AUTO MAGAZINE n°42 - Page 4 - 42 Nom : ............................................................................................. Prénom : .............................................................................................. Date de naissance : ....................................................................... Adresse : ..................................................................................................................... Code Postal : ........................... Ville : ............................................................................................................................ Courriel : Bulletin d’abonnement A renvoyer accompagné de votre règlement à : Service abonnement - Groupe Entreprendre 53 rue du Chemin Vert - CS 20056 - 92772 Boulogne-Billancourt Cedex PS : Vous pouvez nous renvoyer votre bulletin par fax au 01 46 10 21 22 (paiement par carte bancaire) Tarifs France Métropolitaine, pour les Dom-Tom et l’étranger : + 2€ par revue livrée. Conformément à la loi « informatique et libertés » du 6 janvier 1978 modifiée en 2004, vous bénéficiez d’un droit d’accès et de rectification aux informations qui vous concernent. Vous pouvez accéder aux informations vous concernant, les rectifier et vous opposer à la transmission éventuelle de vos coordonnées en cochant la case ci-contre □ ou en adressant un courrier libre à Groupe Entreprendre - 53, rue du Chemin vert, 92 100 Boulogne Billancourt. Les magazines auto Signature obligatoire Auto magazine L’essentiel de l’Auto Automobile verte Collection Auto Auto sport magazine DEVENEZ ACTIONNAIRE Entreprendre SA, groupe indépendant éditeur de 70 magazines publiés en kiosques, est côté sur Euronext Paris (code ALENR). Participez à son développement. 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DIFFUSION PRESSE Isabelle Jouanneau - Tél.: 0146102222 i.jouanneau@groupe-entreprendre.fr ABONNEMENTS Hanane Rahmani - h.rahmani@ groupe-entreprendre.fr Korotoumou Coulibaly - k.coulibaly@groupe-entreprendre.fr Distribution: MLP - Tondeur (Belgique) Auto Magazine est édité par Entreprendre (Société anonyme au capital de 246617,28 €) - RCS NANTERRE 403216617 SIRET: 403216617000 23 NAF: 5814Z SA 53 rue du Chemin Vert - CS 20056 92772 BoulogneBillancourt Cedex. Tél.: 0146102121 Toute reproduction, même partielle, des articles et iconographies publiés dans Auto Magazine sans l’accord écrit de la société éditrice est interdite, conformément à la loi du 11 mars 1957 sur la propriété littéraire et artistique. La rédaction ne retourne pas les documents et n’est pas responsable de la perte ou de la détérioration des textes et photos qui lui ont été adressés pour appréciation. N°ISSN: 2418-1315. N°CPPAP: 0721 K 94057 Dépôt légal: à parution. Avertissement: L’éditeur se réserve la possibilité de republier certaines enquêtes ou reportages des titres Entreprendre. LES MAGAZINES DÉCOUVERTES: A lire sur groupe-entreprendre.shop INVESTIR EN BOURSE Entreprendre, groupeindépendantéditeurde60magazinespubliésen kiosques,estcôtésurEuronextParis(codeALENR). Participezàsondéveloppement. ABONNEZ-VOUS Et renvoyez ce bon dûment rempli à Groupe Entreprendre 53 rue du Chemin Vert – CS 20056 92772 Boulogne-Billancourt Cedex OUI,jem’abonneàAuto magazineetprofitede20%deremisepour22€aulieude28€pour8numéros. Nom:....................................................................................... Prénom:................................................................. Adresse:................................................................................................................................................................... Code postal:......................................................................... 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Vous pouvez accéder aux informations vous concernant, les rectifier et vous opposer à la transmission éventuelle de vos coordonnées en cochant la case ci-contre ou en adressant un courrier libre à Groupe Entreprendre 53, rue du Chemin vert, 92100 Boulogne Billancourt. Dom-Tom et étranger: +2 euros par revue envoyée. N°386 -Décembre2024-Janvier2025 FatouNDIAYE Lemagazinedetouslesentrepreneurs N°386 - Décembre 2024 - Janvier 2025 - 40 ème année - BEL 9,20 € - LUX 10,50€ - CH 13CHF - ALL 10,50€ - IT-GR-ESP-PORT.CONT 9,90€ - DOM 9,90€ - TOM 1200XPF - MAR 95MAD - TUN 20TND Jamais trop femme pour L’édito ProchainAuto Magazinele 11 Mars 2025 Vous aimez les voitures et l’industrie automobile vous le rend bien. Auto Magazine fait le point sur ce qui est au centre de vos préoccupations: la mobilité. Excellente année à tous et bonne lecture! La route n’attend que vous! La rédaction. * Merci d’indiquer votre mail afin de recevoir toutes nos offres promotionnelles. 