MICRO SIMULATEUR n°371 - Page 5 - 371 PIX LE N° 371 > Décembre 2024 Jean-Marc Soulié > Départ de Pointe-à-Pitre (XP 12). DU MOIS AirbusA380X le géant attendu! Pratique Extension Extension LFRVVannes Un joli petit aérodrome breton Espace Clichy - Immeuble Sirius 9, allée Jean Prouvé 92587 Clichy Cedex Composez le 01 41 40 suivi du numéro de poste de votre correspondant. Sommaire Militaire DCS: attaque sur Goose Green 22 30 46 PRÉSIDENT DU CONSEIL DE SURVEILLANCE Patrick Casasnovas PRÉSIDENTE DU DIRECTOIRE Sophie Casasnovas DIRECTEUR GÉNÉRAL Frédéric de Watrigant DIRECTEUR DE LA PUBLICATION / RESPONSABLE DE LA RÉDACTION Patrick Casasnovas ÉDITEUR Karim Khaldi RÉDACTEUR EN CHEF Emmanuel Blanchard (31 34) emmanuel.blanchard@editions-lariviere.com RÉDACTEUR GRAPHISTE Philippe Calloix (56 59) ONT COLLABORÉ À CE NUMÉRO Annick Elaya, Arnaud Papeguay SERVICE DES VENTES Anne-Sophie Sanches (41 06) Impression : JOMAGAR ARTES GRAFICAS Papier issu de forêts gérées durablement. Origine du papier : Finlande. Taux de fibres recyclées : 0%. Certification : PEFC / EU ECO LABEL. Eutrophisation : 0,006 kg/tonne. DIRECTEUR DE PUBLICITÉ Christophe Martin (33 85) christophe.martin@editions-lariviere.com ASSISTANTE DE PUBLICITÉ Nadine Gayraud (3422) PROMOTION ABONNEMENTS Carole Ridereau (33 48) SERVICE CLIENTS, ABONNEMENTS & VPC Tél.: 03 44 62 43 79 abo.lariviere@ediis.fr Micro Simulateur Service abonnements 45, avenue du Général Leclerc 60643 Chantilly Cedex TARIF 1 AN, 12 NUMÉROS VERSION PAPIER ET NUMÉRIQUE: 172,28 € PRÉLÈVEMENT MENSUEL 2024 : 7,30 € (autres pays et par avion: nous consulter) Micro Simulateur est une publication des Éditions Larivière. S.A.S. au capital de 3 200 000 €. Dépôt légal : 4e trimestre 2024. N° de TVA intracommunautaire : FR 96572 071 884. RCS Nanterre B 572 071 884. Imprimé en Espagne/Printed in Spain. Commission paritaire : 0924 K 86072. ISSN : 1163-4561. Éditions Larivière 01 41 40 32 32 Toute reproduction de Micro Simulateur, même partielle, et par quelque moyen que ce soit, est formellement interdite, sans l’accord préalable et écrit des responsables de la publication. N° 371 Décembre 2024 4 MAGAZINE Ce mois-ci… Concours de screens.......................................... p. 6 Long courrier........................................................ p. 7 L’actualité de la simu......................................... p. 8 Contact L’actu des simus militaires ..................................... p. 14 Dossier Microsoft Flight Simulator 2024 ...............................p. 16 Extensions A380X pour MSFS ..................................................p. 22 LFRS Nantes-Atlantique pour MSFS...........................p. 28 LFRV Vannes Golfe du Morbihan pour X-Plane............p. 30 A330-900neo pour X-Plane......................................p. 34 Pratique Plan de vol: Paris-Singapour en B777 (1re partie) .......p. 38 Améliorer MSFS: les parkings et GSX Pro..................p. 42 Militaire: attaque sur Goose Green............................p. 46 Collection Microsim .......................................... p. 51 Abonnement........................................................ p. 13 COUVERTURE q MSFS 2024 par Microsoft/Asobo Il est arrivé: le successeur de MSFS 2020 suscite bien des interrogations auprès des simmers. Nous vous livrons nos premières impressions au déballage virtuel de ce logiciel de nouvelle génération. MSFS 2024 Dossier Éditorial n°371 Continuité Chaque arrivée d’une nouvelle version de logiciel tend à faire disparaître la précédente. Ce fut le cas de MSFS qui enterra quasiment P3D (et FS X), ou X-Plane 12 qui relégua la onzième mouture au rang de logiciel de secours… Et ne parlons pas de ceux qui sont passés directement aux oubliettes, comme le fiasco Microsoft Flight! Pourtant il y a des exceptions. Les plus jeunes n’ont pas connu cette époque où FS X cohabitait plutôt sereinement avec son prédécesseur FS 2004. Ou dans un autre registre, Kerbal Space Program 2 qui aura réussi le tour de force (involontaire) de rendre plus populaire encore son premier opus! Dans le cas présent, MSFS 2024 ne signe pas l’arrêt de MSFS, ni pour nous, ni pour