LE MONDE DU CAMPING CAR n°364 - Page 8 - 364 LES AIDES À LA CONDUITE ENQUÊTE Surveillance du conducteur Cette fonction a comme objectif d’aider le conducteur si celui-ci ne peut pas se concentrer correctement sur l’exécution des tâches de conduite en raison de la fatigue, d’interférence dans son environnement extérieur ou de l’engagement dans des mouvements n’étant pas liés à la conduite. L’avertisseur de somnolence et d’attention s’active automatiquement à une vitesse supérieure à 70 km/h. Il recourt à différents capteurs, dont une caméra qui analyse le regard et le mouvement des mains sur le volant. Le conducteur est prévenu d’un risque de façon visuelle par un message (« Pause conseillée » écrit en toutes lettres), une icône lumineuse (type tasse à café) ou via un signal sonore (buzzer). En 2029, enregistreur de données Comme dans un avion équipé d’une « boîte noire », les véhicules seront dotés d’un enregistreur de données d’événements (EDR). Souvent intégré dans leur ECU (Engine Control Unit), ce « cerveau » gère toutes les fonctions électroniques à bord. En cas d’accident, il devient possible de remonter le temps en analysant toutes les données dynamiques (vitesse, action sur les freins, déploiement des airbags…) qui ont été mémorisées. Ce boîtier doit se montrer suffisamment résistant pour pouvoir récupérer des infos même en cas d’impact violent. VOICI UNE LISTE DES PRINCIPAUX ADAS QUI VIENDRONT ÉQUIPER NOS CAMPING-CARS (SUITE) DE VOUS À NOUS… COURRIER DES LECTEURS 10 août-septembre 2024 - n° 364 ■ LE MONDE DU CAMPING-CAR Notre spécialiste Christophe Conche vous répond… Comment entretenir «Pépère»? J’ai fait l’acquisition en mai 2023, sur un site de vente en ligne, d’un profilé français sorti d’usine il y a 25 ans. Nous l’avons affectueusement baptisé «Pépère», car, avec son moteur 1,9 l diesel, ce n’est pas un foudre de guerre sur la route. Malgré quelques dysfonctionnements signalés lors de son achat, avec un propriétaire se voulant rassurant, son prix abordable nous a séduits. Avec notre petite retraite, il nous semblait idéal pour pouvoir partir en vadrouille. Pourtant, au fil des kilomètres, nous avons connu quelques déconvenues dues à l’ancienneté du porteur et de certains de ses équipements. Où pourrions-nous faire réviser convenablement notre camping-car, à bon prix, pour en profiter en toute confiance? Un garagiste ou un concessionnaire? Serge Migliarini C’est le genre de mésaventure qui est heureusement peu courante, mais qui donne à réfléchir quant à l’usage de ce type d’équipement. Les béquilles de stabilisation ne doivent pas faire trop décoller les roues du sol, sauf à vouloir remplacer une roue crevée. Selon le terrain, mieux vaut repositionner son véhicule afin d’avoir le minimum de dénivelé à compenser avec ses vérins. Quatre écrous antivols auraient pu avoir aussi un effet dissuasif. Acheter un véhicule de loisirs via internet présente plus de risques que d’aller faire un tour en concession sur un parc d’occasions. Les prix peuvent être plus élevés, mais vous bénéficiez d’une garantie de 3 à 12 mois, selon les concessionnaires. Dans votre cas, il faut avant tout vous concentrer sur le bon fonctionnement du porteur en prévoyant une révision complète (vidange des fluides, contrôle et changement de la distribution, de la pompe à eau) et un contrôle des systèmes de refroidissement, de freinage, sans oublier l’état des suspensions et des pneumatiques. Dans la foulée, il faudra envisager un passage dans l’atelier d’un spécialiste du camping-cars. Un technicien pourra ainsi contrôler tous les équipements de la cellule (batterie auxiliaire, alimentation du circuit de gaz et d’eau, réfrigérateur et réchaud en cuisine, sans oublier le