LA VIE DE L'AUTO VERSION NUMÉRIQUE n°2177 - Page 2 - 2177 2 LA VIE DE L’AUTO N°2177 / 24 avril 2025 Suivez-nous sur LVA.auto la_vie_de_lauto www.lva-auto.fr Sommaire N° 2177 / 24 avril au 1er mai 2025 4 COURRIER DES LECTEURS 5 Sortie de grange 6 Jeux 8 ACTU FOCUS 10 Aston MartinVolante VENTES 12 Oldtimer Galerie, le 22 mars àToffen (Suisse) PLEINS PHARES 14 Comment organiser un bouchon ? REPORTAGES 16 Techno-Classica Essen (Allemagne) 22 Légendes de Nice 26 Randonnée des Beaujolais 28 Exposition Les voitures deTintin au musée de Mulhouse 30 HistoricTour de Dijon 32 45 ans du club AVAM à Larmor-Plage PORTRAIT 42 Alban Lerailler RESTAURATION 44 JaguarType E de 1964 À BORD D’UNE 46 Ferrari 308 GTS de 1980 BANDE DESSINÉE 48 Chroniques de la Nationale 7 www.lva-auto.fr 27 AVRIL, EN FRANCE C’est désormais une tradition : fin avril, les propriétaires d’anciennes sont invités à prendre la route au volant de leurs voitures lors de la Journée nationale des véhicules d’époque sous l’égide de la Fédération française des véhicules d’époque (FFVE). Retrouvez certaines sorties organisées à cette occasion dans notre calendrier des manifestations p. 34 et tous les événements proches de chez vous sur le site dédié de la FFVE. CONTACT, http://ffve-jnve.org Ce week-end JOURNÉE NATIONALE DES VÉHICULES D’ÉPOQUE VU PAR THIERRY DUBOIS CALENDRIER MANIFESTATIONS P . 34 ENCHÈRES P . 41 PETITES ANNONCES P . 50 Adresse postale La Vie de l’Auto, BP 40419, 77309 Fontainebleau Cedex Rédaction Tél. 01 60 39 69 20, e-mail : redaction-lva@lva.fr La boutique du collectionneur Tél. 01 60 39 69 79, e-mail : laboutique@lva.fr, www.la-boutique.com Abonnement La Vie de l’Auto, Service Abonnements, tél. 01 60 39 69 79, e-mail : abo-lva@lva.fr Bulletin d’abonnement : p. 56 Calendrier Annoncez gratuitement vos manifestations ! La Vie de l’Auto, Service Calendrier, tél. 01 60 39 69 70, e-mail : calendrier.auto@lva.fr, www.lva-auto.fr Petites annonces La Vie de l’Auto, Service Annonces tél. 01 60 39 69 40, e-mail : pa.auto@lva.fr Publicité Responsable de clientèle : Julie Guillemet, tél. 01 60 39 69 72, e-mail : julie.guillemet@lva.fr CONTACTS Utilisez ce QR Code pour trouver votre journal dans le point de vente le plus proche de chez vous. Ou rendez-vous sur : https://bit.ly/30kuJk5 AJUSTEMENT DES QUANTITÉS Kiosquiers et libraires Contactez Maureen pour commander des exemplaires supplémentaires de La Vie de L’Auto ou de ses hors-séries. 01 60 39 69 13 | maureen.boisguerin@lva.fr CLIC&TROUV’ Votre journal près de chez vous LE CHIFFRE DE LA SEMAINE 75 Le 6 avril 1950, la Porsche 356 sortait des chaînes de montage pour la première fois en sol allemand à l’usine de Zuffenhausen. Soixante-quinze ans plus tard, l’usine continue de battre au rythme des sportives de la marque. Symbole d’un savoir-faire unique et d’une capacité d’innovation hors pair, Zuffenhausen a marqué l’histoire de Porsche. Entre ses murs, l’usine a vu le bureau d’études de la marque se créer en 1938, puis la production de la mythique 911 depuis 1964, mais aussi la gamme 718 ou encore le Taycan. Zuffenhausen est encore aujourd’hui le cœur industriel de Porsche, où ingénierie allemande et tradition artisanale se mélangent. Son avenir est garanti avec l’assemblage des Porsche 100 % électrique. LE PROCHAIN NUMÉRO DU 1er MAI ◗ Tour Auto ◗ Deauville Classic ◗ Rallye Barcelone-Sitges (Espagne) ◗ Course de côte du col Saint-Pierre 814667010.indd 2 15/04/2025 12:22 _ CD25-LVA.indd 1 19/03/2025 