LA VIE DE L'AUTO VERSION NUMÉRIQUE n°2143 - Page 5 - 2143 29.09.2023 14:01 (tx_vecto) PDF_1.3_PDFX_1a_2001 300dpi YMCK ISOcoated_v2_300_eci GMGv5 867995699.indd 2 20/08/2024 11:59 LA VIE DE L’AUTO N°2143 / 29 août 2024 3 LA PHOTO DE LA SEMAINE LE PROCHAIN NUMÉRO DU 5 SEPTEMBRE ◗ Belfort Rétro Festival ◗ Bouchon de la N137 (Ille-et-Vilaine) ◗Tour de Manivelle (Mayenne) ◗ Bourse de Richwiller (Haut-Rhin) Sous réserve de modifications Adresse postale La Vie de l’Auto, BP 40419, 77309 Fontainebleau Cedex Rédaction Tél. 01 60 39 69 20, e-mail : redaction-lva@lva.fr La boutique du collectionneur Tél. 01 60 39 69 79, e-mail : laboutique@lva.fr, www.la-boutique.com Abonnement La Vie de l’Auto, Service Abonnements, tél. 01 60 39 69 79, e-mail : abo-lva@lva.fr Bulletin d’abonnement : p. 50 Calendrier Annoncez gratuitement vos manifestations ! 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Lors du dernier concours d’élégance de Pebble Beach (Californie), organisé le dimanche 18 août, le jury a décerné le prix du Best of Show à la Bugatti Type 59 Sports du collectionneur suisse Fritz Burkard. Ce modèle de 1934, premier des six exemplaires produits, se distingue par sa patine datant de l’époque où elle était propriété du roi Léopold III de Belgique. Le monarque acquit cette Bugatti après la saison de grand prix 1937 au cours de laquelle elle remporta plusieurs victoires. Revendu en 1967, le modèle est restauré mécaniquement, mais jamais esthétiquement. Grâce à cette 10e victoire, la marque de Molsheim égale le palmarès détenu par Mercedes au concours de Pebble Beach. Utilisez ce QR Code pour trouver votre journal dans le point de vente le plus proche de chez vous. Ou rendez-vous sur : https://bit.ly/30kuJk5 AJUSTEMENT DES QUANTITÉS Kiosquiers et libraires Contactez Maureen pour commander des exemplaires supplémentaires de La Vie de L’Auto ou de ses hors-séries. 01 60 39 69 13 | maureen.boisguerin@lva.fr CLIC&TROUV’ Votre journal près de chez vous DU 29 AOÛT AU 2 SEPTEMBRE, AUBE Les Amateurs de Mathis se retrouvent ce week-end dans l’Aube à l’occasion de leur assemblée générale. Seront notamment au programme la visite du musée du Machinisme agricole à Neuvy-Grandchamp et la découverte de Saint-Gengoux-le-National. CONTACT, tél. 06 14 90 45 87, e-mail : jean.pierre.burs.idplast@wanadoo.fr 1672313630.indd 3 20/08/2024 14:12 — 4 LA VIE DE L’AUTO N°2143 / 29 août 2024 QUIZ : Réponse B. En marge de ses coupés et berlines sportives, le Suisse Peter Monteverdi a présenté le Safari en 1977, basé sur l’International Harvester Scout. Il était plus puissant, mieux équipé qu’un Range Rover et pas beaucoup plus cher. CINÉMA : Réponse B. Ces phares Bausch & Lomb étaient typiques des Locomobile Model 48. PRODUCTION : Réponse B. Cet ancêtre du ludospace conçu par Matra partait du pick-up VF 2, avec un moteur 1 442 cm 3 de 1308 et des éléments de 1100 Ti. Réponses FAITES VOS JEUX ! QUIZ Testez vos connaissances : une question, un choix de réponses. Les solutions sont en bas de page. Cinéma Le 2e film muet de Charlie Chaplin, Charlot soldat, se situe durant la Première Guerre mondiale. La“voiture du Kaiser” est pourtant plus américaine qu’allemande. Quelle est sa marque ? A Cadillac B Locomobile C Pierce-Arrow Production La Matra Simca/Talbot Rancho a été produite à plus de 56 000 exemplaires de 1977 à 1984. Quelle était sa base ? A Simca 1100 Ti B Simca VF 2 pick-up C Simca 1307 Concurrent du