MX MAGAZINE n°294 - Page 11 - 294 M X M A G A Z I N E - 4 SOMMAIRE 294 30 Test Kawasaki 450 KX Quatre années se sont écoulées. Quatre longues années avant que Kawasaki décide de modifier en profondeur la 450 KX qui a notamment permis à Romain Febvre de terminer à deux reprises à la place de vice-champion en MXGP. On a testé la nouveauté en Espagne… 56 Preview SX US C’est le 6 janvier à Anaheim que le championnat le plus attendu et le plus excitant de l’année débutera. Place au Supercross avec un plateau comptant pas moins de douze pilotes officiels. De Sexton à Jett Lawrence en passant par Tomac et Roczen, ils auront les crocs affûtés. On vous présente le Big Five et les outsiders, parmi lesquels un certain Dylan Ferrandis… 44 Circuit du mois Direction le Sud mais pas tout à fait en bas et pas vraiment à l’est, à la découverte d’un circuit emblématique de la région Occitanie. Ce magnifique tracé a réouvert ses portes en 2022 après quelques années off. Le MC Lauragais y organise des journées d’entraînement. Cap sur la Haute-Garonne… 82 SX de Paris Quelle édition ! La 40e a enflammé un public massif. Il faut dire que le plateau avait une sacrée allure avec les frères Lawrence, Roczen, Webb ou Musquin. On a assisté à de belles bagarres dans les deux catégories SX1 et SX2 et un show FMX de premier plan. Après la 40e édition, vivement le 40e anniversaire ! 22 Interview Jett Lawrence À 20 ans, Jett Lawrence a tout gagné depuis deux ans. La pépite du HRC a effectué un passage remarqué en 450 sur les premières épreuves SX et s’annonce comme l’attraction du championnat qui débute en janvier à Anaheim. Le nouveau « King of Paris » se livre sans faux-semblant… Espace Clichy, Immeuble Agena, 12, rue Mozart, 92587 Clichy CEDEX E.mail : mxmag@editions-lariviere.com (rédaction) pub.mxmag@editions-lariviere.com (publicité) Pour joindre votre correspondant, composez le 01 41 40 suivi du numéro de poste qui figure à la suite de son nom. 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Ce numéro comporte un poster 8 pages en central sur la totalité de la diffusion ainsi qu’un flyer Noël déposé sur une partie de la diffusion abonnés. m a g a z i n e L E M E I L L E U R D U M O T O C R O S S m a g a z i n e L E M E I L L E U R D U M O T O C R O S S m a g a z i n e L E M E I L L E U R D U M O T O C R O S S m a g a z i n e L E M E I L L E U R D U M O T O C R O S S m a g a z i n e L E M E I L L E U R D U M O T O C R O S S ABONNEZ-VOUS P.43 M X M A G A Z I N E - 5 Greg Aranda Ken Roczen COUVERTURE Jett Lawrence (© Honda US) 6 – BLOCKPASS L’œil de Dirt Dictator 10 – MX PASS Les news du MX Circus 18 – SHOPPING Les produits tendance du mois 20 – MX CLUB Serge Guidetty 36 – PRÉSENTATION TRIUMPH La TF 250-X déboule… 40 – VINTAGE SX PARIS Retour sur la Tribune MV et l’expo vintage 42 – TEST PRODUIT On a essayé le nouveau casque Fox… 50 – DÉCOUVERTE Pela Renet présente le team VRT… en bleu! 90 – SABLE Ça s’agite en championnat de France 92 – SX TOUR Aranda et Desprey champions 2024! 96 – FOCUS Suzuki RM 250 Pichon 2002… 98 – LE JOUR OÙ On a rencontré la famille Lawrence… POSTERS BLOCK PASS P A R X A V I E R A U D O U A R D M X M A G A Z I N E - 6 C ’est la fin de l’année et donc l’heure des bilans. Mais avant d’entamer celui de 2023 pour le cross français, prenons un peu de hauteur… De toute évidence, nous nageons à contre-courant de l’opinion générale et de l’évolution de notre société. Les sports mécaniques ne sont plus en odeur de sainteté : organiser est devenu un parcours du combattant et pratiquer, voire tout simplement être fan de notre discipline, s’avère également plus compliqué (et onéreux) que jamais. Bien sûr, il y a là de quoi exacerber l’attitude de râleur qui, hélas, sommeille en chacun d’entre nous (ceux qui voyagent savent bien que le cliché du Gaulois réfractaire n’a pas la peau dure sans quelque solide raison)… Mais