LA VIE DE LA MOTO VERSION NUMÉRIQUE n°1264 - Page 4 - 1264 Adresse postale La Vie de la Moto, BP 40419, 77309 Fontainebleau Cedex Rédaction Tél. 01 60 39 69 20, e-mail : redaction.lvm@lva.fr La boutique du collectionneur Tél. 01 60 39 69 79, e-mail : laboutique@lva.fr, www.la-boutique.com CONTACTS Abonnement La Vie de la Moto, Service Abonnements, tél. 01 60 39 69 79, e-mail : abo-lvm@lva.fr Bulletin d’abonnement : p. 45 Calendrier Annoncez gratuitement vos manifestations ! La Vie de la Moto, Service Calendrier, tél. 01 60 39 69 70, e-mail : calendrier.moto@lva.fr, www.lva-moto.fr Petites annonces La Vie de la Moto, Service Annonces, tél. 01 60 39 69 77, e-mail : pa.moto@lva.fr Publicité Hélène Antoine, Responsable de clientèle et ADV, tél. 01 60 39 69 02, e-mail : helene.antoine@editions-lva.com PROCHAIN NUMÉRO le 28 novembre ▼ Salon Époqu’auto 4 COURRIER 6 NEWS,WEB PLEIN PHARE 10 Exposition de motos italiennes au Musée Matra de Romorantin (41) REPORTAGES 16 CoupesMotobécaneàTorcy(71) 18 Bourse d’échanges à Auterive (31) 20 14e Traversée de Nantes (44) 22 4e manifestation vespiste de Grammichele (I) 26 LaBaladedesAmisdeTèche(38) 29 Motocross à l’ancienne à Lacroisille (81) 30 17e Tour du Quercy (48) J’ACHÈTE UNE… 32 Aprilia RSV Mille TECHNIQUE 34 Refroidissement moteur : les ailettes 36 Vos questions techniques SOMMAIRE ÉDITO 10 22 30 (R)Évolution ? Drôle d’époque charnière dans laquelle nous vivons. Une fesse sur le moteur thermique, l’autre en train de se poser doucement sur l’électrique. Les premiers échos du salon de Milan enfoncent le clou : des motos sans piston partout que l’on devine urbaines car dotées de peu d’autonomie. Même les“gros”constructeurs historiques s’y mettent, comme Honda qui présente un scooter et une moto… Drôle d’époque car dès qu’il s’agit de sortir des villes et d’espérer plus d’autonomie – c’est précisément là qu’on change d’appui fessier – on découvre une multitude de petites cylindrées (certaines délicieuses néo : Kawa W230, Honda encore avec la GB 350, Moto Morini 350). Toutes ces bécanes pourraient bien cartonner sur un marché où les“vieux”motards sont majoritaires et lâchent progressivement le guidon de motos devenues trop lourdes, voire trop puissantes. Paradoxe, les jeunes permis rêvent, une fois leur A2 converti en“gros cube”, de nos superbikes des années 1980 à 2000. Philippe BIDAUT PETITES ANNONCES P. 42 CALENDRIER MANIFESTATIONS P. 37 Numéro 1264 du 21 au 28 novembre 2024 LVM&ML LaViedelaMoto Pour ne rien manquer : abonnez-vous à notre newsletter ! Pour être certain de ne manquer aucun des numéros qui pourraient vous intéresser, abonnez-vous à notre newsletter mensuelle. Elle vous permettra, notamment, de savoir où trouver facilement votre magazine ou le hors-série qui vous intéresse. Pour vous inscrire, rien de plus simple : rendez-vous sur la page d’accueil de votre revue : /www.lva-moto.fr/ et cliquez sur « s’inscrire à la newsletter » ou envoyer un mail à relations.presse@lva.fr. Fidèle lecteur, soyez aussi fidèle à votre marchand de journaux ! Pour vous assurer de continuer à nous trouver chez votre diffuseur habituel, il est primordial, dans la mesure du possible, d’acheter votre revue toujours chez le même kiosquier. Utilisez ce QR Code pour trouver votre journal dans le point de vente le plus proche de chez vous. Ou rendez-vous sur : lvm.fr/697 AJUSTEMENT DES QUANTITÉS Kiosquiers et libraires Contactez Maureen pour commander des exemplaires supplémentaires de La Vie de La Moto ou de ses hors-séries. 01 60 39 69 13 | maureen.boisguerin@lva.fr CLIC&TROUV’ Votre journal près de chez vous Bourse d’échanges à Guingamp (22) Le Calandre club d’Armor organise comme chaque dernier dimanche de novembre sa bourse d’échanges à Guingamp. C’est une bourse mixte auto, moto, tracteurs, modélisme, etc. mais on y trouve souvent des choses intéressantes côté deux-roues (ci-dessus une expo Motobécane pour le centenaire de la marque l’an passé). Rendez-vous hall Dulac, parc des expositions de Kergoz à Guingamp, de 8 h à 18 h 30. Calandre club d’Armor, www.ccarmor.net DIMANCHE 24 NOVEMBRE 2 21 novembre 2024 > La Vie de la Moto n° 1264 822254636.indd 2 12/11/2024 16:13 _ EN KIOSQUE ACTUELLEMENT Utilisez ce QR Code pour trouver votre journal dans le point de vente le plus proche de chez vous ou rendez-vous sur : lvm.fr/697 Connectez-vous sur la-boutique.com Appelez le service client au 01 60 39 69 79 POUR TROUVER NOS PUBLICATIONS ET HORS-SÉRIES www.editions-lva.fr editions-lva LesEditionsLVA editionslva 1734162089.indd 3 08/11/2024 09:36 4 21 novembre 2024 > La Vie de la Moto n° 1264 COURRIER Une question, un témoignage, une moto à identifier, une réaction à l’actualité, à un article ou courrier publié ? Cette rubrique est la vôtre, exprimez-vous. RARES ET INHABITUELLES Cyclo Inesmo Inesmo (IndustriaEspañoladelaMotocicleta) était basée à Valence (Calle de Villahermosa, 10) et a été active de la fin des années 1940 jusqu’en 1953. À l’origine, elle installait des moteurs auxiliaires dans le cadre de bicyclettes avec un système de transmission à rouleaux sur la roue arrière. Plus tard, elle a fabriqué un vélomoteur spécialisé de 65 cm3 avec une boîte de vitesses à deux rapports et une fourche avant à parallélogramme déformable. Dans l’Espagne du début des années 1950, ces bicyclettes et vélomoteurs à moteur auxiliaire étaientleprincipalmoyendetransportdesmasses. Ce rare cyclomoteur Inesmo 65 cm3 de 1949 conservé fait partie de la collection Sala Santy. Ciao. MIKE RICKETTS Petites cylindrées à l’expo Bonjour, voici deux photos de motos “en vitrine” vues par M. Dominique Derieu : le scooter, un Lambretta (?) dans le restaurantLaPizzaàPontrieux(22), et l’autre dans un garage à Périgueux (24), une 125 Cagiva militaire dans un très bon état. JerajouteuneMZetunSolexàla bourseduVignon-en-Quercy(46) en vitrine en juin 2024. Cordialement. MICHEL CAPALDI Effectivement, le scooter est bien un Lambretta du milieu des années 1950 (1955-57 probablement ?). Merci pour ce partage ! Déposer un recours au bon endroit Ce que m’écrit un copain, GillesTocanne, est intéressant : “LVM du 17 octobre contient en page 4 une réponse à un lecteur sous le titre “L’ANTS s’entête”et lui conseille de faire une nouvelle demande de CG collection tout en évoquant une possibilité de recoursauprèsduministèredel’Intérieur. En fait, les recours s’exercent non pas auprès du ministère de l’Intérieur, mais du MTE, ministère de laTransition écologique, de la Direction générale de l’énergie et du climat, de la Direction du climat, de l’efficacité énergétique et de l’air, et de la Sous-direction de la sécurité et des émissions des véhicules SD6.” FRANÇOIS ARSÈNE EN VITRINE RECTIFICATION .do_not_open_201758539904-05_M1264COUrrier cm.indd 4 12/11/2024 16:15 21 novembre 2024 > La Vie de la Moto n° 1267 5 Mes coordonnées : Nom ................................................................................................... Prénom ........................................................................................... Adresse .................................................................................................................................................................................................. Code postal Ville................................................................. Pays....................................... Tél. ....................................................................... Date de naissance / / E-mail (écrire en majuscules, svp) Numéro d’abonné ................................................................................................................................................................................................................................................................................................ □ J’accepte de recevoir les offres commerciales par e-mail de la part des Éditions LVA. □ J’accepte de recevoir les offres commerciales par e-mail de la part des partenaires des Éditions LVA. Mon règlement : chèque à l’ordre des ÉDITIONS LVA carte bancaire n° : Date d’échéance : Clé obligatoire : Je note les 3 derniers chiffres du numéro inscrit au dos de ma carte bancaire 12634 Signature obligatoire Si vous souhaitez payer en plusieurs fois, c'est possible, contactez notre service clientèle au 01 60 39 69 79 LesinformationsrecueilliessurceformulairesontenregistréesdansunfichierinformatiséparlesEditionsLVA,responsablesdetraitement,pourlagestiondevotre abonnement.Ellessontconservéespendantladuréedevotreabonnementet3ansàéchéancedecedernieretsontdestinéesauxservicesmarketing,commercial etauprestatairederoutagedevotreabonnement.ConformémentauRèglementEuropéendelaProtectiondesDonnées,vouspouvezexercervotredroitd’accès, desuppression,d’oppositionetdelimitationdesdonnéesetlesfairerectifierencontactantleserviceabonnementsau0160396979ouabonnements@lva.fr. Tarifs valables jusqu’au 31/12/2024. Tarifs 1 an 2 ans 3 ans France □85,90 € □159 € □225 € Europe* □124,90 € □219 € □294,90 € Numérique □65,50 € □119 € □173,90 € Tarifs 3 mois 6 mois 9 mois France □29,90 € □52,90 € □72,90 € Europe* □69 € Numérique □19,90 € □39,90 € □49,90 € Abonnez-vous en quelques clics sur abos.editions-lva.fr Profitez de tarifs préférentiels en cumulant les abonnements, -5 %, -10 %, -15 %… Jusqu’à 30% de réduction immédiate pour l’achat de deux abonnements, papier et numérique, d’une même durée pour la même revue (la déduction sera faite dans votre panier) BULLETIN D’ABONNEMENT à retourner à : La Vie de la Moto - Service abonnement - BP 50420 - 77309 FONTAINEBLEAU CEDEX Tél. (+33) 01 60 39 69 79 - E-mail : abonnements@lva.fr