nos lecteurs, ni pour les créateurs de contenus. L’ancien Flight Simulator a encore de longues et belles années devant lui, la bibliothèque d’extensions éprouvées plaidant pour la suite des opérations. Les bugs et erreurs y ont été corrigés avec le temps, alors que MSFS 2024 mérite encore quelques optimisations. Donc gardez votre « ancien », il est encore largement apte à ravir vos pulsions de pilote virtuel! Enfin ce numéro de décembre ne serait pas complet sans les meilleurs vœux de toute la rédaction de Micro Simulateur à l’ensemble de nos lecteurs. Bonnes fêtes de fin d’année à tous, et rendez-vous en 2025! Emmanuel Blanchard 16 Rejoignez-nous sur Facebook à l’adresse Micro Simulateur pour « liker » notre page! R F M « N° 371 Décembre 2024 5 CONCOURS PIX LE DU MOIS N° 371 Décembre 2024 6 Les gagnants du mois 6e > Duanny Départ matinal de Chambéry LFLB (MSFS). 5e > Stéphane Roellinger Embarquement à Amsterdam Schiphol à destination de Bergen en A320. 4e > Serge Samsatli Le HO229 des frères Horten, conçu en 1944 (MSFS). 3e > Alain Altec Brouillard sur le Circuit du Mans (Assetto Corsa). 2e > Maurice Meilland DR400 posé à Sallanches LFHZ; en partie caché par la colline le Mont Blanc (XP12). 1er > Jean-Marc Soulié Départ de Pointe-à-Pitre (XP12). LONG COURRIER N° 371 Décembre 2024 7 X-Plane et Micro Sim Quand cesserez-vous de dénigrer comme vous le faites systématiquement, X-Plane 12 et ses avions? Lecteur de votre revue depuis le N° 1 et abonné depuis qu’il ne se trouve plus en kiosque ce parti pris est toxique. Pas de livrées pour l’A330900 de ToLiss auquel vous ne consacrez qu’une seule page dont la moitié à l’avion réel et en concluant sur le prix onéreux? Apprenez votre métier de journaliste : https://forums.x-plane.org/index.php?/ files/category/212-toliss/ .C’est du même tonneau que l’article du mois dernier consacré au triple 7 de FligfhtFactor. Entre cet Airbus et ce Boeing modélisés pour X-Plane 12, ce sont les meilleurs liners que je connaisse toutes plateformes confondues. Cela doit vous gêner visiblement… Bref, je songe vraiment à me désabonner. D’ailleurs Asobo ne vous a même pas confié une pré-version de FS2024. C’est dire combien vous ne pesez plus grand-chose. C’est triste mais vous en êtes largement responsable avec des articles aussi peu honnêtes. Jean-Michel de B. Ce message nous est parvenu en commentaire sur Facebook sous le sommaire de notre 370 ; une réponse le complétait, ainsi qu’un autre message du même auteur et du même ton sous un post relatif à MSFS 2024 du 19 novembre. Nous incitons les lecteurs à les lire, pensez juste à bien afficher « tous les commentaires » dans Facebook (nous ne pratiquons pas la censure, ce courrier en est la preuve). Ce message appelle donc une double réponse de la part du Rédacteur en Chef. Tout d’abord sur le fond: nous ne dénigrons pas X-Plane (sauf à changer la définition du terme dénigrer). Les articles traitant de ce logiciel sont traités avec la même honnêteté que pour MSFS ou autre. Simplement il se trouve que sur le marché, X-Plane tient une place commerciale moins importante que MSFS; donc nous adaptons le contenu. Non pas que le logiciel de Laminar soit moins bon dans l’absolu, il est différent et à l’heure actuelle il séduit moins de public, c’est tout. Et notons que X-Plane a tout de même fait 3 fois la couverture du magazine en un an, soit un quart de nos numéros, ça n’est pas vraiment une mise à l’écart. Je dois préciser que la présence de deux extensions XP dans le présent numéro était programmée avant la réception de ce message. Les adeptes de X-Plane sont bienvenus, j’en profite pour renouveler toute ma confiance à Madame Annick Elaya qui signe nombre de tests sous ce simulateur. De surcroît Micro Sim n’est pas qu’un magazine de tests, et nombre de nos articles pratiques s’adressent aussi bien à MSFS qu’à XP (ou sont facilement transposables de l’un à l’autre). Prenez par exemple notre plan de vol du mois: il met en scène le B777300 PMDG pour MSFS, mais tout bon module d’extension doit se contrôler de la même manière, puisqu’il s’inspire de la réalité; et les problèmes rencontrés avec SimBrief