LA VIE DE LA MOTO n°1220 - Page 6 - 1220 Adresse postale La Vie de la Moto, BP 40419, 77309 Fontainebleau Cedex Rédaction Tél. 01 60 39 69 20, e-mail : redaction.lvm@lva.fr La boutique du collectionneur Tél. 01 60 39 69 79, e-mail : laboutique@lva.fr, www.la-boutique.com CONTACTS Abonnement La Vie de la Moto, Service Abonnements, tél. 01 60 39 69 79, e-mail : abo-lvm@lva.fr Bulletin d’abonnement : p. 44 Calendrier Annoncez gratuitement vos manifestations ! La Vie de la Moto, Service Calendrier, tél. 01 60 39 69 70, e-mail : calendrier.moto@lva.fr, www.lva-moto.fr Petites annonces La Vie de la Moto, Service Annonces, tél. 01 60 39 69 77, e-mail : pa.moto@lva.fr Publicité Hélène Antoine, Responsable de clientèle et ADV, tél. 01 60 39 69 02, e-mail : helene.antoine@editions-lva.com PROCHAIN NUMÉRO le 7 décembre ▼ Dakar Legend à Villiers-sur-Orge 4 COURRIER 6 NEWS,WEB PLEIN PHARE 8 Twins Royal Enfield à l’île Seguin (92) REPORTAGES 10 Rallye de Sommières (30) 12 Bourse d’échanges à L’Aigle (61) 14 Trial Classic à Évreux (27) 16 RégularitéVespaàRovinj(Croatie) 19 Bourse d’échanges à La Ferté-Bernard (72) 20 Monos Ducati aux Ancizes (63) 22 Balade des trois châteaux à Pontchartrain (78) 24 5e Flugplatzrennen à Zweibrücken (D) 26 Historique Grand Prix à La Chapelle-des-Marais (44) 30 Bourse d’échanges à Nègrepelisse (82) TECHNIQUE 32 Pourquoilabougieest-ellenoire? SOMMAIRE ÉDITO 10 14 20 J-3 avant décollage Lorsque vous lirez ces petites lignes, le Salon Moto Légende aura déjà eu lieu. Ça n’enlève rien à l’effervescence qui envahit nos locaux alors qu’on vous écrit, en ce 21 novembre : J-3 avant le lancement. Ça remue pas mal dans les locaux. Il faut dire que lancer la fusée en changeant de pas de tir, c’est un vrai défi. Exit le Parc floral de Paris Vincennes devenu trop petit, et bonjour Villepinte ! Parking plus facile, accès plus direct, plus de place… Pari sur l’avenir pour un rendez-vous qui rythme le calendrier des amateurs de motos anciennes, classiques, néo-rétro et même modernes. Avec une première édition en 1998, cela fait un gâteau avec 25 bougies, le bel âge pour lui donner une nouvelle dynamique, avec des animations pour toute la famille. Nous espérons que vous vous serez régalés. On en reparle bientôt dans ces pages. Philippe BIDAUT PETITES ANNONCES P. 41 CALENDRIER MANIFESTATIONS P. 36 Numéro 1220 du 30 novembre au 6 décembre LVM&ML LaViedelaMoto Pour ne rien manquer : abonnez-vous à notre newsletter ! Pour être certain de ne manquer aucun des numéros qui pourraient vous intéresser, abonnez-vous à notre newsletter mensuelle. Elle vous permettra, notamment, de savoir où trouver facilement votre magazine ou le hors-série qui vous intéresse. Pour vous inscrire, rien de plus simple : rendez-vous sur la page d’accueil de votre revue : /www.lva-moto.fr/ et cliquez sur « s’inscrire à la newsletter » ou envoyer un mail à relations.presse@lva.fr. Fidèle lecteur, soyez aussi fidèle à votre marchand de journaux ! Pour vous assurer de continuer à nous trouver chez votre diffuseur habituel, il est primordial, dans la mesure du possible, d’acheter votre revue toujours chez le même kiosquier. Utilisez ce QR Code pour trouver votre journal dans le point de vente le plus proche de chez vous. Ou rendez-vous sur : lvm.fr/697 AJUSTEMENT DES QUANTITÉS Kiosquiers et libraires Contactez Maureen pour commander des exemplaires supplémentaires de La Vie de La Moto ou de ses hors-séries. 01 60 39 69 13 | maureen.boisguerin@lva.fr CLIC&TROUV’ Votre journal près de chez vous LE 3 DÉCEMBRE À ST-PIERRE-DE-BŒUF (42) 56e Marché de la moto Le Moto-club Roc et gravillon de Saint-Pierre-de-Bœuf est fidèle au poste : à raison de quatre par an (une par saison), c’est ce week-end la 56e édition de son marché de la moto ! Vous pourrez y retrouver des motos, de la pièce détachée, des accessoires/équipements, de la décoration… Non contents de proposer sur place buvette et restauration, le moto-club organise en même temps sa traditionnelle matinée huîtres ! Si l’on ajoute à cela la gratuité de la manifestation, à la fois pour les visiteurs et les exposants, ce serait presque un“Marché de Noël de la moto”, non ? Dimanche 3 décembre, de 6 h à 14 h, parking de la salle polyvalente Les Graviers, Saint-Pierre-de-Bœuf (Loire). Entrée gratuite exposants et visiteurs. Parkings moto et auto séparés, buvette et restauration sur place. Organisateur : Moto-club Roc et gravillon, www.facebook.com/motoclubrocetgravillon, tél. 06 48 87 31 61 ou 06 24 87 44 74 ou 06 63 23 06 13. 