LA VIE DE L'AUTO VERSION NUMÉRIQUE n°2185 - Page 3 - 2185 AUTOMOBILES DE COLLECTION La Vente d’Été DIMANCHE 29 JUIN 2025 À 15H PARIS EXPO, PORTE DE VERSAILLES (PAVILLON 3) 2011 – Ferrari 599 GTO Est. 800 000 - 1 000 000 € Découvrir le catalogue Catalogue en ligne ! Découvrez plus de 100 véhicules de collection patiemment et savamment sélectionnés pour cette vente qui s’annonce déjà exceptionnelle... Alfa Romeo Giulia SS – 1965 Alfa Romeo Giulia Ti – 1965 Alfa Romeo GTAm FIA (R) – 1969 Alfa Romeo Junior Zagato 1600 – 1974 Alfa Romeo Spider – 1975 Alfa Romeo Spider – 1986 Arnolt MG Coupé – 1953 Aston Martin V8 Volante – 1986 Aston Martin DB7 Vantage – 2002 Aston Martin Vanquish S – 2005 Audi Quattro 200 Super Tourisme « Usine » – 1986 Austin-Healey 3000 Mk 3 BJ8 – 1965 Autobianchi 500 Giardiniera – 1968 Autobianchi A112 Abarth Serie 5 – 1976 Bentley Azure – 2006 BMW 318 Baur – 1987 BMW Z1 – 1989 BMW 325i Cabriolet - E30 – 1991 BMW Z8 – 2001 Cadillac Serie 62 Convertible – 1961 Citroën B2 Torpédo – 1925 Citroën Traction 11 C Commerciale – 1939 Citroën Traction 11 B – 1957 Citroën DS 21 M Pallas – 1967 Citroën SM Injection – 1973 Citroën DS 23 ie Pallas – 1973 Citroën ID 20F Break – 1973 Citroën DS 23 Ambulance Currus 250 CD – 1974 Citroën 2 CV 6 – 1984 Citroën Visa 1000 Pistes – 1984 Citroën CX 25 Prestige Automatique Série 2 – 1986 Dodge Viper RT/10 – 1995 Ferrari 456 GT – 1994 Ferrari 456 GT – 1995 Ferrari F430 – 2006 Ferrari F430 Spider – 2007 Ferrari F430 Spider BVM – 2007 Fiat Ritmo Abarth « VHC » – 1982 Ford T Runabout – 1916 Ford Falcon Sprint – 1964 Ford Mustang Coupé 289 – 1965 Ford Mustang Coupé 289 – 1965 Ford Mustang Coupé 289 – 1966 Ford Mustang Coupé 289 FIA – 1966 Ghia 1500 GT – 1965 Honda NSX Berard Design – 1994 Iso-Rivolta Lele – 1973 Jaguar XK 140 OTS – 1955 Jaguar XK 150 3.4 Cabriolet – 1959 Jaguar Mk 2 3.8 BVA – 1962 Jaguar Type E V12 Cabriolet BVM – 1973 Jidé 1600 S FIA by Costa – 1972 La Licorne BV Runabout – 1914 Lamborghini Urraco – 1974 Lanchester Ten Minibus – 1936 Lancia Fulvia 1600 HF Rally – 1971 Lancia Fulvia 1600 HF – 1972 Lancia Fulvia 1600 HF « Gr. 4 » – 1973 Lancia Delta Integrale HF – 1989 Land Rover Defender 90 Soft-Top V8 – 1988 Land Rover Defender 90 TD5 – 2001 Le Zèbre C Runabout – c.1913 Léa-Francis 2.5 Sports Tourer – 1950 Découvrir le catalogue .do_not_open_16583340662-3_A2185PUBetude_aguttes_1-725325.indd 2 11/06/2025 10:47 1989 – Porsche 911 Turbo 3.3 Cabriolet BV5 « Exclusive Manufaktur » Est. 150 000 - 250 000 € 2016 – Land Rover Defender 110 Heritage Edition Est. 50 000 - 70 000 € 1957 – AC Aceca Bristol Works Est. 100 000 - 140 000 € 1954 – Aston Martin DB2/4 Mk 1 Est. 100 000 - 150 000 € Circa 1913 – Rochet-Schneider 11000 Torpédo Est. 18 000 - 24 000 € 1980 – Ferrari 308 Gr.IV FIA (R) Est. 250 000 - 300 000 € 1973 – Porsche 911 2.5 ST FIA (R) Est. 170 000 - 240 000 € 1962 – Citroën DS 19 Cabriolet Chapron Est. 110 000 - 150 000 € L’art et la passion de la transmission Neuilly-sur-Seine • Paris • Lille • Aix-en-Provence Lyon • Clermont-Ferrand • Régions Ouest Bruxelles • Genève • Barcelone | aguttes.com Découvrez nos prochaines ventes en préparation Septembre: Bijoux • Peintres d’Asie: Chine & Vietnam • Arts d’Asie • Art impressionniste & moderne • Grands vins & Spiritueux... Exposition publique Paris Expo, Porte de Versailles (Pavillon 3) 1, place de la Porte de Versailles 75015 Paris Vendredi 27 et samedi 28 juin : 10h - 18h Dimanche 29 juin : 9h - 12h Catalogue et informations sur aguttes.com Enchérissez en live sur drouot.com et interencheres.com Lotus Omega – 1991 Mercedes-Benz 280 SL – 1970 Mercedes-Benz 450 SL – 1980 Mercedes-Benz 300 E Brabus 3.6 – 1986 Mercedes-Benz 500 SL – 1996 MG TC – 1946 MGA 1600 – 1961 MGB – 1972 MGB – 1980 Morris Mini Cooper S « 1275 » – 1966 Nissan 350 Z Roadster – 2005 Opel Commodore – 1970 Peugeot 203 C – 1957 Peugeot 404 – 1963 Peugeot 205 GL – 1983 Peugeot 305 SR Break ex Valéry Giscard d’Estaing – 1983 Peugeot Type 163 Torpédo – c. 1921 Porsche 2.7 RS (R) – 1972 Porsche 911 2.7 Targa MFI – 1974 Porsche 993 Carrera 2 – 1994 Porsche Boxster 2.5i – 1998 Porsche 911/996 Cabriolet – 2001 Contacts Gautier Rossignol • +33 7 45 13 75 78 Hugo Baldy • +33 7 60 78 10 18 Augustin Delalande • +33 7 64 36 18 21 Paul-Émile Coignet • +33 6 68 36 26 22 automobiles@aguttes.com Prochaines ventes Motos aux enchères. • Online Only jusqu’au 1er juillet Autoworld • 11 octobre 2025, Bruxelles La vente d’Automne • 30 novembre 2025 Porsche 997 Carrera 2 GTS – 2011 Renault Dauphine – 1961 Renault 11 Turbo FIA – 1985 Renault Clio 16S Dimma – 1991 Shelby GT 350 – 1970 Simca 5 – 1936 Studebaker Champion Convertible – 1950 Triumph TR3 – 1959 Triumph TR6 – 1974 Volkswagen Coccinelle 1303 S – 1973 Volvo 240 Turbo Gr. A – 1982 .do_not_open_11334071292-3_A2185PUBetude_aguttes_1-725325.indd 3 11/06/2025 10:47 4 LA VIE DE L’AUTO N°2185 / 19 juin 2025 Suivez-nous sur LVA.auto la_vie_de_lauto www.lva-auto.fr Sommaire N° 2185 / 19 au 26 juin 2024 6 COURRIER DES LECTEURS 7 Sortie de grange 8 Jeux 10 ACTU FOCUS 12 Disparition d’Isdera VENTES 14 Broad Arrow, les 24 et 25 mai à Cernobbio (Italie) PLEINS PHARES 16 Quel cabriolet choisir? REPORTAGES 20 Sport et Collection (Vienne) 24 Grand Prix de l’Âge d’Or 27 Musée Cap Al Campestre du Lherm (Haute-Garonne) 28 70 ans d’Alpine à Dieppe 31 Rallye de l’Amicale Alfa Romeo Montreal (Normandie) 32 Rallye de printemps de l’Amicale FacelVéga (Belgique) 34 Bourse-expo Calandre et torpédo FUTUR COLLECTOR 44 Peugeot 207 CC (2007-2014) 46 LA VIE DES PROS BANDE DESSINÉE 47 Chroniques de la Nationale 7 À BORD D’UNE 48 Subaru Justy J12 de 1988 www.lva-auto.fr Ce week-end PÈLERINAGE DE LA SAINT-CHRISTOPHE VU PAR THIERRY DUBOIS CALENDRIER MANIFESTATIONS P . 35 ENCHÈRES P . 43 PETITES ANNONCES P . 50 Adresse postale La Vie de l’Auto, BP 40419, 77309 Fontainebleau Cedex Rédaction Tél. 01 60 39 69 20, e-mail : redaction-lva@lva.fr La boutique du collectionneur Tél. 01 60 39 69 79, e-mail : laboutique@lva.fr, www.la-boutique.com Abonnement La Vie de l’Auto, Service Abonnements, tél. 01 60 39 69 79, e-mail : abo-lva@lva.fr Bulletin d’abonnement : p. 56 Calendrier Annoncez gratuitement vos manifestations ! La Vie de l’Auto, Service Calendrier, tél. 01 60 39 69 70, e-mail : calendrier.auto@lva.fr, www.lva-auto.fr Petites annonces La Vie de l’Auto, Service Annonces tél. 01 60 39 69 40, e-mail : pa.auto@lva.fr Publicité Responsable de clientèle : Julie Guillemet, tél. 01 60 39 69 72, e-mail : julie.guillemet@lva.fr CONTACTS Utilisez ce QR Code pour trouver votre journal dans le point de vente le plus proche de chez vous. Ou rendez-vous sur : https://bit.ly/30kuJk5 AJUSTEMENT DES QUANTITÉS Kiosquiers et libraires Contactez Maureen pour commander des exemplaires supplémentaires de La Vie de L’Auto ou de ses hors-séries. 