NEPTUNE YACHTING MOTEUR n°338 - Page 1 - 338 3 Sommaire www.neptunemag.com facebook.com/neptuneyachtingmoteur Téléchargez l’application Neptune et accédez à sa formule enrichie. À VOS TABLETTES! NEPTUNE YACHTING MOTEUR Espace Clichy - Immeuble Sirius 9, allée Jean-Prouvé - 92587 CLICHY cedex Tél.: 01 41 40 33 33 - Fax: 01 47 56 54 47 neptune@editions-lariviere.com Président du Conseil de surveillance Patrick Casasnovas Présidente du Directoire Sophie Casasnovas Directeur général Frédéric de Watrigant RÉDACTION Directrice de la rédaction Stéphanie de Loustal (01 41 40 33 36) Rédacteur en chef Michel Luizet (01 41 40 35 26) Rédacteur en chef adjoint Marc Fleury (01 41 40 35 24) Secrétaire de rédaction Gilles Wullus Maquette Bruno Liagre (01 41 40 32 89) Pour joindre la rédaction prenom.nom@editions-lariviere.com Ont collaboré à ce numéro N. Conchin, G. Guétat, L. Hindryckx, J. Kélagopian, V. Pelagalli, H. Thibault PUBLICITÉ Directeur de publicité Bertrand Frizac (01 41 40 33 38) Chef de publicité Méditerranée Manon Pirotte (01 41 40 34 31) Secrétariat Chloé Boudet (01 41 40 35 25) e-mail pub_neptune@editions-lariviere.com SERVICE DES VENTES (réservé aux diffuseurs et dépositaires) Chef de produit Emmanuelle Gay (01 41 40 34 99) ABONNEMENTS Promotion des abonnements Carole Ridereau (01 41 40 33 48) Abonnement France métropolitaine 1 an 11 N° en version papier + digital offert 87 E Prélèvement mensuel 2025: 7,08 E Autres pays et par avion, nous consulter Accueil Clientèle (Abonnements, anciens numéros, VPC, changement d’adresse) 45 avenue Général Leclerc 60643 Chantilly cedex (03 44 62 43 79) e-mail abo.lariviere@ediis.fr Directeur de la publication et responsable de la rédaction Patrick Casasnovas Imprimerie de Compiègne ZAC de Mercières - 60205 Compiègne Printed in France/Imprimé en France Papier issu de forêts gérées durablement Origine du papier: Autriche Taux de fibres recyclées: 22% Certification: PEFC / EU ECO LABEL Eutrophisation: 0,010 kg/tonne Diffusion MLP Neptune Yachting Moteur est une publication des Éditions Larivière SAS au capital de 3 200 000 e Dépôt légal 1er trimestre 2025 - Mensuel Commission paritaire 1224 K 84008 N° de TVA Intracommunautaire: FR 96572 071 884 CCP 11 5915 A Paris. RCS Nanterre B572 071 884 N° d’ISSN: 0294-964X L’édito du rédac’chef N otre traditionnel numéro Spécial Trawlers quevousavezentrelesmainsestl’occasionde mettreenavantdesplaisanciersquiontvécu des aventures maritimes hors du commun. Cette année, nous nous sommes intéressés à la navigation de Peter Niederreiter, un ophtalmologue autrichien à la retraite. Celui-ci s’est lancé le défi d’un périple insensé: boucler le tour du Pacifique en calant sa route dans le sillage de son idole, le capitaine James Cook, célèbre explorateur anglais du XVIIIe siècle. Pour mener à bien son projet, Peter a d’abord cherché le bateau adéquat. Après avoir songé à unvoilier,ilsedécidefinalementpourl’achatdeFortuna Star, un ocean-trawler Nordhavn 52 d’occasion, mieux adaptéàsonéquipage,réduitàsonépouseMelittaetluimême.Leretraitépasseensuiteundiplômedecapitaine, puiss’entrainesixmoislelongdelacôteouestnord-américaine, avant de s’élancer dans le Pacifique depuis le Mexique. C’est le début d’une navigation exotique de 25000 milles, qui mène le couple jusqu’en NouvelleZélande via les Marquises,Tahiti et lesTonga, à la vitesse moyenne de 5‑6 nd, rarement plus. Passionné de cartographie,PeterretrouveunparunleslieuxexactsoùCook