MOTEUR BOAT MAGAZINE n°420 - Page 4 - 420 REPORTAGE Les secrets du cheval d’argent des JO… ÉQUIPEMENT p. 136 25 nouveaux produits 25 nouveaux produits en avant-première en avant-première du Mets du Mets 4 - MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 420 décembre 2024 © MM Process/Pierre Coroller N° 420 décembre 2024 • MOTEUR BOAT MAGAZINE - 5 MOTEUR BOAT MAGAZINE N° 420 S - Décembre 2024 SILLAGE Les infos du mois ......................................................... p. 8 Le courrier ..................................................................... p. 20 75 NOUVEAUTÉS 2025 Sommaire des 75 nouveautés présentées..................... p. 22 LES SEMI-RIGIDES ....................................................... p. 24 LES BOW-RIDERS ......................................................... p. 46 LES COQUES OPEN ....................................................... p. 54 LES SUN-DECKS ........................................................... p. 66 LES TIMONIERS ............................................................ p. 70 LES CABIN-CRUISERS .................................................. p. 82 LES CATAMARANS ....................................................... p. 90 LES VEDETTES ............................................................. p.102 LES BATEAUX ÉLECTRIQUES ........................................ p.114 MOTEURS • Mercury 150 Racing: avec commande électronique.. p.124 • Le joystick Mercury pour monomoteur ...................... p.128 • Les 60 ans de Honda ................................................. p.132 ÉQUIPEMENT 25 produits en avant-première du Mets........................ p.136 REPORTAGE • Seabubbles: des bateaux entre ciel et mer................ p.146 • Les secrets du cheval d’argent des JO....................... p.152 sommaire DÉCOUVREZ NOS OFFRES D’ABONNEMENT P. 162 Retrouvez le prochain numéro de Moteur Boat Magazine en kiosque dès le 18 décembre 2024 p. 152 p. 128 L’essai du joystick monomoteur de Mercury L’ i MOTEUR 8 - MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 420 décembre 2024 SILLAGE SILLAGE INFOS Ce mois-ci sur… voileetmoteur.com Retrouvez sur notre portail nautique de nombreuses vidéos réalisées lors des trois salons d’automne (Cannes, Gênes et La Rochelle). Vous pourrez y découvrir en détail le Highfield Patrol 54 Coaster, le Quicksilver 705 Open, le Bayliner V20, sans oublier la visite du Ranieri Next 255 LX ou bien celle du Karnic SL 902. Également en ligne, le test du joystick Mercury, développé pour un seul moteur. Ce joystick permet d’effectuer les manœuvres sans avoir à toucher le volant ni la commande de gaz. Impressionnant! PERMIS PLAISANCE Un nouveau format Depuis le 3 octobre, le permis de conduire les bateaux de plaisance à moteur – aussi appelé permis plaisance – est disponible sous un nouveau format, plus sécurisé et plus pratique. Il prend ainsi la taille d’une carte bancaire, à l’image de la carte nationale d’identité ou du permis de conduire. Plastifié, il est plus résistant et durable. Il sera distribué aux futurs détenteurs du permis plaisance, ainsi qu’aux actuels titulaires qui demanderaient un duplicata ou une extension de celui-ci. Cette version du permis comporte un QR code qui renvoie vers le détail du permis: ses prérogatives et la codification des réserves médicales, ou les traductions en langues étrangères. Les examens restent identiques (côtier, hauturier etc.), ainsi que le prix du timbre de délivrance (78 €). Précisons enfin que les anciens permis déjà en circulation restent valides et qu’il n’est pas nécessaire de demander le renouvellement d’un ancien permis. Enfin, ce nouveau support n’aura pas de fin de validité. le d p E s d DU 24 AU 27 AVRIL 2025 Un salon nautique à Saint-Malo