LA VIE DE LA MOTO VERSION NUMÉRIQUE n°1287 - Page 4 - 1287 NOTRE PASSION, VOTRE LÉGENDE ASSUREZ VOTRE MOTO DE LÉGENDE SUR AMV.FR POUR VOS VÉHICULES ANCIENS (+15 ANS) OU DE COLLECTION (1) 43 € : tarif annuel en formule 1 pour tout véhicule de plus de 50 ans. AMV - Siège social : 2, rue Miguel de Cervantès 33 700 Mérignac - SAS au capital de 280 200 € - RCS BORDEAUX B 330 540 907 - N°ORIAS 07 000 513 (orias.fr) - Courtier en assurances soumis au contrôle de l’Autorité de Contrôle Prudentiel et de Résolution - 4 place de Budapest-CS92459 - 75 436 Paris Cedex 09. AMV - Service Réclamations clients - 33 735 Bordeaux Cedex 9 - Compagnie souscriptrice L’Équité. Création : Agence Dandelion – Photo : © David Marvier 43 215x302mm.indd 2 28/02/2025 11:24 701682405.indd 2 05/05/2025 08:27 15 mai 2025 > La Vie de la Moto n° 1287 3 Suivez-nous sur LaViedelaMoto 4 COURRIER 6 NEWS,WEB REPORTAGES 8 Vente aux enchères à Fontainebleau (77) 12 30e rassemblement de Saint-Tropez (83) 14 Italiennesau14e salonauto/ moto rétro du Mans (72) 17 Coupes Moto Légende àDijon,programmeetinfos 22 Trial en anciennes dans le Pas-de-Calais (62) RARES ET INHABITUELLES 24 Triporteur FN 600 TECHNIQUE 26 Le flat-twin en mode deux-temps SOMMAIRE 8 14 26 PETITES ANNONCES P. 33 CALENDRIER MANIFESTATIONS P. 28 Numéro 1287 du 15 au 21 mai 2025 Rétro moto Classic à Saint-Jean-Cap-Ferrat (06) Au Théâtre sur la mer, rassemblement de motos anciennes du début du XXe siècle aux années 1980, parade dans le village, concours, exposition de tableaux et sculptures. En partenariat avec Pantai d’engin, association niçoise de passionnés de véhicules d’époque. Contact : pantaidengin@gmail.com ÉDITO En mai, fais ce qui te plaît ! Salut à toi, chère lectrice, cher lecteur ! Dans le“plein phare” de ce numéro, nous revenons sur la vente aux enchères qui s’est tenue à Fontainebleau le 28 avril dernier. Pleine de belles motos et de rares scooters de la fin des années cinquante, elle nous enseigne deux choses : la première, c’est que l’on peut faire de très belles acquisitions en salles des ventes à des prix moins élevés que sur les sites des petites annonces en ligne ou aux étals des bourses régionales où les tarifs sont de plus en plus délirants, même pour des rogatons sans autre valeur que leur poids en ferraille… La deuxième, c’est la confirmation que les motos japonaises des années 1980 à 1990 sont désormais aussi prisées que les motos classiques européennes des trois décennies précédentes. Faut-il y voir une envie de rouler plus que de restaurer, à l’heure où l’on peut regretter que les spécialistes de la réparation de nos chères anciennes prennent leur retraite et que leurs bouclards ferment sans repreneurs ? En attendant, on continue à s’amuser, comme les amateurs de trial à l’ancienne qui, à Wingles (62), franchissent des zones à fortes émotions, zones plus sympas que ces ZFE qui restreignent l’accès des grandes villes pour nos vieilles bécanes… Tiens justement, des manifs de motards sont organisées ce week-end un peu partout contre ces zones à forte exclusion. Finalement, retaper une moto, rouler ou manifester, tout ça est lié, alors fais bien comme ça te plaît… et ça tombe bien, nous sommes en plein de mois de mai ! Marc BERTRAND DU 17 AU 18 MAI Adresse postale La Vie de la Moto, BP 40419, 77309 Fontainebleau Cedex Rédaction Tél. 01 60 39 69 20, e-mail : redaction.lvm@lva.fr La boutique du collectionneur Tél. 01 60 39 69 