MX MAGAZINE n°300 - Page 7 - 300 M X M A G A Z I N E - 4 SOMMAIRE 300 74 Les Euros à l’attaque des USA Clin d’œil historique, Sébastien Tortelli était à la Une du numéro 1 d’MX Magazine alors qu’il se lançait pour la première fois sur une épreuve SX US. 300 numéros plus tard, Jorge Prado va s’attaquer en 450 au championnat le plus relevé de la planète. Un Euro de plus à l’assaut d’un titre que seul JeanMichel Bayle est allé chercher en 1991. Les souvenirs ne manquent pas… 58 Interview Jett Lawrence À 21 ans, Jett Lawrence a tout de la nouvelle star du cross mondial. Il a remporté les championnats majeurs aux US tant en MX qu’en SX, que ce soit en 250 ou en 450, sa notoriété n’a d’égale que son talent, bref, le voilà lancé pour devenir l’un des plus grands champions de l’histoire de notre sport. Rencontre exclusive à l’occasion du SX de Paris. 82 SX de Paris Deux soirées combles, un plateau de stars, un show à la hauteur, un King surprise, un Prince tricolore, le SX de Paris a vécu un magnifique 40e anniversaire dans l’enceinte de l’Arena la Défense. On vous fait pénétrer dans les coulisses d’une épreuve qui demeure un must européen dans le calendrier… 26 Test Triumph 450 Après la 250, Triumph monte en grade avec la TF 450 RC Edition, une nouveauté développée en étroite collaboration avec Ricky Carmichael. Elle nous a été présentée sur le site du service course US de la marque. Cette nouvelle Triumph confirme le savoir-faire du constructeur britannique en MX. ABONNEZ-VOUS P.50 32 Match 85 cross Trois Européennes, deux Japonaises, soit un panel hyper représentatif du marché mini, boosté par la santé de fer du championnat Minivert. On a réuni des « kids on the block » pour déterminer le potentiel de ces petites bombes… Espace Clichy, Immeuble Agena, 12, rue Mozart, 92587 Clichy CEDEX E.mail : mxmag@editions-lariviere.com (rédaction) pub.mxmag@editions-lariviere.com (publicité) Pour joindre votre correspondant, composez le 01 41 40 suivi du numéro de poste qui figure à la suite de son nom. Président du Conseil de surveillance : Patrick Casasnovas Présidente du Directoire : Sophie Casasnovas Directeur Général : Frédéric de Watrigant Directrice du pôle tout-terrain : Sophie Casasnovas Éditeur : Philippe Budillon (32 00) - Conseiller d’édition : Xavier Audouard. RÉDACTION : 01 41 40 39 58 Directeur de la rédaction/Rédacteur en chef : Bertrand Sanlaville (31 94). Rédacteur : Mathias Brunner (56 90), Yann Guédard Collaborateurs : Jean-Christophe Vaschetto (Ivydigital), Pascal Haudiquert, Olivier de Vaulx, Jordan Labbé, Claude de la Chapelle, Bruno Berbessou. Secrétaire de rédaction : Véronique Charlet (39 58). 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Ce numéro comporte un poster 8 pages en central sur la totalité de la diffusion. m a g a z i n e L E M E I L L E U R D U M O T O C R O S S m a g a z i n e L E M E I L L E U R D U M O T O C R O S S m a g a z i n e L E M E I L L E U R D U M O T O C R O S S m a g a z i n e L E M E I L L E U R D U M O T O C R O S S m a g a z i n e L E M E I L L E U R D U M O T O C R O S S M X M A G A Z I N E - 5 Jett Lawrence Greg Aranda COUVERTURE Jorge Prado en vert (©DR) 6 – BLOCKPASS L’œil de Dirt Dictator 8 – MX PASS Les news du MX Circus 22 – MX CLUB Joey Nuques 24 – SHOPPING Les produits tendance du mois 44TEST KTM SX Deux prépas qui envoient! 