OUI, JE M’ABONNE à LA VIE DE LA MOTO selon la formule que je choisis ci-dessous : □ ✓ * Hors zone Europe nous consulter @ redaction.lvm@lva.fr LA LETTRE DE FENOUIL LE ROBINET À DÉPRESSION Contrairement à un robinet d’arrivée de carburant classique, le robinet à dépression est muni d’un système assujetti à la différence de pression entre l’admission et l’atmosphère. Lorsque le moteur aspire via la pipe d’admission, une dépression se crée, agissant sur la membrane solidaire d’un pointeau commandant l’arrivée du carburant. Ce type de robinet ne possède pas de position“OFF”(fermé) car il est naturellement fermé au repos. Le contraire (robinet qui fuit) laissant entrevoir un problème d’étanchéité. À l’inverse, membrane défectueuse égale robinet inopérant, rien ne coule. ? CÉKOI DONC De la marine à voile à la moto verte C’est l’histoire, digne d’une série TV, d’une dynastie de courtiers d’assurances qui remonte à la marine à voile. En 1974, le petit dernier, Franck Allard, bien calé dans son époque, pressent que la moto verte, qu’il pratique lui-même avec bonheur, va connaître un succès foudroyant : il crée Assurance MotoVerte. Quelques coups de génie plus tard, il rebaptise son empire couvrant à présent toutes sortes de risques AMV, et dans la foulée rachète le domaine viticole de Château de Lastours où, en 1994, j’avais organisé deux étapes du Paris-Dakar-Paris. Aujourd’hui on y organise des présentations de 4X4 et motos, des essais, des balades. AMV vient d’y ouvrir une superbe salle de sports Hubert Auriol en hommage au grand champion disparu. Et Bertrand Bussillet y a organisé son 2e AMV Green Rallye, réservé aux motos récentes ou anciennes, sur 250 km de pistes classées selon leur difficulté, avec expositions, attractions, hébergement en camping ou hôtel, et une ambiance cool comme seul sait en créer Bertrand. Longue vie à tous ! La nouvelle salle de sport Hubert Auriol de Château Lastours. Chemarin sur la piste Bonsoir, À la page 20 du LVM n° 1260, il y a une “coquille” sur la photo de Jean Kottke : c’est bien Jean-Claude Chemarin qui pilote, il est reconnaissable à sa combinaison et surtout à son casque ! De plus, j’y étais et je vous confirme la présence de Jean-Claude. Motardement. THIERRY BEZANNIER Vous avez tout à fait raison, cher lecteur, comment ne l’avonsnous donc pas vu ? Rétablissons donc la vérité : ici, Jean-Claude Chemarin en plein virage avec une 500 cm3 BSA B50Tomkinson. RECTIFICATION Transfiguration Bonjour, toujours un grand plaisir à lire votre revue hebdomadaire, continuez à partager votre passion avec nous. Je vous adresse quelques clichés de la roule-toujours sur laquelle j’ai installé un kit complet PAM de 1982. Elle en est bien sûr transfigurée mais elle fait mon bonheur et ma joie à chaque sortie et ne passe pas inaperçue. Je n’aijamaiscroiséd’autresmotoséquipées de la sorte. Longue vie à votre revue. J. CLAUDE VOS MOTOS .do_not_open_174883749204-05_M1264COUrrier cm.indd 5 12/11/2024 16:15 Le championnat VMA compte cinq catégories, dont la Classic. 6 21 novembre 2024 > La Vie de la Moto n° 1264 NEWS NEWS CHAMPIONNATS ET COUPES DE FRANCE FFM EN BREF HONDA RAPPELLE LES GL 1800 Les Honda GL 1800 font l’objet d’un rappel pour défaut de sécurité au niveau de l’airbag. Le danger réside dans son déclenchement en cas d’impact, lequel peut générer une pression interne excessive. Cela peut entraîner la rupture du corps métallique du gonfleur, accompagnée de projections de fragments de métal à travers l’airbag. Pour savoir si votre moto est concernée, rendez-vous le site https://moto.honda.fr/motorcycles/dealer-search.html. Si c’est le cas, contactez votre concessionnaire afin qu’il procède gratuitement au remplacement des gonfleurs, cette opération prend 20 minutes. TRIUMPH SE LA JOUE… JEU VIDÉO Pour ceux qui ne le savent pas, Call of Duty : Black Ops est une série de jeux vidéo de tir (et de guerre) sur fond de réalité historique. Le 6e opus de cette licence, qui vient de sortir, réserve une surprise aux passionnés de Triumph. La marque d’Hinckley, qui est le partenaire officiel du jeu, offre ainsi la possibilité de piloter, virtuellement bien sûr, sa motocross TF 250-X dans le mode multijoueur en ligne. Par ailleurs, la firme a prêté seize Tiger 900 et Scrambler 1200 X et XE lors d’un événement organisé pour le lancement du jeu aux États-Unis. Pilotées par les fans de la marque, ces motos ont aussi été exposées. LA MARQUE MACBOR DÉBOULE EN FRANCE MB Motor France, toute nouvelle filiale du groupe espagnol Motos Bordoy, se prépare à investir le marché tricolore, dès janvier 2025. Parmi les premières actions menées, la commercialisation de la marque propre à Motos Bordoy : Macbor (comme Mash pour la Sima). Créée en 1999, cette dernière est la grande spécialiste ibérique des machines de