MOTEUR BOAT MAGAZINE n°416 - Page 4 - 416 MOTEUR BOAT : Espace Clichy, Immeuble Sirius, 9, allée Jean-Prouvé, 92587 CLICHY CEDEX. Pour joindre votre correspondant, composez le 01 41 40 suivi des quatre chiffres indiqués à la suite de son nom. Président du conseil de surveillance : Patrick Casasnovas Présidente du directoire : Sophie Casasnovas Directeur général : Frédéric de Watrigant (34 64) RÉDACTION Directrice de la rédaction et rédactrice en chef : Stéphanie de Loustal (33 36) Rédacteur en chef adjoint : François Paris (33 68) Chef de rubrique : Édouard Desgrez (34 92) Rédactrice graphique : Nathalie Benoist (33 29) Rédacteur infographiste : Laurent Hindryckx (56 60) Secrétaire de rédaction : Sylvie Dupin (33 37) Courriel : moteurboat@editions-lariviere.com Ont collaboré à ce numéro : J. Bricco, P. Contin, C. Monier, X. Mugabure, J.-Y. Poirier, B. Rejou, O. Voituriez. WWW.VOILEETMOTEUR.COM André-Bernard Vidie (56 36) Shérine Lefébure PUBLICITÉ Directeur de publicité : Bertrand Frizac (33 38) Chef de publicité Méditerranée : Manon Pirotte (34 31) Secrétariat : Chloé Boudet (35 25) Courriel : pubmoteurboat@editions-lariviere.com PROMOTION DES ABONNEMENTS : Carole Ridereau (33 48) SERVICE DES VENTES (réservé aux diffuseurs et dépositaires) : Chef de produit : Emmanuelle Gay (34 99) ABONNEMENTS, ANCIENS NUMÉROS, VPC, CHANGEMENT D’ADRESSE 45, avenue du Général-Leclerc 60643 Chantilly cedex (03 44 62 43 79) Courriel : abo.lariviere@ediis.fr ABONNEMENTS (12 N° + 2 HS en version papier + numérique) France Métropolitaine : 157,20 €. Prélèvements mensuels : 7,75 €. 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J e vous rassure, loin de moi l’intention de discuter de politique, nous avons eu notre dose ces dernières semaines! Les élections dont je veux vous parler n’ont nécessité ni campagne, ni triangulaires, ni débats télévisés houleux. Au contraire, elles se sont déroulées dans une ambiance détendue et très conviviale. Je pense bien sûr aux élections des Moteur Boat de l’année qui se sont tenues les 11 et 12 juin dernier! Un événement que nous organisons depuis onze ans maintenant et qui regroupe, au même endroit et pendant deux jours, des lecteurs et des bateaux. Les premiers étaient au nombre de vingt-quatre cette année, venus de la France entière, plaisanciers réguliers, occasionnels, propriétaires ou locataires. Peu importe leurs origines ou leur manière de naviguer, ils partagent tous une même passion pour la mer et les bateaux. Les seconds étaient dix-sept pour cette édition 2024. Dix-sept unités de toutes provenances et de tous types qui avaient comme unique point commun d’être des nouveautés de l’année en cours. Pendant deux jours, au départ du port d’Hyères, les vingt-quatre lecteurs ont été invités à essayer les dix-sept bateaux et à les noter sur différents points. Aucun désistement n’est nécessaire dans ces élections, ici c’est mathématique, le bateau qui comptabilise le plus grand nombre de points remporte l’un des six titres prévus: Bateau de l’année de moins de 7mètres, Bateau de l’année de plus de 7mètres, Pneumatique de l’année, Coup de cœur, prix de l’Élégance et prix de l’Innovation. Avec une longueur de 4,50mètres et un prix de 16000€ pour le plus petit de la flotte, le Roto 450S, et 11,42mètres et 665000€ pour le navire amiral, le Four Winns TH36, jamais les extrêmes n’ont été aussi éloignés que cette année. Mais la diversité est sans aucun doute ce qui rend ces élections aussi intéressantes que sympathiques… Stéphanie de Loustal édito Juin, le mois des élections! Moteur Boat Magazine c’est aussi… 2 hors-séries Pneumatiques (en avril et juillet) 7.10€ 7.10€ AVRIL/ AVRIL/MAI 2024 MAI 2024 N° 73 H N° 73 H Bel/Lux : 7,80 € Bel/Lux : 7,80 € Suisse : 11,60 CHF Suisse : 