LA VIE DE L'AUTO VERSION NUMÉRIQUE n°2187 - Page 1 - 2187 2 LA VIE DE L’AUTO N°2187 / 3 juillet 2025 Suivez-nous sur LVA.auto la_vie_de_lauto www.lva-auto.fr LE PROCHAIN NUMÉRO DU 10 JUILLET ◗ Mille Miglia ◗ Concours d’élégance de Dinard ◗ Meeting international Bugatti ◗ 40e Rétro Meus’auto Sous réserve de modifications Sommaire N° 2187 / 3 au 10 juillet 2025 4 COURRIER DES LECTEURS 5 Sortie de grange 6 Jeux 8 ACTUS VENTES 10 Quatre ventes en France PLEINS PHARES 12 Organiser un rallye REPORTAGES 14 43e Tour de Bretagne 18 Vittel élégance automobile 20 Sortie NRJ du Fiat 500 et dérivés club de France 22 HistoricTour au Paul Ricard (Var) 24 Fête des classics (Vaucluse) 26 Circuit historique de Laon 28 Bouchon de Lavaur 30 Montée historique Pégomas-Tanneron 32 80e anniversaire de la libération des poches de Lorient et de Saint-Nazaire 33 Rallye Citroën 5 HP (Auvergne) 43 LA VIE DES PROS 44 LA VIE DE LA P’TITE AUTO MARQUES FRANÇAISES INCONNUES 45 Les automobiles Malliary FUTUR COLLECTOR 46 RenaultTwingo RS (2008-2013) À BORD D’UNE 48 Hotchkiss Cabourg 480 de 1936 BANDE DESSINÉE 50 L’ombre de Mary www.lva-auto.fr Ce week-end LE MANS CLASSIC VU PAR THIERRY DUBOIS CALENDRIER MANIFESTATIONS P . 35 ENCHÈRES P . 42 PETITES ANNONCES P . 51 Adresse postale La Vie de l’Auto, BP 40419, 77309 Fontainebleau Cedex Rédaction Tél. 01 60 39 69 20, e-mail : redaction-lva@lva.fr La boutique du collectionneur Tél. 01 60 39 69 79, e-mail : laboutique@lva.fr, www.la-boutique.com Abonnement La Vie de l’Auto, Service Abonnements, tél. 01 60 39 69 79, e-mail : abo-lva@lva.fr Bulletin d’abonnement : p. 58 Calendrier Annoncez gratuitement vos manifestations ! 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Un palmarès qui ne fait que commencer, puisque durant ses vingt-sept ans de carrière, elle se vendra à plus de 16 millions d’unités, dont 7 millions en Europe. Pourtant, Ford a décidé de mettre un terme à son modèle emblématique pour « arrêter les voitures ennuyeuses et miser sur les voitures iconiques », explique Jim Farley, président directeur général de la marque. Une nouvelle stratégie qui a déjà été appliquée aux Fiesta (arrêt en 2023) et Mondeo (arrêt en 2022), et qui tire à ne plus préserver que les Bronco, Mustang et autres pick-up. Quant à la Focus, sa production cessera en novembre prochain, dont son modèle sportif la Focus ST. Apparue en 2002, en même temps que sa version RS, la variante sportive ST est mue par un moteur 2 l de 173 ch pour un poids à vide de 1 208 kg. Avec un châssis agile, elle jongle entre performance et polyvalence. Sans remplaçante, la Focus laissera finalement sa place au profit des modèles SUV, tels que le Kuga ou l’Explorer. DU 3 AU 6 JUILLET, SARTHE Le Mans Classic est de retour ce week-end sur le mythique circuit sarthois. Au programme : plus de 700 voitures de course réparties en 9 plateaux, près de 8 000 voitures de collection exposées, animations… À partir de 2026, ce rendez-vous incontournable devient annuel (voir LVA n°2186). Entrée : de 42 à 235 € selon l’option choisie. CONTACT, www.lemansclassic.com 1242948296.indd 2 24/06/2025 17:46 — C’est le plus impressionnant. La pâte est aplatie et séchée pour devenir une feuille géante. Fabrication des feuilles par la machine à papier 3 À l’usine papetière, on utilise tous les papiers triés par les habitants pour en fabriquer de nouveaux. Visite guidée avec Aurélien. a visité une usine papetière Aurélien, 10 ans LES PAPIERS? cOmment sOnt recyclés On trouve des tas de papiers différents: des papiers brouillons, des cahiers à spirale… Arrivée des balles de papiers du centre de tri 1 Il servira pour fabriquer des cahiers, des magazines ou des journaux par exemple! Dans une sorte de gros mixeur, les papiers sont mélangés avec de l’eau. Transformation en pâte dans le pulpeur 2 Le papier recyclé est fabriqué avec 3 fois moins d’eau et d’énergie que le papier produit à partir de bois. Mise en bobine du nouveau papier Après, la pâte est nettoyée pour enlever l’encre, les agrafes, les spirales… Jusquà 110 km de papier par heure! PUBLICITÉ Cet encart d’information est mis à disposition gratuitement au titre de l’article L.541-10-18 du code de l’environnement. Cet encart est élaboré par CITEO. 347426292.indd 3 24/06/2025 17:17 4 LA VIE DE L’AUTO N°2187 / 3 juillet 2025 Elle ne craint pas les crues Mon papa a acheté d’occasion en 1964 en Auvergne cette ID 19 immatriculée en Gironde. Son numéro était facile à retenir : 5 BN 33. Mon papa était soudeur : quand il a fallu changer le pot d’échappement, il en a fabriqué un en inox et central à l’arrière avec double sortie. À l’époque, pour aller à Libourne depuis Saint-André-deCubzac où nous habitions, la route pouvait être inondée à cause des crues de l’Isle. Ce fut le cas un jour et nous avons pu passer, suspension en position haute. Dominique CHANSARD SOUVENIR DE DS Une question, un témoignage, une auto à identifier, une réaction à l’actualité, à un article ou courrier publié ? Cette rubrique est la vôtre, exprimez-vous. COURRIER Rubrique réalisée par Bruno LEROUX Merci d’avoir publié dans LVA du 1er mai l’encadré sur