petites cylindrées (125 et 250 cm3 ) dans les segments trial, custom et urbain. En outre, la filiale française, en association avec SASTRC Racing, va promouvoir et vendre les machines de la marque chinoise Kove, notamment les 450 Rally, Trail 800X PRO et 510X… Lecalendrier2025dévoilé LaFédérationfrançaisedemotocyclisme(FFM)vient de lever le voile sur le calendrier prévisionnel des championnats et coupes de France pour l’année 2025. Une saison qui s’annonce des plus riches pour l’ensemble des disciplines et pour lesquelles les moto-clubs organisateurs seront pleinement investis pour permettre aux pilotes de vivre leur passion. Nos anciennes préférées sont impliquées dans plusieurs championnats dont leVMA (Vitesse Motos Anciennes) qui comprend des courses sur circuit dans plusieurs catégories : Vintage, Classic/ Post Classic, Supersport, Superbike et Endurance. On retrouve des motos historiques dans le championnatdelaMontagne(coursesdecôte),maisaussi en trial dans le championnat Trial Vintage (motos pré-65, pré-80 ou post-80), en motocross dans le championnat MX à l’ancienne (motos de cross de collection des années 1960 à 1990), en enduro dans lechampionnatd’enduroàl’ancienne(motosd’avant 1997, réparties en sept catégories suivant leur ancienneté) ou encore en championnat des rallyes routiers.Voici en détail le calendrier de chacune de ces compétitions. Championnat de France VMA solo et endurance ◗ 19-20 avril à Alès (30) - Motors Events ◗ 31 mai & 1er juin à Croix-en-Ternois (62) - ASM Croix-en-Ternois ◗ 21-22 juin à Carole (93) - Motors Events ◗ 6-7 septembre à Pau Arnos (64) - MC Pau Arnos Championnat de France de la Montagne ◗ 17-18 mai à Bocagnano (2A) - JMP Racing ◗ 31 mai & 1er juin à Chanaz (73) - MC Chanaz ◗ 14-15 juin à Marchaux (25) - AM Doubs ◗ 5-6 juillet à Panissières (42) - AMR Panissieroise ◗ 26-27 juillet à Petit Abergement (01) - UM Ain ◗16-17aoûtàMarlhes-en-Montagne(42)-MCPicarloux ◗ 30-31 août à Frangy (74) - X Sports Games Championnat de France Trial Vintage ◗ 1er -2 mars à Entrecasteaux (83) - TC Entrecasteaux ◗26-27avrilàSaint-Pantaléon-les-Vignes(26)-R.T.F.26 ◗ 17-18 mai à Rochepaule (07) - MC Rochepaule ◗ 14-15 juin à Beaumont-du-Ventoux (84) - Provence Trial Classic ◗ 6-7 septembre à Moirans-en-Montagne (39) - MC du Risoux Championnat de France MX à l’ancienne ◗ 1er juin à Louignac (19) - MC des Puys ◗ 8 juin à Bruguières (31) - MC Bruguières ◗ 5 juillet à Blargies (60) - MC Blargies ◗ 21 septembre à St-Eloi (58) - MC de Nevers et de la Nièvre ◗ 5 octobre à Uzerche (19) - MC Uzerchois Championnat de France d’Enduro à l’ancienne ◗ 19-20 avril à La Tour-Blanche (24) ◗ 30-31 mai à Mayet-de-Motagne (03) ◗ 21-22 juin à Bar-sur-Seine (10) ◗ 20-21 septembre à Auroux (48) ◗ 25-26 septembre à Vorey (43) Championnat de France des rallyes routiers ◗ 3 mai - rallye de la Sarthe (72) - ASM ACO ◗11-12juillet-rallyeduDourdou(12)-MCVillecomtal ◗ 6-7 septembre - lieu à confirmer ◗ 18 octobre - rallye de Charente (16) - CORRC ▲ Ça ne fait pas semblant en VMA, comme ici en catégorie Superbike à Crois-en-Ternois en 2022. © Serge Garcia © Serge Garcia .do_not_open_1149887736M1264NEWS mh.indd 6 12/11/2024 13:56 Jacky, ami fidèle dans le monde de la moto, est décédé le 30 octobre dernier à l’âge de 94 ans. Il était père de quatre enfants et a travaillé toute sa vie pour qu’ils ne manquent de rien. Il excella comme électricien auto et moto à Avignon pendant plus de 40 ans. À la retraite, il avait un petit atelier sous les remparts en Avignon où il dépannait les amis sur les problèmes de magnétos, dynamos et volants magnétiques. Membre du moto-club d’Avignon dès 1946, il y resta pendant 46 ans. Il fut aussi secrétaire de la commission sportive pour le circuit d’Avignon et de la course de côte du Mont-Ventoux, puis président de la commission sportive et technique. Dans sa jeunesse, il participa comme pilote sur des petites cylindrées aux courses régionales où régnait un extraordinaire esprit de bonne humeur. Il fut aussi passager dans les courses de side-car. Ami de Jean et Henri Nougier, il eut le privilège de courir avec les doubles arbres de Jean sur certaines courses. Jacky avait une mémoire incroyable sur tous les classements et anecdotes des courses et il passait du temps, chez lui, à classer ce qu’il trouvait sur le Net ou dans les revues spécialisées. À chaque fois qu’il me voyait, j’avais droit pendant la première heure aux explications de ses découvertes et, il y a quelques mois, il m’a donné ses classeurs… Une mémoire infaillible En 2000, lors du décès de M. et Mme Nougier, leur fils André me proposa de continuer à venir le samedi à l’atelier à Saint-Andiol. J’acceptai, bien sûr, à condition que Jacky vienne avec moi, et c’est avec un grand sourire qu’il acquiesça. Cela faisait 24 ans, déjà, que nous partagions