LA VIE DE L'AUTO VERSION NUMÉRIQUE n°2162 - Page 2 - 2162 2 LA VIE DE L’AUTO N°2162 / 9 janvier 2025 Suivez-nous sur LVA.auto la_vie_de_lauto www.lva-auto.fr LE PROCHAIN NUMÉRO DU 16 janvier ◗ 80e anniversaire de la bataille des Ardennes ◗ 60 ans du pneu Michelin Xas ◗Vendre sa collection à un musée, mode d’emploi ◗ Rallye de Balagne (Corse) Sous réserve de modifications www.lva-auto.fr Sommaire N° 2262 / 9 au 16 janvier 2025 4 COURRIER DES LECTEURS 5 Sortie de grange 6 Jeux 8 ACTU PLEINS PHARES 10 Le point sur les ZFEm FOCUS 13 Évolution des nuanciers REGARDS CROISÉS 14 Renault 5Turbo REPORTAGES 16 Technik Museum Sinsheim & Speyer (Allemagne) 20 Exposition 110 ans Maserati à Autoworld (Belgique) 24 23e Expo-bourse de Cavaillon 26 Rétrorencard de Dorlisheim 28 40e Rallye duVar 30 47e Bourse de miniatures deValff DÉCOUVERTE 40 Tatra 57 K de 1943 42 CULTURE AUTO 44 LA VIE DES CLUBS BANDE DESSINÉE 45 Chroniques de la Nationale 7 À BORD D’UNE 46 Renault Dauphinoise ex-gendarmerie CALENDRIER MANIFESTATIONS P . 32 ENCHÈRES P . 39 PETITES ANNONCES P . 47 Ce week-end TRAVERSÉE DE PARIS VU PAR THIERRY DUBOIS Adresse postale La Vie de l’Auto, BP 40419, 77309 Fontainebleau Cedex Rédaction Tél. 01 60 39 69 20, e-mail : redaction-lva@lva.fr La boutique du collectionneur Tél. 01 60 39 69 79, e-mail : laboutique@lva.fr, www.la-boutique.com Abonnement La Vie de l’Auto, Service Abonnements, tél. 01 60 39 69 79, e-mail : abo-lva@lva.fr Bulletin d’abonnement : p. 52 Calendrier Annoncez gratuitement vos manifestations ! 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CONTACT, www.vincennesenanciennes.com 1,87 million Après trente-quatre ans de dur labeur, le moteur VR6 développé par Volkswagen part prendre sa retraite. Ce bloc 6-cylindres en V avec un angle très fermé de 15° de 174 ch a été présenté dans une Golf en 1992 par Volkswagen. L’appellation VR provient du V pour sa forme et le R pour Reihenmotor, soit moteur en ligne. À peine plus gros qu’un 4-cylindres, il a équipé de nombreux véhicules de la marque, tels que la Golf III, la Bora ou plus récemment le Touareg. Mais aussi d’autres modèles, tels que l’Audi TT et l’A3 ou encore les premières générations de Porsche Cayenne. Il est monté en puissance jusqu’à atteindre les 300 ch pour équiper la Golf R32 et la Passat R36. Même si le VR6 a été poussé vers la porte de sortie en Europe en 2010, il continuait de circuler en Amérique du Nord et en Chine. Conçu dans le but d’offrir les performances d’un 6-cylindres dans des voitures compactes, il restera un grand chapitre de l’histoire Volkswagen, qui se résume à plus de 1,87 million de VR6 produits. LE CHIFFRE DE LA SEMAINE 1454023816.indd 2 30/12/2024 11:48 _ AUTOMOBILES DE COLLECTION AUTOMOBILIA Ventes en préparation • 2025 L’art de la transmission à la française Neuilly-sur-Seine • Paris • Clermont-Ferrand Lyon • Aix-en-Provence • Bruxelles • Genève aguttes.com Découvrez nos prochaines ventes en préparation Janvier : Art impressionniste & moderne • Février : Peintres d’Asie | Chine & Vietnam • Bijoux • Cartes de collection • Mars : Arts d’Asie • Bijoux • Arts décoratifs du XXe & Design • Montres de collection • Post-war & Art contemporain Découvrez le département Prochains rendez-vous Rétromobile // Du 5 au 9 février 2025, Paris La Vente de Printemps // 16 mars 2025, Paris Tour auto | La Vente Officielle // 7 avril 2025, Paris La Vente d’Été // 29 juin 2025, Paris Autoworld | Auction & Motion // 11 octobre 2025, Bruxelles La Vente d’Automne // 30 novembre 2025, Paris Contacts Hugo Baldy • +33 7 60 78 10 18 Augustin Delalande • +33 7 64 36 18 21 Paul-Émile Coignet • +33 6 68 36 26 22 Gautier Rossignol • +33 7 45 13 75 78 automobiles@aguttes.com Chez Aguttes on Wheels, les chiffres parlent d’eux-mêmes. 