la situation « d’opprimé » (dans laquelle nous nous complaisons aussi volontiers) présente au moins un avantage fondamental : dans l’adversité se développent plus naturellement l’esprit de résistance et la solidarité qui va avec ! Moins nombreux ou plus mal vus, nous devons ainsi nous montrer encore davantage motivés à surmonter les vents contraires ce qui, concrètement, revient à nous serrer les coudes et jouir au mieux de la passion qui nous unit (plutôt que de grincher – ou pleurnicher – au moindre prétexte)… À ce titre, le succès éclatant des deux grands événements qui ont marqué cette fin d’année dans le pays – les Nations d’Ernée et le Supercross de Paris – symbolise de manière réjouissante la prédominance de la passion sur l’adversité et donne au bilan 2023 une coloration bien positive. Aussi différents, voire opposés du point de vue de leur contexte géographique autant que dans leur style, l’un et l’autre se sont hissés très haut, en termes de niveau sportif comme de succès populaire ce qui, ne nous y trompons pas, n’est possible qu’en deux endroits sur la planète cross : en Amérique et en France ! À Ernée, la ferveur populaire a symbolisé ce que notre sport offre de meilleur : un soutien inconditionnel aux Tricolores, sans chauvinisme ni – encore moins – de ce détestable hooliganisme qui pourrit l’ambiance des sports plus « populaires ». Il faut voir là, je pense, l’expression, à l’échelon international, de la solidarité évoquée plus haut dans cette chronique : dans chaque pays, le fan de cross fait partie d’une minorité contrariée ce qui l’incite, lorsqu’il rencontre ses congénères étrangers, à la fraternité et à une rivalité saine plutôt qu’à toute forme de nationalisme hideux ! L’Équipe de France n’a pas raté l’occasion – et avec quelle manière ! – de « ramener la Coupe à la Maison » à l’issue d’un formidable week-end, magnifiquement orchestré par le duo InFront/Moto-club d’Ernée. De quoi – ô combien – contrebalancer une saison « blanche » en termes de titres mondiaux ou US ! À peine cinq semaines plus tard, le Supercross de Paris fêtait sa 40e édition dans un contexte aussi urbain qu’Ernée était campagnard. Pour le spectateur, c’est le jour et la nuit, pour le meilleur comme pour le pire. Accéder en RER à Paris-La Défense Arena (et en sortir) est aussi facile que ce fut compliqué à Ernée (voire calamiteux pour ceux qui arrivaient en camping-car le vendredi soir !). Mais à Paris, c’est palpations obligatoires avant de pénétrer dans le stade et, a fortiori en période Vigipirate rouge, il faut bien sûr oublier toute velléité de tronçonneuse, voire de trompe de brume ! Évidemment, à l’intérieur, ce n’est du coup pas la même ambiance. Pour autant – et heureusement – ceux qui succombent à la posture mentale stérile du « c’était mieux avant » ne peuvent empêcher les connaisseurs de jouir de l’opportunité qui leur est donnée (à Paris et seulement à Paris) de savourer du SX de top niveau ailleurs qu’en Amérique et d’assister à l’avènement d’une étoile (Jett Lawrence). À en juger par le sold out du samedi et la très belle affluence du dimanche, l’organisation dans la Capitale du plus prestigieux SX international d’intersaison reste bien inscrite dans la durée ! Que la France soit capable d’organiser, en l’espace de quelques semaines, deux événements cross d’une telle ampleur et que les fans se mobilisent en masse pour chacun d’entre eux, avec les choix financiers forts que cela représente, démontre un niveau de passion aussi solide que réjouissant. Du côté des pratiquants et puisque la période hivernale est le cœur de leur saison, réjouissons-nous également de l’enracinement du championnat de France des Sables qui fait le plein d’engagés de tout profil, des jeunes aux anciens en passant par les pros. Là encore, pour avoir été à l’origine et longtemps aux commandes d’un des fleurons du genre (Hossegor), je