MX MAGAZINE n°288 - Page 12 - 288 M X M A G A Z I N E - 4 SOMMAIRE 288 32 Match 125 Les deux-temps font toujours l’actualité. Plus que jamais même. C’est le cas en 250 mais aussi en 125 avec notamment des nouveautés autrichiennes alléchantes. Husqvarna a introduit l’injection sur sa petite TC en plus du démarreur électrique. Suffisant pour rivaliser face à la 125 YZ ? On a testé les deux modèles… 52 World champ’ US Ils ont été nombreux à s’aligner en championnat du monde mais peu de pilotes ricains ont accédé au graal, au titre suprême en Europe. On part à la découverte des cinq champions du monde américains. De Brad Lackey à Bobby Moore en passant par Danny LaPorte, Donny Schmit et Trampas Parker. Des champions hors normes. 46 Portrait Brice Maylin On l’a rencontré sur un circuit de cross par une journée ensoleillée. Il se présentait comme un bon pilote de ligue et venait tester des motos pour Moto Verte. Et puis Brice Maylin a fait son chemin. Il s’est fait remarquer par le team de Valentin Teillet et Oxmoto avant de monter en puissance. Une sacrée trajectoire… 70 Preview SX US Le calendrier tourne à plein. À peine digéré le Supercross de Paris, il est temps de se projeter dans la reprise du championnat le plus excitant de l’année aux US. Les teams ont amené quelques ajustements dans leur structure, certains pilotes ont changé de couleur mais on retrouve grosso modo les mêmes têtes d’affiche. On fait le point ! 24 Interview Mathys Boisramé Il a connu les podiums en championnat du monde MX2 avec Kawasaki, les honneurs d’une sélection en équipe de France pour les Nations, le statut de pilote d’usine dans le team officiel KTM avant de perdre pied et de peiner à retrouver une moto. Mathys Boisramé a signé avec un dynamique concessionnaire Husqvarna. Le retour au premier plan ? COUVERTURE Marvin Musquin (© KTM) 6 – BLOCKPASS L’œil de Dirt Dictator 8 – CHRONIQUE La parole de Yannig Kervella 10 – SHOPPING Les produits tendance du mois 12 – MX PASS Les news du MX Circus 22 – MX CLUB Léo Diss-Fenard 40 – UN JOUR, UN CIRCUIT Direction Saint-Mamet (15) 64 – RENCONTRE Cyril Genot, la révélation du CFS 86 – SABLE Duel Kellet-Potisek au CFS 92 – SX FRANÇAIS Fin du championnat et titres ! 96 – FOCUS Kawasaki 250 KX 1998 « Tortelli » 98 – LE JOUR OÙ James Stewart a débarqué au SX de Bercy… m a g a z i n e L E M E I L L E U R D U M O T O C R O S S m a g a z i n e L E M E I L L E U R D U M O T O C R O S S m a g a z i n e L E M E I L L E U R D U M O T O C R O S S m a g a z i n e L E M E I L L E U R D U M O T O C R O S S m a g a z i n e L E M E I L L E U R D U M O T O C R O S S Espace Clichy, Immeuble Agena, 12, rue Mozart, 92587 Clichy CEDEX E.mail : mxmag@editions-lariviere.com (rédaction) pub.mxmag@editions-lariviere.com (publicité) Pour joindre votre correspondant, composez le 01 41 40 suivi du numéro de poste qui figure à la suite de son nom. 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Imprimé en France (printed in France) :ImprimeriedeCompiègne,avenueBerthelot,60200Compiègne.Papier issudeforêtsgéréesdurablement.Originedupapier :Allemagne.Tauxdefibres recyclées : 63 %. Certification : PEFC/EU ECO LABEL. Eutrophisation : 0,003 kg/ tonne. Directeur de la publication et responsable de la rédaction : Patrick Casasnovas. Les manuscrits non insérés ne sont pas rendus. Ce numéro comporte un poster 8 pages en central sur la totalité de la diffusion. ABONNEZ-VOUS P.51 M X M A G A Z I N E - 5 POSTERS Julien Vanstippen Ken Roczen BLOCK PASSP A R X A V I E R A U D O U A R D M X M A G A Z I N E - 6 L orsqu’arrive la fin de l’année, le mot qui revient le plus dans les conversations crossistes est « whoops ». Par chez nous, l’automne-hiver est en effet la période des courses sur sable et du SX et dans chacune de ces deux disciplines, les whoops sont, pour ainsi dire, l’ingrédient de base. Au départ, ce qui définissait le motocross était plutôt la pente. Il s’agissait de confronter les motos d’après-guerre, puissantes mais lourdes et peu, voire pas, suspendues, à la campagne environnante et plus celle-ci était pentue, plus les foules étaient impressionnées. Ainsi, à Montreuil, Mecque du cross français des années 1950, après