l’exposition d’artistes au Muséum de mécanique. Dans le suivant, un des thèmes du quiz est consacré à la marque Ballot, qui faisait non seulement des véhicules mais également des moteurs pour applications diverses. Nous n’avons pas au muséum de telles pièces, mais nous avons dans notre bibliothèque le fascicule de belle facture reproduit ici. Gilles LANGLOIS, Muséum de mécanique naturelle de Giverny Les Ets Ballot ont été fondés en 1903 par les frères Édouard et Maurice Ballot avec un capital de 1 800 000 F et une vaste usine construite au 27-29, bd Brune à Paris XIVe . Ils fabriquent effectivement des moteurs de bateaux (d’où l’ancre sur l’écusson), avions, sous-marins, etc. L’automobile de course puis de tourisme ne viendra qu’au tournant de 1920. Ce magnifique catalogue de 38 pages témoigne du soin apporté à la promotion des produits Ballot, avec de remarquables illustrations en couleur. La photo noir et blanc avec l’arrière de l’ID 19. « Je suis au milieu, mon papa à droite. » Photo prise aux environs de Gardanne (Bouches-du-Rhône). DOCUMENT Les 2 litres Ballot Merci d’avoir publié dans LVA du 1er mai l’encadré sur l’exposition ▲ Le magnifique catalogue commercial des 2 litres Ballot, « Celles qu’on ne discute pas ». La vue de l’usine en forme de flèche sur le boulevard Brune est impressionnante. L’illustrateur B. Frock n’oublie ni la roue, ni la couronne de lauriers, ni la trompette de la renommée ! Le torpédo 4-places Tourist visite des ruines. ▼ .do_not_open_776256260A2187COUlec mh.indd 4 24/06/2025 14:10 LA VIE DE L’AUTO N°2187 / 3 juillet 2025 5 Avant les frères Lumière Suite à l’article en page 4 de votre édition n°2177, au sujet d’une photo couleur de 1910 d’un cabriolet DFP, il existait depuis longtemps un procédé trichromique développé entre 1869 et 1877 par Louis Ducos du Hauron, à Agen, permettant de faire des photos en couleur. Je vous joins une photo d’Agen prise en 1877. Ce savant, mathématicien et bricoleur de génie, est en train d’être réhabilité après être tombé dans l’oubli. On peut en savoir plus sur le site des amis de Louis Ducos du Hauron (www.ducosduhauron.com). Il avait même posé les bases du cinématographe, que les frères Lumière vont mettre au point avec succès au début du XXe siècle. Concernant la photographie couleur, les frères Lumière ont juste mis au point et démocratisé un procédé plus commercialisable. Étant agenais depuis 1968, j’ai été depuis longtemps informé, un collège porte son nom. François GOUYGOU Cet inventeur semble avoir joué de malchance, n’ayant su industrialiser ses inventions. Outre la technique de l’image animée, donc du cinéma, il perçut la plupart des trucages possibles : ralenti, accéléré, film passé à l’envers, traveling… et même des scénarii. Conscients d’avoir profité de ses inventions, les frères Lumière rachèteront quelques années plus tard ses brevets. PHOTOGRAPHIE COULEUR Société d’encouragement Je me permets de vous contacter, étant à la recherche de renseignements au sujet d’une broche de l’Automobile club de France, afin de connaître la date et l’événement qu’elle représente. La broche fait 3 cm de haut sur 2 cm de large. Autour de la broche, il est noté“Automobile club de France”, au centre sur le ruban “société d’encouragement” et tout en bas“comité”. Vous en remerciant. Jacques DELELIS Nous n’avons jamais rencontré ce macaron, qui diffère nettement de ceux de l’Automobile club de France par sa roue dentée horizontale et en relief, au lieu qu’elle constitue le cercle vertical. Cet ACF, le 1er au monde, fondé en 1895, est précisément une société d’encouragement au développement et à la pratique de l’automobile. Cet objet a pu être édité à la faveur d’un concours ( de fiacres, de taxis, de poids lourds, d’élégance, d’économie ou autre). Reste à savoir lequel… MACARON Si vous aussi vous avez découvert une auto ou un camion ancien au fond d’une grange, partagez cette aventure avec les lecteurs de LVA, envoyez-nous vos photos en haute définition et quelques lignes à l’adresse e-mail : bruno.leroux@lva.fr @ redaction-lva@lva.fr Tracteur David Brown Voici l’histoire du tracteur David Brown modèle 990 A Implematic que je viens de sortir de grange. Acheté neuf par son 1er propriétaire en 1965, il fut revendu en 2010 à la personne à qui je l’ai acheté, à environ 15 km de distance. Il avait été mis sous un abri, à moitié démonté (injecteurs et démarreur déposés) en vue de sa restauration qui n’a jamais été menée. Je l’ai racheté moteur grippé et l’ai rapatrié à mon domicile sur un porte-voiture. Sa mise en route est en cours, le moteur dégrippé, injecteurs refaits, il reprend vie après quinze années d’arrêt. Jérémy GOUVEIA, président des Vieilles bonnychonnes ▲ Pour quel événement l’Automobile club de France, via sa Société d’encouragement, a-t-il édité ce macaron ? Ce savant, mathématicien et la photographie couleur, Agen en 1877 : la photographie est bien en couleur, par un procédé inventé par Louis Ducos du Hauron. ▲ À la suite d’une panne moteur, ce tracteur David Brown a passé quinze ans arrêté, moteur à moitié démonté. SORTIE DE GRANGE .do_not_open_837597256A2187COUlec