LE MONDE DU CAMPING CAR n°364 - Page 1 - 364 ACTUALITÉS Courrier des lecteurs: de vous à nous . . . . . . . . . . . . . . . 10 Actualités: toute l’info du mois . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nouveautés 2025 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 L’actualité des aires de services. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 À table: les recettes de saison . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .128 FFACCC: la parole à la Fédération . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .130 Point de rencontre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .131 Cahier spécial: 550 aires pour randonner à pied ou à vélo. . . . . . . . . . . . .132 PRATIQUE Étapes: 30 villages de charme en France. . . . . . . . . . . . . . . 66 Technique: le traitement de l’eau. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Équipement du mois: le carport. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Rétro: restauration et aménagement d’un Citroën HY. . . . . . . 104 SOMMAIRE N° 364 – Août-Septembre 2024 66 104 18 110 TOURISME Jura: un écrin de nature et de fraicheur. . . . . . . . . . . . . . . .110 Vaucluse: au pied du Ventoux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116 Portugal: la vallée du Douro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .122 OCCASION Petites annonces: particuliers et professionnels. . . .152 Forum: des professionnels à votre service. . . . . . . . . . . . .156 DÉJÀ LES NOUVEAUTÉS 2025 TOURISME • Jura • Vaucluse • Portugal RESTAURATION ET AMÉNAGEMENT d’un Citroën HY 30 VILLAGES DE CHARME EN FRANCE ° 36 lemondeducampingcar.fr Couverture: ©D. Besana (Citroën HY), ©A. Vacheron (Vallée du Douro, Portugal), ©Adobe Stock (le village de Semur-en-Auxois en Côte-d’Or), ©Pilote (camping-car). © D. Besana Voir nos offres d’abonnement page 17 Ce numéro comprend un encart FVF déposé sur la totalité de la diffusion abonnés. CAHIER SPÉCIAL PAGE 132 © P. Blanchot © A. Héberte © Adobe Stock Espace Clichy - 9, allée Jean-Prouvé 92587 CLICHY Cedex Tél.: 01 41 40 33 33 Vous pouvez joindre votre correspondant en composant le 01 41 40, suivi du numéro indiqué ou par mail: prenom.nom@editions-lariviere.com Président du Conseil de surveillance: Patrick Casasnovas Présidente du Directoire: S. Casasnovas Directeur général: Frédéric de Watrigant Éditeur: Karim Khaldi (33 14) ■ RÉDACTION Contact rédaction (31 30) camping-car@editions-lariviere.com Rédacteur en chef: Éric Haroutel Chef de rubrique: Christophe Conche Rédacteurs: Delphine Besana, Anthony Moisson Ont collaboré à ce numéro: P. Blanchot, S. Brochard, P. Charles, M. Fall, A. 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Eutrophisation: 0,003 kg/tonne. eric.haroutel@editions-lariviere.com • Essais et nouveautés camping-cars, tourisme et voyage delphine.besana@editions-lariviere.com • Essais et nouveautés camping-cars, shopping christophe.conche@editions-lariviere.com • Technique, équipements, accessoires anthony.moisson@editions-lariviere.com • Accueil et stationnement, législation, pages magazine, fédérations et vie des clubs ÉDITO E n ces temps troublés, où les informations anxiogènes saturent notre quotidien, il est plus que jamais crucial de trouver des moyens de s’évader. Crise politique, guerres et tensions internationales, réchauffement climatique, baisse du pouvoir d’achat: ces réalités oppressantes nous poussent à rechercher des échappatoires, des moments de quiétude loin du tumulte ambiant. Le camping-car, symbole de liberté et de découverte, apparait aujourd’hui comme une solution idéale pour échapper à cette pression constante. Voyager en camping-car, c’est embrasser l’aventure tout en conservant un sentiment de sécurité et de confort, mais aussi de détachement. C’est partir à la conquête de paysages magnifiques, de petites villes charmantes et de coins de nature encore préservés, sans les contraintes d’avoir à respecter des horaires et des itinéraires balisés. Cette liberté retrouvée nous permet de nous recentrer sur l’essentiel: les moments partagés en famille ou entre amis, la beauté simple d’un