LA VIE DE L'AUTO VERSION NUMÉRIQUE n°2139 - Page 2 - 2139 06.10.2023 11:04 (tx_vecto) PDF_1.3_PDFX_1a_2001 300dpi YMCK ISOcoated_v2_300_eci GMGv5 1160023776.indd 2 23/07/2024 10:44 LE PROCHAIN NUMÉRO DU 8 AOÛT ◗Tour de l’Aude ◗ Rallye des ancêtres automobiles ◗ GT Legends ◗ Automobile Enthusiast Sous réserve de modifications Sommaire N° 2139 / 1er au 8 août 2024 www.lva-auto.fr / LVA.auto 4 COURRIER DES LECTEURS 4 Jeux 5 Sortie de grange 6 ACTU PLEINS PHARES 8 100 ans de la Bugatti 35 VENTES 12 Osenat, le 6 juillet à Sauhseim REPORTAGES 13 Rassemblement Austin Mini (Oise) 14 HistoricTour Magny-Cours 16 Sortie du Club Peugeot 404 (Cuba) 18 Rallye national des bornes (Haute-Savoie) 20 Grand Prix de Bressuire 22 European Bug’in (Belgique) BANDE DESSINÉE 33 Un Berliet en or SÉRIE DE L’ÉTÉ 34 Collection André Bonifay Épisode 5 36 LA VIE DE LA P’TITE AUTO À BORD D’UNE 37 Nash Ambassador Sedan de 1951 CALENDRIER MANIFESTATIONS P . 24 ENCHÈRES P . 32 PETITES ANNONCES P . 38 Ce week-end MILITARIA ET VÉHICULES ANCIENS VU PAR THIERRY DUBOIS Adresse postale La Vie de l’Auto, BP 40419, 77309 Fontainebleau Cedex Rédaction Tél. 01 60 39 69 20, e-mail : redaction-lva@lva.fr La boutique du collectionneur Tél. 01 60 39 69 79, e-mail : laboutique@lva.fr, www.la-boutique.com Abonnement La Vie de l’Auto, Service Abonnements, tél. 01 60 39 69 79, e-mail : abo-lva@lva.fr Bulletin d’abonnement : p. 47 Calendrier Annoncez gratuitement vos manifestations ! La Vie de l’Auto, Service Calendrier, tél. 01 60 39 69 70, e-mail : calendrier.auto@lva.fr, www.lva-auto.fr Petites annonces La Vie de l’Auto, Service Annonces tél. 01 60 39 69 40, e-mail : pa.auto@lva.fr Publicité Responsable de clientèle : Julie Guillemet, tél. 01 60 39 69 72, e-mail : julie.guillemet@lva.fr CONTACTS Utilisez ce QR Code pour trouver votre journal dans le point de vente le plus proche de chez vous. Ou rendez-vous sur : https://bit.ly/30kuJk5 AJUSTEMENT DES QUANTITÉS Kiosquiers et libraires Contactez Maureen pour commander des exemplaires supplémentaires de La Vie de L’Auto ou de ses hors-séries. 01 60 39 69 13 | maureen.boisguerin@lva.fr CLIC&TROUV’ Votre journal près de chez vous 4 AOÛT, NEUVIC DORDOGNE Le comité des fêtes de Neuvic organise dimanche sa 38e bourse aux armes, objets de collection et médailles. Il y aura également un rassemblement de véhicules de la Seconde Guerre mondiale avec reconstitution d’un camp militaire, et reconstitution d’un camp médiéval du XIIe siècle. Sans oublier une bourse auto-moto et des animations. Rendez-vous au boulodrome de 8 h à 17 h. Entrée : adultes, 5 € ; enfants de moins de 12 ans, gratuit. CONTACT, tél. 06 72 89 90 94, e-mail : comitedesfetes.neuvic24@gmail.com LA PHOTO DE LA SEMAINE Séisme chez Audi. Devenue incontournable dans la gamme, surtout dans ses déclinaisons sportives S et RS, l’A4 tire sa révérence après trente ans de bons et loyaux services. Dévoilée en 1994, cette berline cossue a participé à la montée en gamme du constructeur. Remplaçante de l’Audi 80, elle s’est imposée comme une sérieuse rivale des Mercedes Classe C et BMW Série 3, alors bien installées sur le segment des petites berlines premium. Dorénavant, la berline (qui troque la silhouette trois volumes pour un hayon) et le break sont intégrés à la gamme A5, jusqu’alors composée d’une berline à hayon, d’un coupé et d’un cabriolet. Aucune information n’a été communiquée sur le renouvellement de ces deux dernières carrosseries. Ce numéro comporte un encart First Voyage jeté en 1re de couverture sur la partie abonnés France. 1758954918.indd 3 23/07/2024 15:31 LA VIE DE L’AUTO N°2139 / 1er août 2024 3 — 4 LA VIE DE L’AUTO N°2139 / 1er août 2024 Une question, un témoignage, une auto à identifier, une réaction à l’actualité, à un article ou courrier publié ? Cette rubrique est la vôtre, exprimez-vous. COURRIER Rubrique réalisée par Bruno LEROUX QUIZ : Réponse C. Elle fut la 1 re Lagonda construite sous l’ère David Brown, qui acheta la marque pour son nouveau moteur 6-cylindres double ACT dessiné par WO Bentley… et qui ira sous le capot des Aston Martin DB. COLORIS : Réponse A. La 2 CV a pu être peinte en plus de 70 teintes diff érentes durant sa longue carrière. FORMULE 1 : Réponse A. Hamilton a remporté le championnat en 