LA VIE DE LA MOTO VERSION NUMÉRIQUE n°1250 - Page 2 - 1250 2 18 juillet 2024 > La Vie de la Moto n° 1250 Adresse postale La Vie de la Moto, BP 40419, 77309 Fontainebleau Cedex Rédaction Tél. 01 60 39 69 20, e-mail : redaction.lvm@lva.fr La boutique du collectionneur Tél. 01 60 39 69 79, e-mail : laboutique@lva.fr, www.la-boutique.com CONTACTS Abonnement La Vie de la Moto, Service Abonnements, tél. 01 60 39 69 79, e-mail : abo-lvm@lva.fr Bulletin d’abonnement : p.60 Calendrier Annoncez gratuitement vos manifestations ! La Vie de la Moto, Service Calendrier, tél. 01 60 39 69 70, e-mail : calendrier.moto@lva.fr, www.lva-moto.fr Petites annonces La Vie de la Moto, Service Annonces, tél. 01 60 39 69 77, e-mail : pa.moto@lva.fr Publicité Hélène Antoine, Responsable de clientèle et ADV, tél. 01 60 39 69 02, e-mail : helene.antoine@lva.fr PROCHAIN NUMÉRO le 1er août ▼ L'expo des motos ELF au Castellet 4 COURRIER 6 NEWS,WEB PLEIN PHARE 8 Le Bretagne Moto Classic (56), c’est ce week-end ! REPORTAGES 12 32e Tour d’Auvergne (15) 16 VMA Endurance Classic à Carole (93) 18 La Ronde gardoise (30, 34, 48) 20 Expo Rétro Pavilly (76) 22 Scooter Rallye Families à La Ferté-Vidâme (28) 26 Bourse d’échanges à Narbonne (11) 28 27e Rassemblement moto rétro à Bessan (34) 32 Trial vintage de Romilly (27) 36 Sortie des Joyeuses pétrolettes à Saint-Léon (31) 37 JNVE à Carvin (62) RAYON X 38 Suzuki XF 650 Freewind, le trail A2 idéal TECHNIQUE 40 Le comparateur 42 Vos questions techniques SOMMAIRE ÉDITO 08 28 32 Chouette, une devinette ! Assez régulièrement, pour ne pas dire au moins une fois par mois si ce n’est plus, nous recevons une petite enveloppe ou un petit courriel accompagné d’une image ou deux et d’une question qui se résume à « c’est quoi cette moto ? ». Et figurez-vous qu’ici, nous adorons ça ! Une petite parenthèse dans nos perpétuelles cogitations, offerte par un lecteur qui appuie sur la touche“pause”. Parfois c’est fastoche les doigts dans le nez, et parfois on sèche. Et c’est justement là que cela devient intéressant ! On a vu passer ces derniers temps des images d’un moteur que personne ici n’avait jamais encore vu. Alors on publie en espérant qu’un de nos lecteurs aura une idée et quand on a la réponse, on republie pour la partager avec vous. Envoyez-nous des devinettes, on adore ! Bonne lecture et à dans quinze jours (rythme d’été). Philippe BIDAUT PETITES ANNONCES P. 56 CALENDRIER MANIFESTATIONS P. 44 Numéro 1250 du 18 juillet au 1er août 2024 LVM&ML LaViedelaMoto Pour ne rien manquer : abonnez-vous à notre newsletter ! Pour être certain de ne manquer aucun des numéros qui pourraient vous intéresser, abonnez-vous à notre newsletter mensuelle. Elle vous permettra, notamment, de savoir où trouver facilement votre magazine ou le hors-série qui vous intéresse. Pour vous inscrire, rien de plus simple : rendez-vous sur la page d’accueil de votre revue : /www.lva-moto.fr/ et cliquez sur « s’inscrire à la newsletter » ou envoyer un mail à relations.presse@lva.fr. Fidèle lecteur, soyez aussi fidèle à votre marchand de journaux ! Pour vous assurer de continuer à nous trouver chez votre diffuseur habituel, il est primordial, dans la mesure du possible, d’acheter votre revue toujours chez le même kiosquier. Utilisez ce QR Code pour trouver votre journal dans le point de vente le plus proche de chez vous. Ou rendez-vous sur : lvm.fr/697 AJUSTEMENT DES QUANTITÉS Kiosquiers et libraires Contactez Maureen pour commander des exemplaires supplémentaires de La Vie de La Moto ou de ses hors-séries. 01 60 39 69 13 | maureen.boisguerin@lva.fr CLIC&TROUV’ Votre journal près de chez vous DU 19 AU 21 JUILLET 23e Trofeo Rosso auVigeant (86) On ne présente plus cette joyeuse fête de la moto italienne sur la piste du Val-de-Vienne… Nous dirons seulement qu’elle est de retour ce week-end et qu’elle proposera dans la joie, la bonne humeur et la décontraction des sessions de roulage (dont une série ragazza exclusivement féminine), des runs de 200 m départ arrêté, un stage de pilotage le vendredi et, bien sûr, des animations, concert, village exposants, etc. Comme promis par la devise de la manif, la piste vécue à la sauce italienne ! Les Journées italiennes, www.trofeorosso.org © Marc Malfois 275779262.indd 2 08/07/2024 14:29 _ EN KIOSQUE ACTUELLEMENT Utilisez ce QR Code pour trouver votre journal dans le point de vente le plus proche de chez vous ou rendez-vous sur : lvm.fr/697 Connectez-vous sur la-boutique.com Appelez le service client au 01 60 39 69 79 POUR TROUVER NOS PUBLICATIONS ET HORS-SÉRIES www.editions-lva.fr editions-lva LesEditionsLVA editionslva 2020759042.indd 3 08/07/2024 12:18 4 18 juillet 2024 > La Vie de la Moto n° 1250 COURRIER Une question, un témoignage, une moto à identifier, une réaction à l’actualité, à un article ou courrier publié ? Cette rubrique est la vôtre, exprimez-vous. Bonjour, je souhaiterais identifier cette moto qui