mh.indd 5 24/06/2025 14:46 6 LA VIE DE L’AUTO N°2187 / 3 juillet 2025 QUIZ : Réponse C. La Cúpula (coupole en français) était une création de l’usine ENASA, fabriquant les châssis Pegaso. L’auto est actuellement au musée Louwman aux Pays-Bas. PUBLICI TAIRE : Réponse C. Le dessin est dû à Geo Ham (Georges Hamel). JAGUAR : Réponse C. Margaret Thatcher reprivatisa Jaguar en 1984 et Ford la racheta en 1989, de même qu’Aston Martin, Land Rover, Volvo… En 2008, Ford a revendu Jaguar et Land Rover à l’indien Tata Motors, mais le siège est resté à Coventry. Réponses FAITES VOS JEUX ! QUIZ Testez vos connaissances : une question, un choix de réponses. Les solutions sont en bas de page. PUBLICITAIRE Ce camion a été réalisé spécialement pour les aspirines Aspro pour suivre le Tour de France 1951. Quels étaient sa base et son carrossier ? A Berliet PLA5, carrosserie Cottard B Citroën Type H, carrosserie Le Bastard C Renault 2,5 t R2663, carrosserie Di Rosa Jaguar William Lyons fonda la marque Swallow Sidecar en 1922, devenue Jaguar en 1945 et nationalisée en 1966. À quel groupe appartient-elle aujourd’hui ? A BMW B Ford C Tata COURRIER @ redaction-lva@lva.fr Ce bolide a été exposé au Salon de Paris 1952, puis de New York 1953 où le président de la République dominicaine Rafael Trujillo l’acheta. Quel est son nom ? A Alfa Romeo BAT 3 B Delahaye 235 Saoutchik C Pegaso Z-102 Cúpula Rectifions le tir ! Parmi les actus deLVAn°2178, je découvre“La Première femme aux 24 Heures du Mans en 1949” Oups ! Merci de tirer les oreilles au sieur Quideau et lui faire copier 100 fois le palmarès d’Odette Siko, Marguerite Mareuse et Anne-Cécile Itier, pour ne citer que des Françaises, mais hommage aussi aux Anglaises, Américaines, Canadiennes ayant toutes couru au Mans avant 1940. Sans réduire la participation deViviane Elder, qui abandonna avec sa Simca 8 à sa seule participation de 1949, d’autres femmes ont terminé fort honorablement classées sur Bugatti au début des années 1930. Jacques BRÉZILLON Ce communiqué à la gloire de Viviane Elder nous a valu une volée de courriers, preuve que nos lecteurs sont parfois plus savants que nous sur l’histoire du Mans et des femmes dans la course. Il semble qu’un morceau de phrase ait sauté : il fallait lire “1re femme aux 24 Heures du Mans d’après-guerre”. Fidèlelecteurdevotreexcellentjournal,jemedois d’apporterquelquesprécisionssurl’articledeM.Quideau concernantVivianeElder.Ilsemblequecelle-cin’aitpasété lapremièrefemme-piloteaux24HeuresduMans…En effet,MargueriteMareuseetOdetteSikosontlespremières àparticiper(etfinir7e )àlagrandecourse,en1930, surBugatti.Puisen1931,1932et1933pourOdetteSiko. Enréalité,denombreusespilotesfrançaisesprirentlevolant avantlaguerre:Anne-CécileRose-Itier,SuzanneLargeot, FernandeRoux,GermaineRouault,maisaussinombre d’Anglo-Saxonnes:JoanChetwynd,ElsieWisdom,Kay Petreetd’autres...Bienévidemment,celan’enlèverien autalentdeVivianeElderetdesesimpressionnants résultatssportifs.Jesouhaitesimplementrappeler àvoslecteursl’engagementetlesperformances de “nosfemmes”surlapistemancelledès1930. Bernard BRULÉ, 78 Houilles Votre article sur la première femme pilote aux 24 Heures du Mans a attiré mon attention. À toutes fins utiles, je vous envoie un extrait de mon tableau des femmes pilotes ayant couru au Mans de 1930 à 1939. Il y en a eu beaucoup, mais les deux premières sont Marguerite Mareuse et Odette Siko en 1930. 1930 : Marguerite Mareuse/Odette Siko, Bugatti T 40 n°25, 7e 1931 : Joan Chetwynd, MG Midget n°32, abandon Marguerite Mareuse/Odette Siko, Bugatti T40 n°22, disqualifiées 1932 : Odette Siko, Alfa Romeo 6 C n°18, 4e 1933 : Marie Desprez, Bugatti T 50 n°3, abandon Odette Siko, Alfa Romeo 6 C n°20, abandon lsie Wisdom, Aston Martin n°26, abandon 1934 : Dorothy Champney, Riley 1100 n°38, 13e Anne-Cécile Itier, MG Midget n°52, 17e Kaye Petre, Riley 1100 n°38, 13e Gwenda Stewart, Derby n°18, abandon 1935:MargaretAllan/ColleneEaton,MGMidgetn°57,26e Anne-Cécile Itier, Fiat 508 S Balilla n°45, 18e Kaye Petre, Riley 1500 n°25, abandon Joan Richmond/Mrs Gordon-Simpson, MG Midget n°56, 24e Barbara Skinner, MG Midget n°55, 25e Gwenda Stewart, Derby n°19, abandon Elsie Wisdom, Riley 1500 n°25, abandon 1937 : Marjorie Lindsay Eccles, Singer 1000 n°50, abandon Anne-Cécile Itier, Adler Trumpf n°35, abandon Anne-Cécile Itier, Simca n°48, 12e Suzanne Largeot, Simca n°48, 12e Kaye Petre, Austin 750 n°55, abandon Joan Richmond, Ford Ten 1100 n°42, 14e Enid Riddell/Dorothy Stanley-Turrier, MG Midget n°54, 16e 1938 : Marjorie Fawcett, Morgan n°40, 13e Anne-Cécile Itier, MG n°49, 12e Suzanne Largeot, Simca n°41, abandon Germaine Rouault/Fernande Roux, Amilcar n°24, abandon Elsie Wisdom, MG n°50, abandon 1939 : Anne-Cécile Itier/Suzanne Largeot, Simca 8 n°42, abandon Jean-Paul DURAND 1re FEMME AUX 24 H DU MANS @ Marguerite Mareuse et Odette Siko sont les deux premières femmes pilotes au Mans, en 1930 en Bugatti T 40 n°25 (arrivées 7e ). .do_not_open_91809890A2187COUlec mh.indd 6 24/06/2025 14:51 Utilisez ce QR Code pour trouver votre journal dans le point de vente le plus proche de chez vous ou