01 60 39 69 13 | maureen.boisguerin@lva.fr CLIC&TROUV’ Votre journal près de chez vous 25 JUIN, TOURCOING NORD Les Amis de Tourcoing et du carillon organisent mercredi 25 juin leur 87e Pèlerinage de la Saint-Christophe, ouvert aux véhicules de collection et de prestige pour recevoir une bénédiction. Rendez-vous sur la Grand-Place à partir de 17 h. CONTACT, tél. 03 20 46 36 44, http://amisdetourcoing.com LE PROCHAIN NUMÉRO DU 26 JUIN CET ÉTÉ, ROULEZ PLUS SEREIN ! LES POINTS DE CHUTE LVA La liste des collectionneurs/ dépanneurs prêts à vous aider sur la route de vos vacances. LA PHOTO DE LA SEMAINE Pas de photo de voiture cette semaine mais de drôles de pièces de monnaie. Pour prolonger les célébrations des 70 ans de la Citroën DS, la Monnaie de Paris et DS Automobiles s’associent à nouveau pour créer de nouvelles monnaies en son honneur. Après le succès de la première coupure dévoilée en début d’année, ce sont trois monnaies qui sont cette fois-ci proposées à la vente : une de 10 € en argent massif, une de 20 € en or fin et une de 20 € en argent massif ainsi qu’un miniset spécial DS. Frappée en France et en édition limitée, cette collection met en lumière différentes spécificités et technologies de la DS, dont ses phares pivotants et sa ligne élégante. Disponibles sur le site www.monnaiedeparis.fr et chez les revendeurs agréés Monnaie de Paris. 1978019024.indd 4 10/06/2025 16:24 _ Utilisez ce QR Code pour trouver votre journal dans le point de vente le plus proche de chez vous ou rendez-vous sur : https://bit.ly/3p4hlel Connectez-vous sur la-boutique.com Appelez le service client au 01 60 39 69 79 POUR TROUVER NOS PUBLICATIONS ET HORS-SÉRIES www.editions-lva.fr editions-lva LesEditionsLVA editionslva EN KIOSQUE ACTUELLEMENT 1839630129.indd 5 11/06/2025 08:14 6 LA VIE DE L’AUTO N°2185 / 19 juin 2025 Idéale pour les mariages Pour les 70 ans de la DS, je vous transmets une photo de ma voiture : il s’agit d’une superbe Citroën DSuper 5 de 1971. J’en suis propriétaire depuis 2010. Elle a appartenu auparavant au préfet de Laval, en Mayenne. J’ai eu le plaisir de conduire mon fils, Florent, lors de son mariage en mars. Patrick DOISNEAU SOUVENIR DE DS Une question, un témoignage, une auto à identifier, une réaction à l’actualité, à un article ou courrier publié ? Cette rubrique est la vôtre, exprimez-vous. COURRIER Rubrique réalisée par Bruno LEROUX Suite à une trouvaille de photos de famille lors d’une succession, je souhaiterais quelques renseignements sur ces voitures. Je pourrai ainsi en faire la surprise à l’un de vos abonnés qui est directement apparenté à cette famille et ne connaît pas ces photos. Francis BILLING L’auto avec une roue crevée est une Salmson S 4 du début années 1930, immatriculée 9490-B… la suite est masquée. Une voiture identique mais de teinte plus foncée, immatriculée …8-BN1, précède sur le bord d’une route ce qui pourrait être la première. Ce sont bien les trois hommes au centre du groupe, qui ont ici posé leur casquette, qui réparaient la roue sur la première photo. Notons qu’aucune femme n’a osé poser nu-tête ! Si l’on extrapole, 9490-BN1, c’est un numéro de l’Aube en avriljuin 1934. Neuf passagers, plus peut-être le photographe s’ils n’avaient ni trépied, ni retardateur, cela fait beaucoup de monde dans ces deux berlines légères ! Revenons au décor de la première photo… IDENTIFICATION Qui a les rustines ? Suite à une trouvaille de photos de famille lors d’une succession, je souhaiterais Cette plantation en rangs serrés de croix blanches évoque un cimetière militaire. Peut-être cette famille faisait-elle un pèlerinage sur le front de Champagne où certains de ses membres auraient pu tomber ? L’auto noire sous les arbres est une Peugeot 301 CR de 1934, berline 8 CV (1 465 cm3 délivrant 34 ch). La tendance aérodynamique de l’époque se voit à la calandre fortement inclinée, aux ailes à bavolet et au pare-chocs incurvé. L’immatriculation 6807-BZ a été délivrée dans le Territoire de Belfort. Pour étoffer sa gamme, Peugeot ajoutera à ses 201 et 301 une 601 6-cylindres puis une 401 10 CV. ▲ Deux Salmson S 4 1930 véhiculent toute une famille, en pèlerinage sur les lignes de front de 1914-1918 ? Un cimetière