avoir escaladé « les trois buttes », les valeureux pilotes se jetaient-ils dans la « fosse aux loups » ! Même si la déclivité reste fort heureusement un élément majeur de nos plus beaux circuits de MX, l’hiver venu, cependant, on court désormais sur des circuits essentiellement plats. L’évolution des machines et notamment l’augmentation majeure des débattements de suspensions dans les années 1970/1980 a impacté considérablement le terrain de jeux du crossman, devenu infiniment plus aérien et plus bosselé qu’à l’époque des pionniers. Plus besoin de dénivelé pour s’envoler, les buttes artificielles, expérimentées en Supercross, sont devenues des rampes de lancement beaucoup plus efficaces (et radicales). Et sur les portions « plates », moteurs et suspensions modernes se conjuguent pour défoncer copieusement le terrain. Lorsque celui-ci est sablonneux se forment ainsi d’interminables successions de bosses qui constituent le défi n° 1 et l’essentiel de la technicité toute particulière du pilotage requis par la « silice ». Idem en Supercross où, en revanche, tout est artificiel et où, différence majeure, les whoops sont en terre dure ! Si donc la technique de passage des whoops est aussi indispensable pour « faire la différence », tant sur le sable qu’en SX, en réalité, cette technique n’a pas grand-chose à voir entre les deux disciplines. Il existe un point commun cependant : pour « avaler » efficacement une série de whoops, quelle que soit la surface, il faut rentrer « fort » dedans et garder le plus possible son élan… tout en évitant – et là se trouve la difficulté – de se faire désarçonner. Pour tous types de whoops, le principe est que plus on passe vite dedans, mieux la moto se comporte mais si par malheur on pose l’avant là où il ne faut pas (c’est-à-dire dans le creux entre deux whoops), plus on allait vite, plus lourdes seront les conséquences. Là se trouvent la magie et le mystère des whoops : il faut trouver une harmonie avec elles, les apprivoiser et si l’on se rate, il y a un prix à payer. C’est parce qu’elles posent ce défi particulier qu’elles fascinent tant le crossman. Dans le sable, maîtriser les whoops qui se forment puis évoluent considérablement au fil de la course demande, en plus de la technique elle-même, une haute dose d’expérience et de sens de l’improvisation pour choisir la meilleure trajectoire au milieu, la plupart du temps, de nombreux attardés plus ou moins à la dérive. En SX, il y a deux approches techniques différentes qui peuvent alternativement se montrer la plus efficace, parfois même en cours de finale : on « dribble » en surfant sur la crête des whoops (généralement le plus rapide) ou on les « time », par deux ou trois, comme s’il s’agissait d’une section rythmique. De toute évidence, le défi technique posé par le passage des whoops en SX est d’une autre dimension que dans le sable car, pour le coup, elles sont plus grosses, plus pointues et plus dures. C’est la raison pour laquelle le SX est une discipline réservée à une élite alors que le sable, nettement moins dissuasif, est une discipline de masse. Le championnat de France des Sables, désormais arrivé à maturité, rassemble sur une bonne demi-douzaine d’épreuves plus de 400 engagés en moyenne (près du double en comptant les diverses catégories), voyageant entre ses deux pôles, le Nord bien sûr, avec l’épreuve-phare du Touquet, et le Sud-Ouest où Hossegor (né à peine cinq ans après la Doyenne, peu le savent) fait office de pendant à la classique de la Côte d’Opale. Le Sable est vraiment devenu une discipline à part entière et l’objectif principal de la saison de nombreux pratiquants. En dépit du valeureux effort de Honda, Yamaha domine les débats, Todd Kellet prenant le relais d’un Milko Potisek moins en réussite pour l’instant. Au Supercross de Paris, les whoops ont aussi tenu la vedette en permettant à trois artistes du genre – Ken Roczen, Eli Tomac et Justin Brayton – de s’exprimer à couteaux tirés (les KTM-istes Cooper Webb et Marvin Musquin se montrant hors du coup sur cette portion décisive du circuit). Contre toute attente et à la grande joie des fans toujours enclins à prendre fait et cause pour le challenger