VTT MAGAZINE n°390 - Page 1 - 390 À la frontière I l fut un temps en VTT où les catégories étaient moins nombreuses et donc les frontières entre elles un peu mieux définies. Il y avait le cross-country pour la performance, l’enduro et la DH pour le « gravity » et le trail/all-mountain pour l’aventure. Le down-country est venu s’ajouter en reprenant les bases des vélos de XC, mais en les dotant de suspensions plus généreuses, d’angles de direction plus ouverts, de composants plus robustes, afin d’ouvrir un nouveau spectre d’utilisation. Cette catégorie brouille un peu les cartes, sème la confusion en marchant sur les plates-bandes des autres catégories. D’ailleurs où commence et où s’arrête le down-country ? Lorsqu’on observe les géométries et les équipements, on se demande parfois ce qui distingue un VTT tout suspendu de XC, de DC ou de trail ? Les constructeurs euxmêmes entretiennent cette ambiguïté. D’un côté, certains modèles downcountry reçoivent des débattements de 120 mm, une géométrie agressive et des pneus plus larges. De l’autre, les trails affichent 130 mm de débattement avec un châssis léger et des composants inspirés du XC. Au-delà des chiffres, c’est de la philosophie du vélo dont il est aussi question. Le down-country se veut orienté performance, rapide et efficace au pédalage, avec juste ce qu’il faut de débattement pour encaisser les terrains cassants sans sacrifier trop d’énergie. Le trail, lui, vise davantage de tolérance et de confort, permettant d’explorer plus librement sans chercher la vitesse à tout prix. Mais est-ce que 10 mm de débattement de différence reste suffisant pour engendrer sur le terrain une différence qui justifie une catégorie à part entière. Cette frontière déjà réduite devient encore plus mince lorsqu’on se penche sur les modèles haut de gamme. Avec des matériaux élaborés, des suspensions plus performantes, des transmissions toujours plus légères et précises… la distinction entre down-country et trail s’efface presque complètement. Cette logique se vérifie dans notre match en p. 26 de ce numéro 390. Certains modèles très haut de gamme de trail pèsent à peine plus lourd que des down-country, tout en offrant une rigidité et une dynamique très proches. Inversement, les down-country premium héritent de technologies issues du trail, rendant leur comportement en descente toujours plus impressionnant. En définitive, à mesure que la technologie progresse, ce sont de plus en plus les intentions du pilote qui définissent la catégorie du vélo, bien plus que sa fiche technique. Alors, faut-il établir ces distinctions si réduites, mettre les gens dans des cases en fonction de leur pratique. Certains considèrent un downcountry comme un XC moderne et polyvalent, d’autres verront un trail comme un mini-enduro allégé. Mais finalement qu’importe ! Trail ou down-country ? Ces deux catégories très proches demeurent les plus polyvalentes et procurent beaucoup de plaisir à leur guidon. ✦ Laurent Reviron Rédacteur en chef X Édito avril/mai 2025 3 Avec des matériaux élaborés, la distinction entre down-country et trail s’efface quasi complètement. » Abonnez-vous p.25 3 Édito 6 Zoom action Peter Salido 8 Zoom vélo BMC Fourstroke R01 Loana Lecomte 10 Shopping 14 La Chronique de L. Bruni 16 La Chronique de L. Lecomte 18 Bike News 24 Opinion Quelle relève tricolore en DH? 26 Essais Match trail/down-country Canyon Lux Trail CFR Cube Stereo ONE22 C:62 Lapierre XRM 10.9 Rocky Mountain Carbon 70 Scott Spark 900 TR Specialized Epic Evo Pro Sunn Shamann DC S1 Yeti SB120 T3 XO Essai Orbea Rise LT M-TEAM 58 Dossier entraînement Préparer le Roc d’Azur 72 Tests en stock 78 Mécanique Ajuster son poste de pilotage 82 Panorama 50 VTT pour les kids 96 Interview Mathis Azzaro 106 Découverte Le massif des Maures 114 Ils font bouger le VTT… Céline Hutsebaut Match Dossier