GP RACING n°54 - Page 2 - 54 our un peu, il y aurait eu plus de larmes qui coulaient sur les joues des fans français de MotoGP que d’eau qui tombait sur l’asphalte du circuit du Mans en ce dimanche 11 mai 2025, jour de gloire pour tout un peuple et de triomphe absolu pour Johann Zarco. En garant quelques mètres après le drapeau à damier sa Honda RCV le long d’un muret où la fièvre s’était emparée de son équipe technique, Johann a mis fin à 71 années de disette… Presque trois quarts de siècle, une autre époque, un autre monde, celui de Pierre Monneret qui imposait dans la catégorie reine sa Gilera 500 sur le circuit de Reims après 250 kilomètres de course avalés en 1 heure et 25 minutes, à 174 km/h de moyenne… Sur le circuit du Mans, la Honda du team LCR frappée du n°5 aura bouclé les 46 minutes de course à 142,5 km/h de moyenne, mais cette fois sous l’eau plutôt que sous un soleil radieux, et avec des vitesses de pointe de plus de 300 km/h. Un grand écart générationnel que Zarco le gymnaste aura ponctué de sa signature engagée, un saut périlleux arrière victorieux. Une course superbe de maîtrise, construite en solitaire et dictée par son choix gagnant de rester en piste quand la majorité de ses adversaires valsaient dans les stands autant que leurs pneumatiques… Si la pluie n’avait pas percé les nuages, Johann aurait manqué sa course, comme il manqua d’ailleurs de finir à terre au premier virage, poussé par la Honda de Joan Mir. Mais en ruisselant sur le sol du Mans, l’eau trouva son chemin dans les rainures de pneus pluie choisis dès le départ, et Zarco sa voie royale pour communier durant 20 tours et célébrer dans le 21e avec tout un peuple chavirant de bonheur au moment où le pilote français coupait sur l’élan la ligne d’arrivée du circuit Bugatti. Une course qui eut de nombreuses résonances, accompagnée par le retour au tout premier plan de Fabio Quartararo et de saYamaha qui, en signant trois pole positions au soir du GP d’Angleterre, montre qu’il n’a rien perdu de son talent, pas plus que de son envie. Une envie que l’on a cru se concrétiser comme dans un rêve quand Fabio a oublié sur le tracé de Silverstone le reste d’un pack qu’il menait avec 5 secondes d’avance, juste avant qu’un problème mécanique ne vienne briser sa charge victorieuse. Ce n’est que partie remise pour Quartararo, d’ailleurs rejouée direct par Zarco qui, après son sacre manceau, grimpe sur la deuxième marche de ce même GP d’Angleterre, sur le sec cette fois, mais en continuant, c’est certain, d’humidifier pas mal de joues. P EN FANFARE ÉDITO Espace Clichy, immeuble Agena 12 rue Mozart 92587 Clichy Cedex. Tél : 01 41 40 32 32. Fax : 01 41 40 32 50 Espace Clichy 12 rue Mozart 92587 Clichy Cedex. Tél : 01 41 40 32 32 Pour joindre votre correspondant, composez le 01 41 40 suivi du numéro de poste qui figure à la suite de son nom. Président du Conseil de surveillance Patrick Casasnovas Présidente du Directoire Stéphanie Casasnovas Directeur général Frédéric de Watrigant Éditeur Philippe Budillon...................................+ 32 00 Directeur des rédactions David Dumain........................................+ 56 99 Rédacteur en chef Thierry Traccan......................................+ 31 89 Directeur artistique Olivier Mallardeau.................................