face au favori, K-Roc est parvenu, à l’issue d’une ultime finale haletante où il lui fallait devancer son rival, à arracher le titre de King of Paris à l’ogre du Colorado (qui se serait pourtant bien vu réaliser une saison 100 % parfaite après ses titres SX, MX et les Nations !). À chaque passage dans les whoops, chaque spectateur de l’Arena retenait son souffle. Des stars + des whoops = une grande édition ! C’est bien noté pour l’an prochain… ■ WHOOPS À GOGO « DES STARS + DES WHOOPS À PARIS = UNE GRANDE ÉDITION ! C’EST BIEN NOTÉ POUR L’AN PROCHAIN… » M X M A G A Z I N E - 8 CHRONIQUEP A R Y A N N I G K E R V E L L A « S alut à tous. Nous sommes fin décembre et la préparation pour l’ouverture du championnat US de Supercross 2023 se termine ici aux USA. Le 7 janvier, la grille d’Anaheim va tomber pour lancer la saison. Ces dernières semaines, j’ai eu la chance de voir pas mal de pilotes sur les différentes pistes californiennes. Cette année, l’hiver est plutôt frais ici, les pistes sèchent moins vite que d’habitude. C’est une bonne chose, ça permet d’avoir de bonnes conditions pour rouler. J’ai croisé les pilotes 250 du team Pro Circuit Monster par exemple. J’ai vu un Cameron McAdoo plutôt rapide. On le connaît, pour lui, le but c’est de ne pas se blesser. Il est à 110 %, capable d’être plus vite que Shimoda par exemple. À voir combien de temps ça va durer. En tout cas, il met du gaz. Le Japonais est bien aussi mais pour gagner, je le connais bien, il va devoir sortir de sa zone de confort. Le niveau s’annonce relevé en 2023. C’est toujours un peu son problème, le jour des courses, il faut se lâcher un peu plus. Chez les verts, Austin Forkner semble prêt aussi. Même si le garçon ne poste pas grand-chose sur ses RS, il est en forme. Il a l’air de s’être calmé, il est moins excité et travaille sa technique, son “flow”, c’est bien. En course, il va falloir garder le même état d’esprit et éviter de s’enflammer pour ne pas se blesser. C’est quand même son gros problème. Chez PC, je n’ai pas vu le jeune Reynolds, en revanche Seth Hammaker est prêt. Il a déjà réussi des podiums, prouvé qu’il pouvait aussi gagner une finale. Mais j’ai l’impression qu’il reste un peu limité et qu’il est déjà au max de ce qu’il peut faire. Il lui manque le truc supplémentaire pour être à la hauteur des frères Lawrence, de Shimoda… On verra bien, je me trompe peut-être. J’ai aussi récemment croisé les pilotes GasGas TLD, Pierce Brown et Michael Mosiman. Lui techniquement, c’est l’un des meilleurs de sa catégorie. En revanche, mentalement, il y a un truc qui cloche. Il est revenu de blessure, il était plutôt calme, posait son pilotage, très rapide dans les whoops. À ses côtés, il y a son teammate Pierce Brown, rapide lui aussi. Récemment, j’étais sur la même piste qu’eux, ils faisaient des manches. J’ai senti que Mosiman n’était pas trop content de se faire chatouiller. Le lendemain à Pala, c’était la même chose, il a fini par s’en prendre une bonne et s’est fait a priori mal à l’épaule. C’est dommage, il faut rester vigilant avec le mental. C’est un truc que j’aime travailler avec les pilotes. Il faut trouver la juste mesure entre le trop et le pas assez. Si la tête ne fait pas bosser correctement les bras et les jambes, ça finit souvent pas très bien. Avec Mosiman, on a l’impression que l’histoire se répète. Il est trop souvent par terre compte tenu de son niveau. Quand Tom Vialle est arrivé en Californie et avant qu’il ne parte s’installer en Floride, j’ai aussi eu la chance de le croiser. Je l’ai trouvé à l’aise techniquement, bien sur les sauts, avec un bon timing. Comme tous les pilotes qui se mettent au SX, il faut qu’il prenne confiance dans les whoops. J’espère qu’avec le temps, il va se relâcher. Il va rouler à l’Est donc il lui reste du temps pour progresser en Floride. Il est double champion du monde MX2, il a du mental. S’il ne brûle pas les étapes, je ne suis pas inquiet pour lui. Marvin Musquin est bien aussi, très rapide à l’entraînement. Quand il n’est pas contrarié par des trucs, il reste très fort. Quand on dispose de son expérience, l’âge ne veut pas dire grandchose. L’envie est là, il va se faire plaisir. Je