coucher de soleil, le plaisir de découvrir des traditions locales et de savourer des produits du terroir. C’est l’occasion de s’échapper de la routine et de vivre des expériences authentiques qui nourrissent l’âme et apaisent l’esprit. Plus qu’un simple mode de transport, le camping-car est une philosophie de vie, une invitation à vivre le moment présent et à savourer chaque instant. Alors, chers lecteurs, en cette période où l’incertitude semble être notre seule… certitude, pourquoi ne pas céder à l’appel de la route? Le camping-car vous attend, prêt à vous emmener vers de nouvelles aventures, à vous offrir des souvenirs inoubliables. Bon voyage à tous, et que la route vous soit douce et inspirante. L’appel de la route Le camping-car est un bon moyen d’échapper à un quotidien anxiogène. Pour joindre la rédaction Rédacteur en chef Éric Haroutel 6 août-septembre 2024 - n° 364 ■ LE MONDE DU CAMPING-CAR LES AIDES À LA CONDUITE ENQUÊTE Des équipements qui nous veulent du bien Plusieurs erreurs se sont glissées dans l’article sur les aides à la conduite, dans le numéro 363 du Monde du Camping-Car (daté juillet 2024). Contrairement à ce que nous avons écrit, la nouvelle réglementation GSR 2 pour les véhicules de loisirs n’est pas applicable à partir du 7 juillet 2024, mais seulement à partir du 7 juillet 2026. En effet, un délai supplémentaire de deux ans a été octroyé aux véhicules de loisirs en raison de la spécificité du camping-car qui repose sur une fabrication en deux temps. D’une part un véhicule utilitaire (fourgon ou châssis) conçu par un constructeur automobile, puis livré dans un second temps chez un carrossier qui en assure la transformation et l’aménage en véhicule de loisirs. Ce processus peut mettre de plusieurs mois à deux ans. « La réglementation indique que tous les véhicules neufs transformés appelés VASP (*), dont font partie les camping-cars (VASP Caravane) doivent être conformes à cette nouvelle réglementation au plus tard en 2026 pour être commercialisés sur le marché », indique-t-on chez UNI-VDL et à l’UTAC. « Il y a une différence de dates dans l’application de la réglementation entre les véhicules légers et les VASP », souligne-t-on également chez Mercedes-Benz. Enfin, il était également indiqué dans l’article que la norme GSR 2 incluait la connexion pour un éthylomètre antidémarrage. Ce n’est pas le cas. Pour finir, le fameux enregistreur de données ne devrait pas équiper nos véhicules avant 2029. Notre engagement envers la précision et la qualité de l’information est primordial et nous regrettons profondément ces inexactitudes. Nous vous présentons, chers lecteurs, chères lectrices, toutes nos excuses pour ces erreurs. * VASP: Véhicule Automoteur Spécialisé. ABS, ESP, AFU… tous ces sigles ne vous sont peut-être pas inconnus. Derrière ces abréviations se cachent de nouvelles assistances à la conduite regroupées sous l’appellation Adas. Voici un point sur ces aides à la conduite qui équiperont dans quelques années tous nos véhicules. La rédaction – Illustration: constructeurs L es Adas** regroupent des équipements de sécurité qui peuvent être intégrés dans un véhicule. Leur finalité est d’assister au mieux le conducteur qui en prend le volant. Comme le spécifie la dernière directive européenne GSR II (General Safety Regulation): « L’objectif des Adas est d’éviter l’apparition d’une situation dangereuse qui pourrait aboutir à un accident ». Afin de se conformer à ces nouvelles réglementations, tous les constructeurs d’automobiles, d’utilitaires légers et de poids lourds ont dû intégrer ces nouveaux systèmes dans leurs gammes de produits. La directive européenne GSR II prévoit en effet l’ajout d’équipements et, bien entendu, un volet sur la cybersécurité avec l’accès aux données informatiques de bord pour des mises à jour à distance. Améliorer la prévention D’après les experts en prévention routière, la multiplication des Adas devrait contribuer à mieux protéger les passagers mais aussi les piétons et cyclistes. En théorie, d’ici 2038, l’application de toutes ces mesures pourrait limiter le nombre d’accidents mortels et éviter