LA VIE DE LA MOTO VERSION NUMÉRIQUE n°1269 - Page 3 - 1269 Adresse postale La Vie de la Moto, BP 40419, 77309 Fontainebleau Cedex Rédaction Tél. 01 60 39 69 20, e-mail : redaction.lvm@lva.fr La boutique du collectionneur Tél. 01 60 39 69 79, e-mail : laboutique@lva.fr, www.la-boutique.com CONTACTS Abonnement La Vie de la Moto, Service Abonnements, tél. 01 60 39 69 79, e-mail : abo-lvm@lva.fr Bulletin d’abonnement : p. 25 Calendrier Annoncez gratuitement vos manifestations ! La Vie de la Moto, Service Calendrier, tél. 01 60 39 69 70, e-mail : calendrier.moto@lva.fr, www.lva-moto.fr Petites annonces La Vie de la Moto, Service Annonces, tél. 01 60 39 69 77, e-mail : pa.moto@lva.fr Publicité Hélène Antoine, Responsable de clientèle et ADV, tél. 01 60 39 69 02, e-mail : helene.antoine@editions-lva.com PROCHAIN NUMÉRO le 16 janvier ▼ Les belles occases de la bourse de Monclar 4 COURRIER 6 NEWS,WEB PLEIN PHARE 8 PM-03 : Peugeot revient à la moto ! REPORTAGES 12 Millevaches à Meymac (15) : 55 ans déjà ! 14 Balade d’automne à Figeac (46) 16 2e Concours d’élégance à la Réunion (974) 18 Moteurs solidaires à Châteaugiron (35) 20 Enduro Vintage Trophy en Italie 21 23e Solex Cup à Sillans-la-Cascade (83) 22 Tractomania à Caussade (82) TECHNIQUE 26 Le poussoir hydraulique SOMMAIRE 14 16 22 Planter la guitoune Vous l’aurez remarqué, votre hebdo préféré (qui redevient hebdo dès cette semaine) s’amincit, comme chaque hiver. Balades moto et roulages sur circuit attendent le retour des beaux jours tandis que les bourses se raréfient. Eh oui, c’est la saison des salons couverts et des hivernales pour mordus de flocons, de gel, de gadoue et de froid (mordant, ceci explique cela). On revient donc dans ce numéro sur les incontournables Millevaches de la mi-décembre, en attendant les Izards, les Renards Bleus ou la Blanche Hermine et, bien sûr, les célèbres Éléphants. Et si vous ne pouvez patienter jusque-là, ce week-end, vous avez le choix entre deux des plus grandes concentres espagnoles (les Pinguinos à Valladolid, 43e édition, et la Leyenda Continúa à Cantalejo, 42e ), pas moins de cinq hivernales françaises (les fameuses Marmottes de Saint-Véran, les Busards en Moselle, la Génép’Hivernale dans les HautesAlpes, les Ardéchouilles à Lalouvesc et les Ongles Noirs dans la Somme), et même une hivernale italienne (les CinghiosTreffen, haute vallée de Formazza). À tous les roule-toujours givrés qui n’attendaient que ça : chargez la bécane, il est l’heure de tailler la route. _ Maela LE FLAHEC PETITES ANNONCES P. 34 CALENDRIER MANIFESTATIONS P. 28 Numéro 1269 du 9 au 16 janvier 2025 LVM&ML LaViedelaMoto Pour ne rien manquer : abonnez-vous à notre newsletter ! Pour être certain de ne manquer aucun des numéros qui pourraient vous intéresser, abonnez-vous à notre newsletter mensuelle. Elle vous permettra, notamment, de savoir où trouver facilement votre magazine ou le hors-série qui vous intéresse. Pour vous inscrire, rien de plus simple : rendez-vous sur la page d’accueil de votre revue : /www.lva-moto.fr/ et cliquez sur « s’inscrire à la newsletter » ou envoyer un mail à relations.presse@lva.fr. Fidèle lecteur, soyez aussi fidèle à votre marchand de journaux ! Pour vous assurer de continuer à nous trouver chez votre diffuseur habituel, il est primordial, dans la mesure du possible, d’acheter votre revue toujours chez le même kiosquier. Utilisez ce QR Code pour trouver votre journal dans le point de vente le plus proche de chez vous. Ou rendez-vous sur : lvm.fr/697 AJUSTEMENT DES QUANTITÉS Kiosquiers et libraires Contactez Maureen pour commander des exemplaires supplémentaires de La Vie de La Moto ou de ses hors-séries. 01 60 39 69 13 | maureen.boisguerin@lva.fr CLIC&TROUV’ Votre journal près de chez vous Bourse moto à Marche-en-Famenne (B) Vous manque-t-il des pièces pour vos projets mécaniques hivernaux ? Ou reste-t-il une petite place pour une énième moto dans votre garage ? La bourse du Moto Rétro Famenne Ardenne vous attend de pied ferme dès 9 h 30 ce dimanche. Elle ne lésine ni sur la qualité, ni sur la quantité, ni sur la diversité et connaît année après année un succès grandissant – on y trouve aussi bien de belles ancêtres que de classiques japonaises, des avant-guerre belges ou de robustes allemandes. 