VTT MAGAZINE n°391 - Page 3 - 391 Haute scène L e terrain de jeu de VTT Mag, celui où l’on réalise une bonne partie de nos essais, s’apprête à devenir le centre du monde cycliste du 24 août au 5 septembre 2027. Quatre ans après une première édition organisée à Glasgow, les Super Mondiaux UCI vont poser leurs valises en Haute-Savoie pour une grande première en France. Un événement hors norme qui regroupe, en un seul lieu et sur deux semaines, l’ensemble des championnats du monde de cyclisme : route, VTT, piste, BMX, cyclisme artistique, paracyclisme, gravel ou encore trial. Une sorte de Jeux Olympiques du vélo, taillés pour créer un moment fort et offrir une vitrine unique au cyclisme dans toutes ses disciplines. Un événement capable de rivaliser avec les plus grandes compétitions sportives mondiales. Et ici, le décor est à la hauteur du projet : d’Annecy à Chamonix, en passant par Sallanches, La Clusaz, Morzine ou Évian, la Haute-Savoie s’est taillé une solide réputation, aussi bien auprès des amateurs que des pros. Routes de montagne spectaculaires, parcours de descente ou de XC redoutables, stations 100 % outdoor : la région va se transformer en terrain de jeu XXL pour tout ce que le vélo compte de passionnés. Mais ces Super Mondiaux, ce n’est pas juste une affaire de paysages de carte postale. C’est un défi logistique colossal qui mobilisera des milliers de bénévoles, des dizaines de collectivités, des clubs, des fédérations et des associations. Côté chiffres, on parle de 10 000 athlètes, 843 médailles, 13 jours de compétition et 5 disciplines olympiques qui compteront pour la qualification aux Jeux de Los Angeles 2028. L’occasion de repenser la pratique cycliste dans son ensemble, de promouvoir les mobilités douces et d’inspirer une nouvelle génération de coureurs et de fans. Une formidable vitrine pour le sport français. Pour les passionnés, c’est un peu Noël avant l’heure. Imaginez : en quelques jours, vous pourrez encourager les stars du VTT aux Gets pour le XC et la DH, suivre le marathon et l’enduro dans le Grand Massif, puis filer à Sallanches pour l’épreuve de route sur le mythique circuit de 13,3 km (déjà théâtre des Mondiaux en 1964 et 1980, avec notamment la victoire de Bernard Hinault). Le contre-la-montre et les courses de BMX Racing se tiendront à Annecy, tandis que les disciplines du BMX freestyle prendront place à Cluses. Rumilly recevra le sport paracyclisme sur route, Châtel accueillera les épreuves de gravel et des disciplines plus atypiques feront leur entrée dans le programme. Parmi elles : le e-sport, qui aura lieu à Évian-les-Bains, mais aussi des épreuves étonnantes comme le cyclisme en salle (cyclisme artistique et cycle-ball, un croisement entre foot et vélo), le polo-vélo, le speedway indoor (une course en boucle), qui se dérouleront à La Roche-sur-Foron, aussi centre névralgique de l’événement avec les bureaux de l’organisation et le centre médias. À Saint-Pierre-en-Faucigny, place au pump-track, et le Gran Fondo – épreuves de route pour différentes catégories d’âge – se partagera entre Thônes et La Clusaz. En tout, 281 maillots de champion du monde seront remis dans 20 disciplines. Un programme XXL pour un événement qui s’annonce tout simplement historique. ✦ Laurent Reviron Rédacteur en chef X Édito juin/juillet 2025 3 Pour les passionnés, c’est un peu Noël avant l’heure. » Abonnez-vous p.91 3 Édito 8 Zoom action Métamorphose alpine 10 Zoom vélo Yeti ASR 40th Anniversary 14 Shopping 18 La chronique de L. Bruni 20 La chronique de L. Lecomte 22 Bike News 28 Opinion Politique de Trump: quel impact sur le marché du VTT? 30 Essais Giant Trance X Advanced 0 Pivot Firebird Pro X0 Canyon Exceed CF 8 54 Pratique Choisir son multi-outils 60 Dossier comparatif 10 casques all-mountain 76 Tests en stock 84 Mécanique Bichonner sa transmission 88 Pilotage Le road gap 92 Dans la roue… du Decathlon Ford Racing Team 106 Découverte La Clusaz (74) 114 Ils font bouger le VTT… Yann Vinay, Raymon France Essais Pratique 60 106 54 30 Découverte Comparatif X Sommaire juin/juillet 2025 VTT MAG - Espace Clichy, Immeuble Agena 12, rue Mozart - 92587 