11,60 CHF Esp/Grèce/Port.co nt : 7,90 € Esp/Grèce/Port.co nt : 7,90 € Dom/S : 8,10 € Dom/S : 8,10 € Cal/S : 1 110 XPF Cal/S : 1 110 XPF Pol / S : 1 200 XPF Pol / S : 1 200 XPF Maroc : 83 MAD Maroc : 83 MAD Tunisie : 13,30 TND Tunisie : 13,30 TND Île Maurice : 7,90€ Île Maurice : 7,90€ L 18656 - 73 H - F: 7,10 € - RD MAGAZINE MAGAZINE Les semi-rigides des Jeux olympiques… MOTEUR BOAT MAGAZINE – HORS-SÉRIE PNEUMATIQ UES 73 H – 11 SEMI-RIGID ES DE 5 À 13 MÈTRES À L’ESSAI – EN ROUTE POUR LES JEUX OLYMPIQUE S 2024 AVRIL MAI www.moteurboat.com MOTEU R BOAT MAGAZINE HORS-SÉRIE Salpa Salpa Soleil 24.5 Soleil 24.5 Highfield Highfield Coaster 54 • Coaster 54 • Selva Selva 600 Stile • 600 Stile • Grand Grand GL 680 GL 680 Stingher Stingher 28 GT • 28 GT • Highfield Highfield Sport 800 • Sport 800 • Fanale Fanale Altore 900 Altore 900 Lomac Lomac Turismo 9.5 • Turismo 9.5 • Joker Joker Clubman 32 • Clubman 32 • Renier Renier R10 R10 Capelli Capelli Tempest 42 Tempest 42 SPÉCIAL ESSAIS SPÉCIAL ESSAIS 11 nouveautés 11 nouveautés 2024 2024 REPORTAGE REPORTAGE Refaire son flotteur à neuf, c’est possible ! HSMB73_P00 1.indd 26 26/03/2024 15:22 26/03/2024 15:22 4 - MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 416 août 2024 Qui sont les candidats Qui sont les candidats aux Bateaux de l’année 2024? aux Bateaux de l’année 2024? MOTEUR BOAT 2024 NAVIGATION p. 92 Les mouillages secrets de Minorque N° 416 août 2024 • MOTEUR BOAT MAGAZINE - 5 MOTEUR BOAT MAGAZINE N° 416 - Août 2024 SILLAGE Les infos du mois ......................................................... p. 10 La revue de presse ....................................................... p. 16 Le courrier ..................................................................... p. 18 Le coin du mécano ....................................................... p. 20 ESSAIS Tiger Marine 650 Open ................................................. p. 22 Galaxy Pilot P7 .............................................................. p. 28 Prua al Vento 7.0 WA .................................................... p. 32 E-Sole 750 by Bagoù Boats .......................................... p. 38 MOTEUR BOAT 2024 Découvrez les candidats aux élections des Bateaux de l’année 2024 ....................................... p. 44 MOTEUR Comparatif 350 chevaux: Honda BF 350, Suzuki DF 350, Yamaha F350 ............... p. 58 ÉQUIPEMENT • JEC : le Salon des composites 2024........................... p. 68 • Kahe Pod 600 : le propulseur multifonction .............. p. 74 • Le test du mois : le gilet Uship autogonflant Baltic ... p. 80 REPORTAGE Restauration d’un Doral 220 CC Ibiza : étape 3, mise à nu de la coque et des structures ........ p. 84 NAVIGATION Les mouillages secrets de Minorque ............................ p. 92 OCCASION Un timonier pêche ou croisière? .................................. p.108 sommaire DÉCOUVREZ NOS OFFRES D’ABONNEMENT P. 6 et 114 Retrouvez le prochain numéro de Moteur Boat Magazine en kiosque dès le 17 juillet 2024 p. 44 Comparatif 350 ch: les Japonais sur le ring! f 350 ch: MOTEUR Comp C p. 58 10 - MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 416 août 2024 SILLAGE INFOS Ce mois-ci sur… voileetmoteur.com Le Wama 26S de Vanguard Yachts est un day-boat racé et élégant, dans la même veine que les Wally, Fjord Boats, Van Dutch et autres Pardo. Par-dessus le marché, il est présenté comme un bateau de wakesurf grâce aux 750 litres de ballast embarqués pour creuser une grosse vague. Découvrez la vidéo de cette étonnante vedette hybride sur notre site voileetmoteur. com. Nettement plus abordable, le Highfield Coaster 54 est un semi-rigide costaud et peu cher, pour débutant. PRATIQUE DES VNM Une campagne de sensibilisation Alors que la saison estivale