2 30 novembre 2023 > La Vie de la Moto n° 1220 134426862.indd 2 21/11/2023 13:39 _ EN KIOSQUE ACTUELLEMENT EN KIOSQUE EN KIOSQUE ACTUELLEMENT ACTUELLEMENT ACTUELLEMENT ACTUELLEMENT Utilisez ce QR Code pour trouver votre journal dans le point de vente le plus proche de chez vous ou rendez-vous sur : https://bit.ly/30kuJk5 Connectez-vous sur la-boutique.com Appelez le service client au 01 60 39 69 79 POUR TROUVER NOS PUBLICATIONS ET HORS-SÉRIES www.editions-lva.fr editions-lva LesEditionsLVA editionslva 670549852.indd 3 16/11/2023 11:14 COURRIER Une question, un témoignage, une moto à identifier, une réaction à l’actualité, à un article ou courrier publié ? Cette rubrique est la vôtre, exprimez-vous. ▲ Vue du côté droit de cette moto allemande Ardie 500 TM. IDENTIFICATION Moto Kadi ? Bonjour LVM ! Jesuisabonnéàvotremagazineque j’apprécie depuis quatre ans et je sollicitevotreaidepouridentifierla moto que je viens d’acheter. Sur sa cartegrise,samarqueestKadyalors que le vendeur m’a signalé l’erreur, samarqueseraitArdie?Jefaisdonc un dossier de rectification auprès delaFFVE,quiaprèstroismoistout pile me répond en me disant que c’est bien une Kadi avec un “i” au lieu du “y” et que je vais recevoir une attestation en ce sens. Tout ça est bien joli mais moi, Kadi, je n’en ai jamais entendu parler. Si vous pouvez m’en dire plus avec photos, que je puisse la remettre au mieux dans son état d’origine ? Je n’ai aucune idée du modèle du side-car non plus. JeprécisequeleréservoirArdien’est pasd’origine(nepass’yfierpourla marque),lemoteurestun500latéralJAP,boîteBurmantroisvitesses. Merci de votre aide (à part vous, personne pour me renseigner). ÉRIC MORILLAND La marque Kadi existe bien, c’est la marque d’un petit constructeur allemand qui a officié de 1924 à 1930. À notre connaissance cette marque a produit des motos à monocylindre Küchen 500 cm3 à arbre à cames en tête et 200 cm3 à soupapes latérales. Malheureusement nous ne disposons d’aucune photo qui aurait pu confirmer ou infirmer un éventuel rapprochement avec votre moto… Si l’assemblage 500 Jap latéral et boîte Burman n’était pas rare, une des marques ayant opté pour ce propulseur était… Ardie. Et en suivant la piste de cette autre allemande, nous voyons qu’un modèle 500TM de cette marque non seulement est équipé Jap et Burman, mais sa partie-cycle (cadre cintré sur l’avant, fourche, partie arrière) ressemble trait pour trait à celle de votre moto ! Nonobstant quelques détails tels que la position du carburateur et celle de la magnéto entre autres. Notre conseil serait de conserver l’attestation telle que la FFVE l’a identifiée sans vous compliquer l’existence, tout en sachant que c’est bien une Ardie ! Mais vous êtes libre de lui faire suivre cette page de LVM afin qu’elle prenne le temps d’affiner ses recherches…Quant au side-car, la physionomie de son“type Zeppelin”est familière, et nous n’en connaissons qu’un seul avec un avant aussi dangereusement pointu : le Belgian type T2A du tout début des années 1930, dont l’habitacle aussi est caractéristique. Il pouvait être équipé d’un pare-brise rabattable en option. ▲ Le vendeur de cette moto l’avait identifiée comme étant une Ardie. Cependant sa carte grise la nomme Kady, et la FFVE la rectifie en Kadi… alors que c’est bien une Ardie, du modèle TM 500 Jap. ▲ Son side-car typé “Zeppelin” est de marque Belgian de type T2A reconnaissable à son museau pointu et à l’avant de son habitacle. Manon Peu connue, Manon est une marque de bicyclettes, puis de motocyclettes, déposée en février 1902 par leur constructeur, les Ets A. Chaigneau&Cie,17rueduDébarcadère,Paris 17e . Manon produit des motocyclettes avec des moteurs de différentes provenances, de 1,5 ch et 2,25 ch – dont un refroidi par eau. La firme construit également une voiture légère ou “microcar” à moteur Aster et De Dion-Bouton qui est vendue en Angleterre sous le nom de Mohawk-Manon par la Mohawk Cycle Company à Chalk Farm, Londres. En 1908, Manon ne propose plus que des cycles et les Ets Chaigneau & Cie disparaissent au début de l’année 1913 pour cause de faillite. Il n’y a pas beaucoup d’informations disponibles sur la marque Manon. Les excellents livres de Bernard Salvat sur les marques historiques de motos de Paris et de la Seine contiennent quelques informations, mais pas sur ce modèle spécifique. La moto de la photo est exposée au Museu de la Moto à Canillo,enAndorre,oùelleestdécritecomme une Manon type A 175 cm3 datant de 1904. MIKE RICKETTS RARES ET INHABITUELLES 4 30 novembre 2023 > La Vie de la Moto n° 1220 04-05_M1220COU_JP.indd 4 21/11/2023 11:36 Je te mets un petit de côté ? Lesjeunesd’aujourd’huisontformidables.Prenezmonpetit cousin,Fabrice-Alexandre:ilestpartisand’unelimitationde vitesseuniquesurtoutelaFrance,unastucieuxmini/maxifixé à330km/h:pourrouleràplusde330,unpermisTGVdécerné par la SNCF serait requis. Et pour rouler de 0 à 330 km/h, un permis PVPP (PetitVieux Pas Pressé) décerné par votre Ehpad préféré suffirait. En attendant un avis favorable de la Prévention Routière, Fabrice m’envoie la photo d’un torride accouplement mécanique, et me demande : «S’ilsfontdes petits, je t’en mets un de côté ? – Avec grand plaisir, cousin ». LaVolvo 544 est tout simplement la plus brillante sportive de la marque, trois fois championne d’Europe des rallyes (1958, 1963, 1964) d’Argentine, du Kenya, du RAC… Quant à cette moto, une Ariel 350 je crois, attends, je vérifie sur Internet… qui me corrige sèchement : “Non, pas Ariel 350 maisArielleDombasle!” Ah?Mercil’IntelligenceArtificielle! CONTRÔLE TECHNIQUE 2RM BULLETIN D’ABONNEMENT à retourner à : La Vie de la Moto - Service abonnement - BP 50420 - 77309 FONTAINEBLEAU CEDEX Tél. (+33) 01 60 39 69 79 - E-mail : abo-lvm@lva.fr OUI, JE M’ABONNE à LA VIE DE LA MOTO selon la formule que je choisis ci-dessous : Mes coordonnées : Nom .......................................................................................................................................... Prénom ..................................................................................................... Adresse ................................................................................................................................................................................................................................................................................. Code postal Ville..................................................................................................... Pays............................................... Tél. ............................................................................................................... Date de naissance / / E-mail (écrire en majuscules, svp) Numéro d’abonné ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ □ J’accepte de recevoir les offres commerciales par e-mail de la part des Éditions LVA. □ J’accepte de recevoir les offres commerciales par e-mail de la part des partenaires des Éditions LVA. 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Sur notre dessin, la mâchoire de gauche, au vu de sens de rotation, se retrouve en pression entre la came qui l’écarte (en haut) et le pivot (en bas). On la dit “comprimée”. Pour celle de droite, c’est le contraire, elle est dite“tendue”. On entend aussi “primaire”ou“super-freinante” (comprimée) et“secondaire” (tendue). ? CÉKOI DONC @ redaction.lvm@lva.fr Et les avant-1960 ? Bonjour ! Je roule avec deux motos : une Terrot 350 HDA de 1936 et une Terrot type F de 1925. Si j’ai bien compris, les motos d’avant 1960 ne seraient pas concernées par le contrôle technique. Ma 350 HDA possède une carte grise collection, et donc échappe au contrôle technique. Mais qu’en est-il de ma type F qui elle a une carte grise normale ? Contrôle ou pas de contrôle ? À travers mon blog je fais découvrir le Cotentin au guidon de ma 350 HDA. Voici en lien une de mes dernières sorties. http://terrotpassion.canalblog.com/ archives/2023/10/09/40067803.html Bonne journée. MARK THOURET Amicale Terrot Tourlaville Si nous nous référons au site officiel du Service public sur Internet, il y est inscrit en toutes lettres qu’“un véhicule de collection mis en circulation avant 1960 est dispensé de contrôle technique”, sans plus de précisions s’agissant d’une auto, d’un camion, d’un bus ou… d’une moto. Et par véhicule de collection s’entend : en possession d’une carte grise “collection” (dixit la FFVE). Malheureusement, si l’on s’en tient à cette définition, les véhicules (sans plus de précisions là non plus) en carte grise dite“normale”, même d’avant 1960, seraient soumis aux mêmes règles que les autres, avec la particularité pour les motos d’avoir à l’effectuer tous les trois ans au lieu de deux pour les autos. On imagine comme vous la tête du contrôleur voyant arriver votre Terrot type F… ▲ Décollage à 330 km/h sur sa rampe de lancement Volvo, notre Ariel ! LA LETTRE DE FENOUIL CycloVap Goéland Bonjour les amis, je réponds à la demande d’Olivier Daudin à propos de son Goéland. C’est un joli modèle équipé de suspensions arrière, dérivé du Cormoran, qui lui est“rigide”. Il est équipé du moteurVap 610 à embrayage automatique et à allumage Magnéclair, spécialité deVap depuis octobre 1956 et la sortie de son moteur Vap 57. Si cela intéresse Olivier, je peux lui scanner le catalogue pièces détachées de sa partie-cycle. Voici déjà une vue du cadre en éclaté. Côté moteur, je me permets de vous signaler qu’avec Sylvie, mon épouse, nous avons consacré un livre de 160 pages aux moteurs Vap, soit environ 1,2 million de blocs qui ont équipé autant de cyclomoteurs des années 1940 aux années 1960. Bien entendu, leVap 610 du Goéland n’y est pas oublié et on y explique (presque) tout : démontage, remontage, réglages, etc. Son titre : RestaurezRéparezvotre cyclomoteur à moteur Vap ! Qu’Olivier n’hésite pas à me contacter via notre association dédiée aux cyclomoteurs. FRANCK MÉNERET, amlgc17@free.fr RÉACTION D’UN EXPERT ▲ Couverture du livre écrit par nos collègues et amis Sylvie et Franck Méneret traitant des cyclomoteurs à moteur Vap. ▲ Vap 613 -1 : une page du catalogue pièces détachées des modèles 1960-61. Extrait du catalogue d’époque où le Cormoran Vap “Vif Agréable Puissant” partage la vedette avec le Goëland qui se vante quant à lui : “Vap Absorbe les Pavés”. 