MOTO VERTE n°601 - Page 1 - 601 004 L’ARGENT TUE-T-IL LE SPORT? ÉDITO vos stylos, vous avez trois heures! Il ne s’agit pas de livrer un verdict mais de s’autoriser une pensée philosophique alors que le monde de l’argent a envahi tous les pans du sport pro, presque toutes les disciplines, transformant inexorablement le loisir en un juteux business. Ça nous vient en grande partie (comme beaucoup de choses!) des États-Unis, maître dans l’art de faire briller les dollars, de transformer un événement en spectacle, un spectacle en show et ce show en cash machine. Baseball, foot US, basket ou boxe ont mis en avant l’étroite collusion entre sport, paillettes et pépettes avant le SX par exemple qui nous concerne. On ne parle plus de réussite sportive mais de réussite tout court pour saluer la dimension d’une carrière. Bien sûr, il faut qu’il y ait des titres associés à la gloire avant un quelconque espoir de monétisation, mais la seule conquête du Graal dans chaque sport n’est plus forcément l’objectif suprême d’une tranche de vie dédiée à l’effort physique. Il faut engranger du pognon pour assurer ses arrières tant qu’on surfe sur la bonne vague. Une carrière est courte, aventureuse parfois. Elle a nécessité d’abandonner les études assez tôt. Dans l’univers off-road, elle est aussi liée à des sacrifices et une prise de risque maximum. Le réflexe est sain dans un monde sportif (le foot en premier lieu) qui cause plus d’argent que de trophées, qui vit au rythme des mercatos. Un footeux de seconde zone sera tenté de signer dans un club arabe fortuné plutôt que dans un solide club de L1 engagé dans une coupe européenne. Money, money… En F1, l’essentiel est d’avoir un espace sur Netflix, une pin-up accrochée au bras pour parader lors d’une fashion week et voyager en jet. Un coup d’éclat suffit. Pas besoin de s’être enquillé une lutte au couteau toute une saison pour prétendre à la reconnaissance médiatique, recueillir des paillettes et des gros sous. Comme on aime ce qui brille et qu’il faut « buzzer » pour exister, les réseaux affolent cette tendance, la décuplent et alignent quotidiennement les chiffres plus que les perfs, les gains plus que les trophées. Bon, la moto tout-terrain ne partage pas ce type d’hystérie mais de nouveaux réflexes, qu’on ne connaissait pas, apparaissent. Deux exemples autour de deux « familles en or » le mois dernier: les Vialle et les Pichon! Double champion du monde, double champion SX250, Tom Vialle a remarquablement négocié sa carrière sportive, en perpétuelle progression, tiré vers un objectif suprême, Graal de la discipline, le 450SX. Sportivement, après avoir quitté l’Europe et gagné une double couronne 250 US, la logique aurait dû le conduire invariablement dans la catégorie reine à la poursuite d’un titre que seul JMB a conquis en 1991. Ça ne sera peut-être pas le cas, Honda ayant sorti la planche à billets avec une offre conséquente pour un retour en MXGP, sur un championnat pourtant bien moins clinquant et souvent raillé (qualité des pistes, nombre de pilotes derrière les grilles, etc.) par les observateurs et certains « insiders ». Plus accessible aussi peut-être pour Tom. Ça se fera ou pas, mais ça discute et ce serait une première de ne pas relever le défi 450SX alors qu’il aurait été impensable de refuser l’option d’un guidon officiel dans la catégorie phare il y a 20 ou 30 ans. Autre exemple chez les Pichon avec la non-participation annoncée de Zach aux ISDE en Italie, pour la troisième année consécutive, alors que l’épreuve représente historiquement la Coupe du monde de la discipline, celle que tout enduriste a rêvé de remporter une fois par équipe et plus encore au scratch depuis Stéphane Peterhansel en 1988 à Mende. L’épreuve n’est pas idéalement placée dans le calendrier, c’est un fait, au cœur de la saison, avec un GP au Portugal quinze jours plus tard, mais les Pichon reprochent surtout à