79, e-mail : laboutique@lva.fr, www.la-boutique.com CONTACTS Abonnement La Vie de la Moto, Service Abonnements, tél. 01 60 39 69 79, e-mail : abo-lvm@lva.fr Bulletin d’abonnement : p. 36 Calendrier Annoncez gratuitement vos manifestations ! La Vie de la Moto, Service Calendrier, tél. 01 60 39 69 70, e-mail : calendrier.moto@lva.fr, www.lva-moto.fr Petites annonces La Vie de la Moto, Service Annonces, tél. 01 60 39 69 77, e-mail : pa.moto@lva.fr Publicité Hélène Antoine, Responsable de clientèle et ADV, tél. 01 60 39 69 02, e-mail : helene.antoine@lva.fr PROCHAIN NUMÉRO le 22 mai ▼ Des anciennes aux 24 H du Mans Pour ne rien manquer : abonnez-vous à notre newsletter ! 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Ou rendez-vous sur : lvm.fr/697 AJUSTEMENT DES QUANTITÉS Kiosquiers et libraires Contactez Maureen pour commander des exemplaires supplémentaires de La Vie de La Moto ou de ses hors-séries. 01 60 39 69 13 | maureen.boisguerin@lva.fr CLIC&TROUV’ Votre journal près de chez vous Théâtre sur la Mer Avenue Denis Séméria 06230 Saint-Jean-Cap-Ferrat Tél. 04 93 76 08 90 1518220052.indd 3 05/05/2025 14:36 — 4 15 mai 2025 > La Vie de la Moto n° 1287 COURRIER Une question, un témoignage, une moto à identifier, une réaction à l’actualité, à un article ou courrier publié ? Cette rubrique est la vôtre, exprimez-vous. @ redaction.lvm@lva.fr IMMATRICULATION 100 Magnat-Debon M3 de 1939 Bonjour, Je me permets de vous contacter à propos d’un certificat d’immatriculation. Je possède une 100 Magnat Debon M3 de 1939 avec laquelle je souhaiterais pouvoir rouler en toute régularité. La démarche pour la demande du document de circulation est-elle la même que celle pour un cyclomoteur, ou bien existe-il une autre façon de procéder ? Je vous remercie. Jean-Paul La démarche est la même pour tous les véhicules à immatriculer, cyclomoteur, vélomoteur (comme votre Magnat Debon), motos, etc… Nous vous conseillons d’abord de faire une demande de certification“véhicule de collection”auprès de la FFVE ; ensuite, si votre vélomoteur est en état de fonctionner, de l’assurer provisoirement en l’état et de le passer au contrôle-technique (obligatoire pour faire la demande d’immatriculation sur le site de l’ANTS), et quand vous recevrez l’attestation “collection”de la FFVE, de procéder à la demande d’immatriculation sur le site de l’ANTS. Mes coordonnées : Nom ................................................................................................... Prénom ........................................................................................... Adresse .................................................................................................................................................................................................. Code postal Ville................................................................. Pays....................................... Tél. ....................................................................... Date de naissance / / E-mail (écrire en majuscules, svp) Numéro d’abonné ................................................................................................................................................................................................................................................................................................ □ J’accepte de recevoir les offres commerciales par e-mail de la part des Éditions LVA. □ J’accepte de recevoir les offres commerciales par e-mail de la part des partenaires des Éditions LVA. Mon règlement : chèque à l’ordre des ÉDITIONS LVA carte bancaire n° : Date d’échéance : Clé obligatoire : Je note les 3 derniers chiffres du numéro inscrit au dos de ma carte bancaire 12634 Signature obligatoire Si vous souhaitez payer en plusieurs fois, c'est possible, contactez notre service clientèle au 01 60 39 69 79 LesinformationsrecueilliessurceformulairesontenregistréesdansunfichierinformatiséparlesEditionsLVA,responsablesdetraitement,pourlagestiondevotre abonnement.Ellessontconservéespendantladuréedevotreabonnementet3ansàéchéancedecedernieretsontdestinéesauxservicesmarketing,commercial etauprestatairederoutagedevotreabonnement.ConformémentauRèglementEuropéendelaProtectiondesDonnées,vouspouvezexercervotredroitd’accès, desuppression,d’oppositionetdelimitationdesdonnéesetlesfairerectifierencontactantleserviceabonnementsau0160396979ouabonnements@lva.fr. Tarifs valables jusqu’au 31/12/2025. 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Intéressé par votre compte-rendu de la bourse de Toulouse dans le numéro 1285 du 1er mai, car on y voit la photo d’une Honda P 50 défini comme «le cauchemar de bien des mobeurs en cas de crevaisonàl’arrière». Parfaitement exact ! Je possède un exemplaire dont la crevaison arrière a résisté à deux bombesanticrevaison,lachambreà airdoitêtredéchirée.Seulesolution, comme le dit la légende de votre photo : sortir le moteur accolé à la roue arrière. Aïe !Vais-je me lancer dans cette aventure (étant meilleur guitariste que mécanicien) ? Un lecteur de LVM confronté au même cas DISPARITION Denis Delbé / 1953-2025 La nouvelle a déjà fait le tour des amis par les réseaux sociaux mais nous sommes nombreux à vouloir faire ce clin d’œil à Denis Delbé.Martiniquaisparsonpère,purParigot et passionné de moto, Denis enfant n’avait que dix-coups de pédales à donner pour rejoindre Maison-Alfort , cette proche banlieue parisienne où dans les années soixante a curieusement émergé la fameuse bande d’où sont sortis nombre des plus prestigieux pilotes français du Continental Circus ! D’un milieu trop modeste pour imaginer accompagnersescopainsdansl’arène,letrès humble Denis, qui est néanmoins nanti du véritable don de“solutionneur”d’imprévus comme d’imprévisibles, va avec ses conseils et astuces en bandoulière devenir incontournable pour qui prétend s’illustrer sur le dur terrain de la compétition. C’est ainsi qu’entre autres on le verra dépanner Barry Sheene et même le roi Ago, pendant que mécanodeGillesHusson,GérardChoukroun et bien d’autres, il devient une incontournable figure des paddocks de ces années-là, sorted’imparable“GéoTrouvetou”,toujours prêt à aider et conteur né de ses propres aventures avec force trémolos dans la voix ! Quand en 1989 un ami commun nous rapproche, le temps de partager un repas suffira à me convaincre de ses capacités à gérer l’Atelier Polymecanique, où en même temps que la Guyane où il se construira une solide réputation, il découvrira les populations et traditions créoles auxquelles son père l’avait affranchi... Puissent ses frères, sa fille et petits-fils, tous lessiens,famillesetamis,setrouvericiréconfortés par sa grandeur d’âme et d’esprit… Xavier LO PINTO Denis Delbé entre Gilles Husson (à droite) et Christian Estrosi à la belle époque des 750 Kawasaki du Criterium 750. ▲ Avec son moteur entraînant directement la roue