Clichy CEDEX Tél. 0141403232 E-mail: vttmag@editions-lariviere.com Président du Conseil de surveillance Patrick Casasnovas Présidente du Directoire Sophie Casasnovas Directeur général Frédéric de Watrigant Directrice du pôle vélo Sophie Casasnovas Éditeur Philippe Budillon (3200) Pour joindre votre correspondant, composez le 01 41 40 suivi du numéro de poste qui figure à la suite de son nom RÉDACTION Directeur de la rédaction Bertrand Sanlaville (3194) Rédacteur en chef Laurent Reviron (3232) Secrétaire de rédaction Véronique Charlet Conception graphique Vincent Riveron Maquettiste Stéphane Prévost (3403) Ont collaboré à ce numéro Yann Guédard, JM Pouget, Bertrand Thiébault, Auguste Mannoury, Thomas Faivre Photogravure Responsables: Béatrice Ladurelle, Flavien Bonanni (3529) PUBLICITÉ E-mail pub: pub.vttmag@editions-larivière.com Chef de publicité Nathan Veysset (0786649669) ABONNEMENTS/ VENTE PAR CORRESPONDANCE Service clients Tél.0344624379 E-mail abo/VPC.: abo.lariviere@ediis.fr Correspondance Éditions Larivière, Service clients: 45 avenue du Général Leclerc 60643 Chantilly CEDEX Chef de produit abonnement: Kahina Houist 0147565443 Tarif France: 1 an, 6 numéros en version papier + digital offert: 38 € Prélèvement 2025 pour 6 numéros: 6,13 € Autres pays et par avion: nous consulter. Service des ventes (réservé aux diffuseurs et dépositaires): Chef de produit Jennifer John Newton: 0141405695 VTT MAGAZINE est une publication bimestrielle des ÉDITIONS LARIVIÈRE, SAS au capital de 3200000 €. Dépôt légal: 2e trimestre 2025 Commission paritaire: 0229 K 83221 N° ISSN: 0299-4208 N° de TVA intercommunautaire: FR 96572 071 884, CCP 115 915 A Paris RCS Nanterre: B 572 071 884 12, rue Mozart, 92587 Clichy CEDEX Tél. 0141403232 Imprimé en France/printed in France Imprimerie de Compiègne ZAC des Mercières avenue Marcelin Berthelot 60200 Compiègne Les manuscrits non insérés ne sont pas rendus. Papier issu de forêts gérées durablement. Origine du papier: Autriche Taux de fibres recyclées: 22 % Certification: PEFC/EU ECO LABEL Eutrophisation: 0,010 kg/tonne Diffusion: MLP Directeur de la publication et responsable de la rédaction Patrick Casasnovas LE MAGAZINE DU VAE TÉLÉCHARGEZ L’APPLICATION Retrouvez l’édition digitale de VTT Magazine sur votre smartphone ou votre tablette X Zoom 8 juin/juillet 2025 Marqueurs du temps Au fil des saisons, les paysages de montagne changent sans jamais perdre de leur intensité. L’hiver s’efface doucement, la neige fond, les bike-parks émergent et les skis cèdent la place aux vélos. Les mêmes couchers de soleil, contemplés après une ascension à ski, se redécouvrent alors avec guidon entre les mains. Station emblématique du ski haut de gamme, Méribel se transforme en un terrain de jeux de premier choix pour le VTT. ■ Par Laurent Reviron - Photo Sylvain Aymoz 9 juin/juillet 2025 X Zoom vélo juin/juillet 2025 10 11 YETI 40th Anniversary ASR 15899 € 11,06 kg 40 ans, ça se fête! Yeti le fait de la plus belle des manières avec cet ASR 40th Anniversary produit en série limitée à tout juste 200 exemplaires. Un petit bijou truffé de pièces personnalisées qui célèbre 40 années d’histoire pour la marque du Colorado fondée en 1985. Si votre famille ne sait pas trop quoi vous offrir pour vos 40 balais, voilà une idée! ■ Par Bertrand Thiébault – Photos Yeti Cycles juin/juillet 2025 11 Cadre La très chic déco « custom » de cet ASR rappellera aux plus anciens les Yeti A.R.C. du début des 90’s avec ses iconiques couleurs turquoise/ gris/violet et les jerseys bien flashy qu’on arborait avec fierté à cette époque. Mais derrière la nostalgie des teintes se cache la modernité des matériaux. C’est bien ici un cadre carbone Turq Series, le plus haut de gamme chez Yeti, qui endosse le rôle de master piece en arborant son numéro de série de 1 à 200. Pas un de plus. Roues Sur la base de roues composites DT Swiss XMC 1200, Yeti pose sa touche Anniversary avec de superbes moyeux anodisés violets, marqués au laser du logo 40. Un logo commémoratif que l’on retrouve également sur les cercles carbone en 30 mm. Ici, la personnalisation va jusqu’aux écrous de rayons