LA VIE DE L'AUTO VERSION NUMÉRIQUE n°2158 - Page 5 - 2158 2 LA VIE DE L’AUTO N°2158 / 12 décembre 2024 Suivez-nous sur LVA.auto la_vie_de_lauto www.lva-auto.fr LA PHOTO DE LA SEMAINE LE PROCHAIN NUMÉRO DU 19 DÉCEMBRE ◗ Salon de Madrid ◗ 60 ans de Matra ◗ Camille Jenatzy, père de la Jamais Contente ◗Tour de l’Aisne Sous réserve de modifications Sommaire N° 2158 / 12 au 19 décembre 2024 4 COURRIER DES LECTEURS 5 Sortie de grange 6 Jeux 8 ACTU PLEINS PHARES 10 Musée Jeep Passion à Carentan FOCUS 12 20 ans de la Lancia Logan CARNET DEVOYAGE 14 LaTunisie enVedette REPORTAGES 16 Traversée de Caen 18 Salon auto-moto de Caen 20 Conservatoire de Diekirch (Luxembourg) 22 Ronde d’automne de l’AVBA (Morbihan) 24 En vadrouille avec les Delaugère et Clayette (Loiret) 26 Bourse d’échanges du CercleT à Auterive 28 Montée historique de La Porta (Corse) 30 Falicon Car Show 32 Expo auto-moto de Roquefort COLLECTIONNEUR 38 Mike Davister (Belgique) 40 CULTURE AUTO BANDE DESSINÉE 41 Chroniques de la Nationale 7 À BORD D’UNE 42 Alpine A 310 1600VE de 1973 CALENDRIER MANIFESTATIONS P . 33 ENCHÈRES P . 37 PETITES ANNONCES P . 43 Ce week-end RENDEZVOUS MENSUELS VU PAR THIERRY DUBOIS Tout en noir et blanc, c’est une collaboration inattendue qui réunit Alpine et l'artiste Mathieu Cesar. Avec son art des photographies en noir et blanc, Mathieu Cesar apporte un nouveau regard sur l’Alpine A 110 S. Émotions et caractère sont les maîtres mots de cette collaboration. Ici, ce n’est pas seulement un filtre noir et blanc qui recouvre les photos, mais bien un véhicule entièrement monochromatique, dépourvu de couleurs à l’extérieur comme à l’intérieur. Chaque ligne et chaque détail sont mis en valeur à travers un design hypnotique et intemporel, qui permet de souligner sa puissance de 300 ch avec un 0 à 100 km/h en 4,2 s. Cette collaboration signe la 4e Alpine Art Car. Adresse postale La Vie de l’Auto, BP 40419, 77309 Fontainebleau Cedex Rédaction Tél. 01 60 39 69 20, e-mail : redaction-lva@lva.fr La boutique du collectionneur Tél. 01 60 39 69 79, e-mail : laboutique@lva.fr, www.la-boutique.com Abonnement La Vie de l’Auto, Service Abonnements, tél. 01 60 39 69 79, e-mail : abo-lva@lva.fr Bulletin d’abonnement : p. 50 Calendrier Annoncez gratuitement vos manifestations ! 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Pour trouver le rassemblement mensuel le plus proche de chez vous, reportez-vous à notre calendrier des manifestations p. 35-36. Ce numéro comporte un encart abonnement jeté en 1re partie du journal sur toute la diffusion kiosque France et en 1re de couverture sur la partie abonnés France. © Mathieu CESAR 1889298559.indd 2 03/12/2024 09:26 — AUTOMOBILES DE COLLECTION Prochains rendez-vous - Rétromobile : du 5 au 9 février 2025 - La Vente de Printemps : 16 mars 2025 Contactez-nous pour inscrire votre automobile ! Hugo Baldy • +33 7 60 78 10 18 Augustin Delalande • +33 7 64 36 18 21 Paul-Émile Coignet • +33 6 68 36 26 22 Gautier Rossignol • +33 7 45 13 75 78 automobiles@aguttes.com 1981 – Rolls-Royce Prototype « Jules » Ex Paris-Dakar 1981 Vendue 596 000 € L’art de la transmission à la française Neuilly-sur-Seine • Paris • Clermont-Ferrand Lyon • Aix-en-Provence • Bruxelles • Genève aguttes.com Découvrez nos prochaines ventes en préparation Janvier : Art impressionniste & moderne • Février : Peintres d’Asie | Chine & Vietnam • Bijoux • Cartes de collection • Mars : Art d’Asie • Bijoux • Arts décoratifs du XXe & Design • Montres de collection • Post-war & Art contemporain Découvrez le département Dimanche 1er décembre 2024, Paris, Espace Champerret. 19h30, lot 99, le marteau tombe : adjugé ! Ce coup de marteau clôture La Vente d’Automne, avec plus de 75 % de lots adjugés pour un total de près de 5 millions d’euros. Avec cette dernière vente de l’année, le département Automobiles de collection de la maison de ventes Aguttes confirme sa place de challenger face aux maisons internationales, avec des enchères soutenues, des résultats solides, et un taux de vente de 80 %. Ne vous y trompez pas, faites confiance à la première maison de ventes française indépendante pour défendre vos intérêts et vendre au meilleur prix vos chères automobiles. Contactez-nous dès à présent pour inclure vos lots dans nos ventes de 