arrière, la dépose de la roue n’est pas facile. entre Gilles Husson (à droite) et Christian Estrosi à la belle époque des 750 Kawasaki du Criterium 750. peut-il me prodiguer des conseils pourmeneràbiencetteréparation? Ilseralebienvenu,réponseassurée! Frédéric GASSMANN 1475848296.indd 4 05/05/2025 14:36 Assurance Véhicules de Collection Réf. 969205 A 06 2022 - Crédit photo : Y. LARAYEDH - Ryan McVay/Gettyimages. Vivre ma passion avec sérénité Passion (1) Assurance Véhicules de Collection Réf. 969205 A 06 2022 - Crédit photo : Y. LARAYEDH - Ryan McVay/Gettyimages. : Y. LARAYEDH - Ryan McVay/Gettyimages. : Y Vivre Vivre ma passion ma passion avec sérénité avec sérénité Passion (1) 404266114.indd 5 05/05/2025 08:27 6 15 mai 2025 > La Vie de la Moto n° 1287 NEWS LES 5 & 6 JUILLET DANS L’INDRE EN BREF LA MOBILISATION CONTRE LES ZFE NE FAIBLIT PAS La FFMC (Fédération française des motards en colère) appelle à une mobilisation nationale contre les ZFE ce samedi 17 mai, avec le collectif “Les #Gueux”et le soutien d’autres associations comme la FACAP (Fédération des Associations de commerçants et artisans de Paris) et la LDC (Ligue de défense des conducteurs). Depuis le 1er janvier, vingt-cinq métropoles françaises sont soumises à ces Zones à Faibles Émissions, empêchant leur accès à plus de douze millions de Français propriétaires d’un véhicule classé Crit’Air 3 ou plus. Liste des rassemblements partout en France : www.lvm.fr/1225 JOURNÉE PRÉVENTION AVEC LA MUTUELLE DES MOTARDS Le samedi 24 mai, l’Assurance mutuelle des motards (AMDM) organise une journée d’animations basée sur la prévention dans seize villes de France. Baptisé“Rookies & Co”(“rookie”pour novice, et tant pis pour la défense de la francophonie), l’événement est gratuit et ouvert à tous, sociétaires de l’AMDM ou pas. Cette journée de découverte consiste en plusieurs animations telles que course de lenteur, maniabilité, freinage/évitement, mécanique, gestes de premier secours, infos sur l’équipement, concerts, balades… Pour trouver le lieu de l’événement le plus proche, infos sur : www.mutuelledesmotards.fr LES BONNES LECTURES ! En plus du LVM que vous avez dans les mains, vous trouverez en kiosque notre numéro 378 de Moto Légende avec un comparo des néo-rétro Kawasaki W 230 et Honda GB 350 S, la découverte d’un side-car Indian de 1926, le 30e anniversaire du club Triton, une expo sur Steve McQueen et tout sur la Honda 500 1984 de Raymond Roche. Ungrand week-enddragster Certes, la moto, c’est avant tout la prise d’angle et le plaisir de sortir d’un virage à un autre, nous direz-vous. Cela étant, assister à des bourres sur 400 mètres départ arrêté menées par des engins les plus diaboliques, ce n’est pas mal non plus ! Si le dragster suscite votre intérêt, réservez donc d’ores et déjà votre week-end des 5 et 6 juillet prochains. L’association Run Cap Sud Dragster Moto vous donne rendez-vous à l’Aérodrome Le Pêchereau(36)pourunévénementexceptionnel qui fera rugir les moteurs et vibrer les passionnés de vitesse : le championnat de France de Dragster moto ! Les 40 ans de la GSX-R Les pilotes les plus rapides du pays s’y affronteront sur la piste pour des runs spectaculaires ! À cette occasion, la GSX-R, sans doute la moto de collection qui a le plus été utilisée dans la discipline, sera mises à l’honneur, pour ses 40 ans. Une rétrospective sera organisée sur place avec l’exposition de modèles emblématiques de la légendaire