30 novembre 2023 > La Vie de la Moto n° 1220 5 04-05_M1220COU_JP.indd 5 21/11/2023 11:36 NEWS EN BREF PRO TRAVELBAG ACOSTA CHAMPION DU MONDE MOTO2 À deux manches de la fin de saison, le GP de Malaisie le 11 novembre dernier a mis fin au suspense : Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo), qui remporte la seconde place du podium, est enfin couronné champion du monde Moto2 2023 avec 320,5 points contre 243,5 pour son concurrent Tony Arbolino, deuxième du classement. Le jeune Espagnol Pedro Acosta a fait des débuts précoces en pilotage de moto vitesse, remportant dès l’âge de 13 ans le championnat d’Espagne Pré-Moto3 et en 2021 le championnat du monde de Moto3. En 18 courses cette saison, il a décroché 14 podiums dont sept victoires, devenant à 19 ans le deuxième plus jeune champion de l’histoire de la Moto2. Pour la saison 2024, il intégrera le team Gasgas-Tech3, toujours sur KTM, dans la catégorie reine MotoGP. CT : AU-DELÀ DES PRESCRIPTIONS… Certaines associations montent au créneau pour défendre les cyclomoteurs et demandent de les exclure du champ d’application du CT récemment voté. En effet, la directive européenne de 2014 ne concernait pas les cyclos (de moins 50 cm3 ). Bataille juridique en perspective… BILAN PRÉ-HIVERNAGE OFFERT CHEZ SUZUKI L’automne est là, l’hiver se profile… pour de nombreux motards, c’est l’heure de ranger la moto au chaud jusqu’au printemps prochain. Les clients Suzuki propriétaires d’un modèle de la marque vont être aidés dans cet exercice puisque le constructeur nippon leur offre un bilan pré-hivernage, à réaliser dans l’une des concessions de France. En plus de faire le check-up de leur machine, les clients pourront participer à un jeu par tirage au sort qui leur permettra peut-être de gagner l’un des dix gilets airbag Ixon (valeur de 399 €). Mais il ne faut pas traîner, l’opération dure jusqu’au 15 décembre. https://moto.suzuki.fr Le prochain rendez-vous hivernal proposé traditionnellement par l’associationVincennes en Anciennesestprogrammépourledimanche14janvier2024.Touslespropriétairesdevéhicules anciens, mais aussi les simples amateurs, sont invités à participer à la 24e Traversée de Paris. Pour l’occasion, les organisateurs de l’événement ont concocté un parcours d’une trentaine de kilomètres sur le thème des constructions métalliques parisiennes. Une plongée dans le Second Empire et la révolution industrielle, à l’époque où le fer s’immisce dans l’architecture des bâtiments et édifices de la capitale grâce au talent novateur de personnalités telles que Eiffel, Baltard et bien d’autres. Le parcours sillonnera ainsi du côté des ponts de l’Europe, Mirabeau ou de Grenelle et passera, par exemple, dans la rue de Chazelles où étaient installés les ateliers de Gustave Eiffel. Emblème de Paris, la Dame de fer sera bien évidemment un autre point de passage incontournable. Au moins 700 équipages sont déjà attendus dans le cortège qui comptera notamment des dizaines de motos de toutes marques et époques. Pour la première fois cette année, laTraversée de Paris accueillera 10 camions anciens dont un porte-char ATCM modèle S 32215. Le départ des véhicules se fera comme d’habitude depuis le parvis sud du château deVincennes, entre 7 h 15 et 9 h 15 pour les voitures, motos et vélos et à 7 h pour les tracteurs. Les bus anciens partiront quant à eux à 8 h et ne monteront pas à Montmartre (prix : 10 €, inscription sur le site, dans la limite des places disponibles, rendezvous devant le Parc floral de Vincennes). www.vincennesenanciennes.com Le compagnon universel ! Pas toujours simple de trouver des sacoches de voyage pour nos anciennes, qui plus est costaudes, étanches et surtout facilement adaptables. L’équipementier SW Motech, bien connu dans le monde du trail, propose un début de réponse à notre équation avec son Pro Travelbag. Étanche et d’une capacité de 65 litres, il se loge sur la selle passager. Son installation est très simple avec son système de crochets brevetés. Il dispose d’un espace de stockage supplémentaire avec deux pochettes latérales et de bandes réfléchissantes pour une meilleure visibilité du pilote. Il est fabriqué en nylon balistique 1680D d’une grande résistance. La véritable plus-value de ce produit, outre sa qualité indéniable, c’est son adaptabilité sur tout type de motos : trails, roadsters, customs et même sportives ! Dimensions : 75 x 33,5 x 31 cm. Poids : 3,3 kg. Disponible en noir / anthracite. Prix : 320 € https://sw-motech.com/fr Corr. T. Lebouvier Tous les chemins mènent à l’or Lors du Salon de la moto de Montfort-le-Gesnois, Bouba présentait le chouette bouquin de Yannick Caillol, Tous les chemins mènent à l’Or, préfacé par Adrien Morillas. Pour 19 € dans toutes les bonnes librairies ou sur les sites web marchands, vous assisterez et envierez ce gamin qui découvre la compétition moto avec son père, lequel lui apprendra que l’approximation n’y a pas sa place. À suivre sur les réseaux sociaux en tapant le titre du livre. Les bénéfices des ventes iront à l’Institut Roussy pour la recherche contre le cancer. Corr. Thierry LERAUD Tous les chemins mènent à l’or, par Yannick Caillol, aux Éditions Baudelaire, 289 p. Prix : 19 € L’âgedufer La sacoche Pro Travelbag s’adapte sur un large éventail de motos. TRAVERSÉE DE PARIS LIVRE 6 30 novembre 2023 > La Vie de la Moto n° 1220 M1220NEWS mh.indd 6 21/11/2023 13:57 Honor amongst men lvm.fr/1014 82’24” Vous aimez les films de gangsters avec des voyous à moto dedans ? Si vous êtes