violets. Les pneus Maxxis Forekaster en 29x2.4” sont eux aussi personnalisés avec un marquage turquoise dans la plus pure tradition Yeti. Transmission/freins Là encore, la « tuning touch » s’affiche avec élégance sur des composants très haut de gamme. Écrous de manivelles, chappe de dérailleur et autre visserie d’axe de roue reçoivent un traitement anodisé violet sur ce groupe de transmission électronique Sram XX Eagle AXS, avec manivelles carbone en 170 mm, cassette XX en 10-52 et plateau de 32. Les freins sont les tout nouveaux Sram Motive Ultimate en 4 pistons montés sur des rotors en Ø 180 mm. Suspensions Cet ASR avec son débattement arrière de 115 mm affiche un peu plus de polyvalence dans cette livrée 40th Anniversary puisqu’il reçoit une fourche Fox 34 SL GripX en 130 mm, soit 10 mm de plus que le modèle standard. Elle s’intègre parfaitement au châssis ASR avec son coloris turquoise sur lequel tranchent les tubes dorés au traitement Kashima antifriction. Pour ajouter une touche de raffinement, l’amortisseur Fox Factory SL est monté sur une biellette polie avec visserie anodisée. Poste de pilotage L’esthétisme est poussé dans les moindres détails avec ces grips Odi violets qui reprennent jusqu’au moule original des grips maison des 90’s. Le poste de pilotage s’avère particulièrement épuré grâce aux commandes électroniques sans fil, passage de vitesses AXS comme tige de selle Fox Factory Transfer Neo et, les leviers de freins Sram Motive s’inscrivent idéalement dans ce tableau. La potence Bike Yoke alu tranche avec le noir du cintre carbone maison qui porte le sceau du 40e anniversaire, tout comme avec le jeu de direction Chris King Dropset3 anodisé violet pour l’occasion. X Shopping 14 juin/juillet 2025 Bombe Vous êtes plutôt Kassis (330 g – 200 euros) ou Kudo (270 g – 290 euros)? L’essentiel pour la marque est que vous soyez Fizik! On varie les genres et les styles avec ces modèles qui peuvent être équipés d’une lumière, que vous soyez enduriste ou crosseux. 29 € à ajouter pour éclairer vos sorties arrière de 35 Lumens. fizik.com Coussin Si vous aimez les belles pièces en même temps que l’efficacité, vous serez séduit par l’amortisseur Fox Float X2 dans sa version factory. Revêtement Kashima, levier deux positions Open/Firm qui conserve le réglage de la compression à haute et basse vitesse. À partir de 1039 €. www.tribesportgroup.com Pare-buffle Le protège-mains Crankbrothers Guardian se fixe au guidon par un système de serrage rapide. Il permet d’éviter les branches et de rester sur ses roues. Il est entièrement réglable et peut être ajusté de 33 mm d’un côté à l’autre. Montage et démontage faciles. 49,99 €. www. tribesportgroup.com Serpent Les chaussures Ride Concepts Accomplice présentent du confort et promettent « un transfert de puissance exceptionnel et un ajustement sécurisé et personnalisable ». Tout ça grâce au système de serrage BOA. Construction robuste, semelle en nylon rigide, crampons mordants en caoutchouc. 149 €. www.tribesportgroup.com 1 2 3 4 5 6 Solaire Les nouvelles Dunamis d’Adidas offrent une forme incurvée dotée d’une barre supérieure placée à l’intérieur de la monture pour plus de stabilité. Le nez est réglable dans toutes les positions. Grip sur les embouts ajustables pour une tenue optimale et verre doté d’un revêtement oléophobe et hydrophobe. 210 €. adidas.fr Gelée 226ERS, pas facile à retenir comme nom, mais vous vous souviendrez du goût et de son apport d’énergie. Ce « high fructose gel » décline trois nouveaux parfums: citron, spéculoos et cerise/caféine. Autres saveurs, cola, banane et fraise. Ces gels contiennent de la maltodextrine et du fructose. 3,50 €! 226ers.com 1 4 2 3 5 6 15 juin/juillet 2025 Chameau Le H.A.W.G.® 20 de CamelBak c’est 20 litres qui intègrent une poche d’hydratation de 3 litres et la technologie de secours Recco, un réflecteur cousu dans la partie supérieure qui permet d’être localisé en cas d’accident. Fabrication en Cordura, robuste et étanche, grande poche centrale… 190 €. camelbak.com ■ Par Bertrand Sanlaville 7 8 9 10 11 12 Moyeu Le kickback, ça vous parle? Non, eh bien c’est la rotation en sens inverse des pédales due au recul de la roue arrière sur les chocs qui touche les vélos à grand débattement. On perd grip et contrôle. Le moyeu Sidekick d’E*Thirteen agit au niveau de la roue libre et permet de libérer la suspension. 