16:24 1711267663.indd 3 15/04/2025 16:02 4 LA VIE DE L’AUTO N°2177 / 24 avril 2025 Une question, un témoignage, une auto à identifier, une réaction à l’actualité, à un article ou courrier publié ? Cette rubrique est la vôtre, exprimez-vous. COURRIER Rubrique réalisée par Bruno LEROUX Chauffeur de maître J’apporte ma petite pierre à l’édifice, non pas en tant que propriétaire de DS, mais chauffeur. À l’été 1965, j’étais encore un jeune conducteur. Pour le mariage d’un de mes frères aînés, je conduisis la voiture de la mariée, la DS de son grand-père, jusqu’à l’église Saint-Séverin à Paris, dans la petite rue du même nom, alors ouverte à la circulation, mais déjà fort encombrée. Mais mon expérience la plus vivace remonte à 1967 : j’ai 22 ans, je viens d’obtenir mon diplôme d’ingénieur et, pas pressé d’entrer dans la vie active, je cherche un job d’étudiant. Je trouve le rêve : chauffeur de grande maison à la campagne, pendant les vacances du chauffeur en titre. Après une petite séance d’essais dans Paris avec le chauffeur, je suis retenu. La conduite de la DS était quand même un peu particulière : direction assistée, boîte hydraulique sans pédale d’embrayage, pédale de frein“champignon”, suspension déroutante. Heureusement, j’avais un peu d’expérience ! Je devais conduire la DS pour les rares sorties des patrons et amener leurs arrière-petits-enfants à leur leçon de natation au bourg voisin. Et accessoirement conduire... la Jeep pour les servitudes de la propriété. Le patron m’avait recommandé de modérer ma vitesse, à tel point que sur l’autoroute, il est arrivé de nous faire dépasser par une 4L, ce que la patronne apprécia peu ! C’était une 21 Pallas de 1966, pratiquement neuve, noire avec le toit gris métal pour la rendre moins austère. L’intérieur n’était pas en cuir, trop chaud pour l’été, mais en tissu vert foncé. Elle était équipée d’une rare séparation chauffeur avec glaces coulissantes, une fourniture de chez Henri Chapron, comme me l’a indiqué un des petits-fils des patrons qui l’a déposée et conservée. C’est le chauffeur titulaire qui avait demandé son installation pour pouvoir ouvrir sa fenêtre sans déranger ses patrons. Deux seules exigences : respecter les horaires de départ et que la voiture soit toujours impeccable ; je passais fréquemment la peau de chamois. Ma tenue de travail : costume sombre, chemise et cravate. La DS a été remplacée quelques années après par une Peugeot 504, toujours conduite par le chauffeur, dans laquelle le patron se trouvait un peu à l’étroit ! Une dernière anecdote, quelques années après : je suis en vacances chez des amis dont le père roule en DS. Un soir, nous partons en promenade avec la voiture. Et le conducteur, qui n’avait pas l’expérience du gabarit de la voiture, accroche l’aile arrière droite qui tombe. Impossible de la remettre en place dans la nuit. Nous rentrons à trois sur la banquette arrière avec l’aile sur les genoux ! Jean-Didier HANNEBERT-SIZAIRE SOUVENIR DE DS Dans votre numéro du 16 janvier, Gérard Prévot contait les aventures automobiles de son grand-père au début du siècle précédent. Et illustrait son propos de plusieurs belles photos de l’époque, dont une en couleur dite“chromo”. En jargon de collection, le chromo désigne plutôt un papier imprimé en chromolithographie, procédé qui fit les riches heures des images de collection (Bon Marché, Liebig et autres ainsi que celles de sublimes catalogues publicitaires d’automobiles de luxe). Là où ça devient