VAN LIFE n°32 - Page 1 - 32 N°9 3 N°32 3 SOMMAIRE N°32 Avril - Mai - Juin 2025 Édito Des défis et du talent Pour trouver l’indispensable chez-soi nomade, afin de s’adonner à la vanlife, il y a finalement quatre grandes solutions: la première, c’est le bricolage maison, en transformant son propre carrosse en «camper»; la deuxième, c’est la malle de coffre préconçue avec tout dedans, voire le kit à installer soi-même, tous deux étant proposés chez les équipementiers; la troisième, c’est bien sûr l’acquisition d’un véhicule tout fait, clé en main, dans la vaste gamme – de prix et de plans – existant chez les principaux acteurs industriels du secteur; la quatrième, enfin, c’est d’envisager un projet en sur-mesure auprès d’un artisan spécialiste. Quatre pistes pour un seul but, profiter de la vie en van. La dernière solution ici listée, c’est celle que nous mettons en avant dans ce Van Life de printemps. Voyez donc notre dossier (p. 36), dédié à une quinzaine d’aménagements réalisés selon un cahier des charges établi avec le client final. C’est tout le talent des artisans qui s’y révèle, au cas par cas, avec des défis à relever, d’un volume contraint aux demandes les plus surprenantes: prévoir un placard pour un rameur qui doit lui-même pouvoir être utilisé à bord? Disposer d’un grand lit double longitudinal dans un fourgon au gabarit court? Concevoir un intérieur tout neuf dans un porteur hors d’âge? Le champ des possibles est large. À chaque challenge sa réponse. Reste que les défis et le talent ne sont pas, non plus, l’apanage des artisans indépendants. Du Dreamer Camper Sport à maxi-soute à l’agencement inédit du La Strada Regent E essayés dans ce même numéro, il y a bien là de quoi s’en convaincre. GRAND ANGLE 4 PORTRAIT 8 Margaux et Lhassa «Vivre avec moins, mais vivre plus» GOOD LIFE - ACTUALITÉS 10 DOSSIER ARTISANS 36 15 aménagements originaux A Contre Van, Alpes Aménagement, Campervans Mt-Blanc, Carriage, Custovan, Diligence Dili23, Diligence Dili30, For Nomad, Geovan Concept, L’Unik Van Nonahi, L’Unik Van Yao, Serge Propose, Urvan, Van Designers, Wood and Van SUPERTEST Dreamer Camper Sport FUN+ 72 Stylevan Belize (pack Belize) 84 ESSAIS JOA Camp 60 G 96 La Strada Regent E 104 J’AI TESTÉ 114 Dacia Duster TOUT SAVOIR 116 Le (bon) couchage PASSION Le van au musée 124 CITY BREAK 130 Rochefort: arsenal royal DESTINATION 134 Finistère sud: la mer en maxi-format BALADE 150 Mont Ventoux: le géant de Provence ÉVASION 154 Portugal: au fil du Douro BIBLIO 162 X X X X X X X X Éric Grandsagne Rédacteur en chef Espace Clichy - Immeuble Sirius 9, allée Jean-Prouvé - 92587 Clichy Cedex redaction@vanlifemag.fr pub@vanlifemag.fr Pour joindre directement votre correspondant, composez le 01 41 40 suivi du numéro de poste qui figure à la suite de son nom. Président du conseil de surveillance: Patrick Casasnovas Présidente du Directoire: Sophie Casasnovas Directeur général: Frédéric de Watrigant Éditeur: Karim Khaldi RÉDACTION Rédacteur en chef: Éric Grandsagne Secrétaire de rédaction: Valérie Canale Rédacteur graphiste: Richard Gillouin Ont collaboré à ce numéro: P. Charles, C. Polge, A. Vacheron PUBLICITÉ Directeur commercial: Sébastien Menet (3312) Directrice de publicité: Anne Rubie (3313) Chefs de publicité: Stéphane Binette (33 07), Alexandre Félicité (33 16) Assistante de publicité: Manon Dimanche (56 51) PROMOTION ABONNEMENTS Kahina Houist (01 47 56 54 43) Service des ventes: Jennifer John-Newton (56 95) Comptabilité (32 37) ABONNEMENTS ET VENTE PAR CORRESPONDANCE: 03 44 62 43 79 e-mail: abo.lariviere@ediis.fr Correspondance: VanLife - Service Abonnements 45, av. du Gal-Leclerc 60643 Chantilly Cedex Tarif abonnement France métropolitaine 2025: 1 an - 5 N° dont 1 hors-série (papier + numérique): 29,90 €. 