MOTO VERTE n°576 - Page 11 - 576 Un comparatif royal couronne le retour des trails « off-road » aux affaires. Des motos pour voyager, s’évader dans le plus grand confort… 004 Couverture Milko Potisek, roi du Touquet… (©M. Brunner) VOS RENDEZ-VOUS u10 Flash u14 Tétines u26 Opinion u76 Shopping u78 Occasion du mois u80 Prix du neuf u112 Résultats u114 Ils font bouger la moto verte 028 Match enduro Les 450 sont de sortie. Katé et HVA en tête… 046 Tuning Une XR monstrueuse !… 050 Match trail Quatre motos pour voyager loin… off-road ! 064 Enquête Comment le trail est redevenu à la mode… 070 Technique 12h Moto Verte : l’heure de la prépa… 086 Pilotage enduro Christophe Nambotin vous fait progresser… 094 Interview Romain Febvre, le patient français… 100 Touquet Potisek et Yamaha, maîtres des sables… 106 MX Mondial Les Français s’illustrent… SOMMAIRE 050 u MOTO VERTE 576 - AVRIL 2022 Troisième victoire pour Milko Potisek sur la Côte d’Opale. Énorme succès populaire avec près de 500 000 spectateurs sur quatre jours, l’Enduropale a mis du soleil dans les yeux des passionnés… De la puissance maîtrisable, voilà à quoi ressemblent les 450 enduro modernes. Des Autrichiennes, une Italienne, une Française, une Japonaise à la campagne… Une course d’endurance, ça se prépare. À l’orée des 12 heures Moto Verte, on vous explique quoi faire pour équiper votre moto… 005 100 028 070 u u u Vous bénéficiez des avantages suivants : uAccès au web premium de Moto Verte uHors-Série Classic de MV offert uÉdition digitale sur votre smartphone, tablette ou ordinateur Abonné au magazine papier ? DISPONIBLE SUR PC OU MAC moto-station.com/moto-verte ABONNEZ-VOUS P.81 006 QUELLE RENTRÉE ! ÉDITO ous avez remarqué comme on parle moins du Covid ? Une information chasse l’autre. À la guerre contre une pandémie mondiale a succédé une guerre pour l’instant soviétique et largement européenne dont on peine à mesurer encore les conséquences sur l’économie mondiale. Il faut être prudent, raisonnable et réaliste mais les répercussions risquent d’affecter nos pouvoirs d’achat dont une partie est dévolue aux loisirs. Et les loisirs, c’est pour vous, pour nous, souvent la moto… Mais bon, disons que nous n’en sommes pas là. Attardons-nous donc sur les jolis rayons de lumière de la rentrée. À commencer par l’Enduropale du Touquet, disputé dans des conditions idéales, sous le soleil et le ciel bleu. Il faisait à peine frisquet sur la côte d’Opale pour fêter le 46e départ en ligne de la course reine du tout-terrain. S’il y avait globalement moins d’inscrits qu’en 2020 en raison d’un changement de date de dernière minute, c’est devant un public record (selon les organisateurs et les manifestants, que fait la police ?) que se sont enchaînées les cinq épreuves du Touquet sur ce qui tend à devenir une « Bike week » à la mode « Hautsde-France ». Un vrai coup de bol pour la Mairie et ses commerçants ce report de date alors qu’une semaine plus tôt la tempête aurait tiré un trait sur l’événement et interrogé sur sa viabilité. Bien que contraint et plus étriqué que jamais avec une zone Stella-Le Touquet désormais interdite aux spectateurs, l’Enduropale a mis en exergue la bonne santé de la moto verte et l’enthousiasme jamais démenti de ses fans. Sans oublier la maestria d’un Milko Potisek plus solide que jamais. Autre choc pacifique et souriant, le salon de la moto à Lyon. Historiquement relégué en deuxième division parmi les salons nationaux, Lyon est devenu en quelques années LE rendez-vous de la moto sous toutes ses formes, capable de présenter et de représenter l’intégralité des univers deux roues à travers des expos mais aussi des animations et des expériences. Pour nous autres verts, il y avait un vrai motocross indoor organisé par JLFO qui a fait carton plein avec quatre cent participants mais aussi une piste dédiée aux trails pour rouler, s’initier, apprendre, essayer… Le salon de Lyon respire l’authenticité, la vraie passion. Là encore, un