qualitatif. On se souvient quand même de la date et de l’heurede la remise des clés de l’atelier que nous avions décidé de louerà Pessac: le 16 mars 2020, à 15 h. Ce même jour, à 20 h, en pleine crise sanitaire Covid, le confinement était prononcé!» La douche froide? La déconvenue? Pas vraiment, car, comme l’a très vite constaté Rémi, «au moment de la Covid, il valait mieux faire des vans que tenir une boîte de nuit». Pas faux. Van designers est désormais sur la piste, et mieux que sur un slow. uTexte: Éric Grandsagne - Photos: Van Designers Se lancer dans l’aménagement sur mesure début 2020, en récupérant les clés de son atelier dédié, pile le jour du tout premier confinement… Il y a de meilleurs présages pour une activité. Sauf que, depuis, Van Designers a pris son envol, et une ampleur pas vraiment imaginée au départ. Le succès de ces artisans bordelais ne doit rien au hasard. Des idées, de la qualité, de l’efficacité et du style. Au final, de superbes projets et un pari réussi. N°31 7 7 t t t un tpAvec Puppet, ici en photos, la liste des prestations est exceptionnelle: panneau solaire inclinable, vidéoprojecteur, climatisation… uDu duo au trio Letravailestlà,lesdeuxcopainsvontvitedevoir penser à former une équipe. «Face à la demande, on est même montés jusqu’à plus de deux ans d’attente», se souvient Florent. Un an après la création de Van Designers, il y a déjà du monde qui bosse avec eux, menuisiers, ébénistes et techniciens. Dans l’aménagement, leur approche est de proposer du sur-mesure authentique, robuste et fonctionnel, à partir de matériaux naturels et écoresponsables, notamment avec du liège projeté SoLiège et de la laine BioFib Trio coton, chanvre et lin pour l’isolation, ou encore du bois massif (épicéa pour le corps des meubles, chêne pour les plans de travail) avec un traitement sans solvant toxique (huile ou saturateur). Ambitieux, audacieux, le duo sent qu’il faut accélérer la cadence, tout en conservant la qualité. Ils recrutent, et c’est alors qu’apparaît le troisième pilier de l’enseigne aujourd’hui. Nous sommes en avril 2021, et Thomas pointe son museau. «Je postule comme technicien polyvalent. J’attends une réponse dans la semaine qui suit mon entretien avec Rémi et Florent.» Celle-ci tarde à arriver. Thomas retourne donc directement les voir pour connaître leur décision. Il apprend que c’est un autre qui est pris, mais qu’il n’est pas disponible avant deux mois. Et comme il y a du boulot tout de suite, maintenant, Rémi et Florent proposent à Thomas de les rejoindre, juste pour deux mois. «Je mets alors un pied dans l’entreprise, et j’y suis resté! Au bout de six mois, je suis même passé responsable technique», explique Thomas, qui, un peu plus tard, va aussi devenir un des associés de la société. Aujourd’hui, à la tête de Van Designers, il y a donc un trio: Rémi, cofondateur qui gère tout l’administratif et les achats, Florent qui s’occupe de toute la partie commerciale et de la qualité, et Thomas, le responsable technique pour accompagner l’atelier. Ils vont rester un peu plus de deux ans à Pessac, où, assez rapidement, les 300 m2 ne suffiront plus avec pas moins 13 personnes en poste, au final, sur ce site. «Nous avions aussi cinq bureaux loués autour pour pouvoir stocker du matériel», précise Rémi. En mai 2022, Van Designers déménage à Mérignac, l’actuel atelier, pour gagner la surface indispensable au volume de leur activité. Avec 950 m2 à disposition, c’est bien une nouvelle dimension qui va PORTRAIT N°31 8 Puppet, un géant sur Iveco Daily 4x4, et surtout, un projet parmi les plus fous. tqComme dans tous les fourgons Van Designers, à bord de Puppet, tout a été optimisé: les sièges qui s’écartent côté salon, le passage facilité dans le couloir ou encore le lit de pavillon pour composer une seconde chambre. s’imposer. L’équipe Van Designers compte aujourd’hui 23 personnes. Et l’équipe, justement, pour le trio de tête constitué, c’est sacré. Chacun a un rôle – important – dans le développement des projets parfois assez fous et hypercomplexes qui sont confiés à Van Designers. uMontée en gamme Un gros pôle de menuisiers et ébénistes, car c’est la base de tout aménagement, beaucoup de techniciens aussi, pour tout ce qui concerne l’électricité, l’autonomie et la pose d’équipements, et bien évidemment un bureau d’études dédié pour imaginer le champ des possibles en regard de la demande client. «On est passé de très bons bricoleurs au départ à un niveau de