a fait relâche. Après une pause de six mois à Auckland, le Nordhavn entame sa remontée du Pacifique par les Fidji et Hawaï, où le capitaine de la Royal Navy se fera tuer, dans la baie de Kealakekua, le 14 février 1779. Quinze mois après son appareillage du Mexique, la boucle du Pacifiques’estachevéeenseptembredernieràAnacortes, prèsdeSeattle.Peterracontetoutdansunblog,véritable mine d’or d’informations, de celles qui font naitre en chacun des rêves ou des projets de voyage.n MichelLuizet Leseldel’aventure 36 MELITTA ET PETER NIEDERREITER © 410 FILMS Espace Clichy, Immeuble Agena 12, rue Mozart, 92587 Clichy cedex Tél. 01 41 40 32 32 - Fax 01 41 40 32 50 Le courrier des lecteurs 12 Focus 14 STARTER Les infos du mois 16 ESSAI Aquador 400 HT 24 DOSSIER TRAWLERS • Présentation 36 • Nouveautés 38 • Greenline 58 Hybrid 46 • Bénéteau ST54: les nouvelles frontières technologiques 54 • 7 occasions trawler en or 62 • Island Cruising, la croisière pour tous? 76 • La Corse en Nimbus 495 Fly 84 • Dans le sillage du capitaine Cook en Nordhavn 52 92 ESSAI YACHT Absolute Navetta 70 102 Prochain n° le 28 mars OFFRES D’ABONNEMENT P. 114 ET SUR WWW.VOILEETMOTEUR.COM n° 338S - Mars 2025 Et page 92, retrouvez le récit de l’incroyable périple du Nordhavn Fortuna Star dans le Pacifique. Spécial trawlers & bateaux de voyage 12 Plusfragilequeleteck Quel entretien pour l’acajou? J’airepérédepuisquelquetempsl’annonce d’unmotoryachthollandaisde13mdont j’apprécieparticulièrementlasilhouette… Lebateauestentrèsbonétat.Sacoqueesten acier,mais,enrevanche,jen’aipasidéede l’entretienquedemanderaitsasuperstructure enacajou.Ceboisnécessite‑t-ilbeaucoup plusdesoinqueleteck? DamienRossi(courriel) Le teck et l’acajou sont en effet deux bois qui présentent des caractéristiques d’entretien assez différentes. Naturellement résistant à l’eau, le teck est plus facile à préserver. Sans entretien, il va simplement grisonner, mais pas se détériorer en raison de son exposition au soleil et à l’humidité. Plus sensible aux conditions marines et à l’humidité, l’acajou nécessite, lui, un entretien plus fréquent, afin de prévenir les signes de moisissure ou de décoloration. Cela dit, vous pouvez tout à fait conserver une superstructure en acajou en excellent état en vous astreignant à une petite routine. Si les parties en acajou de votre bateau sont vernies, il vous faudra ainsi surveiller l’apparition de microfissures et refaire une couche de vernis tous les un à deux ans pour éviter que l’eau ne s’infiltre. Si l’acajou est simplement huilé, il demandera des retouches plus fréquentes – environ tous les six mois – pour rester protégé. En fonction de la zone géographique et de l’ensoleillement, un vernis marin avec filtre UV est recommandé. Une superstructure en acajou de ce type nécessite l’application régulière de vernis. Courrier des lecteurs Écrivez-nous La réponse de Neptune L’OCCASION DU MOIS Avec ses lignes tendues et son esprit très méditerranéen, cet open a inauguré avec style l’une des gammes les plus emblématiques du chantier vendéen. La Monte Carlo 37, signée Pierangelo Andreani et produite de 2006 à 2011, dispose d’un salon de pont convertible en bain de soleil et de deux cabines doubles. Équipé de deux Volvo D4 de 260 ch affichant 420 heures, ce modèle de 2009 est équipé d’un propulseur d’étrave et d’une passerelle électrique. Plage arrière et cockpit en teck. Bénéteau Monte Carlo 37 Millésime 2009 Prix demandé 128000 