GP RACING n°52 - Page 5 - 52 nfin, disons que, maintenant, il a bien mérité d’aller s’y prélasser, à la plage. Des vacances bienvenues pour le nouveau champion du monde qui aura réussi l’exploit d’être le premier – de l’ère MotoGP entamée en 2002 – à triompher dans un costume de pilote privé, en l’occurrence celui du team Pramac. Privé de tout sauf de talent, d’envie ou de caractère, Jorge Martín, lui qui aura parfaitement retenu la leçon de ses agacements passés pour se façonner cette année une cuirasse qu’il n’a fait que renforcer au fil des épreuves. Même quand au soir du GP d’Italie du Mugello il a appris que Marc Marquez lui avait été préféré par le board Ducati pour prendre le guidon de la Desmosedici officielle, selle qu’il convoitait légitimement depuis deux saisons, Martín ne s’est ni enflammé ni glacé. Encaissant forcément le choc dans l’intimité, mais ne laissant rien transparaître à l’extérieur, si ce n’est une détermination supplémentaire, marquée par cette décision de renverser la table dans la foulée en apportant ses services au concurrent italien Aprilia. En moins de 24 heures, l’affaire était entendue, le contrat scellé. Une fois ce dossier bouclé, Martín s’est attaché à poursuivre sa marche en avant, celle qu’il voulait mener jusqu’au terme, le Graal de toute une vie dédiée au sport de très haut niveau. Et ce Graal, il l’a finalement décroché avec la tête et le cœur, poussant le curseur pile au bon endroit, dans une zone de sécurité logée entre le «trop» et le «pas assez». La plus petite marche du podium barcelonais suffisant pour grimper tout en haut de l’Everest de la course moto. Martín l’a fait. Et très bien fait. Derrière, juste derrière, on retrouve un Francesco Bagnaia à peine trop irrégulier, mais tellement brillant. Il aurait fait un incroyable triple champion MotoGP, il reste un magnifique double champion. Aussi élégant sur sa machine que derrière un micro, Pecco a montré à quel point, même dans la défaite, il pouvait être un vrai gentleman. Chapeau! Et chapeau à Ducati d’avoir permis au duel de se disputer jusqu’au bout, à armes égales, servant le team Pramac dans l’esprit et dans la lettre, allant peut-être même par-là au-delà de ce qu’on pouvait imaginer pour une marque qui prenait le risque de voir la victoire échapper à son équipe officielle (s’exposant au mécontentement de ses partenaires) au profit du team privé Pramac (qui entre-temps avait annoncé avoir signé avec Yamaha pour 2025) et de laisser – cerise en dessous du gâteau – potentiellement le numéro 1 filer sur le carénage d’une Aprilia bien opportuniste. Ducati, pour le coup, se sera montré magnanime, généreux, chevaleresque. Une action et un engagement qui méritent tout notre respect. E MARTIN À LA PLAGE ÉDITO Espace Clichy, immeuble Agena 12 rue Mozart 92587 Clichy Cedex. Tél : 01 41 40 32 32. Fax : 01 41 40 32 50 Espace Clichy 12 rue Mozart 92587 Clichy Cedex. Tél : 01 41 40 32 32 Pour joindre votre correspondant, composez le 01 41 40 suivi du numéro de poste qui figure à la suite de son nom. Président du Conseil de surveillance Patrick Casasnovas Présidente du Directoire Stéphanie Casasnovas Directeur général Frédéric de Watrigant Éditeur Philippe Budillon...................................+ 32 00 Rédacteur en chef Thierry Traccan......................................+ 31 89 Directeur artistique Olivier Mallardeau.................................+ 34 37 Ont collaboré à ce numéro Valérie Canale • Michel Turco (LBSM) • Daryl Ramadier • Nathan Loriot Responsable de la photogravure Béatrice Ladurelle Photogravure Flavien Bonanni, Hugues Vuagnat Publicité Kap Media Thierry Capela Régie publicitaire et organisation d’événements racing Bureau : 01 45 16 01 10 Mobile : 06 20 61 96 19 E-mail : thierry@kapmedia.fr Assistant : Christopher Contout........