combiné de chauffage-chauffe-eau). Ces opérations ont un coût qu’il faut impérativement budgéter pour parvenir à voyager en toute sérénité. christophe.conche@editions-lariviere.com Recherche pièce désespérément Les constructeurs automobiles ont pour obligation de fournir des pièces détachées dix ans après l’arrêt du modèle qu’ils vendaient. Au-delà, cela devient effectivement plus compliqué, en particulier dans le secteur des utilitaires. Il faudrait peut-être vous rapprocher des clubs de collectionneurs d’anciens véhicules Fiat. Ceux-ci ont parfois leurs entrées chez des grossistes ou reconditionneurs, qui pratiquent la récupération de pièces détachées encore en bon état ou révisées par leurs soins. Ce sera la seule façon de pouvoir reprendre la route. Pas trop haut, les vérins DE VOUS À NOUS… COURRIER DES LECTEURS Mes beaux-parents ont acheté il y a deux ans un camping-car de 2006 qui n’a pas dépassé les 95000 km. Mais l’âge avancé du porteur leur vaut aujourd’hui de ne plus pouvoir s’en servir. En cause, la casse d’une pièce devenue introuvable en neuf. Le répartiteur de freinage de leur Fiat Ducato, d’origine Bosch (référence 0204031184) n’est en effet plus produit par ce fabricant. Je m’en remets donc à votre rédaction et à la communauté camping-cariste pour éventuellement m’aider à en dénicher un, neuf ou d’occasion. Voici mes coordonnées: 06 27 15 15 07. Damien Rose Lors d’un séjour dans le sud de la France, j’ai fait étape sur une aire de services en apparence tranquille. Pour y stationner et me positionner parfaitement à l’horizontale, j’ai actionné mon système sur vérins hydrauliques. Le lendemain matin, avant de repartir, un camping-cariste voisin a toqué à ma porte pour me demander si j’avais crevé, car il manquait une roue à mon véhicule. À ma grande surprise, celle qui était le plus en l’air a été volée durant la nuit sans que je m’en rende compte. Jamais je n’aurais imaginé me faire dérober une simple jante en tôle avec un pneu pas vraiment neuf. Albert Dufour POUR VOS COURRIERS, UNE SEULE ADRESSE : lecteurs–lmcc@editions-lariviere.com 10 août-septembre 2024 - n° 364 ■ LE MONDE DU CAMPING-CAR LE MONDE DU CAMPING-CAR ■ août-septembre 2024 - n° 364 11 Nous comprenons votre mécontentement et condamnons ce type de comportement indigne d’un amateur de voyage et de belle nature. Cela ne sert pas l’image de la communauté camping-cariste. Pour rappel, l’article R 116-2 du Code de la voirie routière prévoit, dans le cas d’une infraction de ce type, une amende élevée, de cinquième catégorie, pouvant couter jusqu’à 1500€ à son auteur. D’après le site service-public.fr, pour un court séjour touristique, vous pouvez circuler avec votre permis français s’il est en cours de validité dans tous les pays européens, mais aussi en principautés d’Andorre, Monaco, Saint-Marin, ainsi qu’au Royaume-Uni et en Suisse. Comme l’indique l’Office fédéral des routes en Suisse (OFROU): «Un permis de conduire étranger national donne à son titulaire le droit de conduire en Suisse les catégories de véhicules automobiles mentionnées sur le permis de conduire.» Le B79 est un code harmonisé au sein de l’Union européenne. Le titulaire d’un tel permis a donc le droit de conduire un camping-car poids-lourd dans un canton helvète. A condition d’avoir la mention «79>3500 kg». Pour d’autres pays, par précaution, mieux vaut se renseigner auprès de leurs ambassades respectives avant de s’y rendre. Après une étape sur le parking de l’abbaye de Notre-Dame-des-Neiges, à Saint-Laurent-les-Bains-Laval-d’Aurelle (07), j’ai été outré de constater que les camping-caristes ne faisaient pas tous preuve du même sérieux que moi. Je pratique le camping-car depuis 44 ans. Je constate de plus en plus