concernent aussi bien MSFS que X-Plane ou P3D. Ensuite il semble qu’il y ait une confusion entre les articles (tests effectués en profondeur, sous la rubrique « Extension » du magazine) et les actualités (rubrique « info »). Ces dernières sont juste des annonces de sortie susceptibles d’intéresser les simmers, mais (sauf mention claire de notre part) ce ne sont pas des tests, nous n’avons pas eu les produits en mains. Or l’A330 ToLiss et le B777 FF incriminés ici sont parus dans la rubrique Info, pas en tests. Enfin dans un des messages suivants, il nous est reproché de ne pas avoir nos logiciels à jour… C’est justement par souci de transparence que nous mentionnons les versions utilisées pour nos tests. Et si elles datent un peu, c’est que les tests sont souvent rédigés plusieurs semaines avant la parution du magazine: publier un support papier exige une infrastructure et une logistique qui n’ont pas la réactivité d’une chaîne YouTube ou d’un blog. Sans parler du temps dévolu au test en lui-même, une extension s’évalue rarement au premier coup d’œil mais nécessite du temps et de l’application. Voilà pour le fond. Maintenant une réponse sur la forme. Micro Simulateur accepte les critiques constructives, mais pas les accusations remplies de mauvaise foi. Un exemple? Vous nous reprochez d’avoir écrit que l’A330 ToLiss n’avait qu’une livrée fournie en standard (en fait les mises à jour depuis ont ajouté quelques décorations aux couleurs d’Airbus, voir p. 34). Il suffisait pourtant de poursuivre la lecture de la phrase sur la même page et découvrir « de nombreuses décorations supplémentaires sont proposées sur le forum du site » (MS 370, p. 9). Que l’on confonde actu et test, c’est compréhensible, mais de là à nous accuser de malhonnêteté… Dans un même ordre d’idées, est-ce dénigrer ou critiquer (dans le sens péjoratif du terme) que de dire qu’une extension est onéreuse? Nous maintenons qu’à 90 euros, l’A330 se place dans la fourchette très haute des modules de simulation. Ce n’est pas un jugement de valeur, c’est factuel (pour reprendre un terme que vous semblez affectionner), il suffit de visiter la boutique de X-Plane.org ou le Marketplace de MSFS pour constater que 90 euros est bien au-dessus de la moyenne, et que cela représente une somme non négligeable pour nombre d’utilisateurs. Cela n’a rien à voir avec la qualité. Pour faire une analogie, une voiture Aston Martin est onéreuse, qu’importent ses performances ou le luxe à bord. Et grand bien fasse à ceux qui peuvent se payer cette voiture, ou l’A330 ToLiss, ils en auront pour leur argent… Mais ça reste une somme importante, et nier que ce soit cher est une forme de mépris pour ceux qui ne peuvent se l’offrir. Nous n’avons jamais eu la prétention d’être irréprochables et infaillibles. Nous admettons humblement nos erreurs et les corrigeons de bonne grâce. Mais les arguments fallacieux et l’injure n’ont jamais fait progresser un débat. Nos lecteurs seront juges! INFOS N° 371 Décembre 2024 8 LOGICIEL Aerofly FS4 Toujours là! On n’en parle que peu dans nos pages, mais Aerofly FS4 est toujours disponible, et régulièrement mis à jour. La dernière amélioration en date (4.06.01.8 du 15 novembre dernier) nous donne l’occasion d’en refaire une présentation rapide. Sans parvenir à égaler ses concurrents directs MSFS, X-Plane et Flight Gear, Aerofly FS4 est un sympathique simulateur de vol permettant essentiellement de voler en solo sur toutes sortes d’appareils. Il se montre certes en retrait sur les plans de la météo, du trafic IA, de l’ATC ou du décor global; mais ses appareils sont assez poussés en réalisme et en systèmes embarqués, certaines zones de décor sont très détaillées et surtout le logiciel est très simple d’accès, idéal pour débuter. Et sa flotte en standard est très large, comprenant avions légers de tourisme ou d’acrobatie, planeurs, avions de ligne (y compris les géants 747 et A380), des warbirds, des hélicoptères. Les récentes mises à jour lui ont ajouté un A319; plus récemment c’est un DR400 et un B777F qui ont rejoint le hangar. Le Robin n’est fourni qu’avec une seule décoration (de nationalité suisse, le pays