LA VIE DE L'AUTO VERSION NUMÉRIQUE n°2175 - Page 3 - 2175 1603521714.indd 2 01/04/2025 14:15 Suivez-nous sur LVA.auto la_vie_de_lauto www.lva-auto.fr LE PROCHAIN NUMÉRO DU 17 AVRIL ◗YCARTrial ◗ Découverte : une Peugeot 204 très particulière ◗ Montée blanche ◗ Bourse de Pont-l’Évêque Sous réserve de modifications Sommaire N° 2175 / 10 au 17 avril 2025 4 COURRIER DES LECTEURS 5 Sortie de grange 6 Jeux 8 ACTU FOCUS 10 Les Légendes de Nice VENTES 12 Osenat, le 24 mars à Fontainebleau PLEINS PHARES 14 40 ans du pneu Pirelli P ZeroTM REPORTAGES 16 Visite du Musée BMW à Munich 20 Bourse à Arras 22 Douébandade (Maine-et-Loire) 24 Exposition Steve McQueen (Hauts-de-Seine) 26 Bourse de Châtellerault 28 Balade en Sarthe 30 Bourse de Saint-Hilaire-du-Harcouët 41 LA VIE DES PROS 42 LA VIE DES CLUBS RESTAURATION 44 Simca 8 1100 de 1948 À BORD D’UNE 48 Peugeot 203 Découvrable de 1952 BANDE DESSINÉE 50 Chroniques de la Nationale 7 www.lva-auto.fr DU 11 AU 13 AVRIL, ALPESMARITIMES La 3e édition des Légendes de Nice a lieu ce week-end. Au programme : exposition de voitures et motos de collection, quatre concours d’élégance, conférences, village d’art automobile… Retrouvez les Éditions LVA sur leur stand dans le hall 2, et lors de la remise d’un Trophée LVA au concours d’élégance catégorie des avant-guerre (voir p. 10). Rendez-vous dans le jardin Albert 1er . CONTACT, e-mail : legendesdenice@gmail.com, www.facebook.com/LegendesdeNice Ce week-end LÉGENDES DE NICE VU PAR THIERRY DUBOIS CALENDRIER MANIFESTATIONS P . 32 ENCHÈRES P . 40 PETITES ANNONCES P . 51 Adresse postale La Vie de l’Auto, BP 40419, 77309 Fontainebleau Cedex Rédaction Tél. 01 60 39 69 20, e-mail : redaction-lva@lva.fr La boutique du collectionneur Tél. 01 60 39 69 79, e-mail : laboutique@lva.fr, www.la-boutique.com Abonnement La Vie de l’Auto, Service Abonnements, tél. 01 60 39 69 79, e-mail : abo-lva@lva.fr Bulletin d’abonnement : p. 56 Calendrier Annoncez gratuitement vos manifestations ! La Vie de l’Auto, Service Calendrier, tél. 01 60 39 69 70, e-mail : calendrier.auto@lva.fr, www.lva-auto.fr Petites annonces La Vie de l’Auto, Service Annonces tél. 01 60 39 69 40, e-mail : pa.auto@lva.fr Publicité Responsable de clientèle : Julie Guillemet, tél. 01 60 39 69 72, e-mail : julie.guillemet@lva.fr CONTACTS Utilisez ce QR Code pour trouver votre journal dans le point de vente le plus proche de chez vous. Ou rendez-vous sur : https://bit.ly/30kuJk5 AJUSTEMENT DES QUANTITÉS Kiosquiers et libraires Contactez Maureen pour commander des exemplaires supplémentaires de La Vie de L’Auto ou de ses hors-séries. 01 60 39 69 13 | maureen.boisguerin@lva.fr CLIC&TROUV’ Votre journal près de chez vous LE CHIFFRE DE LA SEMAINE 8,5 millions On dirait bien que Volkswagen produit plus de saucisses que de voitures ! Sa traditionnelle et très connue saucisse CurryWurst est servie depuis 1973 dans les cantines du constructeur. Elle est produite par une boucherie interne de Volkswagen, détient son propre numéro de série (199 398 500 A), porte la mention “pièce d’origine Volkswagen” sur son emballage et est même disponible dans certains supermarchés outre-Rhin. Et pour finir, en 2024, elle a battu son record de ventes avec plus de 8,5 millions d’unités produites et consommées. Une belle augmentation de 200 000 saucisses, comparé à l’année 2023. Une drôle d’information qui nous a fait sourire à la rédaction et sûrement vous aussi en lisant ces lignes. 