drôle, c’est que le nom officiel de ces photos en couleur sur plaque de verre était“plaque autochrome”, nom déposé ! Celle-ci l’est donc doublement… En 1903, en effet, les frères Lumière déposèrent le brevet d’un procédé de photo en couleur en utilisant les propriétés de… la fécule de pomme de terre ! Dit comme ça, c’est plutôt rigolo, sauf que, commercialisé en 1905, ce fut jusqu’en 1936 et l’apparition des procédés Kodak, le seul moyen de faire des photos en couleur et le succès industriel fut à la mesure du progrès. Les frères Lumière doivent leur fortune à l’Autochrome Lumière. Et leur capacité à imposer leur technique du cinématographe. Probablement, la marque Autochrome faisait-elle plutôt référence à l’aspect automatisé de sa technique.Vous pouvez en trouver par exemple à LaValise Arlésienne, adresse incontournable pour les amateurs de photos et matériel ancien et donc... LVA pour les familiers ! Gérard ROSSINI Merci pour ces précisions et l’adresse à Arles. Il ne faut en effet pas confondre les photographies en couleur, longtemps du seul procédé Lumière, et les photos colorisées dont des milliers ont été commercialisées sous forme de cartes postales, qui n’étaient que des photos noir et blanc colorisées par un peintre qui étalait quelques taches de couleur. Le rendu était souvent plus vivant, mais parfois assez cocasse lorsque la couleur était mal choisie ou l’à-plat pas assez précis. LA PHOTO COULEUR Une invention Lumière Un cabriolet DFP au bord d’une rivière vers 1910, un magnifique Autochrome Lumière. .do_not_open_1437207693A2177COUlec mh.indd 4 15/04/2025 09:59 LA VIE DE L’AUTO N°2177 / 24 avril 2025 5 Franco Lembo à Reims J’ai confié, en toute confiance, la vente de mon Aston Martin DB 2/4 de 1955 en état concours à un négociant rémois, Franco Lembo. En mai 2024, il m’a écrit l’avoir vendue. Et depuis cette date, malgré plusieurs relances, j’en attends le règlement. Mon avocat, qui a déposé plainte, m’informe que cette société a déposé le bilan, qu’elle est en cessation de paiement depuis le 16 juillet 2024 et qu’une procédure de redressement judiciaire a été ouverte le 24 janvier 2025. Merci d’alerter vos lecteurs, les collectionneurs dans le même cas que moi peuvent contacter le mandataire judiciaire Me Isabelle Tirmant au 34, rue des Moulins, 51100 Reims. Pierre-Louis MARTIN, 33 Bordeaux Les forums, Porsche notamment, font état de situations similaires en effet et les sites juridiques annoncent le redressement judiciaire de la société Automobilia, que nous n’avons pu joindre au téléphone. Quelle coïncidence ! Je retrouve cette photo de l’Agence France Presse en rangeant des papiers… Elle représente le stand Renault au Salon de Paris d’octobre 1959 et la présentation de la Floride. À cette époque, je venais d’avoir 20 ans et je travaillais comme jeune électricien pour une société qui fabriquait et installait des stands publicitaires en France et à l’étranger. Il se trouve que l’on me voit agenouillé à gauche, finissant de brancher le plateau tournant de la Floride. Le Salon de Paris fini, je fus muté àTurin pour le prochain Salon. Un soir en rentrant à l’hôtel, je remarquai un SDF qui vendait des photos de presse. À ma grande surprise, je me reconnus sur celle-ci, que je négociai pour quelques lires. C’est vraiment une étrange histoire ! André MAYNADIÉ, 23 La Souterraine Retrouver par hasard à Turin une photo prise quelques semaines plus tôt à Paris et sur laquelle on figure, cela n’est