LA VIE DE L'AUTO n°2097 - Page 4 - 2097 2 LA VIE DE L’AUTO N°2097 / 12 octobre 2023 LA PHOTO DE LA SEMAINE LE PROCHAIN NUMÉRO DU 19 OCTOBRE ◗ Classic Festival Nogaro (Gers) ◗ Static Rally à Nivelles (Belgique) ◗ Art Automobile à Gambais (Yvelines) ◗ Bourse du Craac à Mably (Loiret) Sommaire N° 2097 / 12 au 19 octobre 2023 www.lva-auto.fr / LVA.auto 4 COURRIER DES LECTEURS 6 Sortie de grange 8 Jeux 10 ACTU PLEINS PHARES 14 Une collection à vendre à Époqu’auto VENTES 18 RM Sotheby’s, le 15 septembre à Saint-Moritz (Suisse) REPORTAGES 20 Aix Auto Légende (Savoie) 22 Motors Festival de Croix-en-Ternois 24 Charade Classic 26 Rallye HotTube (Val-d’Oise) 28 Mécaniques en fête à Égletons 30 Auto rétro Lisieux Normandie 32 Concours d’élégance d’Aurillac BANDE DESSINÉE 45 Le Grand Prix d’Angoulême À BORD D’UNE 46 Alfa Romeo Giulia 1600 Spider de 1963 Ce week-end COUPES AUTO LÉGENDE VU PAR THIERRY DUBOIS Adresse postale La Vie de l’Auto, BP 40419, 77309 Fontainebleau Cedex Rédaction Tél. 01 60 39 69 20, e-mail : redaction-lva@lva.fr La boutique du collectionneur Tél. 01 60 39 69 79, e-mail : laboutique@lva.fr, www.la-boutique.com Abonnement La Vie de l’Auto, Service Abonnements, tél. 01 60 39 69 79, e-mail : abo-lva@lva.fr Bulletin d’abonnement : p. 55 Calendrier Annoncez gratuitement vos manifestations ! 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Au programme : roulages de six plateaux (des avant-guerre aux GT et Prestige), plateaux d’honneur, parades, professionnels, clubs, expositions et animations, séances de dédicaces sur le stand de la Boutique du collectionneur, food-trucks… Samedi 14 et dimanche 15 de 8 h 45 à 19 h. Entrée : 15 €/jour, 25 € pour le week-end, parking gratuit, parking collection réservé aux voitures d’avant 1995 dans l’enceinte du circuit. CONTACT, www.editions-lva.fr/evenements/coupes-auto-legende CALENDRIER MANIFESTATIONS P. 34 ENCHÈRES P. 44 PETITES ANNONCES P. 47 1137608375.indd 2 03/10/2023 13:03 SRD, GLD, D-Turbo, et plus récemment HDi… Au fil du temps, Peugeot est devenu un poids lourd dans la conception et production de moteurs diesel. Une histoire d’amour débutée en 1959 avec la 403 et son 1,8 l indénor de 48 ch, première berline française de série motorisée par un diesel. Mais l’idylle semble prendre fin. Récemment, ordre a été donné de priver les 208, 2008 et futures 3008 et 5008 de moteurs mazout. L’objectif de la marque est de se concentrer sur l’hybride et l’électrique en prévision de l’entrée en vigueur de la future norme Euro 7. Une page se tourne donc pour le lion. _ 1984 – Peugeot 205 Turbo 16 Historique exceptionnel, ex-Tour de Corse 1985 Très bel état de présentation, moins de 44 000 km Est. 270 000 – 320 000 € Dimanche 15 octobre 2023, 15h 1925 Citroën 5 HP Trèfle 1929 Peugeot 181 B Torpédo 1932 Panhard X66 Coupé Chauffeur 1932 Peugeot 106 Electrique 1932 Peugeot 201 T Limousine Commerciale 1933 Peugeot 301 C Berline 1934 Peugeot 201 BR Berline 1935 Citroën Traction 11 A Cabriolet 1937 Citroën Traction 11 B Familiale 1937 Peugeot 402 Conduite Intérieure 1938 Citroën Traction 11 BL Cabriolet (R) 1938 Peugeot 402 B Légère 1939 Citroën Traction 15 Six G Familiale 1939 Peugeot 402 B « Woody » 1939 Peugeot 402 BL Limousine Familiale c. 1948 Peugeot 202 Break Commercial 1949 Peugeot 202 BH Berline Toit Ouvrant 