n’ignore pas que le circuit alors proposé était cinq fois plus long qu’aujourd’hui (!) mais le championnat n’existait pas et il y avait aussi quatre fois moins d’engagés (en comptant les quads). Notre sport a besoin de rassembler toutes les énergies positives : fédération, organisateurs, pratiquants et fans-spectateurs ! Chacun doit consentir les efforts nécessaires, regarder vers l’avant et se garder du « c’était mieux avant » : notre salut commun est à ce prix. Méditez ces bonnes paroles, passez de bonnes fêtes et préparez-vous pour une grande saison 2024 ! Dieu bénisse le cross. ■ « CHACUN DOIT CONSENTIR LES EFFORTS NÉCESSAIRES, REGARDER VERS L’AVANT ET SE GARDER DU “C’ÉTAIT MIEUX AVANT”. » RASSEMBLONS TOUTES LES ÉNERGIES! CYRIL GENOT Troisième du championnat de France des Sables l’an dernier pour sa première saison complète chez Honda SR Motoblouz, sur la seconde marche de l’Enduropale du Touquet, Cyril Genot a passé un cap ces derniers mois. Vainqueur pour la première fois sur le CFS à Magescq, le Belge a confirmé dans les semaines qui ont suivi. En lice pour le titre de champion de France, il sera bien évidemment l’un des favoris à suivre le 4 février prochain sur la Côte d’Opale. Pour info, il faut remonter à 2010 et le succès de Mickaël Pichon pour trouver la trace d’un pilote Honda sur la plus haute marche du podium. C’est bien évidemment l’objectif de Cyril Genot en 2024. M X M A G A Z I N E - 1 0 Septième du Mondial MXGP cette année au guidon d’une 450 SX-F de chez SM Action, sur la troisième marche du podium du MXDN avec l’Italie, Alberto Forato sort de la plus belle saison de sa carrière. À 23 ans, le solide transalpin au physique de rugbyman vient de rejoindre le team Honda Standing Construct et fera équipe avec Pauls Jonass. Objectif, continuer de progresser, se rapprocher plus souvent du top cinq et s’offrir un premier podium avec l’équipe belge et sa nouvelle 450 CRF. C’est le nombre de courses que compte l’actuel calendrier du futur Mondial MXGP/MX2 2024. Pour l’instant, quatre épreuves restent cependant à confirmer. Le coup d’envoi de la saison aura lieu en Argentine le 10 mars prochain alors que la finale est prévue en Italie le 29 septembre, sur une piste qui n’a pas encore été déterminée. On vous rappelle que le GP de France se tiendra le 19 mai à St-Jean-d’Angély. NEWLOOK Vous le savez, Dylan Ferrandis pilote désormais une 450 CRF du team Honda Phoenix, avec le soutien de Factory Connection et d’American Honda. Au niveau du look, si DF14 a conservé le soutien de partenaires comme Alpinestars (bottes), 100% (masque), Bell (casque) et Monster Energy, il est désormais fringué par O’Neal. L’équipementier US lui courait après depuis un petit moment et le deal s’est fait il y a quelques semaines. Première sortie commune prévue le 6 janvier à Anaheim. CUISINE ET DÉPENDANCES Monter une piste de supercross de la taille de celle du SX de Paris en un temps record réclame une organisation sans failles. L’équipe de Jean-Luc Fouchet et de Cédric Lucas œuvre pendant une petite semaine pour poser le plancher, dérouler les camions de terre, modeler les obstacles, peaufiner les moindres détails. Pour ne pas perdre de temps, les équipes évoluent jour et nuit. Qu’a-t-on découvert sous le pont qui sert de réception au FMX ? Un véritable espace aménagé avec une petite cuisine, des boissons chaudes et froides, le sauc’ et tout le tralala. De quoi opérer en flux continue. Sacrée équipe ! L’HOMME DU MOIS EN ROUGE 20 M X M A G A Z I N E - 1 1 RÉGLEMENTATION Pour la saison 2024, l’AMA a décidé de modifier le barème de points appliqué aux championnats US de supercross et de motocross. Le vainqueur d’une finale ou d’une manche d’outdoor sera crédité de 25 unités et non plus de 26. La nouvelle règle impacte aussi les places suivantes avec 22 points pour le second, 20 pour le troisième et 18 pour le quatrième. À