militaire apparaît derrière les réparateurs de crevaison. Venue du Territoire de Belfort, une Peugeot 301 CR de 1934. .do_not_open_838958954A2185COUlec mh.indd 6 10/06/2025 11:30 LA VIE DE L’AUTO N°2185 / 19 juin 2025 7 ◗ Jean-Paul REYMOND à Leylan dans l’Isère, tél. 06 81 53 82 69, se sépare à regret de sa collection de LVA depuis quasiment le début en 1976, bien rangée dans 18 cartons.Y a-t-il un amateur ? ◗ Je donne un gros lot de LVA de 1984 à 2024 en bon état. Années complètes de 1984 à 1990 et de 2019 à 2024. Pour les autres années, c'est variable. À retirer sur place à 25 km au Sud de Nantes (44). Contact par mail : v8mag44@gmail.com Philippe ROCHEVILLE ILS DONNENT @ redaction-lva@lva.fr Tracteur Someca Som 40 Une sortie de grange inhabituelle, cette semaine, puisqu’il s’agit d’un tracteur agricole. Ce Someca s’ajoutera à mes deux David Brown rouges, un 880 et un 990, à mon Farmall Cub et à mon John Deere 510. Le marquage sur le capot indique bien : “SOMECA S. OM. 40 B”. Même s’il était produit en France, ses origines italiennes sont donc revendiquées. La pompe d’injection est de marque OM et d’autres accessoires sont d’origine turinoise. Le bloc de relevage hydraulique est une fabrication française en revanche, peut-être une option ? Bien sûr, la cabine sera retirée, avec comme objectif de remettre ce SOM 40 dans son état d’origine, châssis vert, carrosserie orange. Concernant ma collection, je n’ai aucune ligne directrice sur sa constitution. Seul compte le coup de cœur et l’envie de sauver de la destruction un véhicule dont je connais l’histoire. Peugeot 402, Mathis PYC, Méhari, Vivaquatre Renault en taxi d’usine, dont je possède le bon de commande, Fiat 500, Renault 4L, Triumph Stag, Coccinelle cabriolet 1200 et d’autres. J’ai passé toute ma vie professionnelle à faire en sorte que le prix de revient soit inférieur au prix de vente, alors pour mes voitures, les considérations économiques ne comptent pas, seul le résultat, le sauvetage, l’envie de bien faire et les compliments me motivent. À bientôt sur la route ! Pierre LAURENT Français ou américain ? CARBU EN BRONZE SORTIE DE GRANGE Le sauvetage de tracteurs nécessite du matériel lourd. Ce Someca Som 40 vendu par Simca a reçu une cabine qui lui sera retirée. Si vous aussi vous avez découvert une auto ou un camion ancien au fond d’une grange, partagez cette aventure avec les lecteurs de LVA, envoyez-nous vos photos en haute définition et quelques lignes à l’adresse e-mail : bruno.leroux@lva.fr Amateur d’ancêtres et de très vieux moteurs, je viens de sortir de mes tiroirs ce joli carburateur en bronze. C’est un carburateur Lacharnay de Lyon, breveté sgdg, Paterson USA, avec différents réglages. Le modèle est T30C n°1160, donc français. Alors pourquoi est-il marqué“Paterson USA”? J’ai juste trouvé sur la toile de belles affiches qui le vantent ! Je ne pense pas qu’il soit pour un moteur fixe, plutôt pour automobiles, mais sur laquelle pouvait-il être monté ? En quelle année ? Je serais ravi si vous pouviez m’éclairer. Didier MONEDI, 89 Yonne Les carburateurs en bronze ont été évincés par ceux en zamak à la fin des années 1920, puisque le brevet du zamak date de 1926. Apparemment, Lacharnay, installé 8-10, rue du Dr Crestin à Lyon, produisait plutôt à l’usage des constructeurs automobiles. La réponse à votre question apparaît sur un feuillet publicitaire : Paterson est une ville du New-Jersey dans laquelle Lacharnay avait ouvert une succursale. J’aime beaucoup le slogan imprimé sur une belle affiche de l’illustrateur Mich : « Le carburateur Lacharnay donne la vie aux moteurs, la béatitude aux chauffeurs. » ▲ Quels moteurs équipaient ce