18 Cupra Formentor: le SUV sportif et stylé qui séduit les Français 20 Voitures chinoises: faut-il acheter? Et lesquelles? Nous les avons testés. LES PAGES PRATIQUES 22 ilek: le fournisseur d’énergies renouvelables, qui fait faire des économies 24 Entretenir sa voiture en hiver: nos conseils à suivre pour protéger votre voiture 26 Rallye Dakar: 4 questions à Sébastien Loeb 27 Guide 2024des prix des voitures neuves en France et Belgique 04 ACTUS AUTO - Transition électrique: des usines fermées et des débats - Le marché automobile: Immatriculation en baisse de 11 % sur un an - Froid. les pneus hiver obligatoires dans 34 départements - Renault Twingo en 2026: retour rétro et électrique abordable LES VOITURES 2025 - À cause d’un même radar: il accumule près de 15000 euros d’amendes - Contraventions en France: 30 millions de PV NOUVEAUTÉS 2025 08 Dacia Bigster: le bon plan pour rouler en famille? 12 Mini Aceman: pour les urbains exigeants 16 Alpine A390, “Un tournant pour la marque” selon son concepteur: Fabrice Izzillo MINIACEMAN ALPINEA390 N° 42 - Décembre 2024 - Janvier-Février 2025 - groupe-entreprendre.shop 4 Auto Magazine V olkswagen a annoncé la fermeture de trois usines en Allemagne et Audi l’arrêt d’une usine en Belgique, signe des défis actuels pour l’industrie automobile européenne. Cette transition vers les véhicules électriques entraîne des pertes d’emploi, estimées à 186 000 en dix ans en Allemagne, dont 46 000 déjà supprimés. L’Association allemande de l’industrie automobile (VDA) espère néanmoinsquedenouveauxemplois seront créés, à condition d’améliorer la compétitivité de la région. En parallèle, les droits de douane européens sur les voitures électriques chinoises suscitent des débats. Certains estiment que ces tarifs freineront les importations et pousseront à la création de nouvelles usines en Europe, tandis que d’autres craignent une hausse des prix. Julia Poliscanova,expertedel’ONGTransportand Environment, prédit une reprise des ventes européennes l’année prochaine, si les régulateurs maintiennent des normes CO2 strictes. Transitionélectrique:desusinesferméesetdesdébats Volkswagen et Audi ferment des usines en Europe, illustrant les défis de la transition vers l’électrique. Cette évolution crée des pertes d’emploi, tandis que les droits de douane européens sur les EV chinois suscitent débat. Lemarchéautomobile:immatriculationenbaissede11%enunan L es immatriculations de voitures neuves en France ont chuté de 11,06 % en octobre par rapport à l’année dernière, d’après les chiffres publiés vendredi par la Plateforme automobile (PFA). Au total, 135 529 véhicules particuliers ont été immatriculéslemoisdernierenFrance. Ce mois d’octobre comptait 23 jours ouvrables, contre 22 en 2022. Pour les dix premiers mois de l’année, le marché automobile français a reculé de 2,75 % par rapport à la même période l’année dernière, avec un total de 1 401 436 immatriculations enregistrées. Les immatriculations de voitures neuves du groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel) ont baissé de 20,47 % en octobre comparé à l’année précédente. Quant au groupe Renault, comprenant les marques Renault, Dacia et Alpine, il a vu ses immatriculations en France diminuer de 11,53 % en rythme annuel sur le même mois. Le secteur automobile en difficulté : Les immatriculations de voitures neuves en baisse de 11 % en un an. En effet, il se vend de moins en moins de voitures neuves en France. ACTU Auto Magazine 5 À partir de 2028, plusieurs constructeurs automobiles sepréparentàlancerunenouvelle génération de voitures électriques,marquantunchangement radicaltantentermesdedesignquede technologie.Cettemutationrépondaux attentes croissantes des consommateurspourdessolutionsdemobilitédurablesetauximpératifsenvironnementaux plus stricts, tout en intégrant des avancées technologiques comme la connectivité, les plateformes