rendez-vous sur : https://bit.ly/30kuJk5 Connectez-vous sur la-boutique.com Appelez le service client au 01 60 39 69 79 POUR TROUVER NOS PUBLICATIONS ET HORS-SÉRIES www.editions-lva.fr editions-lva LesEditionsLVA editionslva EN KIOSQUE LE 9 JUILLET POUR TROUVER NOS PUBLICATIONS ET LE 9 JUILLET POUR TROUVER NOS PUBLICATIONS ET LE 9 JUILLET 1856058214.indd 7 25/06/2025 09:07 8 LA VIE DE L’AUTO N°2187 / 3 juillet 2025 ACTUS Rubrique réalisée par Laurelenn CAZADE EN BREF PUIMICHEL SE LABELLISE Ce n’est pas pour rien que la manifestation des véhicules d’époque à Puimichel, dans les Alpes-de-Haute-Provence, se nomme La balade des gens heureux. En effet, la mairie, l’Auto moto rétro club du canton vert (ARMCV) et la Fédération française des véhicules d’époque (FFVE) entretiennent depuis presque une dizaine d’années un partenariat pérenne, constructif et convivial. Le 24 mai a eu lieu l’inauguration de la plaque du label Village d’accueil des véhicules d’époque, remise par la FFVE. Une minute de silence a également été observée en mémoire de Michel Allègre, trésorier de l’ARMCV, disparu il y a quelques semaines. CONTACT, http://amrcv.fr, www.ffve.org ROAD-MOVIE Enprésenced’ÉricHeuillet,adjointaumaire de Saint-Gaudens, en Haute-Garonne, Éric PierBalatetKarineSassis’apprêtentàprendre la route à bord d’une Jeep Hotchkiss HWLD de 1966 pour tourner un road-movie hors du commun. Laisséedanssonjus,laJeeparboreleslogos des mécènes et amis du projet. « Cette Jeep estuncoupdecœurquinousinciteauvoyage. Jelalaisseenl’état,peintureetrouillemaîtrisées, pour garder ce côté aventure », précise Éric.BichonnéeparLucien,dePiècesAutoLPA et Alexis, Thomas et leur apprenti Corentin du garage VB AUTO 31, la Jeep est prête à avaler les kilomètres : pneus tout-terrain et route grand format et moteur Peugeot dieselIndenor,équipéd’origine.Àbord,une “malletteMacGyver”pourpareràl’imprévu avecdesdurits,ampoules,outilsetjerricans de gasoil. L’aménagement malin permet de dormiràbordmaisaussidetransporterdes vivres et de l’eau et de se doucher grâce à des poches solaires. Le budget pour le voyage est serré mais optimisé : 490 € de pièces, 350 € de carburant, 650 € pour le ferryet300€pourl’aménagementastucieux delasouteetdescouchettes.Main-d’œuvre, huile et petits accessoires ont été offerts. Rouler pour filmer Letrajet?Unvrairomand’aventures.Départ dupiémontpyrénéen,directionleGers,puis contournement de Bordeaux et La Rochelle avant de filer jusqu’à la côte bretonne, àRoscoff.Là,embarquementpour14heures de ferry jusqu’à Cork, en Irlande. Ensuite, capsurlacôteouest,leslacsduConnemara, puistraverséeverslamerduNordenpassant parDublin,avecdeshalteschezdeséleveurs de moutons et de chevaux, bivouacs chez l’habitant et rencontres au gré du hasard. « Rien n’est programmé, tout se vit au jour le jour,enfonctiondelamétéoetdesrencontres», sourient Karine et Éric. Leur objectif principal : deux films. Un chevalierbretoninvitéparGastonPhébuspour unegrandechassedanslesPyrénéesdisparaît mystérieusement. Des siècles plus tard, un “détectoriste” découvre une broche médiévale et, dans un rêve, se retrouve transportéàl’époqueduseigneurbéarnais… « On va tourner en Bretagne avec une comédiennequijoueralafemmeduchevalier,puis dans les Pyrénées, à Mauvezin, résidence de Gaston Phébus. On veut capter la lumière, lesreliefs,l’atmosphèrequiontinspiréPhébus, sanstricheravecledécornaturel.»Enfiligrane, un second projet, Monsieur Aristide. Personnagesolitairedesannées1970,Aristide vitreclus,moquédepuisl’enfance,jusqu’au jouroùunévénementbouleversesaroutine. «C’estunfilmd’intérieur,toutenmonologue, que je joue moi-même, confie Éric. Mais Aristide ne se dévoilera qu’au bord d’un lac irlandais… » Actuellement surlaroute,vouspouvezsuivre leurs aventures sur Facebook (Journal de bord:JeepHotchkiss1966Pyrénées-Irlande). S. BELLARD Cinéma et aventures en Jeep Hotchkiss Éric Pier Balat et Karine Sassi ont prévu de quoi lire durant leur périple en Jeep Hotchkiss ! ▶ © S. BELLARD – Hans LUCAS © S. BELLARD – Hans LUCAS .do_not_open_1016773354A2187ACT-dg.indd 8 24/06/2025 17:46 LA VIE DE L’AUTO N°2187 / 3 juillet 2025 9 @ redaction-lva@lva.fr Patrick Dal Bo Le 11 juin, Patrick Dal Bo a disparu, laissant derrière lui un important passé en compétition. Avec son père Marius, ils ont créé la marque de monoplaces Pygmée, une aventure qui les a conduits jusqu’au championnat d’Europe de Formule 2 avec de célèbres pilotes, dont Beltoise, Depailler, Jabouille… Pygmée a produit au total quarantetrois monoplaces de 1965 à 1973, dont quinze F2, onze F3 et dix-sept Formule France. Patrick Dal Bo avait lui aussi un joli coup de volant et avait gagné en Formule 3 à Montlhéry en octobre 1968 devant Cevert, Jabouille et Peterson ! La rédaction de LVA présente ses sincères condoléances à ses proches. CARNET NOIR LIBRAIRIE Jacques Saoutchik, carrossier : 1948 Talbot-Lago Grand Sport Châssis 110101 Ce nouvel ouvrage signé Peter M. Larsen s’intéresse à l’une des autos les plus fascinantes de l’immédiat après-guerre : laTalbot-LagoT 26 Grand Sport, châssis 110101. Dévoilée à l’occasion du Salon de Paris 1948, il s’agit sans