LA VIE DE L'AUTO VERSION NUMÉRIQUE n°2161 - Page 6 - 2161 2 LA VIE DE L’AUTO N°2161 / 2 janvier 2025 Suivez-nous sur LVA.auto la_vie_de_lauto www.lva-auto.fr LA PHOTO DE LA SEMAINE LE PROCHAIN NUMÉRO DU 9 JANVIER ◗ 110 ans de Maserati à Autoworld (Belgique) ◗ ZFEm, ce qui change en 2025 ◗ Musée de Sinsheim (Allemagne) ◗ Bourse de Cavaillon Sous réserve de modifications Sommaire N° 2161 / 2 au 9 janvier 2025 4 COURRIER DES LECTEURS 5 Sortie de grange 6 Jeux 8 ACTU PLEINS PHARES 10 Elles ont 30 ans en 2025 FOCUS 14 Trophée européen de la voiture de l’année VENTES 15 RM Sotheby’s, le 23 novembre à Munich (Allemagne) DÉCOUVERTE 16 Pièces d’autos Mario Labrosse au Québec REPORTAGES 20 PrewarDays à Courtrai (Belgique) 24 Rétro mécanic à Perpignan 26 Rassemblement de Bandol 28 Balade en Corse en avant-guerre 30 Rétroberry à Châteauroux 32 BaladeTeam la charrette (Ardèche) 41 LA VIE DE LA P’TITE AUTO RESTAURATION 42 BerlietVRD 19 limousine de 1933 BANDE DESSINÉE 45 Chroniques de la Nationale 7 À BORD D’UNE 46 GazVolga M21 de 1969 CALENDRIER MANIFESTATIONS P . 36 ENCHÈRES P . 40 PETITES ANNONCES P . 47 Ce week-end FÊTE DES ROIS VU PAR THIERRY DUBOIS Tout droit sortie du jeu vidéo Need for Speed (NFS), la BMW E46 M3 GTR devient réalité pour le 30e anniversaire du jeu. Depuis sa sortie virtuelle en 2005, elle est devenue l’icône des jeux vidéo de course automobile. Pour le plus grand bonheur des gamers, le constructeur allemand et les studios Electronic Arts ont recréé le bolide grandeur nature. Bas de caisse rabaissés, jantes M et aileron taille XXL, typique des compétitions, la M3 de NFS a fière allure. Niveau style, on remarque tout de suite sa peinture bleu et argentée avec son siège et son volant assortis. Sous son capot ajouré, on retrouve un V8 de 450 ch, couplé à une boîte séquentielle. Poids total : seulement 1 100 kg. De quoi amuser les pilotes. D’ailleurs, c’est la même voiture qui remporta la catégorie GT de l’American Le Mans Series en 2001 aux mains de Jörg Müller. Le véhicule sera visible jusque fin janvier au musée BMW Welt à Munich (www.bmw-welt.com), en Allemagne. Sa jumelle virtuelle fera quant à elle son retour dans le dernier opus du jeu : Need for Speed Unbound. Adresse postale La Vie de l’Auto, BP 40419, 77309 Fontainebleau Cedex Rédaction Tél. 01 60 39 69 20, e-mail : redaction-lva@lva.fr La boutique du collectionneur Tél. 01 60 39 69 79, e-mail : laboutique@lva.fr, www.la-boutique.com Abonnement La Vie de l’Auto, Service Abonnements, tél. 01 60 39 69 79, e-mail : abo-lva@lva.fr Bulletin d’abonnement : p. 52 Calendrier Annoncez gratuitement vos manifestations ! La Vie de l’Auto, Service Calendrier, tél. 01 60 39 69 70, e-mail : calendrier.auto@lva.fr, www.lva-auto.fr Petites annonces La Vie de l’Auto, Service Annonces tél. 01 60 39 69 40, e-mail : pa.auto@lva.fr Publicité Responsable de clientèle : Julie Guillemet, tél. 01 60 39 69 72, e-mail : julie.guillemet@lva.fr CONTACTS Utilisez ce QR Code pour trouver votre journal dans le point de vente le plus proche de chez vous. 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CONTACTS, https://azamicale09.fr/ et e-mail : samrc@sfr.fr 2127819506.indd 2 20/12/2024 16:34 _ EN KIOSQUE ACTUELLEMENT EN KIOSQUE EN KIOSQUE EN KIOSQUE EN KIOSQUE EN KIOSQUE ACTUELLEMENT ACTUELLEMENT ACTUELLEMENT ACTUELLEMENT ACTUELLEMENT Utilisez ce QR Code pour trouver votre journal dans le point de vente le plus proche de chez vous ou rendez-vous sur : https://bit.ly/30kuJk5 Connectez-vous sur la-boutique.com Appelez le service client au 01 60 39 69 79 POUR TROUVER NOS PUBLICATIONS ET HORS-SÉRIES www.editions-lva.fr editions-lva LesEditionsLVA editionslva 1642366497.indd 3 23/12/2024 09:19 4 LA VIE DE L’AUTO N°2161 / 2 janvier 2025 Une question, un témoignage, une auto à identifier, une réaction à l’actualité, à un article ou courrier publié ? Cette rubrique est la vôtre, exprimez-vous. COURRIER Rubrique réalisée par Bruno