51TEST PRODUIT Gros plan sur l’Intercom Cardo 52 – CIRCUIT DU MOIS Direction Quinssaines (03) 68 – STORY HVA-MXGP De Mikkola à Kay De Wolf, histoire de succès… 90 – SX TOUR Le bilan et les champions 94SABLE Le point sur le championnat de France 96 – FOCUS Aprilia 450 MXV 98 – LE JOUR OÙ MX Magazine est né… POSTERS MAGAZINE BLOCK PASS P A R X A V I E R A U D O U A R D M X M A G A Z I N E - 6 I l y aurait une thèse à écrire sur la psychologie complexe, voire le déni, dont fait preuve le crossman face à la dangerosité de son sport… D’où vient l’attraction irrésistible que nous ressentons au besoin de nous placer derrière une grille, au coudeà-coude avec nos congénères, dans l’espoir somme toute futile d’être celui qui, en bout de ligne droite, sortira coûte que coûte en premier du trou de souris (holeshot) ? Seul l’incomparable rush d’adrénaline lié à cette pratique explique que nous soyons prêts à ignorer les insupportables et récurrentes nouvelles de camarades victimes de traumatismes irréversibles… Régulièrement, certains tentent tout de même d’atténuer le risque inhérent au MX par l’innovation mais le destin de leurs produits reste cependant aléatoire. Exemple Chris Leatt, neurochirurgien sud-africain. Témoin d’un tragique accident en course et soucieux de l’avenir de son gamin qui commençait tout juste à rouler en MX, il a conçu et lancé sur le marché sa fameuse minerve (« neck brace »). À l’époque (2006), la plus grande icône MX à s’être retrouvée paraplégique après un accident en course, David Bailey, était un homme de média influent (chroniqueur presse et commentateur télé) et il a lancé une campagne poignante pour conjurer tous les crossmen de porter la « neck brace ». De fait, cinq ans plus tard, la majorité du plateau US (pourtant réfractaire par nature aux protections jugées souvent superflues et/ou inesthétiques), y compris les leaders d’alors, Ryan Villopoto et Ryan Dungey, avait adopté les minerves. Pari gagné ? « Nope » ! Aux US, plus personne aujourd’hui ne porte de « neck brace »… Que s’est-il passé ? Un influent agent de pilotes explique : « Lors du boom des minerves, tous les équipementiers se sont mis à en proposer et, pour stimuler leurs ventes, se sont disputé la signature des pilotes les plus en vue. C’est devenu pour ceux-ci une source de revenus non négligeable. Et puis la tendance s’est retournée : les minerves cachant pas mal les logos des sponsors sur les maillots, certaines marques – et même un constructeur influent – ont exigé de réquisitionner la surface de la “neck brace” pour leurs propres logos. Les fabricants de minerves, privés de visibilité, ont diminué leurs offres. Dans le même temps, il a commencé à se dire dans les paddocks que les minerves provoquaient des fractures annexes, notamment de clavicules. Leur efficacité a été remise en question. Les top pros, moins rémunérés, se sont mis à en voir davantage les inconvénients – restriction de mouvements – et ont progressivement cessé de les porter. L’effet de mimétisme au niveau du crossman de base s’est effondré. Celui-ci en a aussi déduit que si les stars s’en détournaient, c’est que le produit n’était pas si indispensable que ça. Au final, force est de constater que les pratiquants portant une minerve se font rares et que Leatt s’est d’ailleurs diversifié dans les équipements et les casques »… Deuxième exemple : les casques. Vers 2010, un autre neurochirurgien, suédois celui-là, Hans Von Holst, après des années d’études et développement, propose aux fabricants de casques un système novateur, le MIPS, afin de diminuer les effets des impacts « angulaires » ou « rotatifs » (les plus courants car on tombe rarement à la verticale ou à la perpendiculaire sur sa tête). Dans le même temps, un ancien crossman, Bob Webber, a fait le même constat et imaginé son propre système qui restera l’exclusivité de sa marque, 6D. Mais la plupart des équipementiers, de Fox à Kenny en passant par Alpinestars, Fly, Thor, Bell, Suomy, KYT, etc., propose aujourd’hui des modèles équipés du MIPS, même en entrée de gamme. On peut donc dire qu’en une décennie à peine, l’innovation sécuritaire s’est implantée sur le marché du casque MX. Troisième exemple : l’airbag. Testé avec succès au Dakar et obligatoire en MotoGP depuis 2018, il est depuis peu sur le marché MX grâce au principal concepteur de la technologie, la marque française In&Motion et à l’équipementier chargé de