aucun doute d’une des stars de l’événement, éclipsant la vedette à n’importe quelle autre auto, fièrement disposée sur le stand du carrossier Jacques Saoutchik. Le superbe fastback, aux courbes voluptueuses, se présente dans une configuration tant audacieuse qu’élégante, partagée entre vert menthe et brun chocolat. L’histoire complète de l’auto à travers les âges est contée, abondamment illustrée de documents d’époque (dont une double page la montrant lors de ce fameux salon). On la découvre au fil des décennies aux côtés de ses propriétaires successifs. Repeinte en bleu foncé/bleu ciel, elle passa plus d’un tiers de sa vie entre les mains passionnées de Peter Mullin, avant d’entrer dans la fabuleuse collection de Robert Kudela (composée deT 26 plus exceptionnelles les unes que les autres, dont un coupé Antem et un Figoni & Falaschi). Sa restauration minutieuse à compter de cette date est accompagnée de superbes photos contemporaines signées Ben Erickson. Un ouvrage absolument magnifique qui s’inscrit dans la lignée des précédents réalisés sur Saoutchik. R. CRABOS CONTACT, www.daltonwatson.com 18e TRAVERSÉE DE PARIS ESTIVALE Le 20 juillet, plus de 700 véhicules de plus de 30 ans prendront part à la Traversée de Paris estivale. Cette grande fête roulante partira du parvis sud du château de Vincennes pour rejoindre l’Observatoire de Meudon, où un grand pique-nique prendra place. CONTACT, www.vincennesenanciennes.com PREWAR DAYS COUPES AUTO LÉGENDE JAZZ ET AUTOMOBILES DE COLLECTION Le samedi 5 juillet à Boulbon, dans les Bouchesdu-Rhône, la commune organise une soirée jazz, complétée par une présentation de véhicules de collection et de prestige, dès 18 h 30, en partenariat avec l’association Artmobile création. Ferrari, Talbot, Bugatti, Ballot… elles ont toutes été choisies pour leur intérêt historique et représentent chacune une époque du patrimoine roulant. CONTACT, e-mail : artmobile@free.fr Soleil, plage et autos Un nouvel événement automobile s’installera en bord de mer le samedi 30 août à l’esplanade Lucien Barrière à La Baule-Escoublac, en Loire-Atlantique. Pour cette première édition, les associations La Baule Car Events et BS Racing ont vu les choses en grand ! Au programme, célébration des 70 ans d’Alpine, exposition de véhicules de collection, sport et prestige, animations, village marchand et soirée de gala en présence de personnalités locales et sportives. Un petit road-trip est également prévu pour apprécier le bruit des mécaniques. CONTACT, http://bsracing.fr Le temple des avant-guerre Du 5 au 7 décembre, au Kortrijx Xpo en Belgique, les véhicules d’avant 1945 seront mis à l’honneur. Pour sa 5e édition, le salon Prewar Days réunit collectionneurs et professionnels européens pour discuter de la beauté et la technique automobile d’avant-guerre. Durant cette période, le savoir-faire automobile se développe et plusieurs innovations majeures voient le jour. Plus qu’une prouesse technique, le design et le contexte historique fort de ces autos les caractérisent parfaitement. Réservez vos places et ne manquez pas ce rendez-vous incontournable. Tarifs en prévente : adultes, 15 €/jour ; 30 € les trois jours ; enfants de moins de 12 ans : gratuit. CONTACT, www.prewardays.be Top départ pour la billetterie ! Après les pilotes, au tour des visiteurs de pouvoir réserver leur place pour les Coupes Auto Légende, les 11 et 12 octobre, à l’autodrome de Linas-Montlhéry. Les Coupes Auto Légende by LVA, ce sont deux jours de rassemblement pour tous les passionnés de voitures, qu’importe l’époque. Des avant-guerre aux youngtimers, en passant par les minibombes, les sportives et même les futurs collectors… Tout le monde est invité à cette grande fête de l’auto. Au programme : plateaux de roulage, animations, villages clubs et marchands professionnels et toutes les rédactions de vos magazines préférés présentes pour vous rencontrer. Achetez dès maintenant votre billet en ligne et éviter l’attente à la billetterie sur place. Tarifs visiteurs : 15 €/jour, 25 € les deux jours. BILLETTERIE, www.coupes-auto-legende.fr/visiteurs/billetterie Dalton Watson Fine Books, 328 pages, coffret limité à 600 copies (en anglais), prix : 250 €. © Pygmée LA BAULE CLASSIC .do_not_open_1314064907A2187ACT-dg.indd 9 24/06/2025 17:47 10 LA VIE DE L’AUTO N°2187 / 3 juillet 2025 VENTES QUATRE VENTES EN FRANCE Par Bruno LEROUX Du nord au sud, à frais minorés ou non, plusieurs collections ont été vendues fin mai. S tanislas Machoïr, commissaire-priseur à Montastruc-la-Conseillère, en Haute-Garonne, était ami avec l’ex-présentateur du JT deTF1 Jacques Poux, décédé l’an dernier. Ses héritiers lui ont confié ses voitures de collection, une dizaine de la 2 CV Charleston à la Rolls-Royce Silver Seraph en passant par une Jeep M 201 bien commode pour crapahuter dans la campagne tarnaise. Tout s’est vendu, à des prix très raisonnables. Trois jours avant à L’Isle-Adam, deux cabriolets MG (et un Petit Gris Ferguson) sont aisément partis. À noter que la MGA était à l’origine uneTwin Cam convertie avec un moins fragile 1600 culbuté. À Angers, une grande vente mobilière de