e l Long. 11,31 m l Larg. 3,77 m l Mot. 2x260 ch Volvo D4 l Heures moteur 420 l Carburant 600 L l Eau 200 L l Prix 128000€ TTC l Constructeur Bénéteau (85) l Contact vendeur Lucker Yachts (06) searaycannes.com DR Le Broom 430 est le dernier modèle à avoir été essayé dans Neptune. La réponse de Neptune Constructeurd’Angleterre Que devient le chantier Broom Boats? Savez-vouscequedevientlechantieranglaisBroom? Jen’aipasvudenouveauxmodèlesàl’essaidansvos colonnesdepuisplusieursannées. StanislasAvret(courriel) La production de ce constructeur plus que centenaire – il a été fondé en 1898 – a malheureusement cessé depuis 2018 en raison de difficultés économiques. Basé dans le Norfolk (ouest de l’Angleterre), ce chantier se concentre depuis sur la gestion de son port de plaisance et la location, et propose des services d’entretien. Son nouveau propriétaire, l’entreprise Horning Pleasurecraft, qui a racheté le chantier l’été dernier, n’exclut cependant pas de construire de nouveaux modèles dans les années à venir. Le dernier Broom à avoir fait l’objet d’un article dans Neptune est le 430, que nous étions allés essayer à Londres à l’été 2015. MARC FLEURY MARC FLEURY 14 Focus Évènement D epuis octobre dernier, le chantier MB92 de La Ciotat héberge un navire extraordinaire, pour une remise en forme complète qui devrait prendre près de dix-huit mois. Il s’agit en réalité d’une barge non motorisée, qui a la faculté de se redresser à la verticale en quelques minutes. Ce drôle d’engin flottant de 108 m de long a été imaginé au début des sixties par des scientifiques de l’US Navy. Une légende sauvée in extremis Flip, acronyme de Floating Instrument Platform, fut mis à l’eau en 1962 pour enchainer tout au long de sa carrière plus de 300 missions à caractère océanographique. Basé à San Diego (Californie), Flip a opéré essentiellement dans le Pacifique. Le travail des scientifiques embarqués à bord consistait à mener des recherches pointues dans des domaines aussi variés que l’acoustique, la biologie marine, la chimie, mais aussi la météorologie et l’étude des courants. En se redressant à la verticale grâce au remplissage de ballasts, la partie immergée sur 90 m de profondeur était épargnée des vagues et des tempêtes, facilitant l’analyse d’informations sur différents phénomènes océanoFlipremissurpied! Mis à l’eau en 1962 et dédié à la recherche océanographique, ce navire insolite capable de se redresser à la verticale est en cours de réhabilitation au chantier de La Ciotat. TEXTE MICHEL LUIZET - PHOTOS DR graphiques, tels que la propagation du son, la dynamique des vagues ou la densité de l’eau. Ce laboratoire sous-marin appartenant à l’Office of Naval Research etàlaScrippsInstitutionofOceanography fut actif pendant plus de 50 ans, avant d’être définitivement désarmé en 2023. Promis à la casse, le navire, qui est une légende aux États-Unis, est finalement sauvé in extremis l’été dernier par Kristen Tertoole, une mécène américaine, fondatrice de la compagnie Deep, qui a l’ambition de créer des habitats et des stations scientifiques sous-marines. En septembre 2024, Flip arrive par cargo à Toulon, après un périple fantastique depuis le Mexique via le canal de Panama. En piteux état, il a été remis aux bons soins du chantier MB92 de La Ciotat. «Plus qu’un refit, c’est une reconstruction», précise Christophe Grelier, chargé du projet technique. La cellule émergée va être mise à nu et reconstruite en aluminium