1953 Citroën Traction Six Cylinder Roadster by Peacock 1954 Citroën Traction 15 Six D Familiale 1954 Peugeot 203 Cabriolet (R) 1954 Peugeot 203 Cabriolet 1954 Peugeot 203 Camionnette Bâchée 1955 Citroën Six Cylinder H c. 1955 Peugeot 203 Berline 1955 Citroën Traction 11 BL Berline 1955 Peugeot 203 Camionnette Bâchée 1957 Panhard Dyna Z12 1960 Panhard PL 17 1963 Citroën Ami 6 1965 Citroën DS 21 ex-Présidence de la République 1968 Citroën Dyane 6 1969 Citroën Ami 8 Comfort 1972 Citroën SM « Carburateurs » 1973 Peugeot 504 Cabriolet 2.0 Injection c. 1975 Citroën GS ex-Yvonne de Gaulle 1975 Citroën 2 CV Pop Cross / Pékin - Paris 1975 Citroën Dalat 1975 Peugeot 504 Cabriolet V6 1976 Peugeot 104 ZS « Orange Mandarine » 1978 Peugeot 104 ZS « Beige Opal » 1979 Peugeot J9 Plateau Assistance 1979 Peugeot 104 ZS2 Gr. B 1981 Peugeot 504 Cabriolet « 17 000 km » 1982 Peugeot 504 Coupé 2.0 1982 Poncin VP 2000 1983 Citroën Visa 1000 Pistes Evo Usine 1984 Peugeot 504 Pick-Up Dangel 1984 Talbot Samba Rallye Gr. B 1985 Citroën 2 CV Charleston « 10 000 km » 1985 Citroën CX Prestige Turbo 1985 Peugeot 103 SP Turbo 16 1986 Peugeot 205 CTi 1986 Peugeot 205 XE « 1 250 km » 1987 Citroën 2 CV Charleston « 13 000 km » 1987 Peugeot 205 1.6 Automatic 1990 Citroën 2 CV 4X4 Voisin 1990 Citroën C15 D de Léotard 6-roues 1990 Peugeot 205 Classique Sport 1990 Peugeot 205 Roland Garros 1990 Peugeot 205 Cabriolet Roland Garros « 3 000 km » 1991 Citroën AX Chipie 1992 Citroën C15 E 1993 Peugeot 309 GTI Goodwood 1993 Peugeot 309 GTI 16 Dimma 1997 Peugeot 306 Cabriolet 1998 Citroën Berlingo Diabolo Multispace 2001 Citroën Saxo VTS 2002 Citroën Xsara VTS 2002 Peugeot 307 Sbarro Racing 2002 Peugeot 406 Coupé Silouhette 2003 Peugeot 206 RPS c. 2006 Peugeot 407 SW 2012 Peugeot 306 « Écume des jours » *Sur l’ensemble des ventes, dans la catégorie Art et objets de collection 1re maison de ventes aux enchères indépendante en France* Neuilly-sur-Seine • Paris • Lyon • Aix-en-Provence Bruxelles • Genève | aguttes.com | Prochaine vente en préparation La vente d’Automne • 26 novembre 2023, Paris Exposition publique Musée de l’Aventure Peugeot Carrefour de l’Europe, 25600 Sochaux Vendredi 13 octobre 2023 : 12h - 19h Samedi 14 octobre 2023 : 10h - 19h Dimanche 15 octobre 2023 : 9h - 12h Sont aussi proposés à la vente les 73 véhicules suivants Contact : Aguttes on Wheels automobiles@aguttes.com +33 (0)7 82 72 37 60 2007507946.indd 3 04/10/2023 10:59 4 LA VIE DE L’AUTO N°2097 / 12 octobre 2023 Merci de me dire s’il vous est possible d’adresser cette demande à quelqu’un qui pourrait m’aider à déterminer quel véhicule est représenté sur cette photo. Elle a été prise en 1910 au pied du viaduc Saint-Joseph, à l’entrée de Salins-les-Bains dans le Jura. Merci de bien vouloir m’aider à solutionner cette énigme. Amitiés jurassiennes. Karen VALLET Merci de faire appel à nos services et de situer la scène, c’est toujours un plus. Commençons par l’immatriculation, ici par chance bien visible. Ce numéro 552-F5 a été délivré dans le courant de l’hiver 1912-1913 par l’arrondissement géographique de Clermont-Ferrand. La photo ne peut être plus ancienne. Cet arrondissement comprenait les départements de l’Allier, du Cantal, de la Haute-Loire, de la Nièvre et du Puy-de-Dôme (plus le Cher après 1919). Impossible de savoir