699 €. www.tribesportgroup.com Bidonnage Le Pulse 2 est un porte-bidon à ouverture latérale qui se destine aux vélos avec un cadre de petite taille. Le design original le rend plus léger. Il est réalisé en carbone pour associer solidité et flexibilité. Deux grandes fentes aident pour ajuster la position dans le cadre. Vis en aluminium léger fournies. 19,95 €. zefal.com Grave Gravel parmi les plus légers (cadre de 725 g), le Crux de Specialized possède un joli dégagement et une géométrie haute performance pour cruiser et parfaire vos envies d’évasion, alternativement à votre pratique VTT. Nouveau dérailleur Sram red XPLR, roues Roval Terra CLX II, cintre Roval Terra, tige de selle Alpinist, selle S-Works Power… À 13000 €, pourquoi se priver? specialized.com Soulier La Gritter Sector de Giro, ultralégère, se destine aux parcours XC techniques mais pas que. Son faible poids ne sacrifie rien au confort. Une plaque composite en carbone à fibres longues bénéficie à une dynamique de pédalage optimisée. À l’intérieur, un tissu ripstop respirant. Ajustement via le système BOA. 185 €. giro.com Renarde Cet ensemble Fox se compose d’un maillot Ranger TruDri (54,99 €) en matériaux recyclés dispo aussi en noir, brun et blanc avec un panneau dorsal plus long, d’un casque Speedframe Pro Backfade (179,99 €) doté de la protection MIPS, d’un masque PureVue Black/Clear (129,99 €) et de gants Ranger Gel (34,99 €). foxracing.fr 7 8 9 11 10 12 16 juin/juillet 2025 X Shopping Pompe Du nouveau chez Crankbrothers avec ces souliers bien calés dont la piste a été allongée de 35 mm pour un positionnement vers l’arrière et plus de contrôle en descente. Tige en nylon renforcé, caoutchouc sur l’avant pour une protection supplémentaire… 180 €. crankbrothers.com Speedy Descendu du vélo, autant arborer le look d’un vainqueur. Ces lunettes Superbolide s’inspirent des sports mécaniques pour définir un design « race » et élégant. Monture en acétate, branches en fibre de carbone (28 grammes) avec des verres polarisants et antireflet interne. Entre 258 € et 475 € selon modèle. superbolide.com Pare-boue On peut aimer les terrains difficiles et gras sans pour autant avoir envie de se repeindre… Le Deflector M65 de Zefal protège l’avant et l’arrière de votre VTT des projections. Système de fixation universel pour une installation facile à l’arrière sur le cadre et à l’avant sur la fourche. Hauteur ajustable. 49,95 €. zefal.com Support La potence Turbine SL de Race Face assure légèreté, précision et flexibilité. Le design réversible permet un ajustement de l’offset de +/6 mm. Cette potence est censée améliorer les capacités de montée et augmenter l’efficacité du pédalage, sans entretoises encombrantes. 149 €. raceface.com 13 14 15 16 17 18 Signé Marzo La Bomber Z1 de Marzocchi (Ø 36 mm) apporte de la rigidité pour tracer des trajectoires propres en all mountain, enduro, freeride. Angle de chasse de 44 mm avec option de 51 mm en 140, 150 et 160 mm de débattement (29). Elle est réglable en précontrainte, détente, compression. 2109 g. 1239 €. www.tribesportgroup.com Tétines Le Continental Kryptotal Re de Continental est optimisé pour un montage sur la roue arrière. Il se veut polyvalent, vise à améliorer l’adhérence au freinage et la résistance au roulement. À conseiller sur terrains mixtes en usage trail, enduro et descente. Environ 50 €. continental-tires.com ace ité. stement ence est montée ge, sans 13 15 14 18 17 16 « J ’étais blessé à l’épaule lors de la dernière chronique. J’ai pris le temps de récupérer, j’ai repris doucement… mais six semaines plus tard, bam! Je me prends un arbre en pleine épaule, en Andorre. Même épaule, même punition. Là, j’ai eu un vrai coup de mou. Je me suis dit: “À 30 ans, sérieusement? T’as trois semaines d’arrêt, tu repars tout content, et tu fais le con direct…” Je me suis blessé à nouveau, une petite séparation acromio-claviculaire, rien