afin d’optimiser la distribution des poids et améliorer sa manœuvrabilité. La barge sera aussi motorisée. Sa mise à l’eau est prévue courant 2026. l Infos www.mb92.com / www.deep.com Première photo officielle de Flip en 1962. Le bateau de 108 m de long a été construit à Portland, dans l’Oregon, sous la houlette de l’US Navy. Depuis octobre dernier, Flip est en cale sèche dans le chantier MB92 de La Ciotat. Les travaux de reconstruction devraient prendre dix-huit mois. Le remplissage de ballasts par la proue permet d’immerger le navire à la verticale en 20 minutes seulement. Les équipements fixes étaient montés en double pour s’adapter à chaque situation. Flip peu de temps avant son transfert en 2024 entre le Mexique et La Ciotat. La barge non motorisée a été transportée jusqu’en France. 15 Flip en 2017 lors de l’une de ses dernières missions scientifiques dans le Pacifique. La cellule de vie émergée culmine à 18 m au‑dessus de la surface. T oujours plus performant! Grâce à son nouveau processeur Qualcomm, le nouveau traceur de cartes et sondeur haut de gamme de Simrad offre des transitions de pages plus fluides, un routage automatique, ainsi qu’une navigation plus rapide. Disposant d’un design revisité et disponible dans des formats d’écran de 10, 12 et 16 pouces, cet écran multifonction dispose de trois options de commande hybride, l’utilisateur ayant le choix entre un mode tactile, un sélecteur rotatif et un clavier. Le NSS 4 améliore également la prise en charge des technologies tierces utilisées par les systèmes d’éclairage et audio et les caméras. Il offre une compatibilité inégalée avec les systèmes de Mercury. Il fonctionne aussi avec ceux de Honda et Suzuki. l Infos simrad-yachting.com AGENDA 16 Nautiques de Port Camargue Du 18 au 21 avril Consacrée en grande majorité aux bateaux d’occasion, la 31e édition des Nautiques de Port‑Camargue se déroulera sur les pontons et la zone technique du port du Grau‑du‑Roi pendant le weekend de Pâques. 650 bateaux y seront rassemblés. L’entrée est gratuite. lesnautiques.com Salon de SaintJean-de-Losne Du 25 au 27 avril La dixième édition du Salon fluvial de Saint-Jean-deLosne (Côte-d’Or) se déroulera pour la première fois pendant trois jours. Organisé sur la Saône dans le premier port français de tourisme fluvial, ce salon offre une occasion unique de rencontrer tous les acteurs d’un secteur en pleine expansion. le-salon-fluvial.fr Starter Toute l’actualité du bateau à moteur Aquila42Coupéet46Coupé La nouvelle génération Aquila A rrivé sur le marché du catamaran en 2012, Aquila a été pionnier sur le segment des catas hors-bord avec ses modèles de 32 et 36 pieds lancés il y a sept ans. Construits en Chine par le chantier Sino Eagle, ses bateaux font aujourd’hui face à la concurrence frontale de nombreux constructeurs, tels le français Yot et le polonais Dracan. À l’occasion du salon de Miami, la marque vient de lancer deux modèles de 42 et 46 pieds, inaugurant la gamme Coupé d’Aquila. À l’instar de leur petit frère de 36 pieds, ces nouveaux venus présentent la particularité Comme l’Aquila 36, les 42 et 46 Coupé sont équipés en standard de foils en carbone afin de limiter la consommation. SimradNSS4 À la vitesse de l’éclair 17 Evasion Yachting fête ses 60 ans… L’entreprise Evasion Yachting, distributeur des marques Greenline, De Antonio et Bavaria à Saint-Mandrier (83), célèbrera son soixantième anniversaire les 2 et 3 mai. L’intégralité des