carburateur Lacharnay T30C ? Breveté pour la France et l’étranger, le carburateur lyonnais était aussi vendu aux États-Unis, par sa succursale de Paterson. ▼ .do_not_open_730323709A2185COUlec mh.indd 7 10/06/2025 11:30 8 LA VIE DE L’AUTO N°2185 / 19 juin 2025 QUIZ : Réponse B. C’est l’une des 63 K3 produites par Sydney Allard, propulsée par un V8 Cadillac. BLASON : Réponse C. C’est bien Porsche qui a repris le cheval cabré, emblème de la ville de Stuttgart, au centre des armoiries du land de Bade-Wurtemberg. Stuttgart signifi e “le jardin des juments”. La licorne est bien cabrée… mais est un animal de légende. CARROSSIER : Réponse C. Resté unique, ce concept est propriété du musée Matra à Romorantin. Réponses FAITES VOS JEUX ! QUIZ Testez vos connaissances : une question, un choix de réponses. Les solutions sont en bas de page. Carrossier Ce coupé 2+2 à moteur central arrière a été présenté au Salon de Genève 1968, sur base Matra 530. Par quel grand carrossier italien ? A Bertone B Michelotti C Vignale Blason Tout le monde associe le cheval cabré sur fond jaune à Ferrari. Mais une autre marque l’a intégré à son écusson. Laquelle ? A Iso B La Licorne C Porsche COURRIER @ redaction-lva@lva.fr Ce puissant roadster ponton date de 1954. Quel est son nom ? A AC Ace B Allard K3 C Salmson 2300 Motto Restaurée par RaymondVidal Lecteur de votre revue depuis quarante ans, un article dans votre numéro du 5 décembre, concernant la manifestation Rêves auto à Sainte-Maxime, m’a particulièrement intéressé : on y voit une superbe Bugatti Type 46. Entre 1987 et 1993, j’ai restauré depuis le châssis un faux-cabriolet La Baule 1929 de la marque La Licorne. Habitant à Montauban, dans le Tarn-et-Garonne, j’ai fait refaire le moteur chez un ancien mécanicien, Raymond Vidal, qui connaissait encore le régulage des bielles, étant équipé d’un four à régule. À cette même période, il restaurait toute la mécanique d’une Bugatti Type 46. Cette voiture a été présentée devant la villa de la famille Bugatti à Molsheim. Sur une des photos, on voit Raymond Vidal face à un homme en costume gris qui est, selon Raymond, un fils ou petit-fils d’Ettore Bugatti. Raymond étant décédé depuis longtemps, j’aimerais savoir de qui il s’agit. François LUTTENBACHER Merci pour ces beaux souvenirs. Ettore Bugatti a eu quatre enfants avec Barbara Bolzoni : L’Ébé, Lidia, Jean et Roland, et deux autres avec Geneviève Delcuze, après le décès de sa première épouse : Thérèse et Michel. Né en 1945, Michel Bugatti a peu connu son père, mort à 65 ans lorsqu’il n’avait que 2 ans, entraînant la fermeture de l’usine, récupérée de haute lutte après la Libération. Mais il participe très activement à toutes les manifestations qui entretiennent le souvenir de la marque, ainsi que sa fille Caroline. Tous deux sont de fervents utilisateurs de Bugatti. BUGATTI TYPE 46 Il y a un peu plus de trente ans, notre lecteur a restauré cette Licorne faux-cabriolet La Baule 1929. ▲ ▲ À la même époque, Raymond Vidal refaisait toute la mécanique d’une Bugatti 46, exposée terminée devant le château Saint-Jean à Molsheim. ▲ C’est Michel Bugatti qui parle à un auditoire attentif. .do_not_open_1217888160A2185COUlec mh.indd 8 10/06/2025 11:30 Exposition : Mardi 1er juillet de 10h à 12h Bureaux de la Colline 92210 Saint-Cloud Vente : Mardi 1er juillet à 14h30 36, rue Royal 92210 Saint-Cloud Expert CEREDE BONORON EXPERTISES Stéphane Bonoron Expert en Automobiles de Collection près la Cour d’Appel de Paris 06 12 36 19 15 Consultez le catalogue de la vente sur Pierre MISSIKA Morgane THELLIEZ Commissaires-priseurs SAS - SELAS NOUVELLE ETUDE 18, rue de la Grange Batelière 75009 Paris 01 47 70 83 00 contact@nouvelleetude.fr www.nouvelleetude.fr nouvelleetude CVV 170-2021 VENTE AUX ENCHÈRES PUBLIQUES " !"