son développement MX, Shot (double « cocorico » donc ! à noter qu’Alpinestars prévoit de commercialiser son propre système, testé notamment par Herlings et Renaux, courant 2025). Selon le test-pilote Shot, Thomas Ramette, l’airbag MX est au point : « Le poids et l’encombrement sont faibles car l’airbag est implanté sur un pare-pierre en D3O, une matière à la fois fine et qui a la propriété de se durcir lorsqu’elle reçoit une projection. Après deux ans de tests, l’algorithme, nécessairement spécifique au MX et SX, est au point, il n’y a plus de déclenchements intempestifs et lors de l’unique grosse chute que j’ai eue en course, l’airbag s’est déclenché avant l’impact, ce que j’ai hautement apprécié ! » L’apport incontestable de l’airbag en termes de sécurité va-t-il « prendre » durablement dans notre discipline, à l’instar des techniques MIPS ou 6D sur les casques ou, au contraire, faire « pschitt », comme les « neck braces » ? En tout cas, il est incompatible avec la minerve et sur les derniers GP de la saison, Gajser, le dernier top à porter celle-ci, l’avait abandonnée (peut-être testait-il un airbag ?). Si la FIM décide de le rendre obligatoire, la question se résoudra d’elle-même. D’ici là, le prix, voire l’esthétique, jouera un rôle ainsi que… l’étrange sentiment d’invulnérabilité qu’entretient le crossman avec lui-même. ■ « AUX US, PLUS PERSONNE AUJOURD’HUI NE PORTE DE “NECK BRACE”. » LES ALÉAS DE L’INNOVATION Il est loin le temps où les top pilotes US portaient majoritairement des neck braces, à l’image de Dungey en 2009. Le produit semblait synonyme de sécurité. Place à l’airbag… © Laurent Reviron KEN ROCZEN Alors que certaines rumeurs évoquaient un éventuel transfert pour 2025, Ken Roczen a finalement prolongé son bail d’une saison avec le team Suzuki HEP. Arrivé chez les jaunes en 2023, K-Roc va disputer sa troisième campagne consécutive au guidon de la 450 RM-Z. Fidèle, l’Allemand hérite du titre d’homme du mois simplement car nous aimons le voir évoluer au guidon d’une machine qu’il est aujourd’hui le seul au monde à réellement faire performer. Il y a de fortes chances qu’en 2026, il rejoigne l’aventure Ducati pour faire débuter la 450 Desmo en SX US. M X M A G A Z I N E - 8 Everts, Cairoli, Malherbe, Geboers, Smets, Thorpe, Herlings, Febvre, Gajser et Prado… Voilà dans le désordre quelques champions sacrés mondialement avec Pirelli. La marque totalise pas moins de 82 titres depuis 1980. Leur nouveau Scorpion MX32 Mid Soft succède à une lignée historique. Le pneu avant « améliore le comportement au freinage et facilite les changements de direction », selon Pirelli. « L’arrière offre encore plus de traction pour aider au holeshot et lors des sorties de virage », précise la marque. À tester donc… C’est le nombre de victoires en Mondial obtenues par Tim Gajser à l’issue de la saison 2024. Sixième meilleur performer de tous les temps à égalité avec Prado, le Slovène n’a plus qu’un succès à s’offrir pour rejoindre la légende Joël Robert et ses cinquante GP gagnés. Ensuite, il faudra revenir chercher Smets (57). Concernant le trio de tête composé de Cairoli (94), Everts (101) et Herlings (107), la mission s’annonce plus délicate, même si l’officiel HRC n’a que 28 ans. SHOW FROID Quelle attaque ! Il faut se reporter en 1978. À l’époque, les machines de cross ne sont pas aussi confortables au niveau châssis, linéaires et réglables sur le fil côté moteur. Il faut les emmener les YZ 250 et 400. Champion venu du froid, Heikki Mikkola réussira le premier le doublé 250/500 au sommet du MX mondial avec l’énergie d’un Viking à la force mentale en acier trempé. Belle image ! GÂTEAU DE SABLE Un joli visuel pour saluer les 50 ans de l’Enduro du Touquet, rebaptisé Enduropale en 2006 après sa reprise par la Mairie du Touquet et la FFM. Toute la région Pas-de-Calais prépare une jolie fête du mercredi 5 février