gammes proposées pourra être visitée à cette occasion. evasion-yachting.com …et Uni ses 40 printemps! Comptant parmi les acteurs majeurs du nautisme en Corse, Uni Bateaux vient de célébrer 40 années d’existence. L’entreprise, qui distribue huit marques de premier plan, dispose depuis 2017 d’une structure de plus de 15000 m2 près d’Ajaccio. Fairline en difficulté Le chantier britannique Fairline a été placé sous administration judiciaire. Cette décision survient un mois après le rachat du constructeur par l’entreprise Arrowbolt Propulsion Systems, spécialisée dans les propulsions électriques. Un duo féminin pour Cannes Le Cannes Yachting Festival prépare la suite. Le salon a annoncé la nomination de Constance Brément au poste de directrice adjointe. Patronne de la communication et du marketing du groupe Bénéteau pendant dix ans, Constance Brément prendra les rênes du salon après le départ à la retraite de sa directrice Sylvie Ernoult. ENBREF 42 COUPÉ l Longueur 13,06 m l Largeur 4,85 m Tirant d’eau foils relevés 0,88 m l Poids lège 8,5 t l Carburant 1552 L l Eau 200 L l Mot. HB 2x400 ch Mercury V 10 l Mot. inboard 2x440 ch Volvo D6 d’être équipés en version standard de foils en carbone qui leur permettent de faire baisser leur consommation. Pensés pour le marché américain, ces modèles proposés en versions hors-bord et inboard répondent néanmoins parfaitement aux aspirations des plaisanciers européens. Construits en infusion, les 42 et 46 Coupé abritent chacun deux cabines doubles et disposent de plages avant aménagées à la façon d’un véritable salon de pont. Tous deux bénéficient également d’un cockpit et d’une timonerie communiquant de plain-pied. 46 COUPÉ l Longueur 14,44 m l Largeur 5,46 m l Tirant d’eau foils relevés 1,08 m l Poids lège 14,5 t l Carburant 2334 L l Eau 440 L l Mot. HB 2x600 ch Mercury V12 l Mot. inboard 2x440 ch Volvo D6 l Distrib. Selesti Boat (Port Fréjus, 83) BBC Un siècle de météo marine U n siècle, ça se fête! Cette année, la météo marine célèbre le centenaire de sa diffusion sur les ondes de la BBC. Depuis 1925, les oreilles des auditeurs de la radio publique du Royaume-Uni sont bercées deux fois par jour par les noms des zones maritimes situées le long des côtes et au large des îles de Grande-Bretagne et d’Irlande. Viking, Forties, Dogger, Humber…: ces 31 appellations, aussi mystérieuses pour les terriens qu’évocatrices pour les marins, sont prononcées tel un rituel à 5h20 et 0h48 précises. Cet anniversaire du «Shipping Forecast», qualifié de «berceuse nationale» par le quotidien The Guardian, est mis en lumière par le National Maritime Museum de Londres, qui expose des objets explorant l’histoire des prévisions météorologiques. En France, pour rappel, la météo marine a disparu des ondes de France Inter en 2017… 18 Starter Toute l’actualité du bateau à moteur SalonRétromobile2025àParis Riva dans le sillage de Ferrari D ans le cadre d’un partenariat organisé avec La Napoule Boat Show, Neptune organise un jeu-concours qui clôturera le mercredi 2 avril. En scannant le QR code ci-contre, vous pouvez répondre à un quiz de cinq questions portant sur le salon de La Napoule et la ville de Mandelieu, et remporter l’un des quatre lots mis en jeu. Un tirage au sort sera organisé pour départager les personnes ayant trouvé les bonnes réponses. LaNapouleBoatShow Participez à notre grand jeu-concours! Deux initiations en e‑foil dans le golfe de La Napoule. Une nuit pour 2 