fabrication et de finition extrême, constate avec satisfaction Florent. Les gars qu’on a dans l’équipe nous sortent des trucs hallucinants. L’évolution est perpétuelle. On monte tout le temps en qualité et en ingéniosité.» Désormais, les délais d’attente vont de dix à douze mois pour un fourgon sur mesure. En cinq ans d’existence, de début 2020 à fin 2024, ce sont ici 60 modèles, tous numérotés et tous différents les uns des autres, qui sont sortis de l’atelier. Il va de soi qu’aujourd’hui, à Mérignac et avec un effectif de 23 personnes, le rythme de production n’a plus rien à voir avec celui du premier local de Biganos ou même de Pessac. Van Designers sait gérer, à présent, quatre projets de sur-mesure en même temps, et lors de notre interview, il y en avait encore une dizaine en développement. Les clients viennent de partout, de France, de Belgique, de Suisse, avec des besoins différents, évidemment propres à ce qu’ils souhaitent faire de leur fourgon ensuite, du voyage d’aventure à d’autres usages où le confort et l’autonomie sont tout aussi prioritaires. Dans les colonnes de N°31 9 9 Van Life (n°27, paru fin décembre 2023), nous avons déjà eu l’occasion de vous présenter la surprenante «Camioneta», un aménagement réalisé dans un bon vieux fourgon Mercedes Vario 816 D où il y avait tout à imaginer. Et ce fut le cas, avec une autonomie particulièrement poussée. Ici, tous les porteurs sont envisageables, même les plus vintages, comme pour celui évoqué plus haut, mais les aménagements complets concernent toujours le format fourgon, dans toutes les longueurs de châssis, avec le plus souvent des porteurs du groupe Stellantis (Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper), si ce n’est le Mercedes Sprinter ou l’Iveco Daily. Les tarifs? Tout dépend du projet et des équipements embarqués. «Le sur-mesure a un prix», rappelle Rémi, sachant que, sur Fiat Ducato, par exemple, la moyenne d’un modèle livré ici tourne autour des 140000 €. Dès lors qu’il s’agit d’un Mercedes Sprinter 4x4 N°31 10 PORTRAIT puissant, ou encore d’un Iveco Daily du même genre, ça grimpe forcément beaucoup plus haut. uDes défis, de l’autonomie L’Iveco Daily, il en est justement question avec le projet Puppet ici largement montré enphotos:undeprèsde7,20 mdelongueur hors-tout, avec transmission intégrale. Un beau bébé, homologué 4 places route! Nous prenons cet exemple pour évoquer le type de transformation sur mesure que Van Designers a pu réaliser récemment. Avec Puppet – c’est une tradition, tous les fourgons ont leur petit nom –, les défis techniques n’ont pas manqué. Parmi eux, l’intégration d’un panneau solaire inclinable (électriquement) sur le toit, et disposant d’un système de descente et verrouillage automatiques lorsqu’on met le contact du véhicule. Quand ça fonctionne, ce qui est le cas, c’est formidable et ça évite évidemment d’oublier le panneau en position haute, mais la réalisation n’a pas été si simple que ça, car inhabituelle comme installation. Ce panneau inclinable à distance est un modèle de 420 W, venant s’ajouter à un autre, fixe, de 140 W. Puppet fait vraiment le plein d’énergie, comprenant par ailleurs, deux batteries lithium Victron Energy de 330 Ah et un convertisseur chargeur Victron Energy Multiplus. De quoi alimenter les appareils de bord, dont un réfrigérateur à compression de 150 litres, un lit relevable électrique qui surplombe le salon, un vidéoprojecteur intégré dans la chambre, une climatisation 12 V Dometic pour l’habitacle, une machine à laver (lavante et séchante)… Pour bien dimensionner le lit double, il a fallu ajouter des joues d’extension de carrosserie de chaque côté du véhicule. Pour l’espace sanitaire, comme généralement chez Van Designers, la cabine de douche comporte des toilettes sèches coulissantes et escamotables dans une paroi. D’autres spécificités qui font que Puppetest unique? Il y en a plein: deux douchettes extérieures, une sortiegazàl’extérieurpourplancha,unréservoir GPL de 60 litres, un généreux réservoir d’eau propre de 215 litres, un four et grill Thetford, un tiroir charge lourde dans la soute et même un porte-matériel Skep à l’arrière. Encore un projet complet, technique et esthétique, dont Rémi, Florent, Thomas et toute leur équipe peuvent être fiers! ◆ UNE SÉRIE EN VUE Si les projets en sur-mesure se sont fortement développés pour Van Designers ces cinq dernières années, c’est aujourd’hui aussi un axe de production complémentaire que les