public record a témoigné, sans masques, de l’attrait général pour le deux roues. Pas de doute, on est reparti dans la bonne direction même si l’on se serait bien passé de tensions et d’une nouvelle crise pour installer le « bien vivre » que la moto et ses codes illustrent parfaitement. BERTRAND SANLAVILLE DIRECTEUR DE LA RÉDACTION V Au salon de Lyon, on admire et on roule. Pas moins de 5 200 motos ont été présentées ! NB : Au fait, les 12 heures Moto Verte, c’est demain. N’oubliez pas de vous inscrire pour participer à la première endurance non-stop « midi-minuit ». Rendez-vous en Bourgogne le 21 mai et dès aujourd’hui sur motoverte.com ! 008 Sur la toile Enduro toujours avec MV Voyage Il est sorti il y a un mois mais il reste en vente. Le petit-cousin de Moto Verte, entièrement consacré à l’enduro, propose un match 125 Beta/Sherco, l’essai de la Beta 300 d’Antoine Basset et de la 450 Husky « Rebel », un portrait de Brad Freeman, une interview exclusive de Christophe Nambotin, la découverte du centre de pilotage de Julien Baudry dans la Creuse ou encore le résumé complet du Dakar 2022. Un must pour les fans d’enduro. Dans la roue de Steve McQueen Que diriez-vous d’un trip dans le désert californien de Mojave jusqu’au Nevada, avec une grande boucle autour de Las Vegas via les pistes de sable ? Un désert qui évoque autant les chevauchées fantastiques de Steve McQueen que l’emblématique Baja California ou pour nous… le Dakar et ses étendues somptueuses ! C’est possible au guidon de Ténéré 700 en petit groupe de 6 à 8 max. Au programme : Las Vegas, Death Valley, Alabama Hills, Tonopah, roulage dans une ancienne mine, des dunes, des pistes rocailleuses, des montagnes, une ville fantôme… des amis et des motos. En prime, une sélection des meilleurs hôtels US disponibles sur le tracé. À partir de 3 740 euros. www.lariviere-voyages.com Du nouveau dans les kiosques pour rassembler tous les fans de TT. Enduro by MV et MX Mag occupent les linéaires. On trouve aussi de quoi assécher sa soif de VTT… Et puis il est toujours question de voyage en Amérique ce mois-ci… LE VTT Mag vous fait pédaler New MX Magazine Le vélo, c’est bon pour la santé et ça se présente comme un complément idéal à la moto. VTT Mag vous emmène chaque mois dans la nature pour vous présenter des balades et surtout les engins les plus sympas. En témoigne le numéro actuellement en kiosque. Les modèles cross-country (120 mm de débattement) sont à l’essai en plus de quelques nouveautés importantes. Et si vous ne trouvez pas votre bonheur parmi ces bicyclettes, le panorama mettant enscène42vélos« trails »à3 000 euros devrait vous aider à vous déterminer. Tom Vialle parviendra-t-il à reconquérir son titre mondial MX2 ? Saura-t-il contenir la fougue de la nouvelle attraction de la catégorie Kay De Wolf ? En passant chez Ice One, Kawasaki obtiendra-t-il le même succès qu’avec KRT ? Comment Roczen, Barcia ou Anderson sont-ils revenus au top niveau ? Pourquoi Mathys Boisramé peine-t-il autant pour trouver un guidon officiel en MXGP ? En voilà des bonnes questions ! MX Mag vous livre des réponses. En prime le test de l’étonnante KTM 250 SX-F de Tom Guyon. MULTIMÉDIA Le mode « premium » réunit sur motoverte.com ceux qui veulent profiter d’un contenu enrichi avec des vidéos et des interviews inédites entre autres. Le pack 2022 permet de recevoir 12 MV + 1 hors série (MV Classic) à raison de 6,49 euros/mois en plus de ce fameux premium de motoverte.com. Parmi les vidéos du mois… uMX : dans les coulisses du team VRT Le team VRT fait rouler entre autres cette année Tom Guyon. L’équipe vendéenne mise en place par l’entrepreneur Mickaël Vrignon a également embauché un manager expérimenté en la personne de Pela Renet. On s’est glissé dans les coulisses du team près des Sables-d’Olonnes pour découvrir les structures ultra-modernes et comprendre le fonctionnement de l’équipe. Un reportage vidéo de 21 minutes, rien de moins ! uMXGP : interviews exclusives Cette fois, c’est parti et bien parti. Après un report d’une semaine en raison des intempéries, le Mondial MXGP a pris son élan de Matterley Basin en Angleterre. L’occasion pour notre reporter vedette Pascal Haudiquert de vous présenter en vidéo les entrailles d’une saison qu’on annonce palpitante et indécise. L’occasion surtout pour vous de profiter chaque week-end d’interviews exclusives avant et après les courses. Un vrai suivi « premium » ! 