VAN LIFE n°30 - Page 4 - 30 N°xx 4 GRAND ANGLE N°9 5 N°xx 5 QUAND VIENT LA FIN DE L’ÉTÉ Pour ceux qui connaissent la ritournelle, «quand vient la fin de l’été, sur la plage, il faut alors se quitter…» ou pas, car la belle saison n’est pas terminée pour tout le monde. Dans ce numéro, pour apprécier l’été indien, justement, on vous propose d’embarquer au cœur de la Méditerranée, en Sardaigne, comme ici, où le fourgon de notre photographe Alain Vacheron accroche les premiers rayons de soleil d’une journée – ordinaire – d’automne. Ça vous dirait une fin d’été aussi ensoleillée? Voyez donc son road trip (top départ en p. 188), réalisé il y a deux ans durant la dernière semaine d’octobre. Ça donne envie. uTexte: EG - Photo: Alain Vacheron PASSION N°xx 8 PASSION N°9 9 N°30 9 u Texte: Éric Grandsagne - Photos: Julien-David Colombet L a folie du Combi ne s’essouffle vraiment pas. À chaque rassemblement, désormais, c’est toujours un nouvel enchantement, pour les participants comme pour le public, et le French VW Bus Meeting, sixième du nom, qui s’est tenu du 23 au 25 août au domaine des Trois-Lacs de Chérizet, en Saône-et-Loire, ne fait que le confirmer. «Nous signons notre 6e édition avec brio», commentaient les organisateurs au lendemain de l’événement, un sentiment largement validé par les réactions des festivaliers, présents avec leur Chérizet, plus petite commune de Saône-et-Loire, mais grande capitale française du Combi? Oui, 1700 fois oui, soit le nombre de Transporter toutes générations confondues qui s’y sont retrouvés fin août pour la 6e édition du French VW Bus Meeting. Un rassemblement qui a tenu toutes ses promesses, forcément «The place to be» pour tous les amoureux du célèbre van vintage Volkswagen. Retour en images. véhicule sur place durant tout ce weekend étiré, des visiteurs d’un jour et autres professionnels ayant participé à ce rendezvous. «35 ans que je fais des meetings et je n’avais jamais vu ça», nous confiait même l’un d’entre eux. Le French VW Bus Meeting 2024 a donc fait fort, réunissant près de 1700 Transporter de toutes les générations, ce qui est évidemment assez exceptionnel sur notre territoire. Rappelons qu’en 2011, pour la première édition, à Fley, ce sont 550 véhicules qui avaient été recensés. Un début prometteur, suivi d’effet: on en comptait 800 en 2012, puis The place to COMBI FRENCH VW BUS MEETING 2024 tpDes vans d’une autre époque, des accessoires aussi. Dans tous les rassemblements de Combi, certains sortent la panoplie complète, et ça, c’est chouette! PASSION N°30 10 1250 en 2014, toujours à Fley. En 2019, alors que le rassemblement migre à Chérizet pour gagner de la place et d’autres ambitions, ce sont plus de 1700 vans qui sont présents, puis 1550 en 2022 lors la 5e date de ce rendez-vous majeur des amoureux du célèbre bus «vévé». Cette année, les versions vintages les plus appréciées, à savoir les trois premières générations du Combi, étaient encore largement majoritaires (environ 70 % des véhicules): près de 240 T1 Split, 460 T2 Bay-Window et 480 T3 des années 8090! D’ailleurs, parmi les bonnes surprises En France aussi, on sait célébrer magistralement le van le plus iconique de tous. PASSION mises en en avant par les organisateurs, il y avait précisément 52 Split, «ce qui est plus qu’espéré», pour composer la «Line Up» en bordure du lac. De quoi impressionner et ravir les 20000 visiteurs de passage, venus en prendre plein les yeux et les oreilles tout au long des trois jours que durait l’événement, avec en bonus une chouette ambiance, de multiples concerts et spectacles, deux spectacles aquatiques, deux feux d’artifice, des démonstrations de Combi tout-terrain, des animations et jeux pour les enfants, et bien sûr un vaste village d’exposants. ◆ pPour ce grand meeting de l’été en Saône-et-Loire, ils étaient encore près de 1700 à être venus de toutes les régions de France, et de nos pays voisins aussi, pour camper avec leur Transporter. Un vrai succès côté participants, et une belle réussite pour les organisateurs qui n’ont manqué ni d’énergie ni de passion. N°9 11 N°30 11 tpOutre les concerts du soir, les feux d’artifice et les spectacles aquatiques organisés sur le lac, le French VW Bus