partir de cette place, il faut soustraire un point jusqu’au vingt et unième qui en marquera un seul. CALENDRIER 24MX TOUR Les pilotes Espoirs, Juniors, MX2, MX1 qui disputent le 24MX Tour connaissent déjà leur calendrier. Au programme des réjouissances, sept épreuves avec une ouverture à Lacapelle-Marival et une finale du côté d’Ernée. On vous laisse jeter un coup d’œil sur les différents rounds 2024 : 24/25 février: Lacapelle-Marival (46) 16/17 mars: Basly (14) 30/31 mars: Castelnau-de-Lévis (81) 20/21 avril: Romagné (35) 04/05 mai: Bitche (57) 25/26 mai: Villars-sous-Écot (25) 15/16 juin: Ernée (53) CHANGEMENT DE CAP On le sait depuis un moment déjà, Quentin Prugnières et le team Kawasaki Bud Racing, c’est terminé. Sixième de l’Europe 250 cette année et gêné en début de championnat par une fracture de la clavicule, QMP va entamer sa carrière en MX2 en 2024. Bonne nouvelle, le sympathique Réunionnais reste dans le giron des verts et pilote depuis quelques semaines déjà une 250 KX-F du team néerlandais F&H. Le jeune pilote français a déménagé des Landes vers les Pays-Bas début novembre et se prépare désormais sous les ordres de Mark De Reuver. JORGE PRADO EN SX US Champion du monde MXGP 2023, Jorge Prado a pris la décision, avec l’usine GasGas, de s’aligner au départ des trois premières épreuves du Supercross US 2024 aux côtés de Justin Barcia chez TLD Red Bull. Après avoir passé plusieurs semaines à s’entraîner en Californie, l’Espagnol a convaincu ses employeurs de lui donner l’opportunité de découvrir ce nouveau championnat avant, pourquoi pas, de traverser l’Atlantique à temps complet en 2025. Pour lui, c’est un sacré challenge puisqu’il débutera directement dans la catégorie reine, contrairement à la plupart des Européens qui débarquent habituellement en 250 pour se faire la main. Pour relever ce sacré défi, Jorge portera la mythique plaque #111 d’un certain JMB à ses débuts. L’ARRIVÉE DE TRIUMPH La Triumph TF 250-X est officiellement lancée et s’apprête à faire ses grands débuts en SX US dans quelques semaines, avant bien évidemment de s’attaquer au Mondial MX2 avec ses deux riders officiels Mikkel Haarup et Camden McLellan. Le modèle de série a récemment été dévoilé avec sa robe noire, son cadre alu, son guidon Pro Taper et sa ligne d’échappement Akrapovic. On attend maintenant tous avec impatience de voir comment l’Anglaise se comportera en course face à la concurrence, en supercross, comme en MX. LE WSX 2023 Alors que le Mondial de Supercross devait normalement prendre son envol en 2023 avec un calendrier solide et des épreuves organisées dans le monde entier, c’est tout l’inverse qui s’est produit… Au final, après de nombreuses annulations (France, Allemagne, Canada, Singapour), les teams et les pilotes engagés n’ont disputé que trois rounds en Angleterre, du côté d’Abu Dhabi et en Australie. Le fonds d’investissement du départ s’est retiré, remplacé par deux nouveaux hommes d’affaires dont le Français Kyril Louis-Dreyfus. Sportivement, Max Anstie (SX2) et Ken Roczen (SX1) ont décroché le titre. On attend maintenant de savoir comment le WSX va évoluer en 2024 car pour le moment, la série n’est convaincante pour personne… M X M A G A Z I N E - 1 2 450 ONLY Actuellement concentré à fond sur le championnat de France des Sables avec son trio Genot/Hauquier/Van Berkel, le team Honda SR Motoblouz prépare également la saison MX 2024. Sous les ordres d’Yves Demaria, Valentin Guillod et la nouvelle recrue Kevin Horgmo sont déjà à pied d’œuvre. Au menu des deux hommes, l’intégralité du Mondial MXGP ainsi que le 24MX Tour MX1. En 2024, le team tricolore se concentre exclusivement sur un programme 450. RETROUVAILLES Champion de France Junior 2018 avec KTM VRT à l’époque où Valentin Teillet était impliqué dans la structure, Tom Guyon retrouve son collègue vendéen en 2024 en intégrant le programme GasGas 