TOUS VÉHICULES UTILITAIRES n°107 - Page 1 - 107 by Expert en rampes de chargement depuis plus de 30 ans ! Membre de la Equipements & Véhicules Partenaires d’une industrie durable Altec France by Forankra - 21700 NUITS-SAINT-GEORGES +33 (0)3 80 78 90 10 contact.altec@forankra.fr www.forankra.fr Montage en seulement 2 heures à 2 personnes Test 20G (DIN 75078) effectué et approuvé par Légère, permet de préserver la charge utile du véhicule Rampes de chargement fixes RRK et RRD Rampes de chargement amovibles AOS-F et ABS-F Repliables en deux parties, avec lèvre d’appui Gain de place grâce à son faible encombrement Excellente adhérence même en présence d’eau TOUS LES VÉHICULES UTILITAIRES N°107 EDITO N°107 À L’AIDE ! 3 Tous les véhicules Utilitaires Mag est un bimestriel édité par la société RIVA Corporate SARL 16, rue de la Fontaine au Roi - 75011 Paris Rédaction : 09 53 37 32 51 - fax : 01 40 21 00 21 Abonnement page 56 Pour tout renseignements contactez-nous au 01 40 21 82 00 ou par mail : abt.riva@gmail.com N° de Commission paritaire : 1028 K 83246 Directeur de la publication et gérant : Edouard Dana Fondateur : Jérôme Guet Directeur de Rédaction pôle Automobile : Thibaut Amant Rédacteur en Chef : Thibaut Amant Assistante de Rédaction : Virginie Storck Mise en page : Eléa Dana A collaboré à ce numéro : Stéphane Marie Photographe : Vincent Lyky Régie publicitaire : SW Media, Jérôme Simeurt, tél. 06 85 75 82 71, regie-editionsriva@swmedias.com Distribution : MLP, France, Tondeur, Belgique Service ventes : Malika Lavergne - malika.lavergne@orange.fr Imprimé par : Rotimpres, Espagne Provenance du papier : Zone EURO < 1500km Taux de fibres recyclées : 0% Certification : PEFC Eutrophisation : Ptot 0,094kg/to de papier. Chers lecteurs : si vous avez du mal à trouver le magazine et souhaitez qu’il soit mis en vente près de chez vous, contactez notre service ventes (voir ci-dessus). C ’est inéluctable, les gammes neuves en attestent, l’on va bien vers un marché du VUL neuf tout électrique ou fonctionnant aux énergies alternatives : si le diesel représente toujours la plus grande majorité des ventes, on sent bien que l’électrique, l’hydrogène ou le GNV grignotent toujours plus de parts de marché. C’est lent, mais ce n’est plus un problème de changement de mentalité : les artisans font le point et voient bien que l’autonomie n’est plus un problème. Dans la plupart des cas, une charge hebdomadaire suffit désormais. Non, c’est lent tout simplement parce que c’est cher ! Le coût d’achat d’un VUL électrique est inadmissible. Et l’Etat ne contribue vraiment pas à la transition : les très faibles aides qui existaient ont été supprimées. Ce qui fait que les constructeurs sont désormais les seuls à faire des efforts colossaux – à coups de promotions « flash » - pour vendre leur stock. En résumé, on voit bien qu’on a mis la charrue avant les bœufs, que les édiles politiques nationaux et européens travaillent sans logique, sans concertation, sous la menace de lobbies et dans l’urgence électorale en permanence. La rédaction - Tous les Véhicules Utilitaires TOUS LES VÉHICULES UTILITAIRES N°107 SOMMAIRE N°107 P45POURVOUSABONNER:WWW.UTILITAIRES.COMOUWWW.ABORIVA.COM 4 P.06ECO LES DERNIERS CHIFFRES DU MARCHÉ P.07 ACTUALITÉS TOUTES LES NOUVEAUTÉS DU MARCHÉ DU VUL P.12 NEWSVERTES L’ACTUALITÉ «ÉCOLOGIQUES » DU VUL P.16 NOUVEAUTÉ KIA PV5 FOURGON P.20 ESSAI VOLKSWAGEN TRANSPORTER T7 P.28 ESSAI VOLKSWAGEN CADDY MAXI CARGO FLEXIBLE 2.0 TDI DSG7 P.34 PROTOTYPES RENAULT TRAFIC, GOÉLETTE, ESTAFETTE P.40 RÉTRO FORD TRANSIT SUPERVAN MK1CITY ELECTRIC P.16NOUVEAUTÉ KIAPV5FOURGON P.20ESSAI VOLKSWAGENTRANSPORTERT7 P.28ESSAI VOLKSWAGENCADDYMAXICARGOFLEXIBLE2.0TDIDSG7 P.34PROTOTYPES RENAULTTRAFIC,GOÉLETTE,ESTAFETTE P.40RÉTRO FORDTRANSITSUPERVANMK1CITYELECTRIC P.46 GUIDED’ACHAT &PRIXDUNEUF ENTIÈREMENT REVISITÉ, NOTRE