LEROUX Passée en contrebande ! Voici l’histoire de ma Citroën 5 HP, achetée il y a quelques décennies en pièces détachées, telle qu’on me l’a rapportée. Ce n’était pas très beau à voir à son arrivée à mon domicile ! Mais pourquoi l’avoir entièrement démontée ? Le propriétaire français de ce véhicule tenait à le vendre en Suisse car en France, il n’avait pas grande valeur. Je ne sais pas comment, il a contacté un Suisse qui habitait juste de l’autre côté du Doubs. Ils ont convenu d’un prix, et la cause n’était pas pour autant entendue. Car il paraît qu’à l’époque, il y a plus de quarante ans, ce modèle rare n’aurait pas été autorisé à sortir de France. En effet, selon la brochure LesArchives ducollectionneur, la C 3 de 2.35 m n’aurait été construite qu’en de quelques rares exemplaires en 1923 avec la caisse du modèle C 2. Alors pour éviter d’aller dire bonjour au bureau du Patrimoine français à Dijon, le vendeur français et l’acheteur suisse ont convenu de faire passer l’auto, entièrement démontée, en plusieurs voyages en bateau à travers le Doubs ! C’est plus tard que j’ai appris ces péripéties autour de cette Petite Citron. Son acheteur suisse habitait du côté des Brenets, village quasi vis-à-vis deVillers-le-Lac en France. Un jour, ce monsieur a mis une annonce pour vendre une Citroën B 14 restaurée. Bien que cette voiture ne m’intéressât pas, je suis tout de même allé la voir, par curiosité. Et j’ai remarqué plusieurs tas de ferraille autour de sa maison, certes abrités mais dispersés. Je lui ai demandé : «Maisc’estquoitouscestasdeferraille?» C’est là qu’il m’a raconté qu’il avait acheté une 5 HP sur photo encore montée, mais qu’il l’avait reçue démontée, qu’il avait tentée de la remonter mais que le courage lui avait manqué. Et que vu l’état actuel des pièces, jamais il ne pourrait la remettre sur pattes. En revanche, moi, je préférais acquérir une épave tout en sachant son état, plutôt qu’une belle Citroën bien refaite, mais dont la rouille pourrait ressortir un jour, et je ne parle pas du reste. Je lui ai donc acheté ses tas de pièces et me suis bien amusé, durant des centaines et des centaines d’heures, à la restaurer jusqu’aux plus petits détails, en commençant par donner à faire refaire le moteur, la boîte, le démarreur, la dynamo, etc. Aujourd’hui, c’est un vrai petit bijou qui tourne à merveille, surtout avec sa culasse Rubis-Ricardo, qui lui donne tout de même plus de pêche. Jean-Christian PLANCHAMP Cette histoire est abracadabrante, car enfin, il existe des autos françaises bien plus rares qu’une 5 HP Citroën, même d’une série intérim. Certains, comme le vendeur, aiment se compliquer la vie à plaisir. Bravo d’avoir repris le chantier et de l’avoir mené à bien. CITROËN 5 HP Chaque semaine, j’attends avec impatience la réception du dernier numéro de LVA, pour découvrir les nouveautés du courrier des lecteurs, rubrique que j’apprécie particulièrement. J’ai ainsi lu avec intérêt l’article de Vincent Belly paru dans le n°2157 du 5 décembre, à propos de cette remarquable fresque murale Citroën encore miraculeusement intacte, mais en grand danger sous la menace de tags débiles, voire de destruction. Ceci m’incite à vous adresser le cliché ci-joint pris cet été à Sion-l’Océan en Vendée, présentant également une peinture murale récente et très réussie avec ses couleurs chatoyantes et un esprit auto rétro vintage, laquelle peut prétendre à des jours meilleurs. Bernard NOUZILLE Merci pour ce rebondissement inattendu. Cette fresque est signée Fred Battle, artiste né à Tours et installé dans les Alpes-Maritimes. Diplômé de design industriel, il a travaillé pour Decathlon et Alstom avant de se consacrer à son art coloré faisant appel aux objets du quotidien, essentiellement automobiles et matériel de camping. Le vintage se dessine en autos C’est à Sion-l’Océan en Vendée que Fred Battle a peint ce pignon à l’effigie d’autos des années 19601970 à la plage. La 5 HP