plus précisément d’où venaient ces voyageurs. L’auto à présent : on aurait pu penser à une Peugeot mais il s’agit en fait d’une Unic, construite à Puteaux par Georges Richard. La gamme était alors constituée de modèles 8 HP (type J), 12 HP (C), 17 HP (B) ou 25 (F) HP. Cette lourde double berline, ou landaulet puisque l’arrière est décapotable, de style très hippomobile, pourrait être une 12 ou 17 HP… Elle est en tout cas richement dotée : deux phares à acétylène, avec leur générateur de gaz sur le marchepied, plus deux lanternes à pétrole en hauteur, pare-brise ouvrant sur compas, rétroviseur extérieur. On entrevoit un pneu de secours devant la porte conducteur à droite et les bagages devaient être portés à l’arrière, en l’absence de galerie de toit. IDENTIFICATION Au pied du viaduc Halte photo au pied du viaduc Saint-Joseph, à l’entrée de Salins-les-Bains, pour cette famille de touristes en landaulet Unic de 1912, une 12 HP type C ou 17 HP type B ? Mon idole de jeunesse Notre revue préférée a lancé il y a quelques mois l’idée d’une stèle sur le circuit de Rouen-les-Essarts, où il ne reste plus rien. Pourriez-vous faire le point sur ce projet, et tous les pilotes qui y sont décédés ? Pour ma part, mon idole s’appelait Jean-Luc Salomon. À 15 ans, je faisais de l’athlétisme et Salomon, que l’on appelait le futur Jazy, international une quinzaine de fois, était recordman du monde junior du 1 500 m, steeple, etc. Puis il passa à l’automobile en 1967 et je suivais le parcours de ce grand sportif. Nous devînmes amis, il était essayeur chez Michelin à Clermont-Ferrand. Il y eut Magny-Cours, le Volant Shell, en 1968. Il gagnait en Formule France et Formule 3, à Albi, Pau… Puis ce fut l’accident, je ne peux l’oublier, lui le fonceur, le seul pilote au monde qui serait passé de la F3 à la F1 chez Lotus à l’occasion du GP de Charade, dans l’écurie de Colin Chapman. Mais entretemps, il y eut Rouen. Il repose au cimetière de Magny-Cours où sa tombe n’est pas entretenue, la voiture a été reconstruite et vendue il y a quelques années. Gérard LEYMARY, 15 Molèdes Funeste 28 juin 1970 ! Engagé par Colin Chapman en F1 à partir du GP de Charade qui devait se courir le 5 juillet, Jean-Luc Salomon tint à terminer sa saison en F3, bien commencée au volant d’une Martini. À Rouen, la concurrence était sévère : Fittipaldi, Jarier, Wollek, Dayan… qui tous prirent beaucoup de risques pour rester dans le peloton de tête. Au 13e tour, Bob Wollek sortit violemment de la piste. Au 14e , Denis Dayan sur Grac fit un tout droit et décèdera le surlendemain à l’hôpital. La course continua malgré tout. Dans le dernier tour, cinq pilotes abordèrent le virage de la Scierie, roue dans roue, la victoire se jouait là. Jean-Luc Salomon était l’un des cinq. Sa Martini accrocha une autre voiture et décolla. Les secours le dégagèrent sans vie. Celui qui avait escaladé les étapes en seulement deux ans, passant de la course à pied à la course automobile, était fauché une semaine avant d’atteindre son objectif : courir en F1, parmi les meilleurs mondiaux. La triste liste des pilotes morts sur le circuit des Essarts s’établit donc ainsi : - Jo Schlesser, le 7 juillet 1968, au GP de France F1. À 40 ans, c’était son tout premier GP de F1, sur la Honda RA302 refusée par Surtees. Dans la courbe des