d’origine d’Aerofly FS), le triple-sept cargo est bien mieux accompagné avec une douzaine de décorations d’opérateurs réels de l’appareil. L’EFB comporte alors une section consacrée au fret en soute; les portes de chargement peuvent même se déployer et laisser entrevoir une cargaison surprise… C’est un peu incongru de parler d’Aerofly FS4 le mois de la sortie de MSFS 2024, tant les deux logiciels ne concourent pas dans la même catégorie; mais il mérite l’attention des simmers curieux ou débutants, ou amateurs de casques VR (supportés nativement ici). Il est toujours proposé uniquement sur Steam, au tarif de 60 euros en version standard, 80 avec un pack d’avions supplémentaires. N’hésitez pas à nous dire si vous souhaitez plus d’AFS4 dans nos pages! www.aerofly.com INFOS N° 371 Décembre 2024 9 EXTENSION MSFS RJ Professional Le dernier de la lignée On a de la suite dans les idées chez JustFlight ! L’éditeur britannique nous avait déjà proposé le BAe (auparavant Hawker-Siddeley) 146 pour FS X/ P3D puis MSFS. Ce liner « so british » très inhabituel est probablement le plus petit quadriréacteur au monde, proposant grâce à cette puissance disponible d’intéressantes capacités de décollages (et atterrissages) courts. Or dans les années quatre-vingt, si la formule avait toujours des amateurs, l’équipement analogique à bord commençait à dater un peu. Une version plus moderne fut ainsi élaborée par la branche Avro de British Aerospace, et le nouveau membre de la famille fut désigné RJ. Extérieurement il n’y a quasiment aucune différence entre les 146 et les RJ, les changements sont effectifs dans le cockpit: la planche de bord adopte l’ergonomie glass-cockpit avec un PFD, un ND et deux moniteurs LCD pour les instruments moteurs. Pour le reste, c’est le même équipement: EFB, deux CDU, un radar météo fonctionnel. JustFlight a repris les systèmes embraqués de ses modèles 146 (APU, circuits électriques, hydrauliques…) et décline son transporteur dans ses trois versions historiques 70/85/100 (en gros, le nombre de places en cabine), uniquement en modèles passagers (cabine aménagée mais pas d’option cargo, contrairement aux 146). Le pilote profite d’un EFB pour les réglages de l’appareil: masses, carburant, check-lists, pannes et animation extérieures. Trois situations sont préprogrammées – cold and dark, prêt à démarrer, prêt à décoller – et pour aller plus loin les sauvegardes de vol prennent en compte l’état de tous les systèmes. Le RJ Pro est proposé à 65 euros pour MSFS (avec une mise à jour MSFS 2024 promise sous peu), mais toute la collection 146/RJ est aussi disponible dans un pack à 116,90 euros. Vous aurez alors toute la famille dans votre hangar! www.justflight.com INFOS N° 371 Décembre 2024 10 EXTENSION X-PLANE 12 B747-8 Series Anniversary Edition La version ultime! Faut-il vous faire l’insulte de présenter le Boeing 747, « reine des cieux » et pari gagnant de son constructeur, qui préféra délaisser les projets de supersoniques (très en vogue dans les années soixante) pour privilégier le transport de masse. La déclinaison -800 du 747 est la dernière évolution du quadriréacteur, mise en chantier en 2005 pour concurrencer l’Airbus A380. Reconnaissable à son pont supérieur très allongé, il dispose également d’un cockpit modernisé, plus proche de celui du 787 que des premiers Jumbo. Les 747-800i (pour Intercontinental) et -800F (fret, qui ont connu le plus de succès) sont les ultimes versions commerciales du géant de Boeing, le constructeur ayant cessé la production des appareils de cette famille en 2022, le dernier ayant été livré en janvier 2023. L’extension est en quelque sorte le dernier hommage, puisque le 747-800 de Supercritical Simulations Group (SSG) pour X-Plane voit ses origines remonter à 2019, et a connu sa dernière mise à jour (définitive) le mois dernier en v.2.8. Le module est fourni en version passagers et cargo avec 12 livrées d’opérateurs réels. Les auteurs ont mis l’accent sur l’intégration de tous les systèmes à bord, aussi bien techniques (hydraulique, électrique) que les outils de navigation et communication (CDU indépendants, EFB, radar météo). Les