L’Association des professionnels du nautisme de la côte d’Émeraude (APNCE), associée entre autres à la ville de Saint-Malo et à la chambre de commerce et d’industrie (CCI), souhaite renouer avec un salon nautique au sein de la cité corsaire, qui prendra le nom de Nautic de Saint-Malo. Il ouvrira ses portes du jeudi 24 au dimanche 27 avril 2025, à la fois à terre et à flot. La partie terrestre se tiendra au niveau de l’espace d’exposition le Quai Saint-Malo, qui recevra les équipementiers, les motoristes, etc., mais aussi sur toute la zone alentour où s’étendent de grands parkings le long des quais (environ 22000 m2 ). Quant aux bateaux à flot, ils seront amarrés dans le bassin Duguay-Trouin, avec les remparts en toile de fond. La date correspond au dernier week-end des vacances de printemps. L’objectif des organisateurs est de créer le plus grand salon nautique du Grand Ouest. Cette manifestation sera ouverte aux professionnels qui exposeront des bateaux neufs et d’occasion, mais aussi aux particuliers qui pourront présenter leur bateau d’occasion. Ce regroupement de professionnels, qui englobe à ce jour une petite dizaine de concessionnaires répartis dans une zone géographique allant de Cancale à l’est à SaintCast-le-Guildo à l’ouest, attend à ce jour 150 exposants et plus de 200 bateaux. Les plus grandes marques du nautisme seront représentées, « avec de belles unités », selon les organisateurs. L’entrée du public sera gratuite. En parallèle de l’événement, une manifestation nautique (les 24 Heures du paddle) se tiendra dans le bassin Duguay-Trouin du samedi 28 avril (14 h) au dimanche 29 avril (14 h). En attendant la mise en ligne du site internet, qui interviendra courant novembre, un contact est déjà possible via l’adresse internet suivante: contact@salonnauticsaintmalo.fr. Le salon nautique malouin se tiendra dans le bâtiment Quai Saint-Malo et le long des quais du bassin Dugauy-Trouin. Scannez ce QR code pour avoir accès à la vidéo de présentation. N° 420 décembre 2024 • MOTEUR BOAT MAGAZINE - 9 ➙ EN BREF... ■ NOUVEAUX HAUT-PARLEURS GARMIN Garmin vient d’annoncer le lancement de nouveaux hautparleurs et caissons de basse Fusion Apollo Marine. Au-delà de leurs caractéristiques techniques, leur design a également évolué, avec l’intégration d’anneaux à dels bicolores et de nouvelles grilles facilement interchangeables, qui permettent de s’adapter à tous les types de bateaux. Ces modèles sont conçus pour produire un son haut de gamme à des volumes plus élevés, grâce à un moteur amélioré et à un nouveau matériau composite. Les produits Fusion sont élaborés pour fonctionner ensemble comme un écosystème optimisé et peuvent être contrôlés à partir d’une montre connectée ou d’un smartphone Garmin compatible via l’application Fusion Audio. Les prix de vente conseillés varient de 499 € à 949 €. ■ LES ÉCRANS DE L’AVENTURE C’est au film de Frédéric Brunnquell qu’a été attribué le prix Jean-Marc Boivin, récompensant l’authenticité d’une aventure vécue, pour son film Anita Conti, l’Appel du large. Cette œuvre met en avant celle que l’on surnomme « la Dame de la mer », une véritable aventurière aux prémices de l’océanographie. Car cette pionnière avait, dès les années 1930, alerté sur la surpêche et amorcé l’idée du développement durable. Ce film, tout en archives, fait découvrir son combat plus que jamais d’actualité, mais aussi un destin extraordinaire à la croisée d’une personnalité hors du commun et des événements du XXe siècle. Le chantier ukrainien, spécialiste des semi-rigides à coque en aluminium, étend sa production et annonce la sortie de son plus grand modèle dans la gamme Viking. Cette dernière compte entre autres les V580 et V650, déclinés en version pêche ou familiale. Ces deux modèles sont