ces moments pour restaurer les motos de Jean et cela n’a été possible que grâce à la mémoire infaillible de Jacky sur les différentes versions des machines. Au fil des ans, nous en avons fait des choses, même des bêtises, mais je n’ai jamais vu Jacky se mettre en colère ; toujours égal à lui-même. Depuis quelques années, il me transmettait ce qu’il savait sur les magnétos et dynamos afin de continuer à les dépanner. Je vous rassure, l’élève ne dépassera pas le maître sur ce sujet, sur lequel il était incollable. Plus récemment, Jacky était bien diminué et il avait du mal à accepter son état, mais à chaque fois qu’il me voyait, il aimait revenir sur ce qu’il a toujours adoré, le monde de la moto. L’atelier de Saint-Andiol sera bien vide dorénavant. Par Claude Caucal 21 novembre 2024 > La Vie de la Moto n° 1264 7 Retaillerunarbreàcames lvm.fr/ 1153 15’28” Une vidéo d’une quinzaine de minutes qui montre la modification d’un arbre à cames par diminution du cercle de base à l’aide d’un tour et d’une meule. Le“système D” pour augmenter la levée des soupapes et faire respirer le moteur. Attention : ne pas reproduire si vous n’avez aucune notion en mécanique (voir vidéo suivante“Arbre à cames racing”) ! Arbre à cames racing lvm.fr/ 1154 21’50’’ La chaîneYT de Simon, Le chant du cliquet (qui fait partie denospréférées),expliquedanscettevidéolesdifférences entre un arbre à cames standard et un arbre à cames racing : levées différentes, croisement différent, etc. et ce que cela change concrètement sur le fonctionnement du moteur. À regarder absolument. Retard à l’admission ? lvm/ 1155 5’28” Paul Henshaw est reconnu comme l’un des papes des Royal Enfield, dont les Bullet anglaises et indiennes. Il explique comme améliorer l’ordinaire sur les indiennes en retardant l’ouverture de la soupape d’admission. Pour ce faire, il décale d’une dent l’arbre à cames actionnant la soupape d’admission après avoir déposé le carter de distribution. L’opération est évidemment réversible. LIVRES DISPARITION lewebPAR LA RÉDAC’ COMMENT FAIRE ? Pour nous informer sur vos sites moto préférés ou nouvellement créés, sur vos mises à jour : redaction.lvm@lva.fr Vous trouverez ci-dessous les adresses Internet réduites. Pour accéder au site, saisissez www.lvm.fr/suividunombreindiqué.Bon“surf”! Road trips mythiques à moto Parmi les nombreux livres de tourisme à moto, celui-ci se distingue par le choix des itinéraires. Ce sont les quarante plus“mythiques”qui sont annoncés ici, en Europe, Afrique, dans les Amériques, en Asie ou en Océanie. Certains sont déjà iconiques telle la Route 66 aux États-Unis ou la Great Ocean Road en Australie ; d’autres, à découvrir, réservent de belles surprises. Vous pourrez gravir en Chine le mont Tianmen, parcourir la Transfagarasan en Roumanie ou la route des Jardins en Afrique du Sud, à moins que vous ne choisissiez la route panaméricaine pour traverser les Amériques (25 000 km de Pridhoe Bay à Ushuaïa). Chaque parcours est bien décrit et accompagné de conseils (type de moto à privilégier, permis international et formalités…), le tout illustré par une carte routière de l’itinéraire (disponible au format GPX pour afficher dans un GPS) et de nombreuses photos couleur. JackyBoeufs’enestallé Des moments de plaisir Remercions Claude pour ce bel hommage. Jacky et moi avions fait connaissance voici une trentaine d’années, chaque rencontre ou lecture de ses courriers enrichissants tracés de sa belle écriture était un moment de plaisir. Jacky correspondait fréquemment avec LVM pour préciser avec pertinence telle ou telle info grâce à sa fantastique mémoire. Jacky était un personnage de grande qualité et pourtant modeste. Que sa famille trouve ici l’expression de notre sympathie très attristée. Par François Arsène ▲ Road trips mythiques à moto, par P.-E. Beauprez, éditions Larousse, 192 p. Prix : 25 € (disponible à la Boutique du collectionneur, www.la-boutique.com). ▲ Jacky Boeuf et le Nougier 50 à deux ACT. En médaillon, Jacky Boeuf, sur Guzzi Condor, et Denis Urman aux Coupes Moto Légende 1995. ▲ Ce que Jacky préférait le plus : mécaniquer. Ici sur une Peugeot bicylindre à arbre à cames en tête. © C. Caucal © FA J .do_not_open_1533209961M1264NEWS mh.indd 7 12/11/2024 13:56 8 21 novembre 2024 > La Vie de la Moto n° 1264 NEWS C’ESTARRIVÉUN21NOVEMBRE > En 1909, naissance de Hermann-Paul Müller à Bielefeld, en Allemagne. Il commence sa carrière en 1928 et devient champion de son paysen1932(side-cars600cm3 )et1936(500cm3 ). Passé à l’automobile, il remporte le Grand Prix de France en 1939 et est privé du titre de champion d’Europe la même année pour des raisons politiques. Après la guerre, il revient à la moto et est encore sacré champion d’Allemagne en 1947 et 1948 en 250 cm3 , avant de s’emparer du titre mondial des 250 en 1955. Il décède le 30 décembre 1975. ◗ En 1984 naît Álvaro Bautista, pilote de moto espagnol. Il remporte 16 victoires en Grand Prix et devient champion du monde de vitesse dans la catégorie 125 cm3 en 2006. ◗ En 1991, le navigateur français Gérard d’Aboville réussit en 134 jours la traversée en solitaire de l’océan Pacifique nord (10 136 km) à la rame entre le Japon et l’État de Washington. ◗ En 2008, le pilote italien Baldassarre Monti trouve la mort dans un accident de la route qui implique son scooter et une voiture à Sorbolo Levante.