2025. LVA_paru202412.indd 1 03/12/2024 10:52 2085520241.indd 3 03/12/2024 11:06 4 LA VIE DE L’AUTO N°2158 / 12 décembre 2024 Une question, un témoignage, une auto à identifier, une réaction à l’actualité, à un article ou courrier publié ? Cette rubrique est la vôtre, exprimez-vous. COURRIER Rubrique réalisée par Bruno LEROUX Mon Ami 6 PVTA Je vous contacte, un peu en dernier recours, car j’ai espoir que l’un de vos lecteurs ait la réponse à mon énigme. Il y a plus d’un an, je me suis enfin décidé à passer ma Citroën Ami 6 berline de 1968 en carte grise de collection. J’ai donc, avec minutie, préparé mon dossier FFVE pour faire authentifier la belle. Je connais cette voiture depuis ma naissance, j’en suis le second propriétaire. Elle appartenait à ma voisine qui, à l’âge de 80 ans (j’en avais 20) a décidé de me la céder. Depuis, elle m’a suivi partout, même le jour de mon mariage. Bref, dossier dûment complété, sûr de l’authenticité de la machine, je m’attendais à une formalité. C’était sans compter sur la perspicacité de la FFVE qui m’a adressé une demande de précision sur une annotation présente au champ Z.1 de la CG :“PVTA 14.10.95”. Et là c’est le drame, que veut dire PVTA ? La CG actuelle date de 1992 (marquée comme toutes les dates 29/10/1992). J’ai cherché sur plein de documents, je suis allé voir la FFVE, j’ai visité des centres de CT, envoyé des mails sans réponse à plein d’associations, ANTS inclus, et autres clubs… Et n’ai recueilli comme info que : « Z.1 est réservé à l’annotation de l’usage particulier du véhicule, par exemple auto-école ou agricole, taxi ou véhicule de collection ! » On est tenté de penser à quelque chose lié au poids (Poids àVide) ou à une restriction.Transport Aménagé ? Mais ma voiture n’a aucune modification ! Le souci est que mon dossier est bloqué. Merci de ce que vous pourrez faire. Lionel BADETZ Puisque la voiture n’a connu que deux propriétaires successifs, on imagine que la transaction a eu lieu le 29 octobre 1992. La ligne Z.1 renseigne en effet sur un usage particulier du véhicule. L’ajout de cette mention est expressément demandé par le titulaire de la CG, le plus souvent sur présentation d’un justificatif. Certaines mentions sont suivies d’un complément d’information comme le numéro d’exploitation, la date de fin de validité de l’usage, le code TGPE ou le numéro d’immatriculation militaire. Si nous ne savons pas ce qui se cache derrière PVTA, sigle qui ne figure pas dans la liste des mentions Z.1, les chiffres qui suivent pourraient être la date de fin de validité de cette mention. Trente ans plus tard, elle n’aurait donc plus cours. Argumentez auprès de la FFVE que la date du 14/10/1995 est depuis longtemps dépassée. Si elle bloque toujours le dossier d’attestation, ce qui arrive malheureusement pour des raisons pas toujours compréhensibles, vous pouvez peut-être procéder en deux temps et demander à l’ANTS, le cas échéant en confiant la chose à un professionnel, un “changement des caractéristiques techniques” pour supprimer la mention Z.1, puisque la date est dépassée. Puis redemander une attestation FFVE avec la nouvelle CG vierge… si cela fonctionne du côté de l’ANTS ! CARTE GRISE Abonné à LVA, pouvez-vous s’il vous plaît identifier le véhicule photographié ? Merci d’avance. Thierry DITS Il s’agit d’une Chevrolet Master sedan de 1935. L’avantage avec les américaines est qu’elles changent quasiment chaque année de visage. On notera les flèches directionnelles rapportées de part et d’autre du pare-brise et le numéro d’immatriculation des plus réduit : 191 ! On pourrait penser au Luxembourg, mais les plaques étaient noires, les chiffres blancs. La Belgique alors, chiffres rouges sur fond blanc ? L’architecture correspond en tout cas. IDENTIFICATION La nouvelle auto est arrivée ! Monsieur n’est pas peu fier de sa nouvelle voiture, une Chevrolet Master sedan de 1935. ▲ Cette magnifique Ami 6 de 1968 n’a changé qu’une seule fois de propriétaire, en 1992. Curieusement, une mention Z.1 “PVTA 14.10.95” a alors été ajoutée par la préfecture. Quelle est sa signification ? .do_not_open_233910847A2158COUlec mh.indd 4 02/12/2024 15:01 LA VIE DE L’AUTO N°2158 / 12 décembre 2024 5 @ redaction-lva@lva.fr Le style Ford Sur la page Courrier de LVA n°2153,“Streamline 