la FFM de ne pas accorder de minimum garanti à Zach quand TM ignore tout bonus en cas de succès. En résumé, pas d’argent, pas de participation. Le Manceau a décidé sur le tard que rouler sous le maillot tricolore avait un prix et qu’un succès et un titre en EnduroGP auraient plus d’impact, en vue d’une revalorisation du contrat TM en 2026. C’est un avis et un choix (partagés par TM). Ce choix se respecte (pas question de juger!) mais il dénote, comme l’option de Vialle avec Honda en Europe sans être allé au bout du concept aux US, l’idée que le défi sportif seul n’est plus la priorité des priorités dans ces carrières sportives modernes. Les mentalités évoluent. Alors l’argent tue-t-il le sport? Non, ça le sublime pour ceux qui le considèrent comme un moyen, plus qu’une valeur. Oui pour les adeptes de performances pures, les passionnés béats devant le dépassement de soi… Il y a 30 ans déjà, Jean Todt, patron de Ferrari, répondant à la question d’une journaliste qui l’interrogeait sur l’impact négatif de l’argent dans la F1, avait répondu: « Si vous voulez faire du sport, mettez une paire de baskets et allez courir dans les bois. Ici, le sport, c’est du business… » Le sujet est complexe. Allez, vous avez trois heures de plus pour méditer et vous écharper sur ce thème, moi, je file en vacances…! Bon ride, soyez prudents! BERTRAND SANLAVILLE DIRECTEUR DE LA RÉDACTION A Tom Vialle parti pour rester aux US chez KTM ou de retour en MXGP avec Honda? Après un premier essai, les 250 et 450 Triumph livrent leur véritable potentiel face à la crème de la concurrence. Elles marchent les Anglaises! 006 Couverture Josep Garcia! (©RedBull) VOS RENDEZ-VOUS u08 Larivière family u10 Flash u14 Tétines u26 Opinion u70 Shopping u72 Occasion u74 Prix du neuf u114 Ils font bouger la moto verte 028 Double match enduro Les 250/450 Triumph affrontent KTM et Sherco… 038 Test Beta 2026 De la nouveauté en Italie tant en cross qu’en enduro… 044 Test trail/enduro 25 ans plus tard, voilà la Suz 400 DR-Z4S! 052 Test rando Que vaut la Stark EX en mode off-road trip… 058 Test cross La Ducati 450 Desmo entre les mains de Mickaël Pichon… 062 Match trails Ténéré et Tuareg Rally se frottent à la nouveauté chinoise Kove 800… 076 Évasion Cap sur la Mongolie pour un trip aux accents « aventure »… 084 Trèfle Lozérien Une classique, du plaisir, une star… 090 Interview Garcia L’Espagnol fait feu de tout bois. Spectaculaire! 098 Portrait Coenen Le rookie Lucas est l’adversaire désigné de Febvre dans la course au titre MXGP… 106 MX US Benoît Paturel et Valentin Guillod à l’assaut de l’Oncle Sam sur le Promotocross… SOMMAIRE 028 u MOTO VERTE 601 - AOÛT/SEPTEMBRE 2025 Rookie dans la catégorie MXGP, Lucas Coenen aligne les holeshots et met la pression sur Romain Febvre dans la course au titre. On vous présente le phénomène belge… Direction l’Italie pour tester en exclu la nouvelle Ducati 450 Desmo. Rocket Pichon a profité du voyage pour étalonner l’Italienne, lui qui est habitué à piloter une 450 CRF. Alors? Que vaut la Kove 800X Pro face aux références Yamaha Ténéré et Aprilia Tuareg? On a mis le cap au Nord direction Le Touquet à travers prairies et bois pour en savoir plus… 007 098 058 062 u u u Vous bénéficiez des avantages suivants: uAccès au web premium de Moto Verte uHors-Série Classic de MV offert uÉdition digitale sur votre smartphone, tablette ou ordinateur Abonné au magazine papier? DISPONIBLE SUR PC OU MAC moto-station.com/moto-verte ABONNEZ-VOUS P.75 008 Sur la toile Pas de livre spécialisé ce mois-ci au-delà du collector (50 ans MV) mais de jolies mags MV et VTT ainsi qu’un hors-série trail immanquable. On vous présente notre librairie. Et puis bien sûr, les dernières actus fortes du web… LE 50 ans de Moto Verte Dernier rappel avant les grandes vacances. Autant partir avec un peu de lecture. Là, vous en aurez pour swinguer au rythme des jolies histoires jusqu’au bout des nuits de pleine lune! Ceux qui ne possèdent pas encore cette bible, rendez-vous dans les librairies ou sur notre boutique. 