semble avoir été immatriculée en région parisienne début 1948. Je n’ai que cette photo d’une qualité moyenne. Éventuellement un bitza ? Merci, cordialement. CHRISTIAN GUIBELIN Encore une identification qui nous a donné du filà retordre. « Çameditquelquechose… – Oui, moi aussi ! » Pour autant, on se creuse longuement la tête. Puis on affine les recherches, jusqu’à ce que… victoire ! Ou plutôt,Victoria. Eh oui, d’après nous, il s’agit d’une petiteVictoria KR 35 B, une 350 à soupapes latérales des années 1934-37 telle que sur le croquis d’époque que nous reproduisons. On note cependant avec curiosité une fourche télescopique qui n’a jamais été montée sur le modèle et une déco de réservoir différente également de celui d’époque, avec un badge très proéminent. Peut-être la moto a-t-elle été accidentée ou connu les affres de la guerre, ce qui expliquerait une fourche et un réservoir non d’origine. À noter que la KR 35 B a eu sur la même période de production une sœur presque jumelle, la KR 35 G, pourvue d’un échappement relevé. IDENTIFICATION Victoire ! Grattera, grattera pas ? Bonjour, je me réfère à l’article “J’ai repeint mon cadre”, page 5 du n° 1245 de LVM. J’ai connu le même problème avec ma Peugeot 56 TL4 lors de l’établissement du dossier pour la FFVE. Mon cadre a aussi été repeint à l’époxy, rendant le numéro frappé à froid illisible. Je n’ai pas gratté la peinture mais j’ai collé un post-it avec la mention “N° frappé à froid illisible, peinture époxy” à côté de ce numéro pour la photo. La FFVE a accepté cette solution et m’a fourni l’attestationnécessairepourl’immatriculation en collection. Je pense que cette information pourrait être utile à vos lecteurs. Je joins à mon mail la photo en question. Cordialement. JOSEPH HAETTEL Merci, cher lecteur, pour votre retour d’expérience. Voilà qui en effet peut aider bien des collectionneurs lors de l’élaboration de leur dossier FFVE. Quant au passage au contrôle technique, nous doutons que le contrôleur soit aussi conciliant… Si vous choisissez d’y emmener votre petite Peugeot, n’hésitez pas à nous dire ce qu’il en est ! ▲ Cette moto mystère ressemble à une Victoria KR 35 B dont la fourche (d’origine parallélo) et peut-être le réservoir ne seraient pas d’origine. Les KR 35 B et G, deux sœurs déclinées en version routière et en version “tout-terrain” – ici, on aurait de la peine à l’emmener dans les chemins. ▼ Pourquoi pas comme les autos ? Bonjour, je vous écris pour une question concernant un point du contrôle technique. Il y a une bonne dizaine d’années, la FFVE avait obtenu, pour les voitures de plus de 30 ans avec une carte grise collection ou normale, que la frappe à froid manquante, illisible ou non concordante entre le véhicule et la carte grise ne soit pas un point de contre-visite mais une défaillance mineure indiquée au PV du contrôle technique. Est-ce que la même règle s’applique aux motos ? Sic’estlecas,celapourraitaiderdenombreux possesseurs de motos anciennes. Bonne journée. YANN JERMANN Normalement, oui ! Le contrôleur est effectivement censé rapporter une défaillance mineure plutôt que majeure, et cela ne doit donc pas être cause de recalage du véhicule au contrôle technique. Certes, le mieux est encore d’avoir au moins un numéro de série concordant entre le cadre et la CG ou, à défaut de frappe à froid sur le cadre, au moins un numéro de moteur concordant avec la CG… Ceci mis à part, si la moto a plus de 30 ans, le risque de contrôle est faible et le risque d’une amende aussi ; il vous appartient de choisir ou non de présenter la moto au contrôle. Si parmi nos lecteurs, certains se sont vu exiger une contre-visite pour défaut de frappe à froid, dites-le nous ! CONTRÔLE TECHNIQUE NUMÉRO DE CADRE © www .vict oria -ig.d e M1250COU-dg.indd 4 08/07/2024 10:44 18 juillet 2024 > La Vie de la Moto n° 1250 5 Revenu deux fois de chez les morts René Guili, René le Panache, René le Sourire s’en est allé. Son physique grassouillet et bon vivant cachait une énergie folle. Il gagnait parfois, tombait souvent, se cassait, se ressoudait, puis repartait encore plus vite jusqu’à la gamelle suivante. En 1975, sur le circuit des Essarts, on le croit mort, mais deux ans plus tard, il est au départ du 2e Côte d’Ivoire/Côte d’Azur sur uneYamaha 400 DT officielle. Quand il ne tombe pas, il roule très vite dans les ornières de sable. Jusqu’à ce que, sur une liaison de 1 900 km, avec au milieu un coude à 180°… Jean-Claude Bertrand avait noté sur son roadbook : « Si vous avez un tout-terrain (il y avait encore des 504 !),coupezàtraverscesdunesporteuses! » Les dunes sont arrondies, sauf la dernière, haute de 40 mètres et cassée. René s’y blesse gravement. Il est transporté, dans le coma, à l’hôpital de Sebha sur la galerie d’un Land Rover. Une deuxième et dernière fois, il reviendra de chez les morts 35 jours plus tard. Adieu l’artiste. BULLETIN D’ABONNEMENT à retourner à : La