sportive Suzuki, du modèleoriginelde1985auxmachinesmodernes. Un dragster Hayabusa de plus de 6 000 chevaux sera aussi en démonstration ! Un week-end 100 % adrénaline avec du show, du suspense et des sensations fortes. B. L. Entrée : 10 € le week-end, 5 € le dimanche. Gratuit pour les moins de 16 ans Camping, restauration & buvettes sur place. © B. Lebrun .do_not_open_145334760M1287NEW-dg3.indd 6 05/05/2025 15:45 15 mai 2025 > La Vie de la Moto n° 1287 7 TENDANCE MARCHÉ DISTINGUISHED GENTLEMAN’S RIDE Centenaire Guzzi lvm.fr/1222 5’08” “Moto.it”nous replonge dans l’ambiance des journées mondiales Moto Guzzi à Mandello et notamment lors de l’édition 2022 qui célébrait le centenaire un an après (2021 ayant été concernée par la pandémie du Covid). Anecdote amusante, les dernières secondeslaissentvoiruneCalif’850T3«venue de France, à la selle très douce » qui est la moto personnelle d’un des journalistes de la rédaction de LVM. À la poursuite du side d’Indiana Jones lvm.fr/1223 2’20” On ne s’en lasse pas : la scène de la poursuite entreleside-carfaussementallemandpuisque c’est un Dniepr 650 MT16 des années quatrevingt et les fausses DKW des soldats, dans Indiana Jones et la dernière croisade… En ces moments de Festival de Cannes, gare aux gamelles pour le festival de béquilles ! La Côte d’Or à moto lvm.fr/1224 1’30” Alors que les Coupes Moto Légende à Dijon approchent, cette balade à moto nous emmène, en Royal Enfield Bullet, sur la route d’Urcy, les vignes de Meuilley, le village de Chateauneuf-en-Auxois, pour terminer par les falaises de Baulme-la-Roche. Et vous, ça vous tente ? lewebPAR LA RÉDAC’ COMMENT FAIRE ? Pour nous informer sur vos sites moto préférés ou nouvellement créés, sur vos mises à jour : redaction.lvm@lva.fr Vous trouverez ci-dessous les adresses Internet réduites. Pour accéder au site, saisissez www.lvm.fr/suividunombre indiqué.Bon“surf”! Sortez vos nœuds paps ! Alors certes, certains y voient une manifestation pour“bobos”roulant exclusivement en néo-rétro, gilet de costume trois pièces et pantalon Prince de Galles par beau temps… N’empêche, les rendez-vous moto à motif caritatif ne sont pas si nombreux que ça et, depuis qu’elle existe, la“GTR”, comme on l’appelle, unit motos vintage et style chic pour la santé des hommes… En l’occurrence, la lutte contre le cancer de la prostate. Depuis 2012, la Distinguished Gentleman’s Ride n’a récolté pas moins de 55 millions de dollars, réunissant plus de 500 000 participants dans 121 pays dans le monde. Ce dimanche 18 mai, vous pourrez ainsi vous inscrire pour participer aux nombreuses balades organisées à cette occasion dans plusieurs villes françaises, chaque motard s’engageant à verser une certaine somme en s’inscrivant, sur le principe du Téléthon par exemple. D’Ajaccio à Valence, en passant par Lille, Lyon ou Quimper, les possibilités de participer pour la bonne cause sont nombreuses. Et, pour une fois, ces dames seront ravies de vous voir accoutré autrement qu’en cuir élimé et jeans défraîchis… Liste des villes participantes sur www.gentlemansride.com La moto s’achète au printemps Le Bon Coin a effectué une étude sur les habitudes d’achats de moto (sur le site d’annonces et ailleurs). C’est majoritairement au printemps que les Français en cherchent une. À cette époque en 2024, la rubrique moto du site a reçu 28 millions de visites en moyenne. Les sondés, à 80 %, utilisent leur moto pour le loisir ; surprenant