3 LA VIE DE L’AUTO N°2175 / 10 avril 2025 217148080.indd 3 01/04/2025 17:01 _ Une question, un témoignage, une auto à identifier, une réaction à l’actualité, à un article ou courrier publié ? Cette rubrique est la vôtre, exprimez-vous. COURRIER Rubrique réalisée par Bruno LEROUX Mon frère jumeau à 4 roues En tant qu’amateur de la série D, et notamment du break, j’étais à la recherche d’un modèle à restaurer pour ma collection. Né le 15 juin 1960, l’idéal était bien sûr d’en trouver un de ce millésime. Et après de nombreuses recherches auprès des copains, collectionneurs, Internet... et avec beaucoup de chance, j’ai trouvé une ID 19 F Commerciale, bleu MonteCarlo, intérieur similoïd Rio. Lors de mon premier contact avec le vendeur, ce dernier a exprimé le souhait que celui qui reprenne sa voiture, la laisse dans son état d’origine,“dans son jus”. J’étais évidemment d’accord, il ne faut pas toucher aux belles choses nées en 1960. De plus, elle a été immatriculée le 17 juin 1960. Et l’attestation demandée à Citroën Héritage m’a apporté une nouvelle surprise : elle a été fabriquée le 15 juin ! Plus aucun doute, j’ai officiellement trouvé mon frère jumeau à quatre roues ! Roland HEINTZ, Luxembourg SOUVENIR DE DS En écho à la magnifique rétrospective Citroën Kégresse vue à Rétromobile, j’ai plaisir à partager deux photos d’autochenilles de l’armée que m’avait données il y a longtemps l’ami kinési Jacques Simon, qui fut un grand voyageur (la Laponie en 4 CV dans les années 1950), tennisman, gymnaste (à près de 90 ans, il traversait encore son salon en marchant sur les mains !). Il a légendé les clichés au verso. L’un porte la mention “Autochenilles 2e Dragons Portés de 1936 à 1940”et l’autre, sur lequel il est assis sur l’aile avant gauche,“En attente, frontière luxembourgeoise, 28 août 1939-juin 1940”. On connaît la suite de l’histoire : cette unité mécanisée du 2e Dragons a été sévèrement engagée dans les combats du moment, ceci est bien documenté sur Internet. Les spécialistes identifieront mieux que moi le type et la motorisation du véhicule. Un détail touchant : Jacques tient à la main une canne en bois sculpté sur laquelle il avait gravé le prénom de sa femme : Lucie. Edgar CHALET, 78 Rambouillet Merci pour le partage de ces documents. On déduit de votre récit que Jacques Simon est revenu de la guerre. Les ouies de capot sur toute sa longueur signalent que le moteur est un 6-cylindres de type C 6 de 40 ch. La chenillette correspondante s’appelait P 19 et pesait 2,5 t, sa vitesse de croisière étant de 45 km/h. Chacune transportait quatre à six hommes et pouvait porter une mitrailleuse ou un mortier. La disposition des caisses de munitions n’est Ce break ID 19 F Commerciale est tombé de chaîne le 15 juin 1960… date de naissance de notre lecteur ! ▼ CITROËN KÉGRESSE Moinsdrôle en1940! pas la même sur les deux photos, il s’agit donc de deux chenillettes distinctes. Les radiateurs d’eau étaient souvent constitués d’éléments interchangeables sur les véhicules militaires, comme on le voit ici et le rouleau entre les mains de châssis servait à sortir plus facilement d’un fossé. Jacques Simon, kinésithérapeute dans le civil, a fait la guerre de 1939-1945 dans les Dragons Portés, au volant d’une chenillette Citroën Kégresse P 19. ▼ 4 LA VIE DE L’AUTO N°2175 / 10 avril 2025 .do_not_open_1520204023A2175COUlec mh.indd 4 01/04/2025 11:57 La roulette russe ! Je viens de faire changer ma carte grise en carte grise collection pour ma Peugeot 403 8 de 1959. Pour ce faire, j’ai fait une demande d’attestation de véhicule de collection à la Fédération française des véhicules d’époque (FFVE). Dans la case“nombre de places assises”de ma CG, il est inscrit 5/6 places. J’ai donc voulu saisir 5/6 places : impossible ! 