bat son plein, la Fédération des industries nautiques (Fin) et les trois leaders du marché (BRP, Kawasaki et Yamaha) lancent une campagne de sensibilisation sur la pratique responsable des véhicules nautiques à moteur (VNM), en partenariat avec le secrétariat d’État chargé de la Mer et les associations clefs du secteur. Un code de bonne conduite a été édité pour rappeler les règles et a été diffusé au lancement de la saison estivale 2024. Il met l’accent sur différents points essentiels, comme la réglementation en vigueur, le respect de l’environnement, l’attention portée aux autres usagers de la mer et du littoral, la navigation responsable, le respect des autres au port et sur les cales de mise à l’eau et le matériel de sécurité. Des vidéos pour illustrer les comportements à adopter sont diffusées cet été, sur les réseaux sociaux et sur YouTube, ainsi que sur les supports de communication de la Fin. Enfin, la Fin et ses adhérents « VNM » travaillent avec les Affaires maritimes (DGAMPA) pour faire évoluer la réglementation (Division 240) vers plus de sécurité, ce qui pourrait passer par le port obligatoire d’une combinaison en Néoprène pour les pilotes et passagers, la présence à bord d’un deuxième coupe-circuit, l’actualisation du matériel de sécurité, etc. La mode des gros day-boats ne semble décidément pas près de se tarir. La preuve avec ce nouveau venu, l’Impulse 43 S. Fabriquée à Saint-Martin, la coque est conçue avec du gel-coat de qualité Iso et les deux premières couches de stratification avec de la résine vinylester, puis de la résine de qualité Iso. Parmi les critères du cahier des charges, le chantier souhaitait un bateau adapté à l’île de Saint-Martin, ce qui se traduit par un tirant d’air maximum de 2,50 mètres pour les ponts, une coque au V profond pour un passage efficace en mer, associée à une construction robuste adaptée aux grosses vagues qu’il n’est pas rare de rencontrer dans la région. La coque à double step permet une économie de carburant d’environ 25 %, selon le constructeur. Côté motorisation, le chantier a fait le choix du hors-bord (3 x 300 ch ou 3 x 500 ch). Une plateforme hydraulique permet de profiter d’un bel accès à la mer, et des coffres sont présents pour ranger un mouillage arrière ou des pare-battage. Enfin, des panneaux solaires évitent d’éventuels générateurs bruyants, mais sont suffisamment puissants pour alimenter une climatisation de 12 V. Le tirant d’eau est de 0,83 mètre et le bateau intègre une capacité de 1600 litres de carburant (3000 l en option) et de 100 litres d’eau (500 l en option). Les aménagements sont typiques du genre day-boat, avec un bain de soleil et un carré à l’arrière, suivi d’une cuisine qui s’adosse au leaning-post. La partie avant, dédiée au farniente, coiffe les aménagements intérieurs. IMPULSEBOAT43S Un day-boat de © Yamaha Jet La hauteur de franc-bord est importante et sécurise les déplacements à bord entre l’avant et l’arrière. Le poste de barre est protégé sous un hard-top qui vient se poser sur le pare-brise. N° 416 août 2024 • MOTEUR BOAT MAGAZINE - 11 ➙ EN BREF... ■ JOURNÉES DU PATRIMOINE À l’automne prochain se tiendra la 41e édition des Journées européennes du patrimoine (JEP), qui se déroulera les samedi 21 et dimanche 22 septembre. Une des thématiques de cette édition de 2024 sera le « Patrimoine maritime », qui se traduira par l’exploration du domaine maritime français (le deuxième plus vaste au monde), à travers la découverte d’installations portuaires, comme les phares ou les musées, mais aussi les pratiques sociales ou culturelles, à l’image des fêtes maritimes (www.culture.gouv.fr). ■ GRAND PAVOIS FISHING Une petite trentaine de marques sont déjà inscrites (soit 35 bateaux) au Grand Pavois Fishing 2024 qui