fan de la série Sonsofanarchy, cette œuvre-ci devrait vous plaire. Il y a de la violence, des pleurs, des armes, de la morve et un petit peu d’exHell’s Angels en surface, ainsi que l’étonnante présence de la rockeuse Joan Jett. Le pitch ? Une journée dans la vie d’un policier stressé par son travail et sa vie de famille tandis qu’une bande de motards ne fait rien d’autre que l’embêter.FilmcompletenVOnonsous-titréequiplusest. Réflexes de motard lvm.fr/1015 4’33” Biensûrsivousêtesunmotocyclisteconfirmé,lesconseils qui suivent sont – en principe – la routine pour vous. Mais une petite piqûre de rappel ne peut pas faire de mal.Voici quelques préceptes à appliquer pour une route plus sûre. “Lamotosuittoujoursleregarddupilote” est une règle de base sur une route sinueuse. Mais en cas d’urgence, avec par exemple des gravats sur la chaussée, il faut que cela soit un réflexe. Et ce n’est qu’un exemple parmi d’autres. Le Dan lvm.fr/1016 21’42” Nous vous avons déjà présenté le savoir-faire de ce talentueux mécano asiatique répondant au patronyme de “Le Dan”. Il met régulièrement ses compétences en œuvre dans la réhabilitation de vieilles mécaniques. Ici il récupère deux moteurs bien“tapés”, un modeste quatretemps et un petit deux-temps, qu’il va monter dans une partie-cycle de Honda. Usinages et adaptations à la clef. LIVRES CALENDRIER DE L’AVENT HONDA lewebPAR LA RÉDAC’ COMMENT FAIRE ? Pour nous informer sur vos sites moto préférés ou nouvellement créés, sur vos mises à jour : redaction.lvm@lva.fr Vous trouverez ci-dessous les adresses Internet réduites. Pour accéder au site, saisissez www.lvm.fr/suividunombreindiqué.Bon“surf”! C’EST ARRIVÉ UN 30 NOVEMBRE ◗ Le 30 novembre 1974 est né ArnaudVincent à Laxou (54). Il s’initia au motocross avant de débuter en vitesse en 1995. Il devint champion de France et d’Europe 125 cm3 en 1997, et le premier Français champion du monde 125 cm3 en 2002. Entretemps il remporta deux Grands Prix : Catalogne en 1999 et Afrique du Sud en 2000, sur Aprilia 125. ◗ Nous n’avons pas pu passer à côté du film “Carnets de voyage”relatantladécouverte du continent sud-américain à bord d’une vieille Norton par le docteur Ernesto“Che” Guevara. Eh bien, le charismatique acteur qui tenait ce rôle, Gael Garcia Bernal, est né le 30 novembre 1978. FLASH-BACK Harley-Davidson, une collection unique Cette“collection unique”regroupe 13 modèles incontournables, issus de la mythique collection Borie. Ce nom ne vous est certainement pas inconnu, puisque c’est celui que porte la concession HD la plus ancienne de France (depuis 1946) établie àVilliers-sur-Marne. C’est dire si la sélection des modèles figurant dans l’ouvrage présenté ici a été drastique. Qu’il s’agisse du 1000V-twin rescapé de la Première Guerre mondiale, de l’infatigable tricycle Servi-car, du légendaire Knucklehead, du surprenant scooter Topper ou des imbattables racers KR ou XR 750, toutes ces motos vous feront découvrir la légende Harley-Davidson. Cetouvrageestnédelarencontre dedeuxprospassionnés parleurmétier: ◗ Charlie Lecach, journaliste moto depuis plus de 30 ans, rédac’chef de plusieurs magazines, qui a collaboré à une trentaine de titres internationaux, considéré comme“l’historien français de la moto américaine” , ayant côtoyé les plus grands pilotes HD et Indian des années 1930 à 1970… ◗ Et Bernard Canonne, photographe travaillant pour le compte de plusieurs constructeurs automobiles, magazines (dont LVM et Moto Légende), éditeurs et organisateurs d’événements. Vous aurez saisi que les 160 pages de ce passionnant ouvrage sauront vous faire découvrir une foultitude de détails et de photos inédites sur les 13 modèles retenus. Disponible à La Boutique du collectionneur (www.la-boutique.com) au prix de 39 €. 120 ans d’histoire HarleyDavidson relatés en 13 modèles sur 160 pages. Ce joli calendrier de l’Avent vous intéresse ? Dépêchez-vous, seuls 2 150 exemplaires sont produits ! Pour les motards au cœur d’enfant Vous avez encore les yeux qui pétillent à l’idée d’un petit chocolat quotidien avant les Fêtes ? Nous aussi. Ça tombe bien : depuis maintenant trois ans, Honda Moto France conçoit un calendrier de l’Avent en édition limitée en collaboration avec un artiste. C’est Boku, artiste graffeur, peintre et illustrateur, qui signe le calendrier de cette année dans un style pop rappelant les illustrations japonaises. Le petit plus ? Chaque jour, outre le chocolat tant attendu, vous aurez peut-être la chance de remporter l’un des 24 cadeaux mis en jeu par Honda Moto France, parmi lesquels des vêtements, des sacs à dos, un portefeuille, un blouson, une horloge ou… un Dax ST 125 ! Alors, vous l’avez toujours, votre cœur d’enfant ? Disponible en concession au prix de 20 €. L’épopée des motos BMW À plusieurs reprises cette année nous avons communiqué sur les 100 ans de la marque BMW. Pour aller un peu plus loin et s’instruire sur les détails que nous n’avions pas la place de publier, voici qui devrait étancher la soif de connaissance pour qui se passionne pour les motos bavaroises. Ce livre de 208 pages retrace pas à pas l’histoire de ce grand constructeur en détaillant ses modèles emblématiques et en revenant sur ses évolutions. Que ce soit sur de longs trajets, en circuit urbain ou sur la piste, les motos BMW ont toujours su se démarquer. Et pas seulement par l’architecture de leur moteur… Disponible à la Boutique du collectionneur (ww.la-boutique.com). ▲ Cet ouvrage, réalisé par Damien Bullot et Guillaume Fatras, est édité par Casa Éditions, au format 23,5 x 31 cm au prix de 44,95 €. 