ne vois pas pourquoi il ne serait pas au top. À Paris, j’ai vu qu’il était un peu en dedans dans les whoops. Peut-être qu’il ne voulait pas prendre trop de risques. Celui qui est en pleine forme aussi, c’est Anderson. Là, il y a un gros client. Il est au top chez Kawasaki, il adore la KX-F et avec un an d’expérience, il se sent comme chez lui. Cette année, il a été présent sur les deux championnats SX/MX, il a gagné des courses, claqué des podiums. Il est au sommet de son art. S’il reste aussi solide, que les départs sont là, on risque vraiment d’avoir un mec qui jouera le titre. Il n’était déjà pas loin du compte cette année en terminant vice-champion ! Son teammate Adam Cianciarulo revient aussi, mais mentalement, ce n’est pas la même chose. J’espère qu’il va retrouver la confiance et qu’il pourra concrétiser. J’ai hâte aussi de voir Tomac pour sa dernière année en SX. Il est chez lui en ce moment, rien ne transpire, mais je ne suis pas inquiet pour lui. Il est bien avec le team, la moto, il est au top. Et puis évidemment, il y a le cas Roczen, ou plutôt la saga Kenny. Du rouge, du bleu, du vert, il a tout essayé avant de signer avec Suzuki. C’est hallucinant quand on connaît les perfs de cette moto. Je ne comprends pas, il y a forcément une bonne raison. J’espère qu’elle n’est pas juste financière. Ça m’étonnerait que ce soit le cas car il n’a pas vraiment besoin de ça. Il avait peut-être beaucoup de pression chez Honda ou il s’en mettait trop. J’ai hâte de voir tout ça dans quelques jours du côté d’Anaheim, ça s’annonce plutôt sympa. » n « KEN ROCZEN QUI SIGNE CHEZ SUZUKI, JE TROUVE CELA PLUTÔT HALLUCINANT ! » Pas de doute pour Kerv’, Tom Vialle sera prêt pour sa première saison en SX 250 East coast. ©S. Cudby/KTM M X M A G A Z I N E - 1 0 SHOP ARMURES On se bouge en matière de protections chez Shot. En témoignent ces produits estampillés 2023. On trouve un tee-shirt façon gilet D3O avec une protec niveau 1 (certifiée FFM). Il est en mesh doux ventilé et possède une dorsale courte, pectorale et épaules (179,99 €). En prime des genouillères Race D3O avec une coque souple pour un max de confort. Couleur unique (84,99 €). www.shotracegear.com HEAUME Le casque All One Nemesis distribué par Dafy se décline en quatre coloris. Coque thermoinjectée de nouvelle génération légère, ventilation optimale, joint circulaire compatible NeckBrace®, jugulaire double-D et surtout prix placé ! 1 350 g. Grisnoir-rouge/gris-noir-orange/grisnoir-rose/blanc-bleu-rouge. 125 euros. www.dafy-moto.com TÊTE DE H Plus sobre, tu meurs ! La casquette Honda à six pans ne fait pas dans le chichi. Visière plate, 100 % polyester, une lanière de réglage à l’arrière et un patch cousu sur le panneau frontal. Le tout est fabriqué par Kenny pour la marque ailée. 25 euros pour les fans. www.honda.fr BANANE FLAMBANTE Alors là, vous vous dites, ils sont gentils chez MX Mag, ils ont fumé la moquette ou quoi ? Une banane, c’est fait pour les enduristes ! Oui mais non, pas que. Notamment si vous visez le Touquet. Résistante et d’une capacité de 3,7 litres, la Tech Tool Pack d’Alpinestars peut emporter les outils qui vous permettront de réparer une bidouille en bord de piste ! 93 euros chez www.bud-racing.com BIEN CALÉ Un petit déséquilibre et bye bye les copains, rendez-vous à l’arrivée ! Autant prendre le départ du bon pied et surtout à la bonne hauteur. Cette cale en aluminium devrait permettre aux courts sur pattes de régler la mire et de viser le holeshot ! 59,15 euros. www.mybihr.com PLEIN GAZ Les tubes d’accélérateur RFX série Pro sont usinés à partir d’aluminium en billettes (plus solide que le plastique pardi !) et disposent d’un roulement scellé et d’un manchon en téflon pour actionner l’accélérateur en souplesse. 40 euros. www.mybihr.com M X M A G A Z I N E - 1 1 PERF 2 La tenue Performance de Kenny s’associe au nouveau casque du même nom. Le poids reste contenu (1 260 g). Visuellement ça claque bien dans cette déco « solid red ». On trouve un système anti roll off, un joint circulaire compatible Neck Brace®, un système de ventilation optimisé, etc. 200 euros. www.kenny-racing.com CAMEL BACK De quoi transporter en sécurité pas mal de matériel, pas vrai ? Ce nouveau sac à dos Ogio, dont la qualité de fabrication n’est plus à démontrer, possède en rab une dorsale intégrée. 