5 ventes aux enchères en 2024, plus de 17 millions d’euros de résultats, et plus de 80 % de taux de vente depuis plus d’un an avec les meilleurs résultats en France au deuxième semestre en termes d’automobiles de collection. Des chiffres qui concrétisent le dynamisme d’une équipe de jeunes spécialistes tous experts dans leur domaine, la grande confiance résultant de notre stratégie anti sans réserve, et le partage de notre passion commune. Contactez-nous dès à présent pour nous confier votre automobile pour l’un des grands événements de l’année 2025. 1922 – Bugatti Type 30 Grand Prix Usine Vendue 849 227 € le 5 octobre 2024 Vente Autoworld Auction & Motion LVA_paru20250106.indd 1 20/12/2024 14:46 1936864374.indd 3 27/12/2024 11:50 4 LA VIE DE L’AUTO N°2162 / 9 janvier 2025 Une question, un témoignage, une auto à identifier, une réaction à l’actualité, à un article ou courrier publié ? Cette rubrique est la vôtre, exprimez-vous. COURRIER Rubrique réalisée par Bruno LEROUX VACANCES ET VOYAGES EN ANCIENNES D’Édimbourg àTunis Nous avons la chance d’être de jeunes retraités en bonne santé et de pouvoir en profiter pour voyager. Cette année, nous avons fait exploser les compteurs, au sens propre, puisque nous sommes partis à trois reprises avec nos anciennes. ◗ Premier voyage, avec un pick-up Ford F 100V8 GPL de 1970 dans son très beau jus tractant une caravane Constructam de 1968, en direction de la Bretagne vers Langoélan pour une réunion familiale, puis à Quiberon avec des amis, puis un rassemblement de caravanes anciennes à Bain-de-Bretagne avec le Rétro camping club de France), puis direction l’Estivale du même club à Argentat en Corrèze. Après six semaines de vadrouille et 1 700 km, nous sommes enfin rentrés dans notre Béarn. Le Ford s’est montré d’une fiabilité déconcertante. Mis à part pour vérifier les niveaux (et montrer le moteur à quelques curieux), j’aurais pu ne pas lever le capot. Ce périple français nous permet d’affirmer que nous habitons un très beau pays doté de talents culinaires mauvais pour la taille. ◗ En septembre, nous voilà à nouveau sur la route en direction de l’Écosse, en compagnie fort agréable deTractions sans frontières au volant non pas d’une Traction (que nous ne possédons pas) mais d’une Simca Régence de 1957, GPL, achetée moteur en panne en janvier dernier. Passage par la Normandie pour embarquer mon frère et son épouse, faire une grosse bise à notre petite maman, puis Amsterdam pour embarquer en direction de Newcastle. Le rallye en compagnie de nos amis Tractionnistes en Écosse, via Édimbourg, Glasgow, FortWilliam, les îles Skye, Inverness, puis retour sur Newcastle, sous une météo clémente (un seul jour de pluie) puis retour dans le Béarn, nous a fait totaliser plus de 5 500 km. Comme ses copinesTraction et 2 CV, la Régence a bien fonctionné, même s’il a fallu soulever un peu plus le capot. En effet les rupteurs (neufs) s’usaient assez vite. Au bout de trois ou quatre réglages, tout est rentré dans l’ordre. LesTraction et 2 CV se sont montrées très fiables, il n’y eut que très peu d’interventions mécaniques. Mais nous avons rencontré très peu de voitures anciennes ! Ce voyage nous a donné envie de retourner en Écosse, ou peut-être en Irlande en prenant plus de temps tant nous avons vu de beaux paysages. L’accueil fut chaleureux mais la cuisine est par contre nettement moins raffinée, pour rester poli, que chez nous. ◗ Une semaine après, nous repartons, au volant de notre fidèle Ford Vendôme 1954, le haut de gamme des FordVedette, en compagnie justement du ClubVedette France enTunisie pour en faire le tour (voirLVAn°2158,NDLR). Nous nous retrouvons avec douze autres vedettistes, une DS et une Porsche à Marseille pour embarquer. Arrivée le lendemain àTunis. Quatre heures pour passer la douane ! Au bout de 5 km, nous avons déjà perdu