6 places : impossible ! Je m’en suis ému auprès du responsable régional de la FFVE, qui a bien compris mon problème, mais m’a dit de saisir 5 places. Dommage, j’aurais aimé garder 5/6 places comme sur la carte grise d’origine. Ensuite, j’ai fait faire les démarches ANTS par la sous-préfecture de Blaye : personnel agréable et professionnel. Quelque temps plus tard, j’ai reçu ma CG collection… avec la mention 6 places.Tout ça pour ça ! Jacques DOMBLIDES Ce qui prouve une fois de plus que les préposés de l’ANTS n’ont que faire des attestations FFVE. Une fois sur deux, ils ne les lisent pas, trop sûrs de leur expertise et ne la reconnaissant à personne d’autre. Dommage, les dossiers seraient traités autrement plus vite et avec moins d’erreurs s’ils agissaient en concertation ! Pourquoi 5/6 places d’origine ? Parce qu’on pouvait commander sa 403 avec une banquette avant à trois places ou deux sièges séparés. 5 OU 6 PLACES ASSISES @ redaction-lva@lva.fr Une Delahaye 135 M 1937 unique Je possède plusieurs françaises d’avant-guerre mais mon graal a toujours été une Delahaye 135. Hélas, celles proposées à la vente sont souvent inaccessibles, ou dans un état pitoyable. En septembre dernier, j’avise une annonce dans LVA pour une « Delahaye 135 M 1937, carrosserie unique, connue chez Delahaye, moteur d’origine trois carbus mais bloc fêlé, boîte Cotal, » au nom d’un garage de Roubaix et dans mes prix. J’appelle, nous sommes plusieurs sur le coup, dont un Anglais, mais le vendeur préfèrerait que l’auto, qu’il connaît depuis quarante ans, reste en France et surtout ne devienne pas une fausse course ! Une semaine plus tard, je me rends à Roubaix avec Frédéric Fievez, mécanicien restaurateur spécialisé en avant-guerre près de chez moi à Saint-Brice (Studio Fred). La voiture n’a pas bonne mine mais elle est complète, conforme à la description, elle a un super look de barquette sportive en alu et surtout, elle a une histoire documentée incroyable. Elle a été achetée neuve en 1937 en châssis par M. Édouard Lecluse, directeur général de la Franco-Belge à Raismes, une entreprise de construction de locomotives à vapeur, puis diesel et électriques de plus de 800 salariés, vendue à Alsthom en 1982. M. Lecluse a fait carrosser sa voiture par les chaudronniers de l’usine selon ses plans ; forme tank, en aluminium sans ossature bois, petite calandre triangulaire qui sera agrandie par la suite, trois places de front derrière un curieux pare-brise en coupe-vent rigidifié par un triangle vitré au-dessus, capote sommaire démontable, coffre à bagages accessible uniquement en abaissant le dossier, au-dessus des batteries, et deux roues de secours sous housse dépassant largement de la poupe profilée, comme sur le tank Bugatti 57 G. M. Lecluse se rendait fréquemment à la villa Hélianthe, une énorme villa d’Anglet, sur la côte basque, transformée en hôtel, au volant de sa Delahaye depuis le Nord. Il s’en sert au moins jusqu’en 1955 puisqu’il la réimmatricule dans le nouveau système (elle passe de MD3 à BA 59) puis l’arrête suite à une panne moteur. Le bloc a-t-il gelé ? La Delahaye est rachetée en 1964, puis de nouveau en 1984 par le père de mon vendeur de Roubaix, qui malheureusement fendra le bloc-cylindres en coinçant le câble de starter entre bloc et culasse ! Ce monsieur possédait six magasins de prêt-à-porter dans le Nord et a acheté une centaine d’autos anciennes. Son fils a entrepris de changer le moteur, a fait entièrement refaire un second bloc Delahaye, mais n’a jamais été au bout. J’ai donc acheté la voiture, avec ce second moteur, et sa restauration a débuté. 