jusqu’au dimanche 9 avec expos de motos emblématiques, vente aux enchères, feu d’artifice le samedi soir et bien sûr les courses « vintage », Espoirs, Juniors et Enduropale (et puis les quads, tiens !). Les listes d’engagés sont pleines, la grande foule est attendue pour marquer un demi-siècle d’enduro sur la Côte d’Opale. Ce sera la 49e édition après les annulations en 1991 (guerre du Golfe) et 2021 (Covid). Welsh party et bière au programme des festivités également ! L’HOMME DU MOIS TÉTINES RITALES 49 M X M A G A Z I N E - 9 CHEZ ALDON C’est une grosse nouveauté, Justin Barcia a rejoint les rangs de la Baker’s Factory pour préparer la saison 2025. Unique pilote 450 du nouveau team Rockstar GasGas, Bam Bam sort d’une année compliquée, perturbée par de nombreuses blessures. L’Américain a posé ses valises en Floride et s’entraîne sous les ordres du célèbre Aldon, aux côtés notamment d’Aaron Plessinger. VHR MONTE EN GRADE La structure Yamaha engagée en championnat d’Europe MX2 évolue pour 2025 puisque l’équipe se nomme désormais VHR VRT Yamaha officielle. Le team propriété de Bruno Verhaeghe prend la succession de Mickaël Vrignon qui reste l’un des sponsors principaux. PierreAlexandre Renet est toujours le team manager et s’occupe de la préparation des trois pilotes sous contrat en 2025. Janis Reisulis (blessé cette année) et Ivano Van Erp (4e EMX2) sont les deux officiels alors que Tom Brunet (champion de France Junior 2024) rejoint les Bleus avec un statut de pilote support. Une nouvelle aventure débute pour l’équipe que l’on retrouvera en début d’année 2025 sur l’ouverture du 24MX Tour de Lacapelle-Marival puis sur le cross inter de Sommières. TOMAC, WORLD CHAMP’ Le titre est important mais sa valeur, plus que discutable évidemment. Eli Tomac s’est adjugé la couronne WSX, championnat qu’il disputait intégralement pour la première fois. Vainqueur au Canada puis deux fois en Australie, second du côté d’Abu Dhabi, le pilote Yamaha Star Racing n’a pas fait de détail. Dans le coup, le champion en titre Ken Roczen termine cette fois vice-champion du monde, 43 points derrière son rival de toujours. De retour en 450 chez Honda Fire Power après une saison d’outdoor passée chez Triumph, Joey Savatgy monte sur la troisième marche du podium. HERLINGS BLESSÉ Si aucune communication officielle n’est sortie, de nombreuses sources confirment que Jeffrey Herlings se serait gravement blessé au genou il y a quelques semaines lors d’une épreuve du championnat néerlandais. Touché aux ligaments pour la première fois de sa carrière, l’officiel KTM Red Bull serait passé sur la table d’opération. Si cette hypothèse se confirmait, JH84 pourrait manquer le début de saison MXGP, championnat qu’il a terminé cette année sur la troisième marche du podium. Les signaux ne sont pas positifs… SX TOUR 2025, LES DATES! Les calendriers quasi complets du SX français sont tombés au moment du SX de Paris. À noter une nouvelle épreuve indoor à Douai (59) et un max de courses pour les Juniors. SX TOUR SX1/SX2 12 juillet : St-Thibéry (34) 23 août : St-Georges-de-Montaigu (85) 6 septembre : Brienon (89) 18 octobre : Douai (59) 15/16 novembre (SX2) : Paris/Nanterre (92) Date à venir : Lyon (69) 13/14 décembre : Grenoble (38) SX JUNIOR 30 mai/1er juin : Châteauroux (36) + Espoir 12 juillet : St-Thibéry (34) 19 juillet : Lizac (82) + Espoir 26 juillet : St-Simon (17) 14 août : Magescq (40) 23 août : St-Georges-de-Montaigu (85) 6 septembre : Brienon (89) Une épreuve outdoor à venir, en attente de confirmation 18 octobre : Douai (59) 15/16 novembre : Paris/Nanterre (92) Dates à venir : Lyon (69) 13/14 décembre : Grenoble (38) AU COMPLET Après l’annonce du recrutement de Jeremy Seewer il y a déjà plusieurs semaines, le nouveau team Ducati Corse MXGP a mis du temps à confirmer le nom de son deuxième pilote. Comme prévu, c’est bien l’Italien Mattia Guadagnini