désormais surclassés en taille par le Viking V7, navire amiral, qui reprend les codes esthétiques de ses petits frères, ainsi que l’agencement de leur plan de pont. Recouvert d’EVA, celui-ci reçoit une console centrale sur laquelle peut s’implanter un T-top rigide, couvrant ainsi le poste de pilotage. Le carré, situé à l’arrière, dispose d’une banquette de trois places côté tableau arrière et d’une seconde de deux places qui lui fait face (donc dos à la marche). Une table peut s’insérer entre les deux assises pour compléter ce coin repas. Le carré est bien protégé à l’arrière par deux hautes hiloires qui isolent le cockpit de l’extérieur. Sur ces hiloires pourra se fixer un arceau. Les longues plateformes de bain enserrent le moteur, un 200 chevaux en puissance maximale. Comme sur les autres modèles de la marque, deux plats-bords sont implantés sur les boudins, très pratiques pour débarquer sur le côté sans risquer de glisser sur des flotteurs humides. Gala produit également de nombreuses annexes à fond souple ou rigide. ’est au film de Frédéric Brunnquell GALAVIKINGV7 Le plus grand de la gamme • Prix: nc – Long.: 6,95 m Larg.: 2,50 m – Poids: nc Mot. maxi: 200 ch Homol.: cat. C/15 pers. Import.: Hica Boats Comme tous les modèles Viking de la marque ukrainienne, la coque est intégralement en aluminium. Le plan de pont intègre un carré à l’arrière avec deux banquettes qui se font face. Les flotteurs sont équipés dans leur partie médiane de marchepieds, eux-mêmes recouverts de mousse EVA. 10 - MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 420 décembre 2024 SILLAGE SILLAGE INFOS Le port de l’Anse de la Réserve, situé à l’entrée du Vieux-Port de Marseille, est engagé dans une démarche de transition et dans une politique environnementale d’envergure. Il a lancé en mars 2023 un Appel à manifestation d’intérêt (AMI) pour promouvoir la plaisance et le tourisme durable au travers de l’accueil d’activités professionnelles à faible impact sur l’environnement. Le défi a été relevé, puisque ce port compte désormais le premier bateau à zéro émission avec station à hydrogène. C’est la société Éphyra, située à La Ciotat, qui a inauguré son bateau à propulsion électrohydrogène, ce dernier profitant de sa propre station à hydrogène. Éphyra, à travers son chantier naval Hynova, a inventé une solution globale et autonome, en créant un écosystème nautique à hydrogène vert, qui inclut des bateaux à zéro émission et la production d’hydrogène vert sur site. Le bateau basé à l’Anse de la Réserve permet des sorties à la journée avec skippeur, à la fois pour la clientèle locale, le tourisme international, les entreprises, les tournages de films, l’événementiel, etc. CNDIFFUSION De nouveaux services à Concarneau AU PORT DE L’ANSE DE LA RÉSERVE À MARSEILLE Un bateau à propulsion électrohydrogène Le bureau concarnois de CN Diffusion, installé rue des Bolincheurs, réalise des travaux de grande ampleur sur l’ensemble de ses infrastructures extérieures. À cela s’ajoutent deux nouveaux bâtiments qui ont vu le jour sur le parc. Ces infrastructures vont permettre d’améliorer les conditions d’accueil des 200 bateaux en hivernage, mais aussi d’ouvrir un nouvel atelier au sein duquel CN Diffusion propose déjà un service de réparation de pneumatiques. L’ensemble du parc est également équipé d’une douzaine de bornes (eau et électricité) et les clients peuvent profiter d’un nouveau service de lavage à haute pression, en libre-service. En plus de Concarneau, CN Diffusion possède d’autres agences et chantiers dans l’ensemble du Finistère sud, en particulier à Bénodet et Port-la-Forêt, et propose de nombreuses cartes comme Bénéteau, Rhéa Marine, Zodiac, Bombard, Wellcraft, Quicksilver, XS Ribs, Navisoul, sans oublier les