Six Frères, il percute le talus et périt dans l’incendie - Denis Dayan, le 28 juin 1970 sur une F3 Grac - Jean-Luc Salomon, le 28 juin 1970 sur une F3 Martini - Gerry Birrel, en 1973, lors de la séance de qualifications du GP de F2, sur une Chevron B 25, toujours au virage des Six Frères. Âgé de 28 ans, lui aussi était aux portes de la F1. En activité de 1950 à 1994, le circuit de Rouen-les-Essarts a accueilli cinq GP de France de F1. Surnommé le “petit Spa”, il alternait les difficultés : virage pavé en épingle, portions sans visibilité dans les parties boisées… JEAN-LUC SALOMON Champion de course à pied, Jean-Luc Salomon passa brillamment à la course automobile : lauréat du Volant Schell, victorieux en Formule France puis F3… Il se tua à Rouen à quelques jours de débuter en F1 chez Lotus. Une question, un témoignage, une auto à identifier, une réaction à l’actualité, à un article ou courrier publié ? Cette rubrique est la vôtre, exprimez-vous. COURRIER Rubrique réalisée par Bruno LEROUX @redaction-lva@lva.fr A2097COUlec mh.indd 4 03/10/2023 10:12 1964 – Porsche 356 SC Est. 30 000 – 50 000€ 1939 – Delage D6 3 Litres Compétition Usine Châssis #51821, 2e place au 24 Heures du Mans 1939 Participation aux Mille Miglia 1940 et important palmarès après-guerre Historique connu et documenté depuis l’origine Est. 800 000 – 1 200 000€ 1968 - Ferrari 365 GT 2+2 Est. 100 000 – 150 000€ 1951 – Balsa Spéciale Est. 40 000 – 70 000€ 1961 – Jaguar Type E série 1 3.8 Roadster Est. 80 000 – 120 000€ *Sur l’ensemble des ventes, dans la catégorie Art et objets de collection Découvrez le département 1re maison de ventes aux enchères indépendante en France* Neuilly-sur-Seine • Paris • Lyon • Aix-en-Provence Bruxelles • Genève | aguttes.com | Prochaine vente en préparation La Vente d’Automne Dimanche 26 novembre 2023, Paris Contactez-nous pour inscrire votre automobile Aguttes on Wheels automobiles@aguttes.com +33 (0)7 82 72 37 60 2133188968.indd 5 04/10/2023 10:59 6 LA VIE DE L’AUTO N°2097 / 12 octobre 2023 Chez Lambert à Parly La photo couleur avec la Bugatti T 44, publiée dans LVA n°2092, a été prise chez Germain Lambert. Son immatriculation dans l’Aube date de 1953 probablement. Il s’agit du châssis 44832, en voici d’autres photos, de la même époque et plus récemment. Julien DUBRULLE Bien sûr, un autre haut lieu de la belle voiture de collection dans l’Aube, c’était chez Germain Lambert à Parly. Merci pour la correction et le numéro de l’auto. BUGATTI VOS RÉACTIONS SUR FACEBOOK LVA À propos du tracteur Farmall FCD essayé par Jean-Paul Decker dans LVA n°2092 : Alexis GRIMAUD : Ce tracteur français était fabriqué à Saint-Dizier. Charles DEVILLAINE : Un tracteur génial, l’écartement des roues permettait de s’adapter aux besoins du travail aux champs. André LINDERME : « Un tracteur, c’est comme une brosse à dents, cela ne se prête pas. » Paul Prébois. André DEROGUERRE : Chez moi à Franvillers, le premier tracteur de la ferme était un MAP, mon père me disait que c’était un drôle d’engin qui fuyait de partout, à moteur 2-temps 2-cylindres à quatre pistons opposés. Il a été rapidement remplacé par un Som 40 sans relevage, puis est venu en plus le Farmall FCD, avec sa charrue, qu’on relevait alternativement à droite ou à gauche. C’est le premier que j’ai pu conduire seul. Gérard