1964, 1984, 2024, elle aura décidément changé trois fois de propriétaire ! Dernier détail amusant : une photo de cette Delahaye au Pays basque a été publiée dans LVA en février 2018 : un lecteur cherchait à l’identifier. Mon vendeur n’avait pas répondu mais l’on a à présent la réponse. Fabrice MARTIN, 77 Vieux-Champagne ▲ La banquette avant de la Peugeot 403 est prévue pour accueillir trois passagers… pas trop gros. SORTIE DE GRANGE Si vous aussi vous avez découvert une auto ou un camion ancien au fond d’une grange, partagez cette aventure avec les lecteurs de LVA, envoyez-nous vos photos en haute définition et quelques lignes à l’adresse e-mail : bruno.leroux@lva.fr La Delahaye 135 M 1937 a été carrossée en tank en aluminium, sans ossature bois, par la Franco-Belge. Une Grand Sport à trois places de front qui faisait régulièrement la route ValenciennesBiarritz et retour ! ▼ ▲ Deux photos d’époque de la Delahaye, avec sa première calandre en triangle et ses roues de secours sous housse. LA VIE DE L’AUTO N°2175 / 10 avril 2025 5 .do_not_open_1314438323A2175COUlec mh.indd 5 01/04/2025 11:57 QUIZ : Réponse B. On reconnaît les Daimler à leur calandre cannelée. COURSE : Réponse B. Le départ eut lieu le 10 juin 1907 et l’arrivée du 1 er , le prince Scipion Borghese, le 10 août. TABLEAU DE BORD : Réponse B. Le nom de Ford n’apparaît nulle part, mais Thunderbird s’ é talait sur la boîte à gants. Réponses FAITES VOS JEUX ! QUIZ Testez vos connaissances : une question, un choix de réponses. Les solutions sont en bas de page. Tableau de bord Ce tableau de bord typiquement américain de la période space-age, 1965, est amusant par ses quatre compteurs boule, sa console en L et ses tirettes de chauffage en T. Quel modèle équipait-il ? A Buick Riviera B Ford Thunderbird C Oldsmobile Toronado Course La course Pékin-Paris lancée par le journal Le Matin était la plus longue jamais organisée : 16 000 km ! Cinq concurrents seulement prirent le départ. En quelle année ? A 1905 B 1907 C 1909 COURRIER @ redaction-lva@lva.fr Cette luxueuse et baroque berline britannique de 1963 n’était pas à la pointe du modernisme. Quel est son nom ? A Austin A90 Atlantic B Daimler Majestic Major Empress II C Rolls-Royce Silver Cloud III Un vrai canot major Comme vous le précisez, vu de profil, rien ne ressemble plus à un torpédo qu’un autre torpédo, d’où la difficulté d’identifier celui de l’amiral Guépratte, paru dans LVA n°2169. Quelques petits détails me feraient pencher pour une Berliet : le radiateur arrondi avec sa grosse goulotte et son petit bouchon, le sigle rond que l’on devine qui pourrait être la fameuse locomotive chasse-buffles. En 1913, Berliet propose la“roue métallique amovible” brevetée. Le torpédo photographié pourrait en être équipé, à moins qu’il ne s’agisse de RAF ? En revanche, pas du tout certain qu’il y ait des freins sur les roues avant. Sur ce type de roue à rayons fil, la partie intérieure du moyeu est de plus ou moins grand diamètre selon le fabricant, ressemblant d’assez près à un tambour de frein. De plus, le catalogue Berliet 1913 précise que ces roues se montent indifféremment à l’avant ou à l’arrière, d’où cette illusion. Quelqu’un pourra peut-être confirmer qu’il s’agit d’une Berliet, ou mieux, identifier exactement l’auto. Si la marque de ce torpédo reste seulement supposée, une chose est certaine, cette voiture de fonction est un“Canot Major”(prononcer canotte). En effet, un canot major est une petite