737 Performance. Gravement blessé au genou cette saison alors qu’il devait s’aligner en Mondial MX2 avec Fantic, Guyon est bien décidé à se relancer en 2024. On le retrouvera au départ du 24MX Tour MX2, sur quelques GP et sur le front du SX Tour. AWARDS Les champions du monde 2023 ont tous été conviés à la traditionnelle cérémonie des Awards organisée par la FIM. Cette année, la remise des prix s’est tenue en Angleterre du côté de Liverpool. Pour l’occasion, Andréa Adamo (MX2) et Jorge Prado (MXGP) avaient sorti leurs costumes. Les jeunes étaient aussi de la partie, notamment Valin, champion du monde 125 Junior cette année. Et puis Livia Lancelot a reçu un trophée de « légende ». DUCATI MX Si la moto n’a pas encore été dévoilée officiellement, la 450 Ducati MX roule en Italie avec Antonio Cairoli à son guidon. La nouvelle aventure entre la star italienne et le mythique constructeur a bien débuté et nous sommes impatients de découvrir l’engin. Une chose est sûre, l’usine est très motivée par ce nouveau projet ! AU BOULOT Champion du monde et de France 125 Junior, vice-champion d’Europe, Mathis Valin a commencé sa préparation pour 2024. Transféré chez Kawasaki Bud Racing, le Vendéen s’est installé dans les Landes et s’entraîne quotidiennement sous les ordres de Thierry Van den Bosch. À l’aise avec la KX-F, on le retrouvera au départ du 24MX Tour MX2 et du championnat d’Europe 250. MV fera équipe avec le Vénézuélien Benjamin Garib qui a rempilé pour une seconde année avec le team français. CORPORATE: dans la foulée du Supercross de Paris, Jett et Hunter Lawrence sont repassés quelques jours par les USA avant de s’envoler vers le Japon pour visiter les installations du HRC. Sur place, les deux Australiens ont également retrouvé tous les officiels de la marque dont Tim Gajser et Ruben Fernandez. Au programme, de nombreuses activités et des moments de partage entre red riders. Depuis, ils sont de retour en Floride et préparent A1. BETA SX: engagés par Beta pour développer la 450 italienne avant de la piloter sur le front du Supercross US 2024, Colt Nichols (photo) et Benny Bloss enchaînent les tours de circuit pour emmagasiner des informations et préparer Anaheim. Si les projecteurs seront plus tournés vers les très médiatiques débuts de Triumph, il faudra aussi garder un œil sur les premiers tours de roues de l’Italienne, dans la catégorie reine. TEAMMATES: ça bosse fort chez Yamaha Star Racing Monster, aussi bien chez les gros bras du 450 (Tomac, Webb, Cooper) que du côté des 250 avec Haiden Deegan en tête. En 2024, les Bleus aligneront pas moins de dix pilotes officiels au départ de la saison SX, trois en 450, sept en 250. Le team de Bobby Regan est bien évidemment le plus fourni en termes de riders. J-MART: gravement blessé cette saison en outdoor 250, Jeremy Martin prépare son retour. Toujours soutenu par le team Yamaha ClubMX, le sympathique Ricain sera au départ du championnat 250 East coast. Une fois la saison SX terminée, J-Mart montera pour la première fois de sa carrière en 450 pour disputer le championnat Promotocross avec les gros bras. Il portera bien évidemment son fidèle numéro 6. RADIO AMERICA HH H H H M X M A G A Z I N E - 1 4 Treizième du dernier Mondial MX2 en réussissant une belle fin de saison, Camden McLellan a changé de monde dans la foulée en signant un contrat de pilote d’usine avec Triumph. L’ancien champion d’Europe 85, qui fêtera ses 21 ans en janvier prochain, est prêt à relever son nouveau challenge. Comment se passe la préparation avec Triumph? « Très bien. Après une belle fin de saison chez Honda JM Racing en Mondial MX2, c’est une chance pour moi d’avoir été choisi pour démarrer l’aventure Triumph. Nous avons passé une bonne partie de la fin d’année en Espagne afin de profiter de bonnes conditions météo pour nous préparer. Les pistes sont belles, le soleil est présent et nous