personnes dans un hôtel 4 étoiles à Mandelieu pendant le salon. Accès au château de La Napoule. Sortie en overboat électrique pour 2 personnes. Deux balades en bateaux électriques pour une minicroisière sur la Siagne. A vec un somptueux Aquarama Special en acajou brillant de mille feux, un vaste espace d’accueil et des objets de luxe, Riva affirme de plus en plus sa présence au prestigieux salon Rétromobile, qui s’est tenu du 4 au 9 février à la porte de Versailles à Paris. De l’avis des connaisseurs, cette exposition de voitures anciennes est considérée comme la plus belle du monde, par sa richesse et sa variété. Le groupe Ferretti, propriétaire de Riva, a décidé d’y promouvoir sa nouvelle marque «Riva Classiche» pour mieux faire connaitre son savoir‑faire unique en matière de restauration de ses modèles historiques. Ferretti a repris il y a quelques années le chantier RAM fondé par Carlo Riva en 1957 et mitoyen de son site de Sarnico. Le choix de ce nouveau nom ne doit rien au hasard et rappelle celui du département chargé des voitures de collection à Maranello. Piero Ferrari, le fils d’Enzo, est l’un des actionnaires de Ferretti. LOT 4 LOT 3 LOT 2 LOT 1 L’Aquarama Special a fait sensation lors de la dernière édition du prestigieux salon Rétromobile. TEXTE GÉRALD GUÉTAT - PHOTO HENRI THIBAULT STOCK ADOBE.COM STOCK ADOBE.COM STOCK ADOBE.COM DR Starter Toute l’actualité du bateau à moteur 20 GarminDescent2 Connectée sous l’eau E nvie de rester connecté au fond de l’eau? La nouvelle montre de Garmin intègre un ordinateur conçu pour accompagner les plongeurs dans leur exploration des mondes sous-marins. Dotée d’un écran lumineux offrant une lecture facile à toutes les profondeurs, la Descent G2 dispose de plusieurs modes de plongée différents, pour convenir aux plongeurs avec bouteilles comme aux apnéistes. Étanche jusqu’à 100 mètres, cette montre incluant les outils de santé, de bienêtre et de connectivité de la marque peut être connectée à un smartphone compatible Apple ou Android. La Descent G2 inclut également une fonction de préparation, qui aide à évaluer l’impact de son mode de vie sur sa condition physique avant une plongée. l Prix 699,99€ l Contact garmin.com Surlaplateformeen15secondes! Une solution pour remonter son annexe S implifiez-vous la vie! C’est en somme la promesse de la société canadienne Dinghy Davit, spécialisée dans la conception et la fabrication de solutions d’hivernage et de mise à l’eau pour les annexes. Son produit phare est un système de bossoirs automatiques, qui permet de remonter et mettre à l’eau son annexe automatiquement à l’arrière du bateau. Ne nécessitant que 15 secondes pour fonctionner et ne demandant aucun effort, cette plateforme hydraulique équipée de deux bras articulés s’active avec une télécommande. Conçu en aluminium et acier inoxydable, ce plateau pivotant est autoportant afin de ne pas affecter la rigidité de la plateforme du bateau. L’entreprise québécoise n’a pas de revendeur direct en France, mais son système peut être commandé en prenant contact directement avec le fabricant. l Contact thedinghydavit.com Pour remonter l’annexe, il suffit de clipser deux mousquetons sur un boudin, avant d’activer le système à l’aide d’une télécommande. Starter Toute l’actualité du bateau à moteur 22 Lepremiermodèledecette nouvellemarquefrançaisesera lancél’annéeprochaineàMiami. YamahaHarmo2.0 Le hors-bord électrique selon Yamaha CollaborationFountainePajotetCouach