10 € l’entrée, gratuit pour les dames et les enfants de moins de 12 ans. Moto Rétro Famenne Ardenne, www.mrfa.be DIMANCHE 12 JANVIER ÉDITO 2 9 janvier 2025 > La Vie de la Moto n° 1269 273907945.indd 2 30/12/2024 14:24 EN KIOSQUE ACTUELLEMENT Utilisez ce QR Code pour trouver votre journal dans le point de vente le plus proche de chez vous ou rendez-vous sur : lvm.fr/699 Connectez-vous sur la-boutique.com Appelez le service client au 01 60 39 69 79 POUR TROUVER NOS PUBLICATIONS ET HORS-SÉRIES www.editions-lva.fr editions-lva LesEditionsLVA editionslva 1093688124.indd 3 27/12/2024 11:41 4 9 janvier 2025 > La Vie de la Moto n° 1269 COURRIER Une question, un témoignage, une moto à identifier, une réaction à l’actualité, à un article ou courrier publié ? Cette rubrique est la vôtre, exprimez-vous. CARNET BLANC Vrai mariage, fausse guerrière Bonjour, fidèle lecteurde votre revueLVM, jesuis surpris par votre“Carnet Blanc”, page 5 de votre n° 1266 du 5 décembre 2024 : lors d’un mariage à Nort-sur-Erdre, on voit une photo d’une Dniepr (marque russe) peinte en couleur armée (beige, en principe réservée au désert), attelée à un side-car. Le side est équipé d’un coffre latéral portant un marquage de palmier qui, ordinairement, était celui réservé à l’Africa-Korps du général Rommel, en Afrique du Nord. Faut-il comprendre que les troupes de Rommel étaient équipées par des Dniepr et non pas des BMW ou des Zündapp, voire des NSU ? Possible, mais j’aimerais être mieux informé sur cette particularité surprenante… Les Dniepr étaient plutôt dans les zones froides de Russie, des pays de l’Est, pas peintes couleur beige sable et ne portaient pas de palmiers sur le side ? De plus, j’ai fortement l’impression, vu le moteur (photo du bas), qu’il s’agit peut-être d’une BMW ou Zündapp des années 1940. J’ai hâte d’en savoir davantage sur cette Dniepr nantaise, couleur beige sable, avec palmier, mais sans Svastika (je sais qu’elle est interdite). S’agit-il peutêtre d’une prise de guerre venant de l’Est capturée chez les Russes, puis repeinte et transférée dans le Sahara ? Très étonnant, mais difficile à croire. Les machines allemandes étaient réputées bien meilleures que les russes. Ou avant juillet 1941 (révocation du Pacte), les Russes auraient livré des Dniepr aux nazis ? Connaissant votre expertise, je ne peux pas imaginer que ceci ne vous ait pas vous-même étonnés, échappé. Cependant, la mariée est très sympathique ! Dernière hypothèse, il s’agirait d’un travestissement et d’un maquillage très discutable, pas digne d’un collectionneur sérieux. Merci, très cordialement. DIDIER DEVRED Bonjour Didier. Sur le fond, vous avez raison quant à ces motos soviétiques déguisées en motos de la Wehrmacht et le palmier peint sur la caisse du side en référence aux marquages de l’Africa Korps est en effet anachronique et faux historiquement parlant. Mais là, il ne s’agissait que d’un autre courrier lecteur pour nous faire partager un heureux événement, un mariage. De toute évidence, ce side-car est une KMZ 750 produite à Kiev (notre lecteur qui a transporté les mariés précise que son attelage date de 1960), à moteur à soupapes latérales issu de la M72 russe de 1942, copie de la BMW R71 de 1938, laquelle n’a pas été engagée dans les unités blindées, contrairement aux BMW R12, R75, Zündapp KS 750 et autres. Et de ces M72 fabriquées par les Soviétiques à partir de 1942, il semble qu’elles aient été peu déployées sur le théâtre des opérations et les seules photos connues de ces attelages soviétiques durant le conflit sont celles de défilés militaires à Moscou, peut-être même datant d’après la victoire, donc il serait vraiment étonnant d’en retrouver comme prise de guerre en Afrique du Nord. Si le sujet intéresse nos lecteurs, voilà un futur article à venir, pourquoi pas ? P Souvenir d’une belle à courroie À toute l’équipe de ma revue préférée, j’adresse mes félicitations et remerciements pour ma “dose” hebdomadaire de découvertes et parfois de nostalgie. Dans cette veine, je me permets de vous proposer cette petite tranche d’histoirepersonnelle:nous sommes en 1964 et je suis en colonie de vacances à la Possonnière, près d’Angers. C’est là que s’élève le châteaudeRonsard(Mignonne, allons voir…). Avec trois copains, adeptes des aventures de Thierry la Fronde, nous pénétrons dans une forêt et découvrons, ô merveille, une vraie moto ! L’un d’entre nous la chevauche et à trois, nous la poussons à grand-peine. Le ver était dans le fruit ! Six ans plus tard, le petit garçon à tricot rayé passait le permis sur une 250 Puch, puis de 1971 à 2024 allait rouler exclusivement sur des Suzuki (T20, T250, GT550, GT750). Qui lui dira le pedigree de sa première moto… à courroie ? PHILIPPE LEMAIRE Eh bien Philippe, la qualité de la photo ne nous permet malheureusement pas d’identifier à coup sûr votre découverte de jeunesse. Cette moto est typique des petites cylindrées des années 1920, avec sa fourche pendulaire et son monocylindre que l’on devine être un deux-temps. De nombreuses marques commercialisaient ce genre de modèle, parfois juste des assemblages de pièces produites par d’autres. Si