GUIDE D’ACHAT SE FOND AVEC LE PRIX DU NEUF POUR UNE INFORMATION COMPLÈTE DE CHAQUE VUL DISPONIBLE SUR LE MARCHÉ. RKairby RKcom RKcom 35500 Saint-M’Hervé France Tél. : +33 (0) 632 15 41 84 email : roland.klingen@rk-com.fr Dans l’ombre de nos rideaux d’air, RKCOM vous propose sa gamme de détecteurs inductifs dont le très convoité M30 avec une détection de 20 mm, nosconvertisseursétanches12V-24Vetvice-versa,nosvariateursdevitesse et bien d’autres accessoires nécessaires à la bonne marche de vos projets avec l’avantage de pouvoir passer par un fournisseur. NOUS REMERCIONS NOS CLIENTS POUR LEUR LOYAUTÉ ET LEUR CONFIANCE, HEUREUSEMENT NOS RIDEAUX D’AIR RKAIR LE LEURS RENDENT BIEN. 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Cependant, s’il y a beaucoup de transactions, c’est qu’il y a beaucoup de demandes, et donc des prix qui s’envolent. Quant aux marques qui séduisent ce sont sans surprise les trois françaises qui prennent la plus grosse part de marché du VO – c’est aussi dû à une plus forte présence-, Renault en tête. Fiat est le premier constructeur étranger représenté en occasion, suivi de Ford, Mercedes et Volkswagen. Depuis le début de l’année, ce sont 375 329 utilitaires d’occasion qui ont changé de mains. ECO TOUS LES VÉHICULES UTILITAIRES N°107 500 L’autonomie record du Flynt électrique sino-hollandais a de quoi séduire ! 500 km sans recharge ! Ce nouvel acteur sur le marché du VUL s’apprête à investir le marché européen. D’après les premiers éléments techniques révélés, il embarque une batterie lithiumion NMC (nickel-manganèse-cobalt) d’une capacité de 100 kWh, qui offre jusqu’à 500km d’autonomie selon le cycle WLTP, avec une consommation moyenne de 20 kWh/100 km. Il propose une capacité de charge allant jusqu’à 1 630kg et un volume utile modulable entre 8,7 et 16,5 m³. 6 500 000 6 49 40 000 C’est le nombre d’employés que comptera en 2026 la fusion entre deux concurrents japonais historiques, Hino et Mitsubishi Fuso (sous égide Daimler Truck), soutenue par Toyota. Cette nouvelle holding prendra effet début 2026 et permettra de réduire les coûts de la conception à la production, et de développer de nouvelles technologies. 6,5 millions de VUL circulent en France en mai 2025 ! L’Hexagone compte le plus grand parc européen, représentant pas moins de 16 % des émissions de gaz à effet de serre du transport, soit environ 5 % des émissions totales du pays. L’an passé, 43 modèles de VUL zéro émission étaient disponibles sur le marché, et ce chiffre devrait même dépasser l’offre thermique dès 2026. TOP5 DESVENTES DEVUL ENFRANCE RANG MODÈLE VOLUME 1 Renault Trafic 2 931 2 Renault Kangoo 2 188 3 Renault Master 2 039 4 Peugeot Partner 1 956 5 Fiat Ducato 1 538 En pourcentage, c’est la progression de Toyota sur le marché du VUL en mai 2025, la meilleure de tous les constructeurs ! Dans un marché plus que morose – 5,1 % de baisse des ventes par rapport à avril, avec seulement 29 436 VUL neufs enregistrés -, la performance du constructeur japonais est remarquable. Deux véhicules permettent à Toyota de prendre ainsi des parts de marché. Le premier est l’inattendu Hilux avec +107,4 % de ventes ! Suit le Proace City (+35,3%) qui reste finalement sur la base Stellantis le plus fiable du lot. La performance de l’Hilux est d’autant plus surprenante qu’il ne s’agit pas d’une nouveauté, et qu’il n’a pas bénéficié de promotion particulière. Seraitce l’effet de sa victoire au Dakar ? 