intérieurs sont modélisés pour les deux versions de l’avion. Un grand soin a été apporté aux animations, depuis le train animé jusqu’à la turbine de secours RAT en passant par la courbure des ailes. Deux manuels sont fournis pour prendre les commandes de ce géant. Rendez donc hommage à cette légende de l’aviation en adoptant sa version ultime: elle est proposée à 60 dollars sur la boutique de X-plane.org, avec des promotions régulières à 43 dollars. www.x-plane.org INFOS N° 371 Décembre 2024 11 MATÉRIEL 3XO Glarewing Habillez vos Airbus Noël approche, faites donc un cadeau à votre Airbus favori (et à vous-même) avec ce combo signé WinWing. Le constructeur a réuni plusieurs modules en un seul ensemble : un FCU central (panneau de réglage du pilote automatique) et deux EFIS latéraux droite et gauche (contrôle des modes d’affichage du ND et réglage de la pression atmosphérique), le tout à l’échelle 1. Les modules respectent la philosophie du constructeur pour leur manipulation à base de tirer-pousser-tourner. Le tout est géré par l’application maison SimApp (pour Windows uniquement), ce qui devrait rendre l’ensemble compatible avec tout Airbus dans un simulateur acceptant des contrôleurs USB. La date de disponibilité pour cet ensemble est annoncée au 9 décembre, pour un tarif de lancement de 259 euros (HT). https://eu.winwingsim.com Vous n’avez probablement jamais entendu parler de John Osbourne TRPG, c’est une petite installation qui est la seule à desservir commercialement l’île de Monserrat, dans les Caraïbes. Non pas que cette scène nous intéresse particulièrement en elle-même, mais elle présente une particularité: c’est la première à être dédiée à MSFS 2024 ! Parue trois jours seulement après la diffusion du logiciel, elle inaugure une nouvelle ère en simu… Refaite d’après une scène naguère prévue pour MSFS 2020, elle corrige l’élévation du terrain, elle comporte un terminal à l’intérieur aménagé et ajoute un peu de vie sauvage au décor (chèvres et poules, attention aux collisions sur les taxiways!). Il faut bien commencer modeste, alors pourquoi pas cette petite piste de 500 mètres de long qui accueille du trafic passagers depuis toutes les Caraïbes? Cette scène de nouvelle génération est proposée chez SimMarket pour 10 euros. www.simmarket.com EXTENSION MSFS 2024 John Osbourne Airport Le premier! INFOS N° 371 Décembre 2024 12 LOGICIEL Spaceflight Simulator 2 Retour vers l’espace C’est une chose malheureusement entendue, Kerbal Space Program 2 est un fiasco – à tel point que la communauté des joueurs est retournée au premier opus et ne cesse de l’améliorer par des mods successifs de très grande qualité (y compris graphiques). Le renouveau de l’aérospatiale virtuelle pourrait provenir dans les prochains mois d’un logiciel encore en cours de développement, qui se dévoile petit à petit sur Steam. Spaceflight Simulator 2 ressemble beaucoup à KSP, du moins dans ses premières images: des vaisseaux à assembler à partir de dizaines de pièces (les auteurs en annoncent 120 à ce jour, mais le nombre est appelé à augmenter), des sites de lancement sur terre, des manœuvres à effectuer en atmosphère ou en orbite, des explorations à mener sur d’autres astres… Ici ce sont des astronautes à l’apparence bien humaine qui habitent capsules et stations spatiales, finis les sympathiques Kerbonautes rigolards. Et c’est le système solaire réel qui est le théâtre des opérations, à dimensions réelles et offrant plein de possibilités pour recréer des épisodes réels de l’exploration spatiale, ou en inventer de nouveaux (et arriver sur Mars avant SpaceX !). L’équipe de développement, Team Curiosity, semble progresser rapidement, le premier Spaceflight Simulator ne date que de février 2022 et est encore en accès anticipé. Peut-être faut-il y voir une réponse à KSP 2 et une occasion de séduire la communauté des fans d’espace… Spaceflight Simulator 2 est annoncé pour 2025, sans aucune date définitive encore fixée ni de tarif annoncé. Mais dans le vide laissé par KSP2, il y a certainement de la place pour ce challenger! https://teamcuriosity.com/
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