se déroulera pendant le Salon du Grand Pavois du mardi 1er au dimanche 6 octobre. Cette année, la limite du nombre d’équipes est fixée à 35, la zone de pêche n’autorisant pas plus de bateaux sur ce secteur pour pouvoir pêcher sereinement. Le Grand Pavois Fishing est la seule compétition réservée aux marques qui, présentes sur l’eau et à terre, peuvent partager avec les visiteurs du salon les atouts de leurs produits exposés, leurs techniques, etc. ■ RCMARINE S’AGRANDIT AU CROUESTY La concession RCMarine du Crouesty, qui distribue les marques Bénéteau et Highfield, vient d’inaugurer un nouveau site. Installée dans les anciens locaux de Flahaut Marine, entièrement rénovés, elle est localisée tout à côté des vieux bâtiments de RCMarine. Outre un magnifique hall d’exposition, une grande partie de l’espace est dédiée à l’exposition et à la vente de produits et d’équipements d’Accastillage Diffusion. RCMarine Le Crouesty fait partie des quatorze concessionnaires que compte aujourd’hui RCMarine, filiale du groupe de concessions automobiles RCM, présent dans le nautisme depuis 2019. 13mètres • Prix : à partir de 520000 € (modèle présenté à 580000 €, sans moteur) Long.: 13,10 m – Larg.: 3,93 m – Poids: 8320 kg – Mot. maxi: 3 x 500 ch Homol.: cat. B/18 pers. Constr.: Impulse Boat (www.impulseboat.com) Le poste de pilotage possède un pare-brise monobloc offrant une visibilité maximale, et un volant réglable. 12 - MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 416 août 2024 SILLAGE INFOS EVOY ET PLATYPUS CRAFT Un semi-submersible électrique Evoy et Platypus Craft se sont associés pour mettre au point un bateau semi-submersible à zéro émission. En combinant leurs différentes technologies, les deux sociétés souhaitent transformer le tourisme marin en limitant son impact sur les écosystèmes. Leur projet se traduira par l’intégration des moteurs électriques norvégiens Evoy Breeze 120+ (avec deux batteries de 63 kW) à bord de cet engin semisubmersible, formé de deux coques et d’une nacelle centrale qui s’immerge pour observer la vie aquatique sous-marine. Cette nacelle peut accueillir cinq passagers qui respireront avec des systèmes autonomes, sans avoir besoin de passer un brevet de plongée. Le chantier annonce une vitesse de pointe de 25 nœuds et une allure de croisière de 15 nœuds. Une fois la nacelle immergée, le bateau navigue de 3 à 5 nœuds. Le modèle devrait voir le jour en 2025. PHENISE DE TBS Deschaussures bateau pour femme EN BREF... ■ BRIG EAGLE 6.7 T-TOP L’Eagle 6.7, un des derniers bateaux du chantier ukrainien Brig, va voir le jour avec un T-top, cet accessoire étant spécialement fabriqué pour ce modèle. Rappelons que la gamme Eagle est orientée vers le confort et les sorties familiales, par opposition aux Navigator qui visent davantage des navigations hauturières et sportives. Le premier Eagle 6.7 T-top sera présent en France et naviguera lors des Voiles de Saint-Tropez, qui se dérouleront du 28 septembre au 6 octobre. LEBOAT Une nouvelle gamme Liberty Huit ans après le lancement du premier modèle de la gamme Horizon, Le Boat, spécialiste de la location de bateaux, annonce le lancement d’une nouvelle flotte appelée Liberty. Cette dernière a vu le jour début juin 2024. Cette gamme mise sur le confort et la technologie avec des équipements de pointe, le tout servi par un design moderne. Les cabines, spacieuses et lumineuses, sont pourvues de grandes fenêtres panoramiques, de nombreux rangements et de matelas en mousse à mémoire de forme, à triple épaisseur. L’intérieur peut être climatisé ou chauffé selon les besoins de l’équipage. La cuisine équipée inclut un lave-vaisselle et une machine à café Nespresso. Le salon est doté d’une Smart TV, du wifi et du Bluetooth. À l’extérieur, on