010 FLASH DU RALLYE AUX RAIDS C’est un retrait mais une avancée. Une autre manière de concevoir l’aventure en gérant prioritairement l’aspect commercial. Yamaha Europe laisse de côté la course en rallye avec la 450 pour développer les expériences et les produits pour ses clients via la Ténéré 700 désormais proposée dans une version « world raid ». L’aventure à la place de la compétition et du sport… @AlessioBarbanti Un double réservoir grande contenance pour allonger les distances et s’offrir une part de désert… 012 FLASH GAME OF THRONE Eli Tomac, Jason Anderson. On semble tenir là les deux hommes forts du championnat SX 2022. Deux ex-champions déterminés à le redevenir avec la particularité pour Anderson d’avoir récupéré la Kawa de Tomac cette saison, lui qui est passé chez Yamaha fin 2021. Si rien n’était joué après Daytona, course de bascule à mi-championnat, l’expérience et disons-le la hargne de ces deux pilotes engagés et investis paraissaient déterminante au moment de compter les points. ©Feld 014 cornetD’OR Il a fait très beau, plutôt doux, il y avait du monde au Touquet, beaucoup de monde pour célébrer le retour de la plus grande course off-road du monde après la période Covid. On applaudit, on est content… À un « détail » près, l’interdiction de circuler et d’assister à la course entre le Novotel du Touquet et Stella Plage, sur toute une zone où les spectateurs se pressent habituellement. Une zone aussi qui permet aux pilotes d’absorber les encouragements du public, de mieux supporter la difficulté de l’épreuve. Là, c’était le grand vide et a priori, ça le restera. Le Covid a servi de prétexte pour interdire désormais l’accès au public. Une Victoire pour les écolos qui vivent, on ne peut plus mal, la course moto. Plus de dunes, plus de littoral entre Le Touquet et Stella, même si l’on est content que la course perdure, ça craint… Husqvarna de retour en EnduroGP Après le retour de Josep Garcia sur sa KTM 350 et la signature d’Andrea Verona sur GasGas l’an passé, le groupe KTM continue son (re-)déploiement en enduro mondial. Cette fois, c’est Husqvarna qui fera rouler officiellement le Suédois Mikael Persson en catégorie E3 sur une 300 deux-temps. Trois pilotes officiels dans trois catégories, on ne peut que saluer l’initiative. Tout comme le retour au premier plan du jeune Suédois, champion du monde Youth 125 il y a quelques années, 3e scratch des derniers ISDE et vainqueur de la Gotland 2021. Aïeuuuuh Fait pas bon attaquer la saison par trois heures de GNCC américain. C’est ce que s’est dit le septuple champion du monde d’enduro Steve Holcombe après la première épreuve disputée à Big Buck. L’officiel Beta y a littéralement laissé la peau de sa main gauche après avoir rapidement tétanisé du bras droit dès le premier tour. Dur au mal, le British n’a rien lâché mais en a bavé pour terminer 14e scratch. Vu le sang sur le gant ? Josep en Amérique Josep Garcia est allé se frotter aux Ricains le temps des trois premières épreuves du GNCC. À l’heure du bouclage de ce numéro, une seule épreuve s’était déroulée en Caroline du Sud et Josep en a bien bavé aux milieux des gros bras de la discipline. Tombé à au moins deux reprises, le champion du monde d’enduro a eu du mal à recoller à la tête de course et termine 9e à un peu plus de trois minutes du vainqueur, le champion en titre Ben Kelley (KTM). Autre pointure de l’EGP à avoir fait le déplacement outre-Atlantique, Steve Holcombe a lui terminé 14e les mains en sang après trois heures