de nombreux blessés graves sur les routes. Cette réglementation sécuritaire date de 2020. Son entrée en vigueur a débuté par l’adoption obligatoire des ceintures de sécurité sur toutes Erratum ** Adas: Advanced Driver Assistance Systems, « systèmes avancés d’aide à la conduite ». © Thomas Jamet LE MONDE DU CAMPING-CAR ■ août-septembre 2024 - n° 364 7 les places assises (1967 à l’avant, 1990 à l’arrière), la généralisation des airbags frontaux (1990), le montage du système ABS d’antiblocage des freins (2004), des feux diurnes (2011), du correcteur de trajectoire ESP ou de la surveillance de pression des pneus (2014), pour ne rappeler que les plus connus. Les progrès dans la fabrication des composants électroniques et la miniaturisation ont accéléré leur présence dans nos habitacles et sous les capots afin d’améliorer la sécurité de nos véhicules sur route. Pour continuer cette politique, la Commission européenne a donc présenté un nouveau règlement visant à accroître la sécurité de tous les véhicules, adopté en 2019. Cinq types d’assistances Développés pour améliorer la sécurité des occupants d’un véhicule d’une part et des autres usagers de la route d’autre part, les Adas référencés dans le règlement GSR II peuvent être classés en cinq catégories : les systèmes de freinage d’urgence autonome (AEBS), les assistances au maintien dans la voie (LSS), les aides à la vitesse (SAS), les systèmes de détection d’obstacles en marche arrière (REIS) et les systèmes de surveillance du conducteur (OSMS). Plus nombreux et toujours plus utiles Parmi la vingtaine d’aides imaginées par les ingénieurs des différents constructeurs et équipementiers (Bosch, Delphi, Continental, Valeo…), seuls quelques-unes seront rendues obligatoires à partir du 7 juillet 2026 pour les véhicules de la catégorie VASP dont font partie les camping-cars. Mais l’essentiel à retenir reste que les Adas ne seront vraiment obligatoires que d’ici deux ans sur les campingcars livrés neufs à leurs acquéreurs, mais peuvent néanmoins déjà être intégrées à certains modèles disponibles sur le marché. Freinage d’urgence Comme l’indique sa dénomination, cette fonction doit aider le conducteur à contrôler le comportement longitudinal de son véhicule par des interventions sur le freinage qui éviteront les collisions avec d’autres usagers situés dans sa partie avant. Le système sera amené à évoluer sur certains modèles antérieurs à 2024 pour mieux détecter piétons et cyclistes. À bord, en cas d’intervention, son action se matérialise par une info visuelle (sous forme d’icône rouge) et par un signal sonore, voire un coup de frein, en cas de risque de choc imminent. Selon les constructeurs, il est possible de régler les degrés de sensibilité, sur au moins trois niveaux, à partir d’un menu s’affichant sur un écran de commandes. VOICI UNE LISTE DES PRINCIPAUX ADAS QUI VIENDRONT ÉQUIPER NOS CAMPING-CARS Maintien dans la voie La fonction de maintien de trajectoire en cas d’urgence (ELK) est un dispositif qui aide le conducteur à maintenir une position sûre de son véhicule par rapport à la voie ou la limite de la route, au moins lorsqu’une sortie de voie se produit (ou est sur le point de se produire) et qu’une collision peut être imminente. Ce système comprend une alerte de sortie de voie (LDW) et une fonction de contrôle directionnel correctif (CDCF). Il avertit le conducteur sous forme d’alertes visuelles, acoustiques et/ou sensitives. Sa plage d’utilisation est opérationnelle de 60 km/h à la vitesse maximale. Obstacle en marche arrière Avec cette fonction, l’utilisateur peut éviter ou atténuer une collision potentielle lorsqu’il recule. Elle peut faire appel à des images, via une caméra placée à l’arrière, ou sous forme d’avertissement sonore, avec des radars à ultrasons placés en façade et sur chacun des côtés du pare-chocs postérieur. Selon le véhicule, l’image perçue par la vidéo peut apparaître dans un écran de console ou sur un rétro intérieur numérique. Les détecteurs ultrasoniques diffusent leurs informations sous forme de barrettes colorées sur un écran dédié ou au centre des compteurs. Les