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Ce fut encore le cas ici, en mai dernier, à l’occasion du super test du Campérêve Cap Land (Van Life n° 29) avec lequel, entre autres, nous avons sillonné le territoire de Rochefort. Pour ce sujet tourisme, à lire dans le numéro de Van Life que vous avez entre les mains, évidemment, nous n’avons pas raté le chemin submersible qui se découvre à marée basse et qui permet d’accéder à la très charmante île Madame. À peine 1 km à traverser, la plus petite des îles charentaises est en vue. XTexte et photo: Éric Grandsagne N°9 5 N°xx 5 N°xx 8 PORTRAIT Margaux et Lhassa Vivre avec moins, mais vivre plus D èssonplusjeuneâge,Margauxcultive une fascination pour la vie nomade. «J’ai toujours voulu voyager en van. J’avais envie d’explorer, de passer plus de tempsdanslanature,j’avaisbesoinderalentir et d’une existence plus simple.» Enfant, elle partait déjà à l’aventure avec ses parents, à bord de leur Combi Volkswagen. Si, à 20 ans, elle acquiert son premier véhicule, c’est surtoutdepuisdeuxansqu’elleprendréellement laroute.Danssonanciennevie,plusclassique, Margaux jonglait entre un CDI à plein-temps dans l’hôtellerie et des projets de rénovation d’appartements. «Je travaillais les week-ends, les jours fériés. J’avais un objectif en tête, tout donner pour pouvoir voyager plus tard. Puis j’ai décidé que j’en avais marre d’attendre plus tard.» Aujourd’hui, elle passe environ les trois quarts de l’année à explorer, souhaitant allonger encore ces périodes d’itinérance. «Rien n’est bien stable, mais je suis cent fois plus épanouie.» Atlas, son fourgon LT35 Volkswagen, est bien plus qu’un simple moyen de transport. «J’ai toujours aimé Volkswagen, et surtout ce modèle-là qui a le même moteur, réputé increvable, que les T4! J’aimais le fait qu’il soit un peu plus grand qu’un Transporter, ça me permettait de mettre le lit sur la largeur et de gagner beaucoup de place», précise-t-elle. L’intérieur, aménagé avec soin aux côtés de son père, est un savant mélange de recyclage et d’inventivité. «Dans mon van, j’ai utilisé un mixte de matériaux neufs et de récupération.» Des palettes poncées et vernies forment un plafond en chevrons, un travail dont elle est particulièrement satisfaite. Quant à Lhassa, sa chienne, elle est un pilier dans son quotidien. «Elle est indispensable à mon équilibre en voyage. Elle me tient compagnie, me booste et m’aide à me sentir en sécurité.» Reste que partager la route avec un animal implique aussi quelques compromis et même parfois de se retrouver dans des situations improbables. «Le jour où je me suis embourbée avec le van, j’ai mis trois heures à sortir de la gadoue. J’avais pourtant vérifié la météo la veille avant de m’aventurer sur un chemin.Etc’estlàqueLhassaachoiside…se rouler dans une charogne.» Une anecdote rocambolesque qu’elle adoucit aussitôt: «C’est plus de ménage et de soucis, mais c’est surtout beaucoup de bonheur et de tendresse, et de beaux moments partagés. Je ne changerais ça pour rien au monde!» X«Plus tard… on verra bien» Désormais photographe spécialisée dans le portrait et le mariage, Margaux parvient à concilier son métier avec sa vie nomade. Cette vie enrichit même sa vision artistique. «Pendant mes déplacements en van, mon regard est toujours