FAUCHER : Eh bien, vous n’avez pas eu la chance avec vous : le MAP (Manufacture d’Armes de Paris) a été équipé d’une mécanique trop pointue et abominable à l’entretien. Le Someca a repris exactement le même véhicule mais équipé d’une mécanique Fiat industrielle, un très bon tracteur à la longévité phénoménale, mais sans relevage. Pour le FCD, son moteur était en réalité une base essence pour le vilebrequin sur trois paliers, modifié avec une culasse diesel avec trois fois plus de compression, une catastrophe à l’usage ! Mais bon, toute une époque. Vous aussi réagissez sur lva.auto Dyane 6 Bonjour La Vie de l’Auto. Dans ma vie de collectionneur, plus de cinquante ans de découvertes autos, motos et autres, j’ai eu la chance de faire de nombreuses sorties de grange. Je ne m’attendais pourtant pas à la dernière, qui remonte à juillet dernier. Elle concernait une voiture abandonnée dans une grange près de Ruffec en Charente depuis seize ans. Je reçois un coup de téléphone d’une personne qui m’explique : « Nous avons trouvé un acheteur pour les bâtiments de la ferme que possédait mon père et il reste la Citroën Dyane qu’il avait restaurée il y a une vingtaine d’années pour le mariage de sa petite-fille. Peu de temps après, la maladie l’a emporté et l’auto est restée au fond de la grange, exposée à la poussière. » Un examen rapide de cette Dyane laisse apparaître beaucoup de bonnes surprises malgré la poussière et les toiles d’araignée : peinture neuve impeccable (couleur changée), intérieur refait, châssis nickel, moteur non grippé, etc. L’affaire est conclue dans de bonnes conditions, il faut juste enlever l’auto au plus vite pour éviter son vol possible. C’était à moins de 15 km de chez moi ! J’ai décidé de réviser entièrement cette Dyane 6 (pneus, batterie, freins et autres neufs) pour l’offrir à l’un de mes fils, qui en est ravi. Francis GASSELING, 16 Champagne-Mouton ©Jean-PaulDECKER SORTIE DE GRANGE Seize ans dans cette grange sans bouger pour cette Dyane restaurée pour un mariage. Elle n’a parcouru que 15 km sur plateau pour gagner son nouveau foyer. Après nettoyage, la Dyane a droit à des freins et pneus neufs. Si vous aussi vous avez découvert une auto ou un camion ancien au fond d’une grange, partagez cette aventure avec les lecteurs de LVA, envoyez-nous vos photos en haute définition et quelques lignes à l’adresse e-mail : bruno.leroux@lva.fr La Bugatti 44832 chez Germain Lambert à Parly dans l’Aube. Elle était alors rouge, ailes noires. Notez la plaque rallye “Grand rallye international organisé par le Bugatti club Nederland, juin 1976” (photos Bo Bonfils). Lors d’une édition de la Virad’A, la T 44 dans sa livrée nouvelle jaune/noire. COURRIER @redaction-lva@lva.fr A2097COUlec mh.indd 6 03/10/2023 10:12 Contact +33 (0)1 42 99 20 73 motorcars@artcurial.com artcurial.com/motorcars Vente aux enchères Dimanche 22 octobre 2023 7 rond-point des Champs-Élysées Marcel Dassault 75008 Paris Catalogue en ligne AUTOMOBILES SUR LES CHAMPS 1968 Citroën DS 21 Cabriolet avec Hard-top #4609579 2e main, vendue neuve en France, état d’origine exceptionnel, rare hard-top et importante documentation d’origine ©KevinVanCampenhout 1960352836.indd 7 04/10/2023 10:28 8 LA VIE DE L’AUTO N°2097 / 12 octobre 2023 QUIZ :Réponse B.Calandre,capotàvolets,ligne