1936”, vous dites que l’on reconnaît bien le style du groupe Ford, que l’on aurait aussi pensé à une Matford assemblée en France. C’est vrai, je vous fais parvenir une photo d’un cabriolet Matford exposé au salon Auto Rétro Rouen au mois de septembre dernier. André CORNET Merci, cette voiture bien connue est un modèle 1936 carrossé par Duval, qui ne modifiait pas l’avant et les ailes de la voiture de série, livrée en châssis. Un vrai coucou Vous avez évoqué dans le courrier deLVA du 14 novembre la marque Sima-Standard. Mais attention, la Sima n’a jamais été conçue par Émile Dombret ! La Société industrielle de matériel automobile (S.I.M.A) a été créée par MarcelViolet en modifiant le 20 mai 1924 la raison sociale de la société le Carburateur REX, 59, rue Saint-Lazare à Paris. Dans cette S.I.M.A, MarcelViolet avait créé un département cyclecars et ce n’est qu’en 1928 qu’apparaît Émile Dombret comme administrateur délégué. Ce n’est que le 9 août 1929 que fut réceptionnée la 1re voiture Sima-Standard type A et que fut créé le département automobile Sima-Standard confié à l’administrateur-délégué Émile Dombret. Standard signifiait“standardisation par l’emprunt de pièces déjà existantes et éprouvées de 5 CV Citroën et du commerce”. J’ai les archives et pour reconstituer ce puzzle, cela va prendre du temps ! Didier MAHISTRE Ehbienboncouragepourdémêlerl’écheveau. SALON SIMA-STANDARD Simca 9 Aronde 1952 J’ai eu la chance de sortir de grange un précédent week-end cette Simca 9 de 1952, arrêtée il y a huit ou dix ans. Elle avait été restaurée il y a quelques années. Déjà, sa peinture avait été refaite il y a plus de vingt ans je pense, je n’ai pas d’historique précis, sauf qu’elle n’a pas changé de main souvent et a été réimmatriculée en 2016. Les plaques n’ont pas été montées, certainement au décès de son propriétaire. Je l’ai trouvé sur Internet, en petite annonce avec peu de photos et comme description « ancienne Simca à redémarrer, n’a pas roulé depuis longtemps. » Il fallait aller voir… Elle et complète, moteur non bloqué, de quoi occupé l’hiver à la redémarrer ! Jérémy GOUVEIA, président des Vieilles bonnychonnes SORTIE DE GRANGE Si vous aussi vous avez découvert une auto ou un camion ancien au fond d’une grange, partagez cette aventure avec les lecteurs de LVA, envoyeznous vos photos en haute définition et quelques lignes à l’adresse e-mail : bruno.leroux@lva.fr ▲ La peinture de cette Simca 9 Aronde de 1952, avec sa calandre polium, a dû être refaite il y a vingt ans. Restée sans rouler, elle était complète, moteur tournant à la manivelle. ▲ Rapatriement sur camion sans souci. Avec son filtre à essence propre et sa bobine d’allumage récente, la mécanique inspire confiance. ▲ Ce joli cabriolet Matford 1936 exposé à Rouen a été carrossé par Duval. ▲ On connaissait en 1923 chez Hotchkiss la formule “La voiture du juste milieu”, Sima-Standard la ressert en 1929 sous “La voiture de la juste mesure”. Ils ne faisaient pas que reprendre les moteurs et pièces détachées éprouvées par les autres ! .do_not_open_974655247A2158COUlec mh.indd 5 02/12/2024 15:01 6 LA VIE DE L’AUTO N°2158 / 12 décembre 2024 COURRIER @ redaction-lva@lva.fr QUIZ : Réponse B. Ce pur produit du courant streamlined a été dessiné par Raymond Loewy et Amos Northup en 1934 ; mais la marque, mise à mal par la crise de 1929, a dû fermer en 1940. PRODUCTION : Réponses ABCD. Toutes les quatre sont issues de la même base Kappa de la GM à moteur 4-cyllindres 2.0 turbo et propulsion, produites dans les usines GM de Wilmington (Delaware). INVENTEUR : Réponse A. En 1893, L. Rosengart n’a en eff et que 12 ans ! Réponses FAITES VOS JEUX ! QUIZ Testez vos connaissances : une question, un choix de réponses. Les solutions sont en bas de page. Production Le roadster Opel GT, présenté au Salon de Genève 2006, partageait sa plateforme avec quels autres modèles ? A Daewoo G2X B Pontiac Solstice C Saturn Sky D Vauxhall GT Inventeur Lucien Rosengart débute sa carrière à Belleville en ouvrant un atelier de décolletage (vis, écrous, rondelles) où il invente un tire-fond inoxydable qui sera utilisé pour poser les rails du métro et fera sa fortune. Il n’a qu’un CAP de mécanique, obtenu à quel âge ? A 12 ans B 14 ans C 16 ans Ce spectaculaire coupé aérodynamique