“Sarre”, comme il est surnommé par ses amis, commence la compétition en 1986, à l’âge de 25 ans, en championnat national de production sportive. Au terme de sa carrière passée surtout en motocross et World Superbike, il a réalisé quatre podiums sur les 68 Grands Prix qu’il a disputés et a réalisé deux poles positions. FLASH-BACK Gants Vanucci VAG-11 NOUVEAU ▲ Le catalogue automne/hiver compte désormais ces gants Vanucci VAG-11. ON A TESTÉ POUR VOUS… Vous avez dit SW Motech ? L’histoire de SW Motech commence en 1994 lorsque Jürgen Swora, un ingénieur mécanique, se lance dans la conception d’un réservoir arrière destiné à accroître l’autonomie de sa Honda XRV 750 Africa Twin de 1993. Avec son ami Diehl, ils s’associent à Kai Jockel pour co-fonder SW Motech en 1999. Objectif : développer des accessoires haut de gamme en métal. Contenudukit SysbagWPL/L ◗ Deux supports latéraux PRO. ◗ Deux kits adaptation Sysbag WP. ◗ Deux platines de fixation. ◗ Deux paniers internes. ◗ Deux sacoches Sysbag WP L (dim. sacoche : 48 x 22 x 41 cm). Il est possible d’acheter les éléments (sacoches, paniers, platines, supports, etc.) individuellement. Sysbag WP de SW Motech Ce n’est pas tous les jours que l’on peut tester un nouveau produit de façon aussi intensive. Nous avons essayé la nouvelle gamme Sysbag WP de l’équipementier allemand SW Motech sur une Ténéré 700 à l’occasion de l’Alpes Aventure Moto Festival de Barcelonnette et du Bol d’Or, soit un périple de 4 500 km sur deux semaines. Quelques jours avant de partir à Barcelonnette pour participer à l’Alpes Aventure Moto Festival, je m’attèle au montage du kit complet Sysbag WP L/L que je viens de recevoir. Celui-ci comprend les supports, les platines et les deux sacoches en taille L, soit une capacité totale de 80 litres. Bien que j’appréhende le montage, il se révèle plutôt simple et surtout rapide – 2 h tout compris. Une fois l’ensemble installé, la Ténéré 700 quitte sa taille de guêpe pour ressembler à une grosse baroudeuse bodybuildée. Très vite, je note que les sacoches sont un peu plus larges que le guidon, information à ne pas négliger. Pour le chargement, c’est d’une simplicité déconcertante. Dans cette version “all inclusive”, vous avez des paniers semi-rigides à votre disposition. Une fois pleins, ils se glissent rapidement dans les sacoches latérales. Pas besoin de batailler pour rentrer vos affaires. La fermeture se fait par un système Roll-Top étanche qui comprend des boucles clips. Pour fermer définitivement la sacoche, il suffit de rabattre le couvercle en TPU étanche et d’utiliser deux boucles clips. Facile, non ? Rien n’a bougé Durant les 4 500 km du parcours, j’ai eu de la pluie, du soleil, du froid… et rien n’a bougé. Les deux paniers internes ont confirmé leur totale praticité. À chaque fin d’étape journalière, il me suffisait d’ouvrir la sacoche, d’attraper les poignées et d’extirper le panier pour récupérer mes affaires. Les sacoches Sysbag WP elles-mêmes se retirent en un rien de temps via un système de lock-up. Et grâce à leurs poignées renforcées, elles s’emmènent partout et sans effort. Pour l’anecdote, je suis parti très chargé grâce aux 80 litres de capacité des sacoches et… le mistral m’a fait tomber, à l’arrêt, du côté de Bandol ! Mais finalement, rien de cassé, les fixations n’ont même pas plié. Le kit Sysbag WP de SW Motech, qui existe en trois tailles (S, M et L) est vendu au prix de 840 €. Infos : https://sw-motech.com/fr Par Thomas Lebouvier ▲ Les sacoches Sysbag WP se retirent en un rien de temps via un système de lock-up. Le kit Sysbag WP de SW Motech, qui existe en trois tailles : S, M et L. L’équipementier allemand SW Motech propose sa nouvelle gamme Sysbag WP. ▼ Destinés aux femmes, les nouveaux gantsVAG-11 rejoignent le catalogue automne/hiver deVanucci. Solution pour la mi-saison, ils sont équipés d’une membrane climatique McTex respirante, coupe-vent et imperméable. Le dessus de la main est fabriqué dans un matériau synthétique tandis que la paume est recouverte de cuir de chèvre et renforcée par un empiècement en SuperFabric qui fait office de slider. Les jointures sont protégées par une coque Impacton remplie de mousseViscolab et recouverte de cuir et des inserts stretch prennent place à la base des doigts. Pratique, un