Meeting, c’est un village d’exposants, des food trucks à la pelle, des animations pour tous, un concours d’élégance, une piste off-road… C’est une grande fête et un musée à ciel ouvert. ACTUALITÉS N°30 12 S i ce n’est pas la première fois qu’un Mercedes Sprinter est retenu par le groupe Carthago, où quelques camping-cars intégraux profitent déjà des prestations techniques de ce porteur, c’est bien une première dans le fourgon pourlamarqueMalibu.Etlechapitredesinéditsnes’arrêtepaslà!LeGenius,cetoutnouveau modèle lancé avec la collection 2025, pour l’heure uniquement en Allemagne et dans quelques autres de nos pays voisins – en France, ce sera plutôt dans un an –, fait vraiment sensation dans les productions actuelles du marché. Logé dans un Sprinter de 5,93 m, il s’étire sur quasiment 50 cm de plus avec une appellation Genius 641 LE qui signefinalementsongabarit.6,41mdelong, c’est impossible dans la carrosserie d’origine La marque allemande Malibu, connue pour ses élégants fourgons sur Fiat Ducato, révèle ici une des grandes surprises de la collection 2025. Son nouveau modèle Genius sur Mercedes Sprinter, doté d’une extension arrière unique en son genre, apporte une solution d’aménagement et de chargement des plus intéressantes. Mais patience pour le voir en France. UN GENIUS ÉTOILÉ uTexte: Éric Grandsagne - Photos: Malibu good life ACTUALITÉS MALIBU N°9 13 N°30 13 (TRÈS) INGÉNIEUX u Un hayon et du coffre Ainsi, en bout arrière, les portes battantes habituelles ont disparu, remplacées par un module constitué d’une structure sandwich parfaitement isolée (exit les ponts thermiques), avec hayon en partie basse et baie à cadre en partie haute. L’extension est solidement fixée à la carrosserie et assure la continuité de style dans son prolongement, en respectant la ligne originelle du porteur Mercedes (les feux arrière sont d’ailleurs repris du véhicule de base). Le hayon qui couvre toute la largeur du Sprinter s’ouvre sur un vaste coffre dont le seuildechargementestsensiblementabaissé en regard du modèle standard. Une option est même proposée par Malibu pour profiter ici d’un porte-vélos intérieur, coulissant et basculant vers l’extérieur, ou encore d’un porte-caissons de rangement. Là encore, aussi innovant que pratique. Le Genius 641 LE se révèle également généreux dans l’espace de vie. La cabine ouverte rappelle l’esprit des fourgons de la marque, en version «Coupé», avec des placards qui courent jusqu’au point le plus avancé, en suivant le galbe du profil du toit, et des éclairages indirects qui peaufinent l’ambiance. Sur le flanc droit, d’un bout à l’autre de l’habitacle, la perspective est dégagée grâce à un meuble sans colonne haute venant rompre cette dernière. La cuisine s’étire sur environ 120 cm, intégrant des tiroirs ultralarges et un réfrigérateur à compression de 84 litres en position basse. En face, sur le flanc gauche, lasalled’eaumultiplielesbonspoints:lavabo du porteur Mercedes, proposé au choix en 5,93 m pour le châssis de base ou carrément en 6,97 m pour sa version XL. Ces 6,41 m ont ainsi été obtenus grâce à une extension arrièrespécifique,cequirapprocheaufinalla longueur hors-tout du Genius 641 LE de celle des grands Fiat Ducato, Citroën Jumper ou Peugeot Boxer, porteurs dans lesquels il est facile d’implanter des lits jumeaux et d’intégrer de généreux rangements, sans sacrifier le reste des pièces de l’habitacle. Pour cela Malibu a imaginé un «sac à dos» sur mesure pour le Sprinter, avec un véhicule encore maniable et contenant son encombrement, pour une classe à part dans la catégorie fourgons. Techniquement, l’extension engendre plusieurs modifications, et en même temps, elle permet nombre d’optimisations. tpC’est un Sprinter court (5,93 m), étiré par une rallonge fixe d’environ 50 cm, qui est de mise pour ce nouveau Malibu. À l’arrière, des rangements inédits apparaissent. N°30 14 escamotable dans la paroi, WC coulissants qui disparaissent pour libérer la surface de douche, et porte de la pièce qui se déploie pour mieux isoler l’espace nuit du séjour et ainsi former un sas d’intimité au cœur de l’aménagement. Comme évoqué, les 6,41 m duGeniusreprésententlalongueurtypepour composer une chambre avec lits