2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 et 2020. Verstappen a gagné les trois éditions suivantes. Réponses FAITES VOS JEUX ! QUIZ Testez vos connaissances : une question, un choix de réponses. Les solutions sont en bas de page. Coloris Gris Cormoran, beige Vanneau, beige Albatros, blanc Cygne, bleu Mésange, bleu Pétrel… On peut dire que le concepteur de ce nuancier aimait les oiseaux ! À quelle voiture s’applique-t-il ? A Citroën 2 CV B Peugeot 504 C Renault 4L Formule 1 Entre 1994 et 2004, Michael Schumacher a été sept fois champion du monde de F1. Il partage depuis 2020 ce record avec un autre pilote, lequel ? A Lewis Hamilton B Sebastian Vettel C Max Verstappen Gris Cormoran, beige Vanneau, beige Albatros, blanc Cygne, bleu Mésange, bleu Pétrel… On peut Cette jolie berline bien proportionnée a été construite à 510 exemplaires de 1948 à 1953. Quel était son nom ? A Bristol 400 B Humber Hawk C Lagonda 2.6 © Bonhams Abonnéàvotrejournal,quejeconserve depuisdelonguesannées,etpassionné d’automobilecommevouspouvez l’imaginer,jesouhaiteraisavoirdes renseignementsausujetdedeuxvoitures ayantappartenuàmesparents.Jene peuxpaspréciserl’année,peut-être19351936?Jen’airécupérécesphotosque récemmentetjesaisquevousavez desspécialistesaujournalcapables derépondreàmacuriosité.Laphotodela voiturenoireaétépriseàVillard-de-Lans. OnyvoitmacousineJacqueline,mon frèreJean-PauletmoncousinBertrand. Monfrèreetmoiétionspensionnairesau collègeLeClocher,fondéparmatante GenevièveAuffray,àquidevaitappartenir cettevoitureàsixglaces.Concernantles photos delavoitureclaire,j’ignoreàquel endroitelleaétéprise.Auvolant,ilyama mèreAmyelle,quin’avaitpourtantpasson permis,àcôtéjesupposequec’estmon oncle,HectorAllard,diplomatecanadien (ildeviendraambassadeur)etàl’arrière, moi.Jedevaisavoir6ansetmerappelle encorevoircecabrioletdecouleurclaire s’éloignerducollège,ledimanchesoir. J’espèrequecommevoussavezsibien lefaire,vousallezpubliercesphotosdans votrejournal,augrandplaisirdetousles amateurs.Jevousenremercied’avance. Hugues AUFRAY Quelplaisirdelireundenos compositeursdechansonsfrançaises (Santiano,Stewball…),amateurde chevauxmaisaussidebellesautos.Pour vousrépondre,laconduiteintérieure sombrenepeutêtrequ’uneCitroënB14 de1927,avecuncertainniveau definitionpuisqu’équipéedeparechocs,d’enjoliveursderoues,d’aumoins unessuie-glaceetd’unpharefouilleur montésurlepieddepare-brise.L’état desgarde-boueetdesmarchepieds montrequ’elleadéjàbienvécu.Logique sielleadéjà8ansd’âgeetqu’elle estutiliséeenterrainmontagneux. LecabrioletclairestuneTalbot Fulgur1933immatriculée1448-RG5, doncàParisenmai1933.Onpeut éliminerlapluspetite10CVetlagrosse 8-cylindrespourneconserverque lesME6711CVetMF7514CV surchâssisde2,97md’empattement. Cesvoituresavaientlaconduiteàdroite, cequiexpliquelaplacedeMmeAuffray àgauche.Lacarrosserie4-places souscapoteetvastemalleentôle estd’usine. PHOTOS D’ÉPOQUE Hugues Aufray ouvre son album Trois cousins de la famille Auffray prennent la pose sur la B 14 1927 de la tante Geneviève à Villard-de-Lans. ▲ Le jeune Hugues Auffray, derrière sa mère Amyelle et vraisemblablement son oncle Hector Allard au volant d’un cabriolet Talbot Fulgur 1933. Dans quelle ville a été prise la photo ? Le haut bâtiment à tourelles devant une place dégarnie devrait être facile à localiser. A2139COUlec mh.indd 4 23/07/2024 10:51 LA VIE DE L’AUTO N°2139 / 1er août 2024 5 @ redaction-lva@lva.fr Si vous aussi vous avez découvert une auto ou un camion ancien au fond d’une grange, partagez cette aventure avec les lecteurs de LVA, envoyez-nous vos photos en haute définition et quelques lignes à l’adresse e-mail : bruno.leroux@lva.fr Venturi proto n°3 Passionné deVenturi, je vous envoie les photos de la découverte d’une vraie licorne, le prototype n°3 de MVS Venturi 1984. Ce proto est équipé du moteur 505 turbo préparé par Danielson à 200 ch, qui était monté sur les protos 2 et 3, le n°1 étant gréé en 4-cylindres 205 GTi et le 4 enV6 turbo, comme lesVenturi de production. Ce n°3 a été au lancement de la marque MVS avec le parfumeurVan Cleef & Arpels avec Sabine Azema et Béatrice Dalle alors en pleine gloire comme marraines et Léon Zitrone en speaker de luxe. Cette voiture fut ensuite utilisée pour la première plaquette commerciale de la marque, même si sur la fiche technique