Vie de la Moto - Service abonnement - BP 50420 - 77309 FONTAINEBLEAU CEDEX Tél. (+33) 01 60 39 69 79 - E-mail : abo-lvm@lva.fr OUI, JE M’ABONNE à LA VIE DE LA MOTO selon la formule que je choisis ci-dessous : Mes coordonnées : Nom .......................................................................................................................................... Prénom ..................................................................................................... Adresse ................................................................................................................................................................................................................................................................................. Code postal Ville..................................................................................................... Pays............................................... Tél. ............................................................................................................... Date de naissance / / E-mail (écrire en majuscules, svp) Numéro d’abonné ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ □ J’accepte de recevoir les offres commerciales par e-mail de la part des Éditions LVA. □ J’accepte de recevoir les offres commerciales par e-mail de la part des partenaires des Éditions LVA. Les avantages de l'abonnement : • Jusqu'à 45 % de réduction sur le prix pratiqué en kiosque • Des petites annonces gratuites (réservées aux abonnés) • Réception de votre journal directement chez vous • La garantie de ne manquer aucun numéro □ ✓ Abonnez-vous en quelques clics sur abos.editions-lva.fr Mon règlement : chèque à l’ordre des ÉDITIONS LVA carte bancaire n° : Date d’échéance : Clé obligatoire : Je note les 3 derniers chiffres du numéro inscrit au dos de ma carte bancaire 12634 Signature obligatoire Si vous souhaitez payer en plusieurs fois, c'est possible, contactez notre service clientèle au 01 60 39 69 79. * Hors zone Europe nous consulter Les informations recueillies sur ce formulaire sont enregistrées dans un fichier informatisé par les Editions LVA, responsables de traitement, pour la gestion de votre abonnement. Elles sont conservées pendant la durée de votre abonnement et 3 ans à échéance de ce dernier et sont destinées aux services marketing, commercial et au prestataire de routage de votre abonnement. Conformément au Règlement Européen de la Protection des Données, vous pouvez exercer votre droit d’accès, de suppression, d’opposition et de limitation des données et les faire rectifier en contactant le service abonnements au 01 60 39 69 79 ou abonnements@lva.fr.Tarifs valables jusqu’au 31/12/2024. Formules découvertes : Formules classiques : Tarifs 1 an 2 ans 3 ans France □ 81,90 € □ 149 € □ 217 € Europe* □ 119 € □ 209 € □ 289 € Tarifs 3 mois 6 mois France □ 29,90 € □ 49,90 € Europe* □ 59,90 € @ redaction.lvm@lva.fr ▲ René Guili et sa Yamaha 400 DT-Sonauto sur le 2e “Côte-Côte”. LA LETTRE DE FENOUIL Hommage à Monsieur Rodney Gould Fidèle lecteur de La Vie de la Moto, commissaire de piste pendant 25 ans, pratiquant toujours la motoetsuivantsonactualité,c’estavecbeaucoup d’émotion que j’ai appris le décès de Monsieur Rodney Gould, champion du monde 1970, vicechampion 1971. J’ai eu la chance de le voir courir au Mans et à Charade en 1970 et 1972 et peut-être à Rungis en octobre 1972 sachant que M. Saarinen était absent. Je joins une photo que je vous remercie de faire paraître si possible dans vos prochaines éditions, priselorsdesCoupesMotoLégende2016àDijonPrenois où j’ai eu l’occasion de parler avec lui. Monsieur Gould restera à jamais dans mes pensées. MICHEL MONTIGNY Avec dix victoires en 38 courses en 250 cm3 , Rodney Gould aura été champion du monde en 1970… Qui se souvient qu’il avait été partie prenante dans l’aventure de la moto de Lord Hesketh ? Un peu plus de rigueur Bonjour. Au risque de passer encore pour le râleur de service, il y a des choses que l’on ne peut pas laisser passer. J’ai acheté le n° 1245 de LVM pour l’article sur les motos du débarquement. J’ai tiré le gros lot. Première page 8, une photo de deux MP anglais sur une Norton. Raté, c’est une BSA M20. On voit très bien la différence avec la photo en haut à gauche de la page 9, qui elle est bien une 16 H Norton. La photo de l’Indian en dessous, customisée, dommage.Vous auriez pu trouver mieux. Page suivante, les GI qui cherchent leur route avec une BMW R72. C’est une BMW R12, à ne pas confondre avec les M72 Russes. Page suivante, la débâcle, Zündapp KS abandonnée. C’est une BMW R11. Je n’ai même pas lu le reste du journal. Je vous rappelle qu’en tant que rapporteur d’informations, vous avez quand même une obligation d’authenticité dans vos reportages, sinon, quel intérêt de rapporter des mensonges. Ces documents sont censés être des références pour les néophytes, d’autant que, dans le