! !" ! " " " !"! " BIZZARRINI 5300 AMERICA – PANHARD JUNIOR – PANHARD 24CT FACEL-VEGA FACEL III et FACEL 6 BWM 635 CSI – SCHMITT 1000 – SCHMITTY BUGGY Mardi 1er juillet 2025 à 14h30 Catalogue complet et informations sur www.nouvelleetude.fr 215x302 mag auto NE.qxp_Mise en page 1 05/06/2025 17:20 Page1 1071980511.indd 9 10/06/2025 11:43 10 LA VIE DE L’AUTO N°2185 / 19 juin 2025 ACTUS Rubrique réalisée par Laurelenn CAZADE 1re RENCONTRE INTERNATIONALE DES AUTOMOBILES ARIÈS Le samedi 28 juin, la première Rencontre internationale des automobiles Ariès prendra place sur l’hippodrome de Chantilly (Oise). De nombreux véhicules de la marque allant de 1903 à 1938 sont attendus. Pour l’occasion, vous pourrez découvrir la toute nouvelle association Les Amis de Charles Petiet et des automobiles Ariès. CONTACT, e-mail : jean-michel.tallet@orange.fr EN BREF LES RURALIES DÉMÉNAGENT La10e éditiondesRuraliesdubocage,organisée parl’Associationnormandedesanciensutilitaires,se déroulerale29juinsurunnouveauterraindejeu,le champdefoiredeMontilly-sur-Noireaudansl’Orne, entreCondé-sur-NoireauetFlers.Enrevanche,pas dechangementauniveauduprogramme decettefêtedelalocomotionaveclaprésence decamions(110inscrits),tracteurs(50),autosainsi quemotosetvéhiculesdetravauxpublics.Une boursed’échangescomplètecettebellejournée. Entrée:5€,restaurationsurplace.V.ROUSSEL CONTACT, Michel Pringault, tél. 06 83 02 85 63 LE MANS CLASSIC Le plein de nouveautés Après une édition 2023 qui a célébré le centenairedes24HeuresduMans,LeMansClassic revient du 3 au 6 juillet avec de nombreuses nouveautés!Pourcommencer,lepublicpourra profiterdesixplateaux,confrontantdesautos de toutes les époques. Leplateau1mettraenlumièrelesautosde1923 à1939,àl’époqueoùlescircuitsautomobiles sont encore à leurs prémices. 90 ans et plus, certaines avec des freins seulement sur les roues arrière… Les pionnières devront se dépasser!Placeauxautosde1949à1956pour leplateau2,oùlesJaguar,TalbotetMercedesBenzserontbiensûrprésentes.Pourleplateau3 de 1957 à 1961, ce sont les Ferrari qui domineront, au Mans jusqu’en 1961 excepté lorsqu’Aston Martin remporte sa seule et uniquevictoiresurl’épreuvemancelleen1959. Puis au tour des américaines de se joindre à la fête à travers le plateau 4, pour les autos de1962à1965.TandisqueFerrarimonopolise encore le podium, Ford fait ses débuts avec uneLolaGTpuisrevientenforceen1966avec ses GT40 et ses Cobra Daytona. Le plateau 5 sera ensuite dédié aux années 1966 à 1971, où tous les records sont battus : moyenne de 222,3km/hsur24heuresen1971parPorsche, quatre victoires consécutives de Ford avec laGT40.Desexploitsquiserontprolongésdes années 1972 à 1981, qui représentent le plateau6.Denouvellesmarquess’imposent,dont Matra avec son V12 ou encore Renault avec l’AlpinedeDidierPironietJean-PierreJaussaud en 1978. L’année suivante, ce sont les Ferrari512BBLMetlesBMWM1quientreront en piste. Des voitures pour petits et grands Pourenrichirl’histoiredes24HduMans,trois plateauxsupportcomplètentlessixplateaux réguliers.OnyretrouveleGroupCracing,avec touslesprototypesde1982à1993,considérés comme l’âge d’or de l’Endurance. Mais aussi l’Endurance Racing legends, avec les GT et prototypes des années 1990 et 2000, et enfin laPorscheClassicRace,dédiéeauconstructeur allemandquidétientlerecordde19victoires aux 24 H du Mans. Le week-end battra au rythme des moteurs maisaussidesconcerts!Pourlapremièrefois, Le Mans Classic ouvre sa scène aux artistes dès19h,dontKavinskylevendredietCerrone lesamedi.D’autresanimationsserontàretrouver, dont le Little Big Mans, une parade