plus de 200 lots s’achevait par 9 motos et 5 autos. Le baroque cabriolet Daimler Conquest n’a pas séduit contrairement aux 2 CV, 4L et Renault NN, 60 % plus chère que celle de Montastruc pourtant plus belle, à 2 860 €. Enfin le 17 mai, le bien connu peintre en lettres Jean-Do dispersait sa collection de scooters, microcarsetautomobiliasouslemarteau de Lydie Brioult, au château d’Épiry, en Saône-et-Loire. Joli cadre, beau temps, bonne promo, 90 % des lots sont partis, chez des collectionneurs amis ou connus de Jean-Do, comme un Belge qui s’est offert quatre microcars, un Allemand remportant quatre scooters ou un Luxembourgeois qui a raflé huit scooters et cyclos et un wagon de pièces. Il fallait compter un peu plus de 10 000 € pour une Vespa 400 ou un Solyto en état, et 22 860 € pour le prototype Voisin Biscooter. Honte en revanche à l’indélicat voleur de plusieurs objets exposés ! ■ Année Marque Type État Prix Le 25 mai à Montastruc (frais : 20 %) 1977 ALFA ROMEO Giulia Nuova Super 1.3 berline OR 4 200 € 1976 CADILLAC Seville berline V8 injection OR+ 1 800 € 1990 CITROËN 2 CV Charleston OR 9 960 € 1970 FIAT 500 (F) toit ouvrant OR 3 480 € 1962 HOTCHKISS Hotchkiss-Willys Jeep M 201 Armée REST 16 200 € 1992 JAGUAR Sovereign 4.0 berline (XJ 40) OR 1 800 € 1959 MERCEDES-BENZ 180 D berline diesel OR 5 520 € 2003 MITSUBISHI Pajero série 3 3-portes OR2 640 € 1965 PEUGEOT 403 B berline 8 CV REST 5 160 € 1927 RENAULT 6 CV NN 2 berline tôlée (sauf pavillon) RAR 1 800 € 1999 ROLLS-ROYCE Silver Seraph OR+ 24 000 € 1959 SIMCA Aronde (P 60) Etoile 6 OR 2 400 € Le 22 mai à L'Isle-Adam (frais : 21,6 %) 1960 MG MGA Twin Cam roadster (moteur culbuté) TR-REST 20 550 € 2000 MG MG-F 1.8 (120 ch) roadster OR+ 4 320 € Le 21 mai à Angers (frais : 14,28 %) 1956 CITROËN 2 CV AZ berline (425) OR3 430 € 1990 CITROËN 2 CV Charleston OR+ 10 970 € 1928 RENAULT 6 CV NN 2 berline tôlée OR2 860 € 1978 RENAULT R 4 Safari OR 3 540 € Le 17 mai à Saint-Émiland (frais : 14,28 %) 1950 JULIEN MM 5 microcar OR9 490 € 1952 MOCHET CM 125 Y coach toit ouvrant REST 3 430 € 1967 RENAULT R 4 F4 fourgonnette EP 570 € 1979 RENAULT Alouette 8-places OR 7 890 € 1964 RENAULT R 8 berline 5 CV (R 1130) OR1 600 € 1959 SOLYTO TC8 REST 10 970 € 1955 VESPA 400 découvrable (3 vitesses) EP 340 € 1960 VESPA 400 GT découvrable (4 vitesses) REST 10 060 € 1957 VOISIN C 31 Biscooter décapotable prototype OR22 860 € 1950 YDRAL kart artisanal à moteur Ydral de triporteur Paul Vallée OR910 € EP : épave ; OR : état d'origine ; RAR : restauration ancienne à reprendre ; REST : véhicule restauré (+ ou - bien). PRATIQUE ◗ 25 mai à Montastruc (31), Stanislas Machoïr et Oise Enchères, www.oise-encheres.com ◗ 22 mai à L’Isle-Adam (95), Roxane Lenoir, e-mail : hdvliladam@gmail.com ◗ 21 mai à Angers (49), Deloys groupe Ivoire, e-mail : contact@deloys.fr ◗ 17 mai à Saint-Émiland (71), Lydie Brioult, e-mail : marteau@vernon.encheres LescollectionsJ.Poux etJean-Do 2 860 € Le journaliste Jacques Poux, dont le fils Stéphane distribuait les De Tomaso en France, aimait aussi les belles voitures, comme cette Rolls-Royce Silver Seraph avec 116 000 km (Montastruc). Restauration à reprendre, notamment toute la sellerie, pour cette Renault NN2 berline de 1928 (Angers). 24 000 € Au château d’Épiry, plusieurs voitures s’étaient jointes à la collection de microcars et scooters, pour laquelle sont venus les acheteurs. © Jean-Do Jacquesson 451622515.indd 10 24/06/2025 14:10 LA RÉFÉRENCE DES EXPERTS La presse passion www.editions-lva.fr 5 Qui peut participer ? Ces ventes sont publiques, ouvertes à tous individu majeur. Il est toutefois souvent demandé d’acheter le catalogue et de s’inscrire à l’avance, pour faciliter l’identité des enchérisseurs (à qui l’on fournit une plaquette numérotée), et vérifier leur solvabilité. L’enchère la plus haute remporte l’objet, en échange d’un chèque signé. L’objet ne sera délivré à l’acheteur qu’une fois la somme réglée à l’étude. En cas de folle enchère (acheteur insolvable ou ayant renoncé), l’objet est remis en vente et si le prix atteint est moins élevé, le premier enchérisseur doit régler la différence. Acheter en salle ou par Internet ? Il vaut toujours mieux être présent pour sentir l’ambiance et réagir au plus vite. Mais plusieurs sites d’enchères automobiles fonctionnent uniquement en ligne, jusqu’à une semaine. Les maisons de ventes se sont aussi mises à ouvrir leurs vacations en ligne, voire à ne les organiser que virtuellement. Il faut en général s’inscrire à l’avance sur le site et donner des garanties de paiement, pour pouvoir enchérir depuis son ordinateur ou son smartphone. Une commission (de 3 à 5 %) est prélevée par la plateforme numérique (Interencheres, Drouot online, etc.). Quels frais s’ajoutent au prix marteau ? Il convient d’ajouter au prix d’adjudication la commission (buyer’s premium en anglais), 5 Les maisons de ventes Selon le droit français, les ventes volontaires aux enchèrespubliquesnepeuventêtreorganiséesque par des sociétés (de toute forme juridique, EURL comprise)déclaréesauprèsduConseildesmaisons de ventes (CMV), leur autorité de régulation. Les