on précise qu’elle sera en 6-cylindres. Puis elle rejoint la grille de départ des 24 Heures du Mans, en hommage à Jean Rondeau chez qui étaient fabriqués les premiers protosVenturi. Ensuite stockée à l’usine de Cholet puis de Couëron. Lors du rachat de la marque par le Monégasque Gildo Pastor, l’usine fut déménagée à Monaco et les quatre protos détruits à coups de Fenwick et de pelleteuse ! Ensuite, l’usineVenturi restaura à neuf un autre proto. Ce proto n°3, presque détruit, a été stocké dans une casse puis dans un jardin, au vent et à la pluie, durant vingt-quatre ans. En grand amateur de la marque et possesseur de laVenturi Atlantique 300 n°0001, un ex-proto elle aussi, j’ai décidé d’acquérir ce proto et de le sauvegarder, le stabiliser et le redémarrer en statique, pour en faire un témoin, une art car en hommage au travail de Claude Poiraud et Gérard Godefroy, les créateurs de la marque, des génies. Je les ai aussitôt informés de cette trouvaille et de la préservation de leur travail. Pascal CRAND alias pascal ventur VOS RÉACTIONS SUR FACEBOOK LVA À propos de notre essai de Renault 15 dans LVA n°2135 : Lionel CH : Son tableau de bord était un nid à poussière : j’avais un blaireau à barbe dans la boîte à gants pour l’épousseter ! Un ami m’avait ajouté une commande pour que les essuie-glaces fonctionnent par intermittence. Ce n’était même pas en option chez Renault (17 TL) en 1975. Boîte auto 3 vitesses. Moteur d’à peine 1 600 cm3 un peu juste pour les longues côtes. J’aimais bien le panneau vitres latérales et les portes avant sans montants de vitres. Olivier NAVEAUX : La 15 et la 17 étaient des productions de l’usine MCA de Maubeuge, filiale de Renault… puis elles partaient en train pour être finies à Sandouville. Laurent HGL : Nous avons célébré le 60e anniversaire de l’usine Renault de Sandouville les 21, 22, 23 juin derniers avec le CAR Sandouville Le Havre, où cette sublime auto a vu le jour. Philippe SIMON : Je roule au quotidien avec une 15 TL de 1973, que du bonheur. Je ne me lasserai jamais de cette voiture. Vous aussi réagissez sur lva.auto © Daniel FIORE SORTIE DE GRANGE Les quatre premiers protos de MVS Venturi ont été détruits à coup de pelleteuse lors du rachat de la marque ! Claude Poiraud et Gérard Godefroy, les créateurs de Venturi, aux 30 ans de la marque aux Classic Days 2014. Louis Chiron en 1936 Veuillez trouver jointe une photo pieusement conservée dans un album de famille : il s’agit d’un autographe original du pilote monégasque Louis Chiron signé pour madame Marie-Louise Pattin, ma grand-mère maternelle. Sa fille (donc ma mère) ne connaît pas les circonstances exactes de leur rencontre mais sa mère étant très sportive dans les années 1930 (elle pratiquait l’escalade, le hockey sur gazon, etc.), il se peut qu’elle ait assisté à une course et ait alors rencontré le pilote à ce moment-là. Ce document date de 1936 et est signé à Lürs : peut-être s’y est-il déroulé une course ? Un lecteur passionné par cette décennie et ce pilote pourrait-il nous en dire plus ? Merci d’avance. Emmanuel ROMIEU Louis Chiron est né à Monaco en 1899, de parents vignerons, et deviendra l’un des plus glorieux pilotes automobiles de sa génération, sa carrière s’étalant de 1926 à 1955. Groom dans un hôtel, il côtoie des clients et clientes fortunés et aspire à faire partie de la jet-set. La Première Guerre mondiale lui donne l’occasion de devenir chauffeur des maréchaux Foch et Pétain. Soutenu par Alfred Hoffmann, entrepreneur pharmaceutique, il rencontre Ettore Bugatti qui lui confie un volant : il remporte sa deuxième course, Nice-La Turbie, puis six en 1928 dont celles des GP d’Espagne et d’Italie. En 1932, c’est le Grand Prix de l’ACF qu’il gagne ! Au gré de l’évolution des autos de course, Chiron passe chez Alfa Romeo, puis Mercedes en 1936, où il est gravement accidenté au Nürburgring, le 26 juillet. Il renonce un temps à la catégorie reine, puis la guerre éclate. Chiron reviendra en 1946 au volant d’une Talbot-Lago. Malgré son âge avancé, il remporte encore le GP de l’ACF en 1947 et 1949, et multiplie les podiums. Il ne se retirera qu’en 1958, échouant à se qualifier pour le GP de Monaco, à 59 ans. Louis Chiron sera ensuite le directeur de course du Grand Prix de Monaco jusqu’à sa mort en 