entraînement 82 106 58 26 Découverte Panorama X Sommaire avril/mai 2025 VTT MAG - Espace Clichy, Immeuble Agena 12, rue Mozart - 92587 Clichy CEDEX Tél. 0141403232 E-mail: vttmag@editions-lariviere.com Président du Conseil de surveillance Patrick Casasnovas Présidente du Directoire Sophie Casasnovas Directeur général Frédéric de Watrigant Directrice du pôle vélo Sophie Casasnovas Éditeur Philippe Budillon (3200) Pour joindre votre correspondant, composez le 01 41 40 suivi du numéro de poste qui figure à la suite de son nom RÉDACTION Directeur de la rédaction Bertrand Sanlaville (3194) Rédacteur en chef Laurent Reviron (3232) Secrétaire de rédaction Véronique Charlet Conception graphique Vincent Riveron Maquettiste Stéphane Prévost (3403) Ont collaboré à ce numéro Yann Guédard, JM Pouget, Bertrand Thiébault, Auguste Mannoury, Thomas Faivre Photogravure Responsables: Béatrice Ladurelle, Flavien Bonanni (3529) PUBLICITÉ E-mail pub: pub.vttmag@editions-larivière.com Chef de publicité Nathan Veysset (0786649669) ABONNEMENTS/ VENTE PAR CORRESPONDANCE Service clients Tél.0344624379 E-mail abo/VPC.: abo.lariviere@ediis.fr Correspondance Éditions Larivière, Service clients: 45 avenue du Général Leclerc 60643 Chantilly CEDEX Promotion abonnements Carole Ridereau (3348) Tarif France: 1 an, 6 numéros en version papier + digital offert: 38 € Prélèvement 2025 pour 6 numéros: 6,13 € Autres pays et par avion: nous consulter. Service des ventes (réservé aux diffuseurs et dépositaires): Chef de produit Jennifer John Newton: 0141405695 VTT MAGAZINE est une publication bimestrielle des ÉDITIONS LARIVIÈRE, SAS au capital de 3200000 €. Dépôt légal: 1er trimestre 2025 Commission paritaire: 0229 K 83221 N° ISSN: 0299-4208 N° de TVA intercommunautaire: FR 96572 071 884, CCP 115 915 A Paris RCS Nanterre: B 572 071 884 12, rue Mozart, 92587 Clichy CEDEX Tél. 0141403232 Imprimé en France/printed in France Imprimerie de Compiègne ZAC des Mercières avenue Marcelin Berthelot 60200 Compiègne Les manuscrits non insérés ne sont pas rendus. Papier issu de forêts gérées durablement. Origine du papier: Autriche Taux de fibres recyclées: 22 % Certification: PEFC/EU ECO LABEL Eutrophisation: 0,010 kg/tonne Diffusion: MLP Directeur de la publication et responsable de la rédaction Patrick Casasnovas LE MAGAZINE DU VAE TÉLÉCHARGEZ L’APPLICATION Retrouvez l’édition digitale de VTT Magazine sur votre smartphone ou votre tablette 5 avril/mai 2025 Interview Mathis Azzaro 96 X Zoom 6 avril/mai 2025 Décontracté Peter Salido balance du backflip sur le road gap à la Freeride Fiesta 2025 à Guadalajara, au Mexique. Un événement immanquable où les riders du monde entier envoient du lourd sur des runs techniques et engagés. En plus des compèt’, il y a des démos, des ateliers et une ambiance sud-américaine particulièrement festive et détendue. ■ Par Laurent Reviron - Photo Jose Duch/Red Bull Content Pool Peter Salido 7 avril/mai 2025 BMC Fourstroke R01 officiel Loana Lecomte X Zoom vélo Prix non établi 10,5 kg env. avril/mai 2025 8 Quatrième de la Coupe du monde XC 2024, vainqueur de deux épreuves, Loana Lecomte a signé BMC pour la saison 2025. Voici sa nouvelle monture, un joli Fourstroke R01 carbone officiel pour tenter d’aller décrocher le Graal. ■ Par Guédaro - Photos BMC Cadre/suspensions Le cadre Fourstroke R01 a été spécialement conçu pour Loana Lecomte. Taille S, sa géométrie est la même que le modèle d’origine. Il est réalisé en carbone ultra-léger et sur ce vélo officiel finition carbone. Il permet d’accueillir la tige de selle à technologie maison Autodrop, débattement 80 mm. La selle est une Prologo d’une largeur 143 mm, confortable, légère et appréciée des coureurs. Les suspensions à débattement avant/ arrière de 120 mm sont signées Öhlins avec notamment la fourche RXC34. 