+ 34 37 Ont collaboré à ce numéro Valérie Canale • Céline Pochon • Daryl Ramadier • Camille Ravier • Michel Turco (LBSM) Responsable de la photogravure Béatrice Ladurelle Photogravure Flavien Bonanni Publicité Kap Media Thierry Capela Régie publicitaire et organisation d’événements racing Bureau : 01 45 16 01 10 Mobile : 06 20 61 96 19 E-mail : thierry@kapmedia.fr Assistant : Christopher Contout........+ 32 05 Service abonnements - GP Racing 45 avenue du Général Leclerc 60643 Chantilly Cedex Tél. : 03 44 62 43 79 e-mail : abo.lariviere@ediis.fr Tarifs France : 5 numéros : 39 € Autres pays & par avion.......+33 3 44 62 43 79 Directeur des abonnements Nicolas Guidarini....................... 01 41 40 34 47 Service des ventes/chef de produit (réservé aux diffuseurs et dépositaires) : Emmanuelle Gay........................ 01 41 40 34 99 Directrice de la publication & Responsable de la rédaction Stéphanie Casasnovas GP Racing est une publication des Éditions Larivière, Société par Actions Simplifiée au capital de 3 200 000 euros. Dépôt légal : 2e trimestre 2025. Commission paritaire : 1022 K 91534 N° TVA intracommunautaire : FR 96572 071 884 CCP 115915A Paris. RCS Nanterre B 572 071 884. 12 rue Mozart 92587 Clichy Cedex. Tél. : 01 41 40 32 32 Impression : Imprimerie de Compiègne avenue Berthelot 60200 Compiègne Imprimé en France / Printed in France Papier issu de forêts gérées durablement. Origine du papier : Belgique - Taux de fibres recyclées : 0 % Certification : PEFC/EU ECO LABEL Eutrophisation : 0,02 kg/tonne Les manuscrits et documents non insérés ne sont pas rendus. 003 GPRACING / 10-31-1668 Certifié PEFC Ce produit est issu de forêts gérées durablement et de sources contrôlées www.pefc-france.org Trac Interview Marco Bezzecchi .... 076 Un moment de convivialité à Bordeaux Portrait / Tom Lüthi .............. 078 La vie après les GP Technique .......................... 084 Le boîtier électronique Portrait / Julien Armangeaud..090 Mécano d’usine chezYamaha Rétro / Honda RS 250 kit .....096 L’année où Olivier Jacque s’est révélé SUPERBIKE Les temps forts du Superbike.104 Ça va se jouer à deux Les temps forts du Supersport .112 LesYamaha R9 en haut de l’affiche Interview Valentin Debise ........116 Sans faux-semblants Championnat FSBK ..............126 Le point à mi-saison Essai BMW WSBK.................132 On a testé l’arme de Toprak ENDURANCE 24 Heures du Mans ..............120 LeYART par le bon bout WARM UP Le team GP Racing............. 006 Chiffres ........................... 008 Le casque réplica de Marc Marquez / Japon 2024 .010 Shopping pilote...................012 10 choses à savoir sur Ai Ogura.014 News................................016 Shopping technique............ 022 MOTOGP Zoom GP de France .............024 Fabio Quartararo / Johann Zarco Temps forts MotoGP.............028 La fratrie Marquez au pouvoir L’œil du doc .........................038 Le MotoGP dans le détail Mag / pneumatiques MotoGP 042 Bibendum sorti par Pirelli Interview Paolo Pavesio ........050 Rencontre avec le successeur de Lin Jarvis Mag / Contrats MotoGP........056 Clause qui peut! Mag / Aprilia en conquête ....066 Des progrès et des ambitions 004 /GPRACING # 54 GP RACING GP RACING #54 JUIN - JUILLET - AOÛT 2025 p. 024 p. 024 TÉLÉCHARGEZ L’APPLICATION Tous les trois mois, retrouvez l’édition digitale de votre magazine sur votre smartphone ou tablette. ABONNEZ-VOUS Toutes nos offres page 073 T T T Tous les t + 073 ABONNEZVOUS page RÉSULTATS Toute l’actualité sportive condensée ............................142 BONUS GP RACING Insider....................................146 p. 132 p. 132 p. 096 p. 096 06 /GPRACING