1979, et du Rallye de Monte-Carlo. Nous ne connaissons pas de Lürs avec un tréma mais la commune de Lurs se situe entre Manosque et Sisteron, dans la vallée de la Durance. Il est peu probable qu’il y ait eu une compétition automobile. Chiron y était-il en convalescence après son accident en Allemagne ? DÉDICACE ▲ Le portrait de Louis Chiron avec son foulard à pois et ses goggles est célèbre, il est ici dédicacé de sa main à la grand-mère de notre lecteur. ▲ Côte à côte, l’Atlantique 300 n°0001, reine du mondial 1995 et le proto n°3 de la MVS Venturi. La présentation du n°3 par Sabine Azéma à Paris. A2139COUlec mh.indd 5 23/07/2024 09:42 6 LA VIE DE L’AUTO N°2139 / 1er août 2024 AXA PASSION LANCE SON TOUT PREMIER RALLYE Après les motos, place aux véhicules de collection. La branche collection et loisir des assurances Axa annonce son premier Rallye Collection. Du 4 au 6 octobre, les membres du club Axa Passion sont invités à se réunir pour une escapade dont le principe reprend celui du rallye moto organisé par l’assureur depuis près de quarante ans. Au programme, la découverte, au choix, de la Savoie ou de la Haute-Savoie. Les équipages logeront au palace de Menthon, implanté au bord du lac d’Annecy. Les inscriptions sont ouvertes à tous, avec un tarif préférentiel pour les membres du club Axa. CONTACT, http://passion.axa.fr/evenements Elledéroulesonruband’asphaltede ParisàMenton,etavecluilesinnombrables souvenirs des vacanciers. Symbole des vacances vers le soleil, la Nationale 7 occupe une place particulière dans le cœur des passionnés d’anciennes. Bouchons et rallyes se multiplient chaque année pour faire rejaillir les sensations et émotions d’antan, quand R 4, Simca ChambordetPeugeot403ballotaient leurs passagers en direction de la Méditerranée. En Allemagne, la Bundesstrasse 3 est son équivalent. Point névralgique des périples vers le Sud, elle renferme la nostalgie d’une époque. Ces deux axes sont aujourd’huiàl’honneuravecl’exposition “Voyages intemporels sur les routesmythiques,laN7etB3”,visible jusqu’au 22 septembre à l’Institut françaisdeMunich(Allemagne).Les EXPOSITION EN BREF ACTU Rubrique réalisée par Alexandre CHAVANCE @ redaction-lva@lva.fr ANIMATIONS AU MUSÉE DUFRESNE L’agenda de la cité rétro-mécanique – parc et collection Maurice Dufresne se remplit de nouveautés. Pendant l’été, les visiteurs pourront accéder à des simulateurs de pilotage (F1/GT/ prototype). Envie de sortir du virtuel ? Des baptêmes sont proposés en Alpine A 110, Porsche 911 GT 3 et Renault Mégane 4 RS. Enfin, le musée vous invite à sortir vos anciennes et sportives avec un road-trip animé par la découverte d’un château, un déjeuner et la visite du musée. Info et réservation auprès de l’établissement. CONTACT, tél. 02 47 45 36 18, www.musee-dufresne.com CLASSIC FESTIVAL NOGARO : 600 VOITURES INSCRITES Cap sur le Gers ! Cette année encore, le Classic festival Nogaro fait le plein avec déjà 600 voitures inscrites. Durant deux jours, les passionnés se réuniront pour célébrer l’automobile ancienne avec des plateaux dynamiques et expositions sur le circuit de Paul Armagnac. Les inscriptions sont ouvertes jusqu’au 9 septembre. L’an passé, 1 250 voitures étaient au rendez-vous, attirant près de 20 000 visiteurs. Cette année, Jean Ragnotti et Jacques Laffite seront présents, aux côtés de Guy Fréquelin, invité d’honneur de cette 11e édition. CONTACT, www.classicfestival.fr Songe d’été sur la route du soleil photos de Wolfgang Groeger-Meir, accompagnées des poèmes de Christina Winkler, entraînent les visiteursàladécouvertedecesdeux chemins des vacances avec une place majeure pour l’auto ancienne. CONTACT, www.institutfrancais.de/fr ▲ De Paris à Menton, la N7 a mené de nombreux vacanciers à la mer. Cette route est aujourd’hui un morceau de patrimoine. Ian Cameron, ex-designer chez BMW, tué chez lui Le cambriolage a très mal tourné. Mi-juillet, Ian Cameron a été poignardé à son domicile situé au lac d’Ammersee, en Bavière (Allemagne). Selon les informations rapportées par le quotidien Bild, un individu se serait introduit dans la propriété dans l’optique de dérober une voiture de collection. Âgé de 74 ans, Ian Cameron avait fait carrière dans le design automobile, passant chez Pininfarina et Iveco-Fiat, puis chez BMW dès 