pouvons aussi bien bosser le physique. En début d’année, nous irons ensuite nous installer en Belgique et aux Pays-Bas. Pour le moment, tout se passe vraiment très bien avec l’équipe. » Devenir pilote d’usine, ça fait quoi? « C’est un rêve qui devient réalité, que dire de plus. Quand j’étais plus jeune, chez moi en Afrique du Sud, je devais avoir six ou sept ans et je portais une casquette Monster Energy aux couleurs de Ryan Villopoto que mes parents avaient achetée dans une station-service. Et maintenant, c’est moi qui suis officiel Triumph et j’ai la chance d’être soutenu par la marque de boisson énergisante. En signant pour le team, j’intègre une usine avec une histoire incroyable. Forcément, être au début de cette nouvelle aventure, c’est quelque chose de très particulier ! » Albertyn, Langston et Rattray sont tous d’anciens pilotes sud-africains venus tenter leur chance en Mondial. Ils t’ont inspiré? « Évidemment, mais c’est surtout mon père qui m’a influencé. Il a toujours été un grand fan de MX, il allait sur les courses pour suivre Greg Albertyn à l’époque. Ces pilotes ont fait rêver mon père. En grandissant, tu apprends plein de choses sur l’histoire du MX et sur celle de tes compatriotes. Gareth Swanepoel a lui aussi réussi de belles choses en Europe avant de partir aux USA, c’est un autre exemple. La trajectoire des frères Lawrence qui, eux, ont quitté l’Australie pour venir se poser en Europe est également très intéressante. Comme eux, j’ai envie de me battre et de tout donner pour réussir. » Tu n’es pas encore vraiment connu du grand public. Tu peux revenir un peu sur ton parcours? « Je suis devenu champion d’Europe 85 en 2018 et ensuite, ça n’a pas été simple. Je suis monté en EMX 125 l’année suivante (18e ) puis en EMX 250 lors de la saison 2020 (17e ). J’ai ensuite passé un gros cap en 2022 en terminant quatrième du championnat d’Europe 250 derrière Elzinga, Coenen et Toendel. Et l’an dernier, je me suis illustré en MX2 avec la CRF du team de Jacky Martens. C’est comme cela que j’ai tapé dans l’œil de Vincent Bereni, le team manager de chez Triumph. Il a vu comment je me battais et a pensé que j’avais du potentiel. Aujourd’hui, je suis super à l’aise avec la Triumph. Je sais que je suis chanceux et je me donne à fond pour progresser. L’équipe est top, Clément Desalle fait un super boulot de développement. J’ai hâte d’être en mars prochain pour débuter la saison MX2 2024 en Argentine ! » EN LIGNE: CAMDEN McLELLAN «Devenirpiloted’usinechezTriumph,c’estunrêvequidevientréalité!» MXGP FRANCE Un GP de France, ça se prépare toujours à l’avance. En 2024, les meilleurs pilotes du monde se retrouveront sur la piste de Saint-Jean-d’Angély les 18 et 19 mai. Vous pouvez déjà cocher la date sur votre agenda. La dernière fois que le Mondial a fait étape à Saint-Jean, c’était en 2022 pour le GP de Charente-Maritime remporté par Tom Vialle et Tim Gajser. Les places sont déjà en vente à l’adresse suivante : www.motoclubangerien.com. Pour être complet, sachez que les championnats d’Europe 125 et 250 seront aussi au programme. WSX Si le Mondial de Supercross 2023 ne restera pas dans les annales et qu’un certain flou règne toujours sur une série qui n’arrive pas à trouver sa place, les trois courses organisées cette année ont permis à Max Anstie et Ken Roczen de s’offrir un titre mondial. Du côté des Français, Maxime Desprey (P4 SX2) et Greg Aranda (P6 SX1) ont été nos meilleurs représentants. Classement final : SX1: 1. Roczen (D) 193 pts, 2. Savatgy (USA) 176, 3. Wilson (GB) 107, 4. Friese (USA) 149, 5. Hill (USA) 122, 6. Aranda (F) 117, 7. Soubeyras (F) 114, 8. Chisholm (USA) 108, 9. Oldenburg (USA) 89, 10. Nichols (USA) 87… SX2: 1. Anstie (GB) 216, 2. McElrath (USA) 140, 3. Clout (Aus) 127, 4. Desprey (Yam) 122, 5. Park (USA) 116, 6. Thompson (Can) 108, 7. Blose (USA) 105, 8. Bourdon (F) 87, 9. Miller (USA) 79, 