50 ans de moto toutterrain, ça se déguste. Motos, champions et événements marquants sont disséqués sur 240 pages. 44,95 euros. www.boutiquelariviere.com. Essai XL de l’Italienne à lire, en plus de la vidéo mv.com. Mickaël Pichon s’expose à la Une du numéro 303 de MX Mag. Une interview très intéressante de Tom Vialle anime la partie US avec une question et une enquête: comment confirmer en 450? La rédac file dans les coulisses du team Kawa de Romain Febvre et vous fait découvrir la nouvelle vie de la famille Townley… en France! On connaît Reygades et la Corrèze pour le Kenny Festival où se déroule chaque mois de septembre l’événement emblématique des frères Fouchet. eBike vous fait découvrir Brive et sa région en VTTAE. On découvre du dénivelé, des singles variés, on respire la nature à pleins poumons bref, c’est vivifiant! Dans eBike, les essais des nouveautés Specialized, Haibike ou Forbidden avec un nouveau moteur détonant! Événement Moto Journal Spécial Trail Supercross Paris 2025 Vous êtes plutôt un spectateur « classic », un « fan » invétéré, vous aimez vous la jouer VIP, vous êtes addicts à MV et aux goodies? Le Supercross de Paris multiplie les offres pour permettre à toutes les catégories de supporters d’assister comme bon lui semble à l’événement SX de novembre. On rappelle les dates: 15/16 novembre. Pressez-vous! Les frères Lawrence ainsi que Cooper Webb, champion 2025, et Aaron Plessinger ont déjà réservé leur hôtel et leur place derrière la grille. De 155 à 680 euros, vous bénéficiez d’avantages particuliers (visite de la piste, séances de dédicace, masque MV collector pour ceux qui optent pour la place en Tribune Moto Verte). Larivière Voyage compile les offres. Vite, un coup d’œil sur: www.lariviere-voyages.com Essais, tests d’accessoires, guide d’achat, road trip… Le dernier hors-série trail de Moto Journal dresse un panorama complet d’un marché toujours en croissance avec l’émergence de modèles mid-size typés off-road. 132 pages pour choisir sa prochaine monture et ses équipements! MULTIMÉDIA Des essais, du sport, de la balade, de la musique et des mots. L’offre « premium » sur motoverte.com permet de rester connecté à l’actu 7 jours/7. À partir de 2,99 euros/mois, ça ne se refuse pas… Vidéo test: Mickaël Pichon, journaliste MV! Passionné parmi les passionnés, Rocket Pichon vit le motocross et l’enduro en famille. Il a enfilé le costume de journaliste MV pour aller tester en Italie la nouvelle Ducati 450 Desmo. Une vidéo de 13 minutes dévoile les atouts de la belle Italienne. Plateau aux côtés de Méo, images de caméra embarquée, impressions à vif, un document signé Jolab! Vidéo enduro: Trèfle à 3 épisodes! La grande classique enduro de printemps attire toujours autant de monde. Des amateurs par centaines et quelques guest, notamment le numéro 1 mondial Josep Garcia. Une vidéo en trois temps résume l’épreuve qui a vu également briller Hugo Blanjoue et Julien Roussaly. Plus de 600 kilomètres de liaison et 15 spéciales chronométrées au programme… Vidéo MXGP: les tours de paddock de PH On ne s’en lasse pas! Un demi-siècle plus tard et bientôt 600 GP au compteur, Pascal Haudiquert arpente les paddocks avec boîtier photo et caméra pour vous donner les bonnes infos inside. Du 100 % premium dont on peut se délecter chaque week-end de GP. Lettonie, Grande-Bretagne, si vous avez loupé, une piqûre de rappel s’impose… Livre bis eBike: cap sur Reygades MX Mag lance la Ducati 450 010 FLASH PLUIE DE SUCCÈS Revenu en fanfare sur le championnat Promotocross, Jett Lawrence laisse peu de miettes à ses adversaires. Qu’il vente, qu’il pleuve, que la chaleur soit accablante, les victoires s’enchaînent pour Jettson. 