modulaires,etdenouvellessolutionsénergétiques. Volkswagen a déjà dévoilé ses plans pourunenouvellefamilledevéhicules électriquesbaséssurlaplateformemodulaireSSP(ScalableSystemsPlatform). Cetteplateformeinnovante,quipermet une standardisation accrue de la production,devraitréduirelescoûtsetaméliorerl’efficacité.Lepremiermodèlede cette série sera un SUV de la taille du VolkswagenTiguan,visantlesegment desvéhiculescompactstrèsdemandé. Cettegammeprometd’offrirdesperformances électriques supérieures, une autonomie accrue et des innovations enmatièredeconnectivitéetdeconduite assistée.VolkswagenmisesurcettearchitecturepourremplacerprogressivementsaplateformeactuelleMEBetposer les bases d’une transition globale versuneflotteélectriqued’ici2030.L’entrepriseallemandechercheàs’imposer comme un acteur majeur dans le secteur des véhicules électriques en Europe et à répondre aux ambitions de neutralité carbone. Dacia,lafilialedugroupeRenaultréputéepoursesmodèlesabordables,adoptera elle aussi une approche entièrementrenouveléeen2028.Laprochaine génération de la Dacia Spring, l’un des modèlesélectriqueslesplusaccessibles du marché, sera repensée et reposera sur la plateforme AmpR Small de Renault. Cette même plateforme servira également pour la future Twingo électrique, attendue pour 2026. Ce choix technologiques’accompagned’unchangement majeur: la production de cette nouvelleSpringserarelocaliséeenEurope, en réponse aux préoccupations environnementales et pour réduire la dépendanceauximportationsdevéhiculeschinois.Entermesdedesignetde performance,cettenouvelleversionde laSpringviseraàoffrirunmodèlecompact, urbain, mais avec des améliorations significatives en autonomie et en technologies de confort et de sécurité. Daciasouhaiteainsirenforcersonpositionnementd’alternativeélectriqueéconomiqueenEurope,ens’adressantaux citadinsetauxjeunesconducteurssoucieuxdeleurbudgetmaisaussideleur empreinte écologique. Du côté de DS Automobiles, la marque premiumfrançaisedeStellantis,untournantestégalementenpréparationpour 2028.Leconstructeurplanifiedetransformerl’actuelSUVDS3enunecitadine électriquecompacte,adaptéeauxdéfis de la mobilité urbaine. Cette transformation passe par l’utilisation de la plateformeSTLASmalldeStellantis,conçue spécialement pour les véhicules électriquesdepetitetaille.Enrevenantàun format plus compact, DS Automobiles cherche à répondre aux nouvelles attentes des consommateurs, désireux de modèles élégants et performants mais plus pratiques et maniables pour une utilisation en ville. Cette citadine, positionnéepourconcurrencerdesmodèles comme la future Renault 5 électrique ou encore la Mini, sera un symboledurenouvellementdel’offreDSen matièredevéhiculeszéroémission.DS Automobiles souhaite également profiter de cette transformation pour affirmer son identité premium avec des choixdematériauxinnovants,unhabitacleàlafoisconnectéetraffiné,touten intégrantlesdernièresavancéesdeStellantis en matière de sécurité active et d’autonomie. S.H. Électriques:unenouvelleèrepourlesvoituresdès2028 Volkswagen, Dacia et DS Automobiles vont lancer des gammes de voitures électriques innovantes. Volkswagen misera sur des SUV compacts, Dacia relancera la Spring, et DS introduira une citadine premium. Ces modèles reflètent une réponse aux attentes de modernité et d’écologie modernité et d’écologie. 6 Auto Magazine ACTU L ’hiver arrive avec la neige et le verglas, et depuis ce 1er novembre, 34 des 101 départements français sont concernés par la “période hivernale”, obligeant les automobilistes à équiper leurs véhicules de pneus hiver (ou 4 saisons) ou d’équipements adaptés pour rouler en sécurité. La mesure était déjà en vigueur, mais cette annéelaréglementationserenforce.Les automobilistes “hors la loi” feront face à des contraventions dès les premiers contrôles.Une nouveauté notable:les pneus marqués M+S (“Mud + Snow”) ne sont plus acceptés; seuls les pneus marqués “3PMSF” sont désormais valables, comme le rapporte BFMTV. La “Loi Montagne II” s’applique dans de nombreuses communes, partiellement ou totalement. La liste des municipalitésconcernéesestconsultable sur le site du gouvernement. En plus des pneus hiver, les automobilistes peuventutiliserdeschaînesouchaussettes de neige, à condition de les conserver à bord du véhicule en cas d’absencedeneigeoudeverglas.Voici la liste des départements concernés : Les