qui hérite de la seconde Desmo 450 MX d’usine. Le constructeur italien a également annoncé que la machine devrait arriver en concession en juin prochain alors que le projet 250 est déjà en cours et qu’Antonio Cairoli est impliqué dans le développement. Ce dernier se montre confiant pour l’an prochain : « Notre 450 est déjà compétitive, le but, c’est de la mettre d’entrée dans le top 5 du MXGP ! » M X M A G A Z I N E - 1 0 AMBITIEUX Lancé chez les pros à plein temps en 2023 par le HRC, Chance Humas se prépare à vivre sa troisième saison chez les pros au guidon de la 250 CRF d’usine. Septième du dernier championnat 250 East coast, quatrième ensuite de l’outdoor, il s’est aussi blessé au genou alors qu’il devait disputer le MXDN pour la première fois. De nouveau à 100 %, le jeune homme a récupéré le célèbre numéro #10 laissé vacant par Justin Brayton et a changé son casque Monster Energy pour un Red Bull. Il sera clairement l’un des hommes à suivre de près en 2025. RIP Le monde du cross US a récemment perdu l’un des siens avec la disparition subite de Scott Burnworth. Pilote californien, pro dans les années 1980, vice-champion 250 MX en 1983 au guidon d’un Suzuki, surnommé « Burner », il continuait à rouler en vétéran et était apprécié de tous. Une bien triste nouvelle. EXPÉRIENCE Appelé à la rescousse il y a quelques années par Yamaha Star Racing Monster pour remplacer Dylan Ferrandis blessé en 250 SX, Thomas Ramette avait eu la chance de rouler au guidon de la fameuse YZ-F d’usine. Il y a quelques semaines, le Français s’est cette fois-ci vu proposer la 450 RM-Z HEP de Colt Nichols, teammate de Roczen en WSX et touché en Australie. TR6 s’est donc envolé vers Abu Dhabi et s’est fait plaisir avec la jaune. Une nouvelle belle expérience pour le Français. TRANSFERT Il n’y a pas que les pilotes qui sont susceptibles de changer de team durant l’intersaison, les managers sont également sur le marché des transferts. Bobby Hewitt ayant décidé de quitter l’usine Triumph il y a quelques semaines, les Anglais ont décidé de recruter Jeremy Coker pour s’occuper de la structure engagée en SX/MX US 250. Après dix ans chez Yamaha Star Racing comme mécanicien, responsable moteur puis team manager depuis 2021, un nouveau challenge s’offre désormais à lui. FIN DE CONTRAT Aux côtés de Jo Shimoda depuis plusieurs saisons, Monster Energy a décidé de ne pas prolonger son engagement avec le jeune pilote japonais. Si l’officiel HRC a conservé sa 250 CRF d’usine, ses tenues Fox Racing et son style de pilote coulé, la griffe verte a disparu de son casque. Même chose pour Dylan Ferrandis qui portait les couleurs Monster depuis des années. ROCKSTAR Les traditionnelles séances de shooting ont eu lieu au mois de décembre, quelques jours avant l’ouverture de la saison US de Supercross. Le team GasGas est donc passé sous bannière Rockstar avec Cochran, Di Francesco et Barcia, tout comme RJ Hampshire et Malcolm Stewart, le binôme du team HVA toujours soutenu par la marque de boisson énergisante. FASHION Fringué Thor depuis deux ans et ses débuts américains, Tom Vialle change d’équipementier pour 2025. Notre champion 250 East coast en titre retrouve Alpinestars, marque avec laquelle il était sous contrat lors de ses titres mondiaux MX2 acquis en Europe. Il rejoint donc son teammate et pote Chase Sexton, également soutenu par la marque italienne, comme les frères Lawrence, Eli Tomac ou Jason Anderson. M X M A G A Z I N E - 1 2 WINNER Marine et son papa n’ont pas fait le déplacement pour rien au Supercross de Paris. Venue célébrer les 60 ans du patriarche, elle est repartie avec une CRF 450 2025 ! C’était le lot en or offert à un des 1 000 spectateurs présents dans la Tribune Moto Verte après tirage au sort. Jackpot pour Marine ! On rappelle que chaque possesseur d’une place dans cette Tribune recevait en cadeau un masque collector 100% « 50 