30 novembre 2023 > La Vie de la Moto n° 1220 7 M1220NEWS mh.indd 7 21/11/2023 14:21 PLEIN PHARE ROYAL ENFIELD À L ’ÎLE SEGUIN (92) Par Richard “OS Kruzer” MAZY Présentation des nouveaux twins 650 Loin des strass et des paillettes,le 12 octobre dernier,Royal Enfield rassemblait clients et concessionnaires au Seguin Sound, un bar sur le parvis de l’île Seguin, à Boulogne-Billancourt, pour dévoiler ses nouveaux twins 650. Convivialité, simplicité et proximité étaient les maîtres-mots de cette belle soirée. O rganisée par Royal Enfield Europe et la Sima à la demande des concessionnaires de l’Îlede-France, cette réunion parisienne était une première depuis longtemps pour la marque. L’objectif évident est d’élargir la base de clients de la marque afin de dynamiser les ventes des twins 650 cm3 . Pour y parvenir, quoi de mieux qu’une bonne soirée entre amis, du bon son et quelques bières ? Aussi, comme dans l’automobile, le relooking ou restylage est un passage obligé tant qu’il n’y a pas de vraies nouveautés ou lancement de nouvelles machines. NOUVELLES VARIANTES Occuper l’espace est un impératif de nos jours. Une soirée comme celle-ci fait vivre la communauté Royal Enfield toujours plus exigeante autour de la passion qui anime les motards et propriétaires.Trois cents personnes ont répondu à l’invitation pour découvrir les nouveautés autour des Interceptor 650 Barcelona Blue, Black Ray et Continental GT 650 Apex Grey et GT Slipstream Blue qui débarquent en concessions. Ces nouvelles variantes sont dotées des dernières caractéristiques techniques de la gamme : un phare LED, de nouvelles commandes au guidon, un confort de la selle amélioré ainsi qu’un port USB. Les motocyclistes ont aussi désormais le choix entre deux variantes : jantes à bâtons, moteur et échappements noirs ou jantes à rayons, moteur et échappements“métal”. Pour ces versions 2023, il faut compter à partir de 7 390 € pour l’Interceptor 650 et à partir de 7 690 € TTC pour la Continental GT 650. Il est LA MANIF’ QUOI ? Soirée présentation des nouveaux twins 650 Royal Enfield. OÙ ? À Seguin Sound, parvis de l’île Seguin (Hauts-de-Seine). QUAND ? Le 12 octobre. QUI ? Concessionnaires, clients et passionnés. COMBIEN ? Entrée gratuite sur invitation. Cette 650 Continental GT a évolué en 865 cm3 chez Ormotors : 72 ch, ligne d’échappement sur mesure, roues de 17 pouces, amortisseurs spécifiques et freins Beringer. Dans sa version Black engine, l’Interceptor 650 met en avant un ensemble châssis, moteur et échappement complètement noirs. ▼ Cette nouvelle version de l’Interceptor 650 est un équilibre parfait entre style et performance. L’essence même du roadster ! 8 30 novembre 2023 > La Vie de la Moto n° 1220 M1219PREroyalenfield_JP.indd 8 20/11/2023 09:02 désormais possible de choisir entre les classiques et intemporelles couleurs du modèle d’origine ou opter pour deux nouvelles variantes pour l’Interceptor : Cali Green et Black Pearl. Depuis leur lancement en septembre 2018, ces twins 650 ne cessent d’évoluer pour rester toujours plus attractifs. Et cette recette semble parfaitement fonctionner. Nul doute que ces mécaniques perpétuent l’expansion mondiale de la marque au cours de ces dernières années. Réinterprétation du roadster, l’Interceptor 650 a remporté deux fois de suite le titre de“Retro Motorcycle of the Year”. De son côté, la Continental GT 650 s’inscrit comme un symbole de la culture“café-racer”. PUREMOTORCYCLING Royal Enfield reste la plus ancienne marque de motos en production continue. Il en est ainsi depuis 1901. Division d’Eicher Motors Limited, Royal Enfield est à ce jour présent dans plus de 2 100 concessions en Inde et dans près de 850 concessions dans plus de 60 pays du monde. Avec une croissance de plus de 37 % depuis cinq ans et des ventes sur les marchés internationaux en hausse de 108 % en 2021 et 2022, Royal Enfield s’impose comme le leader des motos de moyenne cylindrée. Attrayantes, simples, accessibles, ludiques et modernes, les Royal Enfield sont des motos conçues pour explorer et s’exprimer. C’est cette approche que la marque définit comme “Pure motorcycling”. Ce genre de soirée est aussi l’occasion de faire d’heureuses découvertes comme les quelques machines présentées par Ormotors. Pour celles et ceux qui ne connaissent pas Ormotors, sachez qu’il s’agit d’une concession Royal Enfield ouverte il y a un peu plus de trois ans à Pierrelaye, dans le Val-d’Oise. La création de ce garage est pour Orion, son fondateur, une reconversion guidée par la passion avec pour objectif de rendre chaque préparation unique. Le fait qu’Ormotors travaille