desailes,pare-chocsmonolamecopiaientsansvergognelestyledesChrysler contemporaines.MICROCAR :Réponse A.LaChantecler,construite parPaulValléeàAubervilliers,dérivaitdesonprécédenttriporteur,habillé d’unejoliecarrosserieplastique.PILOTE : Réponse A.C’étaitauGPde Suède1974,poursapremièresaisoncomplèteenF1.En95GPcourus,ilena remporté2,dontMonacoen1978,deuxansavantdesetuerlorsd’essaisà Hockenheim. Réponses FAITES VOS JEUX ! QUIZ Testez vos connaissances : une question, un choix de réponses. Les solutions sont en bas de page. Microcar Dans la mouvance microcars, celui-ci est apparu en 1956. Comment s’appelait-il ? A Chantecler B Julien C De Rovin Pilote Qui est ce pilote clermontois, courant pour Tyrrell, auteur de la première pole position d’un Français en GP de F1 en 1974 ? A Patrick Depailler B Jean-Pierre Jabouille C Jacques Laffite COURRIER @redaction-lva@lva.fr Ce splendide cabriolet de couleur claire a un moteur 8-cylindres en ligne et date de 1933. Quel est son nom ? A Chrysler Royal Eight B Renault Nervasport C Talbot Fulgur MICHEL DENQUIN Collectionneur calaisien Dans LVA du 31 août, vous présentiez l’Hispano-Suiza HS 26 du docteurTap. Son précédent propriétaire fut longtemps un collectionneur de Calais, Michel Denquin (1921-2008). Ami de Serge Pozzoli et de Jacques Rousseau, il était de l’équipe des «rabatteurs» à la recherche de voitures pour le fameux musée de Montlhéry. Une liste était établie, on signalait le modèle découvert qui était déclaré éligible ou pas. Le châssis Ballot disqualifia la voiture, fût-elle carrossée parVanvooren, et Michel Denquin la conserva pour lui. Il en fut de même pour un coupé Delage D 6 Brandone, vedette d’une vente à Rétromobile il y a quelques années alors qu’il s’en était séparé quelques années avant. Reconnaissance tardive pour cet éternel fauché, ruiné deux fois racontait-il, la première après que son médecin lui a annoncé une maladie aussi incurable que foudroyante, diagnostic démenti six mois plus tard, mais il avait“flambé”son capital en festoyant ; la deuxième quand, en 1968, les syndicats ont bloqué ses bacs de teinture de dentelle, les rendant irrécupérables. Il termina sa vie en représentant de fournitures automobiles. Des dizaines de voitures lui sont passées entre les mains, Bugatti, TR 3 de Johnny Halliday, MG, Iso Rivolta (un aller-retour mémorable aux Coupes de l’Âge d’or, avec deux éclatements de pneus),Talbot Lago 4,5 l, mais son amour allait aux Salmson. Sa dernière voiture était un cabriolet S 4 d’avantguerre. Ma génération, privilège de l’âge, a pu aborder ces pionniers de la collection auto et recueillir leurs récits et anecdotes et cela n’a pas de prix ! J’ai fourni au docteurTap les photos en ma possession, avec ou sans cache-roues arrière, avec ou sans flasques de roues. S’il veut plus d’anecdotes, je suis à sa disposition. Du temps de Michel Denquin, sa voiture était noire assez patinée, avant qu’il ne la repeigne en blanc filets rouges. Philippe VALTON Quel plaisir de se plonger dans les souvenirs des pionniers de la collection, quand dénicher une Delahaye 135 ou Talbot 4.5 sous l’appentis d’un château était presque monnaie courante ! Ce fameux musée de Montlhéry tant voulu par Serge Pozzoli ne se concrétisa jamais, mais des dizaines de magnifiques autos ont longtemps été stockées sous la piste