REVUE DE TROUPES LE TEAM GP RACING Le magazine que vous tenez entre les mains a été réalisé par des passionnés, impliqués jusqu’au bout des sliders ou du stylo dans la compétition moto sous toutes ses formes. GP Racing rassemble une équipe d’authentiques mordus qui vivent le sport sur le terrain, ou plus exactement sur un paddock, et même sur la piste. Voici leur pedigree. THIERRY TRACCAN Rédacteur en chef Le boss de la rédac’ (ici bien entouré par ses charmantes Valérie, SR et maquettiste) n’hésite jamais à mettre le cuir pour aller sur piste, quand il ne pilote pas sur la terre ou dans le désert. Également rédac chef de Moto Revue depuis 18 ans, il compte de nombreux Bol d’Or, dont un en 2004 avec Kevin Schwantz et le gars Dumain, ainsi qu’une dizaine de Bol d’Argent, un Dakar, des Guidon d’Or, et plus de 30 années de courses de motocross. ALEXIS DELISSE - Journaliste pour Moto Journal sur les courses MotoGP Alexis anime également un débrief en compagnie de Michel Turco après chaque Grand Prix, diffusé sous forme de podcast. Aussi à l’aise derrière un clavier que devant une caméra, l’ami Delisse régale avec sa connaissance du sport moto vitesse sous toutes ses formes, dans toutes les catégories. Rien ne lui échappe… MICHEL TURCO Rédacteur star On ne présente plus Michel Turco sur le paddock MotoGP, après plus de trente ans de reportages dans l’univers des Grands Prix. Ami intime de nombreux pilotes, intransigeant lorsqu’il s’agit de relater les courses, Michel officie également avec Warner Bros en endurance et avec le quotidien L’Équipe, quand il ne publie pas des biographies des plus grands pilotes: Valentino Rossi, Fabio Quartararo et plus récemment Marc Marquez se sont confiés à lui pour leur bio officielle. Un maître… DARYL RAMADIER Journaliste reporter Daryl fait partie des journalistes français présents sur le paddock MotoGP pour vous faire vivre la course au plus près. Le plus jeune de la bande n’est pas le moins expert, puisque ses analyses pertinentes font souvent mouche. THIERRY CAPELA Directeur de publicité Pilote de vitesse et d’endurance, le «Cap’» connaît bien son affaire, pour organiser lui-même un championnat de vitesse qui se court dans le cadre du championnat de France FSBK, l’European Bikes. Longtemps attaché au magazine Sport Bikes, et auparavant chez Option Moto, Capela a lui aussi participé à de nombreux Bol d’Or et 24 Heures Motos, notamment avec Dumain en 2012… quand ce dernier officiait pour Moto Journal. Ils ont fini par se retrouver chez GP Racing… DAVID DUMAIN Directeur de la rédaction Encore un journaliste qui a passé de nombreux week-ends sur les circuits d’endurance et de vitesse, avant de se rendre de l’autre côté pour commenter les premières saisons de MotoGP de l’ère Canal+. De 2019 à 2021, il a accompagné la montée en puissance de Fabio Quartararo, puis est revenu à la presse écrite aux Éditions Larivière. Il ne dédaigne pas d’endosser un cuir, pour faire un Bol d’Argent avec le Sieur Traccan, par exemple… THOMAS MORSELLINO Journaliste statisticien Rien n’échappe au «Doc», qui est par ailleurs le statisticien officiel de Dorna et qui a fourni pendant plusieurs années ses analyses statistiques pour Canal+. Pas plus les chiffres que les données techniques, puisqu’il est à l’initiative du site Off Bikes, spécialisé dans les détails techniques et qui compte plusieurs dizaines de milliers d’abonnés sur Instagram. Un expert pour décortiquer tous les résultats de GP. NEWS EN CHIFFRES