la marque Royal Enfield n’est pas un hasard puisque l’ADN vintage et le style de la production se prêtent parfaitement à l’exercice de l’atelier. La proximité entre la marque et l’atelier est telle qu’Ormotors participe à tous les salons, challenges et événements organisés par Royal Enfield. L’atelier a profité de cette soirée pour exposer son savoir-faire, démontrant ainsi qu’avec un budget plus ou moins raisonnable, il est à la fois possible de s’offrir une machine de caractère et unique. ■ Antoine Coulon (à d.), à la tête de la marque pour l’Europe de l’Ouest, et Michael Saidi (à g.), responsable marketing Europe Royal Enfield « Encore plein de choses à venir » « L’objectif de cette soirée était de réunir un maximum de personnes autour de la marque, de passer un bon moment en toute simplicité, tout en profitant de cette réunion pour marquer le coup de l’arrivée des nouveaux twins 650 cm3 . La Sima, notre distributeur, les concessionnaires parisiens, les clients et les passionnés ont répondu favorablement à l’appel et tous sont venus profiter de ce moment de convivialité de fin de saison. C’est aussi ce genre de moment qui permet les échanges entre les gens. Le bicylindre sorti en 2019 est une étape importante pour Royal Enfield puisqu’elle marque l’arrivée de la grosse cylindrée. Le moment était donc venu de faire évoluer les gammes qui utilisent ce moteur. En plus du pack phare à LED, nouveaux commodos et nouveaux leviers, la machine s’est dédoublée grâce l’introduction du moteur noir, échappement noir et jantes à bâtons. Autant le twin tel qu’on l’aime semblait tout droit venu des sixties, autant la nouvelle génération puise son inspiration à la fin des années 1970, début 1980. La fiabilité Wde ce moteur servira de base aux prochains projets. Il y a plein de choses à venir dans les cartons, mais tout cela reste confidentiel pour l’instant. En parallèle de ces développements, la marque sera également électrique à partir de 2025 ». Antoine Coulon (à d.), à la tête ORGANISATEURS Pensée par Ormotors, cette Continental GT a été transformée en en trois jours : arrière raccourci, échappement signé Diablo, kit GT vitesse et coque arrière RE assurent l’aérodynamisme.▼ Une semaine de conception et une semaine pour la réalisation : cette Continental GT 650 de 2020 transformée en reine du désert par Ormotors reçoit une fourche Himalayan et une roue de 21 pouces à l’avant, augmentant la garde au sol de 10 cm. L’arrière est modifié pour accepter des amortisseurs à longue course. Pascal (propriétaire) a lui-même appliqué le très lumineux orange candy sur le réservoir, la bulle et la coque arrière. La moto est passée entre les mains d’Ormotors pour la pose du silencieux AEW, du grand guidon et l’installation des éclairages LED. Cette Royal Enfield Interceptor 650 Scrambler est signée par l’atelier Tendance Roadster. Elle reçoit un silencieux Tendance Roadster, de nouveaux garde-boue avant et arrière, des caches latéraux, un saute-vent, sans oublier l’incontournable sacoche et les pneus scrambler. ▼ ▲ Dans sa livrée Mr Clean, la Continental GT reste une machine à part dans la production. Guidon bracelet et réservoir chromé sont une vraie référence au passé. Cette Royal Enfield Continental GT de 2020 vient de l’atelier Tendance Roadster. Elle a participé à l’Ipone Continental Cup en 2022 et 2023. Cette préparation comprend un kit Continental GT Cup incluant carénage, coque, sabot et protections. 30 novembre 2023 > La Vie de la Moto n° 1220 9 M1219PREroyalenfield_JP.indd 9 20/11/2023 09:02 RASSEMBLEMENT DE SOMMIÈRES (30) Par Serge GARCIA E h oui, il faut fixer des limites. À Sommières, la décision a été prise de retenir l’année 1968 pour les motos les plus récentes, afin d’éliminer – à peu près – le freinage à disque. Non que l’on soit“anti-disque”, mais histoire d’affirmer une cohérence d’aspect dans les motos, en somme un “plus petit dénominateur commun”. Des motos toutes propres ! Au cœur d’une quinzaine de fortes pluies en octobre, le troisième week-end du mois a été miraculeusement ensoleillé dans le Gard. Devinez : justement celui de la 49e édition du Rallye de Sommières, ce qui s’appelle avoir du bol ! Alors tout le monde a pu faire les 200 km des deux rallyes (samedi et dimanche) sans avoir à brosser les rayons de sa moto autrement que pour les projections d’huile… Rectification : les anciennes ne perdent jamais d’huile ! Le parcours avait été défini puis validé en juin par Olivier Guiraud, le responsable de la section“anciennes” du gros club de Sommières. Et comme le cortège compte plus de 50 motos, les démarches administratives sont lourdes, il faut donc s’y prendre à l’avance. Pour cette raison également, on ne sort pas du département, pour ne pas multiplier les déclarations. Environ 110 machines En fait, c’est beaucoup plus de 50 motos que compte le rallye : environ 110 sur les deux jours (15 de plus que l’an dernier), plus la bonne dizaine de machines des Clémence et sa Motosacoche Clémence a été biberonnée à la moto ancienne, c’est elle-même qui le dit, en précisant : « Pour ma