matériau conducteur recouvre le bout des doigts pour l’utilisation de smartphones. La manchette mi-longue quant à elle se règle grâce à un double serrage velcro. Enfin, les gantsVAG-11 sont certifiés EN 13594:2015. Disponibles en noir/gris et noir/gris/rouge.Tailles : XS à XL. Prix : 119,99 € .do_not_open_1857669645M1264NEWS mh.indd 8 12/11/2024 13:56 Vente par correspondance la-boutique.com NOUVEAUTÉ la-boutique.com BON DE COMMANDE à retourner à : La Boutique du Collectionneur - BP 40419 - 77309 Fontainebleau Cedex - Tél. 01 60 39 69 79 Expédition du colis après réception de votre règlement. ENVOI EN COLISSIMO Vous pouvez commander aussi par *Nous consulter pour un envoi hors zone Europe Les informations recueillies sur ce formulaire sont enregistrées dans un fichier informatisé par les Editions LVA,responsables de traitement,pour la gestion de votre compte client et l’envoi des actualités de la boutique.Elles sont conservées 3 ans après la date de votre dernier achat et sont destinées aux services marketing et commercial.Conformément au Règlement Européen de la Protection des Données,vous pouvez exercer votre droit d’accès,de suppression,d’opposition et de limitation des données vous concernant et les faire rectifier en contactant le service au 01 60 39 69 79 ou laboutique@lva.fr. 10018 Mon règlement : □ Chèque à l’ordre des Éditions LVA □ Carte bancaire n° LLLLlLLLLlLLLLlLLLLl Date d’expiration LLLLl Clé LLLl Je note les 3 derniers chiffres du numéro inscrit au dos de ma carte bancaire Mes coordonnées : Nom.............................................................Prénom .......................................................... 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Prix unitaire Quantité Total MONTANT DE MA COMMANDE Frais d’expédition France 10 € DOM-TOM et zone Europe* 15 € MONTANT TOTAL Une saison MotoGP 2024 Tous les grands prix décryptés PARA. DELISSE 144 pages - photos couleur 29,95 € RÉF : 35872 Marc Marquez L’amour du risque PAR M.TURCO 14 x 22 cm - 352 pages photos couleur 19,90 € RÉF : 36003 Tourist Trophy Isle Of Man La course de l’extrême PARA. GIUNTINI, C. BATTEUX & E. BRETON 17 x 23 cm - 200 pages photos couleur 34,95 € RÉF : 36002 Jack Findlay Une vie au Continental Circus PAR J. BUSSILLET 22 x 24 cm - 164 pages photos couleur 40 € RÉF : 35984 Voxan Trajectoire d’une comète PART. CAZENABE 16 x 24 cm - 224 pages photos couleur 30 € RÉF : 35976 Cyclomoteurs Passion PAR F. DREER 24 x 24 cm - 144 pages photos couleur 29 € RÉF : 35892 Sportives cultes 40 motos de 1984 à nos jours PAR B. GOLD 24 x 32 cm - 192 pages photos couleur 29,95 € RÉF : 35874 Les années Mob PAR B. GOLD 24 x 29 cm - 144 pages photos couleur 29,95 € RÉF : 35875 Motocross Supercross 40 ans d’action PAR P. HAUDIQUERT 24 x 31 cm - 192 pages photos couleur 36,95 € RÉF : 35880 Histoire de la moto PAR D. DUMAIN 24 x 29 cm - 208 pages photos couleur 45 € RÉF : 35854 Motos évasion Trails et routières des années 70 PAR M. LE ROUX 24 x 29 cm - 208 pages photos couleur 45 € RÉF : 35850 Road trips mythiques à moto Découvrez 40 routes légendaires PAR P.-E. BEAUPREZ 192 pages photos couleur 25 € RÉF : 36007 Le Touquet 50 ans Les héros de l’enduro PAR E. POIRET 26 x 28 cm - 344 pages photos couleur 35 € RÉF : 36001 Motobécane La mobylette universelle PAR P. BARRABÈS 25 x 25 cm - 240 pages photos couleur 40,60 € RÉF : 35996 24H motos 2024 PAR D. DUMAIN 23 x 31 cm - 192 pages photos couleur 39 € RÉF : 35990 Dans les petits papiers de Margerin PAR F. MARGERIN Plus de 400 «crobards» de Lucien et Momo le coursier. 24 x 24 cm - 192 pages photos couleur 29,99 € RÉF : 35982 Valentino Rossi Le pilote, l’homme, le mentor, ses disciples PARA. DELISSE 24 x 32 cm - 192 pages photos couleur 39,95 € RÉF : 35878 La grande histoire de la moto tout-terrain PAR B. SANLAVILLE 24 x 32 cm - 192 pages photos couleur 39,95 € RÉF : 35877 Moto & Rock Les bikers battent le rythme PAR D. DUMAIN Mille anecdotes sur un siècle de passion entre moto et musique. 23 x 30 cm - 176 pages photos couleur 39,95 € RÉF : 35840 Parution décembre 5e édition 1479520241.indd 9 08/11/2024 09:37 10 21 novembre 2024 > La Vie de la Moto n° 1264 PLEIN PHARE AU MUSÉE MATRA DE ROMORANTIN (41) Par Bertrand LEBRUN On connaît l’Italie comme le pays du deux-roues depuis toujours. Mais un voyage de l’autre côté des Alpes ou une expo comme celle du Musée Matra de Romorantin, dans le Loir-et-Cher, permet de reprendre la mesure d’un tel engouement, pour ne pas dire romantisme. Fortissimo ! D ucati,MotoGuzzi,Gilera,Laverda, Benelli et même Lamborghini (lire notre encadré), ce ne sont pas moins d’une soixantaine d’icônes qui vous attendent jusqu’au 9 mars prochain à Romorantin, dans le centre de la France. Le Musée Matra y a ouvert une exposition thématique temporaire retraçant près