retrouve une grande plancha, un réfrigérateur à tiroir sur le pont supérieur, ainsi que de vastes bains de soleil orientés vers l’avant. L’autre information concernant Le Boat est d’ordre économique, puisque le loueur a signé un partenariat stratégique avec le groupe Bénéteau, sous sa marque Delphia en Pologne. Ce partenariat de dix ans, marqué par un investissement de plus de 110 millions d’euros, vise à enrichir la flotte internationale de Le Boat avec 400 nouveaux bateaux Delphia, dont cent seront construits d’ici à trois ans. Parmi eux, le modèle Liberty incarne cette collaboration de façon concrète. Les cabines du Liberty sont équipées de matelas en mousse à mémoire de forme et à triple épaisseur. ➙ TBS annonce le lancement d’une nouvelle collection de chaussures bateau pour femme, baptisée Phenise. Trois modèles sont présents au catalogue (marron, beige ou léopard). Elles adoptent une forme classique de chaussure de pont, mais avec une touche moderne. Fabriquées au Portugal, ces Phenise sont constituées d’un dessus en cuir souple qui épouse la forme du pied, tandis que la semelle intérieure ergonomique offre un amorti optimal. La semelle extérieure adopte la technologie Technigrip (en caoutchouc), avec des lamelles pour évacuer l’eau et donner une accroche performante sur toutes les surfaces, même les plus glissantes. 14 - MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 416 août 2024 SILLAGE INFOS LES BATEAUX FINLANDAIS EN FRANCE Dantès Yachts distribue XO Boats CANNESYACHTINGFESTIVAL La Power Boat Marina de Port-Canto fait le plein! À l’heure où nous clôturons ce numéro, l’organisation du Salon de Cannes (qui se tiendra du mardi 10 au dimanche 15 septembre 2024) annonce de bonnes nouvelles concernant son taux de remplissage, déjà très élevé. À un peu plus d’un mois de l’ouverture, 83 % des 600 exposants sont inscrits et 86 % des 700 bateaux attendus sont confirmés. Quant à la Power Boat Marina (à Port-Canto), elle affiche un taux de remplissage de 88 %. Créé cette année en raison de travaux dans le vieux port, cet espace supplémentaire a été pensé pour les bateaux à moteur de taille plus modeste au sein de Port-Canto, d’habitude exclusivement réservé à la voile. Plus de 150 modèles sont d’ores et déjà attendus, avec une forte présence de nouveautés, voire d’avant-premières européennes ou mondiales. Ce sera le cas du Nimbus 495 Flybridge, du Ranieri Next 255 ou de Rand Boats qui sort un Realm 40. Le Millikan M9, un catamaran électrosolaire dont nous avions présenté les images 3D il y a peu, sera également exposé. Les semi-rigides ne sont pas en reste. Certains seront présents au vieux port (à terre dans le Palais des festivals et à flot au niveau de la Pantiero), mais aussi au sein de PortCanto. On peut citer parmi les nouveautés le Fanale U Maio, un 14 mètres qui deviendra le navire amiral du chantier corse. Toujours parmi les chantiers français, Zodiac sera présent avec son nouveau X10CC, présenté en couverture de notre hors-série Pneumatiques actuellement en kiosque. Du côté des chantiers italiens, le Stingher 34 (10,35 m) signé Italboats est annoncé, ainsi que des modèles du chantier Marlin. Cette configuration entre les deux ports cannois devrait perdurer jusqu’en 2026, puisque les travaux du vieux port ne seront pas terminés l’année prochaine. Cette nouvelle marina dédiée aux bateaux à moteur jusqu’à 12 ou 13 mètres s’étend sur plus de 2000 m² et offre plus de 300 mètres de linéaire de quai. Elle accueillera 170 unités, à coque rigide ou semi-rigide, soit 140 à flot et une trentaine à terre. En mars 2024, Dantès Yachts a signé un accord de distribution exclusive pour la France et Monaco avec le chantier finlandais XO Boats. Le constructeur scandinave produit une gamme de modèles aux coques en aluminium dont la longueur s’étend de 8 à 14 mètres. Les superstructures sont en composite et adoptent différentes formes de plan de pont: coupé, timonier, open et T-top. Dantès Yachts annonce qu’il y a encore quelques opportunités à réaliser durant la saison estivale 2024. 