ans MV », une casquette tout aussi collector, un hors-série et la possibilité d’accéder au paddock + visite de piste. Le prochain SX, ce sera les 15 et 16 novembre 2025. On vous conseille de prendre vos places rapidement. Elles sont en vente : www.supercrossparis.com SPÉCIAL SX 1974, année pionnière. Moto Verte, AMV, Fox, Dafy… et plus largement le supercross ! Oui, c’est au milieu des 70’s que le SX a pris son envol aux US, entre Daytona et le Coliseum de Los Angeles. Voilà 50 ans que la discipline a révolutionné la pratique du motocross. MX Mag sort un horssérie complet qui trace les grandes lignes du SX. On retrouve les interviews de champions emblématiques (O’Mara, Glover, JMB…) et une mine d’infos. Dans toutes les bonnes boutiques. FRESQUE Important d’avoir des ami(ie)s artistes ! Christophe Ferrari s’est vu offrir par la fille d’un copain ce joli tableau, illustration de notre Jacky Vimond national, premier pilote français champion du monde en 1986. Il avait alors 20 ans et avait suivi avec passion la conquête de cette couronne historique. Si vous avez envie de mettre sur toile un souvenir, Christophe peut se faire le relais avec la jeune artiste (06 18 83 06 35). MXGP CALENDRIER On connaît le programme des pilotes engagés sur le Mondial MX2/MXGP en 2025. On vous laisse jeter un œil sur les différentes épreuves. Bonne nouvelle pour les fans tricolores, deux rendez-vous sont prévus en France à Saint-Jean-d’Angély puis Ernée. #1 – 2 mars: Argentine (Cordoba) #2 – 16 mars: Espagne Castilla la Mancha (Cózar) #3 – 23 mars: Europe (Saint-Jean-d’Angély) #4 – 6 avril: Sardaigne (Riola Sardo) #5 – 13 avril: Trentino (Pietramurata) #6 – 21 avril: Suisse (Frauenfeld) #7 – 4 mai: à confirmer #8 – 11 mai: Espagne (piste à confirmer) #9 – 25 mai: France (Ernée) #10 – 1er juin: Teutschenthal (Allemagne) #11 – 8 juin: Lettonie (Kegums) #12 – 29 juin: Indonésie (Sumbawa) #13 – 6 juillet: West Nusa Tenggara (Lombok) #14 – 27 juillet: République Tchèque (Loket) #15 – 3 août: Flandres (Lommel) #16 – 17 août: Suède (Uddevalla) #17 – 24 août: Pays-Bas (Arnhem) #18 – 7 septembre: Turquie (Afyonkarahisar) #19 – 14 septembre: Chine (Shangaï) #20 – 21 septembre: Australie (Darwin) BAD NEWS Championne du monde WMX cette saison pour la première fois de sa jeune carrière, la talentueuse Lotte Van Drunen est récemment passé sur la table d’opération pour réparer une triple fracture de la cheville. Présente aux USA pour préparer 2025 sur les pistes du centre d’entraînement de Davi Millsaps et s’aligner comme l’an passé sur les épreuves de la Mini O’s, la Néerlandaise s’est fait mal à l’entraînement avant d’être rapatriée en Europe. L’ouverture du prochain Mondial féminin étant prévue en Sardaigne le 6 avril prochain, LVD a quatre mois pour récupérer et se préparer ! À PIED Si l’ouverture de la saison MXGP est prévue le 2 mars en Argentine, les semaines passent vite et certains pilotes n’ont pas encore trouvé de teams pour les accueillir. Neuvième des deux dernières campagnes MXGP 2023/2024 chez Honda SR, Valentin Guillod en fait partie. Le Suisse garde le moral. Il se prépare en croisant les doigts pour qu’une opportunité intéressante se présente. La situation est la même pour Benoît Paturel qui cherche une solution pour rebondir en 2025. RENOUVELLEMENT Après une saison 2024 historique, ponctuée des titres de Mathis Valin en 24MX Tour MX2 et championnat d’Europe, le team Kawasaki Bud Racing est obligé de se réinventer pour l’an prochain. MV est parti chez KRT avec une KX d’usine pour débuter en MX2 et Benjamin Garib a filé au Brésil. Du coup, Stéphane Dassé a décidé de s’appuyer sur la nouveauté en recrutant l’Australien Jake Cannon et l’Espagnol Francisco Garcia qui seront alignés en France et en Europe. En parallèle, Dassé lance la Bud Racing Academy et soutiendra trois espoirs tricolores : Lucas Bos, Conrad Pinchon et Tim