nos lecteurs qui sont de fins limiers veulent mener l’enquête, nous gardons ce “cold case” sous le coude. IDENTIFICATION Alain Bouviale nous a quittés Bonjour, Triste nouvelle dans le monde de la moto et du side-car du sud de la France. Alain Bouviale nous a quittés à la suite d’un accident domestique le 29octobredernier,luiquiaimaittantprendredesrisques au guidon de son side sur tous les circuits. Toujours le sourire aux lèvres et la bonne humeur au sein de notre groupe malgré tous ses ennuis de santé, il nous régalait auguidondesonside,commeilvanousmanquerlorsde nosjournéesderoulagesurlecircuitduLuc-en-Provence. L’ensemble du Barjoteam est triste et présente ses sincères condoléances à Odette, son épouse, à ses enfants et petits-enfants, ainsi qu’à toute sa famille et ses très nombreuxamis,courageàeux.Alain,nousnet’oublierons jamaispourleBarjoteam.Jevousjoinstroisphotosdecet homme extraordinaire. CHRISTIAN HUBER CARNET NOIR Alain Bouviale au Luc-enProvence. Alain et son side-car. .do_not_open_181161911004-05_M1269COUrrier cm.indd 4 30/12/2024 09:17 9 janvier 2025 > La Vie de la Moto n° 1269 5 On trouve de tout chez Robo ! En feuilletant Moto Évasion 70 (cf n° 1266), je m’arrête sur la pub au second degré d’un riche bouclard moto multimarques “Il y a même le téléphone chez Robo”. Eh, mais c’est moi qui l’ai faite, cette pub ! En janvier 1972, je suis embauché à MotoJournal. Après un stage de 2 heures, me voilà bombardé secrétaire de rédaction, relecteur d’articles, responsabledestitres.Ettueurdelégendestroptechniques: par exemple, sous la photo d’un pot de cross torturé, je remplace sa légende rébarbative par “Pourungrosintestin, ce serait inquiétant, mais pour unpotd’échappement,ilparaît quec’estnormal”. Cet humour potache colle à cette époque oùlesventesmotoss’envolent, incitantàdesapprochespublicitaires plus cool. Ainsi Robo qui publie dans Moto Revue son slogan premier degré “OntrouvetoutchezRobo”, me demande de lui trouver une autreapprocheplusfantaisiste. Comme il est sympa, je lui ai changé plusieurs fois sa pub, y mettant même Maria, ma copine de l’époque. LA LETTRE DE FENOUIL Mes coordonnées : Nom ................................................................................................... Prénom ........................................................................................... Adresse .................................................................................................................................................................................................. Code postal Ville................................................................. Pays....................................... Tél. ....................................................................... Date de naissance / / E-mail (écrire en majuscules, svp) Numéro d’abonné ................................................................................................................................................................................................................................................................................................ □ J’accepte de recevoir les offres commerciales par e-mail de la part des Éditions LVA. □ J’accepte de recevoir les offres commerciales par e-mail de la part des partenaires des Éditions LVA. Mon règlement : chèque à l’ordre des ÉDITIONS LVA carte bancaire n° : Date d’échéance : Clé obligatoire : Je note les 3 derniers chiffres du numéro inscrit au dos de ma carte bancaire 12634 Signature obligatoire Si vous souhaitez payer en plusieurs fois, c'est possible, contactez notre service clientèle au 01 60 39 69 79 LesinformationsrecueilliessurceformulairesontenregistréesdansunfichierinformatiséparlesEditionsLVA,responsablesdetraitement,pourlagestiondevotre abonnement.Ellessontconservéespendantladuréedevotreabonnementet3ansàéchéancedecedernieretsontdestinéesauxservicesmarketing,commercial etauprestatairederoutagedevotreabonnement.ConformémentauRèglementEuropéendelaProtectiondesDonnées,vouspouvezexercervotredroitd’accès, desuppression,d’oppositionetdelimitationdesdonnéesetlesfairerectifierencontactantleserviceabonnementsau0160396979ouabonnements@lva.fr. Tarifs valables jusqu’au 31/12/2024. Tarifs 1 an 2 ans 3 ans France □85,90 € □159 € □225 € Europe* □124,90 € □219 € □294,90 € Numérique □65,50 € □119 € □173,90 € Tarifs 3 mois 6 mois 9 mois France □29,90 € □52,90 € □72,90 € Europe* □69 € Numérique □19,90 € □39,90 € □49,90 € Abonnez-vous en quelques clics sur abos.editions-lva.fr Profitez de tarifs préférentiels en cumulant les abonnements, -5 %, -10 %, -15 %… Jusqu’à 30% de réduction immédiate pour l’achat de deux abonnements, papier et numérique, d’une