1992. Chez le constructeur germanique, il contribue au développement des Série 3 E46, Z8 et du Range Rover d’alors, le groupe Rover étant la propriété de BMW. À la fin des années 1990, sa carrière prend un nouveau tournant avec l’arrivée de Rolls-Royce au sein du groupe. Il devient responsable du design des futurs modèles au Spirit of Ecstasy et signe le renouveau de la marque avec la Phantom VII lancée en 2003. Son travail se poursuit jusqu’en 2013, année où il prend sa retraite. La Vie de l’Auto adresse ses plus sincères condoléances à son épouse, ses deux fils ainsi qu’à ses proches. CARNET NOIR NOUVEAUTÉ L’aventure Capri n’est pas encore finie Serait-on en panne d’inspiration chez Ford ? La question a le mérite d’être posée face à la nouvelle création du géant américain fraichement dévoilée. La gamme se voit dotée d’un énième SUV, carrosserie très en vogue depuis plusieurs années, 100 % électrique qui plus est. Rien de bien dissonant sur le marché actuel. À ceci près que les commerciaux de la marque semblent avoir fouillé les placards à la recherche d’un nom. Le patronyme Capri s’est imposé pour ce nouveau produit. Les nostalgiques s’en souviennent, la Capri a fait ses débuts en 1969 sous la forme d’un coupé plus compact et plus abordable que la Mustang. Aucun lien, donc, avec un possible SUV, d’autant qu’après trois générations, le coupé a tiré sa révérence en 1986. L’appellation se voit ainsi ressuscitée, tout comme l’a été le nom Puma en 2019, repris d’un petit coupé pour baptiser un crossover urbain. La manœuvre suscitera au mieux quelques railleries de la part des initiés, mais au pire l’indignation des puristes. Un schéma qu’a subi le SUV électrique Mustang Mach-E, décrié à sa sortie et accueilli sous les huées des spectateurs présents en avril à l’Aréna de Poitiers pour les 60 ans de la Mustang (voir LVA n°2127). Capri, ce n’est donc pas fini, mais ce n’est plus comme avant. CLASSIC FESTIVAL NOGARO : avec déjà 600 voitures inscrites. Durant ouvertes jusqu’au 9 septembre. L’an passé, 1 250 voitures à son épouse, ses deux fils ainsi qu’à ses proches. 1620399803.indd 6 23/07/2024 11:54 Vente en préparation AUTOWORLD | AUCTION & MOTION 5 octobre 2024 • Bruxelles Contact Aguttes on Wheels +33 7 45 13 75 78 • +33 7 60 78 10 18 automobiles@aguttes.com Rolls-Royce, Bugatti, Ferrari, Mercedes-Benz, Citroën, Delage... Avec déjà plus de 50 voitures enregistrées et une gamme couvrant plus d’un siècle de locomotion, allant des vétérans jusqu’aux supercars, en passant par des avantguerre de course, des Grand Tourisme des années 1950 aux années 1970 et des youngtimers des années 1990 à 2000, cette première vente étrangère orchestrée par Aguttes on Wheels dans le cadre incroyable d’Autoworld s’annonce exceptionnelle à plus d’un titre ! Contactez-nous sans tarder pour inscrire votre automobile au catalogue de cette vacation à nulle autre pareille. Découvrez le département 50 ans de passion des enchères Neuilly-sur-Seine • Paris • Clermont-Ferrand Lyon • Aix-en-Provence • Bruxelles • Genève aguttes.com Inclure un lot dans nos ventes en préparation Septembre: Art impressionniste & moderne • Bijoux anciens & modernes • Peintres d’Asie: Indonésie, Chine & Vietnam • Arts d’Asie • Trésors de l’Himalaya. Bijoux du toit du monde • Rendez-vous classique • Maîtres anciens. Octobre : Grands vins & Spiritueux • L’art du temps en héritage... 402239020.indd 7 24/07/2024 09:52 8 LA VIE DE L’AUTO N°2139 / 1er août 2024 PLEINS PHARES 100 ANS DE LA BUGATTI TYPE 35 Par Alexandre CHAVANCE Bienvenue àborddel’histoire On ne présente plus la Bugatti Type 35. Cette compétitrice aux 2 500 victoires a rédigé une partie de l’histoire de l’automobile sportive et renforcé la réputation de son constructeur. Pour célébrer les 100 ans du modèle, La Vie de l’Auto vous embarque à bord d’un authentique exemplaire. Sensations, technique, image… Bienvenue au volant d’une relique historique. « A vec une avant-guerre, il faut accepterdesesalir lesmains.» C’est l’écho qui revient à chaque conversation que votre humble serviteur a pu avoir avec des propriétaires de reliques roulantes d’avant 1945. Aussi désirable et iconique soit-elle, la Bugatti Type 35 n’obtient pas de passe-droit. Notre compagne du jour, une Type 35 A livrée neuve à Lyon