individuels positionnés dans la longueur du plan. C’est le cas ici, avec deux couchages accolés et séparés aux pieds par un escalier. Aussi, sous les deux sommiers, de part et d’autre, les volumes de rangements foisonnent. u En propulsion ou 4x4 Desérie,ceMalibuestdisponibleendieselde 150chBVM,enchâssispropulsionetavecune homologation en 3500 kg (pour un peu plus de 130000 € en Allemagne). À la demande, il gagne évidemment en puissance (170 ch ou 190 ch) et en charge utile en optant pour un PTAC de 4100 kg (permis poids lourd). Sans surprise, la très efficace boîte automatique 9G-Tronic de Mercedes peut aussi remplacer la boîte manuelle, et différentes teintes extérieures peuvent habiller la carrosserie, avec des jantes en alu de 17 pouces pour compléter la panoplie. Au Caravan Salon de Düsseldorf, la marque allemande a également levé le voile sur une version 4x4 de ce nouveaumodèle(en190ch,BVA),avecgarde au sol relevée, pneus spéciaux, barres lumineuses au-dessus du pare-brise, peinture noir métal, et obligatoirement un PTAC porté à 4100 kg (pour un tarif qui grimpe alors à près de 150000 € outre-Rhin). L’autonomie y est encore plus soignée, en présence d’un Truma Combi D6 E avec kit d’altitude, d’un réservoir d’eaux usées chauffé, de deux batteries lithiumde150Ahchacune,d’unconvertisseur 12/230 V (1800 W), voire de deux panneaux de 110 W chacun en option. ◆ ACTUALITÉS ACTUALITÉS puDes lits jumeaux, des coffres et placards partout, et un habitacle très ouvert… que l’on peut cloisonner à la demande grâce à la porte de la salle d’eau. ACTUALITÉS N°30 16 A près le lancement l’an passé du porteurMANTGEdanssagamme fourgons, la refonte de l’ensemble de son offre sur base Fiat Ducato cette saison, la promesse d’un Mercedes Sprinter pour l’année prochaine chez Adria? C’est l’idée, montrée fin août au salon de Düsseldorf, et clairement exprimée par Denis Car, directeur produit Adria Mobil en Slovénie: «Nous voulions amener un nouveau véhicule premium au sommet de nos Twin, un véhicule qui se situe au-dessus du Twin Max et de la nouvelle génération des Twin, et le voici. C’est une étude de style que nous Outre le restylage de ses Twin sur Fiat Ducato (voir guide d’achat 2025), c’est aussi le Supertwin, lui sur Mercedes Sprinter, que vient de dévoiler Adria. Pour l’heure encore un concept car, mais sans doute une réalité l’année prochaine. La promesse MERCEDES Allemagne, avec les deux châssis propulsion et 4x4 évoqués. C’est très cohérent pour ce constructeur qui nous a toujours habitués à des modèles premium, avec ici l’idée d’un véhicule un peu plus baroudeur que tous les autres. À bord, le style contemporain est réussi,etlesprestationsexposéespromettent le meilleur: matériaux soignés, superbes habillages des parois et du pavillon, sellerie cuir, espace de vie ouvert et ergonomique comme la marque sait si bien les faire, grand lanterneau panoramique au-dessus du coin repas, skyview côté cabine, joues d’extension latérales pour mieux dimensionner le lit transversal. On note aussi des fonctionnalités connues et appréciées dans les modèles actuels, comme la salle d’eau à paroi pivotante pour isoler la douche. Aussi, à la façon de ses TwinSportssurFiatDucato,Adriaétudiedéjà la possibilité de coiffer ce modèle d’un grand toit relevable afin de gagner une chambre en plus. Ce Supertwin sera bien plus qu’une belle promesse! ◆ ACTUALITÉS ADRIA appelons Supertwin. Il est basé sur le Mercedes Sprinter et sera disponible en propulsion ainsi qu’en transmission intégrale. Son intérieur est élégant et de haute qualité.» Dévoiler un concept car lors du grand salon allemand des véhicules de loisir, c’est toujours très profitable pour recueillir les avis et commentaires de nombreux visiteurs, sur le marché le plus approprié pour ce type de modèle hyper haut de gamme, où beaucoup de productions s’appuient déjà sur le porteur étoilé. Concrètement, on peut vraiment imaginer une commercialisation de ce Supertwin dans le courant de l’année 2025, au moins en upEncore une ambiance très moderne chez Adria, ici dédiée à l’inédit SUPERTWIN. Parions que la marque transformera cet essai dès l’année prochaine.
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