bien dures pour une reprise d’après-saison. On a hâte de connaître leurs résultats sur les deux autres épreuves. Laia en mode électro-4x4 La multiple championne du monde de trial et d’enduro espagnole a annoncé qu’elle ne remettrait pas ses titres 2021 en jeu dans les deux disciplines cette saison. La raison : elle est coéquipière de Carlos Sainz en championnat Extreme-E. Une série de courses off-road disputées au volant d’un buggy électrique tout au long de l’année. Trop de testing et de déplacements qui se chevauchent avec les dates FIM l’ont contrainte à renoncer. Une certaine usure physique également alors qu’elle affiche 36 années au compteur. Pas la retraite sportive, mais un retrait certainement définitif du monde du deux-roues de compétition. TÉTINES Où va Mathys ? Quand il a été approché par l’usine KTM pour remplacer Jeffrey Herlings sur les premiers GP, Mathys Boisramé ne s’est pas fait prier dans la mesure où une telle opportunité ne se présente pas tous les matins. Il a donc déboulé en Grande-Bretagne après une prise en main rapide de la moto, mais sans pression excessive. Malheureusement, un pied qui glisse à l’appel d’une table a eu pour conséquence de l’envoyer à l’hôpital et de mettre un coup d’arrêt prématuré à ce qui aurait dû être une belle expérience. Blanjoue première Le champion de France de Cross-Country 2021 a parfaitement débuté la saison de CFCC 2022 avec une victoire à la clé. Hugo Blanjoue s’impose facilement sur Antoine Alix et Till de Clercq après trois heures de baston à Couiza dans l’Aude. Soit trois KTM aux trois premières places. Environ 200 pilotes étaient engagés dont seulement 7 pilotes Élite plus une trentaine en catégorie Kid. Orfèvrerie En fouillant bien dans les tréfonds du net, on a dégoté ces deux images issues d’une entreprise japonaise très pointue spécialisée dans la fabrication de pièces carbone (aéronautique, auto, moto, etc.). Soit le réservoir arrière et le support de navigation des Honda CRF Rally HRC officielles. Du matériel juste incroyable de finition… 015 20 ans plus tard Ouais, c’était bien sympa ce comparo 450 enduro (voir p.28) en compagnie de David Frétigné et d’Éric Bernard. Le premier était venu nous amener la Honda 450 CRF et le second en tant que responsable des essais chez KTM France. Nos anciens champions du monde et de France ont toujours plein de choses à raconter et ont totalement enterré la hache de guerre des années fin 90-début 2000, période de leurs meilleurs exploits en enduro. Et quand on regarde bien, ils sont désormais complémentaires côté cheveux : un plutôt gâté sur le dessus, l’autre sur les côtés, ça fait un compte rond. Sans rancune les gars… MINIVIEW Champion de France MX1 l’année dernière, Maxime Desprey repart pour une nouvelle saison de 24MX Tour au guidon de son YZ-F du team GSM Dafy Michelin. Après une bonne préparation hivernale, le Bourguignon est motivé et prêt à défendre sa plaque de numéro un. uMaxime, la saison vient de reprendre pour toi, dans quel état d’esprit te trouves-tu ? « Heureux de retrouver la compétition, c’est la première chose. J’ai un peu coupé en fin d’année dernière après le SX de Paris et je me suis sérieusement remis au boulot début janvier après les fêtes. J’ai pas mal roulé, souvent dans des conditions difficiles, du froid, mais ça fait partie du jeu. Ma préparation s’est bien passée. J’arrive prêt physiquement et en confiance. » uTravailles-tu toujours avec les mêmes personnes ? « Oui, déjà, j’ai resigné avec Serge Guidetty et l’équipe Yamaha GSM Michelin. C’était important pour moi, je me sens à l’aise avec le team et j’adore l’YZ-F. Physiquement, Xavier Boog et François Pradier ont géré mon programme avec l’aide ponctuelle de Didier Rochette. Au niveau de la moto, l’équipe à bien bossé. On a fait évoluer le moteur avec un nouveau boîtier et j’ai testé des suspensions un peu plus dures. Le compromis est bon, il faut maintenant valider tout cela lors des courses. » uEn 