68926 75 En pourcentage c’est la perte de bénéfices que devrait supporter le groupe Stellantis si la Présidence américaine appliquait la hausse de droits de douane annoncée. Mais non actée, et révisée presque quotidiennement ! En effet, sur une projection de tels droits de douane sur les ventes de 2024, 305000véhicules sur 1,3 millions auraient été touchés, impliquant une facture de 4,3 milliards pour Stellantis ! TOUS LES VÉHICULES UTILITAIRES N°107 Il y a 50 ans tout juste, le Volkswagen LT était dévoilé à Berlin en avril 1975. A la suite de la deuxième génération du Combi (Transporter), Volkswagen choisit de développer un modèle plus petit qu’un poids lourd mais plus grand que le déjà mythique petit VW afin de compléter sa gamme : la nouvelle camionnette ainsi conçue vise le segment des 2,8 à 3,5 tonnes. Pour le baptiser, les salariés de l’usine de Basse-Saxe choisissent la simplicité : cette camionnette prend simplement les initiales de son nom allemand, Lasten-Transporter (LT), « Transporteur de marchandises », auxquelles s’ajoutent ensuite les désignations 28, 31 et 35 en fonction du poids total autorisé en charge (2,8, 3,1 ou 3,5 tonnes). Dès son lancement, l’utilitaire se décline en deux empattements et en deux hauteurs de toit. Cette spacieuse camionnette existe en versions fourgon, fourgon vitré, minibus, camion plateau, double cabine et châssis simple avec cabine. C’est un modèle associant la structure à faible encombrement du train avant du Transporter et un moteur avant placé au-dessus du train avant, entre le siège conducteur et le siège passager. La force motrice entraîne cependant toujours le train arrière. Le LT reste cependant un modèle compact : comparé au Combi T2, il ne gagne que 34 cm en longueur et 30 cm en largeur. Mais grâce au nouveau concept d’utilisation de l’espace, il gagne plus de 50 % de volume de chargement, à 7,85 m3. Sur les conseils des ergonomistes, les commandes sont placées à proximité du conducteur. De la même manière, l’utilitaire se dote d’un large pare-brise et de rétroviseurs extérieurs extralarges. Techniquement on note aussi une suspension indépendante avant. À l’origine, le Volkswagen LT est équipé au choix d’un moteur 4 cylindres essence 2 litres issu de l’Audi 100 (55 kW/75 ch) ou bien d’un moteur 4 cylindres diesel de 2,7 l développant 48 kW/65 ch, conçu par Perkins. En 1979, Volkswagen remplace ce dernier par son propre moteur diesel 6 cylindres, le premier développé en interne. D’une cylindrée de 2,4 l, celui-ci ne développe que 8 ch de plus que son prédécesseur au cœur du LT, mais il délivre nettement plus de couple et est bien plus silencieux. Tout comme le Combi, le LT a été revisité à de nombreuses reprises au fil des ans. Sa carrière se poursuivra jusqu’à 2006, remplacé par le Crafter… ACTUALITÉS 50ANSduVWLT 7 8 ACTUALITÉS TOUS LES VÉHICULES UTILITAIRES N°107 DESSÉRIESSPÉCIALES chezStellantis LOOK SPORTIF CHEZ OPEL Avec l’ouverture à la commande de sa nouvelle édition spéciale baptisée « Sportive », l’Opel Vivaro Electric arbore un design affirmé qui entend bien attirer le regard à chaque déplacement professionnel. Ici ce sont des bandes noires et des touches jaune fluo, qui s’étendent élégamment sur le capot. Les phares et les feux de jour LED garantissent signature lumineuse et visibilité optimale. Le tout complété par un motif latéral qui court sur le bas du véhicule. Les détails continuent avec des pare-chocs et des poignées de porte peints dans la couleur de la carrosserie, tandis que les protections latérales et les coques de rétroviseurs adoptent une finition noire. Les jantes alliage de 17 pouces ajoutent une touche de raffinement à son allure sportive. Les packs inclus de série représentent un atout indéniable pour les conducteurs. Parmi les équipements mentionnons notamment le pack « Sight & Light », qui inclut des phares antibrouillard, une prise 12V dans la boîte à gants et des rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants. Et le pack « Dynamic Surround View » intégré avec son rétroviseur numérique. Grâce à deux caméras, le conducteur bénéficie d’une vue dégagée sur l’arrière et d’une vision optimisée de l’angle mort côté passager. Le pack « Connect Nav », quant à lui, enrichit l’expérience