d’incivisme concernant les vidanges faites «à la sauvage», au lieu de se rendre sur des aires spécialisées qui, au passage, ne manquent pas en France. Alain Prudhomme Halte aux vidanges sauvages Permis B79 reconnu ou pas en Suisse? J’ai obtenu mon permis de conduire automobile avant le 20 janvier 1975, ce qui me permet, d’après la législation française, de conduire un véhicule dont le PTAC peut dépasser les 3500 kg. Mon carton rose possède bien la mention B79 qui m’autorise à circuler à bord de mon camping-car poids lourd. Depuis 2019, j’ai voyagé avec un modèle de ce type dans près de onze pays sans aucun problème. Récemment, j’ai eu la surprise d’être arrêté en Suisse. La police cantonale des Grisons a voulu me verbaliser pour irrégularité de permis. Puis-je réellement circuler dans d’autres pays que la France? Ernest Varnier Pneus trop vieux, c’est dangereux! J’ai acheté récemment un camping-car d’occasion. Le véhicule n’a que 31000 km, mais il va avoir six ans et ses gommes semblent d’origine. En l’absence d’une facture d’achat récente, comment puis-je être certain qu’ils sont encore utilisables en toute sécurité? André Gilles D’après les manufacturiers, la durée de vie d’un pneumatique neuf est en moyenne de 6 ans avant qu’il perde complètement ses propriétés mécaniques pour conserver un bon freinage et une tenue de cap sure. Avec le temps et les changements de températures, le caoutchouc qui le compose durcit. Il est donc recommandé de les changer… même s’ils ont parcouru peu de kilomètres. Cela évitera un accident, suite à un éclatement. Tous les pneumatiques vendus dans le commerce sont marqués sur leur flan par une série de quatre chiffres, à côté de l’appellation DOT (Department of Transportation). Ceux-ci indiquent la semaine et l’année de leur fabrication. Un pneu portant la mention 1922 est donc sorti d’usine au début du mois de mai 2022. TOUTE L’INFO DU MOIS ACTUALITÉS 12 août-septembre 2024 - n° 364 ■ LE MONDE DU CAMPING-CAR Ford revient sur le devant de la scène avec la toute nouvelle génération du Transit Custom, au style très affirmé. Il servira de base au futur Nugget, qui sera disponible à la fin de l’année. Évidemment, le constructeur communique principalement sur la version électrique, alors que ce sont les blocs thermiques qui s’écouleront auprès des professionnels et des aménageurs de véhicules de loisirs. Néanmoins, on se devait de vous la présenter pour être complet. L’E-Transit Custom affiche trois niveaux de puissance (135, 217 ou 285 ch) et une autonomie jusqu’à 337 km grâce à sa batterie de 64 kWh. Mais pour en revenir aux motorisations plus en adéquation avec les besoins du marché, l’utilitaire dispose d’un 2,0 l diesel EcoBoost revu, qui affiche des puissances de 110, FORD TRANSIT CUSTOM Unique en son genre Ford poursuit le renouvèlement de sa gamme avec la dernière génération du Transit Custom, un de ses bestsellers en Europe. Au programme, un meilleur confort et une version hybride rechargeable unique en son genre. Christophe Bourgeois – Photos: DR 136, 150 ou 170 ch, le tout accompagné d’une boite à 6 vitesses ou d’une toute nouvelle transmission automatique à 8 rapports. Pour ces essais, nous nous sommes attardés sur la version hybride rechargeable (PHEV). Si l’offre n’est pas nouvelle chez Ford, elle reste néanmoins unique sur le marché et sera disponible aussi sur le Nugget. Ici, le constructeur est parti d’une feuille blanche. Sur l’ancienne génération, c’était le moteur thermique qui servait de générateur, tandis que le bloc électrique animait en permanence les roues du véhicule. Intéressant, mais pas vraiment efficient. Sur la version 2024, Ford s’est appuyé sur son partenariat avec Toyota. Il s’agit d’un quatre