cas présent, vous rapportez l’Histoire. PIERRE DUBIGNY Sans doute que notre ami Marco Quideau a connu un coup de chauffe ce jour-là (tout comme nous autres). Et votre réaction est, comme vous le soulignez, vraiment légitime au regard du fait que ces erreurs viennent totalement gâcher nos efforts de concomitance de ce numéro du 6 juin. RECTIFICATIONS À VOS PLUMES Amis clubs, passez la 4e vitesse ! Pas de reporter de La Vie de la Moto dans votre coin ? Pas de souci, on peut quand même parlerdevousetdevosmanifs! Ayez le réflexe de nous envoyer de quoi alimenter notre nouvelle rubrique “Quatrième vitesse” : une petite bafouille de quelques lignes, deux ou trois photos et hop, c’est publié dans le journal.Tout plutôt que l’indifférence ! Alors envoyez-nous vos petites infos et comptes rendus, nous les publierons ! Par e-mail à redaction.lvm@lva.fr,infosdans le corps du massage, si possible 500 ko minimum par image (1 Mo ou plus, c’est préférable). ▲ Michel et Rodney Gould, aux Coupes Moto Légende 2016 à Dijon-Prenois. DISPARITION LE DISQUE FLOTTANT : POURQUOI ? Un disque est dit“flottant”lorsqu’il est composé de deux parties : la frette qui le relie à la roue, et la piste qui est solidaire de la frette par le biais de rivets lui permettant de jouer latéralement. Les avantages sont nombreux, notamment le gain de poids (frette en alliage), le meilleur contact entre piste et plaquettes (la piste, mobile se centre naturellement) et moins d’aberrations de dilatation lorsque la piste chauffe. ? CÉKOI DONC M1250COU-dg.indd 5 08/07/2024 12:31 6 18 juillet 2024 > La Vie de la Moto n° 1250 NEWS EN BREF EXPOSITION AU MUSÉE MATRA Le musée Matra de Romorantin-Lanthenay, dans le Loir-et-Cher, c’est bien sûr un hommage permanent à la célèbre marque Matra (pour Mécanique-AviationTRAction) fondée en 1945 par Marcel Chassagny. Mais l’établissement s’intéresse aussi aux deux-roues. Pour preuve, il va organiser, du 25 octobre 2024 au 9 mars 2025, l’exposition “Moto Italiane” composée de plus de 50 machines transalpines des années 1930 à 2010, avec des marques telles Benelli, Ducati, Gilera, Moto Guzzi et, plus surprenant, Lamborghini. Le détail des modèles présentés n’a pas encore été dévoilé, mais vous pouvez dès maintenant noter les dates dans votre agenda. PERMIS MOTO FINANCÉ PAR LE CPF : DES RECOURS La filière moto n’a pas apprécié le revirement de position de l’État quant au financement du permis deux-roues avec l’argent des comptes professionnels de formation (CPF). Entrée en vigueur le 1er janvier, une loi offrait à chacun cette possibilité et le succès a été immédiat ! Face au raz-de-marée des demandes, les édiles ont durci les conditions d’acceptation du financement : seules les personnes n’ayant aucun permis peuvent désormais en bénéficier et encore doivent-elles choisir entre l’auto et la moto. Le décret qui fixe ce nouveau cadre est donc dans le collimateur de la FFMC, la CSIAM et Mobilians qui se sont associés pour l’occasion. À suivre… MV AGUSTA POURRAIT REVENIR EN MOTOGP MV Agusta et la compétition moto, c’est une histoire d’amour qui s’est conclue sur 38 titres de pilotes et 37 pour le constructeur ! Comme l’histoire est un éternel recommencement, il est fort probable que la marque de Varèse étoffe encore cet extraordinaire palmarès. KTM (groupe Pierer), qui a mis la main sur le constructeur italien il y a quelques mois en rachetant 50,1 % de ses parts, est bien décidé à le relancer en compétition et c’est le championnat MotoGP qui est visé. Si l’intention est fixée, Hubert Trunkenpolz, membre du conseil d’administration du groupe Pierer, précise qu’il faut d’abord remettre d’aplomb la marque avant son retour, peut-être en 2027. Aline,princessedudésert Pour sa 23e édition, le Trophée Roses des Sables, qui aura lieu du 15 au 27 octobre prochains, arpentera le désert marocain avec, comme à son habitude, des équipages 100 % féminins. Au programme : courses de régularité, solidarité et entraide. Ce rallye est un événement sportif mais également – et surtout – humanitaire. Aux manettes de leurs quads, SSV, 4X4 et motos, les pilotes féminines, aidées d’un roadbook et d’une boussole, devront se montrer affûtées et pleines de courage pour affronter les 5 000 km du parcourir. Le but étant de reverser une partie des frais d’inscription pour des associations locales en faveur des femmes et des enfants. Parmi ces “drôles de dames”, il y a Aline, 26 ans, qui a vu sa vie chamboulée par sa passion pour la moto. Une passion qu’elle a hérité de son papa, qui lui a mis le pied à l’étrier très tôt, et qui lui a permis de traverser des moments difficiles. Nous reviendrons plus en détail sur son parcours prochainement dans MotoLégende, dans un article qui dressera le portrait de cette jeune aventurière. Quoi qu’il en soit, Aline s’est lancé le défi de participer au Trophée Roses des Sables au guidon d’une vénérable Yamaha Ténéré 600 de 