quelques voitures. Il faut dire que l’organisation, qui n’est pas le ClubVedette mais un prestataire, est très.... particulière. Que de palabres et d’attentes ! Bizerte,Tabarka, les ruines de Dougga, Kairouan,Tozeur, Djerba, Sfax, Sousse puis retour surTunis. Si la majorité des voitures ont parfaitement fonctionné, il est à déplorer deux pannes «bloquantes» sur deux Chambord (pignon d’entraînement de la pompe à huile). Comme pour le F 100 de la même marque, je n’ai levé le capot de la Vendôme que pour vérifier les niveaux. Sur les 3 550 km parcourus, je n’ai rajouté qu’un demi-litre d’huile. Pas mal pour une mamie de 70 ans avec un moteur approchant les 100 000 km ! Là aussi de beaux paysages, malheureusement souvent gâchés par des détritus omniprésents. Quel dommage ! Dommage aussi d’avoir dû rouler en convoi escortés en permanence par la police et de n’avoir pas eu assez de temps pour visiter. Heureusement que nous arrivions à nous“échapper”de temps en temps pour avoir des moments de liberté. Nous avons préféré le sud et les parties montagneuses. Et avons été déçus par Djerba.Très peu de voitures de collection rencontrées, mais celles que nous avons vues sont belles. Rouler en anciennes demande bien sûr quelques concessions. On roule moins vite sur les autoroutes (encore que laVendôme tient un bon 120 km/h), nous les évitons donc au maximum. Nous prenons le temps de visiter. Bien sûr la consommation est un peu supérieure à celle d’une voiture moderne, souci résolu par le GPL. Il n’y a pas d’air bag, de ceintures, il faut donc être prudent, ni ABS, clim, régulateur, etc. Mais est-ce vraiment indispensable ? Peur de la panne ? Moins votre voiture roule, moins elle est fiable. De plus, les assistances sont d’une grande efficacité, même enTunisie. Alors roulez donc, au plaisir de vous rencontrer sur une belle départementale. Christophe RAVAILLAULT, 64 Mirepeix Mercipourcetourd’horizon d’uneannéebienremplie.Voyager enancienne,commes’enservir auquotidienpouralleracheterlepain oulejournal,estunétatd’esprit. Leressentircommeunplaisirouune corvéenesecommandepas,cela dépenddesgens,despériodesdelavie aussi.Beaucouppréfèrentlepratiquer àplusieurs,parcrainte…dequoi? Laplupartdesvoituresarrêtées enpanneousurunedépanneuse quel’oncroisesontdesmodernes! ▲ Le pick-up Ford F 100 V8 GPL de 1970 dans son jus a emmené sans problème sa caravane Constructam de 1968 des Pyrénées en Bretagne. ▲ Tour d’Écosse en Simca Régence GPL 1957 avec Tractions sans frontières. Et pour finir l’année, tour de la Tunisie en Vendôme 1954, ici à droite (n°1). ▼ Quel dommage ! ▲ Tour d’Écosse en Simca © C. DESSAGNES .do_not_open_107490249A2162COUlec mh.indd 4 27/12/2024 08:15 LA VIE DE L’AUTO N°2162 / 9 janvier 2025 5 @ redaction-lva@lva.fr FACEL VÉGA F2B Si vous aussi vous avez découvert une auto ou un camion ancien au fond d’une grange, partagez cette aventure avec les lecteurs de LVA, envoyez-nous vos photos en haute définition et quelques lignes à l’adresse e-mail : bruno.leroux@lva.fr Rover 3 Litre P 5 Je vous ai présenté la semaine dernière la sortie de grange d’un cabriolet Honda S 800 (voir LVA n°2161, NDLR). Elle était voisine d’une berline Rover P 5 dans un château en Seine-et-Marne. Mon ami et grand collectionneur Olivier et son fils François m’accompagnaient le 11 novembre pour les charger. Comme toujours, cela n’a pas été simple, il a fallu les sortir dans la rue car nos remorques ne passaient pas le portail. Trois heures d’efforts pour sortir les deux autos ! Cette Rover est vraiment en mauvais état, de carrosserie notamment. C’est Olivier qui l’a prise mais il réfléchit à ce qu’il va en faire, pas sûr qu’il la restaure. Hugues DE SAINT-PÉRIER ◗ Je suis abonné depuis le début de La Vie de l’Auto. J’ai donc tous les numéros (a priori) soit plus de 2 700 