haut-parleurs de l’autoradio émettent des bips de plus ou moins forte intensité en fonction du rapprochement d’un obstacle. Aide à la vitesse Cet équipement vise à aider le conducteur à identifier les limitations de vitesse conformément à la signalisation. Il invite et encourage le conducteur à ralentir s’il dépasse involontairement la vitesse indiquée par un panneau dans sa zone de circulation. L’opération peut s’effectuer via la pédale d’accélérateur, même si le conducteur en conserve toujours le contrôle. Ce système peut également reconnaître d’autres panneaux que ceux des limitations de vitesse, comme un stop, un sens interdit, un « Cédez le passage » ou une interdiction de doubler. LES AIDES À LA CONDUITE ENQUÊTE Surveillance du conducteur Cette fonction a comme objectif d’aider le conducteur si celui-ci ne peut pas se concentrer correctement sur l’exécution des tâches de conduite en raison de la fatigue, d’interférence dans son environnement extérieur ou de l’engagement dans des mouvements n’étant pas liés à la conduite. L’avertisseur de somnolence et d’attention s’active automatiquement à une vitesse supérieure à 70 km/h. Il recourt à différents capteurs, dont une caméra qui analyse le regard et le mouvement des mains sur le volant. Le conducteur est prévenu d’un risque de façon visuelle par un message (« Pause conseillée » écrit en toutes lettres), une icône lumineuse (type tasse à café) ou via un signal sonore (buzzer). En 2029, enregistreur de données Comme dans un avion équipé d’une « boîte noire », les véhicules seront dotés d’un enregistreur de données d’événements (EDR). Souvent intégré dans leur ECU (Engine Control Unit), ce « cerveau » gère toutes les fonctions électroniques à bord. En cas d’accident, il devient possible de remonter le temps en analysant toutes les données dynamiques (vitesse, action sur les freins, déploiement des airbags…) qui ont été mémorisées. Ce boîtier doit se montrer suffisamment résistant pour pouvoir récupérer des infos même en cas d’impact violent. VOICI UNE LISTE DES PRINCIPAUX ADAS QUI VIENDRONT ÉQUIPER NOS CAMPING-CARS (SUITE) DE VOUS À NOUS… COURRIER DES LECTEURS 10 août-septembre 2024 - n° 364 ■ LE MONDE DU CAMPING-CAR Notre spécialiste Christophe Conche vous répond… Comment entretenir «Pépère»? J’ai fait l’acquisition en mai 2023, sur un site de vente en ligne, d’un profilé français sorti d’usine il y a 25 ans. Nous l’avons affectueusement baptisé «Pépère», car, avec son moteur 1,9 l diesel, ce n’est pas un foudre de guerre sur la route. Malgré quelques dysfonctionnements signalés lors de son achat, avec un propriétaire se voulant rassurant, son prix abordable nous a séduits. Avec notre petite retraite, il nous semblait idéal pour pouvoir partir en vadrouille. Pourtant, au fil des kilomètres, nous avons connu quelques déconvenues dues à l’ancienneté du porteur et de certains de ses équipements. Où pourrions-nous faire réviser convenablement notre camping-car, à bon prix, pour en profiter en toute confiance? Un garagiste ou un concessionnaire? Serge Migliarini C’est le genre de mésaventure qui est heureusement peu courante, mais qui donne à réfléchir quant à l’usage de ce type d’équipement. Les béquilles de stabilisation ne doivent pas faire trop décoller les roues du sol, sauf à vouloir remplacer une roue crevée. Selon le terrain, mieux vaut repositionner son véhicule afin d’avoir le minimum de dénivelé à compenser avec ses vérins. Quatre écrous antivols auraient pu avoir aussi un effet dissuasif. Acheter un véhicule de loisirs via internet présente plus de risques que d’aller faire un tour en concession sur un parc d’occasions. Les prix peuvent être plus élevés, mais vous bénéficiez d’une garantie de 3 à 12 mois, selon les concessionnaires. Dans votre cas, il faut avant tout vous concentrer sur le bon fonctionnement du porteur en prévoyant une révision complète (vidange des fluides, contrôle et changement de la distribution, de la pompe à eau) et un contrôle des systèmes de refroidissement, de freinage, sans oublier l’état des suspensions et des pneumatiques. Dans la foulée, il faudra envisager un