donc que seuls 60 % l’associent « fortement » à la notion de plaisir et 61 % à la liberté. Vu l’offre très réduite en matière d’autres motorisations, ce chiffre ne surprend guère : 95 % des motos utilisées ont un moteur thermique… L’occasion domine les achats (71 %), essentiellement entre particuliers (75 %). G. A. Mutt Motorcycles se liquéfie Peu connue mais implantée dans plusieurs pays européens dont la France, la marque britannique “semi-artisanale”de motos néo-classiques Mutt Motorcycles est en passe d’être liquidée. Placée sous administration judiciaire, elle a été contrainte de cesser son activité au courant du mois de mars. Fruit d’un projet né en 2016, la petite firme a été créée par Benny Thomas, boss de l’atelier Boneshakers (prépas de choppers) sis à Birmingham, et Will Rig, originellement client du premier. Particularité : si à l’image de Mash ou Brixton, Mutt Motorcycles faisait fabriquer la base de ses motos en Chine (moteurs dérivés des Suzuki GN 125 et 250), les accessoires comme les réservoirs, selles et autres éléments d’accastillage étaient montés dans l’atelier d’outre-Manche. Cette part d’artisanat justifiait des tarifs supérieurs à la concurrence, et peut-être une confiance accrue de la part d’acheteurs sceptiques face aux“chinoiseries”. La cessation d’activité imposée n’est bonne pour personne : au moment où nous écrivons, à Birmingham la quasi-totalité des 18 employés est au chômage, la marque ne peut plus vendre de motos, et est même dans l’impossibilité d’assurer SAV ou garantie. L’espoir, bien mince étant donné la crise qui touche la moto, reste que l’entreprise trouve un repreneur. G. A. .do_not_open_1265405493M1287NEW-dg3.indd 7 05/05/2025 16:39 8 15 mai 2025 > La Vie de la Moto n° 1287 PLEIN PHARE ENCHÈRES OSENAT À FONTAINEBLEAU (77) Par M. BERTRAND et B. LEBRUN C’est une belle vente portant sur 124 deux-roues et une vingtaine de lots d’objets et de documentation qui s’est tenue le 28 avril à Fontainebleau, sous le marteau de Jean-Pierre Osenat. Ces enchères témoignent d’une baisse des prix sur les motos anciennes et un intérêt croissant pour les youngtimers. P our cette vente de motos de printemps suivie dans une quinzaine de pays, la maison de ventes aux enchères Osenat a enregistré un beau résultat, avec 88 % des lots vendus pour un total de 336 132 €. L’enceinte bellifontaine était comble, avec 1/3 des enchères adjugées en salle et près de 400 inscrits sur Internet. Cette vente du 28 avril concernait essentiellement deux collections auxquels s’ajoutaient quelques lots. Après la vente d’une vingtaine d’objets de catégorie“automobilia”comprenant de la documentation, des bidons, une plaque émaillée et quelques pompes à essence, place aux motos de la collection Gérard Brenot qui mêle scooters rares et petites motos françaises de 125 à 250 cm3 , quasiment toutes de la fin des années 1950. Venues d’un musée régional, ces motos étaient remarquables par leur très beau jus d’origine, peu kilométrées et complètes, presque toutes munies d’un titre de circulation en bonne et due forme (carte grise normale ou collection). Ainsi cette Gnome et Rhône LX 200 TT de 1959 de l’armée française, révisée à l’époque dans un régiment comme l’atteste une petite plaque rivetée, adjugée à 900 €. Ou encore cette Française Diamant de 1958 à moteur AMC 250 cm3 que le marteau de Maître Osenat a arrêté à 1 000 € ! Et cette Radior Bison de 1955, une rareté avec son