cylindres 2,5 l essence en cycle Atkinson, que l’on retrouve d’ailleurs sous le capot du SUV Kuga, accompagné par un bloc électrique, alimenté par une batterie de 11,8 kWh. Cet ensemble, d’une puissance cumulée de 232 ch, assure une autonomie en mode 100% électrique de 56 km. À l’essai, le résultat est très séduisant. Le passage d’une énergie à l’autre se fait sans à-coups grâce à une très bonne gestion de la boite. Et une fois que la batterie est vide, cette dernière ne devient pas pour autant un poids mort, car le système conserve une réserve d’électricité qui est alimentée par le système très efficace de régénération de l’énergie lors des phases de freinage ou de décélération. Cette architecture permet alors de réduire la consommation. À l’intérieur, le Transit Custom dispose d’une planche de bord 100% digitale et bien entendu configurable. Le grand écran central (13”) permet de piloter toutes les informations du véhicule. Son niveau d’équipement fait la part belle aux dernières aides à la conduite, comme la caméra de recul pour faciliter les manœuvres. L’autre particularité du Transit Custom est la possibilité de personnalisation. «La finition Sport avec la bande noire sur le capot dépasse les 15% des ventes», nous rappelle le constructeur. C’est pourquoi Ford continue sur cette voie en proposant toujours la version Sport, mais aussi l’ultraracée MS-RT avec calandre spécifique, voies élargies et béquet arrière. Le prix du Ford Transit Custom commence à partir de 40224€ TTC (48312€ TTC pour la version PHEV). Le Ford Transit Custom change de style avec une calandre à la forte personnalité. L’intérieur abrite deux beaux écrans. TOUTE L’INFO DU MOIS ACTUALITÉS ■ Le réseau TPL organise une grande opération de déstockage dans ses 16 concessions, avec des réductions allant jusqu’à 8000€ sur les véhicules neufs. Offre promotionnelle jusqu’au 15 juillet. ■ Situé dans les Côtes-d’Armor (22), Trégor Camping-Cars, nouvelle entreprise à Plounévez-Moëdec, dispose désormais d’un atelier de réparation et pose d’accessoires. Renseignements: tregorcampingcars@gmail.com ■ Nouveau distributeur de véhicules de loisirs, situé au 2 rue Kergonidec à Landerneau (29), Garage Alain Corre, spécialisé dans la réparation automobile, distribue désormais les marques Knaus et Weinsberg. ■ Le groupe IBH élargit son réseau avec l’acquisition de V17 à Yves (Charente-Maritime) et de V17 à Saint-Sulpice-de-Cognac (Charente). À l’issue de ces rachats, IBH compte désormais 110 collaborateurs et 32 marques de campingcars. ■ C’est en partenariat avec les établissements Jacqueline, spécialisés dans la vente de camping-cars dans les régions ouest et nord de la France, que Jékipe a vu le jour. Depuis son lancement début juin, ce réseau de distribution d’accessoires peut compter sur une équipe de spécialistes pour vous accueillir dans les concessions Jacqueline d’Amiens (80), Arras (62), Caen (14), Cherbourg (50), Évreux (27), Laval (53), Lille (59), Plénée-Jugon (22), Rennes (35) et Rouen (76). Vous y découvrirez plus de 2000 produits sur des espaces d’au moins 300 m2 , dont l’un tourné vers la mobilité, avec des vélos à assistance électrique, ainsi qu’un coin vanlife avec des aménagements spécifiques et des tentes de toits. Jékipe a lié des partenariats avec de grandes marques du secteur afin d’offrir un large choix à des tarifs attractifs. Renseignements: jekipe.com DU CÔTÉ DES DISTRIBUTEURS Envie d’aventure en camping-car? Du 12 octobre au 23 novembre 2024, le tour-opérateur français propose de découvrir l’Australie avec ses déserts arides, ses plages paradisiaques de la Grande Barrière de corail ou encore sa culture aborigène. Autres destinations proposées, en Europe: le Portugal et la