sollicité. J’aime chercher le beau dans tout ce qui m’entoure, m’attarder sur les détails, voir plus en profondeur.» Entre deux expéditions, elle retourne donc en Auvergne pour ses contrats, une manière d’équilibrer liberté et stabilité. Mais Margaux a également donné une dimension professionnelle à ses voyages. «Lorsque je suis sur les routes, je vis surtout de l’influence, où là aussi ma casquette de photographe m’aide bien.» Bien sûr, cette indépendance a un coût, l’instabilité financière. «Avecdescontratssouventdedernières minutes, il est difficile de prédire si je gagnerai assez ma vie dans quelques semaines.» Pourtant, Margaux se concentre sur les bienfaits de cette existence, intensément vécue. Et à ceux quirêventdeselancer,elleconseillede(se)testeravantd’investir.«Louerunvansurquelques semaines permet de savoir si cette façon de vivre plaît réellement, et de se rendre compte du modèle qui conviendra le mieux. Ensuite, il ne faut pas se poser trop de questions et foncer.» Pour Margaux, chaque expérience sur la route est unique. Elle se remémore ces plages paradisiaques en Grèce où, après des kilomètresd’incertitudesurdessentiersétroits, elle se retrouvait seule au monde avec Lhassa, «à faire un feu, admirer le coucher de soleil, se baigner»… Elle garde également un souvenir intense de la première fois qu’elle a vu des aurores boréales. «Je venais d’arriver en ferry sur une île des Lofoten. Je jouais avec Lhassa quand j’ai levé les yeux. D’un coup, elles dansaient au-dessus de nous. C’était une vraie explosion de joie.» En van, Margaux savoure ces instants précieux où minimalisme et émerveillement s’entrelacent. «Je ne prévois pas à long terme, je vis au jour le jour! Je profite de cettevietantquejelepeux.Plustard…onverra bien.» Et dans ces moments de simplicité, elle incarne une philosophie qui résonne: vivre moins pour vivre plus intensément. ◆ N°32 9 Pour plus d’infos www.margauxtravelatlas.com Atlas, son fidèle compagnon de route, est un Volkswagen LT35 de 2003, en 2.5 TDI. Acheté d’occasion pour 6000 €, avec l’aménagement qu’elle a entièrement conçu, ce projet a nécessité un budget total d’environ 11000 €. Son fourgon XTexte: Clémence Polge - Photos: Margaux Travel Atlas Margaux, 28 ans, partage sa vie entre son van aménagé, Atlas, et son pied-à-terre en Auvergne. Accompagnée de sa chienne Lhassa, elle sillonne les routes européennes en quête de nouveaux horizons. Entre liberté, minimalisme et créativité, découvrez l’histoire d’une jeune femme qui a osé transformer ses rêves en réalité. ACTUALITÉS V oir la marque Adria développer des modèles sur Mercedes Sprinter, ce n’est pas vraiment nouveau dans la grande famille du camping-car où le SUPERSONIC est présent sur le segment des intégraux. Reste que du «super» il y en a donc aussi désormais parmi les fourgons Twin, même s’il convient de préciser ici que l’inédit SUPERTWIN 600 SPB évoqué n’est aujourd’hui officiellement commercialisé que sur le territoire allemand. À nos yeux, qu’il passe le Rhin pour la collection 2026 n’aurait rien d’incongru, dans une gamme où le niveau premium est déjà une constante sur base Fiat Ducato. Ce fourgon étoilé a ainsi été totalement dévoilé au salon de Stuttgart début 2025, avec la volonté évidente, pour la maison mère Adria, de le proposer dans Ce qui restait une promesse, façon concept car lors du salon de Düsseldorf, l’été dernier, est devenu une réalité en ce début d’année au CMT de Stuttgart. Le SUPERTWIN 600 SPB sur Mercedes Sprinter arrive chez Adria, à ce