1987. Point non négligeable, elle connaît bien le modèle car elle a restauré, avec son compagnon William, une version 2KF durant le Covid. La jeune femme s’entraîne déjà sur la machine, surnommée“Jamal”(“dromadaire”en arabe) en raison de son gros réservoir de 23 L, et s’est préparée en faisant deux stages d’apprentissage du off road en 2023 et 2024. Rien ou presque ne semble arrêter Aline : «J’aimeraisquelesfemmessoientmieux considéréesetrespectées.Etmalgréquelquesremarques pas très sympas, je veux montrer que je peux faire ce rallye même si mes pieds ne touchent pas le sol quand je suis assise sur la moto, et même si celle-ci est lourde et de conception ancienne ». Mais l’aventure n’est pas gagnée, car le budget n’est pas encore bouclé. D’ailleurs, si vous souhaitez l’aider – sous forme de matériel aussi – n’hésitez pas à consulter son site Internet et ses réseaux sociaux. De notre côté, nous souhaitons d’ores et déjà bonne chance à Aline dans cette aventure ! Corr. Thomas LEBOUVIER Contact Instagram : @al.in.desert, Facebook : pinkride33, LinkedIn : aline gasteclou, Youtube : #701 Aline - Pink My Ride 33 ▲ Aline, 26 ans, va participer au Trophée Roses des Sables, un rallye réservé à la gent féminine, avec sa Ténéré 600 de 1987. Dans le désert marocain, le road-book ne sera pas là pour la déco ! TROPHÉE ROSES DES SABLES M1250NEWS mh.indd 6 08/07/2024 14:29 18 juillet 2024 > La Vie de la Moto n° 1250 7 Ça a l’air si facile… lvm.fr/1110 14’30” Un gars qui montre comment il répare un carter primaire de scooter avec un chalumeau gaz et des baguettes qu’il a lui-même confectionnées (il donne le lien).Vu comme ça, ça paraît tellement évident… La“GrandeVadrouille”! lvm.fr/1111 16’12” Les Dérouillés des 3 Provinces ont organisé leur“Grande Vadrouille 2024”, une randonnée en Loire-Atlantique et Vendée, en passant par Vieillevigne et Corcoué-surLogne. Le cortège regroupait une centaine de motos anciennespétaradantespourunerencontresympathique. La preuve en vidéo ! Casey Stoner, l’incroyable talent lvm.fr/1112 24’45” En 2007, Casey Stoner devient champion du monde MotoGPavecsaDucati.Unaccomplissementremarquable à une époque où les motos japonaises dominent. Il est l’un des pilotes les plus talentueux du MotoGP, d’autant qu’il a couru durant l’une des périodes les plus relevées de la discipline. La vidéo, proposée par Le Circuit, revient sur sa (courte) carrière. 27 ET 28 JUILLET lewebPAR LA RÉDAC’ COMMENT FAIRE ? Pour nous informer sur vos sites moto préférés ou nouvellement créés, sur vos mises à jour : redaction.lvm@lva.fr Vous trouverez ci-dessous les adresses Internet réduites. Pour accéder au site, saisissez www.lvm.fr/suividunombreindiqué.Bon“surf”! C’EST ARRIVÉ UN 18 JUILLET > En 1938, naissance du pilote Renzo Pasolini qui sera vainqueur de six Grands Prix en catégorie 250. Il meurt à Monza le 20 mai 1973 dans le grand accident impliquant une douzaine de pilotes, dont Jarno Saarinen, qui y trouve également la mort. > En 1961, à 19 ans, un Italien participe à sa première course de côte. Son nom : Giacomo Agostini. > En 1965, le Grand Prix de la République démocratique allemande, sur le Sachsenring, se conclut par la victoire de Perris (Suzuki) en catégorie 125 cm3 , Redman (Honda) en 250 et 350 et Hailwood (MV Agusta) en 500. Ce dernier est déjà assuré de son 4e titre dans cette catégorie après six victoires d’affilée. Le même jour, le Circuit de la Solitude à Stuttgart, en Allemagne, organise sa dernière course internationale avant sa destruction. > En 1971, Sheene (Kreidler) s’impose en catégorie 50 cm3 au GP de Tchécoslovaquie, à Brno, Nieto (Derbi) en 125, Drapal (Yamaha) en 250 et Saarinen (Yamaha) en 350. > En 1976, Agostini remporte sa première victoire avec la Suzuki 500 lors du “Circuito di Rimini”, à Misano, en Italie. > En 1982, le GP de Yougoslavie, sur l’Automotodrom Grobnik de Rijeka, voit la victoire de Lazzarini (Garelli) en 50 et 125 cm3 , De Radiguès (Chevallier/Yamaha) en 250 et Uncini (Suzuki) en 500. > En 1993, Raudies (Honda) gagne la catégorie 125 cm3 du GP de Saint-Marin au Mugello, en Italie, Capirossi (Honda) la 250 et Doohan (Honda) la 500. FLASHBACK 5e Namur Legend Cette 5e édition de Namur Legend, proposée par Thierry Materne, fait revivre ce haut lieu du motocross mondial : le circuit de Namur, que l’on comparait à Monaco pour la Formule 1. L’événement ne pouvant être organisé sur le tracé du légendaire circuit, il aura lieu au pied de la citadelle à Erpent (Belgique). Un cortège des participants en direction de l’esplanade est prévu samedi, tandis que la journée de dimanche innove avec une course des champions, réservée aux pilotes ayant participé à un Grand Prix à la citadelle. Citons les ex-champions du monde britanniques Dave Thorpe, Graham Noyce, Neil Hudson, ainsi que Gerrit Wolsink, Jean-Jacques Bruno, etc. En complément, Namur Legend propose un inter-Nations, une exposition de motos