Moins rapide que les frères Marquez en début d’année, Pecco a pris son mal en patience et engrangé de bons points. Il attendait des jours meilleurs, mais le déclic n’est pas venu. Le double champion MotoGP ne trouve pas les sensations adéquates sur une Ducati Desmosedici GP25 qui lui fait regretter la GP24. À la malchance (percuté par Enea Bastianini en France) se sont ajoutées les erreurs. Une en sprint au Mans, une autre en course à Silverstone. Francesco Bagnaia se retrouve à 72 points du leader, Marc Marquez. Il en reste 555 à prendre, mais il va falloir un grand changement de dynamique. D’autant plus qu’il aura aussi le petit frère Alex, 48 points devant, sur sa route. En baisse: Francesco Bagnaia En hausse: Johann Zarco «Jojo» espérait se faire une place dans le top 10 en 2025, mais c’est aujourd’hui pour le top 5 du championnat qu’il se bat. Quasi constamment meilleur pilote Honda, le Français est aussi le meilleur non-Ducati au classement général (5e ). Il a commencé la saison par de bons résultats (7e en Thaïlande, 6e enArgentine, 4e au Qatar), mais il lui fallait attendre les circuits européens. Cela a donné une victoire au Mans suivie d’une deuxième place à Silverstone! Deux podiums de rang, le HRC n’avait plus connu cela depuis 2021 avec un certain Marc Marquez. Zarco compte même plus de points que tous les autres pilotes Honda réunis (97 pour lui, 72 pour eux). 15 154 C’est le nombre de chutes relevées par InfosCourse durant les 24 Heures Motos du Mans. La faute, notamment, à un asphalte trempé par une météo capricieuse. Même la Yamaha n°7 du YART, victorieuse, est tombée! Voilà 15 courses qu’il n’y a pas eu tous les pilotes MotoGP titulaires réunis sur la même grille de départ. Il faut remonter au 1er septembre 2024 (GP d’Aragon) pour voir cela. En 2025, Jorge Martin, Miguel Oliveira, Somkiat Chantra et Ai Ogura ont déjà manqué à l’appel en raison de différents maux et blessures. Johann Zarco a terminé les 23 dernières courses MotoGP en date. Personne n’est sur une telle série, toutes catégories confondues! Son dernier abandon remonte au 28 avril 2024, lors d’un GP d’Espagne où il avait été percuté par Aleix Espargaró. 23 008 /GPRACING Ducati a atteint 22 victoires d’affilée en MotoGP (Jerez 2024-Jerez 2025), égalant le record établi par Honda en classe reine (Shah Alam 1997-Assen 1998). La marque italienne aurait pu faire encore mieux avec 23, mais Johann Zarco a remis le compteur à zéro en gagnant au Mans avec sa RC213V! 22 Nicolò Bulega a mené les 18 dernières courses en date en mondial Superbike (manche 1 Jerez 2024, manche 2 Most 2025). Un record qu’il partage avec Toprak Razgatlioglu (manche 1 Assen 2022, manche 2 Magny-Cours 2022). Soit le nouveau record d’affluence du GP de France au Mans sur l’ensemble de l’événement, d’après le système de calcul du promoteur du MotoGP (un billet 3 jours = un spectateur comptabilisé 3 fois). Donnée plus fiable pour le nombre de spectateurs uniques: il y avait 120403 personnes au circuit Bugatti le dimanche. Un immense succès! Le podium obtenu par Fabio Quartararo au GP d’Espagne (2e ) était le premier d’une Yamaha depuis 560 jours. Il fallait remonter à 2023, au GP d’Indonésie, où le Niçois avait terminé troisième. Le succès de Johann Zarco au Mans était le 100e de la France en GP. Soit 71 ans après la première, obtenue par Pierre Monneret en 350 cm3 à Reims. Le fils de Georges Monneret s’était ensuite imposé en 500 cm3 . La seule victoire d’un Français à domicile en catégorie reine… Jusqu’au 11 mai dernier! 