d’un siècle de savoir-faire et d’ingéniosité, des années 1920 à 2010. Toutes les motos témoignent de l’excellence italienne en matière de design et de motorisation. « L’an dernier nous avions consacré une exposition thématique aux voitures italiennes et notre idée de départ était de mélanger les voitures et les motos. Je me suis vite rendu compte qu’il y avait tellement de choses à montrer en moto qu’on allait pouvoir faire une deuxième exposition », confie Christophe Gonny, le responsable technique du musée et commissaire de l’exposition. ÉLÉGANCE ET AUDACE Les visiteurs ont l’opportunité de découvrir un large éventail de motos issues de marques prestigieuses et emblématiques de l’industrie italienne – Ducati 350 Desmo, 900 SS, MHR, Guzzi V7 Special, MV-4, Benelli Sei ou Laverda 1000 3CL bien sûr – sélectionnées pour leur valeur historique, mais aussi de vraies raretés d’avant-guerre ou des années 1950, réplique de Guzzi Dondolino, Bianchi 250 Sport, Guzzi Falcone Sport Gamba & Dolza, jusqu’aux superbikes des années 2000. « Notre sélection reflète l’évolution des styles, des technologies, et des performances, tout en soulignant l’influence durable de l’Italie dans le domaine de la moto », explique Geoffrey Trémoreux, chargé de communication au musée. Bref, on ne vous livre pas tout mais cette exposition promet de vous faire passer un sympathique moment entre potes. Un bon motif de sortie à moto pour les amateurs d’italiennes, les passionnés de mécanique et les curieux souhaitant découvrir une facette méconnue du patrimoine italien. ■ La vocation de ce type d’expo est aussi de faire découvrir le patrimoine motocycliste à un public plus jeune. Et ça marche ! ▼ ou des années 1950, réplique de Guzzi Dondolino, Bianchi 250 Sport, Guzzi Falcone Sport Gamba & Dolza, jusqu’aux Notre sélection reflète l’évolution des styles, des technologies, et des performances, tout en soulignant l’influence durable », explique Geoffrey Trémoreux, chargé Bref, on ne vous livre pas tout mais cette Forza Italia ! .do_not_open_1244151076M1263PLEromorantin-dg.indd 10 08/11/2024 14:32 21 novembre 2024 > La Vie de la Moto n° 1264 11 MUSÉE MATRA : UNE COLLECTION PERMANENTE Moderne, clair et chaleureux, l’unique musée à la gloire de Matra est riche de quelque 70 véhicules, répartis en trois pôles bien distincts : l’aventure industrielle, le palmarès sportif et l’esprit d’innovation Matra. La visite didactique au son majestueux du V12, tout au long des 3 000 m2 de l’exposition, transporte l’amateur averti comme le néophyte dans un voyage où se mêlent bolides de course, voitures de série et prototypes remarquables. Un passage dans la somptueuse salle des moteurs complète ce tour d’horizon surprenant au cœur de l’aventure Matra Automobile. Infospratiques Ouvert tous les jours de 9 h à 12 h et de 14 h à 18 h. Samedi, dimanche et jours fériés de 10 h à 12 h et de 14 h à 18 h. Fermé le mardi (hors vacances zone B), le 1er janvier, le 1er mai et le 25 décembre. Ouvert 7 J/7 du 1er juillet au 31 août. Tarifs : 7 €, 5 € pour les 8-18 ans, étudiants et personnes handicapées. Groupe : 5 € par personne avec une gratuité toutes les 15 personnes. Gratuit pour les moins de 8 ans, accompagnateurs de groupes, demandeurs d’emploi. Adresse : 17 rue des Capucins, 41200 Romorantin-Lanthenay. www.museematra.com Contact : 02 54 94 55 58 ou museematra@romorantin.fr COUP DE CŒUR Parmi les plus vieilles vous pourrez admirer cette Sport 15 (semi-culbutée). C’est une évolution de la Sport 14 mais dotée d’un réservoir en selle. Notre coup de cœur va à cette mignonnette Scrambler 125 de 1974. On connaît les monos Desmo en 250, les Scrambler 250 ou même 400…mais ils sont bien plus rares sous la forme de ce simple arbre à came en tête à arbre et couple conique de 9,5 ch à 8 500 tours. Des petites cylindrées surtout construites par Mototrans en Espagne et en très peu d’exemplaires… ▼ ▲ Toujours impressionnant, un mono entraîné par cascade de pignons ! En 1936, les ingénieurs Benelli avaient mis au point une 250 cm3 qui connut un grand succès. La 500 cm3 est une évolution de cette dernière. ▲ On ne présente plus Magni aux amateurs d’italiennes et de MV Agusta en particulier. Cette 1200 S de 2008 (une des dernières, le modèle ayant été présenté en 1999) est un peu particulière car elle reprend une mécanique certes moins prestigieuse (le 1200 air/huile de la Suzuki Inazuma) mais qui est forcément sublimée ici par son cadre spécifique et sa fourche Ceriani. ◀ Comment ne pas évoquer le design italien. La MHe Evoluzione du début des années 2000, signée du Sud-Africain Pierre Terblanche et rendant hommage aux célèbres 900 et 1000 MHR, en est un parfait exemple ! .do_not_open_205470238M1263PLEromorantin-dg.indd 11 08/11/2024 14:32
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