en effet pas banal ! Un joli souvenir. Renault aimait décidément les présentations animées puisqu’à ce même Salon 1959, le constructeur présentait trois Dauphine tournant sur un manège au chemin de roulement accidenté. Si vous aussi vous avez découvert une auto ou un camion ancien au fond d’une grange, partagez cette aventure avec les lecteurs de LVA, envoyez-nous vos photos en haute définition et quelques lignes à l’adresse e-mail : bruno.leroux@lva.fr @ redaction-lva@lva.fr Renault Dauphinoise 1960 En juin 2012, un copain m’a offert une Renault Dauphinoise de 1960, pour mes 40 ans. Enfin, pas tout à fait pour mes 40 ans, ce passage n’ayant eu lieu qu’en février 2013. Mais l’auto étant dans la grange de l’un de ses clients, qui voulait la démolir, il a devancé la date. Elle était complète, sauf la carte grise, mais moteur bloqué et longerons bien mités. N’ayant pas assez de place chez moi pour la stocker, je l’ai garée avec d’autres de mes autos dans une ancienne étable. En janvier 2025, suite au déménagement dans mes nouveau locaux, tout ce beau monde a de nouveau déménagé. L’occasion de faire une deuxième sortie de grange pour la Dauphinoise. Depuis, elle attend patiemment que je m’occupe d’elle : nouveau moteur (déjà en ma possession), réfection des planchers et longerons. L’intérieur est comme neuf, et mis à part un poc sur une aile arrière, pas de travaux prévus sur la carrosserie, qui restera donc au maximum dans son jus. Philippe BOUCHER, 70 Ovanches SALON DE PARIS 1959 ▲ Salon de Paris 1959, présentation de la Floride avec les hôtesses en uniforme. DÉPÔT DE BILAN je remarquai un SDF qui vendait des photos de presse. ▲ Salon de Paris 1959, SORTIE DE GRANGE ▲ En 2012, l’arrivée de la Dauphinoise dans une étable louée. ▲ Janvier 2025, déménagement dans un nouveau local. Les pneus arrière se sont fait la malle entretemps, compliquant l’opération. .do_not_open_1181390942A2177COUlec mh.indd 5 15/04/2025 09:59 6 LA VIE DE L’AUTO N°2177 / 24 avril 2025 QUIZ : Réponse B . Rover venait de racheter Alvis et a imaginé sortir un coupé P6 carrossé par Radford et badgé Alvis ; mais la BMC racheta Rover et enterra le projet. CINÉ MA : Réponse A. Cette Jaguar était une 2.4 verte (Suede Green, vraisemblablement) à roues tôle. TABLEAU DE BORD : Réponse A. Ce modèle emblématique dessiné par Gordon Buehrig a donné lieu à plusieurs copies plus ou moins réussies. Réponses FAITES VOS JEUX ! QUIZ Testez vos connaissances : une question, un choix de réponses. Les solutions sont en bas de page. Tableau de bord Deux platines guillochées en forme de haricots derrière un grand volant de bakélite noire, on est bien dans un roadster des années 1930 mais lequel ? A Auburn 851 Speedster B Ford V8-48 roadster C Mercedes 500 K Spezial Roadster Cinéma Le film Le Corniaud est un road movie à travers l’Italie et le sud de la France. Bourvil roule en cabriolet Cadillac Deville mais en quoi le suit discrètement Louis de Funès ? A Jaguar Mk II B Mercedes 300 C Rolls-Royce Silver Cloud COURRIER Ce coach non badgé est un prototype anglais de 1966 baptisé Gladys. Sur quelle base a-t-il été conçu ? A Daimler 420 B Rover 2000 P6 C Triumph Stag Changement de propriétaires en cascade Il n’est pas toujours simple de vouloir immatriculer un véhicule ancien, surtout lorsque le propriétaire précédent n’a pas fait la démarche. Un exemple vécu récemment en est la preuve. J’ai fait l’acquisition d’un véhicule non roulant qu’on qualifie communément