MOTEUR BOAT MAGAZINE n°419 - Page 4 - 419 MOTEUR BOAT : Espace Clichy, Immeuble Sirius, 9, allée Jean-Prouvé, 92587 CLICHY CEDEX. Pour joindre votre correspondant, composez le 01 41 40 suivi des quatre chiffres indiqués à la suite de son nom. Président du conseil de surveillance : Patrick Casasnovas Présidente du directoire : Sophie Casasnovas Directeur général : Frédéric de Watrigant (34 64) RÉDACTION Directrice de la rédaction et rédactrice en chef : Stéphanie de Loustal (33 36) Rédacteur en chef adjoint : François Paris (33 68) Chef de rubrique : Édouard Desgrez (34 92) Rédactrice graphique : Nathalie Benoist (33 29) Rédacteur infographiste : Laurent Hindryckx (56 60) Secrétaire de rédaction : Sylvie Dupin (33 37) Courriel : moteurboat@editions-lariviere.com Ont collaboré à ce numéro : P. Contin, X. Mugabure, V. Pelagalli, J.-Y. Poirier, B. Réjou, O. Voituriez. WWW.VOILEETMOTEUR.COM André-Bernard Vidie (56 36) Shérine Lefébure PUBLICITÉ Directeur de publicité : Bertrand Frizac (33 38) Chef de publicité Méditerranée : Manon Pirotte (34 31) Secrétariat : Chloé Boudet (35 25) Courriel : pubmoteurboat@editions-lariviere.com PROMOTION DES ABONNEMENTS : Carole Ridereau (33 48) SERVICE DES VENTES (réservé aux diffuseurs et dépositaires) : Chef de produit : Emmanuelle Gay (34 99) ABONNEMENTS, ANCIENS NUMÉROS, VPC, CHANGEMENT D’ADRESSE 45, avenue du Général-Leclerc 60643 Chantilly cedex (03 44 62 43 79) Courriel : abo.lariviere@ediis.fr ABONNEMENTS (12 N° + 2 HS en version papier + numérique) France Métropolitaine : 157,20 €. Prélèvements mensuels : 7,75 €. 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V ous l’aurez constaté en consultant les dernières pages de ce numéro, les cotations de L’Argus du Bateau font leur retour au sein de Moteur Boat. Il s’agit de la cote des bateaux à moteur de plus de 10ans, publiée ici en quasi-totalité. De quoi vous épauler lors de vos transactions, tout en gardant à l’esprit que les valeurs de L’Argus du Bateau ne sont pas forcément celles du marché. La cote est une aide à la vente ou à l’achat, calculée de façon mathématique, et qui donne une première indication. Rappelons qu’elle ne tient pas compte de l’équipement, d’éventuelles options, voire d’un ou plusieurs moteurs. Il peut arriver que certains modèles ne soient pas référencés (c’est le cas des constructions d’amateurs, des bateaux importés en très petites quantités,etc.). Dans tous les cas, seule l’expertise maritime sera à même de donner un prix précis. Pour ceux qui souhaiteraient obtenir la valeur d’un bateau de moins dix ans, sachez que le site www.argusdubateau.fr propose toujours gratuitement, et en ligne, une base de données complète. En ces temps où le secteur du neuf est un peu à la peine, l’occasion devient une valeur refuge. Ce marché semble insensible aux effets de mode et autres bulles spéculatives. Comme le révèle le bilan des immatriculations communiqué par les Affaires maritimes à la Fédération des industries nautiques, le ralentissement de –29% pour les ventes de bateaux neufs fait office de douche froide après deux années post-Covid d’euphorie. Ce sont surtout les day-boats de moins de 7mètres qui marquent le pas, avec une chute de 27%. De son côté, l’occasion ne baisse que de 2,2%, voile et moteur confondus. Pour les bateaux à moteur d’occasion seuls, la chute est de 4,8% (soit 44064mutations de propriété). Autant dire qu’elle reste contenue dans ce contexte inflationniste. Plus que jamais, l’occasion semble être comme un phare dans la tempête. D’abord en raison de l’offre, considérable. Mais, surtout, elle permet de continuer à vivre