VAN LIFE n°30 - Page 6 - 30 PASSION N°xx 8 PASSION N°9 9 N°30 9 u Texte: Éric Grandsagne - Photos: Julien-David Colombet L a folie du Combi ne s’essouffle vraiment pas. À chaque rassemblement, désormais, c’est toujours un nouvel enchantement, pour les participants comme pour le public, et le French VW Bus Meeting, sixième du nom, qui s’est tenu du 23 au 25 août au domaine des Trois-Lacs de Chérizet, en Saône-et-Loire, ne fait que le confirmer. «Nous signons notre 6e édition avec brio», commentaient les organisateurs au lendemain de l’événement, un sentiment largement validé par les réactions des festivaliers, présents avec leur Chérizet, plus petite commune de Saône-et-Loire, mais grande capitale française du Combi? Oui, 1700 fois oui, soit le nombre de Transporter toutes générations confondues qui s’y sont retrouvés fin août pour la 6e édition du French VW Bus Meeting. Un rassemblement qui a tenu toutes ses promesses, forcément «The place to be» pour tous les amoureux du célèbre van vintage Volkswagen. Retour en images. véhicule sur place durant tout ce weekend étiré, des visiteurs d’un jour et autres professionnels ayant participé à ce rendezvous. «35 ans que je fais des meetings et je n’avais jamais vu ça», nous confiait même l’un d’entre eux. Le French VW Bus Meeting 2024 a donc fait fort, réunissant près de 1700 Transporter de toutes les générations, ce qui est évidemment assez exceptionnel sur notre territoire. Rappelons qu’en 2011, pour la première édition, à Fley, ce sont 550 véhicules qui avaient été recensés. Un début prometteur, suivi d’effet: on en comptait 800 en 2012, puis The place to COMBI FRENCH VW BUS MEETING 2024 tpDes vans d’une autre époque, des accessoires aussi. Dans tous les rassemblements de Combi, certains sortent la panoplie complète, et ça, c’est chouette! PASSION N°30 10 1250 en 2014, toujours à Fley. En 2019, alors que le rassemblement migre à Chérizet pour gagner de la place et d’autres ambitions, ce sont plus de 1700 vans qui sont présents, puis 1550 en 2022 lors la 5e date de ce rendez-vous majeur des amoureux du célèbre bus «vévé». Cette année, les versions vintages les plus appréciées, à savoir les trois premières générations du Combi, étaient encore largement majoritaires (environ 70 % des véhicules): près de 240 T1 Split, 460 T2 Bay-Window et 480 T3 des années 8090! D’ailleurs, parmi les bonnes surprises En France aussi, on sait célébrer magistralement le van le plus iconique de tous. PASSION mises en en avant par les organisateurs, il y avait précisément 52 Split, «ce qui est plus qu’espéré», pour composer la «Line Up» en bordure du lac. De quoi impressionner et ravir les 20000 visiteurs de passage, venus en prendre plein les yeux et les oreilles tout au long des trois jours que durait l’événement, avec en bonus une chouette ambiance, de multiples concerts et spectacles, deux spectacles aquatiques, deux feux d’artifice, des démonstrations de Combi tout-terrain, des animations et jeux pour les enfants, et bien sûr un vaste village d’exposants. ◆ pPour ce grand meeting de l’été en Saône-et-Loire, ils étaient encore près de 1700 à être venus de toutes les régions de France, et de nos pays voisins aussi, pour camper avec leur Transporter. Un vrai succès côté participants, et une belle réussite pour les organisateurs qui n’ont manqué ni d’énergie ni de passion. N°9 11 N°30 11 tpOutre les concerts du soir, les feux d’artifice et les spectacles aquatiques organisés sur le lac, le French VW Bus Meeting, c’est un village d’exposants, des food trucks à la pelle, des animations pour tous, un concours d’élégance, une piste off-road… C’est une grande fête et un musée à ciel ouvert. ACTUALITÉS N°30 12 S i ce n’est pas la première fois qu’un Mercedes Sprinter est retenu par le groupe Carthago, où quelques camping-cars intégraux profitent déjà des prestations techniques de ce porteur, c’est bien une première dans le fourgon pourlamarqueMalibu.Etlechapitredesinéditsnes’arrêtepaslà!LeGenius,cetoutnouveau modèle lancé avec la collection 2025, pour l’heure uniquement en Allemagne et dans quelques autres de nos pays voisins – en France, ce sera plutôt dans un an –, fait vraiment sensation dans les productions actuelles du marché. Logé dans un Sprinter de 5,93 m, il s’étire sur quasiment 50 cm de plus avec une appellation