passage dans l’atelier d’un spécialiste du camping-cars. Un technicien pourra ainsi contrôler tous les équipements de la cellule (batterie auxiliaire, alimentation du circuit de gaz et d’eau, réfrigérateur et réchaud en cuisine, sans oublier le combiné de chauffage-chauffe-eau). Ces opérations ont un coût qu’il faut impérativement budgéter pour parvenir à voyager en toute sérénité. christophe.conche@editions-lariviere.com Recherche pièce désespérément Les constructeurs automobiles ont pour obligation de fournir des pièces détachées dix ans après l’arrêt du modèle qu’ils vendaient. Au-delà, cela devient effectivement plus compliqué, en particulier dans le secteur des utilitaires. Il faudrait peut-être vous rapprocher des clubs de collectionneurs d’anciens véhicules Fiat. Ceux-ci ont parfois leurs entrées chez des grossistes ou reconditionneurs, qui pratiquent la récupération de pièces détachées encore en bon état ou révisées par leurs soins. Ce sera la seule façon de pouvoir reprendre la route. Pas trop haut, les vérins DE VOUS À NOUS… COURRIER DES LECTEURS Mes beaux-parents ont acheté il y a deux ans un camping-car de 2006 qui n’a pas dépassé les 95000 km. Mais l’âge avancé du porteur leur vaut aujourd’hui de ne plus pouvoir s’en servir. En cause, la casse d’une pièce devenue introuvable en neuf. Le répartiteur de freinage de leur Fiat Ducato, d’origine Bosch (référence 0204031184) n’est en effet plus produit par ce fabricant. Je m’en remets donc à votre rédaction et à la communauté camping-cariste pour éventuellement m’aider à en dénicher un, neuf ou d’occasion. Voici mes coordonnées: 06 27 15 15 07. Damien Rose Lors d’un séjour dans le sud de la France, j’ai fait étape sur une aire de services en apparence tranquille. Pour y stationner et me positionner parfaitement à l’horizontale, j’ai actionné mon système sur vérins hydrauliques. Le lendemain matin, avant de repartir, un camping-cariste voisin a toqué à ma porte pour me demander si j’avais crevé, car il manquait une roue à mon véhicule. À ma grande surprise, celle qui était le plus en l’air a été volée durant la nuit sans que je m’en rende compte. Jamais je n’aurais imaginé me faire dérober une simple jante en tôle avec un pneu pas vraiment neuf. Albert Dufour POUR VOS COURRIERS, UNE SEULE ADRESSE : lecteurs–lmcc@editions-lariviere.com 10 août-septembre 2024 - n° 364 ■ LE MONDE DU CAMPING-CAR LE MONDE DU CAMPING-CAR ■ août-septembre 2024 - n° 364 11 Nous comprenons votre mécontentement et condamnons ce type de comportement indigne d’un amateur de voyage et de belle nature. Cela ne sert pas l’image de la communauté camping-cariste. Pour rappel, l’article R 116-2 du Code de la voirie routière prévoit, dans le cas d’une infraction de ce type, une amende élevée, de cinquième catégorie, pouvant couter jusqu’à 1500€ à son auteur. D’après le site service-public.fr, pour un court séjour touristique, vous pouvez circuler avec votre permis français s’il est en cours de validité dans tous les pays européens, mais aussi en principautés d’Andorre, Monaco, Saint-Marin, ainsi qu’au Royaume-Uni et en Suisse. Comme l’indique l’Office fédéral des routes en Suisse (OFROU): «Un permis de conduire étranger national donne à son titulaire le droit de conduire en Suisse les catégories de véhicules automobiles mentionnées sur le permis de conduire.» Le B79 est un code harmonisé au sein de l’Union européenne. Le titulaire d’un tel permis a donc le droit de conduire un camping-car poids-lourd dans un canton helvète. A condition d’avoir la mention «79>3500 kg». Pour d’autres pays, par précaution, mieux vaut se renseigner auprès de leurs ambassades respectives avant de s’y rendre. Après une étape sur le parking de l’abbaye de Notre-Dame-des-Neiges, à Saint-Laurent-les-Bains-Laval-d’Aurelle (07), j’ai été outré de constater que les camping-caristes ne faisaient pas tous preuve du même sérieux que moi. Je pratique le camping-car depuis 44 ans. Je constate de plus en plus d’incivisme concernant les vidanges faites «à la sauvage», au lieu de se rendre sur des aires spécialisées qui, au passage, ne manquent pas en France. Alain