5 succès sur 5 courses après Southwick, l’officiel Honda était lancé dans un quasi sans fautes, presque à l’image de son grand chelem (toutes les manches et toutes les courses gagnées!) de 2023. ©Red Bull 65 YZ 2026, comme les grandes Coloris Icon Blue comme les grandes, la petite bombinette YZ 65 est toujours proposée au catalogue Yam. Tout y est pour faire ses premiers pas en compétition. 125 YZ 2026, réglages optimisés Esthétiquement, seule la déco différencie la nouvelle 125 YZ de l’ancienne version. Techniquement, on a droit à une optimisation de l’allumage et de la carburation. L’admission a aussi été modifiée avec notamment un conduit de filtre à air élargi dont la connexion avec le carbu a été mise à jour. 012 FLASH LES YAM YZ/ YZ-F 2026 Pas de gros chamboulement sur la gamme Yamaha cross 2026. On note toutefois quelques évolutions ciblées sur la 450 YZ-F équipée dorénavant d’un embrayage hydraulique. Et pour fêter le 70e anniversaire de la marque, les 125/250 YZ et 250/450 YZ-F sont également déclinées avec une robe blanche et la déco de la 400 YZ-F de 98, machine qui marquera l’invasion des quatre-temps en motocross. PAR GUÉDARO - PHOTOS YAMAHA 250 YZ 2026 70e anniversaire Comme en témoigne cette 250 YZ 2026, les deuxtemps sont également proposés en édition 70e anniversaire, un retour au blanc/rouge/noir mythique qui devrait plaire. Pour info, cette 250 est identique à la version 2025. 85 YZ 2026, nouvelle déco Pas d’évolutions à se mettre sous la dent pour ce qui concerne la 85 YZ. Comme les grandes, on trouve une nouvelle déco, des plastiques et des jantes bleus. Attirante quand même la petiote! 013 Commun à toute la gamme uDéco 125 YZ uConduit de filtre à air élargi et remodelé uRéglage de l’allumage uCarburation (gicleurs et aiguille) uRefonte du système d’admission 450 YZ-F uModification de la forme et du surfaçage du conduit d’admission uFiltre à air avec résonateur et nouveau conduit pour réduire le bruit de l’admission uSonorité de l’échappement adoucie uAngle d’attache du silencieux abaissée pour faciliter la prise en main du garde-boue arrière uEmbrayage hydraulique Nissin uStructure interne du cadre et épaisseur des tubes inférieurs repensées uRéglages hydrauliques de la fourche uAmortisseur (piston, passages d’huile, dispositif de réglage manuel…) uHousse de selle avec surface nid d’abeille uFonction antivol, verrouillage électronique de la moto via l’application smartphone Power Tuner uHabillage arrière (garde-boue, plaques latérales en deux parties) Ce qui change 450 YZ-F 2026 façon 400 de 1998 Yamaha a voulu marquer le coup pour le 70e anniversaire de la marque: plastiques blancs et déco de la 400 YZ-F sortie en 1998, sympa non? L’année suivante, Bartolini était sacré champion du monde… sur une bleue! 450 YZ-F 2026, sérieuses retouches La première chose que l’on remarque sur cette nouvelle 450 est l’apparition de l’embrayage hydraulique, enfin! Le garde-boue arrière ne passe pas non plus inaperçu, tout comme les nouvelles plaques latérales en deux parties. Nouvelle date Le SX Tour a toujours rendez-vous avec Douai mais la date a été modifiée. La mythique salle de Gayant Expo vous attend le 4 octobre 2025. Ce changement de date est motivé par des problématiques de calendrier récemment publié par la Commission des courses sur sable et le Championnat du monde de Supercross. C’est « pour éviter une concurrence directe de date, et dans un souci de coordination entre disciplines, le SX Tour a décidé d’avancer son épreuve douaisienne de deux semaines ». https://douaisupercross.fr Triumph chic Présente au GP d’Angleterre à Matterley Basin, cette élégante Triumph TFX 250 près du podium sur lequel la belle Anglaise a failli monter (4e avec Farrès). Une déco chic qui tranche avec le design original de la machine de cross british. Plus civilisée mais pas dans le commerce! Astuce du lecteur Si certains connaissent depuis belle lurette, ce n’est pas le cas de tout le monde alors voilà une astuce pour