relevée, souvent apportées gracieusement par leurs propriétaires désireux à la fois de se débarrasser de ces objets encombrants, de ne pas les ferrailler tout de même, et de contribuer à une noble cause nationale. L’Hispano-Suiza HS 26 du temps où elle était noire. Michel Denquin l’avait fait repeindre en blanc chez M. Dusautoir, Carrosserie 2000 à Calais. La Delage D 6 coupé Brandone : Artcurial l’a revendue à Rétromobile 2012. La Talbot Lago 4,5 l à boîte présélective Wilson, au concours d’élégance du Touquet au milieu des années 1970. Au moment d’avancer, Mme Denquin se trompa en sélectionnant le rapport de boîte et la Talbot partit en marche arrière. Son crochet d’attelage, car elle servait aux vacances, s’encastra dans la calandre de la Jaguar Mk X qui la suivait. A2097COUlec mh.indd 8 03/10/2023 10:13 VENTE EN PRÉPARATION 1971 – Porsche 911 2,3 L ST Le Mans, adjugée 537 116 € TTC le 29 juin 2023 dans le cadre de la vente The Six Racing Cars Auction organisée par Balsan Enchères à la requête de l'AGRASC Coordinating Advisor, à votre écoute : Philippe BALSAN +33 06 07 97 87 94 - balsanencheres@balsanencheres.com BALSAN ENCHÈRES Parc d'activités du Coutier - Rue du Coutier - 72400 Cherré-Au Tél. +33 (0)2 43 71 12 12 - Mail : balsanencheres@balsanencheres.com - N° agrément 002-2012 Contact expert POUR INCLURE UN LOT DANS LA VENTE : Arnaud FAUCON +33 06 33 71 56 80 faucon.arnaud@gmail.com DIMANCHE 10 DÉCEMBRE 2023 à l'espace des ventes de Cherré-Au Vente aux enchères AUTOMOBILES DE COLLECTION & AUTOMOBILIA 1802205184.indd 9 04/10/2023 10:28 10 LA VIE DE L’AUTO N°2097 / 12 octobre 2023 ERRATUM Dans notre article à propos du 6e Salon auto moto classic de Toulouse (voir LVA n°2095), nous indiquions que l’espace réservé à la marque Delage était « la signature de l’Automobile club du Midi. » Une confusion malheureuse de notre part puisque les 15 modèles présents avaient été regroupés sous la bannière du Midi rétro auto. « Ce sont les clubs, et eux seuls, qui réalisent ces expositions sous la bannière Midi rétro auto », rectifie Michèle Calvet, du Midi rétro auto. Ces clubs d’Occitanie se mobilisent chaque année pour hisser les couleurs des grandes marques françaises. MONACO ASSISTANCE ENBREFACTU Rubrique réalisée par Alexandre CHAVANCE @redaction-lva@lva.fr Les dépanneurs engagés prennent leur service Ils sont prêts à intervenir dans tout l’ouest de la France. Le groupe Bodemer a récemment lancé son service des“dépanneurs engagés”. Avec une vingtaine de camions basés dans les Côtes-d’Armor et le Finistère, le nouveau réseau promet un dépannage 24/24 et 7/7 et un délai d’intervention de 30 minutes en Bretagne et Normandie. Le dépannage et remorquage est effectué en lien avec les 39 sites de vente automobile du Groupe Bodemer, distributeur des marques Renault, Dacia, Nissan et Alpine. Le client peut également sélectionner le garage de son choix. À terme, le groupe espère étendre sa flotte à 50 camions et devenir leader de sa catégorie en France. CONTACT, tél. 02 97 44 04 50 Une pub surprise pour les 33 ans de la Clio « Elle a tout d’une grande », lançait la publicité. Depuis sa sortie en 1990, la petite Clio a en effet prouvé qu’elle pouvait en offrir beaucoup. Et bien qu’elle ne soit « pas assez chère mon fils », répondait un émir à son héritier, la