sur le circuit mettant en scène des répliques miniatures de voitures de course légendaires et pilotées par des enfants. Bien sûr les clubs et professionnels seront présents à travers un village exposants où vous découvrirez un véritable musée éphémère composé de près de 8 500 véhicules. CONTACT, www.lemansclassic.com FESTIVAL JAZZ & CARS Le22juin,audomainedeCabrials deBéziers,dansl’Hérault,lapremière éditionduFestivalIn’Cabrials réunirajazzetvoituresanciennes! LachanteuseIzadoraetlegroupe Aquilinaserontprésents. Côtévoitures,touteslesanciennes sontacceptéespourêtreexposées etpermettreauxpropriétaires dediscutertoutenprofitantdesconcerts. CONTACT, réservations, tél. 06 07 42 52 58, e-mail : remi.laborie@gmail.com Le marché des mini-bombes Depuis 1997, nos confrères d’Autoretro ont publié nombre de hors-séries sur les mini-bombes, ces petites sportives prenant pour base une automobile populaire. Généralement faciles à vivre, elles offrent toutes du plaisir, même à un automobiliste non aguerri. Mais au fil du temps, à trop fréquenter la zone rouge, comment ont-elles vieilli ? Leurs prestations sont-elles toujours à la hauteur des attentes d’un large public ? Et surtout, comment le marché a-t-il évolué ? Les mini-bombes des années 1960, Renault 8 Gordini et Mini Cooper en tête, ont-elles toujours la cote ? Celles des années 1970, des Simca Rallye à Sa Majesté la VW Golf GTi, demeurent-elles des icônes ? Les très nombreuses sportives des années 1980 (Citroën AX Sport et autres BX 16 soupapes, Ford XR2 et XR3, Peugeot 205 GTi, Rallye, 309 GTi 16, 405 Mi16, Opel Kadett GSi, Renault 5 GT Turbo et 21 Turbo…) sont-elles toutes logées à la même enseigne ? Les stars des années 1990 comme les Renault Clio 16S et Williams jouissent-elles toujours de la même aura ? Et qu’en est-il des futurs collectors des années 2000 ? Au total, cinquante ans de mini-bombes sont passés au crible. Histoire, rappels techniques, sensations de conduite, avis d’experts, conseils d’achat, prix et tendances du marché, rien ne manque à ce numéro qui, comme les précédents, est déjà un collector à dévorer et conserver pieusement ! En kiosque depuis le 18 juin, 7,50 € Abonnements : tél. 01 60 39 69 79, e-mail : abo-ar@lva.fr ▲ Parmi les autos présentes à l’édition 2023, des Ferrari 250 GTO (3e en 1962), Mercedes 300 SL n°21 (1re en 1952) et Porsche 917 LH n°17 (abandon en 1971). EN KIOSQUE .do_not_open_5978255A2185ACT mh.indd 10 10/06/2025 16:51 LA VIE DE L’AUTO N°2185 / 19 juin 2025 11 @ redaction-lva@lva.fr LIBRAIRIE François Cevert « Dès que mon père rentrait sa voiture, je me précipitais comme un fou », la citation de François Cevert et d’ouverture de la bande dessinée plante le décor. Depuis son enfance, le“petit prince”de la course automobile a toujours baigné dans ce milieu. Après avoir surmonté de nombreuses épreuves, il parvient à devenir pilote de course automobile et à parcourir les circuits de France. Destiné à devenir le premier Français champion du monde de F1, il perd tragiquement la vie à seulement 29 ans, sur le circuit de Watkins Glen lors des essais qualificatifs du Grand Prix des États-Unis en 1973. Sa carrière de coureur professionnel n’a duré que quelques années, pourtant il a marqué le monde de l’automobile par son talent de pilote et sa détermination. À travers une bande dessinée remplie de documents d’archives, Olivier Marin et Michel Janvier retracent le parcours de François Cevert. Un ouvrage à découvrir sans attendre, que vous soyez passionné de course ou simplement curieux. Disponible à la Boutique du Collectionneur. Éditions Paquet, 64 pages, prix : 16,50 €. CONTACT, tél. 01 60 39 69 79, e-mail : laboutique@lva.fr, www.la-boutique.com Une exceptionnelle Countach à vendre Vous avez dit éclectisme ? La vente d’été de la maison Osenat, le 23 juin à 14 h à Fontainebleau, s’annonce riche en modèles. Allant du haut de gamme avec une magnifique reconstruction de Ferrari 250 GT aux autos plus abordables avec une Lancia Delta 1600 GT ie, les collectionneurs trouveront forcément chaussure à leur pied avec un panel d’autos de plus de 100 ans d’écart. La tête d’affiche de la vente est sans aucun doute une magnifique Lamborghini Countach LP400 de 1975 couleur Giallo Fly avec un intérieur cuir Tobacco. Estimée entre 800 000 à 1 M€, elle a été livrée neuve via les Établissements Thépenier, importateur Lamborghini français de l’époque, et depuis elle n’a jamais été modifiée. Son histoire a été entièrement retracée : elle a résidé dans le Rhône jusqu’en 1987, avant d’être vendue à un collectionneur en Meurthe-et-Moselle. L’exemplaire présenté est le 24e sur les 150 produits et est doté d’un périscope. En effet, la première série de Countach ne possédait pas de rétroviseurs classiques mais bien un périscope placé sur le toit. Autre voiture chargée d’histoire mise en vente, une Singer SM 1500, qui serait la dernière survivante en France. Lors du couronnement de la future reine Elizabeth II en 1953, les joailliers anglais en charge de la fabrication de la couronne rencontrent un problème technique. C’est alors le joaillier français M. Lipeck qui s’en chargera. En remerciement, la reine mère lui offre la SM 1500. Un cadeau royal ! CONTACT, www.osenat.com 80 ans, cela se fête ! L’ASA Drôme souffle déjà ses 80 bougies. Pour l’occasion, l’association compte bien mettre les petits plats dans les grands lors du Rallye de la Drôme - Paul Friedman du 18 au 20 juillet. Si cette épreuve de la Coupe de France des rallyes (coefficient 4) est déjà ancrée dans le département, elle continuera de propager la passion automobile au-delà de son territoire, en accueillant des équipages et du public de tous horizons. Les très compétitives spéciales duVercors seront au programme du samedi et du dimanche, avec une alternance de routes rapides et de sections plus techniques, sinueuses et parfois étroites. Ce terrain varié exige autant de puissance que de précision, et mettra à l’épreuve la polyvalence des équipages, quel que soit leur type de voiture ou leur catégorie. Coté nouveautés, la dernière spéciale sera dotée d’unTrophée 80 ans de l’ASA et un village sera mis en place pour accueillir le podium, les exposants, une buvette… Une vraie ambiance de fête ! CONTACT, www.asadrome.com RALLYE DE LA DRÔME PUY-NOTRE-DAME Le GP rétro devient une montée historique L’an passé, les organisateurs du Grand Prix rétro du Puy-Notre-Dame ont été soumis à diverses contraintes administratives et de sécurité. L’édition 2025 est maintenue sous une tout autre forme : une montée historique. Le dimanche 27 juillet, l’événement reprendra les différents plateaux, dont side-cars, motos, tricyclecars, cyclecars et voitures de course. La montée débutera à Cix pour rejoindre la partie haute de la rue Sainte au Puy-Notre-Dame, sur une distance totale d’un kilomètre. Plusieurs portions seront accessibles au public pour applaudir les autos. Ensuite, les bolides seront exposés au parc de la mairie, où les spectateurs pourront les approcher de plus près. M. QUIDEAU CONTACT, http://grandprixretro-puynotredame.com ▲ Chaque année, le Grand Prix rétro du Puy-Notre-Dame se déroulait sur un tracé en centre-ville. Ce sera dorénavant une Montée historique. VENTES AUX ENCHÈRES .do_not_open_1236034219A2185ACT mh.indd 11 10/06/2025 16:24
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