LA VIE DE LA MOTO n°1208 - Page 7 - 1208 Adresse postale La Vie de la Moto, BP 40419, 77309 Fontainebleau Cedex Rédaction Tél. 01 60 39 69 20, e-mail : redaction.lvm@lva.fr La boutique du collectionneur Tél. 01 60 39 69 79, e-mail : laboutique@lva.fr, www.la-boutique.com CONTACTS Abonnement La Vie de la Moto, Service Abonnements, tél. 01 60 39 69 79, e-mail : abo-lvm@lva.fr Bulletin d’abonnement : p. 59 Calendrier Annoncez gratuitement vos manifestations ! La Vie de la Moto, Service Calendrier, tél. 01 60 39 69 70, e-mail : calendrier.moto@lva.fr, www.lva-moto.fr Petites annonces La Vie de la Moto, Service Annonces, tél. 01 60 39 69 77, e-mail : pa.moto@lva.fr Publicité Hélène Antoine, Responsable de clientèle et ADV, tél. 01 60 39 69 02, e-mail : helene.antoine@editions-lva.com PROCHAIN NUMÉRO le 14 septembre ▼ Visite du musée BMW Munich 4 COURRIER 6 NEWS,WEB PLEIN PHARE 8 VMA, 18 ans dans la course REPORTAGES 12 Triton en Sologne (41) 15 Ténéré French Days (49) 18 Lurcy Classic Bike (03) 21 Baboushka Run à St-Jean-de-Rives (81) 22 50 ans de BPS à Martiel (12) 24 Bourse à Rémalard (61) 26 Bouchon RN 20 à Souillac (46) 28 Expo à Ferrières-en-Gâtinais (45) 30 Trial à Bardos (64) 32 Bourse à Escatalens (82) 34 Fête de la moto à Seix (09) 36 Les Triplettes à Elvington (GB) 39 Rassemblement Laverda à Todtmoos (D) TECHNIQUE 40 Le rendement thermique (suite) 42 Vos questions de la semaine SOMMAIRE ÉDITO 12 18 30 Grande boucle, suite À l’heure où l’on vous écrit, la troupe de“La France à motos anciennes” n’est pas encore partie de la Somme pour sa grande boucle. Et à l’heure où vous nous lirez, le 31 août, les machines des participants auront déjà près de 2 000 bornes dans les bielles et quitteront le Territoire de Belfort pour prendre la direction de l’Allemagne. On n’imagine pas trop ce que c’est que de parcourir des étapes qui font parfois 300 km par jour sur des motos d’avant 1955. Les engins de cette époque n’ont pour la plupart pas de suspension arrière, c’est la selle (généralement non rembourrée) qui est montée sur ressorts. Beaucoup n’ont pas de poignée tournante pour accélérer et il faut ajuster l’avance à l’allumage en fonction des conditions de marche : trop d’avance, ça fait cogner au moindre faux-plat, trop peu et le moteur est tout mou et ne reprend pas… Quand vous lirez ces lignes ils seront donc en Allemagne, puis en Belgique et dans le nord-est avant de rentrer au bercail dans la Somme, le 9 septembre. Philippe BIDAUT PETITES ANNONCES P. 56 CALENDRIER MANIFESTATIONS P. 44 Numéro 1208 du 31 août au 14 septembre 2023 LVM&MLLaViedelaMoto Pour ne rien manquer : abonnez-vous à notre newsletter ! Pour être certain de ne manquer aucun des numéros qui pourraient vous intéresser, abonnez-vous à notre newsletter mensuelle. Elle vous permettra, notamment, de savoir où trouver facilement votre magazine ou le hors-série qui vous intéresse. Pour vous inscrire, rien de plus simple : rendez-vous sur la page d’accueil de votre revue : /www.lva-moto.fr/ et cliquez sur « s’inscrire à la newsletter » ou envoyer un mail à relations.presse@lva.fr. Fidèle lecteur, soyez aussi fidèle à votre marchand de journaux ! Pour vous assurer de continuer à nous trouver chez votre diffuseur habituel, il est primordial, dans la mesure du possible, d’acheter votre revue toujours chez le même kiosquier. Utilisez ce QR Code pour trouver votre journal dans le point de vente le plus proche de chez vous. Ou rendez-vous sur : lvm.fr/697 AJUSTEMENT DES QUANTITÉS Kiosquiers et libraires Contactez Maureen pour commander des exemplaires supplémentaires de La Vie de La Moto ou de ses hors-séries. 