même durée pour la même revue (la déduction sera faite dans votre panier) BULLETIN D’ABONNEMENT à retourner à : La Vie de la Moto - Service abonnement - BP 50420 - 77309 FONTAINEBLEAU CEDEX Tél. (+33) 01 60 39 69 79 - E-mail : abonnements@lva.fr OUI, JE M’ABONNE à LA VIE DE LA MOTO selon la formule que je choisis ci-dessous : □ ✓ * Hors zone Europe nous consulter @ redaction.lvm@lva.fr Allo Robo, vous avez le téléphone ? PRÉCISIONS À moitié vide ou à moitié plein ? Bonjour, je suis attentivement depuis pas mal d’années votre revue qui pour moi est une source intarissable de renseignements. En lisant vos conseils sur l’hivernage de la moto j’ai été surpris de voir que vous conseillez de remplir le réservoir à moitié. En fait c’est le cas de figure le pire car cela optimise la condensation. Pour ma part j’ai toujourshivernémesmotosetcellesdemesclients soit avec un réservoir plein soit un réservoir sec. Je vous remercie de réfléchir à mon point de vue. Cordialement, CHARLES POULIER Bonjour Charles, Pour le réservoir, oui, ce que vous écrivez est exact. Notre conseil n’est qu’une indication pour dire qu’il vaut mieux éviter de laisser le réservoir totalement vide par égard pour les joints, et ne pas le remplir totalement permet d’y remettre un peu d’essence fraîche avant redémarrage si l’immobilisation a duré plusieurs mois. De toute façon, si la moto a été stockée au sec et que l’intérieur du réservoir n’est pas déjà pourri de rouille, ça devrait aller. Un catalogue extraordinaire Bonjour LVM, Toutes les semaines j’achète mon LVM avec bonheur. J’ai trouvé, en vidant un vieux grenier, un catalogue extraordinaire. C’était l’avant Amazon, c’est le catalogue Manufrance. Je me souviens encore du magasin Manufrance boulevard Gambetta, à Nice. Je vous envoie une photo des motocyclettes en vente sur le catalogue. Une autre époque, consignes de commandes écrites en espéranto. Amitiés motardes. LAURENT NOAILLY Merci Laurent pour ce document, d’une autre époque en effet avec les objets vendus sous forme de jolis dessins. Les catalogues Manufrance renvoient à une partie de l’histoire de la région Rhône-Alpes. La société stéphanoise s’est d’abord appelée“Manufacture française d’armes” puis “Manufacture française d’armes et cycles”avant 1911. La bicyclette Hirondelle, au même titre que les fusils Idéal, ont fait partie des articles les plus célèbres de la marque tricolore et ont même participé à la renommée de cette dernière. Les catalogues Manufrance se sont recentrés, plus tard, sur les cycles et motocycles, ainsi que sur les bronzes, vases et garnitures, ou les produits de chasse et de pêche. SOUVENIRS Ducati pas décatie Bonjour En1990,leMCCobradeLonguyon (54), à l’occasion de sa Fête de la moto,avaitgarnidemotosanciennes les vitrines d’une douzaine de commerceslocaux.Aussiquellene fut pas ma surprise, en allant au pain, de découvrir aujourd’hui en 2024 cette belle 350 Ducati coursifiéedanslavitrinedel’opticien.Les connaisseurs apprécieront. Si vous avez un petit peu de place dans un numéroprochain… Unabonnédelapremièreheure. DOMINIQUE JACQUE EN VITRINE .do_not_open_80204112804-05_M1269COUrrier cm.indd 5 30/12/2024 09:17 6 9 janvier 2025 > La Vie de la Moto n° 1269 NEWS EN BREF SALON DU 2 ROUES : NOUVEAUX HORAIRES Pour sa 32e édition du 13 au 16 février au parc des expositions Eurexpo Lyon, le Salon du 2 Roues modifie ses horaires. Objectif : proposer une meilleure expérience aux visiteurs. La nocturne a donc été déplacée à samedi et le Salon fermera ses portes à 23 h. « Lors de la dernière édition, nous avons enregistré 60 000 visiteurs sur cette journée, record absolu d’Eurexpo […]. Nous voulons lisser les pics de fréquentation », indique Jack Monchanin, l’organisateur. Nouveaux horaires : jeudi 13 de 9 h à 21 h, vendredi 14 de 9 h à 20 h, samedi 15 de 9 h à 23 h et dimanche 16 de 9 h à 18 h. HONDA S’ENGAGE EN FIM WORLD SUPERBIKE Déjà présent dans d’autres compétitons comme le championnat du monde MotoGP, le constructeur d’Hamamatsu vient d’annoncer son engagement officiel dans le championnat FIM WSBK, dans la catégorie Supersport (WorldSSP), à compter de la saison 2025. Et c’est sa succursale France qui sera aux commandes du programme. Soutenue par Honda Motor Europe, Honda Racing Corporation (HRC) et Honda R&D, l’équipe alignera deux CBR600RR, avec au guidon le nouveau champion de France Supersport 600, Corentin Perolari, et la double championne du monde Ana Carrasco. LE BRÉSIL DE RETOUR DANS LE MOTOGP Les fans apprécieront : après plus de 20 ans d’absence, le Grand Prix du Brésil va faire son retour au calendrier du championnat MotoGP, de 2026 à 2030. Dorna Sports, l’organisateur du MotoGP, vient de conclure un