pleinement sa passion, avec un budget raisonnable. N’est-ce pas là l’essentiel? François Paris édito L’occasion tient la corde... et la cote! Moteur Boat Magazine c’est aussi… 2 hors-séries Pneumatiques (en avril et juillet) 7.10€ 7.10€ AVRIL/ AVRIL/MAI 2024 MAI 2024 N° 73 H N° 73 H Bel/Lux : 7,80 € Bel/Lux : 7,80 € Suisse : 11,60 CHF Suisse : 11,60 CHF Esp/Grèce/Port.co nt : 7,90 € Esp/Grèce/Port.co nt : 7,90 € Dom/S : 8,10 € Dom/S : 8,10 € Cal/S : 1 110 XPF Cal/S : 1 110 XPF Pol / S : 1 200 XPF Pol / S : 1 200 XPF Maroc : 83 MAD Maroc : 83 MAD Tunisie : 13,30 TND Tunisie : 13,30 TND Île Maurice : 7,90€ Île Maurice : 7,90€ L 18656 - 73 H - F: 7,10 € - RD MAGAZINE MAGAZINE Les semi-rigides des Jeux olympiques… MOTEUR BOAT MAGAZINE – HORS-SÉRIE PNEUMATIQ UES 73 H – 11 SEMI-RIGID ES DE 5 À 13 MÈTRES À L’ESSAI – EN ROUTE POUR LES JEUX OLYMPIQUE S 2024 AVRIL– MAI 2024 , www.moteurboat.com MOTEU R BOAT MAGAZINE HORS-SÉRIE Salpa Salpa Soleil 24.5 Soleil 24.5 Highfield Highfield Coaster 54 • Coaster 54 • Selva Selva 600 Stile • 600 Stile • Grand Grand GL 680 GL 680 Stingher Stingher 28 GT • 28 GT • Highfield Highfield Sport 800 • Sport 800 • Fanale Fanale Altore 900 Altore 900 Lomac Lomac Turismo 9.5 • Turismo 9.5 • Joker Joker Clubman 32 • Clubman 32 • Renier Renier R10 R10 Capelli Capelli Tempest 42 Tempest 42 SPÉCIAL ESSAIS SPÉCIAL ESSAIS 11 nouveautés 11 nouveautés 2024 2024 REPORTAGE REPORTAGE Refaire son flotteur à neuf, c’est possible ! HSMB73_P00 1.indd 26 26/03/2024 15:22 26/03/2024 15:22 4 - MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 419 novembre 2024 NAVIGATION BATEAUX DE L’ANNÉE Balade en terre viking au sud-ouest de la Norvège… Découvrez les vainqueurs des Moteur Boat 2024… p. 32 N° 419 novembre 2024 • MOTEUR BOAT MAGAZINE - 5 MOTEUR BOAT MAGAZINE N° 419 H - Novembre 2024 SILLAGE Les infos du mois ......................................................... p. 8 La revue de presse ....................................................... p. 14 Le courrier ..................................................................... p. 16 Le coin du mécano ....................................................... p. 18 ESSAIS Bayliner V20................................................................... p. 20 Vanguard DR-760 ......................................................... p. 28 MOTEUR BOAT 2024 Découvrez les vainqueurs des élections 2024 des Moteur Boat de l’année...................................................................... p. 32 REPORTAGE • Wiziboat: une autre manière de naviguer ................. p. 48 • Restauration d’un Doral 220 CC Ibiza: étape 5, la stratification ............................................... p. 58 ÉQUIPEMENT Amazfit T-Rex Ultra: la montre à tout faire? ................ p. 52 NAVIGATION La côte sud-ouest de la Norvège: bienvenue en terre viking ............................................. p. 64 OCCASION Open ou walkaround ? Jeanneau Cap Camarat 715 WA ou Jeanneau Cap Camarat 6.5 CC S2 ............................... p. 74 LA COTE DE L’ARGUS DU BATEAU Les cotations des bateaux de plus de 10 ans ............... p. 80 sommaire DÉCOUVREZ NOS OFFRES D’ABONNEMENT P. 6 et 98 Retrouvez le prochain numéro de Moteur Boat Magazine en kiosque dès le 16 novembre 2024 Amazfit T-Rex Ultra, la montre à tout faire? Amazfit T-R ÉQUIPEMENT p. 52 p. 64 8 - MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 419 novembre 2024 SILLAGE INFOS Ce mois-ci sur… voileetmoteur.com Retrouvez sur notre portail nautique la vidéo de l’essai du nouveau joystick développé par Mercury et qui fonctionne avec un seul moteur. Couplé à une