23 litres de contenance pour ranger vos effets et un ordinateur jusqu’à 15 pouces. Ergonomique et maousse costaud ! 250 euros. www.ogio.com SPÉCIAL SABLE Le masque Prospect WFS de Scott impose ses caractéristiques alors que la saison « sable » bat son plein. Il est doté d’un système WFS50 offrant un champ de vision large. Les boîtiers se placent sur les attaches d’écran Works avant les tear off. 150 euros. www.scott-sports.com PERF Le style off-road 2023 by Kenny, c’est avec la gamme Performance. Tissu micro-fresh aéré dans le dos et sur les flancs, nouveau fitting slim, large choix de couleurs, de la qualité technique, de la légèreté, voilà pour les revendications officielles de la marque française ! Neuf coloris pour le maillot (65 euros) et huit pour le pantalon (180 euros). www.kenny-racing.com M X M A G A Z I N E - 1 2 Le team 737 Performance de Valentin Teillet poursuit son développement. Toujours soutenu par GasGas et Oxmoto, le Vendéen a mis en place une nouvelle structure pour faire rouler deux jeunes Français talentueux. Champion d’Europe électrique cette année, Timotei Cez pilotera une petite 65 cm3 en Minivert, mais défendra aussi son titre européen. Troisième du Minivert 65 cm3 cette année, impressionnant il y a quelques semaines aux USA du côté de la Mini O’s, Tim Lopes intègre également le team 737 kids et disputera sa première saison en 85 cm3 avec le Minivert et quelques courses du championnat de France Eespoir au programme. C’est une tradition, le championnat US de Supercross débutera dans l’enceinte de l’Angel Stadium d’Anaheim dans quelques semaines. Le coup d’envoi de cette saison 2023 sera donné plus précisément le 7 janvier prochain. Quand vous lirez ce numéro d’MX Magazine, le compte à rebours sera définitivement lancé. Eli Tomac portera la plaque #1 en 450 alors que sur le front du championnat 250 West coast, Craig, passé chez les gros bras, ne sera pas là pour sa défense de titre. ANDRÉ MALHERBE Le 24 novembre dernier, le monde du MX a malheureusement perdu l’un de ses plus grands champions. Triple champion du monde 500 cm3 1980/81/84, officiel Honda HRC à l’époque, André Malherbe a marqué toute une époque et brillé à l’apogée de la catégorie reine. Devenu tétraplégique en 1988 à la suite d’une chute tragique survenue lors du Paris-Dakar, le Belge s’est toujours battu. « Hollywood » nous a quittés à l’âge de soixante-six ans et nous tenions à lui rendre hommage, lui qui restera à jamais une étoile du cross mondial. 7 L’HOMME DU MOIS 737 KIDS ZACHO EST BLEU Obligé de mettre sa carrière de côté à la suite d’un problème au niveau du dos, Zach Osborne s’apprête finalement à faire son retour en 2023. Double champion SX East coast, champion 250/450 MX chez HVA Rockstar Energy, Zacho vient de signer avec le team Am Pro Yamaha pour disputer le championnat US de GNCC. Originaire de Virginie, Osborne a toujours aimé l’enduro et a déjà disputé quelques épreuves pour le fun. À 33 ans, il va donc entamer une nouvelle aventure. ZANCHI CHEZ VRT Intronisé structure officielle KTM en Europe MX2 pour 2023, le team VRT KTM Factory Junior est désormais en mesure de confirmer ses deux pilotes. Après MarcAntoine Rossi annoncé il y a quelques semaines, c’est le jeune et talentueux pilote italien Ferruccio Zanchi qui rejoint les rangs du team de Mickaël Vrignon, sous la houlette de Pierre-Alexandre Renet. Septième du dernier championnat EMX125 chez Yamaha MJC, le Transalpin et son nouveau teammate se préparent donc tous les deux pour une première campagne EMX2 avec des 250 SX-F affûtées, à suivre ! 