embarcation au service des officiers de la marine de guerre,“La Royale”comme l’on dit. Il sert à les transporter de l’unité de bord vers la terre et inversement. L’usage a également consacré cette appellation aux voitures automobiles affectées au même service dans les installations à terre, et les marins aux pompons ont délaissé le gouvernail pour un classique volant. L’histoire ne dit pas si par vent arrière, la voiture était plus rapide ni si le compteur de vitesse était étalonné en nœuds ou en kilomètres/heure. Bernard SAOUZANET, Véhicules Anciens du Léon, de Cornouaille et du Trégor (VALCT) Beaucoup de points communs en effet entre la voiture de l’amiral et une Berliet. D’autres lecteurs confirment cette hypothèse : Dans l’album de famille du n°2169, illustrant un véhicule torpédo de la famille Guépratte, il me semble qu’il s’agit d’un véhicule de marque Berliet. Je vous adresse une photo de mes arrièregrands-parents et grands-parents à bord d’un véhicule identique. On distingue mieux la calandre et son écusson rond. Jérôme BOUCHARD la voiture était plus rapide ni si le compteur la voiture était plus rapide ni si le compteur entre la voiture de l’amiral et une Berliet. illustrant un véhicule torpédo de la famille la voiture était plus rapide ni si le compteur LE TORPÉDO DE L’AMIRAL GUÉPRATTE Extrait du catalogue Berliet de 1913, une vue du torpédo. Les arrière-grandsparents et grandsparents de Jérôme Bouchard, à bord d’un torpédo Berliet identique à celui de l’amiral Guépratte. ▼ 6 LA VIE DE L’AUTO N°2175 / 10 avril 2025 .do_not_open_478457401A2175COUlec mh.indd 6 01/04/2025 11:57 CD25-LVA.indd 1 19/03/2025 16:24 1700047727.indd 7 01/04/2025 14:15 8 LA VIE DE L’AUTO N°2175 / 10 avril 2025 ACTUS Rubrique réalisée par Laurelenn CAZADE EN BREF RALLYE HISTORIQUE DU DAUPHINÉ L’ASA Drôme organise son 15e Rallye du Dauphiné les 2 et 3 mai dans les alentours de Saint-Nazaire, en Loire-Atlantique. Ce rendez-vous incontournable réunit des rallyes VHC (Véhicules historiques de compétition), VHRS (Véhicules historiques de régularité sportive) et VMRS (Véhicules modernes de régularité sportive) dans une ambiance rétro. CONTACT, www.asadrome.com PARTENARIAT PROLONGÉ La maison de vente RM Sotheby’s (http://rmsothebys.com) et le Royal Automobile Club (www.royalautomobileclub.co) prolongent de cinq années supplémentaires leur partenariat pour soutenir le Londres-Brighton. Ainsi, RM Sotheby’s organisera sa vente phare annuelle la veille de la course, le 1er novembre. 1er RALLYE DUBROVNIK-VENISE Du 19 au 25 avril, Rallystory organise pour la première fois un rallye qui traversera l’Italie et la Croatie en passant par la Slovénie, ouvert aux voitures de sport de 1950 à nos jours. Droits d’inscription : 16 350 € (hôtellerie 5 étoiles). CONTACT, www.rallystory.com Découvrez l’épopée Renault Jusqu’au 2 novembre, le musée Matra, à RomorantindansleLoir-et-Cher,proposeune fascinanterétrospectivesurl’histoireetl’évolution de Renault. De la Type D, l’une des premièresvoituresproduitesparLouisRenault en 1901, à la Mégane 4 RS Trophy R, fleuron detechnologiemoderne,l’expositionL’Épopée Renault vous embarque à travers plus d’un siècle d’innovations. Au total, une vingtaine de véhicules exceptionnels témoignent de l’évolution des techniques, du style et des aspirations de la marque au losange. Certains modèles sont de véritables trésors, dont le célèbre taxi de la Marne, symbole de la Première Guerre mondiale, ou encore la 4CV1063,versionsportivedelapetitepopulaire.Biensûr,lesamateursdesportautomobile seront aussi servis avec la Formule 