Citroën de 1922-1923 lors d’un défilé en ville, en Suisse. Ci-dessous, l’état du chantier lors de son arrivée à Colombier en 1988. ▼ .do_not_open_1383338083A2161COUlec mh.indd 4 20/12/2024 10:20 LA VIE DE L’AUTO N°2161 / 2 janvier 2025 5 @ redaction-lva@lva.fr Le Mille-pattes Michelin Je suis collectionneur de miniatures automobiles, en général au 1/43e . J’en possède plus de 250, dont ce modèle correspondant à un véhicule réel d’essais de pneumatiques de Michelin, sur base Citroën DS 19, dans les années 1970-1980. Pourriezvous nous raconter l’histoire de ce véhicule, combien de temps a-t-il été utilisé, existe-t-il toujours ? Denis FLEURY, 45 Malesherbes CettesilhouettedebreakDScompteparmilesplus connusdesvéhiculesd’essaisMichelin.Onleconnaît souslesobriquetdeMille-pattes,àcause desesdixrouesvisiblesplusunecentraleàessayer, etilaparticipéàdiversesexpositionsstatiques ouroulantes,quandiln’estpasexposéaumusée Michelin,32,rueduClosFour,63100ClermontFerrand.Ilrépondàunbesoind’essaisdepneuspoids lourdsàvitesseélevée.Àl’époqueencorepropriétaire deCitroën,Michelinfaitconcevoiren1972cette immenseDSde7,20mdelonget2,45mdelarge, pesantplusde9t,motoriséepardeuxV8Chevrolet5.7 développant200chchacun.L’unentraînelevéhicule laboratoirejusqu’à160-180km/hsurlapiste deLadouxparsondernieressieuarrière.Lesecond la11e rouecentraleàtester.Lasuspensionàhauteur constanteestbiensûrhydropneumatiqueetunvérin permetd’appliquerunechargede3,5tsurla11e roue. LeMille-pattesaétéfonctionnelunedizained’années avantdeprendresaretraite.PLRsignifie“Poidslourd rapide”.Emblématiqueavecsescouleursorangeet jaune,saminiatureNorevanotammentétédiffusée parlesséries presse Altaya et Atlas. MINIATURE SORTIE DE GRANGE Honda S 800 Mon épouse, qui travaille dans l’immobilier, a visité un château en Seine-et-Marne pour l’évaluer. Son regard s’est arrêté sur deux granges et les autos qu’elles abritaient : une Honda S 800 et une Rover P5 ! La Honda est de 1967… l’année de mon épouse et après un petit choc avant, elle était assise sur des parpaings depuis 1975 et m’attendait gentiment. J’ai donc proposé à la famille de racheter les deux autos. Avec mon ami grand collectionneur Olivier, nous sommes allés les chercher le 11 novembre. Cela n’a pas été simple car pas de clé et le Neiman bloqué sur la Honda ! Et il a fallu les sortir dans la rue car nos remorques ne passaient pas le portail. Heureusement, François, le fils de mon ami, est venu avec son Range Rover. Après trois heures d’efforts, nous avons réussi à les sortir ! La Honda sera intégralement restaurée par des spécialistes réputés. Quant à la Rover, je vous la présenterai la semaine prochaine. Hugues DE SAINT-PÉRIER ◗ Jean-Francois DUVAL donne une grande quantité de revues Échappement des années 1980 à 2000, une dizaine de cartons à récupérer dans l’Oise, sur rendez-vous. Merci d’appeler le 07 88 46 09 52. IL DONNE ▲ Le célèbre Mille-pattes Michelin PLR de 1972 a été reproduit au 1/43e par Norev. ▼ La Honda a été arrêtée en 1975, suite à un choc avant. Le stockage roues pendantes n’a pas empêché les freins de gripper. Il a fallu la sortir en marche arrière sur chariots à roulettes. Sortie de cour et montée sur plateau à l’élingue et au treuil. Il vaut mieux être équipé ! ▼ Le compteur indique 55 280 km, l’auto a tous ses papiers au complet. Mais la mécanique et le circuit électrique devront être sérieusement refaits, en plus de la carrosserie. Si vous aussi vous avez découvert une auto ou un camion ancien au fond d’une grange, partagez cette aventure avec les lecteurs de LVA, envoyez-nous vos photos en haute définition et quelques lignes à l’adresse e-mail : bruno.leroux@lva.fr .do_not_open_440799316A2161COUlec mh.indd 5 20/12/2024 10:20 6 LA VIE DE L’AUTO N°2161 / 2 janvier 2025 COURRIER @ redaction-lva@lva.fr QUIZ : Réponses A1. Sur le modèle de la Bentley Embiricos (son commanditaire grec), la marque commanda à G. Paulin de dessiner une berline sportive