quatre magasins Uship pour l’équipement. N° 420 décembre 2024 • MOTEUR BOAT MAGAZINE - 11 UNEFILIALEAUXÉTATS-UNIS Temo s’implante dans le Maine Le fabricant français de moteurs électriques annonce l’ouverture d’une filiale à Portland, dans le Maine (États-Unis). Cette nouvelle étape doit permettre à la marque bretonne d’accélérer son développement en Amérique du Nord, mais aussi de faciliter l’approvisionnement du réseau de revendeurs et permettre de répondre rapidement à la demande. Cette filiale dispose d’un centre logistique pour la gestion des marchandises et le service après-vente, ainsi que des bureaux commerciaux avec une équipe dédiée. Les plaisanciers d’outreAtlantique connaissent déjà la marque Temo, puisque sur les 5000 unités du Temo 450 déjà vendues à travers le monde, trois cents étaient destinées à des acheteurs américains et canadiens depuis un an. SEABOAT Le bateau miniature L’accélération se fait depuis une gâchette installée sur le volant. Elle commande un moteur électrique de 10 ou 15 kWh. Avec sa longueur inférieure à 2 mètres et ses 90 centimètres de large, le SeaBoat est vraiment un mini-bateau. Il est développé et construit par la société Oxsea qui distribue différents équipements nautiques tels que des mini-bouteilles de plongée et le Sea Fly, une planche nautique donnant la sensation de voler sous l’eau. Fabriqué en aluminium, ce bateau monoplace d’une soixantaine de kilogrammes est propulsé par un moteur électrique de 10 ou 15 kWh au choix, alimenté par une batterie au lithium de 60 ou 100 A et relié à une turbine. Développé pour des navigations en eaux protégées, le SeaBoat peut atteindre 21 nœuds avec le moteur de 10 kWh et jusqu’à 27 nœuds avec celui de 15 kWh. L’autonomie à ces allures est d’environ 90 minutes et le temps de recharge complet de 6 heures. L’accélération se fait en actionnant une gâchette installée sur le volant. Très ludique, il est homologué en catégorie D, ce qui signifie qu’il est capable de résister à un vent de force 4 (11 à 16 nœuds) et à des vagues de 0,30 mètre maximum. S’il est utilisé en eaux intérieures, en fluvial ou dans la limite des 300 mètres, il ne nécessite pas d’immatriculation, mais il convient de faire attention à la vitesse limitée à 5 nœuds dans la zone des 300 mètres. Au-delà, il doit être immatriculé. De même, malgré ses dimensions de Lilliputien, sa conduite nécessite le permis côtier puisque sa puissance est supérieure à 4,5 kWh. Son prix varie selon la puissance du moteur choisie entre 9000 € et 10200 €. ➙ 12 - MOTEUR BOAT MAGAZINE SILLAGE SILLAGE INFOS FEELFREEAIRSHIPS Un paddle hybride Feelfree, spécialiste de la bagagerie d’extérieur, annonce le lancement d’une nouvelle gamme appelée AirShips. Ces modèles, équipés de pédaliers modulaires, se présentent comme un mélange entre les paddles et les kayaks sit-on-top traditionnels. Cette configuration apporte de nombreux avantages, à commencer par la facilité de transport des paddles gonflables, tout en offrant une stabilité et surtout un confort supérieurs grâce au siège EZ Rider. Le fabricant explique que cette technologie hybride améliore également la précision de la trajectoire et la flottabilité, notamment avec la coque rigide concave. Très maniable, il peut tourner à 360°. L’ensemble se range dans une housse de transport, qui est équipée de roues et qui prend place sans difficulté dans le coffre d’une voiture. De nombreux accessoires peuvent être ajoutés, en particulier pour les pêcheurs, comme un coffre de rangement, des porte-cannes ou des supports divers. Il faut compter environ 9 minutes de montage et de gonflage avec une pompe manuelle et autant pour le démontage et dégonflage. Le Feelfree AirShips existe en deux coloris: safari (vert) ou marine (bleu). • Prix: 