1 R26, championne du monde de F1 en 2006, ou encore la Clio 2 V6, bijou de performance. Au-delà de la présence des véhicules, l’expositionplongelevisiteurdansl’universRenault avec des anecdotes, des objets d’époque et des textes explicatifs. Entrée : adultes, 7 € ; tarif réduit, 5 € ; enfants de moins de 8 ans, gratuit. CONTACT, www.museematra.com EXPOSITION Coup d’envoi de la saison V de V Sports Les 19 et 20 avril s’annoncent sensationnels avec la course des 6 Heures de Magny-Cours, qui se déroulera sur le circuit éponyme, arène de 18 éditions du Grand Prix de France de Formule 1 de 1991 à 2008. Au programme : deux séances d’essais privés et une heure d’essais qualificatifs samedi 19 puis la course dimanche 20 de 12 h 15 à 18 h 15. Une vingtaine d’équipages s’affronteront sur la piste de 4,411 km, tous composés de voitures de tourisme, GT et sport-prototypes qui ont marqué les heures de gloire de l’endurance. Parmi eux, le duo vainqueur du challenge endurance VHC 2024, Damien Kohler et José Da Rocha, au volant d’une Porsche 911 3.0, mais aussi Eric Wassermann et Charles Veillard à bord d’une BMW 323 i. Trois autres plateaux viendront compléter le meeting : l’ASAVE Racing 65, réservé aux autos d’avant 1966, ASAVE Racing 76, pour celles de 1966 à 1976, et enfin le Trophée Saloon Cars pour toutes celles de 1960 à 1990. CONTACT, http://vdev.fr COURSE © Tchaul31 .do_not_open_1901338542A2175ACT-dg.indd 8 01/04/2025 17:15 LA VIE DE L’AUTO N°2175 / 10 avril 2025 9 50 ans de couleurs ! Depuis 1975, BMW collabore avec des artistes du monde entier pour habiller ses modèles les plus iconiques. L’histoire débute avec une première association entre la marque allemande et le sculpteur américain Alexander Calder pour réaliser la livrée de la BMW 3.0 CSL, pilotée lors des 24 Heures du Mans 1975. L’engouement est tel que BMW décide de prolonger cette collection d’Art Cars. Parmi les artistes, on retrouve Robert Rauschenberg (635 CSi), Sandro Chia (M3 GTR), Ernst Fuchs (635 CSi) ou encore Jenny Holzer (V12 LMR)… Depuis, 19 autos ont été ainsi décorées. La dernière en date est une M Hybrid V8 peinte par l’artiste Julie Mehretu pour participer aux 24 Heures du Mans 2024, comme la première Art Car. Pour fêter les 50 ans de ces œuvres sur roues, plusieurs expositions prendront place à l’international et une ligne de vêtements créée avec la marque Puma sera disponible. L’Art Car World Tour a débuté en mars et se poursuivra jusqu’en 2026. Voici les premières dates prévues pour voir certains modèles : 18-20 avril : Art Dubai, Émirats arabes unis 23 avril-2 mai : salon de l’auto de Shanghai (Chine) 9-11 mai : Taipei Dangdau, Taïwan 15-18 mai : Market Art Fair, Stockholm (Suède) Mai 2025 : 50 ans de BMW, Zurich (Suisse) 23-25 mai : Concorso d’eleganza Villa d’Este (Italie) 27 mai-1er juin : Bratislava (Slovaquie) 16 juin-31 août : BMW Welt (Munich) 16 juin-1er janvier 2026 : Musée BMW (Munich) 27-29 juin : The Aurora, Bastad (Suède) 3 juillet-31 août : Musée Louwman, La Haye (Pays-Bas) 24-28 septembre : Istanbul contemporain (Turquie) CONTACT, www.bmw.com @ redaction-lva@lva.fr ART CARS LIBRAIRIE Fabuleuses collections oubliées Des belles endormies, on en compte par milliers. Ces autos oubliées sont pourtant de véritables trésors, qui attendent impatiemment une restauration pour repartir sur la route ! À mi-chemin entre urbex et reportages automobiles, le livre Fabuleuses collections oubliées, de Christian Martin, met à la lumière des collections dissimulées depuis des dizaines d’années, dont la mythique collection Baillon. Parmi