BavièreForêt noire en septembre. À l’occasion de ses trente ans, Thellier Voyages invite ses fidèles clients du 2 au 5 septembre au parc Terrabotanica d’Angers pour 4 jours de festivités et de convivialité. Si vous souhaitez du dépaysement en 2025, ne manquez pas le voyage au Japon. ● Renseignements: contact@thelliervoyages.com ou thelliervoyages.com WIZAP Lampe antimoustiques Thor Baptisée Thor, comme le personnage des comics Marvel, cette lampe (14x14x32 cm) permet de lutter contre les insectes volants (moustiques, moucherons, guêpes, mouches) de façon efficace… sans produit chimique nocif pour la santé. Ce nouveau modèle Wizap attire tous les insectes volants grâce à son éclairage ultraviolet sur 360° (led de 8,5 W) et un système d’appât. Afin d’attirer toutes sortes de moustiques, sa pastille imite durant environ 30 jours l’émanation de CO2 expiré par l’homme grâce à une odeur anthropomorphe. Son ventilateur haute fréquence intégré aspire tout moustique qui s’en approche. L’insecte est ensuite tué instantanément à l’aide d’une grille électrique interne de 800 V. L’appareil, à placer à un mètre au-dessus du sol, peut couvrir jusqu’à 80 m2 de surface autour de lui, mais nécessite une alimentation électrique 230 V. Prix conseillé: 129€. ● Renseignements: wizap.co THELLIER VOYAGES Des destinations de rêve OMNIA Une grille pour faire des frites Le célèbre et pratique four Omnia, à poser sur une cuisinière, voit sa gamme d’accessoires s’enrichir d’un plat métallique perforé en inox avec revêtement antiadhésif noir. Cette grille permet d’y disposer des pommes de terre coupées en bâtons afin de pouvoir déguster, après quelques minutes de cuisson avec de l’huile, des frites pas trop grasses. Prix conseillé: 24€. ● Renseignements: buyomniaeu.com/fr TOUTE L’INFO DU MOIS ACTUALITÉS ● Düsseldorf. Du 31 aout au 8 septembre se déroulera le Caravan Salon au parc des expositions de Düsseldorf (Messe). Vous pourrez y découvrir les premières nouveautés des collections 2025 de tous les grands constructeurs européens de camping-cars et fabricants d’équipements. Entrée 1 jour: 17€ (enfant 6€). Renseignements: caravan-salon.de ● Villepinte. Du 21 au 29 septembre se tiendra la 58e édition du Salon des véhicules de loisirs (SVDL) de Paris-Nord, au parc des expositions de Villepinte (93). L’occasion d’y découvrir près de 150 exposants, d’y tester des véhicules ou d’y vendre votre véhicule. Entrée: 15€/jour (7€ acheté sur internet). Renseignements: salonvdl.com ÉCHOS PIONEER Routeur wifi pour grands voyageurs Conçu pour répondre aux besoins de connectivité de plus en plus élevés chez les camping-caristes, le Pionner DCT-WR204-SH se présente comme un routeur wifi haut de gamme, compact (14,9x7,7 cm) et léger (360 g). Pour offrir une connectivité fiable et rapide où que vous soyez dans le monde, il se dote des dernières technologies afin de le rendre aussi commode et confortable à utiliser qu’une connexion internet domestique. Ce routeur peut résister aux conditions les plus extrêmes, y compris les variations de température, l’humidité, les vibrations et les perturbations électromagnétiques. Les ingénieurs japonais l’ont équipé d’origine de deux antennes internes. Une petite antenne «aileron de requin» (17,2x4,7 cm), de type Mimo, peut lui être associée. Positionnée sur le toit du véhicule, elle permet de capter encore mieux le signal 4G, puis de le renforcer. Prix conseillé (antenne + routeur): 599€ (hors pose). ● Renseignements: pioneercampingcar.fr KLYMIT Éclairage gonflable L’Everglow Light Tube L de Klymit se présente comme un éclairage plutôt original avec sa structure gonflable (66x8 cm), pour prendre moins de place quand il n’est pas utilisé. Raccordé à une prise USB, ce