de cross mythiques ainsi qu’une bourse aux pièces. Corr. Guy PILARCZYK Trois questions à... Julien Galoin,fondateur d’Antique Moto. Professionnel dans le secteur de la moto de collection au Pays basque depuis 2006, Julien Galoin est expert en ventes aux enchères. La Vie de la Moto : Comment se portent le marché de la moto ancienne et les ventes aux enchères qui leurs sont consacrées ? J.G.:On constate depuis maintenant deux ans un ralentissement du marché mondial accompagné d’une baisse globale du prix des machines. Phénomène prévisible, lié principalement au changement générationnel avec un noyau dur de collectionneurs qui grimpe en âge, se positionnant en tant que vendeur plutôt qu’en tant qu’acheteur et modifiant significativement la balance de l’offre et de la demande. Dans l’Hexagone, l’arrivée récente du contrôle technique n’a pas non plus aidé à dynamiser la spécialité, mais malgré tout le marché reste vivant et la passion perdure. Les ventes aux enchères suivent globalement cette tendance à l’exception des modèles rares, en très bel état, ou disposant d’un historique exceptionnel, qui peuvent voir leur prix dépasser les espérances, notamment grâce à la clientèle internationale. LVM : Quelles sont les tendances actuelles des ventes ? J.G.:La fin des années 1970 jusqu’aux années 1990 bénéficient pour le moment du statut de madeleine de Proust dans le cœur du motard collectionneur. La cote des machines haut de gamme et sportives, toutes époques confondues, reste globalement stable. Les modèles d’entrée et milieu de gamme ou de grande diffusion voient leur prix de vente diminuer, avec pour effet de rendre la collection plus accessible à tous, et cela, nous devons nous en féliciter. LVM : Quelles sont les spécificités liées à la vente de motos anciennes aux enchères ? J.G.:Des enchères bien orchestrées doivent être un événement en soi, représentant parfois toute une vie de collection. Les machines bénéficient d’une étude, d’une estimation et d’une mise en valeur en France et à l’international, avec pour but de toucher le plus d’acheteurs potentiels. La salle des ventes assure aussi la gestion administrative et logistique ainsi que la sécurité de paiement, le tout moyennant un pourcentage sur le prix marteau. C’est généralement la solution la plus appropriée pour la vente d’une collection. Une machine seule peut aussi être intégrée dans une vacation. Mais parfois, l’exposer dans une bourse, la proposer à un club, un musée, un professionnel ou passer simplement une petite annonce peut s’avérer être la solution à privilégier.Tout dépend de l’intérêt commercial du modèle, du temps que l’on souhaite y consacrer et de son désir ou non de troquer momentanément le cuir contre un costume de vendeur. Contact : tél. 06 66 56 27 91, e-mail : jg@antiquemoto.com, www.antiquemoto.com PAROLE DE PRO M1250NEWS mh.indd 7 08/07/2024 14:29 8 18 juillet 2024 > La Vie de la Moto n° 1250 PLEIN PHARE 20-21 JUILLET À PLOUAY (56) Par Mauricette CHLOÉ Bretagne Moto Classic La Bretagne accueille chaque année en juillet depuis 2017 les légendes de la moto à la faveur du Bretagne Moto Classic, manifestation populaire au succès grandissant. La prochaine, c’est ce week-end à Plouay ! T out est né au sein d’un groupe de potes motards qui avaient pris l’habitude de se réunir dans un même café, le Bar des Flots, tous les vendredis soir. La première envie a été de créer un événement moto. Oui, mais lequel ? Faute de vrai circuit en Bretagne, l’idée a germé petit à petit d’organiser une manifestation populaire sur un circuit temporaire créé pour la circonstance afin de permettre à certains de venir faire rouler leurs belles mécaniques et au public de venir les admirer dans ce qui se voulait être une grande fête de la moto. LE LIEU IDÉAL : PLOUAY ! Christian Le Badezet, le pilote de la bande (qui a couru en GP 125 puis en endurance et qui a également plusieurs TT à son actif), a vécu durant plusieurs années à Plouay, un gros bourg situé à une vingtaine de kilomètres de Lorient. ll savait que la commune avait mis en place une infrastructure incroyable afin d’organiser les championnats du monde de cyclisme sur route en 2000… Infrastructure qui ne demande toujours qu’à servir. Un gymkhana auto y est déjà organisé tous les ans, avec une forte implication des élus et de la mairie de Plouay. C’était le lieu idéal. Le projet prévoyait de profiter du vaste espace à disposition (large boulevard et esplanade viabilisée) pour y créer un paddock convivial et bien équipé ainsi qu’un tracé à l’ancienne (avec paille et séparateurs) afin de faire évoluer toutes sortes de machines de route et de piste, des plus communes aux plus prestigieuses. À l’image des Coupes Moto Légende (en plus modeste !), il Jean-Claude Chemarin avec son célèbre casque et sa célèbre combinaison aux commandes de la Honda RCB reconstruite. Guy Bertin à l’attaque lors du BMC 2018. Cette