les pépites exhumées : une Ferrari 250 GT California Spyder, ayant appartenu à Alain Delon et recherchée depuis quarante ans, des Delahaye carrossées par Chapron, des Talbot Lago, dont le cabriolet T 26 réalisé par Saoutchik pour des proches du roi Farouk… Rouille et peinture écaillée, les autos se révèlent d’autant plus belles ! Éditions Florentin, 308 pages, prix : 100 €. CONTACT, tél. 01 60 39 69 79, e-mail : laboutique@lva.fr, www.la-boutique.com Au sommaire d’Autoretro Avec le retour des beaux jours, le n°507 d’Autoretro donne des envies de voyager. Prenez la route en faisant le plein de sensations avec un curieux roadster Lomax à moteur de 2 CV, bronzez en famille avec le Match opposant une Peugeot 306 Cabriolet Roland Garros à une Renault Mégane Cabriolet, traversez l’Europe avec un coupé Jaguar XK 140 SE quelque peu modernisé, et choisissez une ancienne résolument tournée vers les loisirs avec la rubrique“Laquelle choisir ?”. Pour sa part, Raphaël a parcouru en Mercedes CLK 2 000 km en Allemagne pour faire un tour des musées, avant de partir à l’assaut des pistes marocaines au volant d’une Renault Supercinq. Prenez aussi de la hauteur aux commandes d’un géantissime Berliet T 45 dumper, retombez en enfance avec les voitures en“plastique mou”Tomte Lærdal et laissezvous séduire par une Fiat 1500 GT Ghia. Enfin, le Vrai prix est consacré aux encore très accessibles Porsche 924 et la Cote aux youngtimers. En kiosque, 6,50 €. Abonnements : tél. 01 60 39 69 79, e-mail : abo-ar@lva.fr Jour de fête en anciennes ! Tous les amateurs de voitures de collection sont invités à fêter la Journée nationale des véhicules d’époque le 27 avril. Pour la 9e édition de cette journée festive, conviviale et familiale, la Fédération française des véhicules d’époque (FFVE) appelle tous les clubs et passionnés à se réunir partout en France et à inscrire leurs événements sur le site de la FFVE. Ainsi, via une carte interactive, vous pouvez retrouver une liste complète des rassemblements organisés ce jour-là. Une plaque de rallye est évidemment préparée pour l’occasion (à commander en ligne au prix de 7 €, dont une partie des bénéfices sera reversée à l’association Handi Rally Passion). Rendez-vous le 27 avril ! CONTACT, www.ffve-jnve.org Ça bouge à l’Univem Constituée de bénévoles qui rénovent des véhicules militaires emblématiques de la Seconde Guerre mondiale, l’association Univem change de local en passant de Versailles (Yvelines) à Montlhéry (Essonne). Depuis plusieurs semaines, les bénévoles s’activent pour le déménagement : 200 palettes de pièces détachées et de matériel ont déjà été emballées et trois rotations de semi-remorque ont été effectuées. Un travail colossal, qui va se poursuivre encore durant plusieurs mois car l’association possède une flotte de 50 véhicules, porteurs, tracteurs et chars américains. En effet, l’Univem s’est fixé le mois de juin pour finir le déménagement dans le nouveau local au 121e régiment du train à Montlhéry. Néanmoins, plusieurs travaux sont à prévoir : eau, électricité, fuites de toiture… L’association compte sur ses membres et les passionnés de véhicules militaires pour lui venir en aide à la force des bras ou par des dons. CONTACT, http://univem-paris.com © BMW © UNIVEM JNVE EN KIOSQUE DÉMÉNAGEMENT .do_not_open_983492190A2175ACT-dg.indd 9 01/04/2025 17:15 10 LA VIE DE L’AUTO N°2175 / 10 avril 2025 FOCUS LES LÉGENDES DE NICE @ redaction-lva@lva.fr Un panel exceptionnel d’automobiles anciennes sera présent lors du concours d’élégance Les Légendes de Nice. Partenaires de