01 60 39 69 13 | maureen.boisguerin@lva.fr CLIC&TROUV’ Votre journal près de chez vous 33e Bourse de Fouras La bourse d’échanges auto-moto-scooter organisée par le Clams à Fouras est une institution qui rythme nos calendriers d’amateurs depuis… un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître ! La 33e édition se déroulera sur la prairie derrière le Casino où 2 500 m linéaires attendront le visiteur. Dès le samedi de 7 h à 18 h 30, le dimanche de 8 h à 16 h. Réservée aux véhicules anciens d’avant 1980, pièces, accessoires et documentations. Entrée gratuite pour les visiteurs. Club du littoral auto moto scooter, tél. 06 06 46 93 69 infos charles.beaufume@wanadoo.fr 33 Bourse de F LES 2 & 3 SEPTEMBRE EN CHARENTE-MARITIME 2 31 août 2023 > La Vie de la Moto n° 1208 1255213054.indd 2 21/08/2023 10:38 _ EN KIOSQUE ACTUELLEMENT Utilisez ce QR Code pour trouver votre journal dans le point de vente le plus proche de chez vous ou rendez-vous sur : lvm.fr/697 Connectez-vous sur la-boutique.com Appelez le service client au 01 60 39 69 79 POUR TROUVER NOS PUBLICATIONS ET HORS-SÉRIES www.editions-lva.fr editions-lvaLesEditionsLVA editionslva 272268289.indd 3 21/08/2023 10:39 COURRIER Une question, un témoignage, une moto à identifier, une réaction à l’actualité, à un article ou courrier publié ? Cette rubrique est la vôtre, exprimez-vous. Des tours et des gamelles Voici un choix de trois photos : une du Tour de Suisse de 1980 (la Gendarmerie suisse roule en BMW), une du Paris-Roubaix où l’onme voitglissantsurdelaboue, et une autre du Paris-Roubaix où je glisse encore une fois, ce coupci sur une Kawasaki 600. C’était en Belgique et j’étais reporter-photographe. Je suivais toutes les courses à moto : Tour de France, Tour d’Italie, Tour d’Espagne et toutes les classiques. Je lis très régulièrement votre magazine. ALDO TONNOIR On parle souvent des “forçats du Tour”… Que dire au sujet des encadrants et journalistes qui font des acrobaties pour que les journaux puissent imprimer des reportages ? Et comment ne pas se prendre de gamelle quand on voit dans quel état était la chaussée ! Ah oui, ParisRoubaix 1984, l’année de l’Irlandais Sean Kelly ! SOUVENIRS DE PHOTOGRAPHE 1980, Tour de Suisse : notre reporter se fait convoyer par la Gendarmerie qui roule sur des BMW, dont ce side qui paraît déjà bien âgé. ▲ Lors du 82e Paris-Roubaix, en 1984, chute de notre reporter sur une chaussée pour le moins glissante… ▲ Même chaussée, même résultat : rebelote pour la gamelle, toujours sur le Paris-Roubaix, mais cette fois sur une Kawasaki Z 650. Ma béhème Bonjour ! Au sujet de l’article“erreur de modèle” dans le courrier des lecteurs de LVM n° 1199, je voudrais amener ma contribution car ce n’est pas une BMW R51/2 ou R50 mais une R51/3, que l’on reconnaît au moteur très proche des R50 ou R50/2. De plus, je suis le propriétaire de la BMW R51/3 présentée par cette photo. Cette moto, que j’ai restaurée complètement, me donne beaucoup de satisfaction, c’est un modèle de 1951 que l’on reconnaît à la fourche qui n’a pas de soufflet. De plus, dans la rubrique“motos exposées dans les magasins”, je vous joins une Guzzi V7 exposée dans le “Hard Rock café” de Manhattan où j’étais il y a un mois avec mes petits-enfants. De la part d’un fidèle lecteur. Bonne continuation pour LVM. DIDIER ADAM Enfin, voici le fin mot de l’histoire apporté par le propriétaire de cette BMW, qui confirme que c’est une R51/3 qui était présente à la sortie du club des 5A autour de Carcassonne le dernier dimanche de février. Il ajoute la photo d’une splendide Guzzi V7, la“Harley italienne”, parquée dans un coin d’un café aux États-Unis. On apprécie son originale teinte vert pomme et ses pneus à flancs blancs. States oblige, elle est en outre équipée de feux additionnels, ce qui ne lui va pas si mal. RECTIFICATION ◀ Il n’y a pas à revenir dessus : c’est une BMW R51/3 ! Précision apportée par son propriétaire lui-même. Didier Adam en profite pour nous adresser la photo de cette belle Guzzi V7 qui décore un coin du Hard Rock café à Manhattan. ▶ 4 31 août 2023 > La Vie de la Moto n° 1208 M1208COU-dg.indd 4 21/08/2023 10:39 Steve McQueen pouvait jouer tous les rôles de motards Ne quittons pas ce mois d’août sans nous arrêter un instant sur la couverture de Sports Illustrated d’août 1971, il y a 52 ans. On y découvre, Steve McQueen chevauchant sa Husqvarna 400, dans le désert de Mojave. Sur la piste du fameux Barstow-LasVegas, la plus grande course de désert d’alors, la première à instaurer un départ en ligne – 10 ans avant leTouquet deThierry Sabine, me souffle mon copain Dany Laporte, vainqueur de toutes les courses de désert US et mexicaines, de mon Rallye des