membresdecetorganismeofficielsontnomméspar legardedesSceaux.Cesmaisonsdeventesdoivent comprendre au moins une personne nommément habilitéeàdirigerlesventes,lecommissaire-priseur ou un huissier de justice, et ne peuvent ni acheter, ni vendre pour leur propre compte. À l’étranger, la plupart sont des sociétés commerciales. Conseil des maisons de ventes, immeuble Morning, 4, rue Royale, 75008 Paris, tél. 01 53 45 85 45, https://conseilmaisonsdeventes.fr Le déroulement des ventes aux enchères publiques est bien connu de la plupart des collectionneurs, qui y participent en salle ou sur Internet, mais un petit rappel des règles n’est jamais superflu. Enchères, mode d’emploi Les grands salons comme Rétromobile à Paris accueillent une ou plusieurs ventes aux enchères : cela fait une exposition clé en mains, et la maison de ventes bénéficie d’une clientèle assurée. pourcentage librement fixé par la maison de vente, pour sa rémunération. Ce taux de commission acheteur est généralement compris entre 10 et 20 % hors taxes, soit entre 12 et 24 % TVA comprise, parfois avec des tranches dégressives. À noter qu’en cas de vente judiciaire, le taux est fixé légalement à 14,4 %. Vente volontaire ou judiciaire ? Dans une vente volontaire, le vendeur n’est pas contraint et le fruit de la vente lui reviendra. La vente judiciaire fait suite à une saisie, une liquidation de biens, une tutelle ou succession vacante.Ces dernières sont le monopole des officiers ministériels tels que les commissaires-priseurs judiciaires, huissiers de justice ou notaires, et sont soumises à un taux légal fixe de 14,4 % TTC pour les frais imputés à l’acheteur. Peut-on acheter un lot non adjugé ? Les maisons de vente ont la possibilité de pratiquer l’after sale, c’est-à-dire vendre de gré à gré un lot non adjugé au cours de la vente publique. Cela n’est autorisé que dans le mois suivant la présentation aux enchères, et au minimum au niveau de la dernière enchère publique (ou de la mise à prix s’il n’y a eu aucune enchère). 001-014_INTRO.indd 5 20/12/2024 14:23 Depuis 1986, la Cote LVA est établie en suivant le marché de l’automobile de collection, notamment les ventes aux enchères, qui seules donnent accès à des prix de transactions réels, loin des prétentions des vendeurs, espérances des acheteurs et même des estimations. Lorsque le marteau tombe, le prix annoncé, auquel il faut - à l’inverse,une restauration exemplaire“concours”, ou la relation de l’auto avec un personnage ou un événement historique,entraînent une surcote. Variations sur notre cotation de base voiture ayant appartenu à une célébrité ou participé à un événement historique ; voiture de course à palmarès voiture en excellent état de marche et de présentation, voiture en bon état de marche et de présentation voiture roulante, nécessitant quelques réparations voiture nécessitant des réparations lourdes voiture à peine roulante, à restaurer entièrement Dessins : Thierry Dubois Résultats frais compris Tous les résultats mentionnés dans cet ouvrage sont exprimés frais compris, c’est-à-dire au prix payé par l’acheteur,arrondiàladizained’euros,àl’exclusiondes éventuels frais de transport,de commissions Internet, de transferts bancaires ou de dédouanement.Seule la TVA,quinereprésenteque20%des10à25%defrais, et n’est pas toujours due,n’est pas systématiquement comptée.Les résultats des pays en dehors de la zone euro sont convertis en euros, au taux du jour de la vente(tauxmoyenencasdeventesurplusieursjours). Que veut dire “la Cote LVA” ? Qui peut participer ? Ces ventes sont publiques, ouvertes à tous individu majeur. Il est toutefois souvent demandé d’acheter le catalogue et de s’inscrire à l’avance, pour faciliter l’identité des enchérisseurs (à qui l’on fournit une plaquette numérotée), et vérifier leur solvabilité. L’enchère la plus haute remporte l’objet, en échange d’un chèque signé. L’objet ne sera délivré à l’acheteur qu’une fois la somme réglée à l’étude. En cas de folle enchère (acheteur insolvable ou ayant renoncé), l’objet est remis en vente et si le prix atteint est moins élevé, le premier enchérisseur doit régler la différence. Acheter en salle ou par Internet ? Il vaut toujours mieux être présent pour sentir l’ambiance et réagir au plus vite. Mais plusieurs sites d’enchères automobiles fonctionnent uniquement en ligne, jusqu’à une semaine. Les maisons de ventes se sont aussi mises à ouvrir leurs vacations en ligne, voire à ne les organiser que virtuellement. Il faut en général s’inscrire à l’avance sur le site et donner des garanties de paiement, pour pouvoir enchérir depuis son ordinateur ou son smart phone. Une commission (de 3 à 5 %) est prélevée par la plateforme numérique (Interencheres, Drouot online, etc.). Quels frais s’ajoutent au prix marteau ? Il convient d’ajouter au prix d’adjudication la commission (buyer’s premium en anglais), Les maisons de ventes Selon le droit français, les ventes volontaires aux enchèrespubliquesnepeuventêtreorganiséesque par des sociétés (de toute forme juridique, EURL comprise)déclaréesauprèsduConseildesmaisons de ventes (CMV), leur autorité de régulation. Les