2390 € – Long.: 3,40 m – Larg.: 0,89 m – Hauteur (au centre): 0,37 m – Poids: 27,7 kg (sans le siège et le système de propulsion) – Poids: 42,6 kg (avec le siège et le système de propulsion) – Capacité: 127 kg Gonflage optimal: 15 PSI (1 bar env.) – Distrib.: réseau et shipchandlers – Contact: www.feelfree.fr. EN BREF... ■ APRIL MARINE La dernière session des journées de formation à la sécurité de plaisance, mises en place par April Marine, s’est déroulée le 18 octobre 2024. Cette initiative, lancée l’année dernière, vise à améliorer la sécurité en mer en révisant les fondamentaux. Ces formations gratuites sont ouvertes aux clients d’April Marine et sont accessibles aux propriétaires de voiliers comme de bateaux à moteur. Concrètement, ces journées de formation, dotées de modules pratiques et théoriques, permettent aux participants d’être sensibilisé à des thématiques essentielles, allant de la lecture de leur contrat d’assurance aux gestes de sauvetage en mer. Après trois années de recherches et de développement, Weenav dévoile le Kronos, son hors-bord électrique. Ce moteur est disponible en plusieurs puissances, allant de 80 à 300 chevaux (80, 110, 150, 180 et 300 ch, tous partageant la même architecture avec des composants internes adaptés aux puissances respectives). Cette conception permet plus de flexibilité et de fiabilité. Le moteur Kronos intègre tout dans un seul bloc, du chargeur embarqué au convertisseur DC/DC, en passant par la prise de charge de type 2 CCS2 Combo. Cette conception facilite aussi l’installation, réalisable en une journée selon le motoriste. Seuls cinq câbles suffisent pour raccorder le moteur, les batteries et le système de commande. Le moteur est compatible avec différentes tailles d’hélice. L’embase est développée spécifiquement pour supporter un couple important, jusqu’à 400 Nm en continu et 1200 Nm durant 10000 heures. Du côté de l’autonomie, Weenav a fait le choix des batteries Zyonix (Power Tech Systems), conçues sous forme de module pour ajuster au mieux l’autonomie en fonction des conditions et des usages. Le contrôle et la gestion d’énergie ont été développés en partenariat avec Garmin. Kronos est disponible dès maintenant en France et dans de nombreux pays européens, et les précommandes sont ouvertes. KRONOSDEWEENAV Des moteurs électriques de fortes puissances YAMAHA JETBLASTER Une offre d’entrée de gamme Yamaha annonce le lancement de sa nouvelle offre en matière de jet, avec les JetBlaster, déclinés en trois modèles: le JetBlaster, le JetBlaster DLX et le JetBlaster Pro. Jusqu’à présent, l’offre de Yamaha dans ce domaine débutait à partir de 15000 €. Avec les JetBlaster, l’objectif est de proposer des modèles d’entrée de gamme, avec un tarif qui commence à 10900 €. Côté caractéristiques, l’idée était de travailler sur la stabilité (surtout par rapport à l’ancienne gamme EX, arrêtée depuis), sans faire l’impasse sur un comportement ludique. En fonction du modèle, les JetBlaster reçoivent un pont en polypropylène, une coque en NanoXcel2, un écran monochrome ou couleur, le système Ride et un moteur à trois cylindres TR-1 de 1049 cm3 . Le modèle de base adopte une livrée noir, blanc et bleu, la version DLX mélange le blanc, le rouge et le turquoise. Quant à la version Pro, elle est noir, turquoise et vert. ➙ • Long.: 3 m – Larg.: 1,14 m – Poids: 244 kg – Mot.: 4T TR-1: 3 cylindres – Cylindrée: 1 049 cm3 – Carbu: 50 l Capacité: 1 à 3 pers. – Distrib.: réseau 14 - MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 420 décembre 2024 SILLAGE SILLAGE INFOS ➙ LECTURESDEBORD La mer sous le sapin Pour les fêtes de fin d’année, les éditeurs ont étoffé leurs catalogues et proposent une offre variée en matière de livres maritimes. Il y en a pour tous les goûts: histoire, aventure, récit, bande dessinée… Jour J, 80e anniversaire L’année s’achève et avec elle les commémorations des 80 ans de cette fabuleuse aventure militaire qu’a été le Débarquement. À cette occasion, Glénat vient d’éditer un superbe livre, illustré de photographies issues des archives alliées et allemandes, mais aussi de cartes explicatives et d’objets ayant appartenu aux belligérants. Une plongée en plein cœur de la lutte pour la libération de l’Europe. • Jour J 80e anniversaire, par Stephen Badsey, Glénat, 288 pages, 30 €. J J Chantiers de l’Atlantique Ce beau livre met en avant un des fleurons de notre industrie: la construction navale. Pour faire naître ces géants des mers, des hommes et des femmes sont aux commandes à Saint-Nazaire, au sein des Chantiers de l’Atlantique. Ce sont eux que les auteurs mettent en avant, à travers un voyage photographique de toute beauté qui permet de découvrir l’envers du décor. • Chantiers de l’Atlantique, un voyage photographique, par Bernard Biger (photos) et Véronique Couzinou (textes), éditions de la Martinière, 224 pages, 35 €. Svalbard À l’heure où les satellites ont réduit la planète à une petite sphère cartographiée, on peut se demander s’il est encore pertinent de partir à l’aventure. Heureusement, l’être humain cherche toujours à défier les éléments et Flavien Hillat est l’un d’eux. Accompagné de ses deux meilleurs amis, il a décidé d’explorer pendant cinq semaines le Svalbard, situé au nord de la Norvège. Cet archipel le plus septentrional du monde ne se laisse pas facilement apprivoiser et c’est ce que vont découvrir les membres de ce trio. L’adaptation à ce nouveau monde blanc n’est pas sans risque, mais n’est-ce pas ce qui fait le sel de la découverte? Comme quoi l’aventure est encore possible au XXIe siècle! • Svalbard, trois givrés dans le cercle polaire, par Flavien Hillat, éditions du Trésor, 192 pages, 20 €. 14 MOTEUR BOAT MAGAZINE N° 420 dé b 2024 Sv À l’he réduit sphèr se de pertin Heur cher élém l’un deux d’ex sem nord le p ne app déc trio mo ris ce dé l’a au • le H 1 Histoires de phares Le talentueux Jean-Benoît Héron, accompagné de MarieClaude Arzur, nous propose de prendre de la hauteur avec cette nouvelle édition de l’histoire des phares. Ces gardiens de pierre, dressés le long de nos côtes, sont ici disséqués pour éclairer de leur lumière le néophyte comme le marin confirmé. Du phare d’Alexandrie aux Pierres-Noires, vous saurez tout sur ces édifices dont l’automatisation n’a rien enlevé à leur mystère et à leur grandeur. • Histoires de phares (nouvelle édition), par Jean-Benoît Héron, Glénat, 160 pages, 25,95 €. p x , e r s pour éclairer de leur lumière 16 - MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 420 décembre 2024 SILLAGE SILLAGE INFOS À bord des bateaux de sauvetage La collection « À bord… » s’enrichit d’un nouveau titre, consacré aux bateaux de sauvetage. Il est signé comme les précédents du duo Delitte-Héron, avec ce même ravissement pour le lecteur qui en apprend toujours plus grâce aux magnifiques illustrations, éclatés et cartes légendées. De quoi tout savoir à propos de ces héros mal connus qui, au fil des siècles, ont formé des marins, installé des équipements pour signaler les écueils et sont partis en mer pour ramener à terre les membres des équipages en péril. Une somme de travail pour découvrir l’histoire du sauvetage en mer. • À bord des bateaux de sauvetage, par Jean-Yves Delitte et Jean-Benoît Héron, Glénat, 96 pages, 25 €. L s t d c d c l t m é D d q f d s p à d U p d • d D G LECTURESDEBORD(SUITE) Bateaux fantômes L’auteur est un familier des phénomènes étranges et des disparitions en tous genres. Il est donc tout à fait légitime qu’il se penche sur les mystères dont la mer regorge. Et