tube d’un poids de 104 g propose une lumière diffuse et réglable en intensité (jusqu’à 220 lumens) que l’on peut utiliser en intérieur comme en extérieur. Il dispose d’une fixation magnétique ou d’un mousqueton pour pouvoir s’accrocher à la carrosserie métallique d’un fourgon, un store ou bien un auvent. Prix conseillé: dès 55,25€. ● Renseignements: h2r-equipements.com BD Pour découvrir le woofing Le woofing, c’est quoi? Une façon de voyager à l’étranger tout en travaillant à la ferme. Ce mouvement mondial met en contact des visiteurs avec des agriculteurs bios pour favoriser les échanges culturels et sensibiliser aux pratiques agricoles écologiques. Les voyageurs nourris et logés partagent ainsi la vie quotidienne de leur hôte sur des demi-journées. Ce qui leur laisse ensuite du temps libre pour visiter. C’est le sujet que les auteurs de Carnet de roots ont choisi d’illustrer sur le ton de l’humour. On suit ainsi les histoires de Yann et Mélissa, qui voyagent à bord de Ticombi, leur combi Volkswagen. Tantôt ils travaillent chez un fermier en Grèce, tantôt ils visitent le pays. Une BD originale, amusante et pédagogique pour mieux découvrir cette pratique. ● Carnet de Roots, Bamboo Édition, 48 pages, 11,90€ Aménagés uniquement sur Fiat Ducato, les Benivan ont droit à quelques évolutions techniques et sont livrables en finitions Essential, Plus ou Extreme. Trois propositions inédites font leur apparition avec les B170 ES (lits arrière superposés) et B191 PS (lit transversal arrière) de 5,99 m. Avec ses 6,36 m, le B160 ES peut accueillir des lits jumeaux. Toujours plus de fourgons R econduits dans leur ensemble pour la collection 2025, les profilés Tessoro accueillent un nouveau venu qui dispose de cinq places pour circuler, manger et dormir, grâce à un lit arrière transversal permanent, un lit avant en pavillon et un en dînette. Avec ses 7,35 m de long, le T444 succède au T442 qui n’affichait que 6,91 m. Ce gain de 44 cm se montre utile à tous les postes de vie. Le salon se veut plus accueillant avec une banquette en L (flanc gauche) associée à un généreux sofa (flanc droit). La salle d’eau gagne une cabine de douche plus large. La soute, à double entrée, devient plus grande et pratique. En plus d’un retour au châssis cabine Ford Transit, avec de base un moteur 2 litres de 130 ch associé à une boîte manuelle 6 rapports (165 ch et boîte auto en option), le Tessoro a droit également à diverses améliorations. Cela commence par une casquette en polyester plus profilée, et qui reçoit un lanterneau panoramique ouvrant, comme sur les Yrteo. La face arrière adopte un design plus moderne avec des feux à led formant visuellement un X. Le revêtement intérieur du pavillon arbore un aspect plus cossu, derrière une nouvelle porte de cellule XL (avec baie, poubelle et moustiquaire) à deux points de fermeture. Le cabinet de toilette s’équipe d’un lavabo et d’un miroir éclairé inédits. Son habillage intérieur utilise une tapisserie claire (Munich) en harmonie avec le mobilier bois traditionnellement foncé. Le concept du modèle «prêt à partir», chère à la marque ibérique, est rétabli. Oubliez la Tessoro T444 UP 18 août-septembre 2024 - n° 364 ■ LE MONDE DU CAMPING-CAR NOUVEAUTÉ 2025 Les Tessoro font partie d’une gamme emblématique chez Benimar. Proposé un temps sur Fiat, le profilé espagnol nous revient sur porteur Ford avec un équipement complet et une implantation inédite à cinq places à même de séduire les familles. Christophe Conche - Photos: Arnaud Hébert ti d’ blé ti h B i P é t Un vrai profilé cinq places Benimar finition Essential à laquelle il fallait ajouter le pack UP. Celui-ci est désormais compris de série (voir fiche technique). Moyennant un supplément, vous