direction électrique Mercury, il permet d’accoster sans avoir à toucher le volant ni la manette des gaz! Également en ligne, la vidéo exclusive de la présentation du Karnic SL 902, un sun-deck ultramodulable motorisé avec 2 x 300 chevaux. Ce mois-ci, notre confrère Neptune présente le De Antonio E23, un catamaran 100 % électrique! CAVA350 Sunbrella et Jade Boats à la manœuvre Sunbrella, fabricant de textiles – en particulier pour l’univers marin – depuis plus de soixante ans, annonce une collaboration avec Jade Boats, un nouvel acteur dans la conception de bateaux électriques. Pour le lancement de son premier modèle, le Cava 350, Jade Boats a choisi Sunbrella pour personnaliser les assises avec les nouveaux textiles de la marque. Fabriqué artisanalement en Finlande, le Cava 350 reprend le style des ravissants canots automobiles d’antan, mais avec une touche moderne, puisqu’il est motorisé avec un moteur de 1 kW. Il est conçu pour servir d’annexe pour les grandes unités ou comme bateau à part entière. Il peut être personnalisé selon les envies du propriétaire grâce à la collection marine Sunbrella, jouant avec les effets de matières et de textures. Le Cava 350 sera présenté au prochain Salon de Düsseldorf. La construction de ce Cava 350 est réalisée de façon artisanale. Il sera exposé à Düsseldorf en janvier prochain. Ce ravissant runabout fabriqué en Finlande est équipé d’un moteur électrique. DÉCONSTRUCTION DES BATEAUX DE PLAISANCE L’Aper lance une nouvelle campagne « Merci. » C’est sur ce mot que repose la nouvelle campagne de communication de l’Association pour la plaisance écoresponsable (Aper). Pour rappel, l’Aper est un écoorganisme chargé de la déconstruction des bateaux de plaisance en fin de vie. Cette nouvelle campagne vise à expliquer aux plaisanciers le rôle et l’importance de l’écocontribution versée par tout nouvel acheteur de bateau neuf qui permet à l’Aper d’assurer la gratuité de la déconstruction des bateaux en fin de vie. L’idée est de mettre en avant l’engagement solidaire des plaisanciers, car régler une écocontribution sur les bateaux neufs aujourd’hui, c’est assurer la prise en charge des vieux bateaux de demain. L’Aper compte aujourd’hui 120 adhérents, reconnaissables au pictogramme qui signale leur appartenance au réseau (www. recyclermonbateau.fr). ne c’e la des de com 120 reco picto leur au ré recyc « Me m n d d po éc (A l’A org la d bat en fi nou vise l is ’ l vers ach neu à l’ la la de de de l’e so d c é s plai et l’ de l N° 419 novembre 2024 • MOTEUR BOAT MAGAZINE - 9 ➙ EN BREF... ■ RASSEMBLEMENT RENIER L’importateur français des semirigides Renier a organisé fin août un rassemblement de propriétaires à Port-Cros, une île située au large d’Hyères. Au total, plus de 50 personnes étaient réunies pour un moment festif. L’événement sera reconduit l’année prochaine. Les semi-rigides Renier, fabriqués en Italie, misent sur le haut de gamme, avec des finitions soignées. La série compte sept modèles et court du Renier R6 jusqu’au R12, avec des unités proposées en in-bord comme en hors-bord. ■ GÉNÉRATEURS NANNI À l’occasion du Cannes Yachting Festival, Nanni a dévoilé sa nouvelle gamme de générateurs développée sur base John Deere, avec le modèle Q4500-45ST50. Ces générateurs, conçus pour le marché des superyachts, proposent des puissances allant de 45 à 98 kWe. L’objectif est de fournir une efficacité énergétique optimale tout en offrant une conception compacte. ■ COUACH ET FOUNTAINE PAJOT SONT DANS UN BATEAU Lors du Cannes Yachting Festival, le chantier Fountaine Pajot a annoncé le lancement prochain d’une nouvelle marque de