Pharaons, et au passage championdumondedemotocross.SteveMcQueencabresa bécane, casqué mais torse nu, à l’occasion du tournage d’un filmdevenumythique,OnAnySunday.Etildéclare :« Jepréfère maviedecoureurmotoàcelled’acteurdecinéma ». Son pote Bud Ekins rapporte avec humour : « Il étaitsidifficileàralentir dans ses cascades de La Grande Évasion (tourné en 1963, ndlr) que finalement il a joué tous les rôles de motards, le sien et celuidesAllemands ! » LA LETTRE DE FENOUIL @redaction.lvm@lva.fr BULLETIN D’ABONNEMENT à retourner à : La Vie de la Moto - Service abonnement - BP 50420 - 77309 FONTAINEBLEAU CEDEX Tél. (+33) 01 60 39 69 79 - E-mail : abo-lvm@lva.fr OUI, JE M’ABONNE à LA VIE DE LA MOTO selon la formule que je choisis ci-dessous : Mes coordonnées : Nom .......................................................................................................................................... Prénom ..................................................................................................... Adresse ................................................................................................................................................................................................................................................................................. Code postal Ville..................................................................................................... Pays............................................... Tél. ............................................................................................................... Date de naissance / / E-mail (écrire en majuscules, svp) Numéro d’abonné ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ □ J’accepte de recevoir les offres commerciales par e-mail de la part des Éditions LVA. □ J’accepte de recevoir les offres commerciales par e-mail de la part des partenaires des Éditions LVA. 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La démultiplication est établie par le constructeur qui veut privilégier le fonctionnement du moteur dans une certaine plage de régimes qui correspondra à une certaine plage d’allures de marche en fonction du rapport de boîte engagé. La première vitesse, qui tire“court”, sert à mettre l’engin en mouvement, la seconde à rouler à allure très faible ou à lancer le moteur pour accéder aux rapports supérieurs, lesquels sont étagés pour des vitesses moyennes s’accordant si possible avec le régime de couple du moteur (là où il consomme peu). Toujours pour des raisons d’économie de carburant, le dernier rapport tire souvent“long”, à tel point que certains moteurs manquant de puissance ont du mal sur les faux-plats ou vent dans le nez… obligeant le conducteur à rétrograder : ça tire trop“long”. ?CÉKOI DONC Tobec’ ressuscitée LaTobec’de Gilbert… Récemment remise à plus que neuf de A à Z (56 ?) par son fils – et mien ami – Marc-Antoineaprèsenviron60ans d’abandon dans un coin de soussoldupavillonparental.Chapeau! JEAN-CLAUDE FUSARELLI Passage de 6 en 12 volts Bonjour ! Dans la rubrique“questions techniques”, Jacques Lacaussade parle du motard charentais qui avait converti autrefois son mono Ducati de 6 en 12 volts en ne remplaçant que la batterie ! J’ai moi-même “modernisé” le mien (Ducati 450 MK3), il m’a fallu cependant remplacer la batterie, le régulateur de tension, les lampes, l’allumage complet (bobine et l’antique Motoplat remplacé par un Sachse ZDG programmable). Seul l’alternateur (stator) est resté inchangé, alternateur dit à “aimant permanent”. J’ai gardé le klaxon d’origine, celui-ci ne fonctionnant que par impulsions, il n’en est que plus sonore. Voilà ce qui est possible, probablement aussi sur d’autres machines italiennes des années 1970… ÉRIC BIDAULT Bravo Marc ! Chère LVM ! Bravo à l’équipe de rédaction et à Marc Bertrand pour l’article intitulé“L’éternel retour !”sur le contrôle technique des motos. Clair, complet et, en dépit de son sujet, plaisant à lire. Ce qui est difficile, non à comprendre mais à admettre, du moins pour ceux qui, comme moi, ont connu le temps où la France était un pays souverain, c’est que les normes issues de l’Union Européenne s’imposent au