pourrez y ajouter les packs de votre choix. Le pack Vision comprend des jantes alu de 16”, des phares bixénon et des feux diurnes. Le pack LE MONDE DU CAMPING-CAR ■ août-septembre 2024 - n° 364 19 Delivery donne accès à un panneau solaire (165 W), un éclairage extérieur à leds et des rideaux d’occultation cabine. Pour les amateurs de sorties hivernales, le pack Winter offre des réservoirs d’eau chauffés, un marchepied isolé, la préinstallation d’une deuxième batterie cellule, un chauffage plus puissant (Webasto 5500 W ou Truma 6000 W) et une couverture isotherme amovible en cabine. Quant au pack Northautokapp, il associe ces trois propositions et y ajoute un pare-brise chauffant, des pneus quatre saisons, un régulateur de vitesse adaptatif (avec reconnaissance des panneaux de signalisation, centrage sur la voie et assistant de précollision), un centre de navigation ainsi qu’une décoration extérieure spécifique avec une cabine de couleur gris métallisé. Fiche technique L x l x h: 7,35x2,30x2,89 m Porteur: Ford Transit 2,0 l/130 ch PTAC: 3500 kg Places homologuées: 5 Places nuit/repas: 5/5 Couchages: lit arrière transversal (200x135 cm) + lit de pavillon (194x140/122 cm) + lit en dinette Principaux équipements de série: ABS, ESP, airbag conducteur et passager, climatisation cabine automatique, régulateur de vitesse, systèmes avancés d’aides à la conduite, toit ouvrant panoramique, réfrigérateur AES 140 l, plaque de cuisson 2 feux, chauffage à carburant (4000 W), porte cellule XL, prédisposition pour montage d’un porte-vélos sur paroi arrière. Le châssis Ford fait son retour dans la gamme Tessoro, comme sur ce nouveau T444 UP, doté de cinq places carte grise. L’espace côté salon du T444 UP se montre accueillant avec de larges assises, transformables en lit d’appoint, et un couchage biplace en pavillon. ENCORE PLUS DE SPORT La gamme Sport, qui désigne les versions à capucine de Benimar, est complétée par l’arrivée de la version S324 UP. Ce modèle de 6,97 m de long, pour 3,08 m de haut, repose sur un châssis Ford Transit comme les S340 UP et S363. Le S346 conserve son porteur Fiat Ducato. Ses modèles à vocation familiale reçoivent les mêmes modifications que les Tessoro. Le grand lit arrière du T444 UP est placé transversalement au-dessus de la soute. Réglable manuellement en hauteur, il est alors accessible via deux marches intégrées au sol. L a principale nouveauté du constructeur allemand concerne une fois encore ses Globebus. Cette gamme qui regroupe des profilés et intégraux de moins de 7,00 m, de largeur (2,20 m) et de hauteur réduites (2,69 m pour les premiers à 2,81 m pour les seconds) renoue avec le porteur Fiat après une saison passée sur Ford (pour les profilés), faute d’autres châssis disponibles à l’époque. En revenant sur le Ducato (les deux profilés Globebus GO T 15 et T45 Go sur Ford Transit 130 ch figurant encore au catalogue), les Globebus 2025 bénéficient de série de jantes alu 16”, commandes au volant, inserts de tableau de bord couleur aluminium, volant et pommeau de levier de vitesse en cuir, lame de parechoc avant, réservoir de 90 l de carburant et phares antibrouillards (pour les profilés). Leur face arrière a également été légèrement restylée, les profilés y associant le nouveau design de la face avant des châssis Fiat (idem chez Citroën). Le parechoc laqué est proposé en option dans le pack Châssis. Outre l’incontournable Globebus 1 20 août-septembre 2024 - n° 364 ■ LE MONDE DU CAMPING-CAR (5,99 m/lit transversal) toujours au catalogue, la gamme s’étoffe d’un nouveau Globebus 4 de 6,63 m qui reçoit de série la motorisation 2,2 l de 140 ch. Homologué pour transporter quatre NOUVEAUTÉ 2025 La marque allemande étoffe sa gamme de