de“sortie de grange”. Ce véhicule de 1963, immatriculé en Suisse, a été abandonné par son propriétaire chez un casseur automobile à la suite d’un problème moteur dont la réparation à l’époque n’offrait que peu d’intérêt économique. Une vingtaine d’années plus tard, la cote de ce véhicule (une marque de véhicules de prestige française malheureusement éphémère) grimpant, un premier acquéreur l’importe en France (dédouanement dans les règles) et commence une restauration qui ne sera que partielle. S’ensuit plusieurs cessions du véhicule jusqu’à ce que j’en devienne le propriétaire, mais toujours sans immatriculation française. Il était en effet difficile, alors que le véhicule n’était toujours pas roulant, d’obtenir une attestation FFVE ou même un contrôle technique, documents requis pour immatriculer un véhicule de collection importé. Lors de ma première demande d’immatriculation, et alors que toutes les pièces, incluant entre autres l’attestation FFVE et le contrôle technique favorable, ont été fournies, l’ANTS rejette purement et simplement la demande au titre de l’article 11 de l’arrêté du 9 février 2009 qui précise qu’on ne peut immatriculer un véhicule qui ne l’a pas été par le précédent propriétaire. L’ANTS précise toutefois que l’on peut éventuellement faire un recours administratif, voire contentieux… Pourquoi pas ? Il existe pourtant une solution très simple. En effet, le même arrêté du 9 février 2009 dispose d’un article 4E qui précise qu’à défaut du certificat d’immatriculation du précédent propriétaire, on peut obtenir une immatriculation en justifiant tout simplement de l’origine de la propriété. C’est-à-dire une facture ou reçu justifiant les propriétés successives. Fort de cette information, j’ai donc joint à ma seconde demande d’immatriculation un bref historique de l’avancement de la restauration par les différents propriétaires identifiés avec leurs noms, des factures et des photos. J’ai bien sûr fait référence à l’article 4E. Et obtenu l’immatriculation sans souci. On peut se demander pourquoi l’ANTS a rejeté ma première demande en allant chercher l’article 11, sans tenir compte de l’article 4 ! B. H. WATTINNE On peut se le demander en effet… Dans l’espoir de décourager le solliciteur, sans doute. Mais il faut se montrer tenace, cela finit par payer. La mention “véhicule non roulant” n’existant plus, les véhicules anciens changeant de mains sans pouvoir être immatriculés sont pourtant légion. Une citerne Berliet Ce n’est pas une ancienne mais un ancien qui assure tranquillement sa retraite en servant d’approvisionnement d’eau dans un pré. Alain MARCHESI Ce porteur Berliet GR 12 servait sans doute à la collecte du lait dans les fermes. Il était animé par un 6-cylindres en ligne de 240 ch et a vu le jour en 1964. Sa cabine dite Relaxe n’était pas encore basculante mais son confort en progression par rapport à ses prédécesseurs. ÉPAVE © RM Sotheby’s IMMATRICULATION @ redaction-lva@lva.fr Ce Berliet citerne en inox ne bougera plus. Il sert encore à abreuver le bétail au bord d’un pré. .do_not_open_1014613179A2177COUlec mh.indd 6 15/04/2025 09:59 IVOIRE Troyes BOISSEAU - POMEZ Commissaires-priseurs Philippe & Geoffroy BOISSEAU Léonard POMEZ PEUGEOT - Type 350 P107 – Année 1930 MERCEDES - BENZ - Type 300 Adenauer - Année 1955 MASERATI - Mistral 4000 - Année 1968 CHEVROLET - Corvette C3 Stingray kit Greenwood - 1974 PORSCHE - 991.2 Carrera 4 GTS cabriolet - Année 2019 RAVAT - Type RB – Année 1924 IVOIRE