ils sont nombreux, à en juger par les dossiers retenus dans ce livre passionnant: des bateaux fantômes (comme le célèbre Hollandais volant, mais aussi le Yarmouth qui revient hanter les marins à intervalles réguliers), ou bien les épaves dérivantes et les équipages volatilisés, sans oublier les découvertes macabres. Chaque chapitre est l’occasion de découvrir une histoire, un mystère – résolu ou non –, le tout avec les explications de l’auteur. Effrayant, mais passionnant! • Bateaux fantômes, par Joslan F. Keller, Vagnon, 208 pages, 14,95 €. Jaws (Les Dents de la mer) On a tous frissonné au son de la musique du film Les Dents de la mer. Mais tout le monde ne sait pas qu’avant d’être un film – qui a causé beaucoup de tort aux requins –, cette histoire était un livre. Celui-ci est réédité en version collector, avec une superbe couverture sur laquelle on retrouve la silhouette du mythique bateau de cet équipage de chasseurs de requins. Jaws est le premier roman de Peter Benchley, mais c’est surtout celui qui le fera connaître auprès du grand public. L’auteur regrettera d’ailleurs la mauvaise publicité que son roman a faite aux requins. • Jaws (Les Dents de la mer), par Peter Benchley, Gallmeister, 320 pages, 30 €. Les travailleurs de la mer Un travail d’orfèvre… Voilà ce qui vient à l’esprit lorsqu’on découvre les premières planches de l’auteur, dont le trait tout en hachures représente un travail graphique de premier ordre, et surtout considérable. Le style graphique n’est d’ailleurs pas sans rappeler les propres dessins de Victor Hugo qui maniait la plume et le crayon avec un talent égal. Michel Durand a su, avec son trait, donner une fougue et insuffler une âme à ce récit maritime qui tient à la fois du conte et du drame héroïque. • Les Travailleurs de la mer (d’après le roman de Victor Hugo), par Michel Durand, Glénat, 152 pages, 35 €. rs e t . 18 SILLAGE SILLAGE INFOS Moteur Boat Magazine: Le Nautic de Paris tel qu’il existait porte de Versailles a disparu depuis maintenant deux ans et sera remplacé par le Nautic en Seine en avril prochain. Pouvez-vous nous en dire un peu plus? Fabrice Lacoume: Oui, effectivement, le Nautic de Paris au parc des Expositions de la porte de Versailles ne pouvait plus continuer tel qu’il était. Suite à une concertation que nous avons eue avec les professionnels du nautisme, il était important que nous donnions un nouvel élan et un nouveau format à ce rendez-vous parisien. Nous avons donc décidé de remettre le bateau dans son milieu naturel, c’est pourquoi cet événement aura lieu sur les bords de Seine, sur deux sites situés l’un en face de l’autre, à PortLegrand côté Boulogne-Billancourt et au parc de l’île de Monsieur à Sèvres. Afin de minimiser les risques du côté de la météo, nous avons choisi le mois d’avril et je suis donc heureux de vous annoncer que la première édition du Nautic en Seine se déroulera du 1er au 6 avril 2025. MBM: Après deux ans sans salon, pensez-vous qu’un salon parisien soit toujours nécessaire et ne NAUTIC EN SEINE EN CHIFFRES 6 jours de salon 230 exposants 200 bateaux à flot et à terre 7000 m² d’exposition à terre 20 bateaux à l’essai craignez-vous pas que les professionnels préfèrent privilégier les événements proches de chez eux? FL: La réponse à la première partie de votre question est « oui » sans hésiter. Un salon en région parisienne est indispensable pour le marché français. Environ 50 % des utilisateurs de bateau, à moteur et à voile, résident dans cette zone entre Paris et la grande couronne. Il est donc important que tous ces plaisanciers puissent avoir accès à un salon qui mette en avant l’industrie nautique et son côté innovant. Concernant la proximité avec des salons locaux, c’est regrettable mais, malheureusement, la