Lopes. MATCH À 10 Il y a les « petits » essais, les prises de contact plus sérieuses, les comparatifs et puis les matchs géants. Le dernier choc MX est à la Une de Moto Verte, actuellement en kiosque. Pas moins de 10 machines sont réunies. Neuf 250 4-temps plus une Stark Varg réglée pour affronter les 250, soit 99 % de la production. Match exclusif à découvrir dans MV donc ! M X M A G A Z I N E - 1 4 118 PERCENT Joli pack produit par 100%, la marque qui équipe les yeux de Jett Lawrence depuis plusieurs années. Marc Blanchard a mis sa patte artistique pour créer un 100% qui se rapproche du 1-18, numéros fétiches de Jettson. Le tout est en vente sur le site (219 euros). DRAGSTER On sait que les pilotes de SX aiment les sensations. Elles ont démarré dès le show de présentation pour Cooper Webb et Dylan Ferrandis, embarqués dans leur voiture de fonction Monster sur la piste. Une caisse gavée de chevaux habituée à évoluer sur des épreuves de gymkhana. MÉDAILLÉS Les médailles, il sait ce que c’est Sylvain André. Il est l’un des trois héros de la course de BMX qui a couronné un podium 100 % tricolore sur la piste de St-Quentin-enYvelines. Il a eu l’argent tandis que Daudet remportait l’or et Mahieu le bronze. C’est Sylvain André, acclamé à l’Arena, qui a remis une médaille symbolique pour célébrer la retraite de Marvin Musquin ! FESTIVAL Un « festival de Canet » au SX de Paris. Grand fan de cross qu’il pratique régulièrement, Guillaume Canet n’a pas manqué l’hommage rendu à son pote Marvin Musquin durant deux jours au cœur de l’Arena. Autres people présents au SX, Daniele Ricciardo, l’expilote de F1, ainsi que le combattant de MMA Ciryl Gane, habitué aux affrontements que propose le SX. BEAU PARLEUR DV parle moto en français et il « talk » moto aux States. L’ex-coach de Musquin et Ferrandis était à Paris pour accompagner, entre autres, Anthony Bourdon qu’il a coaché dans la Capitale. Et qui sait en 2025 ? Ça restait une option possible. Une belle opportunité pour le pilote Bud, transféré dans le team BarX de l’autre côté de l’Atlantique, désormais sur des Yam. M X M A G A Z I N E - 1 6 OBJECTIF 2025 Trop juste pour reprendre la compétition sur la plage d’Hossegor pour le 3e round du CFS, Milko Potisek a également pris la décision de ne pas s’aligner à Saint-Léger afin d’optimiser sa préparation Touquet au maximum. Le Lion des Flandres a repris le guidon début décembre. Il sera présent en janvier prochain à Grayan avant de monter en puissance pour l’Enduropale 2025. MP32 est dans les starting-blocks, prêt à tirer un trait sur une année 2024 à oublier. TÉFLI FACTORY L’entraînement hivernal a débuté dans le Sud et ça bosse déjà dur du côté d’Uzès. Coach des pilotes Honda SR Motoblouz Kevin Horgmo et Alberto Forato, Yves Demaria s’occupe également depuis quelques semaines de la préparation physique de Thibault Benistant. Salle de sport, footing, longues sorties vélo, roulage intensif, la Téfli Factory a pris son rythme avec l’objectif de permettre à ses pensionnaires d’arriver en pleine forme dans quelques mois. NEWLOOK Dixième du Mondial MX2 2022, quatrième en 2023 puis de nouveau quatrième cette saison, Liam Everts s’apprête à disputer sa quatrième année de championnat du monde. Officiel KTM Red Bull jusqu’à présent, Liamski a rejoint HVA Neestan et sera le teammate du champion du monde en titre Kay De Wolff. Le Belge de vingt ans est désormais fringué Fox et a laissé de côté sa plaque #72 pour hériter du numéro 26. Bien remis de sa blessure aux vertèbres, il visera sa première couronne mondiale en 2025. BIBLE 300 numéros d’MX Magazine mais aussi 50 ans de Moto Verte ! Il fallait bien un bouquin pour marquer le demi-siècle d’un magazine qui a installé la pratique off-road de manière pérenne dans l’Hexagone. Il est là ! 