France HÔTEL DES VENTES DE TROYES - Membre du groupe IVOIRE 1, rue de la Paix - 10000 Troyes Tél. 03 25 73 34 07 - contact@boisseau-pomez.com - Agrément n° 2002-071 Catalogue en ligne sur ivoire-troyes.com et interencheres.com/10001 ou sur demande à l’étude EXPOSITIONS PUBLIQUES : 38, rue Georges Furier à Saint-Parres-lès-Vaudes (10260) Jeudi 24 avril de 10 à 12 et de 14 à 17h - Samedi 26 avril de 10 à 12h et de 14 à 17h - Mercredi 30 avril de 10 à 12h Jeudi 1er mai (exposition sur le lieu de vente) de 10h à 16h (tous les lots au catalogue ne seront pas présents sur place) CONTACT : Tél. 03 25 73 34 07 - contact@boisseau-pomez.com Partenaire : beltramelli.fr/pilote-passion-festival-troyes Jeudi 1er mai 2025 à 16h, au 24, rue Danton à PONT-SAINTE-MARIE (10150) AUTOMOBILES ET MOTOS DE COLLECTION dans le cadre de la 2ème édition du Pilote Passion Festival 69819564.indd 7 16/04/2025 09:44 8 LA VIE DE L’AUTO N°2177 / 24 avril 2025 ACTUS Rubrique réalisée par Laurelenn CAZADE CONCOURS D’ÉLÉGANCE RÉTROCOEUR Lors du week-end AutAu (automobiles authentiques) à Cassis du 8 au 11 mai, les visiteurs en prendront plein la vue avec le concours d’élégance Rétrocoeur, labellisé par la Fédération française des véhicules d’époque, le samedi 10. S’ensuivra un gala caritatif. CONTACT, www.autau.fr EN BREF DIRECTION LA CORSE Du 28 mai au 1er juin, le rallye Cap Corse, de Driver’s Rally, vous fait découvrir les régions les plus sauvages de l’Île de beauté. Découpé en 3 étapes de moins de 200 km, le rallye permet aux anciennes et voitures de prestige de profiter pleinement de l’itinéraire. CONTACT, www.driversrally.com AUTOWOLRD ÉPOQU’AUTO Pour sa 46e édition, Époqu’Auto a sorti le grand jeu ! Du 7 au 9novembre,plusde100000passionnés,900exposants,1500véhicules et 200 motos sont attendus à Lyon. Et un tas de nouveautés sont au programme, dont une nocturne le vendredi 7, où les visiteurspourrontdéambulerdans lesalléesjusqu’à22hpourydécouvrirlesbellesendormies.Lesventes auxenchèreschangentaussi,celle des motos prendra place le vendredi7à18h,tandisquecelledes youngtimerssetiendralesamedi8 à14hetcelledesautosclassiques ledimanche9à14h.Sur88000m2 etsixhalls,leClubdes3A,organisateur du salon, proposera onze plateaux: Collection musée des sapeurspompiersdeLyon ◗ Youngtimers : les supercars exclusives) ◗ L’aventure des marques lyonnaises ◗ 205 Turbo 16 : la reine des rallyes ◗Ligier ◗Les70ansdelaCitroënDS ◗Opel ◗Autodiva:BBM,ungéniefrançais desannées1970 ◗ Fondation Berliet : les énergies alternatives ◗Utilitaires:laLibérationde1945 ◗Moto:microcars,Fantic,histoire descircuitsenFrance. Évidemment, le 70e anniversaire delaCitroënDSseramisàl’honneur. Pour casser les codes, le plateau seracomposé,nonpasdevoitures habilléespardegrandscarrossiers, mais celles de série. Ainsi, chacun pourraretrouversaDSd’enfance, conduiteparsesparentsougrandsparents.Lesvisiteurspourrontaussi retrouverlevéhiculestardel’affiche dusalon:uneDelaunay-Belleville MF6de1923,produiteàseulement sixexemplaires.Rachetéen1932 par la compagnie des sapeurspompiers de Montalieu-Vercieu, lemodèleprésentéaététransformé en véhicule d’intervention. Une nouvellecarrièrequiluivacomme ungant. Tarifs:adultes,18€/jour;30€pour 2 jours ; étudiants, 14 €, enfants demoinsde12ans,gratuit. CONTACT, http://epoquauto.com La DS a 70 ans Du 25 avril au 29 juin, le musée Autoworld à Bruxelles, en Belgique, installe une nouvelle exposition entièrement dédiée à la Citroën DS : “An Icon Turns 