560 Par Daryl Ramadier. Photos DR. 18 311797 100 HEAUME SWEET HEAUME 010 /GPRACING KONNICHIWA CASQUE SHOEI X-SPR PRO MOTEGI 5 TC1 MARQUEZ MOTEGI 2024 REPLICA L e X-SPR Pro est l’excellence de la gamme Racing de Shoei. Sa coque en fibre AIM+, son écran avec système antibuée Pinlock, ses 7 écopes d’entrée d’air et ses 6 extracteurs d’air ou encore son aérodynamisme ont conquis de nombreux pilotes. Une version spéciale arrive sur le marché: la réplique du casque porté par Marc Marquez au GP du Japon 2024. Une pépite visuelle ornée de symboles qui renvoient à la culture japonaise. On y trouve le Maneki Neko, chat porte-bonheur levant la patte en signe d’invitation, mais aussi deux Daruma, figurines traditionnelles en papier mâché. Celui qui en reçoit une doit peindre un œil en faisant un vœu; s’il se réalise, il faut peindre l’autre œil. «Lors de notre soirée annuelle à Tokyo, on a invité Marc à faire un vœu professionnel avec la poupée rouge, et un vœu personnel avec la blanche», révèle Michaël Rivoire, du Racing Service. Si le vôtre est d’acquérir ce magnifique casque, il devrait être dispo en juin 2025 au prix de 949 €. 010 /GPRACING P e X-SPR Pro est l’excellence de la gamme Racing de Shoei Sa coque en 012 /GPRACING SHOPPING ÉQUIPEMENT PILOTE Pages réalisées par Céliane Pochon. Photos DR. Chronomètre Starlane GPS-4 Doté d’une bibliothèque intégrée de plus de 1000 circuits, français et internationaux, le GPS-4 s’impose comme une référence incontournable pour le chronométrage embarqué en session piste. Grâce à la technologie MAAT, il reconnaît automatiquement votre clé USB pour le transfert des données, vous évitant ainsi de devoir emporter un ordinateur sur le circuit. Il permet également l’acquisition des trajectoires, offrant une analyse détaillée et précise de votre pilotage. Prix: 349 €. www.tournay-distribution.com Paddock Wizard Nouvelle Génération Vous en avez marre qu’à chacun de vos roulages sur circuit votre box ressemble à s’y méprendre à la chambre de votre ado? Thorn Bikes vous apporte la solution parfaite avec son nouveau rangement pour équipements. Facile à transporter, à monter et à démonter, il n’occupe pas plus d’un mètre carré, mais a la capacité de porter vos gants, casque, jantes (jusqu’à quatre), combinaison en cuir, aérosols et même rouleau de papier. Les porte-casques et porte-gants sont en outre dotés de ventilateur qui permettent le rafraîchissement de vos tenues. Le Paddock Wizard est également équipé de trois prises de courant situées le long de la colonne principale et peut recevoir un sèche-combinaison en option. 5 coloris (blanc, bleu, jaune, noir, rouge). Prix: de 529 à 719 €. www.thornbikes.com Casque Scorpion EXO-R1 FIM Aron Canet Replica Après la version proposée dans GP Racing l’été dernier, voici la nouvelle réplique du casque d’Aron Canet. Prolongation de ses tatouages, ce modèle aux motifs de mandalas arbore des tons gris et orangés, délaissant les touches de rose de 2024. En dehors de l’abandon colorimétrique, le heaume garde tous les codes de sa variante précédente et notamment sa garantie de 5 ans. Et, comme son doux nom l’indique, il est certifié FIM, ce qui en fait un casque homologué pour la piste et pour la route. Une certification qu’il doit à sa coque en fibre Ultra-TCT répondant aux normes pointilleuses de la fédération. Tailles: 3 calottes, du XS au XXL. Prix: 599,90 €. www.scorpionexo.com e plus ose é en a ment vous