trois associés de l’entreprise veulent mettre en place pour 2025. Il s’agirait là de proposer un modèle en série, sur base Fiat Ducato de 5,99 m en hauteur standard, avec un plan fixe intégrant un lit transversal arrière. Trois ambiances intérieures au choix pourraient le distinguer. Le premier proto est attendu ces prochains mois. «L’idée, c’est de le sortir très autonome, très équipé, avec un objectif tarifaire situé entre 90000 et 100000 €», nous a confié Rémi. tqpCe Puppet, c’est mieux qu’un appart. Un maxi-réfrigérateur, une machine à laver, une machine à expresso, un four… et beaucoup d’énergie embarquée! ACTUALITÉS N°31 14 F in septembre dernier, parmi les surprises du salon des Véhicules de loisirs, il y avait du nouveau sur certains stands, certes en termes d’aménagement mais également côté porteur. Chez Stylevan, par exemple, si on connaissait déjà le Belize sur Ford Custom – d’ailleurs, d’une génération à l’autre –, on n’attendait pas forcément l’Austral IV, lui aussi avec l’ovale bleu au centre de sa calandre. C’est inédit, et en complément de la gamme Emotion, c’est donc la série Origin produite à Auxerre qui a jeté son dévolu sur le van Ford, pour l’heure concernant les Austral IV et Austral V, tous deux en châssis long de 5,45 m, respectivement à partir de 68300 € et 68900 € en 136 ch. Précisons que les deux Austral restent disponibles sur Renault Trafic. Reimo, l’aménageur accro au Transporter qui ouvre désormais sa gamme au nouveau Custom. La marque Stylevan, déjà associée à ce même porteur en série Emotion et qui le décline à présent en Origin. Campérêve et Font Vendôme qui ne voient plus que par lui. D’autres artisans qui l’envisagent aussi… Le van Ford a changé de stature. L’ESSOR DU FORD uTexte: Éric Grandsagne - Photos: Stylevan et Reimo good life ACTUALITÉS AMÉNAGEURS N°9 15 N°31 15 TOUJOURS PLUS FORT Volkswagen et Ford, les Transporter et Custom sont cousins, tous deux produits dans la même usine en Turquie, dotés des mêmes organes mécaniques, des mêmes cotes et donc des mêmes volumes intérieurs. Bref, désormais, pour un aménageur, convertir en «campers» les nouveaux Ford Custom ou Volkswagen Transporter, ça revient à faire la même chose. Pour les acteurs du secteur, il va évidemment falloir attendre les tarifs du porteur allemand, mais si des différences notoires existent avec le Ford, ce ne sera pas de nature à freiner l’essor de ce dernier. uTout le monde s’y met Parmi les acteurs historiques du secteur, on peut encore citer Campérêve qui n’a plus que lui, en ce moment, pour défendre son rang dans la famille du van à toit relevable: le Ford Custom porte le Cap Land en 5,45 m de long, mais aussi le City Camp en 5,05 m, celui-ci lancé sous l’enseigne City «by Campérêve». Font Vendôme mise également exclusivement sur lui pour ses Autocamper en 5 ou 7 places et Autocamper XL. Autre exemple concret, l’an passé, Westfalia a carrément abandonné le Transporter pour son incontournable Club Joker, ce van étant aujourd’hui livré sur Ford. Enfin, des échanges récents avec quelques autres artisans référents nous laissent à penser que ce n’est pas fini, et que le Custom de nouvelle génération pourrait gagner d’autres parts de marché. Il s’agira d’observer, tout autant, la réaction du client final pour mesurer l’impact, durable ou pas, de ces mutations. En attendant, le Custom est en forme! ◆ Plus surprenant encore, chez Reimo, où le Volkswagen Transporter a pourtant toujours été le porteur dédié et adulé pour le format van, c’est carrément le modèle phare de l’offre, le TrioStyle, qui a été dévoilé cet automne sous pavillon Ford. Une version proto, vouée à diverses évolutions (banquette voulue plus large, finition, équipements…), comme a pu nous le confier le représentant officiel de Reimo en France, à savoir l’aménageur Eco Campers. Si, en version définitive, le TrioStyle sur Ford Custom 136 ch va flirter avec les 70 000 €, il ne devrait pas être le seul à migrer sur Ford puisque le projet c’est de développer l’ensemble de l’offre sur cette base. En alternative au nouveau Volkswagen Transporter? C’est vraisemblable. Rappelons en effet qu’aujourd’hui, en regard des accords industriels signés entre tpApprécié pour son style et ses prestations routières, le nouveau Ford Custom poursuit sa percée sur le marché, ici en photo chez Stylevan Origin (extérieur blanc) et chez Reimo (extérieur noir et aménagement ci-dessus).
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