année-là, pour la 2e édition, les pilotes avaient répondu présent : Freddie Spencer, Alain Michel, Guy Bertin et Gérard Coudray hélas disparu depuis. M1250PLEbmc mh.indd 8 08/07/2024 11:21 18 juillet 2024 > La Vie de la Moto n° 1250 9 devait s’agir de manches de démonstrations et de machines d’au moins 30 ans d’âge. SUCCÈS ENCOURAGEANT Christian avait par le passé fondé le club Baleer Bro de Pontivy, qui a organisé la course de côte de Pluméliau pendant 20 ans. Il connaît donc parfaitement le milieu. Avec son enthousiasme communicatif, il a commencé par rameuter ses vieux potes, Guy Bertin, Gérard Coudray, Alain Michel, un trio gagnant de pilotes de notoriété, et il a su créer une émulation. Le Bretagne Moto Classic est entré en gestation durant l’hiver 2016 ! Les premières démarches ont été laborieuses car, entre démonstration et course, les procédures sont presque les mêmes, mais en mettant à profit les compétences de chacun, le projet a abouti et la première édition a eu lieu un week-end de juillet 2017. Les concessionnaires locaux ont joué le jeu dès le départ et sont venus présenter leur gamme tandis que, comme dans le temps, il était possible de circuler librement dans un paddock digne de ce nom pour admirer les machines et bavarder avec leurs pilotes. L’affluence rencontrée (au point de déborder la restauration mise en place !) a vite prouvé que la petite équipe avait visé juste. La manifestation a donc été reconduite en 2018 et 2019 avec des invités prestigieux (Freddie Spencer puis Christian Sarron) et le Bretagne Moto Classic a rapidement pris sa place dans le calendrier des amateurs du Grand Ouest. AGO, L’INVITÉ 2022 Après la pause Covid obligatoire pour 2020 et 2021, il a été décidé de PRATIQUE Site web www.bretagnemotoclassic.bzh Page Facebook www.facebook.com/ bretagnemotoclassic ▲ Alain Michel a commencé en solo avant de passer au side-car. Il le rappelle ici au guidon d’une Arter Matchless G50. Le voici en 2017 au premier BMC. ▲ John McGuinness, le multiple vainqueur du Tourist Trophy, aux commandes de la Honda de Jean-Claude Chemarin (à droite). À gauche, Jean Caillou qui a œuvré avec Patrice et Bruno Bédier pour reconstruire cette machine exceptionnelle. En 2022, il y avait foule pour voir Agostini dès l’apéritif dans le bourg de Plouay le samedi soir et sur la piste à faire chanter la MV pour la plus grande joie des spectateurs ! ▲ Timothée Monot a fait le show avec sa combinaison Aldana replica. M1250PLEbmc mh.indd 9 08/07/2024 11:21 10 18 juillet 2024 > La Vie de la Moto n° 1250 PLEIN PHARE 20-21 JUILLET À PLOUAY (56) frapper un grand coup pour relancer la manifestation. C’est ainsi que le BMC 2022 a accueilli le roi Ago en personne, au guidon de sa MV, sur un circuit rallongé afin de flirter avec les 2 km. Présent pour la première fois en Bretagne, Agostini a véritablement créé l’événement. L’affluence était folle et cette édition a constitué pour beaucoup une sorte d’apothéose. En 2023, ce fut au tour de John McGuinness, multiple vainqueur du Tourist Trophy, d’assurer le spectacle, tâche dont il s’acquitta fort bien, tandis qu’un thème endurance a permis de retrouver Jean-Claude Chemarin au guidon de la Honda RCB restée dans toutes les mémoires. En ce moment, l’équipe termine de peaufiner l’édition qui aura lieu ce weekend des 20-21 juillet prochains. Dans la liste des pilotes invités, en plus des habituels Guy Bertin,Thierry Espié ainsi que Pierre-Yves Bian etTimothée Monot (spécialistes bretons des courses sur route),onsaitdéjàquePhilippeMonneret (pilote et présentateur bien connu sur Eurosport) sera présent avec les BSA de sonpèreGeorges.Jean-ClaudeChemarin (qui prend goût à la Bretagne !) sera là également au guidon de la HondaPem sans oublier Jean Claude Selini ou Patrick Plisson (qui dédicacera son livre spécialTasses). L’ingénieur Bernard Foures sera aussi de la fête aux côtés de “sa”Motobécane 125 usine. Le plateau comprendra par ailleurs une bonne partie de la collection de motos d’usine du team Gérald Moto, soit 12 machines d’exception au programme dont celles d’Ago, de Sheene, de Rougerie, de Roberts, de Schwantz, de Sarron, de Pons ! Enfin, “cherryonthecake”, un accueil spécial sera réservé à toutes les motos anglaises grâce à la participation très active du Norton Club de France. Bref, vous le voyez, les bonnes raisons ne manqueront pas cette année encore de rallier Plouay (à mi-chemin entre Vannes et Quimper) pour un délicieux week-end motard. ■ Une des deux lignes droites du tracé qui permettent d’ouvrir en grand. Christian Le Badezet et Guy Bertin, complices de toujours. ▲ Midual avait aussi choisi le BMC et Bertin comme pilote d’essai pour faire admirer sa création. ▲ Invité d’honneur l’an passé, John McGuinness n’a pas boudé son plaisir, enchantant le public breton. M1250PLEbmc mh.indd 10 08/07/2024 11:22 Vente par correspondance la-boutique.com 100 % Crash Le meilleur des crash motos PAR D. REYGONDEAU 33 x 33 cm - 132 pages photos couleur 39,90 € RÉF : 35634 Marc magic Marquez Le champion funambule PAR P. KHER 23 x 31 cm - 192 pages photos couleur 33,95 € RÉF : 35589 Légendaires D’Agostini à Quartararo PAR E. DE SEYNES, C. DE LA CHAPELLE & B. DE GAYETS 40 trajectoires au cœur de la moto. 240 pages photos couleur 62,95 € RÉF : 35510 Johnny Hallyday et ses motos PAR J. BASSELIN Inclus le 45 tours «Le Bol d’Or». 