Prudhomme Halte aux vidanges sauvages Permis B79 reconnu ou pas en Suisse? J’ai obtenu mon permis de conduire automobile avant le 20 janvier 1975, ce qui me permet, d’après la législation française, de conduire un véhicule dont le PTAC peut dépasser les 3500 kg. Mon carton rose possède bien la mention B79 qui m’autorise à circuler à bord de mon camping-car poids lourd. Depuis 2019, j’ai voyagé avec un modèle de ce type dans près de onze pays sans aucun problème. Récemment, j’ai eu la surprise d’être arrêté en Suisse. La police cantonale des Grisons a voulu me verbaliser pour irrégularité de permis. Puis-je réellement circuler dans d’autres pays que la France? Ernest Varnier Pneus trop vieux, c’est dangereux! J’ai acheté récemment un camping-car d’occasion. Le véhicule n’a que 31000 km, mais il va avoir six ans et ses gommes semblent d’origine. En l’absence d’une facture d’achat récente, comment puis-je être certain qu’ils sont encore utilisables en toute sécurité? André Gilles D’après les manufacturiers, la durée de vie d’un pneumatique neuf est en moyenne de 6 ans avant qu’il perde complètement ses propriétés mécaniques pour conserver un bon freinage et une tenue de cap sure. Avec le temps et les changements de températures, le caoutchouc qui le compose durcit. Il est donc recommandé de les changer… même s’ils ont parcouru peu de kilomètres. Cela évitera un accident, suite à un éclatement. Tous les pneumatiques vendus dans le commerce sont marqués sur leur flan par une série de quatre chiffres, à côté de l’appellation DOT (Department of Transportation). Ceux-ci indiquent la semaine et l’année de leur fabrication. Un pneu portant la mention 1922 est donc sorti d’usine au début du mois de mai 2022. TOUTE L’INFO DU MOIS ACTUALITÉS 12 août-septembre 2024 - n° 364 ■ LE MONDE DU CAMPING-CAR Ford revient sur le devant de la scène avec la toute nouvelle génération du Transit Custom, au style très affirmé. Il servira de base au futur Nugget, qui sera disponible à la fin de l’année. Évidemment, le constructeur communique principalement sur la version électrique, alors que ce sont les blocs thermiques qui s’écouleront auprès des professionnels et des aménageurs de véhicules de loisirs. Néanmoins, on se devait de vous la présenter pour être complet. L’E-Transit Custom affiche trois niveaux de puissance (135, 217 ou 285 ch) et une autonomie jusqu’à 337 km grâce à sa batterie de 64 kWh. Mais pour en revenir aux motorisations plus en adéquation avec les besoins du marché, l’utilitaire dispose d’un 2,0 l diesel EcoBoost revu, qui affiche des puissances de 110, FORD TRANSIT CUSTOM Unique en son genre Ford poursuit le renouvèlement de sa gamme avec la dernière génération du Transit Custom, un de ses bestsellers en Europe. Au programme, un meilleur confort et une version hybride rechargeable unique en son genre. Christophe Bourgeois – Photos: DR 136, 150 ou 170 ch, le tout accompagné d’une boite à 6 vitesses ou d’une toute nouvelle transmission automatique à 8 rapports. Pour ces essais, nous nous sommes attardés sur la version hybride rechargeable (PHEV). Si l’offre n’est pas nouvelle chez Ford, elle reste néanmoins unique sur le marché et sera disponible aussi sur le Nugget. Ici, le constructeur est parti d’une feuille blanche. Sur l’ancienne génération, c’était le moteur thermique qui servait de générateur, tandis que le bloc électrique animait en permanence les roues du véhicule. Intéressant, mais pas vraiment efficient. Sur la version 2024, Ford s’est appuyé sur son partenariat avec Toyota. Il s’agit d’un quatre cylindres 2,5 l essence en cycle Atkinson, que l’on retrouve d’ailleurs sous le capot du SUV Kuga, accompagné par un bloc électrique, alimenté par une batterie de 11,8 kWh. Cet ensemble, d’une puissance cumulée de 232 ch, assure une autonomie en mode 100% électrique de 56 km. À l’essai, le résultat est très séduisant. Le passage d’une énergie à l’autre se fait sans à-coups grâce à une très bonne gestion de la boite. Et une fois que la batterie est vide, cette dernière ne devient pas pour autant un poids mort, car le système conserve une réserve