Range Rover, quel était le nom de ce 4x4 de luxe ? A Bertone Freeclimber B Monteverdi Safari C Rayton Fissore Magnum AVIS DE RECHERCHE La berlinette Bouvot Je vous envoie, sur les conseils d’un de vos abonnés, cette demande de recherche ou de renseignements sur quelqu’un susceptible de m’aider à retrouver la Bouvot n°2 créée par Paul Bouvot et en partie fabriquée par mon papa en 1956. Claude MENNETRIER On connaît Paul Bouvot pour avoir dirigé le centre de style Peugeot durant vingt ans, de 1957 à 1977, en concurrence avec Pininfarina que les dirigeants de la firme sochalienne ont souvent priviligié. La signature de Bouvot se retrouve dans le coupé 204, en rupture avec le style italien, et dans les phares trapézoïdaux des 504, 304 et 505… « les yeux de Sophia Loren » dira-t-on. Ensuite, il peindra des centaines de toiles, des allégories sur le thème automobile. Né dans le Jura en 1922, la jeunesse de Paul Bouvot fut contrariée par le décès de son père garagiste, qui l’obligea à gagner sa vie au lieu de continuer ses études techniques, puis par la guerre. Engagé dans la Résistance, il vit son meilleur camarade tué devant lui et lui-même fut déporté à Dachau où il survécut un an. À la Libération, il se refait une santé puis travaille chez Labourier à Pontarlier, mais rêve de voitures et motos de course… Il construit de 1950 à 1954 une très fine barquette en acier à châssis tubulaire, mécanique Simca 8-1200 préparée par Monopole, boîte Cotal, retrouvée en 2002 et restaurée par son fils Marc, et en 1956 une berlinette de même style mais à carrosserie en alu. C’est sans doute celle-ci que recherche notre lecteur, immatriculée 2246 AT 75. C’est aussi en 1956 que Bouvot est embauché chez Peugeot. Les projets de construction en petite série de la berlinette ont dû passer au second plan. A-t-elle survécu ? Encore plus que la barquette de 1954, la berlinette 1956 de Paul Bouvot avait une face avant très échancrée, à la manière des Ferrari Testa Rossa. Les découpes de capot et de portes en biais accentuaient l’effet de vitesse. Paul Bouvot apparaît à droite derrière le treillis tubulaire de la berlinette. ▼ S G Une question, un témoignage, une auto à identifier, une réaction à l’actualité, à un article ou courrier publié ? Cette rubrique est la vôtre, exprimez-vous. COURRIER Rubrique réalisée par Bruno LEROUX U .do_not_open_1284529979A2143COUlec mh.indd 4 19/08/2024 11:41 LA VIE DE L’AUTO N°2143 / 29 août 2024 5 Si vous aussi vous avez découvert une auto ou un camion ancien au fond d’une grange, partagez cette aventure avec les lecteurs de LVA, envoyez-nous vos photos en haute définition et quelques lignes à l’adresse e-mail : bruno.leroux@lva.fr Une R 30 break de course C’est en surfant sur les pages Facebook d’Urbex automobile que je tombe sur une photo de Renault 30TS break de 1977… Cette voiture ne m’est pas inconnue, car elle a été commandée à l’époque par la firme Christine Laure en HauteSaône, berceau de ma famille paternelle. Cette voiture a servi d’assistance rapide à différents pilotes sponsorisés par la marque, dont Michèle Mouton. C’est une fabrication unique des ateliers Pichon-Parat à Sens, dans l’Yonne. Il y fut construit plus tard une R 20TX break, mais qui semble avoir été détruite dans le Jura. Après enquête auprès de contacts locaux, nous trouvons la R 30 break, miraculeusement préservée des“Thierry la fronde en herbe”. Dès le lendemain, je contacte le propriétaire : pas vraiment vendeur au départ, nous lui envoyons quelques photos montrant l’évolution des véhicules voisins en l’espace de 15 jours (vol de pièces, casse des pare-brise, etc.). Après les négociations d’usage, nous tombons d’accord pour sauver la R 30 break, une berline pour pièces (mais qui va être restaurée en principe) et une vraie R 4 Plein Air. Affichant 81 000 km, si la caisse du break est très saine, le hayon spécifique est un vrai mille-feuille à reconstruire entièrement. En effet, la moitié inférieure de l’auto est identique à la berline. Seule le toit et la face arrière sont spécifiques. La mécanique est complète mais bien bloquée. Je cherche donc un moteurV6 carburateur tournant (de préférence sur la voiture pour le voir tourner). Je recherche également un pare-brise, deux appuie-tête et des photos d’époque. À l’origine, elle était grise. Enfin une précision importante : le hangar a été entièrement vidé depuis. Xavier HORY SORTIE DE GRANGE ▲ Ce break R 30 est une réalisation unique de Pichon-Parat, pour faire de l’assistance course. Les feux proviennent d’une Mercedes. ▲ Gonflage des pneus, rapatriement sur remorque et nettoyage à grande eau, la R 30 a meilleure mine, mais le V6 est bloqué et le hayon rouillé jusqu’à l’os. Deux publicités pleine page parues en 1928 pour les automobiles Unic fabriquées à Puteaux. Les survivantes sont bien discrètes. @ redaction-lva@lva.fr @ @ Publicités 1928 J’ai découpé ces publicités pour les automobiles Unic dans les Annales, sorte de mensuel plutôt culturel, de l’année 1928. Voilà une marque que l’on voit peu dans les rassemblements d’autos anciennes. Vincent ROUDIÉ, 19 Brive C’est vrai, et pourtant Unic a vécu de 1906, sous le nom de Georges Richard, jusqu’en 1952, en automobiles et poids lourds. Elle était soutenue par le baron Henri de Rothschild et son décès en 1947, à un moment où il aurait fallu beaucoup investir pour réparer les dommages de guerre, a précipité Unic vers la faillite. C’est Simca, soutenu par la famille Agnelli et le groupe Fiat, qui l’a rachetée. L’usine était, comme on peut le lire sur ces publicités, quai National à Puteaux, aujourd’hui rebaptisé quai De Dion-Bouton. La « remarquable 14 CV 8-cylindres » n’a pas dû être produite en grand nombre. UNIC .do_not_open_241914564A2143COUlec mh.indd 5 19/08/2024 11:41 6 LA VIE DE L’AUTO N°2143 / 29 août 2024 L’AVENTURE DU DAKAR S’INSTALLE DANS L’ESSONNE Après une première édition à succès avec 2 000 visiteurs, Dakar Legend pose à nouveau ses valises à Villiers-sur-Orge, dans l’Essonne. Les 5 et 6 octobre, la commune sera à l’heure du rallye africain avec des expositions de véhicules emblématiques de l’épreuve et de collection, une piste de 4x4 et des baptêmes sur route ou sur piste au profit de l’association Octobre Rose qui se mobilise pour la recherche face au cancer du sein. Cette édition 2024 sera parrainée par Pierre Lartigue (triple vainqueur du rallye), Diane Thierry-Mieg et François Allain. CONTACT, www.dakarlegend.com Deuxnomsd’enverguresontmenacés. Le 26 juillet, le fabricant de jantesBBSAutotechnikaofficialisé son dépôt de bilan. Une nouvelle d’ampleur alors que l’entreprise s’estimposéecommeuneréférence dans le monde du tuning, notamment grâce à ses jantes en nid d’abeille ayant connu un essor particulier dans les années 1980 et 1990. Les passionnés se souviennent des nombreuses BMW Série3E30etVolkswagenGolfGTi chausséesparcesproductions.Les