numéros à ce jour. J’aimerais donner cette collection complète, mon fils n’étant pas intéressé. Pourriez-vous passer une petite annonce dans ce sens, s’il vous plaît ? Paul LOMBARD, 55100Verdun, tél. 03 29 86 26 13 ◗ Alain BAUDOUIN, du Loiret, tél. 06 02 22 71 45, souhaite donner une collection de LVA de plus de 20 ans. ◗ Après avoir longtemps acheté LVA chez le buraliste, je me suis abonné en 2000. Je possède donc une collection quasi complète de 1986 à 2024, que je souhaite donner à un amateur. Gilles LOUET, 367,route de la Sablière, 76850 Cottevrard, tél. 06 07 72 49 86 ILS DONNENT 60 ans de vie commune Cette Facellia fut livrée neuve en juillet 1962 à un chef d’entreprise parisien, en noir sellerie Naugahyde beige. Elle arrive dans le Nord trois ans plus tard, chez un garagiste qui ne la gardera que quelques mois. Nous l’avons donc acquise en 1965, pour le prix d’une PL 17 d’occasion, et elle sera de tous les rendez-vous et belles balades. Mieux, je l’ai utilisée au quotidien pour faire l’aller-retour Lille-Dunkerque où je travaillais. Je faisais du 160 km/h compteur, le moteur Pont-à-Mousson était brillant et ne m’a jamais posé de problème malgré le rythme soutenu auquel je le soumettais ! Malheureusement en 1968, © C. DESSAGNES un camion accidente la voiture en faisant une mauvaise manœuvre à un feu tricolore. Nous ne nous sommes jamais résolus à ferrailler la Facellia. En 2014, nous avons décidé d’entreprendre sa restauration dans le strict état d’origine. Une entreprise reconnue s’en est chargée, après que beaucoup ont décliné la proposition. La Facellia sera terminée en 2021 et fera sa première sortie aux Septentrionales de Bondues. L’année prochaine, nous fêterons 60 ans de vie commune. Jean et Janine COUSIN Bravo pour cette fidélité à l’une des plus jolies voitures françaises. Facel n’a produit que 381 coupés 4-places de 1960 à 1963. L’Amicale Facel en recense 64, ce qui constitue un beau taux de survie. Son moteur 4-cylindres Pont-à-Mousson 1 646 cm3 à 2 ACT délivrait 105 ch SAE et lui autorisait une vitesse maxi de 180 km/h. quatre disques Dunlop (assistés en option) assuraient un freinage efficace. ▲ Deux photos du coach Facellia F2B 1962 de notre lecteur, dans les années 1960 et peu après la fin de sa restauration. SORTIE DE GRANGE ▲ Le garage était sain et vaste. Première opération : gonfler les pneus avant de la tracter. ▲ Sortie toujours à l’élingue et chargement sur plateau. Le flanc gauche a frotté plusieurs fois. .do_not_open_523891790A2162COUlec mh.indd 5 27/12/2024 08:15 6 LA VIE DE L’AUTO N°2162 / 9 janvier 2025 COURRIER @ redaction-lva@lva.fr QUIZ : Réponse C. Le dessin est bien sûr de Brooks Stevens ; le projet comprenait trois carrosseries diff érentes sur base Chrysler New Yorker et était fi nancé par Olin Aluminum Corp. Il était destiné à promouvoir l’usage de l’aluminium dans l’automobile. PROGRÈS : Réponse B. En 1975, le port des ceintures de sécurité était obligatoire à l’avant, hors agglomération, depuis deux ans. Il le deviendra en agglomération en 1979. STYLE : Réponse B. Giugiaro a travaillé pour Bertone, Ghia, Italdesign et GFG Style. Réponses FAITES VOS JEUX ! QUIZ Testez vos connaissances : une question, un choix de réponses. Les solutions sont en bas de page. Style On doit à ce designer extrêmement prolifique la VW Golf I, les Alfa Giulia Sprint, Alfetta GTV, Alfasud, les Fiat Panda, Uno, Punto mais aussi Dino, la Matiz, la DeLorean, l’AMC Eagle Premier… Qui est-il ? A Marcello Gandini B Giorgetto Giugiaro C Giovanni Michelotti Progrès C’est René Pouget, ingénieur chez PSA, qui a breveté les ceintures de sécurité à enrouleur à cliquet. En quelle année ? A 1970 B 1975 C 1980 Ce drôle de break ultrabaroque était un concept-car présenté au Salon de Genève 1959. Sous quel nom ? A Cadillac