9999 € version standard compé/client 9 avril/mai 2025 9 Roues Les roues sont des modèles Duke Lucky Jack SLS5 en carbone, modèles phares de la gamme XC. Elles se caractérisent par un excellent rapport rigidité latérale/poids et un haut niveau de réactivité. Côté taille, pas de surprise, 29 pouces avant/arrière et largeur interne de 30,5 mm. Transmission/freins Précision sur les roulements utilisés (colonne de direction, pédalier), il s’agit d’éléments SKF à faible frottement. Pour la transmission, le groupe Shimano XTR a été choisi avec cassette 12 vitesses (10-51 dents) et un plateau 34 dents. Idem pour les freins avec des disques Ø 160 mm. Le capteur de puissance au pédalier est un 4iiii. Pour la lubrification, l’équipe utilise des produits Motul. Poste de pilotage Le poste de pilotage est composé d’un cockpit cintre/potence intégré fabriqué chez BMC. La marque s’est servie de sa connaissance pour les éléments de route pour concevoir ce modèle rigide et léger tout en étant confortable en XC. Sa largeur et l’inclinaison de la potence sont au choix du pilote. Pour celui de Loana, la largeur est 700 mm. Les poignées sont des ESI, le modèle Racer’s Edge Grip apprécié pour leur confort et le feeling. Pneus Au niveau des pneus, le choix s’est porté sur des Pirelli XCR RC ProWall. Le team utilise toute une gamme de pneus en fonction des conditions météorologiques avec un dessin de bande de roulement conçu pour gérer les parcours XC modernes. La pression moyenne utilisée est environ 1,1 bar. Si le cadre reprend les bases du modèle standard, celui-ci a été spécialement développé pour la championne et ça se remarque tout de suite. X Shopping 10 avril/mai 2025 Timing Pour les « roule toujours », Sigma vient de sortir la version grande autonomie du Rox 2.0: le Rox 2.0 endurance et ses 8 heures d’autonomie en plus, atteignant 26 heures! En prime des fonctions de navigation intelligentes (recalcul d’itinéraire, indications de changement de direction). Dispo en noir ou blanc. 99,95 €. Sigma.bike.fr Batman Les gants Rock de Kenny sont parés pour recevoir pierres et chocs variés avec leur coque POI sur le dessus de la main. Ils se destinent au all-mountain ou à l’enduro plus qu’au XC évidemment. Paume en clarino aéré au niveau des doigts et silicone sur les doigts pour une optimisation du grip. 44 €. kenny-racing.com Vélo Dans la rubrique « pourquoi dépenser plus », voilà une base solide pour votre fiston. Cadre de 24”, pas de fourche Fox, pas de transmission Shimano de l’espace, pas de carbone ni de titane mais un engin suffisant pour vous suivre dans les sentiers et pédaler! Sept vitesses avant de passer la seconde! 240 €. decathlon.fr Tatin Le secteur sport d’Andros propose de nouvelles compotes qui mixent salé et sucré pour mieux performer en termes énergétiques. Ces « mixtures » associent des ingrédients naturels et des nutriments équilibrés. Deux recettes inédites: pomme-tomate-poivron et pommebutternut-curcuma. 3 € l’unité. andros.fr 1 2 3 4 5 6 Renard Les coloris des 80’s confirment leur retour avec ces nouvelles tenues Fox Flexair. Jaune fluo, rose ou plus de sobriété au catalogue avec du bleu ou du rouge mais toujours un design flashy. Maillots manches courtes ou longues (69,99 €), pantalon qui fitte pour homme ou femme (149,99 €). foxracing.fr Projection Marque historique dans l’optique, Rudy Project présente le nouveau modèle Astral Sphere avec 2 types de verres, 4 filtres différents et 6 coloris. Dispo également en version avec insert optique et compatible avec les verres photochromiques ImpactX® incassables. 