plusavertisontentêtelesmodèles équipant les voitures de compétition. Cette faillite n’est pas la première de l’équipementier. En 2007,BBS(pourBaumgarterBrand Schiltach,nomsdesfondateurset de la ville d’installation) déposait lebilanpourlapremièrefoisavant derenouvelerl’opérationen2010, 2020et2023,annéedurantlaquelle l’investisseur ISH Group est entré aucapitaldel’entrepriseallemande. Fondée en 1970, la société voit ses 270 emplois menacés. Aucun projet de reprise n’a encore été présenté. Entre déception et abandon Situationcritiqueégalementchez RecaroAutomotive,spécialistedes sièges automobiles. Propriété du fonds d’investissement Raven Acquisitiondepuis2016,l’entreprise a déposé le bilan le 29 juillet, soit trois jours après BBS. À l’origine nomméeReutterCarrosserie-Werke, officinecélèbrepouravoirassemblé des Porsche 356, la société s’est spécialisée dans la fabrication de sièges, prenant le patronyme INDUSTRIE EN BREF ACTU Rubrique réalisée par Alexandre CHAVANCE @ redaction-lva@lva.fr RENDEZ-VOUS SUR LA N7 À LA STATION OZO Écrin de l’ancien temps au bord de l’ancienne Nationale 7 qui traverse Le Coteau (Loire), la station Ozo sera le point de départ des montées historiques N7 & N82. Organisé le dimanche 1er septembre, l’événement propose, dès 9 h 30, la Montée des Vendranges, par l’ancienne N82. À 14 h les participants sont invités à parcourir la N7 pour la montée du Pin Bouchain avec un passage dans le village de Lay. Buvette, tombola, boutique et restauration sont attendus. Les organisateurs encouragent les participants à se vêtir de costumes d’époque. CONTACT, 06 07 14 20 44 ou 06 30 99 94 41 CAP SUR LES ROUTES DE L’OUEST Le roadbook du rallye des routes de l’Ouest mènera les participants de Cancal (Ille-et-Vilaine) au Cap Fréhel (Côtes-d’Armor). Bords de mer, forêts, patrimoine architectural et gastronomique seront au cœur de cette escapade organisée les 5 et 6 octobre. Les anciennes et youngtimers produites de 1950 à 1990 pourront être accompagnées par des véhicules d’exception plus récents, avec une mise en avant particulière des anglaises. Pour préserver la convivialité d’un tel programme, les organisateurs limitent l’événement à 30 voitures. Inscriptions en ligne ouvertes. CONTACT, https://bedandhistoricmotors.com/ rallyes-auto-moto Recaro et BBS dans la tourmente Les jantes BBS ont chaussé de nombreux modèles à vocation sportive dans les années 1980 et 1990. ▼ Recaro,contractiondunomoriginel. L’avenir des 215 salariés est aujourd’huiincertain.Lasituation n’apasmanquédefaireréagirdes représentantsdupersonnel,«déçus et abandonnés par la direction » après avoir réalisé « de grands sacrificespoursoutenirl’entreprise. » Ces deux équipementiers phares del’industrieautomobilesontainsi enballotage,dansl’attented’éventuels plans de reprise. Il y a 50 ans, la technologie turbo apparaissait pour la première fois sur une Porsche de série. Présentée au Salon de Paris 1974, la 911 Turbo (code 930) lançait une histoire prodigieuse chez le constructeur. La marque célèbre cet héritage par sa présence sur plusieurs événements ainsi que par une exposition spéciale mise en scène au cœur de son musée de Stuttgart. Des dessins techniques originaux aux modèles les plus emblématiques en passant par les accessoires et éléments de carrosseries, le musée dédie un espace à cette fascinante histoire Turbo. Parmi les voitures exposées, notons la présence de la 911 Turbo offerte à