avec siège d’appoint dans le spider date de 1937. Quel est son nom ? A Hudson Eight Coupe spider B Hupmobile Model G Aerodynamic C Nash Lafayette Coupe Le parcours du combattant MES DÉBOIRES AVEC L’ANTS Abonné àLVAdepuis des lustres, je rejoins vos explications du n°2125, concernant la simplification administrative : «lavolontédesministèresdel’IntérieuretdesTransportsestde faireleménagedansleparcdesvéhiculesdecollectionenFrance.» Mais cet objectif, certes louable, nécessiterait de la part des divers acteurs qu’ils aient le sens de la communication, de la transparence, du professionnalisme, de la simplification intelligente, des compétences techniques, de l’efficacité mais surtout de l’honnêteté ! Car la réalité du terrain et les faits concernant les demandes à l’ANTS sont tout autre… Pour changer les cartes grises normales en collection de mes deux voitures, avec le souhait de retrouver sur les divers champs les indications des cartes grises d’origine, d’une manière non fantaisiste, je suis passé par un mandataire. Pour ma Delahaye, la CG collection m’a été délivrée d’une manière erronée le 28 mai 2024, puis conforme le 2 septembre 2024, pour une demande enregistrée le 23 mars 2023. Quatorze mois de délai ! Les points bloquants pour l’ANTS étaient : - le type de carrosserie, malgré l’attestation du Club Delahaye, propriétaire de la marque - le certificat de conformité FFVE - les copies des anciennes transactions relevées dans les préfectures - la date de 1re mise en circulation avec un historique identifié : sept propriétaires et immatriculations La modification du certificat de conformité FFVE délivré en 2023 selon les nouveaux critères de l’ANTS, et après validation de ces éléments par la DGEC, était paraît-il nécessaire. À plusieurs reprises, la liaison informatique entre le mandataire et l’ANTS a été bloquée. Et pour couronner le tout, la 1re CG collection a été éditée le 28 mai 2024 avec une fausse adresse et une mauvaise date de 1re mise en circulation ! Concernant ma Facel, la CG collection a été délivrée le 14 juin 2024 pour une demande enregistrée le 18 avril 2023. Dix mois de délai ! Le point bloquant pour l’ANTS était le nombre de places assises indiqué, 2/3 places à l’origine, correspondent maintenant à 4 places selon les nouvelles directives de l’administration. Je possède le certificat constructeur d’origine, confirmé et validé par l’Amicale Facel, propriétaire de la marque, en 4 places. Contester l’exactitude des photos de la banquette arrière relève ni plus ni moins d’une forme de provocation inacceptable de la part de l’ANTS. Il fallait modifier le certificat de conformité délivré en 2023 en 3 places par la FFVE, selon les critères de l’ANTS, et après validation des éléments par la DGEC. Encore une fois, la liaison informatique entre le mandataire et l’ANTS a été bloquée à plusieurs reprises. J’ai reçu, sans l’avoir demandé, le 4 juillet 2024, après avoir reçu la bonne carte grise, un 3e certificat de conformité de la FFVE modifié en 2 places, non conforme à la réalité, une forme de“retard à l’allumage” de cet organisme. Pour rétablir les liaisons informatiques entre l’ANTS et le mandataire après trois blocages, il m’a fallu envoyer un mail à monsieur le directeur de cabinet de la préfecture, solliciter le défenseur des droits (qui ne suggère que des conseils) et obtenir un échange direct avec la DGEC.Voilà l’image, peu reluisante, de notre service public. Passer en collection en quatre à six semaines, selon le leitmotiv de la FFVE, est une illusion, un mirage, et relève du parcours du combattant. Un grand merci au mandataire, le garage Fritsch à Erstein-Krafft, pour son professionnalisme, sa patience, et surtout le travail supplémentaire induit par le laxisme de l’ANTS, travail non rémunéré. Chers amis collectionneurs, soyez persévérants, vous obtiendrez gain de cause, mais avec courage, patience et pugnacité. Félicien STEGEL, 67 Erstein-Krafft Toutes ces démarches, devenues payantes alors qu’elles étaient autrefois gratuites, cette suspicion vis-à-vis du citoyen et la mauvaise foi récurrente des services de l’ANTS sont usantes. Pour l’information générale, la DGEC est la Direction générale de l’énergie et du climat. N’y a-t-il qu’en Alsace qu’elle doive donner son