catamarans à moteur en collaboration avec le constructeur Couach, qui fabrique depuis 2022 les modèles MY de la marque rochelaise. Le premier bateau, annoncé de manière officielle pour le prochain Salon de Miami en février 2025, s’appelle pour le moment Code 07 et a été dessiné par le cabinet Berret Racoupeau Yachts Design. Cette unité de 16,40 mètres de long profite de l’expertise de Couach en matière de yachts et disposera d’un vaste « beach club » à l’arrière. Il sera disponible avec trois ou quatre cabines doubles et recevra deux Yanmar de 450 chevaux en standard. Prix: 2000000 € HT. Le Cava 350 reprend les lignes des canots automobiles d’antan. Il pourra faire office d’annexe de yacht ou être utilisé comme bateau à part entière. Le chantier Jade Boats peut personnaliser les selleries dont les tissus sont développés par Sunbrella, spécialiste des textiles techniques pour la plaisance. 10 - MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 419 novembre 2024 SILLAGE INFOS VIRTUE V10 CABIN Une version couverte Après la version T-top, présentée en 2023 et vainqueur du prix de l’Innovation des Moteur Boat de l’année, ce chase-boat se voit décliné en version cabine. Hica Boats, l’importateur français de la marque, annonce la présentation au public de cette nouvelle version à l’occasion du prochain Salon de Düsseldorf, qui se tiendra du 18 au 26 janvier 2025. Le constructeur polonais annonce un bateau polyvalent, capable de naviguer en toute saison grâce à sa timonerie qui peut être entièrement fermée. Des innovations équiperont ce modèle, comme une console redessinée proposant plus d’espace entre elle et les sièges. La hauteur sous barrots dans la timonerie est de 1,95 mètre. Les surfaces réservées au couchage ne manquent pas non plus de volume, et les cabines sont équipées de l’air conditionné et du chauffage. SUZUKISEALTHLINE Place au noir mat! Suzuki Marine annonce le lancement d’une série Stealth Line (« furtif » en anglais), qui se démarque du reste de la gamme par un noir mat. D’abord présentés aux États-Unis, où leur design a été récompensé du prix Top Products du magazine Boating Industry, ces blocs seront également commercialisés en Europe. À partir de l’automne 2024, les moteurs Suzuki 115/140B et 150/200A à commande mécanique seront disponibles, puis les moteurs DF 300 AP et DF 350 AMD suivront début 2025. Après le lancement du DF 250 Kuro à la rentrée 2023, Suzuki Marine poursuit donc le développement de cette ligne destinée davantage aux propriétaires de coques dures et de semi-rigides sportifs souhaitant se démarquer par un design différent. SNSM L’heure du bilan pour la saison 2024 © Maxime Huriez Au total, plus de 20000 personnes ont été prises en charge par les Sauveteurs en mer durant l’été 2024 (du 15 juin au 1er septembre). Les interventions en mer représentent 2260 sorties, qu’il s’agisse d’opérations de sauvetage, d’assistance ou encore de transports sanitaires entre les îles et le continent. Ainsi, ce sont près de 7000 personnes qui ont été impliquées dans ces interventions au large. Le reste se compose de personnes soignées et secourues aux abords des plages et dans la bande des 300 mètres en mer. On compte aussi près de 600 enfants perdus, recherchés et retrouvés, car la SNSM intervient également dans le domaine de la surveillance des plages. Parmi les motifs d’intervention les plus courants en mer, la SNSM cite les avaries de moteur en première cause. Les activités des sauveteurs ont été denses tout l’été, surtout en raison d’un contexte météo particulier dans les zones touristiques, les mois de juillet et d’août ayant