16 - MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 416 août 2024 SILLAGE REVUE DE PRESSE Cherbourg Saint-Malo Montpellier La Rochelle Perpignan Rennes Brest / Lorient Nice Le Havre Alors que la SNSM va se doter d’un grand pôle national de formation à Nantes, des pays du monde entier déclarent la paix à l’océan. TEXTE : OLIVIER VOITURIEZ. DIMANCHE 9 JUIN Plus de vingt pays signent une «déclaration de paix à l’océan» La Société nationale de sauvetage en mer (SNSM), qui se porte chaque année au secours de 10000 personnes, doit intensifier ses moyens de formation. L’association, comptant 130 salariés et 11000 bénévoles, va donc construire à cette fin son pôle national de formation à Saint-Nazaire (LoireAtlantique). Ce projet de 13,5 millions d’euros doit démarrer en 2025 pour une mise en service en 2027. L’édifice de 3000 m2 s’élèvera bord à quai dans le cadre de la transformation urbaine de l’îlot du Petit-Maroc. La SNSM table sur un apport Créer un bateau semi-submersible pour découvrir les petites profondeurs marines tout en continuant de naviguer à la surface, telle est l’idée qui naît dans l’esprit de François-Alexandre Bertrand en 2009, lors d’un voyage en Australie. Pour la concrétiser, il a fondé l’entreprise Platypus Craft, qui doit son nom à l’ornithorynque australien, le platypus, nageant sur l’eau tout en plongeant régulièrement. En 2014, la start-up lance son premier prototype de bateau amphibie. Mais sa motorisation électrique fonctionne mal en raison de « la condensation marine et l’électrolyse », selon François-Alexandre Bertrand. Pour le deuxième prototype, mis en service en 2019, l’entreprise a donc préféré un moteur à essence, conçu en partenariat avec Mercury. Il s’agit d’un trimaran de 7 mètres de long sur 2,50 mètres de large, muni d’une nacelle centrale qui, en moins de trente secondes, s’abaisse pour immerger VENDREDI 28 JUIN Platypus: pour explorer les petites profondeurs LUNDI 1ER JUILLET Un nouveau pôle national de financier des collectivités pour boucler le plan de financement de ce centre qui accueillera 2000 stagiaires par an, principalement pour des cours de formateurs et de patrons d’équipage. La SNSM forme également dans ses 206 bases une multitude d’équipiers de pont ou de conduite de navigation, des nageurs, des plongeurs… « Historiquement, la SNSM repose sur la solidarité des gens de mer », rappelle Marc Sauvagnac, le directeur de l’organisation. Mais les effectifs des marins et pêcheurs professionnels, Au moins 26 pays ont signé samedi au Costa Rica une « déclaration de paix à l’océan » au terme du forum Immersed in Change, à un an de la conférence des Nations unies sur les océans en France. Les 50 pays participants ont appelé à prendre des mesures pour protéger les océans. « Nous sommes déterminés à intensifier les actions transformatrices de l’océan, pour soutenir les activités des économies positives pour la nature, basées sur la meilleure science et la meilleure information scientifique possibles, la connaissance traditionnelle et l’innovation », ont-ils déclaré dans un document. « L’océan ne peut plus endurer nos mauvais traitements et notre indifférence. C’est pour cela que nous avons décidé, au Costa Rica, qu’il était temps pour nous de déclarer la paix », a dit le ministre des Affaires étrangères costaricien Arnoldo André. « Protéger l’océan et l’usage soutenable des ressources marines n’est pas une possibilité, mais un impératif », avait lancé en