l’événement, les Éditions LVA seront aux côtés des passionnés, du 11 au 13 avril, pour ces trois jours de festivités. Voici le programme ! LeTrophée LVA : un héritage en mouvement ! Quatre concours animeront les jardins Albert 1er , situés au cœur de Nice, à deux pas de la célèbre promenade des Anglais. La Vie de l’Auto prendra part au concours d’élégance, avec la remise d’un prix dans la catégorie des avant-guerre : le Trophée Marcel Début –“La Science éclairant le Monde”. Une œuvre symbolique portant le message du savoir et de la transmission. Car derrière chaque véhicule restauré, il y a une somme de connaissances, un héritage technique et culturel que nous nous devons de préserver. Chaque année, le nom du lauréat et de son véhicule seront gravés sur une plaque apposée au trophée, témoignant ainsi de la continuité et de l’engagement de ceux qui font vivre ce patrimoine mécanique. Cette pièce unique sera ensuite exposée en mairie de Nice pendant un mois, soulignant l’importance de cet événement dans le paysage culturel et historique de la ville. Les Éditions LVA affirment ainsi leur attachement aux valeurs de transmission, de passion et d’excellence qui animent depuis toujours les collectionneurs. Que ce trophée éclaire à son tour le monde des passionnés, comme la science éclaire l’histoire ! Le mot d’Alain Georges Président des Éditions LVA Lorsque la passion nous rassemble, c’est toujours une promesse de moments d’exception. Les Légendes de Nice en sont l’illustration parfaite : une célébration de l’histoire et du savoir-faire qui ont façonné l’automobile et la moto classiques. Dans un cadre aussi prestigieux que la Côte d’Azur, cet événement s’impose comme un rendez-vous incontournable. Les Éditions LVA sont fières d’être partenaires de cette manifestation qui met en lumière les plus belles mécaniques d’hier et d’aujourd’hui. Depuis des décennies, nous avons à cœur de transmettre l’histoire, de partager les découvertes et d’accompagner ceux qui font vivre ce patrimoine exceptionnel. Ce concours est une magnifique opportunité de célébrer cet héritage, mais aussi de récompenser ceux qui œuvrent à sa préservation. À ce titre, nous sommes heureux de remettre le Trophée LVA. Ce prix est une reconnaissance de la passion, du travail et de la patience que demandent la restauration et la conservation de ces machines d’exception. Que vous soyez collectionneur, amateur éclairé ou simple curieux, nous vous souhaitons une immersion inoubliable au cœur de ces Légendes de Nice. À très bientôt sur la promenade des légendes ! NOUS RETROUVER Les Éditions LVA seront installées au cœur des passionnés. Sur le stand, les titres phares seront représentés avec La Vie de l’Auto, mais aussi Rétroviseur, Autoretro ainsi que La Vie de la Moto. En plus de la presse, l’équipe mettra en avant ses événements que sont les Coupes Moto Légende, les 24 et 25 mai sur le circuit de Dijon-Prenois, et les Coupes Auto Légende, organisées sur l’autodrome de Linas-Montlhéry les 11 et 12 octobre. RetrouvezLVA surlacôte! CONCOURS D’ÉLÉGANCE ◀ L’an passé, l’Avions Voisin C25 Aérodyne s’est offert le premier prix du concours d’élégance. ▲ Automobiles de caractère et tenues adéquat : Les Légendes de Nice sont une expression de l’élégance. 103120332.indd 10 01/04/2025 17:16 LEGENDES DE NICE PRÉSENTE 11, 12 et 13 AVRIL 2025 Jardin Albert1er CONCOURS AUTO ET MOTO INTERNATIONAUX SALON de la MOTO EXPOSITIONS CONFERENCES ART INFO CONTACT : Marc GALLON 06 16 75 62 28 1244617597.indd 11 01/04/2025 14:15
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