100 % WEST COAST Habitué depuis des années à aligner des pilotes au départ du championnat US 450 SX, et notamment Justin Brayton, le team MotoConcepts Honda change de plan pour 2023. Si l’équipe sera toujours présente, elle n’alignera que deux 250 CRF, et exclusivement sur la côte Ouest. Elles seront confiées à Vince Friese et Mitchell Oldenburg, sixième et quatrième cette année sur les championnats West/East. Le team MCR sera ensuite au départ du WSX 2023, comme c’était déjà le cas pour les deux épreuves organisées cette année. M X M A G A Z I N E - 1 3 THE BULLETT IS BACK Blessé lors d’un shooting KTM et dans l’incapacité de défendre son titre MXGP acquis en 2021, Jeffrey Herlings n’a pas disputé la moindre épreuve cette année. L’officiel KTM Red Bull est de retour aux affaires depuis octobre et sa préparation se passe bien : « J’ai fait pas mal de testing avec le team car je n’avais pas roulé avec la nouvelle moto. J’ai pris la décision de ne pas revenir cette année pour bien soigner mes blessures, c’était l’objectif prioritaire. J’ai subi plusieurs interventions chirurgicales. Ça va bien mieux, même si je ressens une petite gêne au niveau de mon talon. » Même si la saison 2023 ne débute que le 12 mars en Argentine, le Néerlandais est au boulot. À 28 ans, il attaquera sa septième année dans la catégorie reine. PRUGNIÈRES AUX USA Dans la foulée d’un championnat d’Europe MX2 réussi avec une cinquième place finale et deux podiums, d’un premier top trois lors d’une finale SX2 du Supercross de Paris, Quentin Prugnières s’est envolé vers les USA pour disputer la célèbre Thor Mini O’s. En Floride, le Réunionnais de chez Bud Racing a retrouvé les meilleurs jeunes pilotes US pour plusieurs jours de courses SX/MX. QMP s’est offert plusieurs podiums et a roulé devant toute la semaine en 250 comme en 450. De retour aux pays, il se prépare désormais pour l’Europe 250 2023 dont il sera l’un des favoris, toujours au guidon de sa KX Bud, well done ! BRANDON HARTRANFT GRAVEMENT BLESSÉ ! Officiel Suzuki HEP Tweested Tea, 8e du championnat US de SX 450 au guidon de sa RM-Z, Brandon Hartranft sort de sa meilleure saison chez les gros bras. BH37 s’est marié récemment et préparait sa saison 2023. Victime d’un problème mécanique à l’entraînement, l’Américain a violemment chuté et s’est gravement blessé. Transporté à l’hôpital, opéré dans la foulée, il s’est fracturé plusieurs vertèbres, la hanche, des côtes et le scaphoïde. Le bilan est lourd et Brandon est parti pour une longue convalescence. Pris en charge par l’association Road 2 Recovery, il est possible, si vous le souhaitez, de faire un don pour l’aider dans son combat (Compte Instagram : road2recovery). On croise les doigts pour que Brandon récupère toutes ses facultés physiques… JETTSON 450 Impressionnant lors du dernier MX des Nations pour sa première sortie en MX au guidon d’une 450 CRF, Jett Lawrence va retrouver cette moto l’été prochain pour s’aligner en outdoor, c’est désormais validé. C’est aussi pour cela que Colt Nichols, nouveau teammate de Sexton au HRC, n’a paraphé qu’un contrat SX only qui s’arrête en mai prochain. Les rouges avaient fait la même chose il y a quelques années avec Brayton et Sexton. FRENCH MERCATO Ça bouge au niveau des transferts sur la scène du MX tricolore. C’est désormais officiel, Pierre Goupillon tentera de s’offrir un troisième titre consécutif de champion de France MX2 24MX Tour chez KTM Tech32. De son côté, Greg Aranda quitte le team sudiste pour rejoindre Maxime Desprey chez Yamaha GSM Dafy Michelin avec au programme, Élite MX1, SX1 et WSX. L’ouverture du 24MX Tour 2023 se tiendra les 4 et 5 mars à Lacapelle-Marival, sur une piste entièrement repensée par Cédric Lucas. MINIBLEU Sous l’impulsion de Yamaha France et Jean-Claude Moussé, responsable de l’off-road pour l’importateur tricolore, les Bleus seront officiellement de retour sur le front du championnat de France Minivert 2023. Une structure sera engagée sur toutes les courses et c’est Xavier Boog qui s’occupera de manager les pilotes. Parmi eux, on retrouvera notamment Léo Diss-Fenard qui remettra son titre 85 cm3 en jeu ! Notez aussi que la FFM a décidé de mettre un coup de projecteur sur ce championnat l’an prochain avec de véritables efforts de communication qui seront mis en place. LAST ROUNDS Quand vous lirez ces lignes, le championnat de France des Sables 2022/2023 touchera bientôt à sa fin. Deux épreuves sont encore au calendrier, la toujours superbe Gurp TT de Grayan-et-l’Hôpital prévue les 14/15 janvier puis l’incontournable Enduropale du Touquet les 04/05 février. On vous rappelle que la course des motos se tiendra le samedi