en 1926, revient d’un périple de 1 000 km. Preuve qu’une avant-guerre peut faire de la borne. « Il y a des vérifications simples mais nécessaires à faire après chaque grand voyage ou bien après chaque sommeil prolongé », prévient son propriétaire Baptiste Nicolosi. Vérification et ajustement des niveaux d’eau et d’huile, graissage de la pompe à eau et surtout nettoyage des bougies, « le chagrin du bugattiste. » L’opération ne prend pas bien longtemps et se fait en toutes circonstances grâce aux outils astucieusement dissimulés sous le siège passager. « Avec cette panoplie et un peu de débrouillardise, je peux résoudre 90 % des pannes sur le bord de la route. » L’entretien est d’ailleurs facilité par la bonne disponibilité des pièces, refabriquées en France et à l’étranger, ce qui pourrait « quasiment permettre de remonter une voiture de A à Z. » Un tour de manivelle, le 8-cylindres gronde. Le départ serait-il proche ? Non, évidemment. Comme attendu, une bougie est capricieuse. D’abord nettoyée, elle est finalement remplacée. La boîte de bougies fait ainsi partie intégrante de la panoplie d’assistance. DANS LA TYPE 35 “DU PAUVRE” Il est temps de faire preuve de souplesse et de se glisser à bord de cetteType 35 A, surnommée la 35 “Técla”. « C’était en quelque sorte la Type 35 “du pauvre”. Elle n’avaitpasdevilebrequinàrouleauxmais à trois paliers, elle fonctionnait avec un allumeur et pas avec une magnéto et avait aussi des roues fil et pas des roues à palettes », égrène Baptiste, aux petits soins pour cette voiture achetée Ça décoiffe à bord de cette Bugatti Type 35 ! Pas de pare-brise, pas de ceinture et une notion de confort inexistante. La Type 35 amène des sensations brutes et revigorantes, surtout par temps de pluie. ▲ À bord, c’est le strict minimum. Les indicateurs de pression d’essence, de pression d’huile et le compte-tours sont les seules distractions possibles. Le levier vertical placé à gauche du volant a pour mission de régler l’avance ou le retard à l’allumage. A2139PLEbugattiLH.indd 8 23/07/2024 10:38 © BUGATTI Les répliques entretiennent le mythe Il n’y a pas eu de surproduction à l’usine de Molsheim. Entre 1924 et 1931, la Bugatti Type 35 a été produite à près de 630 unités, toutes déclinaisons confondues. Pourtant, les exemplaires pullulent au sein des divers événements à travers le monde, parfois plus que de raison. Alors que les prix des modèles originaux dépassent allègrement la barre du million d’euro (selon la version, l’état et l’historique), les plus désireux de goûter aux joies de la sportive alsacienne cèdent à la tentation d’acquérir une reproduction. « Chacun a son point de vue sur la question, tempère Baptiste Nicolosi. De toute façon, il n’y a pas assez de voitures pour contenter tout le monde. Si la voiture est construite selon les exigences de l’époque et qu’elle est clairement annoncée comme une réplique, ça n’est pas dérangeant. » Le passionné souligne les atouts de cette ouverture qui offre la possibilité « aux gens de continuer à s’amuser et de faire perdurer le mythe. » LA VIE DE L’AUTO N°2139 / 1er août 2024 9 Quelle que soit la chapelle, les puristes sont en général frileux à propos des modifications apportées à un véhicule. Placée sur un piédestal par de nombreux aficionados, laType 35 serait-elle intouchable ? Pas pour Baptiste Nicolosi, qui a choisi de la transformer en art car. « Quand elle a été achetée par mon père dans les années 1960, elle était bleue. Une trentaine d’années plus tard, la carrosserie a été décorée selon un dessin de Sonia Delaunay et j’adorais cette voiture ! », se remémore notre amoureux des productions d’avant-guerre. Repeint en gris par la suite, l’exemplaire affiche aujourd’hui de l’orange et trois nuances de bleu, le tout disposé selon un dessin signé par Maurice Douard. Résultat « très clivant » mais dont Baptiste est « très fier. » En plus de cet hommage à l’apparence qu’avait la voiture dans les années 1990, cette réalisation mûrement réfléchie et désirée permet de « faire un pont entre 1924 et 2024 et d’intéresser des gens qui ont un attrait pour l’art plus que pour l’automobile. » Preuve que les icônes ne sont pas figées dans le temps. Type 35 art car : le sacrilège ? « Chagrin du bugattiste », les bougies sont un consommable