bicylindre deux-temps adjugée à 400 € ! Côté scooters, là encore du très beau à des prix très accessibles : CZ de 1964, Heinkel 1400 de 1961 à 1 500 €, NSU Prima de 1956, Flandria US Boltank de 1964, Puch SR 150 de 1958… La palme du scooter le plus beau est revenue sans conteste au Sitta allemand Affaires à faire sous le marteau ▲ Vendredi 25 avril, les motos étaient exposées dans le hall de la maison Osenat à Fontainebleau. ▲ De gauche à droite, Stéphane Pavot, Cyril Gautier (consultant moto) et Jean-Pierre Osenat (comissaire-priseur). .do_not_open_1436960433M1287PLEosenatLH.indd 8 05/05/2025 08:27 15 mai 2025 > La Vie de la Moto n° 1287 9 Stéphane Pavot, responsable véhicules à l’étude Osenat « Une Vincent ex-Surtees » « Cela faisait longtemps que nous n’avions pas organisé d’aussi belles enchères deux-roues ici, à Fontainebleau », confie Guillaume Pavot, le responsable du département automobile à la maison de vente bellifontaine. « Nous réservons habituellement nos plus belles trouvailles pour la vente d’Époqu’auto, à Lyon. Celle-ci résulte d’un an de travail. Les 150 lots proviennent pour la plupart de trois sources seulement, dont une extraordinaire collection de scooters constituée pas-à-pas par Gérard Brenot, fondateur du Musée des Deux-Roues de Monjean-sur-Loire en 2002 ». L’autre partie de la collection sera transférée dans le Pas-de-Calais, au sein du club des Brigades de l’Aa, où les véhicules trouveront une seconde vie et participeront même au tournage de la série télé Les petits meurtres d’Agatha Christie… « L’autre plus grande partie de la vente est issue d’une collection privée. La plus belle pièce étant certainement cette Vincent Comet de 1951, avec ses accessoires d’époque et ayant appartenu à John Surtees lui-même et qui, à 23 000 € (27 600 € avec les frais, NDLR), a atteint la plus haute enchère de cette vente. » Record de la vente du 28 avril, la Vincent 500 Comet ex’ John Surtess : compte-tenu de son pedigree et de son état irréprochable, 27 000 € est un prix réaliste. ▲ Trois Triumph (T120 1959, Tiger 500 Daytona de 1968 et T120 “OIF” 1972) s’offrent à la convoitise de amateurs d’anglaises. ▲ Très belle affaire, cette Veloce 500 Venom attelée à un Watsonian Monaco a été adjugée à 7 000 € (8 400 € frais compris). La Dollar 250 type P de 1929 est partie pour 4 400 €. Kitchissime, le scooter allemand Sitta FM 120 K ! 7 320 € pour cette rareté de 1952. ▲ Magnifique “entretube” que cette BSA 250 cm3 “Round tank” à freinage couplé AV/AR de 1924 qui ne demande qu’à rouler. Au prix dérisoire de 3 960 €, son acheteur avisé gagne aussi le béret écossais ! .do_not_open_1280607227M1287PLEosenatLH.indd 9 05/05/2025 08:28 10 15 mai 2025 > La Vie de la Moto n° 1287 PLEIN PHARE ENCHÈRES OSENAT À FONTAINEBLEAU (77) modèle FM 120 K de1952 qui a atteint l’enchère de 6 100 € ! Bref, vraiment du beau et rare avec cette collection Brenot. CLASSIQUESENBAISSE Après ces 67 pièces, place à la collection Jean-Michel Amar qui offrait aussi de belles opportunités : l’enchère la plus élevée a été atteinte à 23 000 € (27 600 € avec les frais) pour la Vincent 500 Comet qui fut la moto personnelle de John Surtees qui l’acheta lorsque, tout jeune, il travaillait à l’usine Vincent, bien avant de devenir champion du monde de moto à sept reprises avant de l’être aussi au volant d’une Formule 1. La deuxième enchère élevée fut ensuite pour une Ducati 900 SS de 1980 qui a été très disputée en