Die Valkyrie B Gaylord Station Wagon C Scimitar All-Purpose Sedan 2 M A D Je bi re ru Pe br ac 40 Yv C’e vit es le 2 A ti + M L E Je D M dé lo 15 Lo Al 12 P L a + 2 M + @ Virée en Auvergne Je ne résiste pas au plaisir de vous envoyer une photo prise en Auvergne en 1905. On y voit mon grand-père le vicomte Robert d’Origny au volant, ma grand-mère et un ami. Le chauffeur se tient en retrait. De cette voiture, je possède encore et en parfait état de fonctionnement une des deux lanternes d’auvent à pétrole ! Les phares principaux étaient à acétylène. Mes grands-parents se partageaient entre le château familial dans l’Allier (où je réside) et Paris où ma grand-mère avait quatre sœurs ! Je sais que mon grand-père allait toujours chercher ses autos à Paris. Dans les années 1930, il avait surtout de grosses Panhard sans-soupapes, comme cette limousine immatriculée F5. Hervé DE LA BRIÈRE Magnifiques images de famille, merci de les partager. Les automobiles peintes de couleur claire, comme le tonneau Renault, étaient rares. On leur préférait le noir, vert wagon ou rouge sang de bœuf. Cette Renault est donc un Type G, immatriculé à Paris entre le 15 février et le 27 mai 1902. C’était encore un monocylindre, développant 6 HP, de quoi atteindre 50 km/h, sans doute pas à quatre passagers. Entre autres nouveautés, elle inaugurait les quatre roues de même dimension, le levier de vitesses latéral, jumeau du frein à main, et un radiateur agrandi. On en voit quelques éléments sur les flancs du capot. Remarquez la porte arrière laissée ouverte, les sièges entièrement recouverts de housses en tissu agrafé tout autour et la capote, bien qu’il n’y ait pas de pare-brise. La Panhard, elle, est immatriculée dans l’Allier au printemps 1926. 10, 12 ou 20 CV ? La lourde carrosserie (encore que, ne serait-ce pas une Weymann ?), les pneus ballon de belles dimensions plaident pour une voiture assez puissante. On remarque les phares très haut perchés, le nez du dynamoteur dans l’échancrure du radiateur, le phare fouilleur à portée de main du conducteur… ALBUM DE FAMILLE ▲ Le vicomte Robert d’Origny et son épouse font du tourisme avec un ami et leur chauffeur, en Renault type G 1902. Ci-contre, devant leur château dans l’Allier, deux élégantes et une limousine Panhard sans-soupapes 1926. .do_not_open_939550202A2162COUlec mh.indd 6 27/12/2024 08:15 EN KIOSQUE ACTUELLEMENT EN KIOSQUE EN KIOSQUE EN KIOSQUE EN KIOSQUE EN KIOSQUE ACTUELLEMENT ACTUELLEMENT ACTUELLEMENT ACTUELLEMENT ACTUELLEMENT Utilisez ce QR Code pour trouver votre journal dans le point de vente le plus proche de chez vous ou rendez-vous sur : https://bit.ly/30kuJk5 Connectez-vous sur la-boutique.com Appelez le service client au 01 60 39 69 79 POUR TROUVER NOS PUBLICATIONS ET HORS-SÉRIES www.editions-lva.fr editions-lva LesEditionsLVA editionslva 1213391391.indd 7 27/12/2024 14:13 8 LA VIE DE L’AUTO N°2162 / 9 janvier 2025 ACTU Rubrique réalisée par Laurelenn CAZADE À MONTHLÉRY EN 2025 EN BREF Qui pourra encore rouler demain ? L’association 40 millions d’automobilistes a mis en ligne un documentaire intitulé ZFE : la bombe à retardement sociale, qui donne la parole aux automobilistes aux quatre coins de l’Hexagone. Avec la mise en place de zones à faibles émissions mobilité (ZFEm) qui s’accélère, les Français ont parfois un peu de mal à suivre le mouvement. Parmi ceux qui ne pourront plus circuler, le sentiment de rejet s’accroît. Ainsi, 40 millions d’automobilistes a tendu son micro aux automobilistes et aux professionnels pour mieux décrypter la situation. À retrouver dans ce numéro, p. 10, un point sur tout ce qui change dans les ZFEm en 2025. CONTACT, YouTube : 40 millions d’automobilistes RALLYE NEIGE ET GLACE Déjà 70 équipages attendent avec impatience le départ de la course ! Du 22 au 26 