sur des se ris et me n doux Bottes enfants Five 2 Rainers La protection joue un rôle majeur dans le sport moto et c’est dans cette dynamique que Rainers a créé une gamme spéciale enfants, avec notamment des bottes pour les sessions piste. Conçues pour les kids, elles sont équipées d’un système d’ouverture et de fermeture faciles, afin de privilégier l’autonomie et l’apprentissage. Toutes les zones vulnérables sont convenablement protégées tout en laissant une liberté suffisante pour ne pas entraver les mouvements. Pointures: du 30 au 38. Prix: 179,90 €. www.evo-xracing.com 013 GPRACING / Sac à dos Motul Ogio Mach 5 Carbon Ce sac à dos imperméable présente la technologie No Drag favorisant l’aérodynamisme. Il est muni de nombreux compartiments adaptés aux besoins spécifiques du motard (pochette intérieure rembourrée pour accueillir la visière du casque, place prévue pour un ordinateur et des chaussures), la partie principale est divisible à l’aide de séparateurs. Autant d’espaces qui font du Mach 5 un sac ergonomique, qui plus est visible grâce à ses éléments réfléchissants. Prix: 199,90 €. www.motul.com Casque Shoei NXR 2 Avec son NXR 2, Shoei propose un casque intégral polyvalent entre route et sport. Un modèle qui met en avant sécurité et confort avec sa coque en fibre multicomposite, un dispositif d’extraction d’urgence, un écran antibuée, un intérieur ajusté et douillet, un système de ventilation à 6 entrées d’air et 4 extracteurs… Il est également prédisposé à l’installation d’un kit de communication, une tendance lourde en ce moment. Tailles: du 2XS au 2XL. 22 coloris. Garantie 5 ans. Prix: 479 €. www.shoei-myshop.com Sacoche de réservoir WL 902 GIVI Cette sacoche, compatible avec les touring et les sportives, présente une grande facilité d’utilisation grâce à la technologie Tanklock qui permet de la fixer ou de l’enlever de la bague montée sur le réservoir en un mouvement. Elle propose un double système de fermeture à clé (un pour lier la sacoche à la moto, un pour en verrouiller l’ouverture) assurant la sûreté de vos affaires. Prix: 149 €. www.givi.fr Casque FF805 Thunder GP Aero Aldeguer Replica Fan du rookie espagnol qui a signé un double podium au Mans? Ce casque replica est donc fait pour vous… Un style résolument racing qui arbore des couleurs estivales pétillantes imprimées sur une coque intégrale en fibre de carbone. Le confort est assuré grâce à un intérieur démontable sur mesure et une ventilation optimale. Homologué E22.06, il propose des écrans de différents coloris en option. Taille: 3 calottes, du XS au 2XL. Prix: 699 €. www.ls2helmets.com Collection Cross Logo Shoei On ne présente plus la marque japonaise, référence incontournable des casques moto. Cependant la nouvelle collection Cross Logo sort de l’ordinaire puisqu’elle comporte du streetwear. Shoei propose ainsi des hoodies et tee-shirts disponibles en deux coloris (noir ou blanc), et agrémentés, en petit sur le buste et en grand dans le dos, du logo X, symbole de la marque. Une gamme pour les fans inconditionnels. Prix: 99 € (hoodie) ou 39,90 € (tee-shirt ). www.shoei-myshop.com sque Shoei NXR 2 Cas son NXR 2, Shoei propose un cas Avec alent entre route et spo polyva sécurité et avant com multic 10 CHOSES À SAVOIR SUR AI OGURA 014 /GPRACING MÉMO Par Daryl Ramadier. Photos DR. 1 2 6 3 4 Ai Ogura est né le 26 janvier 2001, il y a 24 ans. Il vient de Saitama et a passé son enfance au Japon, où il a découvert la moto à 3 ans. Il a toujours