avis sur la pertinence de délivrer une CG collection à une Delahaye ou une Facel Véga ? A-t-on vu des cas de refus ? Est-ce une pratique courante de bloquer la liaison informatique avec un professionnel de la carte grise lorsque le dossier ne plaît pas ? La Facel III cabriolet est-elle une 2/3 places ou une 4 places ? Cela dépend des directives administratives, qui changent au gré du temps. Résultat : dix mois pour résoudre cette épineuse question ! ▲ Ce cabriolet Delahaye 134 d’octobre 1934 a connu sept propriétaires. Immatriculé en 1994 par notre lecteur, il a fallu quatorze mois à l’ANTS pour lui accorder une CG collection ! .do_not_open_1725510138A2158COUlec mh.indd 6 02/12/2024 15:01 Abonnez-vous à un tarif exceptionnel ! Abonnez-vous à un tarif exceptionnel ! OFFRE SPÉCIAL NOËL à un tarif exceptionnel ! à un tarif exceptionnel ! à un tarif exceptionnel ! DE RÉDUCTION 50 % Abonnez-vous Abonnez-vous Abonnez-vous 1 an/52 nos 106 € au lieu de 213,20 € Mon règlement : □ Chèque à l’ordre des Éditions LVA □ N° : Expire fin : M M A A Clé (obligatoire) : Signature obligatoire : 3 derniers chiffres figurant au dos de votre carte bancaire. Mes coordonnées : Nom : Prénom : Adresse : Code postal : Ville : Votre date de naissance : A A A A J J M M N° Tél. E-mail : @ □ J’accepte de recevoir les offres commerciales par e-mail de la part des Éditions LVA. □ J’accepte de recevoir les offres commerciales par e-mail de la part des partenaires des Éditions LVA. 13013 Profitez de cette offre pour prolonger votre abonnement en cours. N° d’abonné LLLLLLLl VOUS ÊTES DÉJÀ ABONNÉ Les informations recueillies sur ce formulaire sont enregistrées dans un fichier informatisé par les Editions LVA, responsables de traitement, pour la gestion de votre abonnement. Elles sont conservées pendant la durée de votre abonnement et 3 ans à échéance de ce dernier et sont destinées aux services marketing, commercial et au prestataire de routage de votre abonnement. 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Elle a ainsi signé un partenariat avec le Suédois Aspen Group, qui produit un carburant de synthèse bio à base de déchets, du nom de Marline. Aspen travaille avec des collectionneurs anglais et italiens depuis trois ans pour tester ce biocarburant dans des moteurs de technologie ancienne. Un premier essai en France sera proposé au Rallye de Fougères 2025, durant lequel les volontaires pourront rouler au Marline, au même prix que l’essence à la pompe. CONTACT, www.aspenfrance.fr OUVERTURE DE LA BILLETTERIE DU MANS CLASSIC Top départ pour la 12e édition du Mans Classic ! Après une édition record en 2023 avec plus de 235 000 passionnés, l’événement revient du 3 au 6 juillet 2025. Au programme, quatre jours de course intense avec 700 spotives légendaires et 8 500 voitures de collection exposées. Billet d’entrée à partir de 42 € avec un pack d’entrée de quatre jours à 90 €. CONTACT, http://lemansclassic.com UN PARTENARIAT ENTRE LEGO ET LA FORMULE 1 De tout nouveaux produits Lego seront lancés en 2025, mettant en lumière les écuries de F1, pour fêter le 75e anniversaire de Formula 1. Chaque collection Lego (Speed Champions, City, Duplo) aura le droit à ses propres produits. Mais ce n’est pas tout, il sera également possible de collectionner les dix écuries en format miniature grâce aux sets Lego Collectibles. Encore une belle idée cadeau ! CONTACT, http://lego.com Retour sur 100 ans d’histoire d’un modèle particulierdevoitureàtroisroues:lecyclecarVillard. Créés par Marcel Villard en 1924, ces cyclecars ontlaparticularitéd’êtremuspartractionavant, bien avant l’heure des Tracta, Cord ou Citroën Traction. Marcel Villard a également veillé à ce que ses petites voitures soient économiques et accessiblesàtous.Avecunentretienfacileetun systèmedefrictionplutôtqu’uneboîtedevitesses, levéhicules’adresseàmonsieuretmadametout le monde. Il existait même un équipement de conduite adapté pour les mutilés de guerre, ayant perdu une ou deux jambes. Entre 500 et 600 cyclecars ont été produits jusqu’en 1936, maisseulement24sontrecensésàl’heureactuelle dans le monde entier ! Pour en savoir plus sur l’histoire de cette fascinante voiture, le livre Cyclecars Marcel Villard d’Olivier Allo regroupe dix ans de recherches sur cette marque passée