salle jusqu’à 18 000 € (21 600 frais compris) ! Très belle affaire encore pour cette exceptionnelleTriumph BonnevilleT 120 de 1959 (le tout premier modèle) restaurée à neuf (avec carte grise de collection) adjugée à 13 000 € (15 600 € avec les frais)… Mais que dire du side-car Velocette 500 Venom/Watsonian Monaco (attelé à gauche, à l’anglaise, adjugé à “seulement” 7 000 € (8 400 € avec les frais) ? Et la BSA 500 Gold Star Clubman de 1959 (moteur ZB antérieur à 1952) à 8 040 € ? Autre BSA, une 250 cm3 “round tank” de 1924 absolument nickel qui a changé de main à 3 300 € (3 960 € frais compris) ! Si les deux Harley FLH à moteur Shovelhead n’ont pas trouvé preneur, les deux V-Max 1er modèle ont séduit à 2 500 et 6 500 €, 3 800 € pour une Honda 900 Bol d’Or, 6 700 € pour la Suz’GSXR 1100 et quasiment 2 000 de plus pour une belle Kawasaki Z 900 de 1976, alors qu’une Norton Commando 750 de 1972 d’aspect irréprochable n’a pas dépassé 4 800 € (5 760 € frais compris). Au terme de cette journée fort instructive sur les tendances d’un marché orienté à la baisse, les motards présents étaient nombreux à estimer qu’il y a de belles affaires à faire en salle des ventes plutôt que sur les sites d’annonces en ligne… À méditer ! ■ Plus d’infos sur le https://www.osenat.com (cherchezavec“Fontainebleau”+“résultats”) ▲ Les japonaises sportives des années 1980-90 ont la faveur des collectionneurs. LES PRINCIPAUX RÉSULTATS MARQUE TYPE CYLINDRÉE ANNÉE PRIX* Ariel NH 350 cm³ 1939 8 160 € BMW R50 500 cm3 1966 5 400 € BSA B34 GS 500 cm3 1959 8 040 € CZ 50200 200 cm3 1962 2 160 € DS Malterre M13 125 cm³ 1954 660 € Ducati 900 SS 900 cm3 1994 6 240 € Fuji Rabbit 125 cm3 1954 1 920 € Honda SL 125 125 cm3 1973 2 280 € Honda CB 500 500 cm3 1972 6 840 € Honda VF 1000 cm3 1984 9 000 € Kawasaki H1 500 cm3 1970 11 640 € Lambretta LD 150 cm3 1956 1 320 € Laverda 3CL 1000 cm3 1977 8 160 € Monet-Goyon S2GDC 125 cm3 1954 780 € Motobécane Montagne 175 cm3 1957 540 € Moto Guzzi Le Mans II 850 cm3 1981 7 320 € Peugeot 256TC 125 cm3 1956 2 040 € Riva Sport Sulky 125 cm3 1955 1 680 € Suzuki GSXR 1100 cm3 1991 8 040 € Triumph T120 650 cm3 1959 15 600 € Yamaha V-Max 1200 cm3 1989 3 000 € * prix indiqués avec les frais, soit environ 20 % de plus qu’à l’adjudication pour l’acheteur et 10 % de moins pour le vendeur Ce flipper Bally de 1977 “Evel Knievel” (célèbre cascadeur moto américain) a trouvé preneur pour 2 356 €. Très désirable, la Bonnie premier modèle restaurée de A à Z ! Cette T120 de 1959 eu l’honneur du magazine Classic Motorcycle et elle a trouvé preneur à 15 600 €. ▲ Jawa 670, avec son bicylindre 125 cm3 (V2 de deux cylindres 62 cm3 ) à huit rapports, 27 ch à 14 000 tr/min. Celle-ci est l’une des cinq répliques connues, adjugée à 15 500 € et finalement non vendue. 1 620 € pour ce Derny D7 Taon 175 cm3 , au dessin de Roger Tallon, styliste du TGV. Un prix à comparer avec les ferrailles pourries de mob’ ordinaires vendues sur les bourses régionales. .do_not_open_1724695308M1287PLEosenatLH.indd 10 05/05/2025 08:28 Vente par correspondance la-boutique.com NOUVEAUTÉ Moto Les moments magiques PARA. BERTOLAZZI 22 x 30 cm - 200 pages - photos couleur 35 € RÉF : 36226 Je deviens motard Les conseils de spécialistes pour débuter 19 x 25 cm - 144 pages photos couleur 19,95 € RÉF : 36227 Tourist Trophy Isle Of Man La course de l’extrême PARA. GIUNTINI, C. BATTEUX & E. 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