sur la Type 35. L’accès aisé permet de les nettoyer, voire de les changer, en quelques minutes seulement. ▼ La Type 35 s’est imposée comme une compétitrice d’envergure avec près de 2 500 victoires à son actif. En voici trois, deux 35 B (n°14 et 22) et une 35 C (n°46) à Monaco en 1930. A2139PLEbugattiLH.indd 9 23/07/2024 10:38 En fonction des versions, le 8-cylindres profite d’une cylindrée plus ou moins importante et d’une puissance variable. Notre version du jour, une Type 35 A, affiche une cylindrée de 2 litres et 75 ch. Quatre roues à chaque coin et carrosserie étroite, la Bugatti Type 35 prend l’apparence d’un jouet. Un très beau jouet qui distille des sensations uniques ! 10 LA VIE DE L’AUTO N°2139 / 1er août 2024 PLEINS PHARES 100 ANS DE LA BUGATTI TYPE 35 par son père Marc Nicolosi dans les années 1960. « Au fil de son existence, elle a été transformée en modèle Grand Prix de Lyon. » À bord (comme sous le capot), rien n’est laissé au hasard avec une fabrication soignée et un souci du détail qui inspire le respect. Niveau d’essence, température d’huile, compte-tours… Les éléments essentiels côtoient un levier destiné à gérer l’avance ou le retard à l’allumage. Ce dispositif technique règle l’avance de l’étincelle qui permet ainsi d’améliorer le rendement du moteur lorsque ce dernier est fortement sollicité. Quelques conseils bienvenus avant de s’élancer, bien calé dans le siège passager : garder le bras gauche à l’intérieur de l’habitacle sous peine de le voir écorché par la roue arrière toute proche et poser son bras droit sur la carlingue à l’arrière de façon à ne pas gêner le pilote dans ses mouvements. La Bugatti s’élance sur les chemins de campagne et surprend par sa réactivité, son agilité et son dynamisme. SENSATIONS GARANTIES Au volant, Baptiste dépeint « une auto facile à conduire dotée d’une direction légère et d’un freinage efficace quand les freins sont bien réglés. C’est grâce à toutes ces qualités et cette facilité à l’apprivoiser qu’elle a gagné tant de compétitions ! » Les aspérités de la route se ressentent et pourraient taper sur le système de l’amateur d’opulentes berlines britanniques aux suspensions souples et habitacles garnis de cuir et boiseries. Pourtant, le passionné, quel qu’il soit, fera abstraction de la chose tant la Type 35 distille une sensation unique. À l’air libre, sans ceinture ni pare-brise, un élan de liberté s’offre aux occupants, à des années-lumière de ce qu’inspire les voitures d’après-guerre. La boue éclabousse, le vent et la pluie fine fouettent les pommettes, mais qu’importe, le moment est savoureux. Sur le chemin, les regards suivent la Type 35 vêtue d’une robe peu banale (lire notre encadré). « Dans l’esprit des gens, c’est la voiture de Tintin avec ses quatre roues sorties et sa carrosserie d’un seul tenant. On a beaucoup de pouces levés avec elle. C’est un jouet qui parle à l’âme de tous les enfants. » Bel esprit. ■ Nos plus chaleureux remerciements à Baptiste Nicolosi pour sa disponibilité, ses explications et la mise à disposition de son originale Bugatti Type 35, ainsi qu’à Olivier Debras pour son accueil dans un cadre champêtre lors de la 2e édition d’Automobile Enthusiast. Une sportive toujours plus performante Au cours de sa vie, la Type 35 a évolué. Si la silhouette est toujours restée proche du tout premier modèle, la mécanique a bénéficié de multiples améliorations, créant ainsi une véritable gamme : Type 35 : l’originale apparue en 1924. Elle est dotée d’un 8-cylindres en ligne 2 litres et 24 soupapes, borgne, vilebrequin à rouleux développant 90 ch. Cette mécanique permet d’atteindre la vitesse de 190 km/h. Type 35 A : cette entrée de gamme débarque en mai 1925. La conception du 8-cylindre en ligne 2 litres a été revue pour abaisser les coûts, et donc le prix d’achat. La cavalerie est abaissée à 75 ch. Type 35 C : en1926, un compresseur Roots est greffé au 8-cylindres 2 litres et permet d’afficher une puissance de 120 ch. Les performances s’en trouvent améliorées et la Bugatti passe la barre des 200 km/h. Type 35 T : en 1926, le 8-cylindres passe à 2,3 litres, sa course est allongée, son radiateur élargi et sa puissance passe à 100 ch. Il équipe la nouvelle Type 35 T, pour“Targa”. Type 35 B : fin 1926, la Type 35 T gagne un