accord avec Brasil Motorsport, qui gère le GP de Formule 1 de São Paulo, et le gouvernement de Goiás. C’est sur le circuit international Ayrton Senna de Goiânia que va se tenir l’épreuve, piste qui l’a déjà accueillie par trois fois entre 1987 et 1989 avant que la compétition migre à Interlagos en 1992 et sur l’Autódromo de Jacarepaqua de 1995 à 2004, à l’occasion des GP de Rio de Janeiro. BMW vient de présenter sa nouvelle R12 S, à quelquessemainesduSalondu2RouesdeLyon. Unmodèlequinepassepasinaperçupuisqu’ilest l’évocation(très)modernedelalégendaireR90S de1973.Pourrappel,cettedernière,fruitdugénie deHansA.Muth,incarnaitunevéritablerévolution sportive.Guidonétroit,carénageaérodynamique, doublefreinàdisquesavant,c’étaitdujamaisvu! Elle a brillé notamment au TT sur l’île de Man et sur les 200 Miles de Daytona en 1976. Une base solide LaR12SestbaséesurlaR12nineT.Ellesedistingue par un équipement haut de gamme incluant un systèmedefreinageBrembo,unefourcheinversée réglablede45mm,le célèbremonobrasàcardan Paralever, un double compteur à aiguilles avec écranLCD…maisaussidestechnologiesavancées comme l’ABS en courbe, le contrôle de traction et plusieurs modes de conduite. Côté moteur, on retrouve bien sûr un gros bicylindre, architecture moteur si chère à la marque allemande.Unbloc1200refroidiparair/huileavec deux arbres à cames en tête, quatre soupapes à disposition radiale et arbre d’équilibrage central pour une puissance de 109 ch à 7 000 tr/min (couple de 115 N.m à 6 500 tr/min). Le tout couplé à une gestion électronique complète et “intelligente”. Équipements cinq étoiles ! À la lecture de la liste des équipements d’origine, longue comme le bras, on peut se dire que l’on est en classe affaire. La R12 S reçoit, entre autres, une peinture Lava Orange, un réservoir en aluminium brossé, la régulation du couple moteur, un headlight pro, des poignées chauffantes, le pack option pièces fraisées 719, un carénage spécifique ou le système Keyless Ride. En outre, et moyennant un supplément financier, vous pouvez équiper votre belle germanique d’un silencieux en titane ou de sacoches. La BMW R12 S est accessible aux permis A2 et la facture, élevée (sans surprise vu le rang de la machine), débute à 22 900 €. Par T. Lebouvier BMWdévoilesaR12S NOUVEAUTÉ Gros bicylindre et ligne à double sortie, il sera difficile de passer inaperçu ! ▲ Ouf ! BMW n’est pas tombé dans le piège de l’écran digital pour sa R12 S. ▲ Superbe face avant avec ce tête de fourche et ce réservoir en alu brossé. BMW reprend la formule gagnante avec ce capot de selle couleur Lava Orange. © BMW © BMW © BMW © BMW C .do_not_open_724866083M1269NEWS mh.indd 6 27/12/2024 10:25 9 janvier 2025 > La Vie de la Moto n° 1269 7 De Dion c’est aussi l’Amérique lvm.fr/1169 11’41’’ Quand Charlie Lecach, en vrai passionné d’histoire et de moteurs, explique pourquoi les Américains ont copié le meilleur moteur du début du XXe siècle pour construire leurs premières motocyclettes : Harley, Indian, et bien d’autres qui ont su plus ou moins bien s’inspirer du petit monocylindre français. Allen Millyard fait des joints lvm/1170 19’03” Quand Allen Millyard décide de faire un joint de culasse en deux parties pour le Kawasaki Super Six qu’il a luimême construit sur une base de Z1, il achète du cuivre et montre toutes les étapes. Ce qui est marrant avec lui, c’est que tout paraît complètement facile. Pour finir, il réalise le joint d’embase en papier, d’un seul tenant ce coup-ci. Delboy’s répare un échappement lvm.fr/1171 10’03” Dans l’atelier Delboy’s Garage, on sait travailler le métal ! Cet échappement de Triumph des années 1990 aurait été mis au rebut par la plupart des concessionnaires et remplacé par de l’adaptable tant il est corrodé. Ça a même perforé la tôle au niveau du cône. LIVRES lewebPAR LA RÉDAC’ COMMENT FAIRE ? Pour nous informer sur vos sites moto préférés ou nouvellement créés, sur vos mises à jour : redaction.lvm@lva.fr Vous trouverez ci-dessous les adresses Internet réduites. Pour accéder au site, saisissez www.lvm.fr/suividunombreindiqué.Bon“surf”! C’EST ARRIVÉ UN 9 JANVIER ◗ En 1947, naissance du pilote Paul Lodewijkx. Le Néerlandais a été vainqueur de quatre Grands Prix sur Jamathi 50 cm3 dont, en 1969, le GP de Tchécoslovaquie à Brno (20 juillet), le GP des Nations sur le circuit Dino Ferrari à Imola, en Italie (7 septembre) et le GP de l’Adriatique à Preluk, Opatija enYougoslavie (14 septembre). Au mois d’octobre, à Amsterdam, aux Pays-Bas, il est victime d’un accident de la route qui met un terme à sa carrière motocycliste. Il décède le 10 août 1988. ◗ En 1989 naît Kevin Benavides, pilote moto de Rallye-Raid argentin. ◗ En 2006, décès du pilote australien de