après-midi et non le dimanche comme d’habitude. Pour trouver toutes les infos, n’hésitez pas à vous connecter sur le site officiel du championnat : www.courses-sur-sable.fr. M X M A G A Z I N E - 1 4 > FASHION : O’Neal Racing met le paquet ces derniers temps pour redevenir une marque qui compte sur le marché des fringues de cross US. Après avoir signé Marvin Musquin quelques jours avant sa victoire sur la Red Bull Straigth Rhythm, O’Neal vient d’officialiser l’arrivée de Colt Nichols. Le nouvel officiel HRC aura un look également 100% pour entamer sa carrière en 450. > J-MART EN APPROCHE : blessé toute l’année, Jeremy Martin a vécu une saison pour le moins compliquée. Laissé libre par Yamaha Star Racing, J-Mart est de retour en piste depuis un moment et compte se relancer. Il ne sera pas dépaysé puisqu’il pilotera toujours une 250 YZ-F, mais aux couleurs du team ClubMX. Ses teammates se nomment Garrett Marchbanks, Enzo Lopes et Phil Nicoletti. > LA RUMEUR AC9 : à peine de retour de blessure, Adam Cianciarulo serait de nouveau embêté par des pépins physiques. C’est l’une des rumeurs qui courent en ce moment aux USA. Certains bruits vont même jusqu’à parler d’arrêt de carrière pour le Floridien. Si tel était le cas, il pourrait être remplacé par Austin Forkner qui monterait alors en 450 pour faire ses débuts dans la catégorie. Comme Cianciarulo, l’Américain est une pépite de chez Kawa dont la progression a toujours été freinée par les blessures. Wait & see donc ! > FIRE POWER : après avoir récupéré Ken Roczen pour les deux épreuves du WSX puis le SX de Paris, le team Honda Fire Power de Yarrive Konsky a pris beaucoup de lumière ces derniers temps. Si l’option K-Roc reste une possibilité pour 2023, le manager australien compte déjà trois hommes sous contrat. Dean Wilson sera au départ du championnat 450 SX alors que Max Anstie et Wilson Todd rouleront en 250. > COMPLET : le team Honda Phoenix Racing affiche complet pour la saison SX 2023. Trois pilotes que l’on connaît bien en France après leur participation au SX de Paris SX2 seront de l’aventure : Kyle Peters de retour de blessure, Jace Owen et Cullin Park découvert cette année. Coty Shock et Caden sont également de la partie. RADIO AMERICAHHHH H GALA Comme tous les ans, la FIM profite de la fin de saison pour organiser son traditionnel gala afin de récompenser tous les champions de l’année. L’occasion pour les stars du TT de se croiser sur le tapis rouge et de boire quelques coupes de champagne. Côté français, Tom Vialle, champion du monde MX2, a traversé l’Atlantique pour participer à la cérémonie. Champion du monde d’enduro junior, Zach Pichon était également présent. Les deux jeunes Français ont désormais le regard tourné vers 2023 avec de nouveaux objectifs sportifs ! CHEZ LES GRANDS ? S’il tentera bien de devenir champion 250 outdoor cette saison chez Yamaha Star Racing au guidon de son YZ-F, Justin Cooper ne disputera pas le SX dans cette cylindrée, son team ayant déjà de nombreux jeunes pilotes sous contrat. Vainqueur des Nations avec les USA et très bon à Red Bud, l’Américain a retrouvé du crédit. Ces derniers jours, on l’a vu rouler en Floride au guidon de la nouvelle 450 YZ-F d’usine, la même que Tomac et Ferrandis. Si rien n’est officiel il n’est pas impossible qu’on le retrouve derrière la grille dans quelques semaines avec les gros bras… MISTER PRÉSIDENT À la tête de la Fédération Internationale de Moto depuis 2018, Jorge Viegas a récemment brigué un nouveau mandat. Avec 99 % des voix et un résultat sans appel, il va donc de nouveau présider la FIM pour les quatre prochaines années. Très satisfait du résultat, le Portugais n’a pas manqué de remercier son équipe et ses différents soutiens lors de l’assemblée générale de la Fédération organisée récemment en Italie à Rimini. UN GUIDON POUR BP Libre et sur le marché des transferts depuis la fin du Mondial MXGP et sa séparation avec le team Honda SR Motoblouz, Benoît Paturel sait de quoi son avenir sera fait. Le Français vient en effet de s’engager avec l’équipe belge Yamaha De Baets et s’alignera en Mondial au guidon d’une 450 YZ-F. Après plusieurs saisons compliquées perturbées par des pépins physiques, il espère bien se relancer en retrouvant un constructeur avec lequel il a obtenu les meilleurs résultats de sa carrière. M X M A G A Z I N E - 1 6 1 – PRÉPARATION : Tom Vialle poursuit sa préparation quotidienne chez Aldon Baker en Floride sous les yeux de son père Fred et de son frère Nathan. Objectif : arriver en pleine forme pour l’ouverture de la saison 250 SX East coast 2023. 