70”. De la toute première DS 19 à la révolutionnaire DS N°8, l’évolution de cette légende, qui incarne élégance, innovations et progrès technologique, sera retracée dans les moindres détails. À partir du 26 mai, la célèbre DS ballons rejoindra l’exposition. Posée sur ses quatre énormes ballons, la voiture semble flotter, mettant en avant la suspension hydropneumatique de la DS. Enfin, le musée invite tous les amoureux de la marque aux chevrons à se joindre à lui pour le Citroën-DS & Coffee, dimanche 4 mai de 10 h à 14 h (inscription préalable). Toutes les Citroën classiques et modèles DS sont attendus pour se rencontrer, discuter et partager ses astuces. Entrée : plein tarif, 16 € ; tarif réduit, 13 € ; enfants de moins de 4 ans, gratuit. CONTACT, www.autoworld.be AUTOMOBILES ET MOTOS AU PALACE Le 27 avril, Collector Cars Auction organise une vente aux enchères au grand garage Trarieux à Lyon. Parmi les lots se cachent plusieurs autos et motos, dont une Ford Mustang Fastback V8, ayant appartenue à Stéphane Rotenberg, animateur des émissions Top Chef et Pékin Express. CONTACT,http://collectorcarsauction.fr Nocturne et ventes aux enchères ▲ Cette Bugatti EB 110 de 1995 représentera le plateau des youngtimers, avec en grande partie, d’autres véhicules dépassant les 500 ch. 1242319010.indd 8 15/04/2025 11:37 L’art et la passion de la transmission Neuilly-sur-Seine • Paris • Lille • Aix-en-Provence Lyon • Clermont-Ferrand • Régions Ouest Bruxelles • Genève • Barcelone | aguttes.com Découvrez nos prochaines ventes en préparation Mai: Sports • Arts classiques. Juin: Instruments & Archets du quatuor • Arts d’Asie • Monnaies anciennes • Art impressionniste & moderne • Manuscrits anciens • Arts décoratifs du XXe siècle & Design • Post-war & Art contemporain • Grands vins & Spiritueux. Juillet: Montres de collection... Découvrez le département 1957 – Talbot-Lagot T14 2500 Saport Vendue 170 000 € • Vente d’Été 2024 Gautier Rossignol • +33 7 45 13 75 78 Hugo Baldy • +33 7 60 78 10 18 Augustin Delalande • +33 7 64 36 18 21 Paul-Émile Coignet • +33 6 68 36 26 22 automobiles@aguttes.com Vente en préparation AUTOMOBILES DE COLLECTION La Vente d’Été 29 JUIN 2025 À 15H • PARIS, ESPACE CHAMPERRET CONTACTEZ-NOUS POUR INSCRIRE VOTRE AUTOMOBILE ! 1160006919.indd 9 15/04/2025 16:02 FOCUS ASTON MARTIN VOLANTE Par Laurelenn CAZADE @ redaction-lva@lva.fr Après soixante ans d’existence, l’Aston Martin Volante se dévoile sous un nouveau jour. Élégantes et captivantes, les Volante ont participé à la réputation du constructeur par leurs performances, leur luxe et leur image glamour. V oilà maintenant soixante ans que le patronymeVolante désigne les cabriolets signés Aston Martin. Pour célébrer cette histoire, la marque a récemment dégainé une Vanquish dépourvue de toit, avec l’ambition d’en faire « le cabriolet à moteur avant le plus rapide et le plus puissant au monde. » Même si les lignes restent en grande partie les mêmes que celles du coupé, cette version avec un toit “K-fold”, qui permet d’avoir une capote courte, est déjà réputée furieuse. Grâce à son V12 de 5,2 l gavé par deux turbocompresseurs, le 0 à 100 km/h est abattu en 3,4 s et la vitesse de pointe s’élève à 345 km/h. Le tout avec une carrosserie aux galbes généreux qui donnent à l’auto une attitude sensuelle une fois lancée sur la route. Car l’appellation Volante, c’est avant tout six décennies d’élégance et de beauté absolue. La première voiture à recevoir ce nom fut la