législateur (au sens large) français, dit autrement que l’Europe“fasse la loi”en France. Je crains que le combat ne soit perdu, même si “Lesplusdésespérés sont les chants les plus beaux”... Encore bravo, et merci. BERTRAND LOUCHET ▲ Éric a modifié divers éléments électriques sur son mono Ducati pour le passer de 6 à 12 volts, notamment en installant un allumage programmable. ÉLECTRICITÉ DUCATI COMPLIMENTS AVANT/APRÈS ▲ La restauration de cette petite 125 Tobec’ est partie d’une véritable carcasse. Pas dans les coloris d’origine, mais travail irréprochable tout de même… ▶ 31 août 2023 > La Vie de la Moto n° 1208 5 M1208COU-dg.indd 5 21/08/2023 10:39 NEWS La prochaine vente aux enchères de motos organisée par l’illustre maison Bonhams se tiendra les 14 et 15 octobre prochains dans le StaffordshireauCountyShowground.Aumenu, rienmoinsque131lotsreprésentantdesfleurons del’industriemotocycliste.Naturellement,dans leur grande majorité, ceux-ci sont nés sous la bannière de l’Union Jack, et dans leur totalité lors du siècle dernier (le XXe , pas d’affolement). La reine du bal est, vous vous en doutez, encore une Brough Superior, un modèle SS80 982 cm3 de 1938 dans un jus remarquable et estimée entre40 000et45 000 £(46 335-52 127 €).Cette majesté est néanmoins suivie de très près par une Yamaha 750 YZF-R7 OW-02 de 1999, dans une fourchette allant de 35 000 à 45 000 £. Une splendide Matchless 1000 Model X/3 de 1931 parfaitement restaurée les talonne avec son estimation de 30 000 à 35 000 £ ; suivent des Vincent, Triumph, Harley-Davidson, Norton, Norvin, Nor-BSA, side-car Phelon & Moore, BMWR51,ArielSquareFour,RedHunter,Cotton, BSA Gold Star, Scott, Guzzi Falcone… il y en a trop pour les citer toutes ! Sachez seulement que leurs estimations s’échelonnent de 400 à 45 000 £ (1 £ valant environ 1,16 €, faites vos comptes) et qu’il y en aura forcément pour tous les goûts. En tout cas pour tous ceux qui se présenteront dès 10 h le 14 octobre à Weston Road à Stafford, ST18 0BD. Toutes les infos sur www.bonhams.com, tél. +44 207 447 7447. E-mail : info@bonhams.com ENBREF FORMALITÉ DOUANIÈRE POST-BREXIT Nombreux sont ceux tentés d’aller se balader à moto depuis notre Hexagone jusqu’au Royaume-Uni. Il faut savoir que depuis le Brexit, nos amis britanniques se protègent outre-mesure. Si par hasard vous emmenez votre moto dans un fourgon ou sur une remorque, il vous faut effectuer une déclaration sur le site de leur gouvernement, afin de percevoir un document intitulé“temporary arrival of a non-UK private motor vehicule for personal use”, et ceci bien une semaine avant votre arrivée. Conservez ce document sur vous, il vous sera certainement demandé par un douanier zélé. Pour y accéder, tapez“lvm.fr/977”dans votre barre de recherche. UN NOUVEAU PRÉSIDENT POUR LA SIMA Le décès soudain et tragique de Frédéric Fourgeaud, ancien président de la Sima, a laissé l’entreprise et le milieu de la moto en deuil. La société a à cœur de préserver l’esprit et les valeurs qui l’ont façonnée depuis ses débuts : c’est l’associé de Frédéric Fourgeaud depuis 2006, Dominique Delsart, qui a été nommé début août pour prendre sa suite et perpétuer l’héritage entrepreneurial. La Sima s’entoure également de Jules et Hugues Fourgeaud, les fils de l’ancien président, qui rejoignent le conseil de surveillance de l’entreprise, et Jean-Michel Paquient demeure à la direction générale. La Sima entend ainsi continuer à renforcer sa position sur le marché et développer la marque fondée en 2012 par Frédéric Fourgeaud, Mash Motorcycles, avec plusieurs nouveautés dans les années à venir. Quedubeau! NEWS ENCHÈRES BONHAMS AU CLASSIC MOTORCYCLE MECHANICS SHOW DE STAFFORD (GB) ◀ Certainement à restaurer mais dans un jus remarquable, cette Brough Superior est estimée entre 40 000 et 45 000 £ (46 335 et 52 127 €). ◀ Beaucoup d’anglaises – forcément ! – à la prochaine vente Bonhams, dont cette splendide Matchless 1000 V-twin de 1931. Des entre-tubes de prestige, oui, aussi : comme cette noble Phelon & Moore 555 cm3 de 1922. ▼ ▲ L’Auto-Wheel Raleigh 118 cm3 de 1914, ou comment motoriser un vélo sans toucher au cadre. 