10. Tod (Aus) 77… CFS LA SUITE! Si les cinq premières épreuves du championnat de France des Sables se sont disputées fin 2023 à Berck, Magescq, Loon-Plage, Hossegor et Saint-Léger-deBalson, les deux dernières sont prévues début 2024. Alors pour soutenir nos spécialistes de la silice, il ne faudra pas manquer les deux derniers rendez-vous de la Gurp TT (13-14 janvier) et bien évidemment de l’Enduropale du Touquet (02-03-04 février). M X M A G A Z I N E - 1 6 1 – K-ROC: si Ken Roczen aime prendre du temps pour surfer, il bosse aussi comme un fou pour préparer 2024 et sa seconde saison au guidon de la 450 RM-Z du team Suzuki HEP. 6 – TIGA: invité au Japon comme tous les officiels Honda HRC, Tim Gajser a passé du très bon temps avec ses collègues. De retour en Europe dans la foulée, il s’est déjà remis au boulot pour préparer la saison MXGP 2024. 11 – FOCUS: la saison 2023 est terminée pour Cédric Soubeyras. Si le Sudiste n’a pas réussi à remporter un 7e titre SX1, il est devenu un heureux papa et se projette déjà vers l’an prochain, avec le sourire. 2 – NUMBER: la plaque #128, ce n’est plus d’actualité pour Tom Vialle. Après sa première saison américaine, l’officiel KTM Red Bull a récupéré le numéro 16, ancienne propriété de Zach Osborne. 4 – DADDY: si Jason Anderson passe la plupart de son temps sur les pistes de SX pour préparer 2024 au guidon de sa 450 KX-F Monster, il trouve aussi toujours du temps pour profiter de sa petite famille, la preuve ! 7 – MARCAN: après sa superbe saison chez KTM VRT, Marc-Antoine Rosse est prêt pour passer à l’étage supérieur. Engagé par GasGas Red Bull De Carli, le Corse sera au départ du prochain Mondial MX2 avec une 250MC factory. 9 – GOOD TIME: très pote avec les frères Lawrence, Jeremy Seewer a profité de leur venue en Europe pour passer un peu de temps avec eux. On rappelle que le Suisse sera au départ du MXGP 2024 avec une KX-F d’usine. 12 – MONTÉE: triple champion de France MX2 sur le 24MX Tour, Pierre Goupillon prépare sa montée chez les gros bras. Le Breton est en mode préparation et sera l’un des hommes à suivre avec sa Katé Tech32. 14 – EN FAMILLE: comme Marvin Musquin n’a pas de saison SX à préparer, le Français en profite pour passer du bon temps en famille et se faire plaisir en roulant sur les pistes californiennes, c’est bien aussi ! 3 – DANGERBOY: Haiden Deegan a profité de cette période hivernale pour se faire teindre les cheveux en blond et pour aller soutenir sa grande sœur Hailie lors de l’une de ses courses automobiles. 5 – READY TO RACE: la plaque de number one sur sa nouvelle KTM Red Bull, une belle tenue Alpinestars aux couleurs de son nouveau team, Chase Sexton est « ready to race » pour tenter de défendre sa couronne 450 SX. 8 – HEUREUX: arrivé en Mondial MXGP lors de la saison 2020, soutenu par le team Gebben, Calvin Vlaanderen est tout heureux d’avoir récupéré le troisième guidon d’usine chez Yamaha Kemea Monster aux côtés de Renaux et Geerts. 10 – CHALLENGE: après avoir commencé sa carrière MXGP avec une RM-Z d’usine, signé des contrats officiels chez KTM Red Bull, GasGas et Yamaha Monster, Glenn Coldenhoff a rejoint le nouveau team Fantic Wilvo pour l’an prochain. 13 – GÂTÉ: de retour en forme après sa fracture du péroné, Milko Potisek est prêt pour passer de belles fêtes de fin d’année. Pour bien lancer la saison des cadeaux, il s’est fait plaisir avec la box Yamaha. 15 – BRÉSILIEN: très heureux de son expérience sur le championnat brésilien il y a quelques semaines, Stephen Rubini pourrait bien y poser ses valises en 2024 et porter les couleurs de l’importateur Honda. M X M A G A Z I N E - 1 7 CLASSIQUE COLLECTOR Que vous soyez un jeune premier ou un vieux croûton, impossible d’échapper à ce nouveau hors-série Moto Verte « Collection ». Il parcourt les années 85-89 à travers des interviews de champions emblématiques (Vimond, Michaud, Johnson, Neveu…), il raconte des courses de légende (SX Paris, Six Jours d’enduro, Touquet, Dakar…), il vous fait plonger dans une période dorée de la moto tout-terrain. 