nettoyer ses bottes qui aurait eu sa place dans la fameuse rubrique de l’époque (les plus anciens s’en souviennent). Un cône pour caler la botte, plus besoin de galérer à la tourner dans tous les sens et le coup de jet sera total en limitant la pénétration de l’eau, bien vu Xavier, fidèle lecteur! GOATiques! Antonio Cairoli mène sa retraite de façon active via Ducati, en profitant de chaque occasion pour enrichir sa besace de moments de kif. Jill Cairoli a donné naissance à un deuxième enfant alors qu’il va bientôt falloir gérer la carrière du premier (!) vu la vitesse de sa progression au guidon d’une mini-moto. Pas de quoi être impressionné chez Jeremy McGrath où la Cairoli family a brièvement posé ses bases. Sèche botte Après un gros lavage de bottes suite à des conditions boueuses, voilà un moyen simple et pratique pour les égoutter si vous êtes un minimum bricoleur. Une barre d’acier plate, quelques tiges soudées de biais, le tout fixé sur un mur et voilà un sèche-botte bien pensé. Côté amélioration, faudrait peut-être trouver l’astuce pour que le talon soit tourné vers le sol afin que l’eau ne stagne pas dans le bout de pied… Enfin nous, ce qu’on en dit… Merci Xavier apparemment grand spécialiste de la botte (cf. astuce du lecteur). 014 LES GROUPIEs DU MOIS C’est en France qu’on trouve les plus belles filles. La preuve une nouvelle fois en image à l’occasion du GP de France à Ernée… Même si nos trois Monster Girls ont été bien incapables de délivrer un passeport français pour justifier leur ravissante présence derrière la grille du GP… TÉTINES 016 TÉTINES CHIFFRE DU MOIS LE 40Ou presque. Après une pige à Arco, décidée tardivement sans qu’il se soit vraiment préparé, Sir Tony Cairoli a fait une seconde apparition en GrandeBretagne, histoire à la fois de palier le forfait de Guadagnini et de préparer son séjour aux États-Unis. Bien que privé de frein avant en première manche après un accrochage avec Isak Gifting, le vétéran italien (39 ans et 9 mois) a montré sa roue arrière à pas mal de monde, à commencer par le titulaire du poste, Jeremy Seewer, qu’il bat 7 à 10! Faux frères Alors que Lucas Coenen se bat pour le titre mondial face à Romain Febvre, il est surprenant de voir Jeffrey Herlings attaquer son équipier chez KTM et lui subtiliser de précieux points. Certes le championnat est encore long et tout peut arriver, certes Lucas roule pour la structure De Carli et Jeffrey dans le team factory, certes Lucas devrait continuer en orange alors que l’avenir de Jeffrey reste flou, mais en Allemagne et en Lettonie, Jeffrey lui a piqué quelques points qui pourraient manquer en fin de saison. All blacks Si Ben Townley a pris ses quartiers en France cette saison pour suivre la carrière de Levi (en 125) et Jagger (en 85), Joshua Coppins est, lui, venu passer quelques semaines dans l’Hexagone afin que Nixon se mette en jambes en vue du Mondial Junior qui se disputait début juillet. Les deux stars du cross néo-zélandais travaillent ensemble depuis plusieurs années, ont fait le bonheur des organisateurs de la finale de l’Élite, et pour l’heure avantage Townley au niveau des résultats. Nouveau défi « Qui l’aurait cru, la course de ma vie n’est pas sur une moto… La vie me met à l’épreuve avec ce nouveau défi, une greffe de foie et de rein. » Mauvaise surprise début juin en tombant sur une publication du septuple champion du monde de trial Jordi Tarrès. Il a révolutionné la discipline, le voilà sérieusement touché physiquement mais déterminé à gagner cette nouvelle et rude bataille… Aux dernières nouvelles, après avoir perdu 13 kg, il récupérerait correctement… Moto Verte est avec toi, Jordi! Grillades plein gaz L’été, la période des barbecues et pour certains le moment de dévoiler leurs talents d’artiste. Un peu plus gras que du Dali ou du Rodin mais quand la passion vous tient…! Fashion week À chacun ses codes. Si le milieu de la mode « officiel » aime se retrouver dans des spots prestigieux à Paris ou Versailles pour célébrer le luxe et la beauté, on assiste à de très beaux défilés dans les paddocks de MXGP. Particulièrement en France. En témoignent ces collections printemps/hiver soignées… Bénistar Parmi la foule des supporters tricolores venus à Ernée encourager nos troupes, on a remarqué la présence de vrais fans de Thibault Bénissant. Soutien massif bien sympa. 