aimé piloter, mais la compétition lui plaisait moins! «Rouler, je le fais pour moi. Une course impacte l’équipe et d’autres personnes, c’est une grosse responsabilité.» La passion pour les sports mécaniques lui a été transmise par son père, qui fut pilote et son meilleur soutien lors de ses premières années à moto. La famille au complet passait ses week-ends sur les circuits. Il intègre en 2015 l’Asia Talent Cup, compétition de jeunes talents asiatiques. Il en termine 7e , puis 2e l’année suivante. Ses résultats lui ouvrent les portes de la Red Bull MotoGP Rookies Cup (2016-2017) et du championnat du monde CEV Moto3 Junior (2017-2018). Une fois l’Asia Talent Cup finie, il a dû s’expatrier en Europe pour continuer sa carrière. Il s’est installé près de Barcelone et a longtemps vécu en collocation avec d’autres jeunes du Honda Team Asia. Ai a attendu près de quatre ans pour gagner. Il a terminé son parcours Moto3 (2018-2020) avec huit podiums mais aucune victoire, puis a signé trois autres podiums en Moto2 avant d’enfin s’imposer au GP d’Espagne 2022. Il compte six victoires aujourd’hui. Travailleur, Ai est aussi un exemple de détermination. Quand il se casse la main en Autriche en 2024, il se rend directement à Madrid pour passer ses journées à se soigner dans les installations de son team. Cela lui permet de revenir dès le GP suivant, et d’être titré en fin de saison. Jeune, Ai ne suivait pas les GP et n’avait donc pas d’idole. La personne qu’il admirait le plus était… sa sœur Karen, de deux ans son aînée! Elle était souvent plus rapide que son petit frère et a ensuite roulé dans les championnats du Japon et des États-Unis. Pourquoi porte-t-il le n°79? «Quand j’étais jeune, j’aimais mettre le 7 sur ma moto. J’ai reçu le 9 en Asia Talent Cup, et j’ai simplement associé les deux pour faire 79.» Champion du monde Moto2 en 2024, Ai est devenu le premier Japonais titré depuis Hiroshi Aoyama, dernier prince des 250 cm3 en 2009. Le même Aoyama qui fut son team manager au Honda Team Asia. Ai aurait pu entrer en MotoGP dès 2023. Il a refusé l’offre de Honda, préférant attendre une place ailleurs, et a finalement atterri sur l’Aprilia en 2025. «Aprilia était plus performant que Honda. C’est la raison de mon choix, même si ce ne fut pas une décision facile. En tant que pilote, tu choisis la meilleure moto.» 9 7 10 8 5 016 /GPRACING En proie à une grave crise économique depuis cet hiver, KTM avait une partie de sa dette de 2,9 milliards d’euros à régler avant le 23 mai. Le constructeur a réuni à temps les fonds nécessaires au paiement de 30 % du plan de restructuration. Son sauveur? Bajaj Auto, un partenaire indien qui vient d’apporter 600 millions d’euros. Allié à KTM depuis 2007, le géant de l’Inde de l’Ouest était jusqu’alors minoritaire dans le groupe autrichien; il en sera désormais un acteur central. Plusieurs questions demeurent encore en suspens, comme les nouvelles stratégies commerciales. Un sujet semble déjà tranché: la mise à l’écart définitive de Stefán Pierer, patron déchu depuis janvier, qui devrait bientôt quitter le directoire de l’entreprise. Le nouveau P-DG de KTM AG, Gottfried Neumeister, assure que les unités existantes perdureront, notamment celle installée à Mattighofen, en Autriche. Prochaine étape: le redémarrage de l’usine et la livraison des motos qui étaient en commande. L’avenir du projet sportif reste à éclaircir, en particulier en vitesse où la présence de KTM coule moins de source qu’en off-road. La