avec un système audio de haute qualité et un écran tactile de 10 pouces pour le système de navigation avec toutes les informations essentielles en temps réel. Équipé d’une batterie de 75 kWh, le Vivaro Sportive offre jusqu’à 352 km d’autonomie entre deux recharges (WLTP). Cette nouveauté équipée d’un moteur électrique de 100 kW (136ch)–estdisponibleàpartirde48900€HT(versionfourgon)ou51900€HT(versiondoublecabine). au mythique Type-H, ce fourgon populaire et emblématique produit entre 1947 et 1981. A travers cette sériespéciale,marquantle30e anniversaireduJumpy lancé en 1995, l’idée de la Marque aux Chevrons était dereprendrelescaractéristiquesduJumpy2025avec un décor façon tôle ondulée sur les côtés et à l’arrière en clin d’œil au passé et donc au Type-H. Une touche à l’ancienne originale qui séduira à coup sûr les passionnés. A noter les trois teintes disponibles : Blanc Kaolin, Gris acier, Gris titane. Le Jumpy Type-H Pack se décline en version électrique zéro émission avec un moteur de 100 kW (136 ch) et une batterie de 75 kWh offrant jusqu’à 352 km d’autonomie. Une version thermique est également disponible. Le Blue HDi 180 S&S EAT8 développe 400 Nm de couple, tout en affichant une consommation de seulement 7,2l/100km en cycle mixte. Côté tarifs, cela se traduit pour le Citroën Jumpy Type-H Pack par un ticket d’entrée à 41 400 €HT pour la version Blue HDi 180 S&S EAT8 ou 51 000€ HT en version électrique. CITROËN REFAIT LE TYPE H Citroën a récemment dévoilé la série spéciale Jumpy Type-H Pack. Fabriqué en France dans l’usine de Hordain, ce modèle associe design moderne et héritage historique. Disponible en version électrique ou thermique, cet utilitaire est conçu pour répondre aux besoins quotidiens des professionnels d’aujourd’hui tout en honorant l’iconique Type-H. Le Jumpy Type-H Pack,basésurlefourgontailleMde4,98m(maiségalement décliné en cabine approfondie), met en avant le savoir-faire de Citroën tout en rendant hommage TOUS LES VÉHICULES UTILITAIRES N°107 9 PEUGEOT EXPERT « TECH EDITION » Le Peugeot Expert « Tech Edition » se démarque à son tour par une livrée unique. Les éléments de design exclusifs, incluant une bande noire verticale de chaque côté du véhicule et des touches de Vert Kryptonite Peugeot Sport, offrent ici un aspect moderne qui attire l’œil. Le capot est également marqué par un décor adhésif en clin d’œil au Lion, rendant ce VU distinctif. Des jantes alliage de 17 pouces diamantées et des pare-chocs couleur carrosserie viennent couronner cet ensemble esthétique. Ce modèle intègre le système Peugeot Moduwork, qui offre une modularité exceptionnelle. La versatilité du Peugeot Expert « Tech Edition » est égalementsoulignéeparsesmotorisations.Ilestdisponibleenversion100%électrique, à partir de 50 300 € HT pour le fourgon, avec un moteur de 100 kW (136 ch) couplé à une batterie de 75 kWh offrant jusqu’à 353 km d’autonomie selon le cycle WLTP. Pour ceux qui préfèrent la motorisation thermique, une version BlueHDi 180 avec une boîte automatique EAT8 est également proposée, dès 40700 € HT en fourgon. FIAT DYNAMISE SON SCUDO Fiat Professional dévoile les nouveaux Scudo et EScudo S-Design avec un style plus sportif et dynamique. Disponibles à la fois en versions Diesel ou 100 % électrique, les Fiat Professional Scudo et l’E-Scudo S-Design proposent des options haut de gamme, incluant le pack Icon avec pare-chocs peints et phares à LED, pour un style affirmé et des performances élevés. Le logo, mis en valeur sur les flancs, s’intègre harmonieusement à une silhouette dynamique et élégante. Cette série spéciale se distingue par une livrée marquante, mettant en avant la capacité de charge du véhicule. Une bande diagonale au-dessus de l’essieu arrière accentue l’impression de mouvement et souligne visuellement sa solidité. Déclinés en motorisations thermique et