6 31 août 2023 > La Vie de la Moto n° 1208 M1208NEWS mh.indd 6 21/08/2023 10:40 LES 23 ET 24 SEPTEMBRE DANS LES CÔTES-D’ARMOR Course de côte de Panissières 2023 lvm.fr/974 18’02” La course de côte regroupant des motos, side-cars et quads à Panissières (Loire) a compté pour la 3e manche du championnat de France la Montagne les 15 et 16 juilletderniers.Onassisteàquelquesdépartsmusclés,des trajectoires velues et surtout du gros gaz. Et même si une spectaculaire glissade (à 3’30”) vient troubler la fête, on respirequandlepiloteserelèveetfaitsignequ’ilestindemne. Montée impossible de La Bresse 2023 lvm.fr/975 24’08” Vous connaissez le principe des“montées impossibles”… CettedisciplineestnéeauxÉtats-UnisaudébutduXXe siècle sous le nom de“hill climbing”. Elle consiste à franchir une collinelelongd’unepistequi,aufuretàmesuredespassages, devient de plus en plus grasse. Elle engage des motos au moteursurgonfléetaubrasoscillantdémesurémentrallongé. Sensations garanties. Ces images-ci ont été rapportées de La Bresse (Vosges) le 23 juillet dernier. FIMTrial GP 2023 à Andorre lvm.fr/976 8’07” LadisciplinedutrialàmotoestelleaussinéeaudébutduXXe siècle.Les17et18juindernierss’estdérouléeunemanche du championnat du monde FIM de trial en Andorre. Les passages,dontdesfranchissementsdetorrent,sontauniveau des compétiteurs, c’est-à-dire subtils et affutés. Si certains manifestentquelquesdifficultés,d’autresdémontrentune aisance de bouquetin. LIVRES lewebPAR LA RÉDAC’ COMMENT FAIRE ? Pour nous informer sur vos sites moto préférés ou nouvellement créés, sur vos mises à jour : redaction.lvm@lva.fr Vous trouverez ci-dessous les adresses Internet réduites. Pour accéder au site, saisissez www.lvm.fr/suividunombreindiqué.Bon“surf”! C’EST ARRIVÉ UN 31 AOÛT ◗ Le 31 août 1968, un accident de piste à l’International Gold Cup à Scarborough (GB) coûta la vie au pilote britannique John Hartle, alors qu’il avait repris la compétition en 1967 après l’avoir abandonnée en 1964. Il avait à son actif cinq victoires en Grands Prix, une en 250 et une autre en 350 sur MV Agusta, et trois en 500 dont deux sur Norton et une sur Gilera, obtenues avant 1964. ◗ Deux autres compétitions moto endeuillées un 31 août, en 1969 : au Pyynikki TT (auparavant GP de Finlande) eut lieu l’accident du pilote suédois Jack Lindh durant la course des 500, tandis que dans une course de côte à Ollon-Villars (Suisse) l’accident de l’équipage de side-car Linnarz-Kühnemund fera succomber le passager Rudolf Kühnemund de ses blessures le 3 septembre suivant. ◗Le31août1997,leGP de la République tchèque à Brno a été remporté par Noboru Ueda en 125, Max Biaggi en 250 et Michael Doohan en 500. ◗ Le 31 août 2008, le GP de Saint-Marin et de la Riviera de Rimini, à Misano, a vu les victoires de Gábor Talmácsi en 125, Álvaro Bautista en 250 et Valentino Rossi en MotoGP. ◗ Le 31 août 2014, les premières places ont été espagnoles au GP de Grande-Bretagne à Silverstone, remportées par Esteve Rabat en Moto3 et Moto2, et par Marc Márquez en MotoGP. FLASHBACK L’aventure Barigo : mythe et réalité Voilàuneaventurehumaineetindustriellehorsducommun quiméritaitbienunouvrage.L’histoiredébuteen1976quand PatrickBarigaultimaginedecréersespropresmotos.LeThouarsais commenceparfabriquerdescadresavantdeselancer danslegrandbainavecdesmachinesdemotocrosscomplètes surbasedemoteurHonda500XLSouYamaha500XT.Lamarque estdéposéeendécembre1982etleBarigoclubdeFrancecréé en1984.C’estàcetteépoquequelasociétésigneunpartenariat industrielaveclesous-traitantautomobileSiccardi.Lesmotos connaissentaussilaconsécrationencompétition,dès1981, lorsqu’uneYamaha-Barigos’imposeaurallyedeTunisie,tandisque deuxansplustardcesont13machinesquis’alignentaudépart duParis-Dakar.Lesrésultatssontlà :quatrevictoiresauclassement Marathonen1982,83,85et86 !Malgrécelaetunebonnequalité defabricationdesBarigo,l’aventureprendfinen1996.Thierry Cazenabe,l’auteurduprésentouvrage,évoqueainsileshauts etlesbasdecettehistoiredelamotoàlafrançaiseavecbeaucoup dedétails.IlanotammentlonguementinterrogéPatrickBarigault, desinterviewsqu’ilretranscritdanslelivre,apportantforcedétails etanecdotesaupropos.Lemeilleurmoyenégalementderétablir lavéritésurcetteincroyableaventure.Ledernierchapitreest