nouvelle du «sauvetage» tombe en tout cas au bon moment, car plusieurs pilotes des divisions MotoGP et tout-terrain commencent à établir de sérieuses discussions avec des constructeurs rivaux. La deuxième édition du Mondial féminin de vitesse moto est sur les rails, avec six épreuves disputées parallèlement au World Superbike. Seules deux ont eu lieu, mais elles ont déjà confirmé le statut de favorite de Maria Herrera. La vice-championne sortante a remporté deux manches sur quatre et n’a jamais quitté le podium. Elle occupe la tête du général, talonnée par sa compatriote espagnole Beatriz Neila. Nouvelle venue, Lucie Boudesseul est la première des trois Françaises classées. La pilote du GMT94 a déjà terminé trois courses dans le top 10 (meilleur résultat: 8e à Crémone). Elle est 10e du général devant Emily Bondi (12e ) et Ornella Ongaro (15e ) qui entament leur seconde année. Toutes trois sont en mesure d’aller jouer régulièrement le top 10. BOUDESSEUL APPREND VITE 016 NEWS GP RACING Cap historique pour Honda 77 ans après sa création, Honda a franchi le cap des 500 millions de motos et scooters produits. Un chiffre record atteint à travers les 37 usines réparties dans 23 pays, six ans après avoir dépassé la barre des 400 millions. MotoGP virtuel Amateurs de jeux vidéo, à vos manettes: MotoGP 25 est disponible sur PlayStation, Xbox, Nintendo Switch et PC! Toujours développé par Milestone, cet opus inédit regorge de nouveautés, notamment les entraînements en flat tracks, supermotos et mini-motos. La Red Bull est lancée Le futur de la moto asiatique pourrait être malaisien. À bientôt 18 ans, Hakim Danish se bat pour le titre de la Red Bull MotoGP Rookies Cup, qu’il mène. Un guidon l’attend en Moto3 chez MT Helmets-MSi. Côté français, Guillem Planques est dans le coup (7e place à Jerez, 5e au Mans). Le nouveau venu David Da Costa a connu quelques mésaventures, mais s’est offert un top 10 en Espagne. Pages réalisées par Daryl Ramadier. Photos Gold and Goose et DR. KTM sauvé par Bajaj Auto KTM sauvé par Bajaj Auto Hervé Poncharal dirigeait l’IRTA, l’association des équipes engagées en Grands Prix, depuis 2005. Le Français a décidé qu’il était temps de passer la main. Il sera remplacé à ce poste par Lucio Cecchinello, désigné en marge du GP de Grande-Bretagne. «Ce qu’Hervé a accompli est très bien et il sera difficile de faire mieux», introduit modestement son successeur. Les deux hommes ont en commun une grande expérience. L’Italien de 55 ans dirige le team LCR depuis 1996, soit la deuxième plus vieille équipe de la grille. C’est désormais à lui de collaborer avec les acteurs qui régissent le championnat, en tant qu’intermédiaire entre eux et les teams des différentes catégories du Mondial. Immense succès populaire, le Grand Prix de France sera au calendrier du MotoGP jusqu’en 2031! Le contrat qui arrivait à échéance fin 2026 a été prolongé de cinq ans. Le promoteur PHA/Claude Michy en aura toujours la charge. Après avoir navigué entre plusieurs circuits, l’épreuve est installée au Mans sans discontinuer depuis 2000. Comme chaque année, la billetterie de l’édition 2026 devrait ouvrir au début du mois d’octobre. LE GP DE FRANCE JUSQU’EN 2031 CECCHINELLO CECCHINELLO SUCCÈDE À PONCHARAL SUCCÈDE À PONCHARAL JE N’ACCEPTE PAS [LA SITUATION] ET NE SUIS PAS PATIENT. […] JE N’ATTENDRAI PAS TOUTE MA VIE POUR ÊTRE CHAMPION. J’AI BESOIN D’AIDE Pedro Acosta envoie un SOS à KTM.
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