électrique, les Scudo et E-Scudo S-Design s’adaptent aux besoins des professionnels. La version Diesel est disponible en VAN L2H1 2.0 BlueHDi 180 ch avec boîte automatique, tandis que l’E-Scudo S-Design est proposé avec un moteur électrique de 100 kW (136 ch) et une batterie de 75 kWh, offrant une autonomie de 352 km (cycle WLTP). Ces modèles seront commercialisés sur plusieurs marchés européens, notamment en Italie, France, Allemagne, Belgique et Autriche, avec une large gamme d’options personnalisables. L’équipement de série inclut l’innovant système Moduwork et le Pack Hiver. Enfin, le Pack Comfort facilite l’accès et l’utilisation du véhicule avec le système Keyless Start & Access, permettant au conducteur de déverrouiller et démarrer son utilitaire sans sortir la clé. RessortsÊRenforcés pour l’Avant RessortsÊRenforcés pour l’Arrière SystèmesÊhydrauliquesÊ pourÊnivellementÊ automatique AL-KO Suspension pneumatique auxiliaireÊarrièreÊ AvecÊouÊsansÊcompresseurÊÊ AvecÊouÊsansÊManomètres 8 8 info@ami-reseau.fr TOUS LES VÉHICULES UTILITAIRES N°107 10 Marque produisant des plateaux coulissants et des tiroirs pour utilitaires, Decked propose une autre façon de « ranger » un camion. Ainsi, l’on découvre un double plancher, très pratique si votre VU est un H2 ou H3 (système n’affichant que 30 cm de hauteur). Sous un nouveau plancher supportant jusqu’à 900 kg de charge se logent ainsi des tiroirs de rangement. Decked propose ensuite des valises de rangement, boîtes à outils, caisses, des séparateurs, etc. L’ensemble du système Decked (plancher + tiroirs) ne pèse que de 94 à 105 kg, ce qui ne grèvera absolument pas les performances ou la consommation de votre VU. Il est entièrement fabriqué aux Etats-Unis à partir de Polyéthylène haute densité (PE-HD), moulé à un cadre en acier. Contact : decked.fr Sise à une dizaine de kilomètre au nord de Strasbourg, la société MFT Transports, créée il y a vingt-cinq ans, a fait du Sprinter son fidèle allié. Son parc de 360camions compte aussi 70 utilitaires, quasi exclusivement des Sprinter, affectés aux liaisons express longue distance de nuit. Parmi eux, deux «vétérans» ayant tous deux franchi allégrement le cap du million de kilomètres. Deux fourgons iconiques qui font la fierté de tout le personnel de MFT Transports. « Notre ‘vétéran en chef’ est un fourgon 316 de 2016 d’1,5 million de kilomètres [NDR : seconde génération, dénommée 906]. Après avoir fidèlement assuré des liaisons Strasbourg-Paris, Paris-Lyon, Paris-Marseille ou Strasbourg-Lyon, il est désormais affecté à des livraisons plus urbaines sur Strasbourg et sa périphérie», précise Karim Khadir, Directeur des opérations chez MFT Transports. Le directeur ajoute que, sur la préconisation de son distributeur-réparateur agréé Mercedes-Benz Kroely de Wolfisheim (Groupe Paul Kroely), le moteur quatre cylindres OM 651 a été changé en 2021 en échange-standard (garanti deux ans, kilométrage illimité) de manière préventive pour pouvoir poursuivre ses missions. Esat Ekici, responsable de l’activité utilitaires de MFT, dresse le portrait du second Sprinter vétéran. « Ce 316 de 2019 a 1,3 million de kilomètres au compteur [NDR : troisième génération, dénommée 910] et toujours son moteur d’origine ! Nous l’utilisons comme fourgon de remplacement ou pour de courts trajets autour de notre entrepôt. » Les deux responsables l’assurent : ils ne les vendront jamais car ils font encore bon usage et sont aussi, en quelque sorte, les mascottes de leurs chauffeurs ! DEUXSPRINTER“VÉTÉRANS” TOUJOURSENMISSIONENALSACE ACTUALITÉS DECKED,l’aménagement INGÉNIEUX TOUS LES VÉHICULES UTILITAIRES N°107 11 Crédit photo : Studios Grand Sud, Yann Geoffray. Création agence Fernande 2025 autos & motos anciennes 46ème salon international LYON - EUREXPO epoquauto.com
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