Genius 641 LE qui signefinalementsongabarit.6,41mdelong, c’est impossible dans la carrosserie d’origine La marque allemande Malibu, connue pour ses élégants fourgons sur Fiat Ducato, révèle ici une des grandes surprises de la collection 2025. Son nouveau modèle Genius sur Mercedes Sprinter, doté d’une extension arrière unique en son genre, apporte une solution d’aménagement et de chargement des plus intéressantes. Mais patience pour le voir en France. UN GENIUS ÉTOILÉ uTexte: Éric Grandsagne - Photos: Malibu good life ACTUALITÉS MALIBU N°9 13 N°30 13 (TRÈS) INGÉNIEUX u Un hayon et du coffre Ainsi, en bout arrière, les portes battantes habituelles ont disparu, remplacées par un module constitué d’une structure sandwich parfaitement isolée (exit les ponts thermiques), avec hayon en partie basse et baie à cadre en partie haute. L’extension est solidement fixée à la carrosserie et assure la continuité de style dans son prolongement, en respectant la ligne originelle du porteur Mercedes (les feux arrière sont d’ailleurs repris du véhicule de base). Le hayon qui couvre toute la largeur du Sprinter s’ouvre sur un vaste coffre dont le seuildechargementestsensiblementabaissé en regard du modèle standard. Une option est même proposée par Malibu pour profiter ici d’un porte-vélos intérieur, coulissant et basculant vers l’extérieur, ou encore d’un porte-caissons de rangement. Là encore, aussi innovant que pratique. Le Genius 641 LE se révèle également généreux dans l’espace de vie. La cabine ouverte rappelle l’esprit des fourgons de la marque, en version «Coupé», avec des placards qui courent jusqu’au point le plus avancé, en suivant le galbe du profil du toit, et des éclairages indirects qui peaufinent l’ambiance. Sur le flanc droit, d’un bout à l’autre de l’habitacle, la perspective est dégagée grâce à un meuble sans colonne haute venant rompre cette dernière. La cuisine s’étire sur environ 120 cm, intégrant des tiroirs ultralarges et un réfrigérateur à compression de 84 litres en position basse. En face, sur le flanc gauche, lasalled’eaumultiplielesbonspoints:lavabo du porteur Mercedes, proposé au choix en 5,93 m pour le châssis de base ou carrément en 6,97 m pour sa version XL. Ces 6,41 m ont ainsi été obtenus grâce à une extension arrièrespécifique,cequirapprocheaufinalla longueur hors-tout du Genius 641 LE de celle des grands Fiat Ducato, Citroën Jumper ou Peugeot Boxer, porteurs dans lesquels il est facile d’implanter des lits jumeaux et d’intégrer de généreux rangements, sans sacrifier le reste des pièces de l’habitacle. Pour cela Malibu a imaginé un «sac à dos» sur mesure pour le Sprinter, avec un véhicule encore maniable et contenant son encombrement, pour une classe à part dans la catégorie fourgons. Techniquement, l’extension engendre plusieurs modifications, et en même temps, elle permet nombre d’optimisations. tpC’est un Sprinter court (5,93 m), étiré par une rallonge fixe d’environ 50 cm, qui est de mise pour ce nouveau Malibu. À l’arrière, des rangements inédits apparaissent. N°30 14 escamotable dans la paroi, WC coulissants qui disparaissent pour libérer la surface de douche, et porte de la pièce qui se déploie pour mieux isoler l’espace nuit du séjour et ainsi former un sas d’intimité au cœur de l’aménagement. Comme évoqué, les 6,41 m duGeniusreprésententlalongueurtypepour composer une chambre avec lits individuels positionnés dans la longueur du plan. C’est le cas ici, avec deux couchages accolés et séparés aux pieds par un escalier. Aussi, sous les deux sommiers, de part et d’autre, les volumes de rangements foisonnent. u En propulsion ou 4x4 Desérie,ceMalibuestdisponibleendieselde 150chBVM,enchâssispropulsionetavecune homologation en 3500 kg (pour un peu plus de 130000 € en Allemagne). À la demande, il gagne évidemment en puissance (170 ch ou 190 ch) et en charge utile en optant pour un PTAC de 4100 kg (permis poids lourd). Sans surprise, la très efficace boîte automatique 9G-Tronic de Mercedes peut aussi remplacer la boîte manuelle, et différentes teintes extérieures peuvent habiller la carrosserie, avec des jantes en alu de 17 pouces pour compléter la panoplie. Au Caravan Salon de Düsseldorf, la marque allemande a également levé le voile sur une version 4x4 de ce nouveaumodèle(en190ch,BVA),avecgarde au sol relevée, pneus spéciaux, barres