2021, tu as remporté le championnat de France Élite mais également le SX Tour. Le but, c’est de conserver ces deux titres ? « Oui, dans un premier temps, il faut se concentrer sur la saison de MX, c’est l’objectif principal. Cette année, le championnat s’annonce assez relevé avec plusieurs très bons pilotes. Milko Potisek, Benoît Paturel, Valentin Guillod, Greg Aranda plus tous les habitués comme notamment Aubin, Soubeyras et mon nouveau teammate Anthony Bourdon, ça fait du monde. Je me suis préparé pour jouer le titre une nouvelle fois. Après 2019 et 2021, ça serait bien de s’offrir une troisième couronne. Ensuite, il y aura le SX Tour, j’ai gagné le championnat en 2021, mais nous n’avons disputé que deux épreuves. Cette année, le calendrier reprend de l’épaisseur, c’est bien pour tout le monde et pour la discipline. Mais il est encore un peu tôt pour penser supercross. » uTu viens d’évoquer Bourdon qui a rejoint le team GSM, ça change la donne d’avoir un coéquipier qui roule bien ? « Non, ça ne change rien pour moi. Antho est un garçon posé, on s’entend bien, il n’y aura pas de problème. Après en piste, il sera l’un de mes adversaires, c’est tout. Nous n’avons pas beaucoup roulé ensemble durant l’hiver puisque lui terminait sa saison de CFS et roulait pas mal dans le sable. Avoir un coéquipier, c’est bien pour la motivation et l’émulation. » uUn mot sur le calendrier du 24MX Tour 2022, tu en penses quoi ? « Franchement, nous avons la chance d’avoir un beau championnat avec sept épreuves au programme. Cette année, ça change un peu puisque nous avons débuté à Loon, c’était une grande première. Contrairement à l’an dernier, on retourne à Bitche, une belle piste sablonneuse qui se défonce. Il y a aussi le rendez-vous de Gueugnon, chez moi en Bourgogne, on terminera à Basly en Normandie. J’avais disputé un Cadet là-bas quand j’étais plus jeune. Moi, ça me convient tout ça, j’espère que le public sera présent pour nous encourager sur toutes les épreuves. » MAXIME DESPREY « J’AI BIEN BOSSÉ CES DERNIERS MOIS, JE SUIS PRÊT ET MOTIVÉ POUR CETTE SAISON 2022 ! » 016 TÉTINES ENDURO uBilly survole toujours. Billy Bolt a survolé l’épreuve de superenduro de Budapest. L’Anglais et son Husky n’ont fait qu’une bouchée de Taddy Blazusiak et Jonny Walker alors qu’on a connu Colton Haaker et Cody Webb plus incisifs. Après la 3e épreuve disputée en pleine semaine du côté de Jérusalen en Israël (re- !), il est toujours en tête du provisoire. uPoirot remet ça. Fabien Poirot s’est régalé lors de la 2e épreuve du Mondial de Superenduro disputée en Hongrie. Il termine 3e en Junior et grimpe donc sur son premier podium international. Il occupe la même position désormais au classement provisoire et devra attendre les 19 et 20 mars pour les deux dernières épreuves de la série (pas de catégorie Junior en Israël, 3e épreuve de la saison). uPodium GNCC. Le Cross-Country américain a repris et lors de la première épreuve, Ben Kelley (KTM) n’a pas démenti son numéro 1 remporté l’an passé. Il devance Josh Strang (Kawasaki) et Jordan Ashburn (HVA). uTrophée 50 Europe. Le championnat d’Europe d’enduro 2022 accueillera une catégorie 50 cm3 . Pas d’épreuve en France cette saison, mais si l’aventure vous tente, sachez qu’il faut s’inscrire au plus tard 20 jours avant l’épreuve au tarif de 120 euros l’engagement. uBlanjoue 2022. Pas en retard pour un Marseillais, le champion de France E2 en titre a déjà présenté sa machine. Hugo Blanjoue repart avec une KTM 450 préparée chez Élite Moto avec suspensions XACT Pro, gros sabot AXP, ventilateur, tés XTrig, carter d’embrayage Hinson, selle Guts, disques de freins Brembo pas d’origine, etc. Belle déco également. uCoupe Hard Junior. De leur côté, les promoteurs du championnat du monde de Hard Enduro mettent sur pied une Coupe du Monde Junior. Dédiée aux pilotes de moins de 22 ans, elle se disputera sur quatre des huit épreuves du calendrier, soit XRoss challenge en Serbie, Erzberg