ouverture du forum le secrétaire général adjoint aux Affaires sociales de l’Onu, Li Junhua. Dans cette « déclaration de paix » en douze points se trouve un appel à ratifier le traité de protection de la haute mer, adopté en 2023 par plus de 70 pays et visant à protéger les eaux éloignées des zones économiques exclusives (ZEE) des États, soit à environ 370 kilomètres de leurs côtes. © Sylvain WiartFlickr N° 416 août 2024 • MOTEUR BOAT MAGAZINE - 17 EN BREF... ■ DIMANCHE 9 JUIN Colère et indignation à Antibes après l’échouage depuis deux mois d’un voilier dans la baie des Milliardaires. Le propriétaire, un homme connu pour naviguer « sur des bateaux délabrés », n’a pas les moyens de régler le renflouage. Résultat, rien ne se passe. La ville a tout de même décidé d’intervenir. ■ LUNDI 24 JUIN Les particuliers ne pourront pas mettre à l’eau les jet-skis jusqu’au 15 septembre dans le port d’Arcachon. Le tribunal administratif de Bordeaux a rejeté le recours déposé par l’Association nationale des plaisanciers motorisés et plusieurs sociétés de loisirs nautiques. Seuls les loueurs de jetskis ayant déjà signé des accords avec la municipalité seront autorisés à mettre leurs engins à l’eau. Les opposants vont saisir la justice pour contester un arrêté similaire pris par la commune de Lège-Cap-Ferret. ■ VENDREDI 28 JUIN C’est l’attraction de La Rochelle: trois jeunes dauphins ont pris leurs quartiers dans le bassin des Chalutiers du port de plaisance. Les spécialistes de Pélagis, le centre de mammifères marins, ont sans succès tenté de les repousser vers la sortie du bassin, qui fonctionne avec une écluse. ses passagers. Pour embarquer dans le Platypus, il n’est pas besoin de bouteille ni de certificat de plongée, car des masques reliés au bateau permettent de respirer une fois sous l’eau. Les passagers peuvent alors contempler les paysages sous-marins, tandis que le bateau continue d’avancer à une vitesse maximale de 5 nœuds. Le pilote l’oriente grâce à un tableau de bord étanche et des caméras qui lui permettent de visualiser ce qui se passe à la surface. En mai-juin 2021, le Platypus parcourt la côte méditerranéenne dans le cadre de l’expédition Blue Odyssey. Son but est de faire un état des lieux environnemental des petites profondeurs. Il répète l’expérience durant l’été 2023, entre Ajaccio et Porto-Vecchio et avec des scientifiques et des biologistes à son bord. « Une nouvelle expédition est prévue pour l’été 2025 en Haute Corse », annonce FrançoisAlexandre Bertrand. Mais ce dernier destine aussi son invention au tourisme premium. « Nous concevons un nouveau bateau, avec un design inspiré par les codes automobiles ». Grâce aux propriétés isolantes de sa coque en fibres de verre infusion liège, ce modèle pourra être équipé d’un moteur électrique sans connaître les mêmes problèmes techniques que le premier prototype. Ou d’un moteur thermique, selon les préférences des acheteurs. D’après son fondateur, l’entreprise a déjà reçu « dix-huit lettres d’intention » venant de dix clients potentiels. qui composaient jadis l’essentiel des forces de secours, se sont réduits. La SNSM doit désormais compter sur des bénévoles issus de toutes origines professionnelles. Le sauvetage en mer se transmet généralement par compagnonnage. Mais, dans un contexte de judiciarisation et de réglementation croissantes, l’organisation s’est engagée en 2015 dans un processus d’homologation des formations. Marc Sauvagnac décrit un environnement en forte évolution: « 85 à 90 % de nos interventions sont formation pour la SNSM liées à la plaisance ou aux pratiquants d’activités nautiques. Et 85 % concernent des bateaux de moins de 7 mètres. » Au-delà du pôle de Saint-Nazaire, la SNSM doit aussi faire face à d’importants investissements