consacréàdesinterviewsd’employésdeBarigoetSiccardi,mais aussideGrégoireVerhaeghe,lepiloteemblématiquedelamarque. Quelquesillustrationscouleuretnoiretblanc(photosdemotos, reproductionsdepublicités…)égaientcetouvragequiadéjà étépubliéen2001. ▲ L’aventure Barigo : mythe et réalité, par Thierry Cazenabe, Moi-Même Éditions, 214 pages. Prix : 25 € (disponible à La Boutique du Collectionneur, www.la-boutique.com). Bike and Breizh, le festival moto breton ! Fort d’un succès de plus de 7 000 personnes l’an dernier, Makadam Kulture, organisateur de l’événement, remet le couvert pour 2023 ! Le Bike and Breizh aura lieu les 23 et 24 septembre prochains sur l’aérodrome de Dinan-Trévilan. Le fameux festival de Dinan est de retour pour une 6e édition. Au programme : expo motos, avions, autos, café-racers, flat-track, balades, concours, concerts et une super ambiance pour un week-end de folie. Une tombola clôturera l’événement le dimanche avec des gros lots, dont une 125 cm3 à gagner ! Il est important de souligner que ce rendez-vous est l’occasion de collecter des fonds pour l’association Divercite qui vient en aide aux enfants autistes pour des séjours thérapeutiques à l’hôpital. Alors n’hésitez pas à sortir vos belles bécanes et à y poser les roues ! Corr. Thomas Lebouvier Entrée 5 €. Contact : bikeandbreizh@gmail.com Tél. 06 75 36 53 92. 31 août 2023 > La Vie de la Moto n° 1208 7 M1208NEWS mh.indd 7 22/08/2023 14:51 8 31 août 2023 > La Vie de la Moto n° 1208 PLEIN PHARE VITESSE MOTOS ANCIENNES Par Serge GARCIA Bilan et perspectives La saison du championnat de France VMA est déjà largement entamée, mais nous nous permettons, avec l’aide de ses responsables, Evelyne et Christian Desbordes, un bilan de l’an passé avant de parler de ce début de saison 2023. L e “virus” est à présent presque oublié, mais début 2022 ce n’était pas encore tout à fait le cas. Les effectifs s’étaient reformés et finalement, la saison fut satisfaisante avec huit courses vitesse et quatre endurance. Le point marquant était les courses sur des circuits de prestige (MagnyCours, Le Mans), avec comme revers de la médaille le fait que la “famille” VMA ne se retrouvait pas au complet dans ces conditions pour cause de manque de créneaux. 2022 a aussi vu le retour duTrophée du Million, célèbre course des années 1970 qui a revu le jour sous la forme d’une course d’enduranceVMA, formule qui est reconduite pour ce mois d’octobre 2023. L’hiver dernier, les décisions importantes ont été d’une part de privilégier les “petits circuits” permettant de consacrer tout le week-end aux courses d’anciennes, et donc la réunion de toutes les catégories :Vintage (motos jusqu’à 1970), Classic (jusqu’à 1979), Post-Classic (jusqu’à 1983), Supersport et Superbike (jusqu’à 1997), Endurance (jusqu’à 1991). L’organisateur annonce d’ailleurs qu’il n’y aura pas de changement pour la saison 2024. D’autre part, à la FFM (Fédération française de motocyclisme), il y avait jusqu’à l’an passé un Comité des motos classiques, avec un délégué pour chaque section (vitesse, trial, enduro, cross, rallyes routiers). Ce comité a été supprimé et chaque section de motos anciennes rejoint son groupe moderne (par exemple, vitesse“anciennes”et“modernes”sont dans le même groupe). Heureusement, l’homologation des machines se fait toujours par les délégués qui connaissent bien les subtilités des motos anciennes. LE VENT EN POUPE Le VMA connaît en cette saison 2023 un regain d’attractivité avec de nombreux nouveaux pilotes, surtout dans la catégorie“Vintage”, qui du coup a dû être scindée en deux sous-catégories : les 350 d’un côté (avec d’une part les motos à frein avant à tambour, d’autre part celles à frein à disque) et les 650 de l’autre. Pour sa première édition, leTrophée du Million a eu 45 équipages engagés. On espère une augmentation pour cette course en octobre, puisque Arsouille en Superbike à Crois-en-Ternois où les 600 (Yann Gabala, Honda CBR), les 750 (Dominique Thiault, Suzuki GSX-R) et les 1100 (Maxime Schaeffer, Honda 900 CBR) roulent ensemble en 2022. ◄ Parmi les plus anciennes en Vintage à Croix-en-Ternois, la 350 Ducati à frein à tambour de Yann Masure en 2022. ▲ Endurance à Alès avec ici Benoît Leveillard, qui fait équipe avec Roland Geoffroy sur Kawasaki ZXR 750. M1205PLEvma-dg.indd 8 21/08/2023 10:42 31 août 2023 > La Vie de la Moto n° 1208 9 VINTAGE 350 tambours : Benoit Guerry (Ossa 250 SPQ). 