février, le Rallye Neige et Glace, avec un parcours à 75 % inédit, propose diverses nouveautés instaurées par l’équipe de Zoulou Racing Heritage. Alors n’hésitez plus et réservez votre place pour la plus sportive des hivernales ! CONTACT, www.zoulouracingheritage.com LES TWINGO DANS LE DÉSERT 2025 signe la 2e édition du Twing Raid ! Après une première remarquée, qui a transformée la Twingo en une véritable héroïne du désert marocain, le Twing Raid revient en février avec un parcours entre Espagne et Maroc. Les inscriptions sont complètes avec 250 équipages, mais il est déjà possible de s’inscrire pour 2026 ! CONTACT, http://twing-raid.com DOCUMENTAIRE MAISON DE VENTES L’HISTOIRE AUTOMOBILE À LA TÉLÉVISION Le 14 janvier à 21 h, la chaîne Arte diffusera une série documentaire en trois épisodes retraçant l’histoire automobile. Basée sur des archives, et réalisée par JeanChristophe Ribot, elle mettra en lumière la voiture qui a révolutionné nos modes de vie, imprégné l’imaginaire collectif et transfiguré villes et campagnes. Disponible à la demande sur le site de la chaîne. CONTACT, http://arte-magazine.arte.tv Le retour des Coupes Auto Légende sur l‘autodrome Pasdecentenairecetteannéepourle circuit de Linas-Montlhéry mais le retourenfêtedesCoupesAutoLégende les 11 et 12 octobre, organisées par les Éditions LVA. Toujours plus de passion et de sensations, nous vous donnons rendez-vous à l’autodrome pour un week-end sous le signe des voituresdecollection.Desavant-guerre aux youngtimers, en passant par les mini bombes, les prestigieuses ou encore les sportives, les Coupes AutoLégendeproposentsixplateaux dédiés aux voitures classiques. L’occasion rêvée de prendre le volant et de s’adonner aux joies de la piste en ancienne ! Une année sous le signe de l’automobile D’autresévénementsserontaussiau programme de l’autodrome : ◗ Le Youngtimers Festival reprendra sesquartiersles26et27avriletchangeradenompours’intitulerYoungtimers Days.Quatreplateauxserontenpiste avec des voitures de 1990 à 2007. En attendant la suite du programme, les inscriptions sont déjà ouvertes. ◗Les31maiet1er juin,lesjaponaises seront à l’honneur lors du Jap’n’Car Festival. Au programme : quatre plateauxvariéssurlapiste,desexpositionsthématiquesetdesstandsde marchands spécialisés. Des voitures de tourismes aux supersportives en passant par les GT, le week-end s’annonce exceptionnel ! ◗ Coup de projecteur sur les américaines lors du US Motor Show le 13 septembre. American Classics avec des Corvette, Mustang et GM d’avant 2000, American Way avec desCadillacCTS,CamaroetChallenger, maisaussiMustangManiaetCorvette Passion… La rentrée s’annonce sensationnelle. ◗L’AutodromeItalianmeetingprendra place le 27 septembre. L’événement revient en force avec de nouveaux modèlesmaistoujourslamêmepassion. FiatsportivesetAbarth,AlfaRomeoet supercars,voituresd’époqueetsportives contemporainesroulerontsurlapiste pour partager leur vision de la Dolce Vita. CONTACT, www.coupes-auto-legende.fr, www.utac.com/fr © Alexandre Chavance Les Coupes Auto Légende reviennent en 2025 avec un programme très chargé ! ▼ Auto Légende sur l‘autodrome 11ET12OCTOBRE2025 AUTODROME DELINASMONTLHÉRY ROULAGES/MEETING/ANIMATIONS/ VILLAGE MARCHAND La presse passion www.editions-lva.fr INFOS ET BILLETTERIE coupes-auto-legende.fr Artcurial Motorcars fait le compte Sur l’année 2024, Artcurial totalise 186,6 M€ de CA, dont 34 % provient du département automobile Motorcars. Parmi les ventes millionnaires se trouve une Ferrari 250 GT Spyder California LWB de 1958 (photo), adjugée à plus de 5 M€. Autre moment fort de l’année, une vente exceptionnelle à Monaco le 9 mai, avec The W Collection, from Stockholm to Monaco. On y comptait 44 voitures classiques rares, dont une Volvo P1800 de 1963, une Porsche 356 A Speedster de 1956 