Louise Piëch, la sœur de Ferry Porsche, pour ses 70 ans. Cet exemplaire particulier se distingue par une carrosserie étroite, un moteur de 2,7 litres ou encore le monogramme“Carrera”apposé EXPOSITION TOUR DE CORSE HISTORIQUE L’aventure Turbo s’invite au musée Porsche Les principaux points de passage des participants Les 380 équipages savent désormais ce qui les attend ! Le tracé de la 24e édition du Tour de Corse Historique (5-12 octobre) a été dévoilé et propose 1 000 km répartis en cinq étapes et 17 épreuves spéciales. Après les vérifications techniques effectuées le samedi et le dimanche sur le terre-plein de la marine, à Porto-Vecchio, les concurrents s’élanceront le mardi 8 octobre pour une boucle qui les ramènera à leur point de départ. Les équipages engagés en VHC (véhicules historiques de compétition) exploreront les environs de Conca, Favone, Kamiesch et du Col de Bavella, tandis que les catégories VHRS (véhicules historiques de régularité sportive) et Légende découvriront Sorbollano, Zoza, Gualdaricciu et le Col de Pelza. La deuxième étape, lancée le mercredi, conduira les concurrents à Lucciana avec une halte au parc fermé de Moriani. Le lendemain, cap sur Calvi avec un stop prolongé à Francardo. Le vendredi sera la journée la plus longue avec un départ sonné à 7 h 48 pour une arrivée à Propriano annoncée à 15 h 57. Pour leur dernier jour, les participants rallieront Porto-Vecchio avant de se quitter pour mieux se retrouver l’année suivante. L’itinéraire complet est accessible en ligne sur le site de l’organisation. CONTACT, www.tourdecorse-historique.fr à l’arrière. La 930 personnelle de Ferry Porsche fait face à une réplique géante en Lego tandis que les 935 côtoient les autres générations de Porsche Turbo jusqu’au modèle actuel représenté par une série Duet, développée en collaboration avec le fabricant d’avions Embraer et vêtue d’une peinture argentée bicolore. Cette exposition est à découvrir jusqu’au 25 janvier 2025. CONTACT, www.porsche.com 1345997232.indd 6 20/08/2024 14:12 Contact : +33 (0)1 42 99 20 73 motorcars@artcurial.com artcurial.com/motorcars Vente aux enchères : Dimanche 27 octobre 2024 7 rond-point des Champs-Élysées Marcel Dassault 75008 Paris Clôture du catalogue : Fin septembre Vente en préparation AUTOMOBILES SUR LES CHAMPS dont la succession André Trigano 1018518386.indd 7 20/08/2024 11:59 8 LA VIE DE L’AUTO N°2143 / 29 août 2024 PLEINS PHARES IL Y A 100 ANS Par Vincent ROUSSEL Photos Thierry DUBOIS, ANVE et V. R. Traverséedelabaie duMont-Saint-Michel enFordT Armand Clouet, représentant officiel Ford à Villedieu-les-Poêles dans la Manche, était un as de la communication et montait des “coups”pour démontrer le potentiel des produits qu’il vendait… le potentiel des produits qu’il vendait… E n 1924, alors que Citroën partait à la conquête de l’Afrique avec sa Croisière noire, Armand Clouet se lançait également un étonnant challenge : traverser la baie du Mont-Saint-Michel avec une Ford T, conduite par Claire, son épouse. Le but, rappelait-il trente et un ans plus tard dans la presse locale, étant de prouver aux agriculteurs, encore réfractaires à l’achat d’une automobile, que la“sienne”passait partout et ne coûtait du carburant que lorsqu’elle fonctionnait, contrairement à un cheval qu’il fallait nourrir quotidiennement. Argument repris plus tard par Citroën pour vanter les mérites ses 10 CV puis 2 CV à la campagne. L’événement se déroule