d’électricité qui est alimentée par le système très efficace de régénération de l’énergie lors des phases de freinage ou de décélération. Cette architecture permet alors de réduire la consommation. À l’intérieur, le Transit Custom dispose d’une planche de bord 100% digitale et bien entendu configurable. Le grand écran central (13”) permet de piloter toutes les informations du véhicule. Son niveau d’équipement fait la part belle aux dernières aides à la conduite, comme la caméra de recul pour faciliter les manœuvres. L’autre particularité du Transit Custom est la possibilité de personnalisation. «La finition Sport avec la bande noire sur le capot dépasse les 15% des ventes», nous rappelle le constructeur. C’est pourquoi Ford continue sur cette voie en proposant toujours la version Sport, mais aussi l’ultraracée MS-RT avec calandre spécifique, voies élargies et béquet arrière. Le prix du Ford Transit Custom commence à partir de 40224€ TTC (48312€ TTC pour la version PHEV). Le Ford Transit Custom change de style avec une calandre à la forte personnalité. L’intérieur abrite deux beaux écrans. TOUTE L’INFO DU MOIS ACTUALITÉS ■ Le réseau TPL organise une grande opération de déstockage dans ses 16 concessions, avec des réductions allant jusqu’à 8000€ sur les véhicules neufs. Offre promotionnelle jusqu’au 15 juillet. ■ Situé dans les Côtes-d’Armor (22), Trégor Camping-Cars, nouvelle entreprise à Plounévez-Moëdec, dispose désormais d’un atelier de réparation et pose d’accessoires. Renseignements: tregorcampingcars@gmail.com ■ Nouveau distributeur de véhicules de loisirs, situé au 2 rue Kergonidec à Landerneau (29), Garage Alain Corre, spécialisé dans la réparation automobile, distribue désormais les marques Knaus et Weinsberg. ■ Le groupe IBH élargit son réseau avec l’acquisition de V17 à Yves (Charente-Maritime) et de V17 à Saint-Sulpice-de-Cognac (Charente). À l’issue de ces rachats, IBH compte désormais 110 collaborateurs et 32 marques de campingcars. ■ C’est en partenariat avec les établissements Jacqueline, spécialisés dans la vente de camping-cars dans les régions ouest et nord de la France, que Jékipe a vu le jour. Depuis son lancement début juin, ce réseau de distribution d’accessoires peut compter sur une équipe de spécialistes pour vous accueillir dans les concessions Jacqueline d’Amiens (80), Arras (62), Caen (14), Cherbourg (50), Évreux (27), Laval (53), Lille (59), Plénée-Jugon (22), Rennes (35) et Rouen (76). Vous y découvrirez plus de 2000 produits sur des espaces d’au moins 300 m2 , dont l’un tourné vers la mobilité, avec des vélos à assistance électrique, ainsi qu’un coin vanlife avec des aménagements spécifiques et des tentes de toits. Jékipe a lié des partenariats avec de grandes marques du secteur afin d’offrir un large choix à des tarifs attractifs. Renseignements: jekipe.com DU CÔTÉ DES DISTRIBUTEURS Envie d’aventure en camping-car? Du 12 octobre au 23 novembre 2024, le tour-opérateur français propose de découvrir l’Australie avec ses déserts arides, ses plages paradisiaques de la Grande Barrière de corail ou encore sa culture aborigène. Autres destinations proposées, en Europe: le Portugal et la BavièreForêt noire en septembre. À l’occasion de ses trente ans, Thellier Voyages invite ses fidèles clients du 2 au 5 septembre au parc Terrabotanica d’Angers pour 4 jours de festivités et de convivialité. Si vous souhaitez du dépaysement en 2025, ne manquez pas le voyage au Japon. ● Renseignements: contact@thelliervoyages.com ou thelliervoyages.com WIZAP Lampe antimoustiques Thor Baptisée Thor, comme le personnage des comics Marvel, cette lampe (14x14x32 cm) permet de lutter contre les insectes volants (moustiques, moucherons, guêpes, mouches) de façon efficace… sans produit chimique nocif pour la santé. Ce nouveau modèle Wizap attire tous les insectes volants grâce à son éclairage ultraviolet sur 360° (led de 8,5 W) et un système d’appât. Afin d’attirer toutes sortes de moustiques, sa pastille imite durant environ 30 jours l’émanation de CO2 expiré par l’homme grâce à une odeur anthropomorphe. Son ventilateur haute fréquence intégré aspire