ou encore une Ferrari 250 GT Berlinetta SWB de 1962, vendue à 5,5 M€. La prochaine vente automobile aura lieu à Rétromobile les 7 et 8 février prochains. CONTACT, www.artcurial.com .do_not_open_661526600A2162ACT cd.indd 8 30/12/2024 10:57 LA VIE DE L’AUTO N°2162 / 9 janvier 2025 9 BOURSE INTERNATIONALE D’ORLÉANS Ne manquez pas la 46e bourse internationale de voitures miniatures, trains et jouets anciens d’Orléans le 26 janvier de 9 h à 17 h à l’espace événementiel CO’MET. Plus de 4 500 visiteurs et 350 exposants sont attendus. Entrée : 7 €, gratuit pour les moins de 15 ans. CONTACT, www.miniauto45.com @ redaction-lva@lva.fr WINTER MARATHON Du 23 au 26 janvier, la 37e édition du Winter Marathon réunira en Italie tous les véhicules construits jusqu’en 1976, ainsi qu’un panel de 15 voitures produites entre 1977 et 1990. La course s’annonce exceptionnelle. CONTACT, www.campigliodolomiti.it MUSÉE 24 H DU MANS NOMINATION Une nouvelle exposition dédiée à McLaren Les McLaren ont pris possession du musée des 24 Heures du Mans ! De la première voiture conçue par la marque à la première F1 de l’écurie en passant par les avancées technologiques, l’exposition retrace l’ascension folle de McLaren. C’est un véritable voyage dans le temps qui est proposé au public. L’exposition“McLaren, a Name for Eternity”célébrera aussi le 30e anniversaire de sa victoire aux 24 H du Mans 1995. L’exposition est proposée jusqu’au 7 juillet 2025. Tarifs : adultes, 12 € ; enfants 10-17 ans, 8 € ; moins de 10 ans, gratuit. CONTACT, www.lemans-musee24h.com LIBRAIRIE À toute vitesse Vitesse, histoire et beauté sont les mots clefs du nouveau livre À toute vitesse, 20 bolides du Musée National de l’Automobile, signé par Laurent Gentilhomme, journaliste et correspondant chez LVA. Entre charme et exception de ces voitures d’antan, le livre nous plonge à travers la passion et l’histoire de vingt voitures de course issues de la collection du musée national de l’Automobile. Véritables œuvres d’art, leur élégance est retranscrite à la perfection par les photographies de Dominique Giannelli. Pour prolonger l’aventure, des QR codes sont dispersés dans le livre avec des vidéos exclusives des véhicules. Éditions Alsagraphic, prix : 29 €. CONTACT, http://edition.alsagraphic.fr À toute vitesse Le salon Le Mans auto moto rétro change de président Coorganisée par l’association BEIM (bourse d’échanges interclubs Mancelle), la nouvelle édition du salon Le Mans auto moto rétro aura un nouveau président. Roger Pageot, qui avait pris la succession de son père, souhaite dorénavant passer la main. Ainsi, Martial Soulard, jusque-là vice-président de BEIM, prendra la tête de l’association et donc la direction de la 14e édition du salon, qui se déroulera les 5 et 6 avril. Au programme : bourse, expositions et ventes aux enchères, sans oublier des démonstrations de tracteurs et de matériels agricoles, un caravaning à l’ancienne et près de 150 exposants. Entrée : 4 €, parking gratuit. CONTACT, www.lemansautomotoretro.com Martial Soulard, nouveau président de BEIM, avec sa Renault Monaquatre de 1933. .do_not_open_1744858648A2162ACT cd.indd 9 30/12/2024 10:58 La métropole du Grand Paris a été pionnière dans la mise en place du classement Crit’Air. 10 LA VIE DE L’AUTO N°2162 / 9 janvier 2025 PLEINS PHARES LE POINT SUR LES ZFEM Par Laurelenn CAZADE, photos Alexandre CHAVANCE Toutcequichange en2025 O n ne vous l’explique plus, les Zones à faibles émissions mobilité (ZFEm) ont pour but de réduire la pollution automobile dans les villes. Selon le classement de vignettes Crit’Air établi, les véhicules Crit’Air 5 ont déjà été interdits à la circulation depuis 2019, les Crit’Air 4 depuis 2021 et c’est au tour des Crit’Air 3 pour 2025. Toutes les voitures arborant le macaron orange ne pourront plus