citadine française n’a pas manqué de séduire des millions d’automobilistes. Alors qu’elle fête ses 33 ans cette année, la Clio va revenir sur le devant de la scène. Le constructeur a en effet annoncé vouloir « célébrer les 33 ans de publicité de Clio. » C’est ainsi qu’un spot publicitaire verra le jour en décembre prochain, « fruit d’une carte blanche artistique donnée au rappeur belge Scylla ». Une réalisation « sur mesure » pour faire perdurer la saga publicitaire de la Clio. « Les publicités de Clio n’ont pas fini de surprendre », a promis Arnaud Belloni, directeur du marketing chez Renault. LA R 5 PASSE À L’ÉLECTRIQUE Les membres du Méhari Club Cassis ne sont pas sectaires. Ainsi, l’entreprise, au travers de sa division R-Fit, a développé un kit rétrofit dédié à la petite R 5. Fraîchement homologué, le dispositif a été présenté au public les 7 et 8 octobre lors de la 29e Autobrocante de Lohéac (Ille-et-Vilaine). Les visiteurs ont ainsi pu précommander leur kit. La Renault 5 s’ajoute aux autres modèles déjà transformés que sont les 4L, 2 CV et Méhari. Prochainement, laTwingo I aura également son kit. CONTACT, https://rfitvintage.com Les anniversaires du Grand Prix historique Pilotesetautomobilesseronthonorés. Pour sa 14e édition, organisée du 10 au 12 mai prochains, le Grand Prix historique de Monaco célèbrera plusieurs faits marquants du sport automobile, liés, de près ou de loin, à la principauté. Un regard vers le passé, qui débute 100 ans plus tôt : ◗1924 :laBugattiType 35estdévoilée à Lyon. Les deux premières éditions du Grand Prix de Monaco (1929 et 1930)sontremportéesparuneBugatti Type 35 B. ◗ 1934 : les monoplaces Mercedes, surnommées les flèches d’argent, commencent leur carrière. Elles raflent la victoire des trois derniers GrandPrixdeMonacod’avant-guerre (1935, 1936 et 1937). En 1934, la marque ERA fait son apparition et remporte,en 1936,lapremièreCoupe du prince Rainier. ◗ 1954 : Mercedes engage la W196. À son volant, Juan-Manuel Fangio s’imposecommechampiondumonde de Formule 1 en 1954 et 1955. La même année, la Maserati 250 F apparaît et remporte le Grand Prix de Monaco en 1956 (Juan Manuel Fangio) et 1957 (Stirling Moss) ◗ 1964 : John Surtees devient champion du monde de Formule 1 avec Ferrari. Déjà champion de moto, il participe au Grand Prix de Monaco entre 1960et 1971.Ilengageensuite sespropresmonoplacesjusqu’en 1978. ◗ 1974 : la marque Hesketh débarque en Formule 1. Pilotée par Lord Thomas Alexander Fermor-Hesketh,lajeuneécurie accueille James Hunt à bord de ses monoplaces. La première Hesketh est conçue par l’ingénieur Harvey Postlethwaite, également concepteur de la Wolf WR1,arrivéeentêtesurle circuit monégasque en 1977. ◗ 1984 : Ayrton Senna réalise son premier podium en championnat lors du Grand Prix de Monaco. CONTACT, https://acm.mc ANNIVERSAIRE ©BernardFOURNOL A2097ACT mh.indd 10 03/10/2023 16:32 INSCRIVEZ VOTRE VOITURE DÈS MAINTENANT ALLEMAGNE +49 (0) 800 000 7203 FRANCE +33 (0) 1 76 75 32 93 SUISSE +41 (0) 79 801 80 23 ROYAUME-UNI +44 (0) 20 7851 7070 ITALIE +39 02 9475 3812 info@rmsothebys.com MUNICH | 25 NOVEMBRE 2023 2004 AMG-Mercedes C-Klasse DTM Estimation : €475,000 – €575,000 EUR 188_MU23 _LaVie_French.indd 1 2023-09-29 9:15 AM1886332377.indd 11 04/10/2023 08:35
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