zones sont réparties en fonction des massifs montagneux français, comprenant les Alpes, le Massif Central,leJura,lesPyrénéesetlesVosges. Des départements tels que la Corrèze, la Haute-Corse, la Côte-d’Or, la Meurthe-et-Moselle, le Lot et le Tarnet-Garonne sont entièrement concernés. D’autres départements comme l’Ain, l’Allier, les Alpes-de-Haute-Provence,lesAlpes-Maritimes,l’Ardèche, l’Ariège, l’Aude, l’Aveyron et le Doubs sont partiellement concernés. Froid:lespneushiverobligatoiresdans34départements Jusqu’au 31 mars 2025, le port de pneus hiver (ou 4 saisons) ou d’équipements adéquats est obligatoire pour une trentaine de départements français. RenaultTwingoen2026,retourrétroetélectriqueabordable R enaultarécemment retiré la Twingo de son site internet, marquant la fin de la production de sa troisième génération.Pourtant,Renault reste engagé sur le marché des petites citadines et prévoit de lancer une quatrième génération de Twingo en 2026.Inspiréeparlapremière Twingo, la nouvelle version adoptera un design monovolume avec un capot court et desélémentsemblématiques comme les « yeux de grenouille »etlestroisouïessous le pare-brise. Cette Twingo à cinqportesdevraitbénéficier de synergies internes, permettant à Renault de réduire le coût et le temps de développement. Côté performances, bien que les spécifications de la batterie ne soient pas officialisées, Renault pourrait opter pour une batterie LFP moins coûteuse, offrant une autonomie estimée de 200 km,adaptéeauxbesoins urbains. L’objectif de Renault est d’atteindre une consommation de 10 kWh/100 km, notammentenoptimisant le poids du véhicule et en simplifiant sa conception. Le prix de base devrait rester sousles20000€,horsbonus, pour rendre cette Twingo abordableetcompétitive,surtout face à la future Renault 5 électrique. Renault relance la Twingo en 2026 avec un design rétro et une batterie abordable offrant 200 km d’autonomie. L’objectif est d’optimiser coûts et consommation pour un prix de départ sous 20 000 €, hors bonus. Auto Magazine 7 U n automobiliste du Puyde-Dôme a accumulé près de 15 000 €d’amendes, ayant été flashé 37 fois en un an par le même radar situé avenue de la Margeride à ClermontFerrand, une zone limitée à 50 km/h. La plupart des infractions étaient mineures, avec des excès de vitesse d’environ 5 km/h au-dessus de la limite. Ce cumul impressionnant d’amendes s’explique par une négligence administrative : après un déménagement, l’automobiliste n’a pas mis à jour l’adresse sur la carte grise de son véhicule. Les avis de contravention ont été envoyés à son ancienne adresse, s’accumulant sans qu’il en ait connaissance. Ce n’est qu’au cours d’un contrôle routier que les forces de l’ordre ont découvert la situation, révélant également une infraction pour franchissement de feu rouge. Cette situation met en lumière l’importance de mettre à jour ses informations administratives pour éviter de telles amendes, souvent évitables, qui peuvent rapidement s’accumuler à des montants considérables. France:30millionsdePVdressés L e s i n f ract ion s routières battent des records en 2023 avec plus de 30 millions de PV dressés. Les radars automatiques, en tête, ont détecté 16,8 millions d’excès de vitesse, première cause de contravention, représentant une augmentation de 250 000 cas par rapport à 2022. En parallèle, les forces de l’ordre ont relevé 5,5 millions de PV, la police municipale 7,7 millions, et 13,6 millions de forfaits post-stationnement ont été enregistrés (+7 %). Une tendance qui reflète une politique de sécurité routière stricte, mais qui alarme sur les comportements au volant. Àcaused’unmêmeradar:ilaccumuleprèsde15000eurosd’amendes Un automobiliste accumule 15 000 € d’amendes pour excès de vitesse à cause d’une adresse non mise à jour sur sa carte grise. Les infractions routières explosent en 2023 avec plus de 30 millions de contraventions enregistrées, un chiffre record. Radars automatiques et excès de vitesse dominent le palmarès des sanctions. 