date idéale n’existe pas et nous avons dû nous décider. Ce sera donc du 1er au 6 avril et nous espérons que les professionnels les plus récalcitrants finiront par comprendre que le Nautic en Seine, c’est la possibilité d’avoir accès à un énorme vivier de clients. En plus, ces dates coïncident avec la sortie de l’hiver et laissent encore au plaisancier du temps pour se projeter sur l’organisation « nautique » de son été. MBM: Quels types de bateaux les visiteurs pourront-ils y trouver? Quelle sera la taille maximum? Boulogne et Sèvres, comment allez-vous assurer le passage d’une rive à l’autre? FL: Nous voulons profiter du fait que ce salon se déroule sur la Seine pour offrir au visiteur une expérience unique. Cela commencera par la possibilité d’accéder au salon en navette depuis la tour Eiffel afin d’être immédiatement dans l’ambiance. Et puis le passage d’une berge à l’autre se fera également par des navettes toute la journée. Naviguer sur la Seine est quand même assez unique et nous sommes ravis de permettre à nos visiteurs de vivre ces moments-là. MBM: Lors de votre première présentation de ce projet il y a un an, les collectivités territoriales (Hauts-de-Seine et ville de Sèvres) étaient très intéressées, le sontelles toujours et comment participent-elles à ce projet? FL: Il y a effectivement une véritable collaboration avec la ville de Boulogne et le département des Hauts-de-Seine qui soutiennent notre projet. Il faut savoir que les deux sites retenus génèrent déjà beaucoup d’activités nautiques, avec la base nautique côté île de Monsieur et des shipchandlers côté Port-Legrand. Le Nautic en Seine est donc très bien accueilli et bénéficie de l’appui des collectivités territoriales. Ce qui est une première dans l’histoire d’un salon parisien! MBM: Quel sera le prix de l’entrée du salon? Y aura-t-il plusieurs entrées (une sur chaque rive)? FL: Le prix d’entrée est inchangé depuis la dernière édition du Nautic de Paris, soit 17 €. Effectivement, pour accueillir au mieux les visiteurs il y aura une entrée sur chaque site. Le remplaçant du Nautic de Paris s’appelle Nautic en Seine et se déroulera début avril sur la Seine. Nous avons interrogé Fabrice Lacoume, vice-président de la Fédération des industries nautiques sur cet événement. NAUTIC EN SEINE F. L: Avec le Nautic en Seine, nous voulons mettre en avant le cœur du marché français, c’est-à-dire des bateaux entre 6 et 13 mètres. Nous pourrons bien sûr recevoir des unités jusqu’à 18 mètres, mais la majorité des modèles exposés se situeront en dessous de 13 mètres et seront des bateaux à moteur, même s’il y aura quelques voiliers. Le Nautic en Seine se veut tourné vers l’innovation, et les voiliers qui seront présents iront dans ce sens, que ce soit du côté des matériaux ou de la conception. MBM: Combien de bateaux y aurat-il et quelle est la surface totale d’exposition prévue? FL: Nous attendons jusqu’à 200 bateaux, dont la moitié à peu près sera à l’eau. Côté surface à terre, l’exposition se tiendra sur environ 7000 m2 . La grande particularité du Nautic en Seine, c’est qu’une vingtaine de bateaux à l’eau seront disponibles à l’essai. Les deux sites de PortLegrand et de l’île de Monsieur sont en effet situés tout près d’une zone de vitesse sur laquelle les bateaux pourront être essayés par les visiteurs. MBM: Y aura-t-il, comme à la porte de Versailles, des parties dédiées aux équipements, aux régions et aux loueurs? F. L. Tout à fait. Les équipementiers, mais aussi la location maritime et fluviale, les destinations touristiques et les régions auront bien évidemment des espaces dédiés. MBM: Le salon se tiendra donc sur les deux bords de la Seine, NAUTICENSEINE Un salon au cœur du marché
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