Rodeo en Autriche, Abestone en Italie et Hixpania en Espagne. Pompes à eau électriques Plusieurs machines du Supercross US se voient équipées avec une pompe à eau électrique en remplacement de la pompe d’origine. Le but, grappiller quelques dixièmes de chevaux en supprimant la pompe mécanique et en gardant un refroidissement constant du début à la fin de manche grâce à une sonde de température qui contrôle le débit de la pompe. Affaire à suivre. Attraction Impressionnante troisième de l’Europe 85 cm3 l’an passé à l’issue de l’épreuve disputée dans les sables profonds de Riola Sardo, Lotte Van Drunen change de monde en 2022. Toujours soutenue par Fox Racing, équipée d’une KTM, la jeune Néerlandaise dispute le championnat EMX 125 et compte bien se faire une place au milieu des garçons. Le championnat faisant étape début juin à Ernée, vous aurez l’occasion de jeter un œil sur une adolescente pas vraiment comme les autres. Brothers Champion et vicechampion de France Junior 2021 chez Kawasaki Bud Racing 9MM, troisième et quinzième de l’Europe 125, Lucas et Sacha Coenen ont changé d’air à l’intersaison. Désormais soutenus par le groupe KTM, les jumeaux belges ont rejoint le team HVA BT pour disputer l’EMX250. On vous laisse découvrir leur nouveau look. Les deux garçons ont démarré leur championnat le 6 mars dernier à Mantova et font bien évidemment partie des jeunes à suivre de près en 2022. 80 balais La marque espagnole Rieju fête ses 80 ans cette année et lance pour l’occasion une série spéciale sur base de leur 300 enduro. Couleurs spécifiques, cadre vert, pot FMF, suspensions Kayaba, ventilateur, guidon Renthal, etc., la machine sur base des ex-GasGas catalanes est en vente aux alentours de 9 000 euros. Remplaçant Opéré des ligaments du genou il y a quelques mois, Thibault Benistant va devoir encore patienter quelques jours avant de retrouver le guidon de sa 250 YZ-F Kemea Monster. Concentré sur sa rééducation, le Français bosse dur depuis plusieurs semaines pour retrouver 100 % de ses capacités physiques. Si rien n’est officiel, on devrait probablement le retrouver au départ de son premier GP MX2 le 3 avril prochain au Portugal. En attendant, Yamaha Europe a décidé de le remplacer par Andrea Bonacorsi. Champion d’Europe 125 2020, quatrième de l’EMX 250 l’an passé, le jeune Italien a donc la chance de débuter les GP aux côtés de Jago Geerts. 018 TÉTINES Au tour de Max Champion du monde MX2 l’an dernier, Maxime Renaux a commencé sa nouvelle aventure MXGP cette saison. Les attentes sont élevées le concernant. Depuis dix ans, trois pilotes français ont particulièrement bien réussi la transition 250/450. Troisième du Mondial MX2 2010, Steven Frossard était devenu vice-champion MX1 douze mois plus tard. De son côté, Gautier Paulin avait entamé sa carrière chez les gros bras en montant sur le podium final du Mondial 2012 derrière Cairoli et Desalle. En 2015, Romain Febvre avait fait encore plus fort en décrochant le titre au guidon de sa Yam Rinaldi. Comme ses compatriotes Frossard et Febvre, Maxime pilote lui aussi une 450 YZ-F pour ses débuts, on lui souhaite autant de réussite que ces compatriotes. SX NEWS uMalédiction. Jeune recrue du team Kawasaki Pro Circuit cette saison, Jett Reynolds était l’un des rookies les plus attendus pour l’ouverture du championnat 250 East coast à Minneapolis. Victime d’un gros crash lors du press-day, le jeune homme s’est relevé avec une fracture du poignet. Sa première saison SX s’est donc arrêtée avant même d’avoir débuté. Pour Mitch Payton, la malédiction se poursuit. Après avoir déjà perdu sur blessures ses deux pilotes de l’Ouest Hammaker et Shimoda, le team manager US avait de quoi être dépité. À l’heure d’écrire ces lignes, seuls Forkner et McAdoo étaient disponibles. En quête d’un titre 250 SX depuis celui de Justin Hill en 2017 à l’Ouest, l’équipe PC n’a plus que deux cartouches à jouer. uIn the Kitchen. Teammate de Jeremy Martin sur la côte Est