240 pages, un focus sur les motos, les hommes et les événements qui ont écrit l’histoire. Une pièce de collection à posséder dans sa bibliothèque, forcément ! Dans toutes les librairies, Amazon et sur www.boutiquelariviere.com FILETS Du boulot pour le staff JLFO à l’Arena au bout de la ligne de whoops quand sont sortis tour à tour Tom Vialle puis Greg Aranda, lancé dans un chrono supersonique. Les filets disposés par le team Air Protek ont parfaitement résisté et leur ont évité de finir direct dans le paddock, preuve de la qualité d’un produit utilisé en hiver sur les Coupes du monde de ski pour arrêter les descendeurs en cas de chute. MX ÉLITE: DU CHANGEMENT! Une évolution, pas une révolution mais l’envie de faire avancer les choses pour offrir un plateau plus dense sur chaque épreuve. Ainsi va le championnat de France Élite. En aparté de l’ensemble des aménagements, on retient la possibilité d’intégrer des wild cards et la mise en place de nouveaux barèmes de points et de primes. M X M A G A Z I N E - 1 8 1 – Dangerboy: eh oui, Haiden Deegan est un jeune homme comme les autres, il fait ses courses tout seul avant Noël. Bon, il a juste embarqué l’un des enfants de Christian Craig dans son caddie. 6 – TR6: en forme en cette fin de saison, très bon à Lyon en SX Tour avant de s’envoler vers le finale du WSX d’Abu Dhabi, Thomas Ramette a fait honneur à ses 450 RM-Z. 11 – Préparation: la plupart des pilotes du Mondial ont déjà entamé leur préparation pour 2025, c’est le cas de Romain Febvre qui a déjà lancé son programme au guidon de sa KX d’usine. 2 – Yellow: Tenue Fox, casque Red Bull, on ne change rien pour Ken Roczen en 2025 qui a aussi prolongé d’un an son expérience au guidon de la célèbre RM-Z. 4 – Mariage réussi: Yannis Irsuti et la Stark Varg, c’est une histoire d’amour qui fonctionne bien. De plus en plus à l’aise avec sa machine électrique, le double champion de France SX2 fait le job ! 7 – Carioca: après une période de break, des moments passés en France et aux USA, Stephen Rubini est de retour au Brésil pour préparer sa seconde saison chez Honda Brésil. 9 – Happy: désormais installé dans le Sud pour préparer la saison 2025 de MXGP chez Honda SR Motoblouz, Alberto Forato a déjà trouvé ses marques sous la houlette d’Yves Demaria. 12 – Socks: seul pilote official 450 dans le nouveau team GasGas Rockstar Energy, Justin Barcia compte bien se relancer après une saison 2024 loupée. Avec de belles chaussettes Bam Bam, c’est mieux ! 14 – Affûté: blessé en fin de championnat SMX, Chase Sexton va mieux. Le champion MX US a repris le chemin de l’entraînement à l’aube de sa seconde saison chez KTM Red Bull. Et il est déjà affûté ! 3 – Jul: blessé en SX Tour, Jules Piètre a manqué une bonne partie de la saison. De retour depuis Paris, « Jul » retrouve de bonnes sensations au guidon de son YZ-F TMX Compétition, vivement 2025. 5 – Doublure: si vous aimez le MX et les films d’action, ne manquez pas GT Max sur Netflix. En plus Mathilde Martinez, ex-championne de France féminine, est la doublure de l’actrice principale Ava Baya. 8 – Whip it: toujours aussi spectaculaire, redoutable quand il s’agit de mettre sa 450 YZ-F en travers, Greg Aranda va bientôt quitter les championnats de France pour s’envoler vers le Brésil et vivre une nouvelle aventure. 10 – Family: rien de tel pour se ressourcer que de passer du temps en famille et avec ses proches. C’est fait pour Jo Shimoda qui en a profité pour recharger ses batteries pour 2025. 13 – Rital: la nouvelle vie de Lucas Coenen a débuté, le vicechampion du monde MX2 est désormais installé dans la région de Rome et enchaîne les tours avec sa 450 KTM De Carli. 15 – Back in blue: engagé par Kawasaki Bud Racing pour disputer le WSX et le SX de Paris, Brice Maylin a retrouvé son YZ-F 250 pour les deux dernières épreuves du SX Tour SX2. Après une année 2023 perturbée par une opération du genou, il est de retour en forme.
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