lumineuses au-dessus du pare-brise, peinture noir métal, et obligatoirement un PTAC porté à 4100 kg (pour un tarif qui grimpe alors à près de 150000 € outre-Rhin). L’autonomie y est encore plus soignée, en présence d’un Truma Combi D6 E avec kit d’altitude, d’un réservoir d’eaux usées chauffé, de deux batteries lithiumde150Ahchacune,d’unconvertisseur 12/230 V (1800 W), voire de deux panneaux de 110 W chacun en option. ◆ ACTUALITÉS ACTUALITÉS puDes lits jumeaux, des coffres et placards partout, et un habitacle très ouvert… que l’on peut cloisonner à la demande grâce à la porte de la salle d’eau. ACTUALITÉS N°30 16 A près le lancement l’an passé du porteurMANTGEdanssagamme fourgons, la refonte de l’ensemble de son offre sur base Fiat Ducato cette saison, la promesse d’un Mercedes Sprinter pour l’année prochaine chez Adria? C’est l’idée, montrée fin août au salon de Düsseldorf, et clairement exprimée par Denis Car, directeur produit Adria Mobil en Slovénie: «Nous voulions amener un nouveau véhicule premium au sommet de nos Twin, un véhicule qui se situe au-dessus du Twin Max et de la nouvelle génération des Twin, et le voici. C’est une étude de style que nous Outre le restylage de ses Twin sur Fiat Ducato (voir guide d’achat 2025), c’est aussi le Supertwin, lui sur Mercedes Sprinter, que vient de dévoiler Adria. Pour l’heure encore un concept car, mais sans doute une réalité l’année prochaine. La promesse MERCEDES Allemagne, avec les deux châssis propulsion et 4x4 évoqués. C’est très cohérent pour ce constructeur qui nous a toujours habitués à des modèles premium, avec ici l’idée d’un véhicule un peu plus baroudeur que tous les autres. À bord, le style contemporain est réussi,etlesprestationsexposéespromettent le meilleur: matériaux soignés, superbes habillages des parois et du pavillon, sellerie cuir, espace de vie ouvert et ergonomique comme la marque sait si bien les faire, grand lanterneau panoramique au-dessus du coin repas, skyview côté cabine, joues d’extension latérales pour mieux dimensionner le lit transversal. On note aussi des fonctionnalités connues et appréciées dans les modèles actuels, comme la salle d’eau à paroi pivotante pour isoler la douche. Aussi, à la façon de ses TwinSportssurFiatDucato,Adriaétudiedéjà la possibilité de coiffer ce modèle d’un grand toit relevable afin de gagner une chambre en plus. Ce Supertwin sera bien plus qu’une belle promesse! ◆ ACTUALITÉS ADRIA appelons Supertwin. Il est basé sur le Mercedes Sprinter et sera disponible en propulsion ainsi qu’en transmission intégrale. Son intérieur est élégant et de haute qualité.» Dévoiler un concept car lors du grand salon allemand des véhicules de loisir, c’est toujours très profitable pour recueillir les avis et commentaires de nombreux visiteurs, sur le marché le plus approprié pour ce type de modèle hyper haut de gamme, où beaucoup de productions s’appuient déjà sur le porteur étoilé. Concrètement, on peut vraiment imaginer une commercialisation de ce Supertwin dans le courant de l’année 2025, au moins en upEncore une ambiance très moderne chez Adria, ici dédiée à l’inédit SUPERTWIN. Parions que la marque transformera cet essai dès l’année prochaine. N°9 17 N°30 17 Knaus vise aussi le Mercedes Sprinter, ici en version longue avec l’étude Cascan qui, néanmoins, n’a pas encore montré ses dessous stylés. En complément du 600 à lit transversal (super test en p. 158 de ce même numéro), Eriba vient tout juste de dévoiler un second plan, le 602, avec vaste salon arrière. Q uel museau, quel beau bestiau! Avec son style très automobile (calandre spécifique, jupe avant dynamique), mais aussi son gabarit maxi de près de 7 m, le concept car Cascan 690 LE en impose chez Knaus. P armi les ultimes nouveautés de la collection 2025, l’Eriba Car 602, révélé fin août au salon de Düsseldorf, vient casser les codes en termes d’implantation. Dans le même gabarit de près de 6 m que le 600, sur base Volkswagen Crafter, il se distingue en effet par son grand salon arrière convertible en couchage double. L’idée est ici d’ouvrir l’horizon lors des repas, avec un aménagement qui fait donc l’impasse sur le classique salon avant: derrière le siège conducteur, c’est une colonne-meuble qui est placée, intégrant une penderie en hauteur et le réfrigérateur en pied; la salle d’eau est