de trop grave mais bien relou. Je n’étais pas trop fier de moi sur cette action-là, mais ce n’était pas très grave. Et le lendemain, j’étais sur le vélo, direction le Portugal. J’avais trop besoin de temps sur le bike. Il n’était pas encore suffisamment au point, pas assez de roulage pour moi non plus. Ce n’était pas optimum, mais au moins, j’ai passé du temps sur mon vélo et ça m’a fait du bien. Et là, ça va mieux. Pour la Pologne, normalement tout est bon, mais c’était une préparation un peu entachée de bêtises. Et pourtant, à 30 balais, avec l’expérience que je suis censé avoir, je me rends compte que j’ai encore du mal à rester patient. Tu te fais piéger par les réseaux, tu vois les autres qui roulent, qui postent, qui vont vite… et t’as peur de rester derrière. Je peux me mettre à douter facilement. Je repense à cette sortie en Andorre avec un jeune qui ne fait même pas les Coupes du monde… et qui me collait à la roue. Impossible de le décrocher. Là, je me suis dit: “Merde, ça va plus.” Et forcément, tu lances la machine à te poser des questions et à douter. Même si je sais qu’il faut du recul, que la saison est longue, mon cerveau, lui, panique vite. C’est là où mon expérience est bizarrement utile: je réagis bien quand je suis dos au mur. J’encaisse, je rebondis. Mais anticiper, freiner un peu l’ego, ça, c’est encore dur. Et c’est ça qui m’a mis dedans en début de saison. Il y a aussi cette difficulté à vivre chaque course avec la même intensité. Moi, je marche au cœur, à la passion. Les courses qui m’inspirent moins, j’ai du mal à me convaincre qu’elles comptent autant. Je fais le job, je peux claquer un top 5, mais il manque l’étincelle. Et ça se ressent dans mes runs, alors qu’à Fort William ou en Andorre, je suis à bloc, je suis dans un autre mode. Et quand t’es dans cet état-là, tu sors des trucs plus forts que toi. Parfois, je me rends compte après coup que j’ai roulé “comme un caramel” parce que je voulais juste assurer, prendre des points, pas me blesser. Comme à Loudenvielle, l’an dernier. Là, je me suis lâché, j’ai roulé pour le plaisir, j’ai tourné la poignée dans l’angle et basta. Je me suis mis par terre, mais c’était trop bon de rouler avec le cœur. Ce feeling-là, c’est celui que je cherche à retrouver, même si c’est pas toujours raisonnable. Pour cette saison, je me suis fixé des objectifs un peu différents. Il y a des courses que j’adore, mais aussi celles qui m’ont toujours résisté. Val di Sole, par exemple. Je n’ai jamais gagné là-bas. J’y galère physiquement, il pleut souvent en finale, c’est jamais fluide pour moi. Et pourtant cette année, je veux la battre, cette piste. Surtout qu’il y a les Mondiaux là-bas l’année prochaine. Alors je me force à sortir de ma zone de confort. Pareil pour Champéry. Honnêtement, je trouve pas que ce soit la meilleure piste pour un Mondial. C’est atypique, fun, mais pas très technique. Ça demande un pilotage très spécifique, une gestion du freinage millimétrée. Et moi, je suis plus dans le relâché, la gestion de la vitesse. Donc ça va être un gros boulot d’adaptation. Mais c’est aussi ce qui me motive. S’il n’y avait pas ça, peut-être que j’aurais moins la dalle. Et puis derrière, ça pousse fort. Les jeunes sont ultra-rapides. Moi, je me demande comment ils font, sérieux. Alors oui, j’ai encore envie de rester dans le bon wagon au général, mais aussi de me surprendre sur des terrains qui m’ont toujours résisté. Physiquement, je me prépare pour que l’épaule tienne, pour que la machine soit prête le jour J. Mentalement, je me challenge pour être bon cette année, même là où ça ne me vient pas naturellement.» ✦ juin/juillet 2025 18 Speach Une préparation perturbée, une épaule capricieuse et des pistes qui résistent encore, Loïc Bruni entame la saison 2025 avec plus de questions que de certitudes. Mais aussi avec une envie intacte de se battre, de rouler et de mettre le feu! La chronique de Loïc Bruni Trois semaines d’arrêt et tu fais le con direct… » Loïc Bruni a envie de surprendre et de se surprendre sur des terrains qui lui ont toujours résisté…
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