le 25 août : Armand, Claire, un mécanicien du garage et un guide se retrouvent au Bec d’Andaine pour tenter l’exploit à bord de la T. En face, à 9 km, majestueux, se dresse le mont, mais l’atteindre n’a rien d’un long fleuve tranquille. Il faut vaincre l’étendue de grève avec ses sables mouvants et surtout franchir les rivières Sée et Sélune, larges de 250 m et profondes de 60 cm. STRICTEMENT D’ORIGINE Légèrement rabaissée mais pour le reste entièrement d’origine, la Ford menée par des mains expertes se joue des éléments en effectuant l’aller en 15 minutes et le retour en 12’50. Fin communicant, Armand Clouet n’oublie ▲ Nous voilà un siècle en arrière : Claire Clouet au volant et son mari ont réussi leur folle tentative. pas d’informer la population de cet exploit en prenant soin de citer ses principaux fournisseurs. Ainsi, le patron du Grand Garage de Villedieu précisait que la T était .do_not_open_987574958A2143PLEmontstmich mh.indd 8 19/08/2024 11:41 LA VIE DE L’AUTO N°2143 / 29 août 2024 9 Armand Clouet, un drôle de paroissien ArmandClouetaconnuune vieparticulièrementriche etvariée,etundestinpour lemoinsétonnant.Ilvoitle jouren1882àVilledieu-lesPoêlesetdevientorphelin àl’âgede14ans. Ilpoursuitsascolarité àl’institutionSaint-Joseph avantd’êtreplacécomme apprentitypographe. En1896,diplômeenpoche,iltravailledansune imprimerielocale.Iloccupesesloisirsenallant àlapêche,joueaufootballetsurtoutimagine destoursdecartesetdeprestidigitation. Aprèsl’armée,ildevintjournaliste,puisagent d’assurances.Ilprendalorsconsciencequ’ilest népourêtrevendeur.Ilsemarieen1910et Louisrejointlefoyeren1912.Réformé,ilne peutalleraufrontmaissefaitengagercomme chauffeurau10e escadronduTrainàFougères. À son retour à la vie civile, il reprend le commerce d’automobiles qu’il avait créé plus tôt et devient représentant Ford en 1923. En quelques mois seulement, grâce à un sens aigu du commerce, il vend des FordT comme des petits pains. Pourtant, il cède son affaire dès 1926 pour devenir vendeur ambulant ; une tâche moins contraignante qui lui permet d’assouvir son activité d’artiste. Ainsi, sous le pseudonyme de“Klow-Hett”, il se produit dans différents cabarets et obtient en 1931 le premier prix du concours international de Paris. Le reste du temps, il vend tour à tour des extincteurs (Imperator), des balances et machines à couper la viande (Berkel), des coffres-forts, du cognac, du calvados, de l’andouille, du porto, de l’électroménager, etc. En 1950, il publie un savoureux livre autobiographique La vie d’un vendeur. Il disparaît brutalement en 1956 à l’issue d’un dîner familial, laissant le souvenir d’un homme multifacettes. PORTRAIT En1896,diplômeenpoche,iltravailledansune Un rallye pour le centenaire 100 ans, cela se fête. Partant de ce constat, Patrick Guilleux organisera un rassemblement commémoratif du 6 au 8 septembre. Les concurrents seront accueillis le vendredi à partir de 15 h à la salle des fêtes de Bacilly. Le samedi, une balade touristique dans la baie figure au programme avec une photo officielle des Ford T au pied du Mont-Saint-Michel. Un privilège rare de nos jours, puisque l’accès à la“Merveille”est restreint. Une réception à Avranches achèvera le programme de la journée. Le dimanche, enfin, après une nouvelle promenade, la caravane se présentera sur le coup de midi au Bec d’Andaine où la cérémonie officielle et l’inauguration de la plaque Lieu d’histoire FFVE seront le moment fort