avancée sur ce même flanc gauche, tandis que la cuisine est plus courte que d’habitude sur le côté droit, de façon à proposer un maximum de volume au grand salon en bout. Le prix de l’Eriba Car 602 (comme le 600, à partir de novembre prochain) débutera un peu au-dessus de 80000 €. ◆ UN CASCAN qui en dit long Un second à GRAND SALON Pour celui-ci, la marque allemande a convoqué le Mercedes Sprinter dans son châssis long, avec un quatre-cylindres diesel de 150 ch sous le capot, même si on l’imagine plutôt armé du 190 ch associé à la boîte 9G Tronic. Si, pour l’heure, ce concept car n’a véritablement révélé que sa robe, son intérieur est évoqué par la marque comme étant «encore plus surprenant qu’à l’extérieur», à la façon d’un yacht de luxe, si l’on en croit le dessin 3D dont nous disposons. Tout cela en dit déjà long sur l’arrivée d’un nouveau fourgon premium dans l’offre de ce constructeur. Le modèle dans son entièreté devrait être présenté au prochain salon de Stuttgart, début 2025. ◆ l l ll d KNAUS ERIBA ET AUSSI… Ford complète le NUGGET Comme pour le Ford Custom de la génération précédente, la marque Ford proposera bientôt un nouveau Nugget, en châssis long, à savoir en 5,45 m contre 5,05 m pour le Nugget de base que nous évoquons et montrons sur la page dédiée à la marque dans notre guide d’achat. Le Nugget «Plus» est donc en vue, avec plus d’espace à bord, plus de rangements et un coin sanitaire ajouté. En bonus, Ford programme également une version Active du Nugget, dans un style inspiré des SUV, avec une calandre spécifique, des bas de caisse en plastique noir, des jantes alu de 17 pouces, des tissus de siège différents et prévus pour résister à l’eau… Bref, un Active plus aventurier que le modèle de base. ACTUALITÉS N°30 18 L e Transporter 7e du nom prépare son arrivée sur le secteur. S’il n’est pas encore d’actualité pour les aménageurs, il le sera sans doute dans les prochains mois et assurément pour la future collection 2026. Ce T7 est nouveau, très différent du T6.1: sa longueur de base grimpe de quasiment 15 cm pour atteindre 5,05 m, l’empattement s’est allongé de près de 10 cm (= 3,10 m), et sa largeur est aussi un peu supérieure. Les dimensions vous parlent? Ce sont celles du nouveau Ford Custom, car les deux véhicules partagent leur plateforme. Conséquemment, un T7 à châssis long verra forcément le jour dans le gabarit connu de 5,45 m. Dans un cas comme dans l’autre, pour les conversions «camper», tous ceux qui exploitent déjà le Ford ne seront donc pas vraiment devant une feuille blanche, avec la possibilité de profiter, ou pas, d’une seconde porte latérale à l’arrière pour configurer l’agencement. Sans que cela ne puisse surprendre, Volkswagen dévoile son modèle avec ses propres codes stylistiques, indiquant que Le T6.1 sera encore présent pour de très nombreux vans aménagés de la collection 2025, mais cela n’empêche pas Volkswagen d’accélérer vers le T7. Un nouveau Transporter plus long qu’avant, plus techno aussi, avec de l’hybride rechargeable et du 100 % électrique en vue. ACTUALITÉS En route vers le T7! VOLKSWAGEN pour son utilitaire compact, 7e du nom, «chaque détail technique a été amélioré, chaque fonction a été optimisée». Dès son lancement, le T7 aura droit à plusieurs variantes, du fourgon utilitaire à la version Caravelle destinée au transport de passagers (ici en photo principale), toutes disponibles avec trois types de motorisation: TDI (110 ch, 150 ch ou 170 ch), hybride rechargeable pour une puissance cumulée de 232 ch, et 100 % électrique en trois propositions distinctes selon la performance des batteries et donc l’autonomie souhaitée. La transmission intégrale est également prévue en option. À bord, le démarrage sans clé est de mise, tout comme un écran d’infodivertissement tactile de 13 pouces, un frein de stationnement électrique avec fonction Auto Hold, le tout dans une présentation bien plus automobile que son prédécesseur. En termes de prestations, les aides à la conduite se multiplient aussi: assistant de maintien de voie, freinage automatique d’urgence, affichage dynamique de la signalisation routière, etc. ◆ qpSi les distinctions stylistiques sont bien signées Volkswagen, la silhouette et le gabarit ne sont pas sans rappeler ceux du… Ford Custom.
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