179,90 €. rudyproject.com 1 4 2 3 5 6 11 avril/mai 2025 Bombe Le S-Works Evade 3 se prévaut d’être « le casque de route le plus aérodynamique du peloton ». À vous de choisir votre peloton! La ventilation a été améliorée en gardant ses performances aérodynamiques. Serrage occipital, angle du casque personnalisable et technologie MIPS en rab. 290 €. specialized.com ■ Par Bertrand Sanlaville 7 8 9 10 11 12 Cuisseau Pour gravel et VTT, le nouveau cuissard d’Alé est construit dans un tissu « doux et respirant ». Il possède deux poches cargo latérales et une poche arrière pour être sûr de ne manquer de rien. Le tissu perforé à l’arrière permet de mieux évacuer la transpiration. Coupe mixte, en noir, titanium ou fango. 169,95 €. alecycling.com Viseur Shimano présente sa collection d’optiques 2025 qui se veut haut de gamme en mêlant performance, confort et écoresponsabilité, avec 3 modèles aux verres performants et précis: les S-Phyre SL (23,7 g!), Equinox et Pulsar. Construction légère, design élégant et moderne. À partir de 100 €. bike.shimano.com Katoche Une veste 100 % polyester coupe-vent et waterproof KTM pour accompagner votre vélo autrichien préféré! Matériau respirant dans le dos pour aérer votre effort et manches amovibles pour profiter d’un soupçon de chaleur ou d’un rayon de soleil. 149,99 €. ktm-bikes.at Accroche Voilà un système original de pédale plate inversée. Le modèle s’intitule Invrs. Plus de crampons ou de vis qui vous arrachent le mollet en cas de mauvais appui ou de chute mais du caoutchouc qui grippe. Les crampons ou vis se trouvent sur la semelle des chaussures via la cale SPD. 68,18 € les pédales, 48,42 € les cales. 9point8.ca Dahut Le bike-park est un peu noyé sous la neige et la période peu propice à emprunter les singles de la station mais dès mai, direction La Clusaz! En attendant, on s’habille à la mode LCZ avec ce sweat à capuche « ours polaire » 100 % polyester recyclé (99 €) et ce bonnet dispo dans de multiples coloris (25 €). shop.laclusaz.com 7 8 9 12 11 10 X Shopping 12 avril/mai 2025 Dessous Le confort pour des sorties prolongées. Pas nécessaire de souffrir d’hémorroïdes pour apprécier le moelleux d’une première couche… Ce sous-short Rockrider présente une nouvelle peau anatomique qui s’adapte à votre morphologie en minimisant les frottements. Prix ciblé. 35 €. decathlon.fr Main jaune On vous voit venir avec votre question… Ce gant Van Rysel est-il imperméable? Réponse, non! Par contre il est déperlant. Ça veut dire qu’il laisse glisser l’eau jusqu’à un certain point. Son avantage premier c’est son confort et la chaleur qu’il maintient par basse température. 20 €. decathlon.fr Soulier C’est signé Fox, c’est joli, confortable et efficace. C’est dit! Les chaussures à système de crampons Fox Union Limited Edition équipées du système de fermeture Boa® combinent une toute nouvelle tige (TPU soudé et ripstop), une construction et un ajustement améliorés. Coloris unique. 259,99 €. foxracing.fr Boudin Le pneu Maxxis High Roller 3 présente un nouveau profil destiné à le rendre plus polyvalent et performant. Il possède une bande de roulement plus agressive avec des crampons larges en latéral et espacés pour apporter une adhérence constante et une stabilité accrue. Ses spécificités lui permettent d’être efficace sur tous les types de terrains. À partir de 67 €. tribesportgroup.com 13 14 15 16 17 18 Chapeau Voilà le petit nouveau de Urge. Un casque haut de gamme qui intègre toutes les technologies fonctionnelles comme l’ERT, la boucle de serrage FidLock, le système de visière Pop-Off et les avancées écoresponsables (matériaux bio sourcés comme la fibre de bambou et les matériaux recyclés). 159 €. tribesportgroup.com Dégommage Monter, démonter, remonter… Autant avoir de bons leviers. Le nouveau démontepneu Crank Brothers contient deux leviers en matériau haute résistance avec des crochets pour garder les leviers en place pendant le retrait. Les pointes arrondies glissent aisément sous les talons de pneu serrés. 14 €. tribesportgroup.com 15 16 13 asque s l’ERT, tème rcés atériaux com 14 17 18
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