de ces trois jours. ▲ Patrick Guilleux concocte un programme dont il a le secret. Cent ans après l’exploit réalisé par les époux Clouet, la Ford T et le Mont-Saint-Michel seront de nouveau à l’honneur à l’occasion d’une cérémonie commémorative, du 6 au 8 septembre. ▲ Armand Clouet aimait se produire sur scène, comme ici à la kermesse de Villedieu en 1933. ▲ Armand Clouet vendait des Ford T comme des petits pains. Ici, une colonne de châssis tirés par un tracteur Fordson arrive à l’atelier pour qu’ils y soient carrossés. ▼ Dans l’une des travées du garage, des modèles en stock attendent le client. ▲ Armand Clouet vendait des Ford T comme des petits pains. Ici, une colonne de châssis DU 6 AU 8 SEPTEMBRE .do_not_open_222576654A2143PLEmontstmich mh.indd 9 19/08/2024 11:41 10 LA VIE DE L’AUTO N°2143 / 29 août 2024 PLEINS PHARES IL Y A 100 ANS équipée d’amortisseurs Mamet, de pneus Michelin, graissée par de l’huile Automobil et alimentée en essence par BP. Que des produits disponibles, bien entendu, dans son établissement… Pari réussi car Armand Clouet écoule la bagatelle de 325 voitures ou camionnettes Ford durant l’exercice 19231924. Et pour enfoncer davantage le clou, il n’hésite pas à escalader les marches de l’hôtel de ville de Villedieu avec sa monture ! Pour convaincre les indécis, il avait équipé une T d’un pressoir afin de produire du cidre, n’omettant pas de préciser que 50 hectolitres de pommes pouvaient être écrasés en une heure pour une consommation de 3 litres de carburant. Pourtant, en dépit d’un bilan extrêmement brillant, Armand revend assez vite son affaire pour reprendre une vie moins sédentaire. ■ Cette carte postale, datée de 1929, prouve que l’événement avait frappé les esprits à l’époque. Ici, la Ford quitte le Bec d’Andaine. À 9 km se dresse le mont. Afin de convaincre les réfractaires, Armand Clouet multipliait les démonstrations pour prouver les atouts de l’automobile. Ici, sa T sert à presser des pommes pour faire du cidre ! Patrick Guilleux renouvelle l’expédition Patrick Guilleux, fils de l’agent Ford de Flers, a baigné très tôt dans le milieu de l’automobile, puis de la voiture ancienne (Souvenirs de collectionneurs, LVA n°1522) et a eu vent dans sa jeunesse des exploits des époux Clouet. Devenu président de l’Association normande des véhicules d’époque (ANVE), il fait alors le pari de renouveler cette expédition en 1989, à l’occasion du 65e anniversaire. La première tâche consiste à dénicher une Ford T, objectif atteint grâce à une annonce parue dans LVA ! Ensuite, les membres de l’ANVE, supervisés par Pascal Lepileur, se lancent dans une restauration de plus de 700 heures. Une fois cette mission accomplie, la belle a alors rendez-vous avec l’histoire. Fin août, Patrick, accompagné du guide Serge Neveu, se présenta au Bec d’Andenne et réussit dans son entreprise à la 2e tentative. « Le samedi, nous avions fait une répétition pour FR3 et avions échoué. » L’événement fera la Une de OuestFrance, le quotidien local et réunira de nombreux passionnés dont les enfants Clouet, admiratifs et émus. ▲ Beaucoup de curieux avaient fait le déplacement pour assister à cette tentative, dont Jeanne et Louis, les enfants des époux Clouet de part et d’autre de la T. EN 1989 .do_not_open_184532637A2143PLEmontstmich mh.indd 10 19/08/2024 11:41 CF24-LVA.indd 1 19/07/2024 13:44 1395032175.indd 11 20/08/2024 15:03
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