tout moustique qui s’en approche. L’insecte est ensuite tué instantanément à l’aide d’une grille électrique interne de 800 V. L’appareil, à placer à un mètre au-dessus du sol, peut couvrir jusqu’à 80 m2 de surface autour de lui, mais nécessite une alimentation électrique 230 V. Prix conseillé: 129€. ● Renseignements: wizap.co THELLIER VOYAGES Des destinations de rêve OMNIA Une grille pour faire des frites Le célèbre et pratique four Omnia, à poser sur une cuisinière, voit sa gamme d’accessoires s’enrichir d’un plat métallique perforé en inox avec revêtement antiadhésif noir. Cette grille permet d’y disposer des pommes de terre coupées en bâtons afin de pouvoir déguster, après quelques minutes de cuisson avec de l’huile, des frites pas trop grasses. Prix conseillé: 24€. ● Renseignements: buyomniaeu.com/fr TOUTE L’INFO DU MOIS ACTUALITÉS ● Düsseldorf. Du 31 aout au 8 septembre se déroulera le Caravan Salon au parc des expositions de Düsseldorf (Messe). Vous pourrez y découvrir les premières nouveautés des collections 2025 de tous les grands constructeurs européens de camping-cars et fabricants d’équipements. Entrée 1 jour: 17€ (enfant 6€). Renseignements: caravan-salon.de ● Villepinte. Du 21 au 29 septembre se tiendra la 58e édition du Salon des véhicules de loisirs (SVDL) de Paris-Nord, au parc des expositions de Villepinte (93). L’occasion d’y découvrir près de 150 exposants, d’y tester des véhicules ou d’y vendre votre véhicule. Entrée: 15€/jour (7€ acheté sur internet). Renseignements: salonvdl.com ÉCHOS PIONEER Routeur wifi pour grands voyageurs Conçu pour répondre aux besoins de connectivité de plus en plus élevés chez les camping-caristes, le Pionner DCT-WR204-SH se présente comme un routeur wifi haut de gamme, compact (14,9x7,7 cm) et léger (360 g). Pour offrir une connectivité fiable et rapide où que vous soyez dans le monde, il se dote des dernières technologies afin de le rendre aussi commode et confortable à utiliser qu’une connexion internet domestique. Ce routeur peut résister aux conditions les plus extrêmes, y compris les variations de température, l’humidité, les vibrations et les perturbations électromagnétiques. Les ingénieurs japonais l’ont équipé d’origine de deux antennes internes. Une petite antenne «aileron de requin» (17,2x4,7 cm), de type Mimo, peut lui être associée. Positionnée sur le toit du véhicule, elle permet de capter encore mieux le signal 4G, puis de le renforcer. Prix conseillé (antenne + routeur): 599€ (hors pose). ● Renseignements: pioneercampingcar.fr KLYMIT Éclairage gonflable L’Everglow Light Tube L de Klymit se présente comme un éclairage plutôt original avec sa structure gonflable (66x8 cm), pour prendre moins de place quand il n’est pas utilisé. Raccordé à une prise USB, ce tube d’un poids de 104 g propose une lumière diffuse et réglable en intensité (jusqu’à 220 lumens) que l’on peut utiliser en intérieur comme en extérieur. Il dispose d’une fixation magnétique ou d’un mousqueton pour pouvoir s’accrocher à la carrosserie métallique d’un fourgon, un store ou bien un auvent. Prix conseillé: dès 55,25€. ● Renseignements: h2r-equipements.com BD Pour découvrir le woofing Le woofing, c’est quoi? Une façon de voyager à l’étranger tout en travaillant à la ferme. Ce mouvement mondial met en contact des visiteurs avec des agriculteurs bios pour favoriser les échanges culturels et sensibiliser aux pratiques agricoles écologiques. Les voyageurs nourris et logés partagent ainsi la vie quotidienne de leur hôte sur des demi-journées. Ce qui leur laisse ensuite du temps libre pour visiter. C’est le sujet que les auteurs de Carnet de roots ont choisi d’illustrer sur le ton de l’humour. On suit ainsi les histoires de Yann et Mélissa, qui voyagent à bord de Ticombi, leur combi Volkswagen. Tantôt ils travaillent chez un fermier en Grèce, tantôt ils visitent le pays. Une BD originale, amusante et pédagogique pour mieux découvrir cette pratique. ● Carnet de Roots, Bamboo Édition, 48 pages, 11,90€
LE MONDE DU CAMPING CAR n°364 - Page 1
LE MONDE DU CAMPING CAR n°364 - Page 2
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