et moderne, pour habiller un châssis de Mk V modernisé. Accidentée, lors d’essais en France en 1939, le châssis repartit pour réparation à Crewe et la carrosserie chez Vanvooren. Elle était en partance sur le port de Dieppe lors des bombardements. Mulliner l’a recréée en 2019. PRODUCTION : Réponse C. Eh oui, la première ne fut pas le roadster TD en 1952 mais la berline YA en 1947. CONCOURS : Réponse C. Bien d’autres événements ont lieu cette semaine d’août : Concorso italiano, courses de Laguna Seca, rallye routier, ventes aux enchères… Réponses FAITES VOS JEUX ! QUIZ Testez vos connaissances : une question, un choix de réponses. Les solutions sont en bas de page. Concours Le concours d’élégance de Pebble Beach, né en 1950, est la manifestation phare de la Monterey Car Week. Il a lieu tous les ans le… A 1er dimanche de juin B 2e dimanche de juillet C 3e dimanche d’août Production Quelle fut la première MG de série à roues avant indépendantes, en 1947 ? A TC B TD C YA Cette berline sans calandre est la réplique fidèle de celle, unique, apparue et disparue en 1939. Comment s’appelait-elle et qui l’a dessinée et carrossée ? A Bentley Corniche B Riley Alpine C Vauxhall Embiricos 1 Georges Paulin/Vanvooren 2 Ian Bedford/H.J. Mulliner 3 Malcolm Tucker/Park Ward ÉPAVE TRAITEMENT Chrome sur ABS Bonjour, je lance un appel au secours pour trouver une adresse qui pourrait rechromer une ou des pièces en ABS... En effet, en tant que membre d’un club ou simple particulier, c’est le parcours du combattant... Exemple pour cet élément de pare-chocs de Buick pourtant minutieusement préparé à être traité aux différentes étapes de chromage sur ABS. Pascal SEIGNEURET Hélas, les ateliers de chromage et de traitement des métaux en général sont considérés comme polluants et sont éloignés des agglomérations urbaines. La demande diminue et leur nombre aussi. Vous trouverez dans le Guide du collectionneur auto et sur notre site Internet lva-auto une liste d’adresses. Mais traitent-ils tous les supports en ABS ? Pas sûr. Il existe aussi des peintures à base de paillettes d’aluminium imitant le chrome, à passer au pistolet entre une base noire brillante et un vernis protecteur. Qui a essayé ou recommande une adresse ? Un autocar Citroën P 45 En première page du n°2156, le magnifique car Saurer qui semble parfaitement restauré m’a fait penser à un car que j’avais photographié, agonisant dans une casse de l’Aveyron, près de Rodez. Votre reportage semble m’avoir apporté la réponse à une question que je me posais à l’époque : de quelle marque était ce car ? Sauf erreur de ma part, il s’agissait donc d’un Saurer. J’ai fait une petite série de photos dans cette casse au début des années 1970. On pouvait y trouver des véhicules qui feraient actuellement le bonheur de beaucoup de passionnés d’anciennes. Certaines avaient même dû arriver là par la route. Elles étaient peut-être démodées, ou consommaient trop... Voici la photo de ce fameux car. Imaginons-le à l’époque de sa splendeur. Par la livrée de sa carrosserie bicolore, il ne devait pas passer inaperçu. C’est très courageux aujourd’hui de s’intéresser et de restaurer des véhicules de transports en commun. Difficulté pour trouver des pièces, budget conséquent et espace pour les abriter. Bravo à ces passionnés ! Jacques COLL DS, 203, 404… Il y a bien longtemps que l’on ne trouve plus ces modèles dans les casses, qui ont d’ailleurs été nettoyées. Le petit plateau Peugeot 201 au premier plan est charmant mais a dû finir sa carrière dans cette casse, comme l’autocar, dont la calandre signe un Citroën et non un Saurer, vraisemblablement un P 45 (6-cylindres 4,5 l) fabriqué de 1934 à 1954. ▲ Cet élément de pare-chocs de Buick en ABS était chromé à l’origine. Où le faire refaire ? ▲ Cet autocar Citroën P 45 gisait dans une casse de l’Aveyron dans les années 1970. .do_not_open_1291756720A2161COUlec mh.indd 6 20/12/2024 10:20 Mon règlement : □ Chèque à