+ 32 05 Service abonnements - GP Racing 45 avenue du Général Leclerc 60643 Chantilly Cedex Tél. : 03 44 62 43 79 e-mail : abo.lariviere@ediis.fr Tarifs France : 5 numéros : 39 € Autres pays & par avion.......+33 3 44 62 43 79 Directeur des abonnements Nicolas Guidarini....................... 01 41 40 34 47 Service des ventes/chef de produit (réservé aux diffuseurs et dépositaires) : Emmanuelle Gay........................ 01 41 40 34 99 Directrice de la publication & Responsable de la rédaction Stéphanie Casasnovas GP Racing est une publication des Éditions Larivière, Société par Actions Simplifiée au capital de 3 200 000 euros. 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Origine du papier : Belgique - Taux de fibres recyclées : 0 % Certification : PEFC/EU ECO LABEL Eutrophisation : 0,02 kg/tonne Les manuscrits et documents non insérés ne sont pas rendus. 003 GPRACING / 10-31-1668 Certifié PEFC Ce produit est issu de forêts gérées durablement et de sources contrôlées www.pefc-france.org Trac Rencontre Sofia Torri ............078 Maîtresse d’intendance Mag/La relève tricolore........ 084 Trombinoscope de nos futurs champions Mag/Champions jusqu’au bout . 092 Les plus beaux retours du sport moto WARM UP Grand angle ...................... 008 Chiffres..............................012 Casque.............................014 Shopping pilote...................016 David Alonso en 10 points.....018 News............................... 020 Shopping technique............ 026 MOTOGP Temps forts MotoGP ........... 028 Martín entre dans l’Histoire Temps forts Moto2.............. 038 Ogura ou le devoir accompli Temps forts Moto3..............044 Alonso pulvérise les records Essais MotoGP 2025 .......... 050 L’échiquier s’est (vite) mis en place Interview Gigi Dall’Igna ......... 058 L’homme fort de Ducati travaille pour la suite Interview Hector Garzo......... 064 Un champion qui met des watts Portrait Lin Jarvis .................070 Une retraite bien préparée 004 /GPRACING # 52 GP RACING GP RACING #52 DÉCEMBRE 2024 - JANVIER - FÉVRIER 2025 p. 014 p. 014 p. 070 p. 070 099 ABONNEZVOUS page p. 050 p. 050 p. 064 p. 064 p. 058 p. 058 006 /GPRACING TÉLÉCHARGEZ L’APPLICATION SUPERBIKE Les temps forts du Superbike..100 Razgatlioglu l’extraterrestre Les temps forts du Supersport.108 Huertas champion et déjà parti Mag SBK/MotoGP..................116 Yamaha veut retrouver les sommets ENDURANCE EWC 2025 ............................124 Une catégorie Production va voir le jour CHAMPIONNAT FSBK Tous les champions célébrés .132 Les changements attendus pour 2025 Interview Kenny Foray.............134 Quatrième titre pour l’officiel BMW European Bikes......................140 Entre plaisir, passion et compétition RÉSULTATS Le point sur les catégories......142 BONUS GP RACING Insider................................. 146 p. 100 p. 100 p. 124 p. 124 Tous les trois mois, retrouvez l’édition digitale de votre magazine sur votre smartphone ou tablette. ABONNEZ-VOUS Toutes nos offres page 099 T T T Tous les t + LÉCHARGEZ L’APPLICATION no os s offres p p pag ge 099 p p g g # 52 GP RACING GP RACING #52 DÉCEMBRE 2024 - JANVIER - FÉVRIER 2025 p. 134 p. 134 p. 108 p. 108 GRAND ANGLE À MES MARQUES… Et c’est justement un changement de marque qu’a opéré Jorge Martín deux jours après avoir remporté le Graal de toute une vie, sa première couronne de champion du monde MotoGP. Pour l’éternité au guidon d’une Ducati Pramac flanquée du n°89, pour la suite avec une Aprilia qui portera peut-être en 2025 le n°1. À l’issue de ses premiers tours de roue, et à 1 seconde de la pole, Martín avait le sourire, rassuré sur le potentiel