en 250 SX, Levi Kitchen a commencé sa carrière chez les pros à Minneapolis. Déjà aperçu l’an passé sur six épreuves d’outdoor, trois fois dans le top dix overall, le jeune homme avait déjà démontré un potentiel intéressant. Pour son baptême du feu dans le Minnesota, il a débuté en claquant le troisième chrono avant de terminer également troisième de sa série derrière Hampshire et Smith. Neuvième de la finale après un mauvais départ, on devrait entendre parler de lui dans les semaines à venir. LA MECQUE DE DAYTONA Le 5 mars dernier, le neuvième round du championnat US de Supercross s’est déroulé à Daytona, épreuve mythique avec un tracé signé Ricky Carmichael. En Floride, nous avons basculé dans la seconde partie de la saison. Petit retour sur une course toujours particulière dans le calendrier. Du sable noir, des ornières, des vagues, un circuit préparé au milieu de la piste de l’International Speedway, Daytona est un rendez-vous à part dans la saison US. Le 10 mars 1974, c’est également là que la toute première épreuve du championnat Supercross a été organisée et remportée par le Néerlandais Pierre Karsmakers. Longtemps le jardin privilégié de Jeff Stanton (4 succès), l’ex-officiel Honda s’est fait chiper le record par Ricky Carmichael (5) avant que Ryan Villopoto ne revienne à sa hauteur lui aussi avec quatre victoires. Depuis dix ans, un homme est devenu le nouveau King des lieux, Eli Tomac. Vainqueur la première fois en 2016 lors de sa première saison chez Kawasaki Monster, ET3 avait également gagné l’année suivante. Un an plus tard, Justin Brayton était rentré dans la légende en devenant le plus vieux vainqueur d’une finale US avant qu’ET3 ne reprenne sa marche en avant avec quatre succès d’affilée 2019/2020/2021/2022. Le voilà unique recordman de victoires. Il a offert à Yamaha un succès derrière lequel les bleus courent depuis dix ans et le doublé James Stewart/Davi Millsaps en 2012. Notez aussi que Cooper Webb n’est plus descendu du podium de Daytona depuis cinq ans (3/2/3/2/2) et que Marvin Musquin est monté deux fois sur la boîte en Floride (2016/2019). L’an passé, Aaron Plessinger avait profité de l’occasion pour signer son premier top trois en 450, comme le pigiste Jeremy Martin en 2017. u2021 : 1. Tomac (Kaw), 2. Webb (KTM), 3. Plessinger (Yam)… u2020 : 1. Tomac (Kaw), Roczen (Hon), 3. Webb (KTM)… u2019 : 1. Tomac (Kaw), Webb (KTM), 3. Musquin (KTM)… u2018 : 1. Brayton (Hon), Tomac (Kaw), 3. Webb (Yam)… u2017 : 1. Tomac (Kaw), J. Martin (Hon), 3. Anderson (HVA)… u2016 : 1. Tomac (Kaw), Dungey (KTM), 3. Musquin (KTM)… u2015 : 1. Dungey (KTM), Tomac (Hon), 3. Baggett (Suz)… u2014 : 1. Villopoto (Kaw), Roczen (Hon), 3. Dungey (KTM)… u2013 : 1. Villopoto (Kaw), Dungey (KTM), 3. Barcia (Hon)… u2012 : 1. Stewart (Yam), Millsaps (Yam), 3. Windham (Hon)… Européens Le championnat d’Europe 125 a débuté fin février en Angleterre. Cette année, le calendrier propose neuf rounds aux meilleurs jeunes pilotes européens. L’objectif, s’exprimer et taper dans l’œil des teams managers. Plusieurs pilotes français sont engagés cette saison et notamment deux redoublants, Marc-Antoine Rossi et Alexis Fueri (photo). Huitième et dixième l’an dernier, le Corse et le Niçois ont des objectifs élevés et profitent du soutien des teams KTM Tech32 et Fantic Factory Maddii. On suivra aussi de près les performances d’Adrien Petit, vainqueur du Yamaha bLU cRU 2021 et désormais engagé au guidon d’une YZ du team italien JK Racing. De son côté, Tom Brunet fait ses premiers pas en 125 chez VRT KTM Veritise alors que Noah Wampa pilote une Yam aux couleurs LF Motorsport. u#2 - 10 avril : Trentino (Italie) u#3 - 24 avril : Kegums (Lettonie) u#4 - 29 mai : Intu Xanadu (Espagne) u#5 - 05 juin : Ernée (France) u#6 - 12 juin : Teutschenthal (Allemagne) u#7 - 24 juillet : Lommel (Belgique) u#8 - 07 août : Uddevalla (Suède) u#9 - 14 août : Litti-KymiRing (Finlande)
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