l’ordre des Éditions LVA □ N° : Expire fin : M M A A Clé (obligatoire) : Signature obligatoire : 3 derniers chiffres figurant au dos de votre carte bancaire. Mes coordonnées : Nom : Prénom : Adresse : Code postal : Ville : Votre date de naissance : A A A A J J M M N° Tél. E-mail : @ □ J’accepte de recevoir les offres commerciales par e-mail de la part des Éditions LVA. □ J’accepte de recevoir les offres commerciales par e-mail de la part des partenaires des Éditions LVA. 13021 Profitez de cette offre pour prolonger votre abonnement en cours. N° d’abonné LLLLLLLl VOUS ÊTES DÉJÀ ABONNÉ Les informations recueillies sur ce formulaire sont enregistrées dans un fichier informatisé par les Editions LVA, responsables de traitement, pour la gestion de votre abonnement. Elles sont conservées pendant la durée de votre abonnement et 3 ans à échéance de ce dernier et sont destinées aux services marketing, commercial et au prestataire de routage de votre abonnement. 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ABONNEZ-VOUS 2 ans / 104 nos 229 € 1an / 52 nos 1 19 € 6 mois / 26 nos 64,90 € Suivez-nous sur les réseaux FB Insta 223842756.indd 7 20/12/2024 15:34 8 LA VIE DE L’AUTO N°2161 / 2 janvier 2025 ACTU Rubrique réalisée par Laurelenn CAZADE 25e TRAVERSÉE DE PARIS Le dimanche 12 janvier, la capitale retrouvera sa saveur d’antan avec la traversée de nombreux véhicules d’époque. Départ du château de Vincennes, passage à Montmartre, l’Étoile et place de la Concorde puis déjeuner à l’hippodrome de Vincennes pour partager un bon repas. CONTACT, www.vincennesenanciennes.com 80 ans d’évolution Un anniversaire inattendu a été fêté en 2024 : celui du régulateur de vitesse!Alorsquetouteslesvoitures modernes doivent en être équipées obligatoirement depuis le 7 juillet 2024, autrefois, le régulateur de vitessen’existaitpasouétaitunsimple limiteur, alors un véritable atout de vente. C’esten1945quelepremiersystème de régulation de vitesse voit le jour. Ralph Teetor, ingénieur américain devenu aveugle à la suite d’un accident, ne supportait plus la conduite instabledesonavocat.Ilinventadonc le Speedostat. Mais c’est en 1958, que la première voiture de série en fut équipée, sous le nom “d’AutoPilot”: l’Imperial de Chrysler. Le but de cet équipement est de réduire la consommation de carburant et d’améliorer le confort de conduite. Unepetiterévolutionquifaitmonter levéhiculeengamme.L’Imperialest suivie par les Cadillac 1960, dont l’Eldorado et le Coupé de Ville, avec un régulateur de vitesse baptisé “cruise control”. Lerégulateurdevitesses’inviterasur le marché français en 1980 chez Renault. Avec le “Normalur”, plus besoin de contrôler sa vitesse grâce à une commande sur le volant et à deux fonctions distinctes : limiteur ourégulateurdevitesseélectronique. Lesystèmeestd’abordinstallésurla Renault 30 à moteur V6 puis sur la R 20TX et la R 9. Au fil des années, ce système se popularise et devient incontournable. Toutes les marques s’enéquipentjusqu’àdévelopperde nouvelles fonctionnalités toujours plus poussées grâce aux caméras, radars et autres capteurs. RÉGULATEUR DE VITESSE EN BREF Bilan des ventes aux enchères Encore une année riche en ventes. Les maisons ont fait rêver les passionnés avec des pièces uniques et hors du commun. Entre autos d’exception, avant-guerre, classiques et youngtimers, il y en avait pour tous les goûts ! Pour faire le point sur les 5 035 transactions enregistrées, LVA vous propose son hors-série Bilan des ventes aux enchères. Ce sont quelque 400 voitures de collection vendues en 2024, que vous retrouverez classées dans ce numéro, avec une analyse poussée des tendances observées. En kiosque ; 6,80 €. Abonnements : tél. 01 60 39 69 79, e-mail : abonnements@lva.fr 100 % GLISSE, 100 % PLAISIR L’Ice Driving Experience fait son retour, les 15 et 16 janvier, au circuit de glace de l’Alpe d’Huez pour sa 16e édition. Une douzaine de véhicules préparés et équipés, dont