350 disques : Éric Devillard (Honda CB). 650 : 1er Cédric Chigot (Honda 500 XLS). CLASSIC 500 : Philippe Lalève (SuzukiT500). 900 : Gilles Grut (Honda CB 836). POSTCLASSIC 350 : Philippe Moisan (Yamaha RDLC). Open : Bruno Leroy (Ducati 900 SS). SUPERSPORT/SUPERBIKE 600 : 1er Yann Gabala (Honda CBR), 2e Bérenger Muller (Yamaha FZR), 3e Benjamin Boulanger (Honda CBR). 750 : 1er Corentin Garcia (YamahaYZF), 2e Romain Seuron (YamahaYZF), 3e Marc Gutierrez (Suzuki GSX-R). 1100 : 1er Stéphane Lachiez, 2e Jean-Michel Bouyer, 3e Alexandre Schweitzer (tous sur Honda 900 CBR). ENDURANCE Classic : Bruno Cesareo (Suzuki 1100 GSX). Open : Ex-aequo Bruno Lefrançois et Johnny Breuil (Suzuki 1100 GSX-R). Evelyne Desbordes LVM : Evelyne, comment se porte le VMA en cette saison 2023 ? Evelyne Desbordes : Pas mal du tout. Je remarque d’emblée que tu utilises “VMA”, et non pas Vitesse Motos Anciennes : c’est que depuis 18 ans “Véhèma” est passé dans le langage courant des motards. Depuis ce temps, on a connu bien des changements, des catégories ont été supprimées par manque de concurrents, d’autres qui avaient disparu sont revenues car la demande était redevenue forte, des motos devenues anciennes sont apparues… Bref, le VMA a évolué en suivant la demande des pilotes. LVM : Et ce changement d’organisation à la FFM, avec la suppression du Comité Classique ? Evelyne Desbordes : Le fait de passer dans le Comité national de Vitesse change l’organisation globale, mais je conserve une bonne autonomie et je pense que malgré tout l’avenir est dégagé au moins pour les prochaines saisons, avec notre nouveau point d’orgue qu’est le Trophée du Million, dont le nom appartient au circuit de Magny-Cours et qui veut bien le confier à nous, et à nous seulement, l’espace d’un week-end. ORGANISATRICE Les champions 2022 À Alès, contrôle technique pour la Honda CB 350 d’Olivier Bassignani, un fidèle du VMA. ▶ ▲ L’animateur télé Yves Geniès participe régulièrement à des courses, et rien moins qu’avec sa sculpturale Yamaha TZ 750, ici au Mans en 2022. Parmi les prestigieuses motos du plateau, la Honda RC30 de Philippe Forgerie et Aurélien Chevallier, à Alès. ▼ ▲ Christian Desbordes ne fait pas qu’organiser, il roule également au guidon de sa très propre Ducati Pantah. Tenue de cosmonaute exigée pour le ravitaillement pendant une course d’endurance. ▲ Au Million en 2022 : les pilotes d’endurance, ça fait du monde sur la photo ! M1205PLEvma-dg.indd 9 21/08/2023 10:42 10 31 août 2023 > La Vie de la Moto n° 1208 PLEIN PHARE VITESSE MOTOS ANCIENNES VINTAGE 350 tambours : 1er Vauzelle, 2e Masure, 3e Poulin (tous sur Ducati). 350 disques : 1er Devillard (Honda), 2e Roche (Yamaha), 3e Thiriez (Bultaco). 650 : 1er Charles-Artigues (Norton), 2e Perlinski (SeeleyYamaha), 3e Mouney (Seeley BSA). CLASSIC 500 : 1er Perrin (Ducati), 2e Lalève (Suzuki), 3e Dekeyser (Ducati). 900: 1er Duriez (Triumph Seeley), 2e Perlinski (Norton Seeley), 3e Totel (Ducati). POSTCLASSIC Open: 1er Griffe (Ducati), 2e Lebreton (CorkiYamaha), 3e Feutrier (Ducati). SUPERSPORT/SUPERBIKE 600: 1er Chabert (Honda), 2e Boulanger (Honda), 3e Jamon (Yamaha). 750 : 1er Pays (Yamaha), 2e Gutierrez (Suzuki), 3e Van Landeghem (Suzuki). 1100 : 1er Perlinski (Honda), 2e Conigliaro (Honda), 3e Fleurial (Yamaha). ENDURANCE Classic F : 1er Ruiz, 2e Almet, 3e Vannier (tous sur Suzuki 1100 GSX). Open A : 1er ex-aequo Hutteau et Metz (Kawasaki 750 ZXR), 3e ex-aequo Gabala et Gabala (Honda 600 CBR). Open F : 1er ex-aequo Louvel etVilleregnier, 3e ex-aequo Pigeon et Goudenhooft (tous sur Honda 600 CBR). Classement 2023 après Carole le maximum est fixé à 60 motos. La première épreuve s’est tenue à Alès le troisième week-end d’avril.Toutes les catégories étaient présentes, endurance incluse. 