jour pour le marché allemand. Cet inédit «super» Twin à l’étoile brille déjà côté prestations. LA SUPER LIGNE X Texte: Éric Grandsagne - Photos: Adria et auteur good life ACTUALITÉS ADRIA N°32 10 DU SUPERTWIN L’Allemagne débute avec la variante la plus technique, ce qui n’a rien de surprenant, pour proposer le Graal du baroudeur puissant et tout-terrain, dans un pays où le Sprinter est particulièrement apprécié et très largement diffusé, des marques premium aux artisans les plus haut de gamme. X Gamme en vue À bord, le style contemporain est réussi, et les prestations vont de pair: matériaux soignés, sellerie cuir-tissu, espace de vie ouvert et ergonomique comme la marque sait les faire, lanterneau panoramique pour le salon, skyview côté cabine, joues d’extension latérales pour bien dimensionner le lit transversal (196 x 140/125 cm). On note aussi ici des fonctionnalités connues et appréciées dans les modèles actuels, sur porteur italien, à l’instar de la salle d’eau à paroi pivotante pour isoler la douche. Et comme ses Twin Sports, Adria peut également coiffer ce SUPERTWIN d’un grand toit relevable pour gagner une chambre. Disponible en carrosserie spéciale noir Obsidienne métallisé et gris noir, on remarque en outre la présence d’une galerie de toit, de jantes de 17 pouces et de pneus à crampons. Enfin, l’équipement technique est complet: batterie au lithium 100 Ah, chauffage diesel-électrique Alde Compact 4000 D, vanne de vidange électrique pour les eaux usées, système multimédia MBUX avec écran de 10 pouces, chargeur smartphone par induction… Si le 600 SPB en moins de 6 m de long est là, d’autres modèles de près de 7 m, voire avec plan avec lit relevable électrique (façon SGX), seraient même à l’étude! ◆ d’autres pays que l’Allemagne dès la saison prochaine. Le prix révélé outre-Rhin dépassait les 123000 €, dans une configuration spéciale, à savoir en 190 ch BVA et en transmission intégrale. On peut néanmoins déjà écrire que ce SUPERTWIN 600 SPB aura droit à des versions plus accessibles puisque la marque évoquait également, lors du salon de Stuttgart, différents choix possibles sur le porteur à l’étoile: un châssis propulsion, forcément moins coûteux qu’un 4x4, ainsi que les blocs 2.0 diesel de 150 ch ou 170 ch, comme la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports au lieu de la boîte auto 9G-Tronic ici de mise. Des associations châssis/moteur qui placeraient ainsi le tarif du SUPERTWIN un cran bien plus bas. Reste évidemment à connaître les choix souhaités, selon le marché visé. N°32 11 WS Le style intérieur, aussi contemporain que séduisant, est une signature habituelle chez Adria. Ce SUPERTWIN n’échappe pas à la règle, via un aménagement qui reste ici classique dans son organisation, obligé par le format court du Sprinter. ACTUALITÉS D es évolutions notoires sont de mise dans les fourgons Elios, une marque, rappelons-le, proche cousine d’Adria, et qui adopte aujourd’hui ses ultimes optimisations: conception inédite des placards de pavillon, à partir de polypropylène expansé EPP, un matériau qui permet des formes travaillées (angles arrondis) et des rangements plus profonds, tout en améliorant le niveau d’isolation phonique et thermique; ergonomie revue du meuble cuisine, visant à une meilleure circulation à bord; choix d’un plateau de table multifonction avec support gobelets; généralisation du réfrigérateur de 84 litres au-dessus d’une penderie, l’ensemble formant un meuble colonne de séparation avec la pièce nuit. Au cœur de ce renouveau, Elios