dans l’oubli. Éditions Vals d’Allier, 190 pages, prix : 49 €. Disponible à la Boutique du collectionneur (www.la-boutique.com). ANNIVERSAIRE EN BREF Les cyclecarsVillard ont 100 ans .do_not_open_49190359A2158ACT-dg.indd 8 03/12/2024 09:41 LA VIE DE L’AUTO N°2158 / 12 décembre 2024 9 Au sommaire d’Autoretro Vive le sport, avec le n°503 d’Autoretro ! Jean-Paul Decker vous emmène sur le circuit de Charade à bord d’une méchante Chevrolet Camaro Z28 Groupe 5, tandis que Daniel Dimov redécouvre les joies d’une Vauxhall Victor FB VX 4/90, une berline sportive familiale. Faire la course ou les courses ? Le rédacteur en chef fait les deux en se promenant dans la circulation au volant d’une SIB 1300, une barquette homologuée route ! Plus sagement, appréciez le charme glamour d’une Mercedes 190 SL, promenez-vous au cœur du musée Skoda, rêvez d’une voiture de série télé, faites la connaissance de Jean-Paul Brunerie (l’ambassadeur du tourisme en ancienne en France) et redécouvrez les maquettes en plastique Heller ! Le Match oppose une Autobianchi A112 à une Innocenti 90 L, le Vrai prix est dédié aux Alfa Romeo Giulietta Sprint, Max Lacasse a découvert un nid de Simca et la Cote nous parle des autos qui fêteront leurs 30, 40, 50 ou 60 ans en 2025. Enfin, apprenez tout sur la carte grise collection et sur l’histoire de la vignette automobile ! En kiosque, 6,50 €. Abonnements : tél. 01 60 39 69 79, e-mail : abo-ar@lva.fr 45e PARALLÈLE DES ALPES AU BASSIN D’ARCACHON Du 22 au 25 septembre 2025, Puce, Fenouil et Sables Chauds vous proposent une balade de quatre jours de Villard-de-Lans au bassin d’Arcachon par des petites routes oubliées et sauvages. Tout pour le plaisir des yeux et de la conduite. Quatre nuits et trois jours pour un équipage de deux personnes au prix de 3 600 € tout compris. CONTACT, e-mail : sableschauds@sableschauds.com UN NOUVEAU TROPHÉE DÉDIÉ AUX AMATEURS La Fédération française du sport automobile a pour ambition de faciliter l’accès au rallye aux amateurs avec son nouveau trophée FR6, attendu pour 2025. À bord de voitures accessibles, montées avec des pièces et des pneus de série, les pilotes en herbe disputeront sur des Peugeot 208 Racing, première voiture homologuée dans cette classe. D’autres voitures conformes peuvent bien entendu accéder à la compétition. L’opportunité d’apprendre à piloter et d’entrer dans une classe supérieure ensuite. CONTACT, http://ffsa.org Erminio Pizzolitto nous a quittés Erminio Pizzolitto est décédé à l’âge de 79 ans des suites d’une longue maladie. Il était le fondateur de plusieurs associations de véhicules anciens à Nègrepelisse, dans le Tarn-et-Garonne. Tout commence il y a quarante-cinq ans, avec une joyeuse bande de copains, il a créé le club des Amis véhicules rétros. De merveilleuses balades au volant de belles mécaniques d’antan s’en suivront et perdurent encore. Pour rassembler encore plus d’amis et de passionnés, il organise un grand rassemblement de véhicules anciens, chaque année, le dernier week-end d’août : la Fête de l’Auto, qui a su attirer des milliers de visiteurs de tout le grand Sud-Ouest. Pour accompagner cette fête, il crée une bourse d’échanges, qui aujourd’hui est une association autonome : la Bourse auto moto. Durant toutes ces années, il a su rassembler, écouter, créer et tout faire pour mettre en valeur ce patrimoine automobile qui lui était cher. Grâce à lui, la passion automobile vit à Nègrepelisse. La rédaction de LVA présente ses condoléances à ses proches. LIBRAIRIE En jouant avec la carrosserie, les moteurs et les designs, les adeptes de l’outlaw sont de véritables magiciens ! Dans Porsche Outlaw de Michaël Levivier et Thomas Cortesi pour les photos, 14 hors-la-loi racontent leur histoire avec leur Porsche. Les puristes n’aimeront pas ces transformations, étant donné qu’aucune 911, 912 ou 924 dans ce livre ne respectent le cahier des charges d’une restauration aux normes. Ici, c’est l’excentricité et la performance quasi ultime qui priment. Éditions E/P/A, 256 pages, prix : 40 €. Disponible à la Boutique du collectionneur. CONTACT, tél. 01 60 39 69 79, e-mail : laboutique@lva.fr, www.la-boutique.com @ redaction-lva@lva.fr La voiture de l’année est… Le 22 novembre dernier, les International Historic Motoring Awards (IHMA), au Peninsula London, ont attribué 16 prix, dont celui de la voiture de l’année 2024. Et c’est une Bugatti Type 59 Sports de 1934 qui a remporté les faveurs du public, avec plusieurs milliers de votes à l’international. Cette Bugatti n’est pas comme les autres. Première des six Type 59 produites, elle est la plus désirable de toutes. Elle a défendu les couleurs de la maison de Molsheim e Grand Prix avant d’appartenir au roi de Belgique Léopold III durant trente ans. Après être passé entre les mains de plusieurs collectionneurs, elle rejoint la collection Pearl du Suisse Fritz Burkard en 2020 pour la somme de 12 M€, soit le montant le plus élevé atteint à ce jour pour un modèle Bugatti aux enchères. Elle est aussi la première voiture non restaurée à avoir remporté le Best of Show à Pebble Beach. Une flèche d’argent unique à vendre C’est un morceau du patrimoine automobile qui sera à vendre le 1er février 2025 à Stuttgart par RM Sotheby’s, en partenariat avec Mercedes-Benz Heritage. La Mercedes-Benz W196 R Stromlinienwagen 1954 (numéro de châssis 00009/54) est l’une des voitures de course les plus importantes au monde, par son histoire et son palmarès. En effet, avec son 8-cylindres de 2,5 l de 257 ch (augmenté à 290 ch) et sa boîte de vitesses à cinq rapports, montée à l’arrière et actionnée par un embrayage sec monodisque, elle a mené Juan Manuel Fangio jusqu’à la victoire au Grand Prix de Buenos Aires en 1955 et a réalisé le tour le plus rapide lors du Grand Prix d’Italie en 1955 avec Stirling Moss à bord. Après avoir été chouchoutée par le musée Indianapolis Motor Speedway durant cinquante-neuf ans, elle est la première W196 R à carrosserie Streamliner proposée à la vente. C’est aussi l’un des quatre exemplaires complets connus sur les quatorze, à avoir reçu les ailes Stromlinienwagen au terme de la saison 1955 de F1. La peinture et le numéro 16 correspondent à la livrée adoptée pour le Grand Prix de Monza 1955. Au total, onze voitures du musée seront proposées aux enchères. La W 196 R est estimée à 50 M€. CONTACT, http://rmsothebys.com © Concours d’élégance de Pebble Beach MERCEDES-BENZ W 196 R EN KIOSQUE Vive le sport, avec le n°503 d’ Jean-Paul Decker vous emmène sur le circuit de Charade à bord d’une méchante Chevrolet Camaro Z28 Groupe 5, tandis que Daniel Dimov redécouvre les joies d’une Vauxhall Victor FB VX 4/90, une berline sportive familiale. Faire la course ou les courses ? Le rédacteur en chef fait les deux en CARNET NOIR PRIX .do_not_open_108796969A2158ACT-dg.indd 9 03/12/2024 09:41 10 LA VIE DE L’AUTO N°2158 / 12 décembre 2024 PLEINS PHARES JEEP PASSION À CARENTAN Par Vincent ROUSSEL Emmanuel Abit a ouvert un musée pas comme les autres à Carentan, dans la Manche. Ce lieu chargé d’histoire nous replonge dans un émouvant voyage à travers le temps. « L’endroit était idéal, le parc dispose d’un étang et d’obstacles naturels permettant aux visiteurs de pouvoir réaliser des baptêmes en Jeep ou même à bord d’une amphibie,tandisquedeschambresd’hôtes pouvaient être aménagées. » Emmanuel Abit débarque en Normandie en 2022 et tombe sous le charme du domaine de l’Eau Partie, aux portes de Carentan. Le passionné y voit tout le potentiel pour y ouvrir un musée. Mais avant de pendre la crémaillère, cet ancien agriculteur a dû se lancer dans de vastes travaux avec une date tampon, être opérationnel pour le 80e anniversaire du D-Day. Objectif atteint, il ouvre à l’heure H les portes de son antre où s’alignent Jeep et véhicules amphibies, ainsi que quelques autres trésors. Issu d’une famille de collectionneurs, il se passionne depuis sa jeunesse pour les Jeep : « Mon père en avait déjà une et je la conduisais alors que j’étais encore gamin. » Cette passion ne l’a jamais quitté et s’est même amplifiée avec le temps. Authenticité garantie Entre les murs se cachent des véhicules restés dans leur jus, par respect et goût de l’authenticité. La visite guidée commence par la genèse de la Jeep et la présentation d’une Ford GP de 1941, suivie par celle d’une Willys“Slat Grill” de 1942, identifiable à sa calandre en fer forgé. Tous les modèles exposés, seulement nettoyés, gardent précieusement quelques traces de marquages, témoins de leur passé. Là, un surnom “Little Buffy”, ici, la fameuse étoile