167 pilotes étaient inscrits dans des catégories plus ou moins fournies, les plus représentées étant tout de même les Superbike et Supersport, avec une armada de Honda CBR 600 dans cette dernière catégorie, tandis qu’en Superbike les Suzuki GSX-R se font curieusement plus rares tant en 750 qu’en 1100, au profit desYamaha et Honda. On passe ensuite au circuit de Navarre, dans le nord de l’Espagne, à la mi-mai. Mais même le nord, ça fait loin pour les Parisiens et les nordistes de la France, d’autant que des pilotes belges participent régulièrement aux courses VMA. Un peu moins de participants donc, mais l’endurance tient bien son rang. À noter la participation de nombreux pilotes espagnols, ce qui a donné l’occasion aux Français de se mesurer aux Ibériques ! Troisième épreuve de rang sur le circuit parisien Carole, le week-end du 11 juin. Petit circuit, mais bien adapté aux anciennes, avec environ 150 engagés malgré la concurrence de plusieurs roulages d’anciennes sur d’autres circuits le même week-end. En tout cas on notait l’arrivée de pas mal de nouvelles motos en catégorieVintage. À l’heure où nous écrivons ces lignes, la course de Croix-en-Ternois, le deuxième week-end de juillet, vient d'avoir lieu. Il restera celle de Pau début septembre, puis Magny-Cours (uniquement l’endurance du Trophée du Million) à la mi-octobre. ■ ▲ Endurance à Alès, encore une photo de famille, avec tout en haut l’inusable Roger Ruiz brandissant sa coupe. ▲ Champagne espagnol pour le podium Superbike à la course du circuit de Los Arcos, en Navarre. ▲ Sous le soleil de Navarre, Christophe Charles-Artigues est aussi fier de sa Norton Manx que de son magnifique chapeau de paille. ◀ Didier Tanguy et sa BSA Seeley : Y’a du mono dans l’air à Carole… ▲ Incontournable monument de la moto de course, la Norton Manx de Thierry Staps dévoile sa culasse double ACT. Le départ est proche pour la catégorie Classic sur le beau circuit de Navarre. M1205PLEvma-dg.indd 10 21/08/2023 10:43 Vente par correspondance la-boutique.com la-boutique.com NOUVEAU site internet • Nouveau design • Navigation facilitée • Accès à tous nos univers BON DE COMMANDE à retourner à : La Boutique du Collectionneur - BP 40419 - 77309 Fontainebleau Cedex - Tél. 01 60 39 69 79 Expédition du colis après réception de votre règlement. 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Prix unitaire Quantité Total MONTANT DE MA COMMANDE Frais d’expédition France 8 € DOM-TOM et zone Europe* 13 € MONTANT TOTAL Tome 13 Pas plus vite qu’à fond ! RÉF : 32792 Tome 12 Ni vu ni connu je t’enrhume ! RÉF : 29817 Tome 11 À fond les pistons ! RÉF : 29218 Tome 10 Ça crisse ou ça glisse RÉF : 29217 Tome 9 Ça fume à la chicane RÉF : 29216 Tome 8 Ça déjante grave RÉF : 29215 Tome 7 La symphonie du 4 temps RÉF : 29214 Tome 6 Les aigles de la route RÉF : 29213 Tome 5 Fais péter le chrono RÉF : 29212 Tome 4 Roule ma poule RÉF : 29211 Tome 3 Les graisseux du bitume RÉF : 29210 Tome 2 Les allumés des gaz RÉF : 29209 Tome 1 Les fondus du carbu RÉF : 29208 Tome 5 Les quinquas requinqués RÉF : 31859 Tome 6 Garage, sweet garage RÉF : 34332 Tome 4 Harleyluia ! RÉF : 30149 Tome 3 La conquête de l’ouest RÉF : 29021 Tome 2 Bienvenue au club ! RÉF : 28460 Tome 1 La vie est trop courte ! RÉF : 27775 Volume 1 Tomes 1 à 4 + bonus. RÉF : 33108 Volume 2 Tomes 5 à 7 + bonus. RÉF : 33109 25 € la BD Litteul Kévin intégrale PAR COYOTE 21 x 28 cm - 176 pages Tome 1 RÉF : 34528 Tome 2 RÉF : 34708 16,90 € la BD Valentino Rossi Graine de champion PAR S. GARBO 23 x 29 cm - 48 pages PAR R. GERRETA 24 x 32 cm - 96 pages RÉF : 34862 21,95 € Valentino Rossi L’odyssée 46 Les Brêles de la rédac PARY. MARIAN,A. HUEZ & F. COICAULT 14 x 22 cm - 48 pages RÉF : 35439 14,95 € NOUVEAU Tome 12 RÉF : 35429 Tome 9 RÉF : 32785 Tome 6 RÉF : 29792 Tome 3 RÉF : 29789 Tome 11 RÉF : 33654 Tome 8 RÉF : 30903 Tome 5 RÉF : 29791 Tome 2 RÉF : 29788 Tome 10 RÉF : 32787 Tome 7 RÉF : 29793 Tome 4 RÉF : 29790 Tome 1 RÉF : 29787 Les fondus de moto PAR C. CAZENOVE,H. RICHEZ & BLOZ 21 x 29 cm - 48 pages NOUVEAU Je veux une Harley PAR M. CUADRADO & MARGERIN 22 x 29 cm - 48 pages 13 € la BD Moto Mania PAR H.AUE 21 x 29 cm - 48 pages 10,95 € la BD 11,90 € la BD SPÉCIAL 1744276029.indd 11 21/08/2023 10:44
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