huit BMW, une Mazda 323 et une Porsche 924, sont proposés pour vous faire vivre une expérience unique sur la glace. CONTACT, www.rallystory.com HORS-SÉRIE LVA LA GAGNANTE DU TOUR AUTO 2024 Une mauvaise photo s’est glissée dans nos pages Actu du n°2159 concernant les gagnants du Tour Auto 2024, Emmanuel Brigand et Yann Albert. Voici la bonne Jaguar Type E 3,8 l de 1962 victorieuse. L’Imperial Chrysler de 1958, marque de luxe du groupe Chrysler, est la toute première voiture de série à être équipée d’un régulateur de vitesse. François Peigney nous a quittés Le 16 novembre a marqué la disparition de François Peigney, fils du dernier président de la Société des automobiles Delahaye. Durant des années, il a participé à l’héritage et à la mémoire de cette marque familiale, tout en transmettant sa passion à ses enfants, petits-enfants et arrière-petits-enfants, qui poursuivent son œuvre au sein du Club Delahaye. La rédaction de LVA présente ses sincères condoléances à ses proches ainsi qu’au club. CARNET NOIR d’exception, avant-guerre, classiques tous les goûts ! Pour faire le point sur .do_not_open_1847198629A2161ACT cd.indd 8 20/12/2024 12:22 LA VIE DE L’AUTO N°2161 / 2 janvier 2025 9 @ redaction-lva@lva.fr INSCRIPTIONS POUR LE CLASSIC FESTIVAL Les 4 et 5 octobre prochains, le Classic Festival fera son retour au circuit Paul Armagnac à Nogaro. Plateaux avantguerre, monoplaces, légende et parade… De nombreuses animations sont prévues pour le plus grand bonheur des passionnés d’autos anciennes. Ne tardez plus et inscrivez-vous ! CONTACT, www.classicfestival.fr Les autos ont brillé en 2024 L’année 2024 a été plus que concluante pour les départements automobiles des maisons de vente. Osenat répertorie 12 ventes et un chiffre d’affaires dépassant les 11 M€. Le record de la maison revient à une Alfa Romeo Tipo 33/2 Daytona de 1969, adjugée à 2,1 M€ (photo à g.). La prochaine vente sous le marteau d’Osenat prendra place le 24 mars à Fontainebleau. De son côté, Aguttes, avec son département automobile Aguttes on Wheels, totalise cinq ventes et plus de 17 M€ de résultats. Son plus beau coup de marteau est une Porsche 911 Carrera 3 l RS de 1974 (photo à d.), vendue à plus d’un million d’euros. Prochain rendez-vous : le salon Rétromobile à Paris du 5 au 9 février. CONTACTS, www.osenat.com, www.aguttes.com CALENDRIER 2025 DE LA FFSA Découvrez le calendrier de la saison 2025 de la Fédération française du sport automobile sur son site Internet. Rallyes, circuits, tout-terrain, montagne… Des centaines de dates s annoncées. CONTACT, www.ffsa.org INSOLITE Une Jaguar pas tout à fait comme les autres… Le 18 janvier, lors de la vente Mecum Auctions, un bolide unique sera mis en vente : la Jaguar Type E des films Austin Powers. Personnage principal de la saga de films à son effigie, cet espion britannique est aussi déjanté que sa voiture ! Photographe de mode le jour et agent secret la nuit, ce James Bond psychédélique fascine à la fin des années 1990. Pour accomplir ses missions, sa fidèle monture surnommée Shaguar ne le quitte jamais. Aux couleurs du drapeau britannique et à l’intérieur en cuir bleu, cette Jaguar Type E date de 1967 et est le seul exemplaire utilisé pour les trois films. Sous le capot, un 6-cylindres 4,2 l de 265 ch associé à une boîte de vitesses à quatre rapports. Conduite à droite oblige, le cabriolet a bien roulé : 63 962 miles au compteur, soit 102 914 km. Aucun prix n’a encore été prononcé. CONTACT, www.mecum.com MAISONS DE VENTE 3 QUESTIONS À… Pauline Dahmane, présidente de l’association Car’sitatif LVA : Quel est le principe de l’événement Cars and Planes ? Pauline Dahmane : C’est un événement original rassemblant automobile, aéronautique et caritatif le 3 mai à l’aérodrome de Biscarosse-Parentis ! L’entrée est fixée à 12 €. Chaque centime sera reversé à l’association CéKedubonheur. LVA : Depuis quand l’événement existe-t-il ? Pauline D. : En 2025, ce sera sa