en “Paint Liquid Vesciant-Detector”, une peinture antigaz figurant sur le capot PRATIQUE Tarifs : 10 € l’entrée ; baptême en Jeep 20 €/personne (entrée incluse), baptême en amphibie 40 €/personne (entrée incluse) Contact : MUSÉE JEEP PASSION, l’Eau Partie, 50500 Carentan-les-Marais, tél. 06 83 11 16 44 Embarquez en immersion dans le monde de la Jeep avec une visite guidée et commentée par le maître des lieux, intarissable sur l’histoire de ce véhicule. Le lieu a du cachet ! Nouveaumusée: l’histoireautrement ▲ Emmanuel Abit à côté de la plus ancienne de ses pensionnaires : une Ford GP de 1941. .do_not_open_1827523824A2158PLEjeep-dg.indd 10 02/12/2024 15:04 LA VIE DE L’AUTO N°2158 / 12 décembre 2024 11 et virant au jaune à l’approche d’une zone contaminée. Photos à l’appui, le guide nous fait découvrir moult détails et rappelle devant une remorque pleine de jerrycans le rôle capital de ce contenant dans l’évolution de la guerre. La collection évolue peu, sauf si un modèle complémentaire se profile : ce fut récemment le cas avec une Jeep Ford de 1943. Au total, une petite dizaine d’exemplaires sont exposés, suffisant pour suivre l’évolution du modèle. Passion pour les amphibies Dans une autre salle, deux véhicules évoquent la seconde passion d’Emmanuel Abit : les voitures amphibies. Une Amphicar à moteurTriumph côtoie une plus moderne Gibbs Aquada fabriquée entre 2003 et 2004. « Cet intérêt remonte àtrèsloinetacommencéparl’achatd’une Schwinwagenquej’utilisaisrégulièrement, lorsque je résidais dans la Nièvre. Je me suis alors centré sur cette spécialité et conserve aujourd’hui une Ford GPA ainsi qu’une GAZ 46. Cette dernière dotée d’une caisse autoporteuse est un vrai bijou de technologie avec une garde au sol supérieure à celle de la GPA. » Plus loin, en Des événements privés possibles Emmanuel Abit a créé son musée sans aucune aide, ni de la ville, ni de la région. « Je n’ai rien demandé, l’endroit est classé en musée privé catégorie 5 et peut donc accueillir du public. Les pompiers sont venus inspecter les lieux et m’ont formulé une liste de mesures à respecter. » Les bâtiments peuvent ainsi être privatisés et servir à des événements ou à la réception de clubs, de grands parkings étant disponibles. Toutefois, pour une question d’aisance, une quinzaine de visiteurs à la fois semble la bonne jauge. Cartes à l’appui, le maître des lieux démarre sa visite par un rappel historique. À quelques encablures de là, le 13 juin 1944, s’achevait l’âpre bataille de Carentan. La 6e division parachutiste allemande, pourtant secondée par la 17e Panzergrenadier de laWaffen SS, pliait face à la 101e Airborne au terme de sept jours de combat. Quelques bijoux de famille Emmanuel Abit profite des possibilités offertes par le bâtiment pour proposer aux visiteurs quelques autres pépites, issues de la collection familiale. À l’image d’une Corre type F de 1905 à moteur monocylindre De Dion, carrossée par Vinet à Neuilly et équipée d’un phare acétylène auto-générateur. À l’étage, une adorable Begot et Cail (photo), fabriquée à Reims entre 1900 et 1902, elle aussi animée par un moteur De Dion. Il convient aussi de lever les yeux, afin de ne pas manquer un avion Roger Adam habillé d’une carlingue en contreplaqué et propulsé par un 9-cylindres en étoiles Salmson. cours de restauration, un DUKW montre ses entrailles et révèle son identité : il s’agit bien d’un camion amphibie à six roues, dérivé du fameux GMC. Encore quelques mois de labeur, puis l’imposant engin retrouvera les eaux de la Manche à l’été 2025 pour des baptêmes et démonstrations. ■ UN LIEU HISTORIQUE Autre idée originale, suivre l’évolution de la guerre à travers le jerrycan, né en Allemagne sous le nom de Kanister. Parmi les curiosités, cette Aquada amphibie produite par Alan Gibbs en 2003 et 2004. Une fois dans l’eau, les roues rentrent dans la carrosserie et elle est propulsée par un système à jet. ▶ Pas de paillettes ici, mais un sens de la mise en scène assez bluffant. Les modèles ont été conservés dans leur jus par goût de l’authenticité. ▲ Cette Willys “Slat Grill” (calandre sept barreaux en fer forgé) de 1942 est excessivement rare. .do_not_open_1334159980A2158PLEjeep-dg.indd 11 02/12/2024 15:04
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