Le déroulement des ventes aux enchères publiques est bien connu de la plupart des collectionneurs, qui y participent en salle ou sur Internet, mais un petit rappel des règles n’est jamais superflu. Enchères, mode d’emploi Les grands salons comme Rétromobile à Paris accueillent une ou plusieurs ventes aux enchères : cela fait une exposition clé en mains, et la maison de ventes bénéficie d’une clientèle assurée. vacante.Ces dernières sont le monopole des officiers ministériels tels que les commissaires-priseurs judiciaires, huissiers de justice ou notaires, et sont soumises à un taux légal fixe de 14,4 % TTC pour les frais imputés à l’acheteur. Peut-on acheter un lot non adjugé ? Les maisons de vente ont la possibilité de pratiquer l’after sale, c’est-à-dire vendre de gré à gré un lot non adjugé au cours de la vente publique. Cela n’est autorisé que dans le mois suivant la présentation aux enchères, et au minimum au niveau de la dernière enchère publique (ou de la mise à prix s’il n’y a eu aucune enchère). 6 Depuis 1986, la Cote LVA est établie en suivant le marché de l’automobile de collection, notamment les ventes aux enchères, qui seules donnent accès à des prix de transactions réels, loin des prétentions des vendeurs, espérances des acheteurs et même des estimations. Lorsque le marteau tombe, le prix annoncé, auquel il faut ajouter les frais acheteur, est le vrai prix que la foule des intéressés, en salle, au téléphone et de plus en plus sur Internet, était prête à payer ce jour-là pour cette voiture. De ces résultats compilés, nous en déduisons une cote moyenne, qui vaut pour un bon état de marche et de présentation. Cette cote peut toujours être pondérée par des variations de l’état de l’objet. - les défauts décotent l’auto d’autant plus qu’ils nécessitent des réparations coûteuses. Variations sur notre cotation de base voiture ayant appartenu à une célébrité ou participé à un événement historique ; voiture de course à palmarès voiture en excellent état de marche et de présentation, état concours voiture en bon état de marche et de présentation voiture roulante, nécessitant quelques réparations voiture nécessitant des réparations lourdes voiture à peine roulante, à restaurer entièrement épave incomplète NOTRE COTATION NOTRE COTATION + de + de 140 % 140 % 120 % 100 % 80 % 60 % 40 % 20 % Que veut dire “la Cote LVA” ? en ligne, voire à ne les organiser que virtuellement. Il faut en général s’inscrire à l’avance sur le site et donner des garanties de paiement, pour pouvoir enchérir depuis son ordinateur ou son smart phone. Une commission (de 3 à 5 %) est prélevée par la plateforme numérique (Interencheres, Drouot online, etc.). Quels frais s’ajoutent au prix marteau ? Il convient d’ajouter au prix d’adjudication la commission (buyer’s premium en anglais), membresdecetorganismeofficielsontnomméspar LA COTE BON DE COMMANDE à compléter et à retourner à : ÉDITIONS LVA - SERVICE COMMANDES - BP 40419 - 77309 FONTAINEBLEAU CEDEX LE GUIDE DU COLLECTIONNEUR AUTO 2025 au prix de 21 € + 5 € de frais de port soit 26 € LA COTE DE L’AUTOMOBILE DE COLLECTION 2025 au prix de 35 € + 8 € de frais de port soit 43 € L’OFFRE DUO LE GUIDE DU COLLECTIONNEUR AUTO + LA COTE DE L’AUTOMOBILE DE COLLECTION au prix de 51 € au lieu de 56 € + 10 € de frais de port soit 61 € Vous trouverez ci-joint mon règlement □ par chèque à l’ordre des ÉDITIONS LVA □ par carte bancaire n° LLLLl LLLLl LLLLl LLLLl Date d’expiration LLLLl Clé (obligatoire) LLLl Je note les 3 derniers chiffres du numéro inscrit au dos de ma carte bancaire. Signature (obligatoire) Nom .......................................................................................................................................................................................................... Prénom .................................................................................................................................................................................................. Adresse ................................................................................................................................................................................................. Code postal ................................................... Ville ...................................................................................................................... Tél ...................................................................................... Date de naissance LLlLLlLLl E-mail (Écrire en majuscules, SVP) ................................................................................................................... @ ........................................................ Les informations recueillies sur ce formulaire sont enregistrées dans un fichier informatisé par les Editions LVA, responsables de traitement, pour la gestion de votre compte client et l’envoi des actualités des Editions LVA. Elles sont conservées 3 ans après la date de votre dernier achat et sont destinées aux services marketing et commercial. 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