Appelez-le Veya 53! S on nom est désormais connu. À l’occasion du dernier salon de Miami, Fountaine Pajot a levé le voile sur l’appellation de la nouvelle gamme de catamarans à moteur lancée dans le cadre d’une coentreprise avec Couach, chez qui le chantier rochelais fait construire certains de ses modèles depuis 2022. Baptisée Veya Yachts, cette nouvelle marque verra le jour avec la mise à l’eau d’un premier modèle de 53 pieds lors de l’édition 2026 du Miami Boat Show. Sorti des cahiers à dessin du cabinet d’architectes Berret Racoupeau Design, le Veya 53 bénéficie de l’expérience de Couach en matière de superyacht et combine des lignes élégantes avec un côté très fonctionnel. Ce catamaran de 16,40 m de long abritant trois ou quatre cabines dispose d’aménagements épurés, d’un immense fly et d’un vaste salon de pont avant. Son cockpit est totalement ouvert sur l’arrière ou équipé d’une banquette. Côté motorisation, le Veya 53 sera proposé avec deux Yanmar développant chacun 440 ou 550 ch. l Longeur 16,40 m l Largeur 7,76 m l Poids 27 t l Tirant d’eau 1,17 m l Carburant 1000 L (option 400 L) l Eau 700 L l Mot. standard 2x440 ch l Mot. max 2x550 ch l Chantier Veya Yachts S ur le terrain de l’électrification des moteurs de faible puissance, Yamaha continue son petit bonhomme de chemin. Un peu plus de trois ans après avoir lancé la première version de son moteur électrique Harmo, le motoriste japonais vient de présenter une nouvelle version plus compacte, et compatible avec le joystick Yamaha Helm Master EX. L’Harmo est équipé d’une tuyère, montée sous forme d’embase, conçue spécialement pour lui offrir un couple maximal, et pouvant pivoter à 140° dans le but de lui donner la meilleure manœuvrabilité possible. Sa poussée équivaut à celle d’un moteur thermique de 9,9 ch. Sa forme, plus étroite qu’à l’origine, lui permet d’être monté à l’arrière de coques d’opens ou de cabin-cruisers d’une taille maximale de 10 m. Le pilotage au joystick est d’une grande simplicité et d’une redoutable efficacité. Avec deux moteurs, les déplacements latéraux sont quasi parfaits et les rotations sur place surprennent par leur vitesse. Pas encore disponible pour les particuliers, l’Harmo 2.0 sera commercialisé dans le courant de l’année. Alimenté par une batterie de 48 V, silencieux, non polluant, facile à entretenir et simplifiant les manœuvres, ce moteur newlook devrait sans peine trouver son public dans les périmètres où les moteurs thermiques sont bannis, comme les lacs ou certaines zones protégées. l Contact yamaha-motor.eu La tuyère de l’Harmo peut pivoter à 140° afin d’offrir au bateau la meilleure manœuvrabilité possible. Le Veya 53 abritera trois ou quatre cabines et disposera d’un gigantesque salon de pont avant. 24 La marque finlandaise débarque en France avec ce navire amiral de 12 m de long, un timonier tous temps et rapide de nouvelle génération, qui se distingue par son intérieur lumineux et sa belle capacité d’hébergement. TexteMichelLuizet-Photosdel’auteuretMartinBrinkMedia AQUADOR400HT L’espritcampingboat MOTORISATION 2x320 ch Volvo D4 VITESSE MAXI 37 nd POIDS 8,5 t CONSTRUCTEUR Aquador (Finlande) PRIX à partir de 515000 e TTC LONGUEUR 12,10 m LARGEUR 3,96 m Essai L’Aquador 400 HT demeure fidèle à une certaine approche nordique de la croisière. Priorité est donnée aux aménagements intérieurs.
NEPTUNE YACHTING MOTEUR n°338 - Page 1
NEPTUNE YACHTING MOTEUR n°338 - Page 2
viapresse