4 – NEWLIFE : un passage en 450 chez HVA Rockstar, un déménagement de Californie en Floride pour s’entraîner chez Baker, un nouveau contrat de fringues avec Fox, Craig attaque un nouveau chapitre de sa vie de pilote. Et il est heureux ! 7 – EN FAMILLE : bien remis de son terrible crash du Supercross de Cardiff, ouverture du WSX 2022 il y a quelques semaines, Chad Reed a passé du bon temps en famille ces derniers jours. CR22 en a même profité pour faire un petit tour en avion. 2 – SUSHI : attention à Shimoda en 2023. Pour sa troisième saison chez Pro Circuit, le pilote japonais visera son premier titre en 250 SX. Vice-champion outdoor cette saison, il sera forcément l’un des hommes à suivre de très près dans les semaines à venir. 5 – READY : à quelques jours de l’ouverture du championnat SX 2023, la 450 YZ-F d’usine de Tomac est prête. Pour sa dernière campagne SX, ET portera la plaque #1 sur sa Yam Star Racing. L’Américain vise un troisième titre SX. 8 – BOYS BAND : ça bosse en Floride du côté de la Baker’s Factory, mais toujours avec le sourire. La preuve avec Plessinger, Hampshire et Stewart qui s’offrent une pause entre deux manches. Le boot camp a débuté depuis plusieurs semaines. 3 – NO PAIN, NO GAIN : brillant en 2022, vainqueur de sa première finale 450 SX avant de terminer vicechampion MX 450, Chase Sexton en veut encore plus. L’officiel HRC bosse comme un fou avec l’idée de remporter son premier titre SX chez les big guys. 6 – EL HOMBRE : comme Tomac et Sexton, Anderson se prépare à bloc. Vicechampion cette année, El Hombre est en forme et toujours à l’aise avec sa KX-F d’usine. Le champion 2018 compte bien remettre le couvert en mai prochain. 9 – FORCE VERTE : c’était le feuilleton de l’hiver. Sur quelle machine Roczen sera-t-il le 7 janvier prochain à Anaheim ? Sur cette image, K-Roc était en mode force verte avec une 450 KX-F préparée pour lui par Mitch Payton et ses techniciens de chez PC. Et puis Suzuki… Minivert, 125/250/450 national, championnat féminin, on vous laisse jeter un œil sur le calendrier français. n Minivert 12 mars : Saint-Thibéry (34) - MC Saint-Thibérien 14 mai : Cussac (87) - Cussac MC 25 juin : Saint-Jean-d’Angély (17) - MC Angérien 9 juillet : Andrézieux-Bouthéon (42) - MC Andrézieux-Bouthéon 20 août : Gorges (50) - Team Normandie Challenge One 3 septembre : Bram (11) - Free Ride MC 17 septembre : Clastres (02) - MX Park Clastres n National 125 19 mars : Peschadoires (63) - Peschadoires MS 9 avril : Fublaines (77) - Île de France 14 mai : Montgueux (10) - UM Aube 4 juin : Écublé (28) - MC Dreux 18 juin : Chaumont (74) - MC Chaumont 23 juillet : Ouville (50) - Ouville MC 27 août : Thorens-Glières (74) - MC Rochois n National 250 26 mars : Yssingeaux (43) - MC Yssingelais 01 mai : Gaillac-Toulza (31) - Toulouse Moto Sport 14 mai : St-Éloi (58) - MC de Nevers et de la Nièvre 27/28 mai : Brou (28) - MC Brou 11 juin : Segonzac (16) - Segonzac ML 25 juin : Sassay (41) - MC Sassay 9 juillet : St-Mamet (15) - MC St-Mamet n National 450 26 mars : Glénac (56) - MC Glénac 16 avril : Donnery (45) - MC Donnery 21 mai : Nozay (44) - MC Nozéen 28 mai : Bruguières (31) - MC Bruguières 11 juin : Saint-Aignan-le-Jaillard (45)MC Saint-Aignan-le-Jaillard 2 juillet : Chaulieu (50) - Chaulieu MC 3 septembre : Lauzerte (82) - Lauzerte Moto Loisirs n Féminines 10 avril : Chinon (37) - AM Chinon 29/30 avril : Gueugnon (71) - MC Dardon-Gueugnon 14 mai : Crisolles (60) - MC des Hautes Vallées 4 juin : Bourg-d’Oisans (38) - MC de l’Oisans 18 juin : Saint-Pierre-d’Albigny (73) - MC des Bermudes 14 juillet : Bellême (61) - MC Bellemois 3 septembre : Landehen (22) - MC Lamballais LES CALENDRIERS FRANÇAIS 2023
MX MAGAZINE n°288 - Page 12
MX MAGAZINE n°288 - Page 11
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