Rallye-Raid Andy Caldecott, à l’âge de 41 ans. Il était né le 10 août 1964. ◗ En 2007, Elmer Symons, 29 ans, pilote de RallyeRaid sud-africain, trouve la mort. Il était né le 14 février 1977. ◗ En 2009, Kawasaki annonce son retrait des GP motos, laissant sans montures John Hopkins et Marco Melandri. Cette décision fait suite à la crise économique mondiale de la fin 2008 qui touche notamment l’industrie auto et moto, mais aussi le sport moto. FLASHBACK Motocross GP Album 2024 Depuis16ans,StanleyLerouxapubliéchaqueannéeunsuperlivre, réactualiséetcollectordesurcroît,surlesGrandsPrixdemotocross. Cesvolumesde192pagessontagrémentésdenombreusesphotos inéditesdesMXGPetMX2,avecclassement,calendrier2025, portraitsdepilotes,etc.Cetteannée,l’éditionaétéconfiéeàPascal HaudiquerttandisqueStanleyreprendladirectiondesîlesFalkland pourphotographierlafauneanimale.Lelivreestdisponible enprécommandeenéditionstandard(46,90€)etlimitée(79,90€). Pourplusderenseignements,prendrecontactavecl’auteur pare-mail:pascalhaudiquert@gmail.com Par Guy Pilarczyk Nouveau logo, nouvelle ère Jusqu’à présent, le logo officiel du championnat du monde MotoGP faisait référence, dans son graphisme, au drapeau à damier associé au nom de la compétition écrit en rouge. Eh bien, oubliez-le, c’est un tout nouveau logo qui accompagne désormais les Grands Prix moto. Celui-ci est le fruit du studio de consultation en design Pentagram, qui a déjà travaillé avec d’autres grands groupes (PayPal, American Express, Warner Music…), mandaté par Dorna Sports, la société détentrice des droits du championnat. L’objectif étant une évolution de l’illustration, de la typographie et de l’identité visuelle de la marque. Le choix s’est porté sur un design beaucoup plus épuré, faisant apparaître le seul nom MotoGP, lui-même redessiné. Selon l’organisateur du championnat, le“M”s’inspire de deux motos penchées, proches l’une de l’autre sur la piste, tandis que les“o”expriment la géométrie des roues et que le“t”représente le pilote entre elles. L’homme et la machine pour ainsi dire… Le“GP”quant à lui évoque la piste et permet au logo de conserver son esthétique sportive. FREESTYLE CHAMPIONNAT MOTOGP ▲ Un backflip réalisé avec une Yamaha Ténéré 700 ? C’est une première ! Un backflip en Ténéré 700 La prouesse est une première mondiale : jamais un backflip n’avait été réalisé avec une Ténéré 700 jusqu’à présent. Engin capable de performer en cross comme en trial et en enduro, la Yamaha est aussi capable de faire un tour du monde, de franchir les plus hauts cols et de remporter des rallyes. Elle vient de démontrer également ses capacités en freestyle malgré son gabarit conséquent pour la discipline ! C’est le très expérimenté Jérémy Rouanet, ancien pilote de FMX – il a arrêté sa carrière professionnelle en 2019, à 39 ans – qui a relevé le défi. La machine, une Ténéré 700 Rally Edition, a été préparée spécialement dans les ateliers du Ténéré Yamaha Rally Team avec l’ajout de plusieurs accessoires du catalogue GYTR, d’un amortisseur Tractive, de jantes KYTE et de pneus Michelin Deserts. Son poids a aussi été revu à la baisse par la suppression d’éléments superflus (rétroviseurs, clignotants, support de plaque, béquille, centrale ABS…). .do_not_open_1940716355M1269NEWS mh.indd 7 27/12/2024 10:25 8 9 janvier 2024 > La Vie de la Moto n° 1269 PLEIN PHARE PEUGEOT PM03 Par TOMTOM, photos Jonathan VANDENHENDE D es motos Peugeot (on ne compte pas les scooters et cyclos), il faut remonter au milieu des années 1980 avec la X 125 LC à moteur Gilera liquide, pour en trouver trace. Puis il y a eu l’arrivée des Indiens et le rachat de la branche deux-roues et des premiers protos 125 et 300 cm3 exposés dans les salons. Il a sûrement fallu que ça mûrisse un peu, la montée en puissance du segment des petites et moyennes cylindrées ayant déclenché l’accouchement. Les PM sont arrivées et nous, il fallait qu’on essaie. CŒUR DE LION ? On n’est clairement pas dans le classique : cette petite PM03, cousine de la PM01 de 125 cm3 , arbore un design soigné et agressif. Le lion souhaite séduire les jeunes, et ne s’en cache pas. Très bien équipée de série, elle dispose d’un écran TFT couleurs à navigation fluide, d’une prise USB bien placée, de la connectivité Bluetooth, de jantes en alu 17 pouces chaussées de pneus Continental, et d’une partie-cycle réglable ! La première impression est celle d’une moto moderne qui porte le logo d’une marque plus que centenaire. Sous la selle, on retrouve un petit mono de 282,4 cm3 délivrant 29,2 ch à 9 000 tr/min pour un couple maxi de 24,5 N.m obtenu à 7 000 tr/min. De fait, c’est un peu creux à bas régime et à bout de souffle au-dessus des 7 000 tours. Le moteur est