rouler librement dans certaines agglomérations et risquent une amende de 68 €. Du moins en théorie, car la réalité s’annonce moins sévère. Tandis qu’une flotte de nouveaux radars est installée, ceux-ci ne sont pas (encore) capables de contrôler le Crit’Air. Il existe aussi un joker : le pass ZFEm. Ce dispositif permet, en s’inscrivant préalablement en ligne, de rouler dans les agglomérations, mais il y a un nombre limité de jours par an (52 jours pour Lyon et Toulouse contre 24 pour Paris). ■ NC Véhicule non classé d’avant 1997 5 Véhicule diesel de 1997 à 2000 4 Véhicule diesel de 2001 à 2005 3 Véhicule essence de 1997 à 2005 et diesel de 2006 à 2010 2 Véhicule essence de 2006 à 2010 et diesel à partir de 2011 1 véhicule au gaz ou hybride ou essence à partir de 2011 LE CLASSEMENT DES ÉTIQUETTES CRIT’AIR Plusieurs dérogations sous forme de pass ont été mises en place pour permettre aux véhicules interdits à la circulation de se rendre quelques jours par an dans les métropoles. La loi Climat et Résilience, promulguée en 2021, rend obligatoire la mise en place de ZFEm à partir de janvier 2025 dans toutes les agglomérations de 150 000 habitants. Une petite révolution qui risque de bouleverser notre façon de se déplacer. LVA fait le point pour vous. .do_not_open_42140814A2162PLEzfem mh.indd 10 27/12/2024 08:15 LA VIE DE L’AUTO N°2162 / 9 janvier 2025 11 VÉHICULES INTERDITS À LA CIRCULATION Classement Crit'Air MÉTROPOLES NC 5 4 3 2 1 Aix - Marseille "En vigzueur : - utilitaires - poids lourds - autocars - voitures - 2-roues motorisés" Annecy "Au 01/01/2025 : - utilitaires - poids lourds - autocars - voitures - 2-roues motorisés" "Au 01/01/2028 : - utilitaires - poids lourds - autocars - voitures - 2-roues motorisés" "Au 01/01/2029 : - utilitaires - poids lourds - autocars - voitures - 2-roues motorisés" "Au 01/01/2030 : - utilitaires - poids lourds - autocars - voitures - 2-roues motorisés" Annemasse "Au 01/01/2025 : - utilitaires - poids lourds - autocars - voitures - 2-roues motorisés" "Au 01/01/2028 : - utilitaires - poids lourds - autocars - voitures - 2-roues motorisés" "Au 01/01/2029 : - utilitaires - poids lourds - autocars - voitures - 2-roues motorisés" "Au 01/01/2030 : - utilitaires - poids lourds - autocars - voitures - 2-roues motorisés" Angers "Au 01/01/2025 : - utilitaires - poids lourds - autocars - voitures" Bayonne "Au 01/01/2025 : - utilitaires - poids lourds - autocars - voitures" Bordeaux "Au 01/01/2025 : - utilitaires - poids lourds - autocars - voitures - 2-roues motorisés" Caen "Au 01/01/2025 : - utilitaires - poids lourds - autocars - voitures" ClermontFerrand "En vigueur : - utilitaires - poids lourds" "Au 01/01/2027 : - utilitaires - poids lourds" Grenoble "En vigueur : - utilitaires - poids lourds - autocars - voitures - 2-roues motorisés" "Au 01/01/2025 : - utilitaires - poids lourds - autocars - voitures - 2-roues motorisés" "D'ici 2030 : - véhicules diesel" Le Havre "Au 01/01/2025 : - utilitaires - poids lourds - autocars - voitures" Lille "Au 01/01/2025 : - utilitaires - poids lourds - autocars - voitures " Lyon "En vigueur : - utilitaires - poids lourds - autocars - voitures - 2-roues motorisés" "Au 01/01/2025 : - utilitaires - poids lourds - autocars - voitures - 2-roues motorisés" "D'ici 2028 : - utilitaires - poids lourds - autocars - voitures - 2-roues motorisés" Montpellier "En vigueur : - utilitaires - poids lourds - autocars - voitures - 2-roues motorisés" "Au 01/01/2025 : - utilitaires - poids lourds - autocars - voitures - 2-roues motorisés" Dates d’entrée en vigueur 2025 2026 2027 2028 2029 2030 Les véhicules avec la carte grise collection sont exemptés de ces interdictions. .do_not_open_1865194449A2162PLEzfem mh.indd 11 27/12/2024 08:16
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