troisième édition. Nous avons déjà aidé le centre Gustave Roussy et l’association Hopilote. LVA : Quelles surprises réservez-vous au public ? Pauline D. : Plusieurs associations, partenaires et particuliers viennent exposer des véhicules anciens et d’exception et un village marchands est mis en place. Nous attendons 360 véhicules et près de 30 avions. La surprise qui viendra conclure la journée est un magnifique spectacle aérien préparé par des pilotes de haute voltige ! CONTACT, http://carsitatif.com .do_not_open_1017513903A2161ACT cd.indd 9 20/12/2024 12:22 10 LA VIE DE L’AUTO N°2161 / 2 janvier 2025 PLEINS PHARES 30 ANS EN 2025 Par Laurelenn CAZADE Ellesentrentencollection Une année de plus mais pas une seule ride pour ces voitures qui fêtent leurs 30 ans en 2025 et deviennent donc éligibles à la carte grise collection. Retour sur quelques-uns de ces modèles emblématiques. MERCEDES CLASSE E W210 Une voiture pour tous En 1995, le catalogue Mercedes-Benz accueillait la nouvelle génération de Classe E. Intercalée entre la Classe S, fleuron de la gamme, et la Classe C, plus accessible, le modèle a toujours été d’une importance capitale, drainant un public large et hétéroclite. Du cadre supérieur au chauffeur de taxi, en passant par les services de secours, la Classe E est la berline à tout faire. Remplaçante de l’iconique W124, la W210 abandonnait les formes tendues et géométriques pour embrasser le biodesign et les lignes arrondies. Nouveauté de taille, elle introduit une face avant flanquée de quatre phares, élément déjà entrevu sur le concept Coupé Studie de 1993, étude qui préfigurait le CLK dévoilé en 1997. Proposée avec trois finitions (Classic, Elegance et Avantgarde), la Classe E W210 adopte des équipements modernes : clé électronique à rayon infrarouge, ABS, ESP, radars de stationnement, volant multifonction, freinage d’urgence assisté… Comme attendu, les motorisations sont nombreuses en essence avec des 4-cylindres, 6-cylindres et V8 étendus de 130 à 354 ch. La gamme diesel n’est pas en reste avec des 4-cylindres et 6-cylindres, de 102 à 197 ch. Une palette modulable avec l’adoption des boîtes manuelles cinq ou six rapports ou de l’automatique à quatre ou cinq vitesses. De quoi répondre à tous les usages, encore plus avec la sélection de la transmission intégrale 4 Matic. Trouver une W210 en bel état et exempte de corrosion (maladie du modèle) est encore possible pour un budget inférieur à 10 000 €. FERRARI F50 L’avion de chasse rouge La F80, prévue pour 2025, sera le summum de la voiture de sport. Mais retour sur une de ses ancêtres, qui entre en collection la même année : la F50. La supercar, signée Pininfarina, évolue au même rythme que celui du monde de la course. Avec sa carrosserie en forme d’araignée, reposant sur un châssis tubulaire en fibre de carbone, la F50 atteint les 325 km/h avec un 0 à 100 km/h en 3,9 s. Pour y parvenir, elle compte sur un V12 4,7 l atmosphérique de 521 ch, adapté de la monoplace 641 de la saison de Formule 1 1990. Résultat : une supercar qui rivalise parfaitement avec la McLaren F1 ou encore la Lamborghini Diablo (dont la version SV fête aussi ses 30 ans). Elle était généralement considérée comme une F1 homologuée pour la route, bien qu’elle n’ait jamais été engagée en course. La F50 est la première Ferrari à production limitée (349 exemplaires) et était vendue à 770 000 € en sortie d’usine. Elle peut atteindre aujourd’hui les 5 millions d’euros aux enchères. F U U s fa e 1 le s g À b c à BMW M3 GT E36 Vert de rage Trois ans après la commercialisation du coupé M3 E36, BMW sort une nouvelle M3 avec deux pistons de plus, dont le but est clair : être la meilleure dans le petit monde des GT. Face à la Porsche 968 ou encore la Ferrari 348, la M3 GT offre le meilleur rapport prix/performances. La carrosserie est le mélange parfait entre tuning et sobriété avec sa lame (réglable en deux positions) sous le spoiler avant, son