dynamique de l’autre italienne. © Gold and Goose 009 GPRACING / GRAND ANGLE FANTASQUE TOPRAK ? S’il n’oublie jamais de montrer à tous que la moto, pour lui, c’est d’abord du jeu et une passion, Toprak Razgatlioglu garde le sens des priorités, avec comme certitude qu’une célébration appuyée ne se mérite que si la victoire a été belle. L’année 2024 du pilote BMW fut exceptionnelle. Sur une moto qui n’avait jamais vraiment gagné, Toprak est redevenu l’imbattable, le pilote redouté par l’ensemble de ses concurrents. Le numéro 1, c’est lui, et c’est heureux pour le WSBK de compter sur un tel fer de lance. © Gold and Goose 011 GPRACING / NEWS EN CHIFFRES Difficile d’imaginer Marco Bezzecchi 12e du championnat 2024 quand, un an plus tôt, il prenait la médaille de bronze derrière Francesco Bagnaia et Jorge Martin. En difficulté avec la Desmosedici GP23 et le nouveau pneu Michelin, l’Italien a été bien en deçà de son niveau d’antan. Sa sortie d’été avait été positive, avec trois résultats de suite dans le top 5 à Misano (deux fois) et Mandalika. La fin d’année a été plus compliquée avec seulement 28 points marqués lors des cinq derniers Grands Prix. «Bez» finit dernier des huit pilotes Ducati, battu par son coéquipier Fabio Di Giannantonio qui a pourtant manqué les deux ultimes épreuves. En baisse: Marco Bezzecchi En hausse: Johann Zarco «Je ressors de la saison bien plus content et motivé que je ne le pensais il y a un an», confessait Johann Zarco à l’issue du dernier Grand Prix. En début d’année, le Français devait se dépouiller et espérer des erreurs devant lui pour marquer des points. La Honda a progressé, lui aussi à son guidon. Lors des dernières courses, «Jojo» s’est mis à jouer des qualifications en Q2 et des tops 10 en course (9e en Indonésie, 8e en Thaïlande). Sa 17e place au championnat n’est évidemment pas celle souhaitée, mais les choses sont allées dans le bon sens. Meilleur pilote Honda, il finit sur une pente ascendante qui suscite de l’espoir pour 2025. 144161 € 14 Avec 14 succès, David Alonso est devenu le recordman du nombre de victoires en une saison, toutes catégories confondues. Pas son seul accomplissement de l’année (voir page 18), bien qu’une précision soit nécessaire: pour ses prédécesseurs, il y avait moins de courses que les 20 organisées en 2024. Soit la somme récoltée par l’Aspar Team pour venir en aide aux sinistrés des inondations meurtrières de Valence, en Espagne. La cagnotte est toujours en ligne et peut être trouvée sur GoFundMe, ou en scannant le code QR ci-contre. Champion du monde Moto2, Ai Ogura est le premier Japonais couronné dans la catégorie. Le précédent titre du pays datait de 2009 (Hiroshi Aoyama en 250 cm3 ). C’est aussi le premier sacre mondial d’un pilote issu de l’Asia Talent Cup, et le premier d’un pilote Boscoscuro. 1 012 /GPRACING Soit le nombre de kilomètres couverts par le pilote le plus actif de la saison: Jorge Martin! Le nouveau champion du monde a parcouru 2215,977 kilomètres en course et 6371,016 kilomètres aux essais. 8586,993 Soit le nombre de succès de la Yamaha YZF-R6 en World Supersport. 25 ans ont passé entre sa première victoire (Donington 1999 avec James Whitham, en photo) et sa dernière (Jerez 2024 avec Stefano Manzi). La moto sera remplacée par la Yamaha YZF-R9 en 2025 (voir page 116). Francesco Bagnaia est devenu le cinquième pilote de l’histoire à remporter 11 GP en une saison dans la catégorie reine, après Giacomo Agostini (1972), Mick Doohan (1997), Valentino Rossi (2002, 2005) et Marc Marquez (2014, 2019). Pas suffisant pour être titré face à la régularité de Jorge Martin… Ducati a verrouillé les 6 premières places du GP d’Australie, le premier sextuplé de son histoire. Il n’y en avait