cible son offre sur le seul Fiat Ducato, en 2.2 diesel de 140 ch. Par ordre de prestations, c’est encore et toujours la gamme van que l’on trouve en accès, à savoir la plus diversifiée dans ses aménagements, avec des représentants dans tous les gabarits: le 54T en 5,41 m, les 59T et 59 Family en 5,99 m et les 63 LB et 63 GX en 6,36 m. Ces cinq fourgons partagent un excellent niveau d’équipements, avec radar de recul, baies affleurantes, découpe de cabine, stores d’occultation de cabine, moustiquaire de porte, marchepied électrique et vanne électrique de vidange des eaux usées. Si le 54T est trop compact pour en bénéficier, les cinq autres disposent d’une salle d’eau à paroi pivotante pour la douche. Les Sky-Lift, pour leur part, se distinguent avec un grand toit relevable (deux places nuit en plus) et un sun roof panoramique de cabine compris d’origine. Cette série ne concerne néanmoins que trois modèles, le 54T ajouté l’an passé et les incontournables 59T et 63 GX (76900 €) avec lit relevable électrique venant moduler le volumedechargement.Ausommetdel’offre, citons encore les 59T (72900 €) et 63 GX SkyLine (76900 €), sans toit relevable, mais avec biend’autresarguments:boîteauto,carrosseriegrisLanzaroteetjantesalude16pouces. ◆ Avec le printemps, ce sont les trois gammes d’Elios qui refleurissent. Des fourgons revus en profondeur, avec une dizaine de modèles sur Fiat Ducato, tous signés par des intérieurs à l’ergonomie nouvelle et à l’aspect contemporain confirmé. ELIOS ACTUALITÉS Unprofond RENOUVEAU N°32 12 ST L’ergonomie est nouvelle, les tonalités grises restent. Au-delà du SUPERTWIN sur Mercedes qui arrive en Allemagne, c’est surtout le Twin Sports 640 SGX qui joue les stars du printemps en France chez Adria avec les 60 ans de la marque. ADRIA TwinSportsenmode 60 ANS ACTUALITÉS T rois modèles sont à la fête pour ce printempschezAdria,deuxcampingcars de type profilé et un fourgon, ce trio venant célébrer les 60 ans de la marque slovène sur le secteur des véhicules de loisir. Le fourgon en question, c’est justement le grand chouchou du catalogue, le 640 SGX de 6,36 m avec lit relevable électrique sur soute-garage. Ce 640 SGX façon anniversaire, c’est aussi, et surtout, celui de la gamme Twin Sports avec toit relevable d’origine, de façon à proposer un vrai plan à 4placesroute,4placesrepaset4placesnuit. Avec l’appellation 60 ans, cet incontournable de l’offre se distingue déjà de la version standard par un cabinet de toilette avec demiparoi pivotante pour composer la cabine de douche, une nouvelle table repas, un revêtement textile spécifique avec un logo 60 ans, un réfrigérateur de 138 litres (contre 84 litres + penderie de base) et un réservoir des eaux usées isolé et chauffé. La bonne affaire, c’est enfin que ce Twin Sports640SGX«60ans»,animéd’un2.2diesel de 140 ch, est finalement proposé 100 € en dessous du modèle 2025 classique, c’està-dire ici à 78800 €, avec de nombreuses dotations ajoutées: d’abord un extérieur en teinte gris métal Artense, avec jantes alu de 16 pouces pour peaufiner le style, ensuite une boîte automatique de série, et un volant cuir et autres aérateurs chromés pour élever les prestations au poste de conduite. ◆ ACTUALITÉS N°32 14 L e porteur Mercedes Sprinter est vraiment de toutes les expériences chez Hymer, disponible en gamme standard ou en tenue de baroudeur Crossover, mais aussi en version Campus. Reste encore une ultime proposition à signaler, à savoir la série spéciale Xperience. Dans cette mouture, le Grand Canyon S