aileron de coffre emprunté à la 318is de compétition, ses logos BMW Motorsport International et enfin sa couleur verte (British Racing Green) exclusive à ce modèle. Sous le capot, le 6-cylindres 3 l de 286 ch lui donne un caractère explosif, particulièrement dans la plage des 5 000 à 7 300 tr/min. La M3 GT est produite à 356 exemplaires et aura ensuite une version 3,2 l offrant 321 ch. Toujours très recherchée, elle est aujourd’hui un véritable collector. L A COT E LVA 60 000 € L A COT E LVA 3,8 M€ L A COT E LVA 6 000 € .do_not_open_80550648110-12_A2161PLEcollectionCD.indd 10 20/12/2024 10:20 LA VIE DE L’AUTO N°2161 / 2 janvier 2025 11 VOLVO 850 T-5R Sportive déguisée Après le succès de leur break 850 en British Touring Car Championship, Volvo en profite pour sortir une version encore plus poussée (disponible en break et berline) : le 850 T-5R. Basée sur le 850 T-5 Sport, la version 5R n’a pas vraiment de modifications esthétiques, excepté le coloris Cream Yellow 609 en exclusivité. Le 5-cylindres 2,3 l turbocompressé est toujours présent et dégage ainsi 225 ch. Pour grapiller quelques chevaux supplémentaires, un overboost a été mis en place pour un gain temporaire de 15 ch. Détail pour les puristes, l’ordre d’allumage des cylindres est 1-2-4-5-3, le même que le 2,5 TFSI de l’Audi TT-RS. Produit en série limitée à 2 500 exemplaires, le 850 T-5R intégrera finalement la gamme de 1996, avec quelques aménagements. Avec son coffre plus large que celui d’un monospace, la version break est à la fois pratique et performante, et restera le symbole de la carrière sportive de Volvo. FIAT BARCHETTA Une sportive ludique Un style rétro et un moteur pétillant, voici la Fiat Barchetta ! Présenté sous le nom de Spider 176, le cabriolet 2-places, renommé Barchetta, fait sensation dès sa sortie ! Largement inspirée par la Mazda MX-5 et la Lotus Elan, la Barchetta a un châssis sportif avec un 4-cylindres 1,8 l sophistiqué délivrant 131 ch. Pour la première fois chez Fiat, le moteur est doté d’un variateur de phase d’admission, connu sous le nom de Pratola Serra, qui permet une meilleure rondeur globale lors des bas régimes et une élasticité jusqu’à 6 300 tr/min. À l’intérieur, on retrouve une ambiance sportive avec des sièges baquets et des compteurs ronds. Sans oublier la reprise de la teinte carrosserie dans l’habitacle. La Barchetta est produite jusqu’en 2005 à plus de 57 000 unités. LAMBORGHINI DIABLO SV Le Diablo corps SV pour Spinto Veloce, référence directe à la Miura du même nom, pour un modèle toujours aussi bestial. Souvent considérée comme la Diablo ultime, la SV est construite sur la même base que son aînée mais elle se démarque par ses énormes adhésifs sur les flancs (possible de les retirer à la commande) et ses jantes arrière 18 pouces. Sous le capot, le V12 5,7 l est très peu modifié. Mais même s’il affiche 520 ch, il reste derrière la SE30 de 1993. La SV sera la dernière Lamborghini Diablo propulsion produite en série. Elle aura même droit à sa version sportive : la Diablo SV-R en 1996, avec un V12 surpuissant de 540 ch. VENTURI ATLANTIQUE 300 GT grand luxe Dans l’optique de moderniser la ligne des 210 et 260, Gérard Godfroy, créateur de la marque, donne naissance à l’Atlantique 300. Mélange de finesse et de sportivité, c’est la plus belle Venturi selon certains amateurs. Cette GT de grand luxe partage le châssis de la supersportive 400 GT et bénéficie d’un intérieur particulièrement élégant. Avec son V6 turbo de 281 ch, elle se hisse au niveau de la Porsche 911 Carrera. Malgré ses performances, l’Atlantique 300 ne sera produite qu’à 44 exemplaires. Deux autres versions existent, une biturbo de 310 ch et la 300 GTR destinée à la compétition. L A COT E LVA 8 000 € L A COT E LVA 55 000 € L A COT E LVA De 6 000 à 9 000 € L A COT E LVA 230 000 € .do_not_open_140063300410-12_A2161PLEcollectionCD.indd 11 20/12/2024 10:20
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