8 Auto Magazine NOUVEAU Dacia Bigster Le bon plan pour rouler en famille ? Dacia dévoile le Bigster, un SUV audacieux qui promet de marier style affirmé, technologie moderne et espace généreux. Inspiré du conceptcar éponyme et du Duster, ce modèle repousse les limites avec son design robuste, ses équipements connectés et ses motorisations électrifiées. Confort, modularité et écologie se combinent pour faire de ce véhicule un véritable atout sur le marché. Alors, pari réussi pour Dacia? Exploration détaillée d’un SUV qui ambitionne de redéfinir l’essentiel pour une famille. Auto Magazine 9 À PARTIR DE 25000 € D acia frappe un grand coup avec le Bigster, un modèle tant attendu qui promet de conjuguer style, fonctionnalité et modernité. Ce SUV audacieux reprend des éléments marquants du concept-car éponyme présenté en 2021, tout en s’inspirant du Duster. Alors, le Bigster est-il vraiment aussi cool qu’essentiel ? Décortiquons-le en détail. Un style affirmé et des dimensions généreuses Visuellement, le Bigster se distingue par un bouclier octogonal, intégré à la carrosserie, qui conserve une impression de robustesse. La calandre noir brillant et les feux au design affiné rappellent le concept original. Le SUV affiche des proportions généreuses : 4,57 m de long, soit 23 cm de plus que le Duster, et une hauteur accrue de 1,71 m, offrant un profil imposant et un espace optimisé pour les familles. Les lignes droites et épurées de son design sont renforcées par des protections en Starkle, un matériau innovant et écologique contenant 20 % de recyclé. Il résiste aux éraflures, réduisant ainsi l’entretien. Les ailes bombées, les barres de toit modulables et un pare-chocs imposant à l’arrière viennent compléter ce look aventurier. Une cabine connectée et fonctionnelle À l’intérieur, le Bigster marque un tournant avec un écran tactile de 10,1 pouces, compatible Apple CarPlay et Android Auto, disponible dès la finition « Essentiel ». Ce SUV entend plaire à une clientèle adepte des nouvelles technologies, avec un compteur numérique et un cockpit rehaussé par des touches de couleur verte. La sellerie en tissu, ou en TEP microcloud lavable pour les finitions hautes, offre un inLa planche de bord s’inspire directement du Duster, incluant des compteurs numériques dès l’entrée de gamme (disponibles en 7 »/18 cm ou 10 »/25,4 cm selon la finition) et un écran tactile central de 10,1 »/25,6 cm. En complément, le Bigster propose des équipements inédits pour Dacia, tels que la climatisation bizone. Les lignes droites et épurées de son design sont renforcées par des protections en Starkle, un matériau innovant et écologique contenant 20 % de recyclé. NOUVEAU Auto Magazine 11 térieur robuste mais accueillant. Les tapis de sol en caoutchouc et les accoudoirs réfrigérés sur certaines versions reflètent une attention pratique aux détails. Côté sécurité, le Bigster intègre les ADAS obligatoires et un bouton « My Safety » permettant d’ajuster rapidement les préférences de conduite. Confort et modularité: un champion de l’espace À l’arrière, le Bigster surclasse la concurrence avec une garde au toit record et une banquette modulable 40/20/40. Il permet de transporter de longs objets tout en maintenant deux passagers à bord. Le coffre affiche un volume impressionnant de 667 litres, renforçant son côté pratique. Les finitions haut de gamme proposent un toit ouvrant panoramique de 120 cm, un atout indéniable pour la lumière et le confort. Les efforts acoustiques de Dacia garantissent un habitacle apaisé, idéal pour les longs trajets. Des motorisations électrifiées pour une ère nouvelle Côté moteur, Dacia mise sur l’électrification. Le Bigster propose des options hybrides légères (48V) et un nouveau moteur HYBRID 155, combinant un moteur thermique essence de 107 ch et deux moteurs électriques. Ce système assure une puissance accrue et une consommation réduite par rapport à ses prédécesseurs. En complément, le moteur TCE 140 hybride et l’ECO-G 140 à bicarburation offrent jusqu’à 1 450 km d’autonomie, un avantage non négligeable dans cette catégorie. Verdict : un SUV prêt à séduire Avec son design robuste, son intérieur technologique et ses motorisations innovantes, le Dacia Bigster promet de répondre aux attentes des conducteurs en quête d’un véhicule pratique et écoresponsable. Il devrait être disponible en mars 2025 à partir de 25 000 euros pour sa version de base, offrant ainsi une option abordable pour un grand SUV spacieux et polyvalent. A notre avis, il pourrait bien redéfinir les standards des SUV dans cette gamme. Essentiel ? Assurément. Cool ? Sans aucun doute. S.G.
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