s’affiche à partir de 112360 €, en 170 ch et boîte auto 9G-Tronic, avec nombre d’autres arguments à faire valoir: une robe en gris Ténorite métallisé, des jantes alu de 16 pouces en noir mat, des pneus quatre saisons, une sérigraphie dédiée, un spoiler et une calandre peints couleur carrosserie, des projecteurs antibrouillard avec feux de virage, le régulateur de vitesse actif Distronic Plus avec commandes au volant, l’assistant reconnaissance des panneaux de signalisation, le système multimédia MBUX 10,25 pouces avec caméra de recul, y compris navigation et intégration pour smartphone, le volant multifonction gainé de cuir,maiségalement,etc’estplusoriginal,unrouteurWi-Fi5Gcomplétéd’uneantenne de toit. Voilà de quoi lui assurer une parfaite connectivité, même hors d’Europe. ◆ Le Grand Canyon S s’enrichit d’une version spéciale Xperience, très connectée celle-ci puisqu’elle compte un routeur Wi-Fi 5G. HYMER La5Gen XPERIENCE N°32 15 D ans son offre fourgon, c’est l’Innovan 600 qui a été retenu par LMC pour porter la série spéciale de ses 70 ans. Ce modèle arbore ainsi une petite déco extérieure à l’esprit rétro (trois bandes colorées et un 70 ostentatoire dans un rond) et se distingue surtout par des bonifications très importantes en termes d’équipements. La version anniversaire de ce fourgon de 5,99 m sur base Fiat Ducato (140 ch) comprend notamment des jantes alu, des projecteurs antibrouillard, un store externe, une caméra de recul, un réservoir LMC fête ses 70 ans avec une série pleine de bonus esthétiques, techniques et pratiques. LMC Innovanfaçon 70 ANS d’eaux usées chauffé, le volant et le pommeau de levier de vitesse gainés de cuir, une sellerie en cuir végan avec broderie spéciale anniversaire ou encore, une moustiquaire de porte. Cet Innovan 600 des 70 ans est à prix canon: 58400 €! C’est sensiblement moins que le modèle standard, intégrant un avantage client de plus de 9900 €. ◆ C ’est encore une série spéciale que vient d’ajouter Font Vendôme à sa collection 2025. Cette fois, c’est sur le nouveau châssis du Fiat Ducato (en 140 ch) qu’elle s’appuie, concernant trois modèles emblématiques de la gamme fourgon, en C’est définitivement l’année de la série suréquipée pour Font Vendôme qui signe trois de ses modèles d’un S très spécial. FONT VENDÔME UNE SÉRIE S enplus version «S», le compact Rando Camp de 5,41 m (dès 59990 €), le Leader Camp de 5,99 m à lit transversal (69990 €) et le Duo Van de 6,36 m à lits jumeaux (68990 €). Ce trio profite de plusieurs évolutions: nouvelles portes de placard de teinte verte, lavabo inédit côté salle d’eau, soute optimisée avec des espaces de rangement plus vastes et plus faciles d’accès via des portes coulissantes. Les trois fourgons gagnent aussi des jantes alu de 16 pouces, un store externe, un panneau solaire de 130 W et le pack Multimédia. D’autres enrichissements spécifiques sont également à noter. Pour exemple, le Leader Camp reçoit une boîte auto, l’extérieur en gris Artense, un lanterneau électrique au-dessus du coin repas ainsi que le pack Safety (allumage auto des feux et essuie-glaces, détection piéton, alerte de franchissement des lignes, reconnaissance des panneaux, détection de somnolence du conducteur, assistance de vitesse intelligente…). Le Duo Van, lui, s’il reste en boîte manuelle, peut être retenu au choix en gris Artense, gris Fer ou gris Lanzarote. Et un lanterneau électrique surplombant le coin repas est aussi de ses prestations en série S. ◆
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