Peugeot revient à la moto ! Présentée sur les salons depuis plusieurs années, la Peugeot Motocycles PM03 arrive enfin sur nos routes, marquant le retour du constructeur à la moto. La silhouette est résolument moderne, certes, mais il y a écrit Peugeot dessus, et cette citadine est vraiment agréable en usage urbain. Comme pour l’arrière de certaines autos, le constructeur a travaillé le design des feux arrière qui évoquent les griffes du lion. ▼ ▲ On retrouve le nouveau logo Peugeot sur les flancs de la moto. .do_not_open_1687929793M1269PLEpeugeotPM03essai-dg.indd 8 27/12/2024 10:26 9 janvier 2024 > La Vie de la Moto n° 1269 9 MOTEUR : monocylindre quatre-temps, refroidissement liquide, quatre soupapes, Euro 5. CYLINDRÉE : 282,4 cm3 . PUISSANCE : 29,2 ch (21,5 kW) à 9 000 tr/min. COUPLE : 24,5 N.m à 7 000 tr/min. LUBRIFICATION : carter humide. BOITE DE VITESSE : six rapports. ALIMENTATION : injection électronique. TRANSMISSION : chaîne. CADRE : tubulaire en acier. EMPATTEMENT : 1,380 m. RÉSERVOIR : 12,5 litres. SUSPENSION AV. : fourche télescopique inversée de 41 mm, débattement 125 mm. SUSPENSION AR. : amortisseur central réglable en précharge, débattement 166 mm. FREIN AV. : disque de 280 mm, ABS double canal. FREIN AR. : disque de 240 mm, ABS double canal. ROUE AV. : jantes aluminium de 17 pouces - 110/70-17. ROUE AR. : jantes aluminium de 17 pouces - 150/60-17. POIDS : 162 kg en ordre de marche. HAUTEUR DE SELLE : 810 mm. VITESSE : 160 km/h. AUTONOMIE : +/250 km. COLORIS : noir, bleu, blanc. PRIX : 4 399 € (ou 70 €/mois). PERMIS : A2. FICHE TECHNIQUE PEUGEOT PM03 Les concurrentes de la PM03 Yamaha MT03 : 6 499 € Zontes 350 GK : 5 490 € Kawasaki Z300 : 5 190 € Honda GB350 : 4 599 € (2025) Royal Enfield Classic 350 : 5 290 € Royal Enfield HNTR 350 : 4 490 € Mash 400 : 3 199 € Avec 160 kg en ordre de marche sur la balance, la PM03 séduira toute une clientèle lassée par les engins devenus trop lourds. ▲ Le mono est un 282,4 cm3 quatre soupapes refroidi par eau, déjà éprouvé car il a équipé d’autres modèles sur le marché indien. ▲ À l’avant, on retrouve encore les griffes du lion, stylisées par la veilleuse à LED. .do_not_open_599727502M1269PLEpeugeotPM03essai-dg.indd 9 27/12/2024 10:26 10 9 janvier 2024 > La Vie de la Moto n° 1269 PLEIN PHARE PEUGEOT PM03 Sur le plan du design, la PM03 est complètement dans la tendance actuelle. Ne vous rappelle-t-elle pas un peu les Husqvarna Vitpilen ? content entre 4 000 et 7 000 tr/ min, une plage d’utilisation relativement resserrée, mais on s’y fait plutôt rapidement. Même en ville. La partie-cycle, sans être haut de gamme (on s’en doutait un peu), se montre à l’aise que ce soit dans les bouchons ou sur le périph’. Compacte et agile, elle se joue de tout, allant même jusqu’à se faufiler là où certains maxi scooters renoncent ! Faut dire qu’avec son empattement court (1,380 m) et 162 kg tous pleins faits, les bouchons en deviennent presque un exercice amusant, générant le plaisir presque égoïste de passer là où les autres restent bloqués à jouer du klaxon et râler. Pour le freinage, on retrouve un disque avant de 280 mm canal) et arrière de 240 mm, tous deux à ABS double canal. ALTERNATIVE ÉCO FACE À L’ÉLECTRIQUE ? Avec un réservoir de 12,5 litres et une consommation d’environ 3 L/100 km, la Peugeot offre une autonomie théorique très confortable de 400 km. Affichée à un tarif (très) compétitif de 4 399 €, elle se positionne en alternative intéressante face aux motos électriques, souvent critiquées pour leur coût d’achat élevé et leur faible autonomie. De plus elle se retrouve vraiment bien placée face aux autres thermiques du segment. Et pourtant, la concurrence est rude (lire encadré). À méditer… En conclusion, pour un usage urbain et périurbain, la PM03 est probablement l’une des meilleures machines du segment. En revanche, elle sera à la peine si vous prévoyez de faire de longues balades ou que votre trajet professionnel comporte de grands axes rapides. ■ ▲ Un bel écran TFT avec un menu à la fois complet et paramétrable. La PM03 n’est pas sous-équipée. ▲ Commodos sans fioritures. On regrettera l’aspect un peu “cheap”, mais on pardonnera car ils sont fonctionnels et ergonomiques. ▲ Trappe à essence simple et bien finie, le tout coiffé d’un port USB au niveau des pontets de guidon, bien vu ! ▲ Étrier arrière à piston simple sur disque de 240 mm. Notez le design du silencieux façon Akrapovic à double sortie. .do_not_open_1736573526M1269PLEpeugeotPM03essai-dg.indd 10 27/12/2024 10:26 Vente par correspondance la-boutique.com Sportives cultes 40 motos de 1984 à nos jours PAR B. GOLD 24 x 32 cm - 192 pages photos couleur 29,95 € RÉF : 35874 Une saison MotoGP 2024 Tous les grands prix décryptés PARA. DELISSE 144 pages photos couleur 29,95 € RÉF : 35872 Histoire de la moto PAR D. DUMAIN 24 x 29 cm - 208 pages photos couleur 45 € RÉF : 35854 Motos évasion Trails et routières des années 70 PAR M. LE ROUX 24 x 29 cm - 208 pages photos couleur 45 € RÉF : 35850 Motocross Supercross 40 ans d’action PAR P. HAUDIQUERT 24 x 31 cm - 192 pages photos couleur 36,95 € RÉF : 35880 50 ans de Moto Verte La grande histoire de la moto tout-terrain PAR B. SANLAVILLE 24 x 32 cm - 192 pages photos couleur 44,95 € RÉF : 35877 Moto & Rock Les bikers battent le rythme PAR D. DUMAIN Mille anecdotes sur un siècle de passion entre moto et musique. 