jamais eu dans l’ère du MotoGP. Le dernier en catégorie reine remontait au GP de France 1997 (Honda). La firme italienne a remporté 19 des 20 courses de la saison, et 53 des 60 podiums. Un nouveau record d’affluence a été atteint en MotoGP, avec 3033255 spectateurs venus sur les circuits en 2024. Un chiffre toutefois à relativiser puisque, avec le système de comptage actuel, une personne munie d’un billet pour les trois jours d’un GP est comptée trois fois. 6 Par Daryl Ramadier. Photos DR. 148 11 3 MILLIONS HEAUME SWEET HEAUME 14 /GPRACING COCORICO CASQUE SHARK AERON GP REPLICA ZARCO GP DE FRANCE U n Français avec une marque française au GP de France, l’occasion idéale pour une déco spéciale. Ce casque est à la hauteur du personnage de Johann Zarco: haut en couleur! Le mix audacieux du bleu, blanc, violet et rose offre un design aux lignes énergiques, presque futuristes. Les initiales JZ5, FRA et le drapeau apportent la touche cocorico. Côté technique, l’Aeron GP est le modèle de pointe de la gamme Racing. Sa structure en carbone (80 %) et aramide (20 %) procure un bel équilibre entre résistance et poids (1,410 g). Le système de ventilation fait l’unanimité, mais la star du casque est son spoiler équipé de volets adaptatifs, qui bougent selon les mouvements du pilote. De quoi allier efficacité aérodynamique et confort. Vos cervicales vous remercieront! Certifié ECE 22.06 et FIM, il affiche un prix de 1079,99 €. Cerise sur le gâteau: il est aussi dispo en bleu, blanc, rouge, noir et aux couleurs de Raul Fernandez! 016 /GPRACING SHOPPING ÉQUIPEMENT PILOTE Pages réalisées par Valentin Deligny et Trac. Photos DR. Blouson Yamaha Paddock Blue Sur les paddocks ou dans la rue, ce blouson souligné de l’acronyme GYTR saura vous garder au sec en toute occasion. Yamaha met ici l’accent sur la performance dans l’habillement. Imperméable et ventilé, ce vêtement est conçu avec des tissus denses, des coutures étanches et des empiècements intérieurs en mesh pour plus de confort. Une endurance garantie, même en dehors des circuits! Tailles: du XS au 3XL. Prix: 199 €. www.yamaha-motor.eu Casque Shoei X-SPR PRO Daijiro Replica Rendant hommage à Daijiro Kato décédé en 2003, le X-SPR PRO – fleuron sportif de la marque Shoei – se pare des couleurs du pilote japonais. Techniquement, cet intégral racing reçoit un écran au champ de vision optimisé, des mousses et un système de ventilation offrant plus de confort, même à très haute vitesse. Un aérodynamisme étudié pour cruiser à plus de 300 km/h. Tailles: 4 coques différentes, du XS au 2XL. Coloris: jaune fluo et bleu; rouge et bleu. Prix: 949 €. www.shoei-europe.com Veste Helstons X Motul Delta Air Parce que l’été reviendra bien vite, Helston – en collaboration avec Motul – propose cette veste néo-rétro fabriquée en textile. Légère et ventilée sans être fragile pour autant, elle se dote de protections aux épaules, coudes et emporte une dorsale. Elle offre un bon compromis entre légèreté et sécurité, et se montre pratique avec ses différentes poches. Vintage d’apparence, moderne par sa sécurité, quant à son utilité, elle tombe sous le sens. Tailles: du S au 3XL. Prix: 219 €. www.motul.com Casque Shoei X-SPR PRO Daijiro Replica c Replica Team terminal Bag Fabriqué par Ogio et identifié aux couleurs KTM, ce sac d’un volume de 95 litres vous permettra d’emporter un maximum d’affaires avec sécurité. Doté de plusieurs compartiments intérieurs et de poches extérieures, il se montre aussi logeable que pratique. Au-delà du look, on apprécie la robustesse de ce produit, qui se mesure à la qualité de ses périphériques comme les roulettes ou ses multiples poignées. Prix: 226,20 €. www.ktm.com
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