018 TÉTINES Geerts las Hormis un coup d’éclat dès sa première sortie en 450 au MX des Nations à Red Bud (2022), Jago Geerts n’a encore jamais performé en 450. Serat-il l’une des victimes de la règle de l’âge obligeant tout pilote de 23 ans à évoluer en MXGP? De nouveau blessé en Grande-Bretagne (fracture du pouce du pied), son avenir s’assombrit, Yamaha et Monster se lassant de résultats en deçà de leurs attentes. (©P. Haudiquert) Mano à mano Après un début de saison catastrophique avec un double abandon à Cozar lors de l’ouverture du championnat d’Europe 125, Mano Faure #295 a refait son retard à coups de victoires! En remportant pas moins de six des dix épreuves déjà courues, il a subtilisé en Grande-Bretagne la plaque rouge de leader portée jusque-là par Nicolo Alvisi #20. Tout va se jouer lors des deux ultimes rounds, dans les sables du KymiRing en Finlande puis de Lommel. Remaniement rouge Pour faire ses débuts en MX, la firme Ducati avait choisi de travailler avec une structure italienne basée non loin de l’usine, mais après deux saisons avec le team Maddii, la firme de Bologne s’apprête à changer son fusil d’épaule. C‘est la structure néerlandaise, dirigée par Louis Vosters qui a fait rouler les Yamaha officielles jusqu’à fin 2023 avant de s’occuper de l’arrivée de Fantic en MXGP, qui devrait l’an prochain héberger les 450 Ducati. Si Jeremy Seewer a encore un an de contrat, Mattia Guadagnini trop souvent blessé devrait lui aussi quitter les rouges. (©P. Haudiquert) UK en berne Après avoir donné naissance au MX puis avoir été l’un des pays phare du cross mondial, la GrandeBretagne est dans le creux de la vague. Plus de pilotes de pointe en GP (les derniers ayant été Tommy Searle qui ne roule plus que dans son île natale et Max Anstie qui évolue aux États-Unis), peu de jeunes espoirs en championnat d’Europe, il ne leur reste guère qu’un GP à Matterley Basin pour faire briller leurs couleurs. Mais l’avenir ne semble pas radieux, le dernier GP n’ayant réuni que quelques milliers de spectateurs et ayant fait l’objet de nombreuses critiques de la part des pilotes qui se sont plaints de la préparation de la piste. Dommage, car ce tracé est sans aucun doute l’un des plus beaux du calendrier! Ça se corse! Blessé en début de saison et n’ayant disputé en tout et pour tout que le premier GP en Argentine, Marc-Antoine Rossi a fait son retour en compétition lors de la finale de l’Élite. Retour réussi avec deux holeshots et une seconde place, une bonne préparation pour les GP même si son épaule est encore douloureuse. Le jeune Corse bénéficie du soutien actif de Joël Smets, mais sa fin de saison sera déterminante pour son avenir au moment où le groupe KTM devrait réduire ses effectifs. (©P. Haudiquert) Maximus à terre Il a eu beau serrer les dents, Maxime Renaux a fini par jeter l’éponge en plein milieu du GP de GrandeBretagne. Blessé sérieusement (main, hanche) lors de chutes à l’entraînement ou en course (GP de Suisse), Maxime n’avait pas voulu faire l’indispensable break pour se soigner correctement, mais son corps a finalement obligé l’officiel Yamaha à dire stop. Pour mémoire, l’usine Yamaha l’avait annoncé forfait pour la tournée Portugal-Espagne (sept et huitième rounds) deux jours avant Agueda, avant de se rétracter vingt-quatre heures plus tard pour dire que tout allait bien. On souhaite bien sûr un très bon rétablissement à Maximus! (©PH)
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