pour renouveler sa flotte, avec 140 bateaux à acquérir d’ici à 2030, du semirigide au navire hauturier de 17,50 mètres, dont les fameux canots tout temps. Quinze unités ont été récemment commandées au chantier naval français Couach. Ce programme avoisine les 100 millions d’euros d’investissements, le budget annuel de la SNSM se situant à 54 millions d’euros en dépenses, sans parler du bénévolat valorisé à 55 millions d’euros. Traditionnellement, les navires sont financés pour moitié par les régions et les départements et le reste sur fonds propres. « La situation financière des collectivités est tendue et cela nous inquiète, ajoute le directeur, rappelant l’importance du don et du mécénat. Mais nous ne prendrons jamais de risques avec la sécurité des bénévoles. » © DR © DR 18 - MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 416 août 2024 SILLAGE COURRIER D’un point de vue technique, cette décision semble logique au regard des caractéristiques des deux modèles de manille. Car l’acier galvanisé est plus résistant que l’inox. Revers de la médaille, l’acier galvanisé est un peu plus sensible à la corrosion que l’inox. Ce dernier rouille également, mais dans une moindre proportion, voire peu lorsqu’il n’est pas au contact de l’air, ce qui est le cas d’une aiguillette et d’une partie du mouillage, généralement immergé. Sur le plan mécanique, l’acier est plus résistant et donc plus approprié à ce type d’usage. Il faudra juste vérifier régulièrement la présence d’éventuelles traces de corrosion, mais ce type de précaution doit être un réflexe commun à tous les plaisanciers. Dernier avantage d’une manille en acier galvanisé: elle est beaucoup moins chère à taille égale qu’un modèle en inox, ce qui est toujours plus appréciable pour le portefeuille du plaisancier! Cette année, pour la saison de navigation à venir, le port en échouage où nous mouillons notre bateau impose pour l’aiguillette du mouillage des manilles en acier galvanisé et interdit celles en inox. Quelle est la différence entre ces deux modèles et leurs avantages et inconvénients? Antoine Picard, par courriel Inox ou acier galvanisé? La réponse de la rédaction… La réponse de la rédaction… Éteignez vos lumières! J’ai entendu dire qu’au mouillage les éclairages sous-marins étaient interdits à Porquerolles et à Port-Cros. Mais les bateaux dotés de ce genre d’équipements sont-ils pour autant interdits de navigation et de mouillage dans les eaux du parc naturel? Concrètement, puis-je encore aller à Port-Cros si mon bateau est équipé de dels sousmarines? Jean-Pierre Rabiot, par courriel En effet, il est formellement interdit d’allumer ses éclairages sous-marins au sein de ce parc national, car les lumières perturbent fortement la faune sous-marine. Cette interdiction vaut de jour comme de nuit. Mais, rassurezvous, les bateaux équipés de ces éclairages sous-marins ne sont pas bannis des eaux du parc. Vous pouvez toujours y naviguer tant qu’elles restent éteintes. La plongée de nuit est également réglementée, « car l’utilisation intensive des éclairages sous-marins perturbe la quiétude des poissons », peut-on lire dans le guide édité par le parc national. D’une manière générale, il faut savoir que les activités nautiques autour de Porquerolles et de Port-Cros sont très réglementées, y compris au niveau des mouillages. Il est préférable de bien se renseigner avant d’y entreprendre une navigation. Des cartes sont éditées par le parc pour connaître les interdictions et les bonnes pratiques avant de rejoindre les eaux claires de ces îles. Elles sont disponibles dans les capitaineries de la région et sur Internet sur le site www.portcros-parcnational.fr (onglet « Réglementation »).
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