camping-cars compacts d’une nouvelle proposition qui décline les lits jumeaux sur profilé et intégral de 6,63 m. Bridé sur la dernière mouture du Fiat Ducato, le Globebus 4 reçoit un équipement inédit. Éric Haroutel - Photos: Arnaud Hébert et l’auteur personnes, son aménagement joue la carte des lits jumeaux sur soute-garage (hauteur max 108 cm), mais dans une version plus compacte que le Globebus 6 (6,95 m). Comme de coutume chez Dethleffs, le Sous le signe de la compacité Dethleffs LE MONDE DU CAMPING-CAR ■ août-septembre 2024 - n° 364 21 Le constructeur allemand étoffe sa gamme Globetrail d’un dixième opus. Le nouveau 640 HR propose une soute modulable multifonction sur 6,36 m. Cet aménagement, qui fait partie des tendances observées depuis deux saisons dans les gammes fourgons de nombreux constructeurs, offre la possibilité d’adapter la hauteur du lit arrière (largeur 155 cm) au volume du chargement en soute, voire de le remonter totalement au plafond pour permettre le transport d’un deux-roues par exemple, grâce à la hauteur disponible qui frôle alors 1,50 m. Il est également possible d’y installer un couchage double amovible en option. Disposant d’un cabinet de toilette à douche centrale et d’un réfrigérateur de 84 l, le Globetrail 640 HR est disponible, comme le reste de la gamme, sur base Fiat ou Citroën 2,2 l/140 ch (à l’exception du Globetrail performance sur VW). Jantes alu 16”, climatisation cabine, volant cuir, régulateur de vitesse, frein de stationnement électrique, stores plissés de cabine font partie de la dotation de série sur ce modèle équipé d’un chauffage sur carburant. Le pack Confort (2760€) inclut notamment store, baies à cadre, baie arrière gauche et rallonge de table pivotante. À partir de 65300€. Un fourgon qui ne manque pas de coffre L’aménagement intérieur du Globebus 4 réunit salon en L et lits jumeaux sur soute-garage, dans un habitacle où la hauteur frôle les 2 m. Le Globebus I 4 est proposé sur une base Fiat 140 ch de série à partir de 85490 €. Long de 6,63 m, il est également disponible en version profilé à partir de 67960 €. Sa largeur ne dépasse pas 2,20 m (hors rétroviseurs). nouveau Globebus 4 est proposé en version profilé (à partir de 67960 €) ou intégral (à partir de 85490 €), ce dernier pouvant offrir 4 places nuit grâce à un lit de cabine d’une largeur de 150 cm. Disposant d’un salon en L, d’un cabinet de toilette modulable et d’un réfrigérateur trimixte (gaz, 230 V, 12 V), ce modèle est proposé, comme les autres modèles de la gamme, dans une version suréquipée Active, sur laquelle il sera difficile de faire l’impasse (baies à cadre, porte cellule avec baie, caméra de recul, store, système multimédia, réfrigérateur grand volume…). Et pour ceux qui sont à la recherche d’une ligne sportive marquée, le pack d’équipement GT (carrosserie partiellement noire à l’avant, stickage spécifique, lame de parechoc avant rouge) est tout indiqué. Quelques évolutions sur les profilés La gamme Trend compte un nouveau modèle lits jumeaux de moins de 7,00 m disponible en versions profilé et intégral (T/I 6617). Si le constructeur conserve encore 6 profilés Just Go sur Ford 130 ch, la nouvelle mouture du châssis Stellantis (motorisation 2,2l/140 ch de série) lui permet de donner un peu plus de corps à sa gamme Just Camp, qui compte 7 modèles ou versions de 6,96 à 7,41 m. Tous équipés de lit de pavillon de série, leur dotation s’enrichit de jantes aluminium 16”, commandes au volant, inserts de tableau de bord couleur aluminium, volant et pommeau de levier de vitesse en cuir. Tous les Just Camp de 7,40 m (T 7052) sont disponibles en version spéciale incluant plus de 3000€ d’équipements.
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