méconnueVolante à châssis court, en 1965. Elle combinait les proportions compactes et sportives de la DB 5 et le style rafraîchi (pare-chocs avant divisés et feux arrière) de la DB 6, qui remplaçait la DB 5. Avec seulement 37 exemplaires en un an, Aston Martin venait de créer le parfait cabriolet pour profiter des côtes ensoleillées tout en bénéficiant d’une mécanique aboutie et d’une allure de gentleman driver. La Volante à toutes les sauces La premièreVolante de 1965 a donné naissance à une lignée encore grandissante aujourd’hui. Dès 1966, c’est au tour de la DB 6 de se voir transformer en cabriolet. Avec son caractère exclusif, elle a su charmer de nombreuses célébrités, notamment le roi Charles III avec une DB 6 Mk II Vantage Volante, qui sera par la suite prêtée au princeWilliam pour son mariage avec Kate Middleton. La gamme grandit en 1967 avec la DBS puis laV8 en 1972, toutes deux déclinées enVolante. Cette dernière donnera naissance à une variante baptisée V8 Vantage Volante et produite à 248 exemplaires, de 1978 à 1989. Dotée du V8 de 5 341 cm3 et 16 soupapes, elle possédait aussi un pare-brise plus grand et des passages de roues élargis. L’aventure se poursuit avec la Virage Volante de 1992, première de la série proposée en 2+2. Au-delà de son design entièrement retravaillé pour accueillir deux passagers supplémentaires, sa capote a donné du fil à retordre au constructeur. En effet, plus de 2 000 cycles d’ouverture et fermeture sur le banc d’essai ont été nécessaires pour approuver la production. L’année 1995 est la plus productive de l’histoire d’Aston Martin avec 700 véhicules livrés, majoritairement en Grande-Bretagne. Pour relancer le marché américain, elle lance en 1996 la DB 7V12 Vantage Volante. Produite jusqu’en 2003, elle laissera sa place à la DB 9 Volante et son V12 de 6 l et 455 ch. La DBS Volante poursuivra la lignée jusqu’en 2012, avant que la DB 12 vienne la remplacer en 2023. Revendiquant les mêmes performances (4,3 s pour le 0 à 100 km/h) que son homologue à carrosserie fermée, la DBS Volante est munie d’une capote en toile pour garder les lignes du coupé. Durant soixante ans, le nom Volante est resté invariable avec les mêmes valeurs : élégance, performance et exclusivité. ■ Unhéritage àcielouvert La DB 5 Volante à châssis court est la première d’une belle lignée, qui se poursuit encore aujourd’hui. Elle fait partie des Aston Martin les plus rares. © Aston Martin La Vantage Volante présente quelques modifications esthétiques par rapport à sa sœur Virage, avec notamment de nouveaux feux avant et arrière et une nouvelle calandre plus agressive. © Aston Martin La nouvelle Vanquish Volante propose des performances exceptionnelles avec son V12 biturbo de 835 ch. © Aston Martin 10 LA VIE DE L’AUTO N°2177 / 24 avril 2025 1262642383.indd 10 15/04/2025 10:52 EN KIOSQUE ACTUELLEMENT Utilisez ce QR Code pour trouver votre journal dans le point de vente le plus proche de chez vous ou rendez-vous sur : https://bit.ly/30kuJk5 Connectez-vous sur la-boutique.com Appelez le service client au 01 60 39 69 79 POUR TROUVER NOS PUBLICATIONS ET HORS-SÉRIES www.editions-lva.fr editions-lva LesEditionsLVA editionslva ACTUELLEMENT POUR TROUVER NOS PUBLICATIONS ET ACTUELLEMENT ACTUELLEMENT POUR TROUVER NOS PUBLICATIONS ET HORS-SÉRIES SÉRIES ACTUELLEMENT ACTUELLEMENT 478929260.indd 11 15/04/2025 10:24
LA VIE DE L'AUTO VERSION NUMÉRIQUE n°2177 - Page 2
LA VIE DE L'AUTO VERSION NUMÉRIQUE n°2177 - Page 3
viapresse