compresseur et devient logiquement TC, pour“Targa Compresseur”. Forte de 140 ch, l’auto est alors capable de filer jusqu’à 215 km/h. En 1927, le modèle prend la dénomination Type 35 B. CONTACT Pièces détachées, spécialistes, données techniques… Le Club Bugatti France regorge d’informations pratiques et historiques. Ses membres contribuent à faire perdurer la mémoire des modèles produits par le constructeur tout en transmettant aux jeunes générations. CONTACT, e-mail : clubbugattifrance@gmail.com, www.club-bugatti-france.fr A2139PLEbugattiLH.indd 10 23/07/2024 10:39 Vente par correspondance la-boutique.com Alpine Panorama illustré des modèles PAR D. BORDES 24 x 29 cm - 160 pages photos couleur 42 € RÉF : 35856 Bugatti Panorama illustré des modèles PAR D. BORDES 24 x 29 cm - 176 pages photos couleur 42 € RÉF : 35855 Cyclecars Marcel Villard Ce tout petit a fait une chose prodigieuse PAR O.ALLO 30 x 22 cm - 190 pages photos couleur 49 € RÉF : 35766 Microcars français 1935-1960 PAR J. DE LANGE 24 x 22 cm - 360 pages photos noir & blanc 57,50 € RÉF : 35651 Automobiles Fasto Un patrimoine technique Auvergnat sauvé de l’oubli PAR D. KAPALA & L. DUPERRAY 21 x 21 cm - 176 pages photos couleur 35 € RÉF : 35542 Alpine Les flèches de Dieppe 1955-2022 PAR M. JOLY 21 x 29 cm - 304 pages photos couleur 39 € RÉF : 35790 Renault Sport Les extraordinaires 1979-2020 PAR M. JOLY 21 x 29 cm - 240 pages photos couleur 35 € RÉF : 35789 La Mancelle Les tribulations d’Amédée Bollée père et de Léon Le Cordier du Mans à Berlin 1878-1884 PAR M. BOLLEE 21 x 29 cm - 76 pages photos couleur 22 € RÉF : 35781 La Jeep Toujours présente ! PART. LE SANT Sa genèse et ses diverses utilisations à travers photos d’époque et documents originaux. 19 x 25 cm - 64 pages photos couleur 15 € RÉF : 35809 L’ABC des Traction Avant Citroën 7. 11. 15 de 1934-1957 PAR P. BERTHELOT 29 x 21 cm - 296 pages photos couleur 54,50 € RÉF : 35774 Ferrari 365 GTB/4 Étonnante Daytona PAR P. PHILIPPE 24 x 29 cm - 192 pages photos couleur 49 € RÉF : 35838 Ces belles voitures dont a rêvé mon père PAR P.VERGES 24 x 29 cm - 160 pages photos couleur 35 € RÉF : 35835 VW Golf mythique PAR P.VERGES 24 x 29 cm - 160 pages photos couleur 39 € RÉF : 35851 Parution septembre 2024 Alfa Romeo Panorama illustré des modèles PAR D. BORDES 24 x 29 cm - 208 pages photos couleur 44 € RÉF : 35691 Des carrosses à l’automobile La carrosserie française, des origines aux années folles PAR F.VANARET 28 x 26 cm - 460 pages photos couleur 125 € RÉF : 35583 Tome 1 Les années 30 Âge d’or ou chant du cygne de la carrosserie française PAR F.VANARET 26 x 28 cm - 420 pages photos couleur 130 € RÉF : 35059 Tome 2 NOUVEAUTÉ La décennie prodigieuse Jean Bugatti 1929-1939 PAR F.VANARET 30 x 24 cm - 290 pages - photos couleur 110 € RÉF : 35865 L’automobile racontée par les jouets Les marques françaises en modèles réduits miniatures et jouets PAR F. ROBIN 30 x 21 cm - 292 pages - photos couleur 36 € RÉF : 34968 la-boutique.com BON DE COMMANDE à retourner à : La Boutique du Collectionneur - BP 40419 - 77309 Fontainebleau Cedex - Tél. 01 60 39 69 79 Expédition du colis après réception de votre règlement. ENVOI EN COLISSIMO Vous pouvez commander aussi par *Nous consulter pour un envoi hors zone Europe Les informations recueillies sur ce formulaire sont enregistrées dans un fichier informatisé par les Editions LVA,responsables de traitement,pour la gestion de votre compte client et l’envoi des actualités de la boutique.Elles sont conservées 3 ans après la date de votre dernier achat et sont destinées aux services marketing et commercial.Conformément au Règlement Européen de la Protection des Données,vous pouvez exercer votre droit d’accès,de suppression,d’opposition et de limitation des données vous concernant et les faire rectifier en contactant le service au 01 60 39 69 79 ou laboutique@lva.fr. 10019 Mon règlement : □ Chèque à l’ordre des Éditions LVA □ Carte bancaire n° LLLLlLLLLlLLLLlLLLLl Date d’expiration LLLLl Clé LLLl Je note les 3 derniers chiffres du numéro inscrit au dos de ma carte bancaire Mes coordonnées : Nom.............................................................Prénom .......................................................... 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