24 x 32 cm - 144 pages photos couleur 37,95 € RÉF : 35219 Talons & guidon Le guide des motardes PARA.AIGRAIN 19 x 24 cm - 160 pages photos couleur 22,95 € RÉF : 35586 50 pilotes de légende Moto GP PAR P. MONNERET & L. ROSSO 20 x 26 cm - 136 pages photos couleur 24,90 € RÉF : 35112 Fabio Quartararo Le diable pilote en Yamaha PAR D. DUMAIN & D. REYGONDEAU 24 x 29 cm - 192 pages photos couleur 39 € RÉF : 35324 Johann Zarco Histoire d’un double champion du monde PAR J.-A. MUSEAU 23 x 31 cm - 200 pages photos couleur 34,95 € RÉF : 35177 Motoladies Elles cassent les codes PARA. M. ELFVING 19 x 23 cm - 184 pages photos couleur 39 € RÉF : 34998 My friend Ago PARA.WITTEMBERG & F. BEAU 21 x 30 cm - 400 pages photos couleur et noir & blanc 38 € RÉF : 33326 Fabio Quartararo L’ascension d’un prodige PAR M.TURCO La bio officielle 14 x 22 cm - 288 pages photos couleur 17,90 € RÉF : 35006 Fabio Quartararo En 100 photos PAR D. REYGONDEAU 30 x 30 cm - 130 pages photos couleur 49,90 € RÉF : 35807 Olivier et Alain Chevallier Deux frères dans la course 1966-2016 PAR J. BUSSILLET 22 x 24 cm - 220 pages photos couleur 40 € RÉF : 35442 Giacomo Agostini Le Roi aux 15 couronnes PAR M. DEKEYSER, P. LAME &A.WITTEMBERG Une exclusivité Boutique du Collectionneur ! 22 x 28 cm - 304 pages photos couleur 59 € RÉF : 35053 Kenny Freddie et les autres PAR J.-L. BASSET La saga des pilotes américains en Grand Prix 500 cm3. 29 x 24 cm - 216 pages photos couleur 39,99 € RÉF : 31843 Malibu cheesecake Les pin-up d’Olivia De Berardinis PAR O. DE BERARDINIS 24 x 31 cm - 160 pages illustrations couleur 35 € RÉF : 35864 Bettie Page par Olivia PAR O. DE BERARDINIS 24 x 31 cm - 80 pages illustrations couleur 31 € RÉF : 35863 Les Pin-up de Giovanna Casotto PAR G. CASOTTO 21 x 30 cm - 254 pages illustrations couleur 34,90 € RÉF : 35871 la-boutique.com BON DE COMMANDE à retourner à : La Boutique du Collectionneur - BP 40419 - 77309 Fontainebleau Cedex - Tél. 01 60 39 69 79 Expédition du colis après réception de votre règlement. ENVOI EN COLISSIMO Vous pouvez commander aussi par *Nous consulter pour un envoi hors zone Europe Les informations recueillies sur ce formulaire sont enregistrées dans un fichier informatisé par les Editions LVA,responsables de traitement,pour la gestion de votre compte client et l’envoi des actualités de la boutique.Elles sont conservées 3 ans après la date de votre dernier achat et sont destinées aux services marketing et commercial.Conformément au Règlement Européen de la Protection des Données,vous pouvez exercer votre droit d’accès,de suppression,d’opposition et de limitation des données vous concernant et les faire rectifier en contactant le service au 01 60 39 69 79 ou laboutique@lva.fr. 10018 Mon règlement : □ Chèque à l’ordre des Éditions LVA □ Carte bancaire n° LLLLlLLLLlLLLLlLLLLl Date d’expiration LLLLl Clé LLLl Je note les 3 derniers chiffres du numéro inscrit au dos de ma carte bancaire Mes coordonnées : Nom.............................................................Prénom .......................................................... Adresse ............................................................................................................................. Code Postal.....................................Ville............................................................................. Pays............................ Tél..............................................Date de naissance LLlLLlLLl E-mail (Écrire en majuscules, SVP) ................................................................................................................... @ ...................................................................... □ J’accepte de recevoir les offres commerciales par e-mail de la part des Éditions LVA. □ J’accepte de recevoir les offres commerciales par e-mail de la part des partenaires des Éditions LVA. Signature obligatoire jour mois année 01 60 39 69 79 de 9 h à 12 h 30 et de 13 h 30 à 17 h laboutique@lva.fr la-boutique.com www.facebook.com/ La-Boutique-duCollectionneur211835545635510 Désignation Réf. Prix unitaire Quantité Total MONTANT DE MA COMMANDE Frais d’expédition France 8 € DOM-TOM et zone Europe* 13 € MONTANT TOTAL NOUVEAUTÉ Easy Riders Les bikers américains PARY.-M. BOST 16 x 23 cm - 32 pages - photos couleur 6 € RÉF : 35889 1816403448.indd 11 08/07/2024 12:18
LA VIE DE LA MOTO VERSION NUMÉRIQUE n°1250 - Page 2
LA VIE DE LA MOTO VERSION NUMÉRIQUE n°1250 - Page 3
viapresse