sœur et moi, papa avait bricolé une mini-moto, à l’époque où il y en avait peu. Ma sœur a décroché par la suite… et pas moi ! » Cette jeune femme pilote donc sa 500 Motosacoche tout naturellement : « Pour moi, parmi la quinzaine de motos de papa, c’est la plus cohérente, la plus confortable, celle qui freine bien, qui démarre au poil… sauf quand il fait une modif’ et qu’il oublie de m’en parler ! C’est vraiment ma moto de prédilection ». Éric, le père de Clémence, avait déniché cette moto il y a une trentaine d’années dans une benne à ordures. Elle était dans le jus où vous la voyez aujourd’hui, seulement avec la fourche salement tordue. La moto a été stockée à l’abri très longtemps, puis a été refaite il y a une quinzaine d’années. La 500 Motosacoche suisse jouit en effet d’une solide réputation, son moteur MAG culbuté est l’un des meilleurs des années 1930. ▲ Biberonnée à la moto, donc pas de problème pour Clémence à démarrer son gros mono 500. ZOOM SUR… Non au disque! Déjà la 49e édition du rallye de Sommières. Autrefois réservé aux avant-guerre, il fixe à présent la limite de 1968 afin de n’avoir que des freins à tambours ! LA MANIF’ QUOI ? Rassemblement de motos jusqu’à 1968 avec balades. QUAND ? Les 21 et 22 octobre. OÙ ? Autour de Sommières (Gard). QUI ? MC Sommiérois. Café du Nord, quai Gaussorgues, 30250 Sommières. www.moto-club-sommierois.org Tout le charme des échappements “queue de poisson” avec ceux de cette Motobécane culbutée. Il fait bon rouler sur les petites routes gardoises. La 500 Terrot RGST était souvent attelée dans les années 1930. Quatre-vingt-dix ans plus tard, elle poursuit son office. ▼ 10 30 novembre 2023 > La Vie de la Moto n° 1220 M1217RASsommieres_JP.indd 10 20/11/2023 08:55 ouvreurs et autres sentinelles du club postées à des endroits stratégiques, ceux où l’on risque de se perdre. Mais la formule est bien rodée après toutes ces années et tout va se dérouler sans anicroche ; les participants eux aussi sont souvent des habitués, avec beaucoup de Gardoisetdesmotardsdesdépartements limitrophes (Lozère, Hérault, Ardèche), plus une forte délégation des amis des Alpes-Maritimes, et sept motos venues du Doubs cette année. Seul accroc dans cette organisation, les inscriptions : la clôture était prévue fin septembre pour pouvoir faire des commandes cohérentes, surtout pour la restauration, mais comme d’habitude, il y a eu des retardataires et des inscriptions n’ont pas pu être prises. Petite astuce, il y a souvent des empêchés du jour même et donc une ou deux places qui se libèrent, il faut juste être chanceux… Remise des prix Tout s’est terminé sans chute au bout des deux rallyes d’une centaine de kilomètres chacun, mais on peut remarquer que huit motos sont tombées en panne et ont terminé dans le fourgon-balai, qui a même dû faire deux voyages ! La traditionnelle remise des prix pour les motos ayant le plus plu au jury a clos le week-end, avec pas mal de catégories (entre-tubes, avant-guerre, sides, exception, etc.). Deux des lauréats pour terminer : J.-F. Lafleur et sa Peugeot P115 sortant de restauration pour les avant-guerre, et la 250 Pannonia, pour sa rareté, pour les années 1960. ■ Olivier Guiraud « Bientôt le cinquantième » « Avec toute l’équipe, nous pensons au cinquantième rallye depuis longtemps. Pour l’occasion, on aimerait revenir dans Sommières comme cela se faisait à l’origine, alors que depuis quelques années l’interdiction du centre-ville oblige à établir le quartier général sur le terrain de cross du club, à plusieurs kilomètres. Pour l’an prochain, des négociations sont en cours. On aimerait au minimum faire une apparition symbolique, et pour tout dire, on a bon espoir de pouvoir le faire. Cette année, pas de problème, mais ce satané Covid ne nous laisse décidément pas tranquille, des membres importants du club testés positifs n’ont pu être là. L’an passé, la halte s’est faite dans une brasserie de bières en vogue, cette année au Musée de la figue de Vézenobres. Notre département est riche de lieux intéressants pour tous, il n’y a pas à s’inquiéter. » Olivier Guiraud ORGANISATEUR ▲ Belle et rare, l’Horex allemande fut un modèle pour les ingénieurs japonais des années 1950. Toute petite séquence mécanique pendant la halte : juste un problème de câble d’embrayage ? ▲ Cette rare Condor 350 était montée sur base Ducati pour l’armée suisse. Michel Chabanne : « Je suis un éternel adolescent. J’adore les cyclos, je viens de trouver ce Gilera à la bourse d’échanges : 1 000 €, il démarre… Je crois que je vais le laisser dans son jus ». ▲ L’autre bicylindre anglais : en effet, à côté des Triumph, Norton et BSA, il y en avait d’autres, comme cette intéressante Matchless. Bien rare sous nos cieux, la Pannonia hongroise a décroché une récompense lors de la remise des prix. 350 Peugeot 115 1936, la petite sœur de la 515. Restaurée pendant le confinement par J.-F. Lafleur : « En somme, c’est ma moto Covid ». 30 novembre 2023 > La Vie de la Moto n° 1220 11 M1217RASsommieres_JP.indd 11 20/11/2023 08:55
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