23 x 30 cm - 176 pages photos couleur 39,95 € RÉF : 35840 La saga Monneret PAR P. MONNERET & L. ROSSO 22 x 28 cm - 128 pages photos couleur 29,90 € RÉF : 35166 Dans les petits papiers de Margerin PAR F. MARGERIN Plus de 400 «crobards» de Lucien et Momo le coursier. 24 x 24 cm - 192 pages photos couleur 29,99 € RÉF : 35982 Cyclomoteurs Passion PAR F. DREER 24 x 24 cm - 144 pages photos couleur 29 € RÉF : 35892 100 % Crash Le meilleur des crash motos PAR D. REYGONDEAU 33 x 33 cm - 132 pages photos couleur 39,90 € RÉF : 35634 Les aventures des moteurs clermontois PAR J. MALLERET & S. BASSET 25 x 25 cm - 152 pages photos couleur et noir & blanc 39 € RÉF : 35087 la-boutique.com BON DE COMMANDE à retourner à : La Boutique du Collectionneur - BP 40419 - 77309 Fontainebleau Cedex - Tél. 01 60 39 69 79 Expédition du colis après réception de votre règlement. ENVOI EN COLISSIMO Vous pouvez commander aussi par *Nous consulter pour un envoi hors zone Europe Les informations recueillies sur ce formulaire sont enregistrées dans un fichier informatisé par les Editions LVA,responsables de traitement,pour la gestion de votre compte client et l’envoi des actualités de la boutique.Elles sont conservées 3 ans après la date de votre dernier achat et sont destinées aux services marketing et commercial.Conformément au Règlement Européen de la Protection des Données,vous pouvez exercer votre droit d’accès,de suppression,d’opposition et de limitation des données vous concernant et les faire rectifier en contactant le service au 01 60 39 69 79 ou laboutique@lva.fr. 10018 Mon règlement : □ Chèque à l’ordre des Éditions LVA □ Carte bancaire n° LLLLlLLLLlLLLLlLLLLl Date d’expiration LLLLl Clé LLLl Je note les 3 derniers chiffres du numéro inscrit au dos de ma carte bancaire Mes coordonnées : Nom.............................................................Prénom .......................................................... Adresse ............................................................................................................................. Code Postal.....................................Ville............................................................................. Pays............................ Tél..............................................Date de naissance LLlLLlLLl E-mail (Écrire en majuscules, SVP) ................................................................................................................... @ ...................................................................... □ J’accepte de recevoir les offres commerciales par e-mail de la part des Éditions LVA. □ J’accepte de recevoir les offres commerciales par e-mail de la part des partenaires des Éditions LVA. Signature obligatoire jour mois année 01 60 39 69 79 de 9 h à 12 h 30 et de 13 h 30 à 17 h laboutique@lva.fr la-boutique.com www.facebook.com/ La-Boutique-duCollectionneur211835545635510 Désignation Réf. Prix unitaire Quantité Total MONTANT DE MA COMMANDE Frais d’expédition France 10 € DOM-TOM et zone Europe* 15 € MONTANT TOTAL NOUVEAUTÉ Les années Mob PAR B. GOLD 24 x 29 cm - 144 pages - photos couleur 29,95 € RÉF : 35875 Fabio Quartararo En 100 photos PAR D. REYGONDEAU 30 x 30 cm - 130 pages photos couleur 39,90 € RÉF : 35807 Valentino Rossi Le pilote, l’homme, le mentor, ses disciples PARA. DELISSE 24 x 32 cm - 192 pages photos couleur 39,95 € RÉF : 35878 Jack Findlay Une vie au Continental Circus PAR J. BUSSILLET 22 x 24 cm - 164 pages photos couleur 40 € RÉF : 35984 Marc Marquez En 100 photos PAR D. REYGONDEAU 30 x 30 cm - 132 pages photos couleur 39,90 € RÉF : 36032 SPÉCIAL PILOTES Tourist Trophy Isle Of Man La course de l’extrême PARA. GIUNTINI,C. BATTEUX & E. BRETON 17 x 23 cm - 200 pages photos couleur 34,95 € RÉF : 36002 Motobécane La mobylette universelle PAR P. BARRABÈS 25 x 25 cm - 240 pages photos couleur 40,60 € RÉF : 35996 5e édition 1966337628.indd 11 26/12/2024 10:58
LA VIE DE LA MOTO VERSION NUMÉRIQUE n°1269 - Page 3
LA VIE DE LA MOTO VERSION NUMÉRIQUE n°1269 - Page 4
viapresse