9,90 euros dans les kiosques. LÉGENDAIRES À l’occasion de la traditionnelle remise annuelle de ses trophées, la FIM a mis en lumière deux nouvelles personnalités du motocross pour intégrer une sorte de hall of fame. Dave Thorpe (triple champion du monde 500) ainsi que Livia Lancelot (première Française championne du monde) ont été intégrés à ce panthéon du MX. KOVE INNOVE Si elle n’est pas encore prête à sortir en production, la Kove 450 cross aperçue au salon de Milan semble avoir une belle carte à jouer. Cette machine d’origine chinoise est annoncée à un tarif imbattable et semble utiliser des composants de qualité sur des bases bien inspirées. Pour rappel, Kove fait rouler un très bon team en rallye, managé par Thierry Charbonnier (Niels Théric, Xavier Flick aux côtés d’un pilote chinois). À suivre… AVIGNONESQUE Five Gloves et Dylan Ferrandis, une vieille histoire… qui se régénère alors que le Frenchie, nouvellement intégré au team Honda Factory Connection, vient de resigner un contrat avec la marque d’Avignon d’où est aussi originaire DF14. Un deal permis avec élégance par O’Neal en regard des rapports historiques et fidèles qu’entretiennent Five et Dylan. Ça va lui permettre de porter les nouveaux MXF Race et Evo. JETT SHOW À l’occasion du SX de Paris, les marques associées à Jett Lawrence se sont arraché leur champion pour effectuer des opérations commerciales et/ou plus grand public. 100% a carrément monté un pop-up store dans le très branché Marais à Paris en association avec Moto Verte pour le lancement de la Donuts 100%. L’occasion pour les fans d’effectuer photos et séances de dédicaces. Cool. SALON DE LYON Événement annuel désormais incontournable, le salon de la moto de Lyon va une nouvelle fois faire la part belle au TT. Au motocross notamment avec une expo mettant en scène les 50 ans des YZ mais aussi les 50 ans de Moto Verte, en plus du MX indoor qui fait un carton depuis sa création ou encore une vente aux enchères. 7 au 10 mars à Eurexpo, c’est le salon moto à ne pas manquer ! M X M A G A Z I N E - 1 8 SHOP TOTAL LOOK Si vous êtes multiactivités, amateur de sports extrêmes, aussi branché snow que mountain-bike ou MX, peut-être flasherez-vous sur le kit déco intégral à la gloire de Scott ! Le kit comprend les decals réservoir, ouïes, plaques, garde-boue avant/arrière. Esthétiquement original. Pour KTM et Husky ! 225 dollars. skda.com.au COQUE Polisport a conçu ce système astucieux pour échappements 2 ou 4-temps. Cette protection courte protège l’extrémité contre les chocs et les chutes via un mélange de silicone et de métal. Elle est facile à installer et s’adapte à la plupart des silencieux sans matériel de montage. Dispo en deux tailles. En noir/bleu/vert/ gris/orange. 44,90 euros. www.bihr.eu PREMIER First Racing poursuit son come-back avec la tenue GP de la gamme Arena notamment portée par Jules Piètre au Supercross de Paris cette année. Le maillot seul est à 65 euros. Avec pantalon GP, 255 euros, et toujours la possibilité de personnalisation avec nom et numéro pour 15 euros supplémentaires ainsi qu’une option qui permet d’ajouter ses logos et sponsors. www.firstracing.com AÉRIEN Voilà la nouvelle version de l’un des modèles phares de la marque Airoh, l’Aviator Ace 2. Nouvelle esthétique et prédisposition aux systèmes de communication Bluetooth sont ses arguments 2024. Double coque en Composite Carbon, système ASN (Airoh Sliding Net) constitué d’une structure de tissu 3D, AEFR (extraction rapide) et système de rétention DD Ring (double anneau). Ventilé, compact et léger. 399 euros. www.airoh.fr
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MX MAGAZINE n°294 - Page 12
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