connu plusieurs épisodes de salves orageuses et de vagues de chaleur, mais aussi à cause des phénomènes de baïnes et de grandes marées. N° 419 novembre 2024 • MOTEUR BOAT MAGAZINE - 11 ➙ AUPORTDELARAGUEÀMANDELIEU Une aire de carénage écoresponsable C’est une première en région Provence-AlpesCôte d’Azur. Afin de réduire l’impact environnemental des activités portuaires, deux unités de dessalement d’une capacité totale de 22,50 m3 ont été installées sur l’aire de carénage du port de la Rague, à Mandelieu-la-Napoule. Ce port est désormais totalement autonome en eau, évitant ainsi des prélèvements dans le réseau d’eau potable pour le nettoyage des bateaux. Cette solution de dessalement permet d’économiser l’eau du réseau et s’avère idéale pour nettoyer les bateaux avec de l’eau dessalée, notamment en période de restriction hydrique. Deux unités de dessalement sont opérationnelles; l’une d’une capacité de 7,50 m3 (250 l/h d’eau douce) et l’autre d’une capacité de 15 m3 (500 l/h d’eau douce). L’investissement s’élève à 150000 €. Le port de la Rague est désormais autonome en eau grâce à ces stations de dessalement. GARMIN GC 245 ET GC 255 Des caméras à haute définition Ces nouvelles caméras, conçues pour les traceurs Garmin, sont capables de fournir des marqueurs de distance et des lignes de guidage sur l’écran pour faciliter les manœuvres lors de l’amarrage ou dans les espaces restreints, à la manière des caméras de recul d’une voiture. Ces deux caméras offrent une résolution de 1080p (Full HD) et peuvent diffuser plusieurs angles de vue directement sur un écran Garmin compatible, dont une vue standard, une vue grandangle FishEye et une autre Bird’s Eye (plongeante). Auparavant réservées aux très grands bateaux, ces caméras sont désormais adaptables sur les plus petites unités. Plusieurs caméras peuvent être couplées pour obtenir une meilleure visualisation de l’ensemble du bateau. Une fonction zoom et recadrage panoramique est également disponible. Différents modèles sont présents au catalogue, pour s’adapter au plus grand nombre de bateaux (acier inoxydable, blanc, noir). À partir de 799 €. 12 - MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 419 novembre 2024 SILLAGE INFOS ANNEXEHIGHFIELDEJET330 Électrique et à jet A nnoncée dans notre précédente édition, cette annexe signée Highfield a été présentée au public lors du Cannes Yachting Festival. Disponible en quatre couleurs, l’eJet 330 est doté d’une carène en aluminium, marque de fabrique de ce constructeur de semi-rigides. Capable de transporter jusqu’à cinq personnes, il est équipé de flotteurs en Hypalon et d’une sellerie sur la banquette principale, ainsi que d’un coussin au niveau du compartiment avant. La batterie est située sous le plancher pour gagner de l’espace à bord, mais aussi des rangements, surtout dans le coffre avant. Particulièrement adapté aux grosses unités à bord desquelles il pourra se ranger, l’eJet 330 reçoit de nombreux équipements amovibles ou rabattables pour gagner de la place, en particulier dans les garages à annexe ou sur les bossoirs. Du côté du système de propulsion à jet électrique, Highfield a fait le choix de s’associer avec ZeroJet, un des spécialistes néo-zélandais des systèmes à jet électrique. La batterie de 10,8 kWh développe une puissance de 20 kW, équivalente à 25 chevaux thermiques. Le fabricant annonce 11 nœuds en vitesse de croisière et 20 nœuds en pointe. Côté autonomie, cette annexe peut naviguer 12 minutes à 14 nœuds ou 23 minutes à 3 nœuds. Selon la source de charge utilisée, le temps de charge peut descendre à 2 heures et demie. • Prix: 47990 € (flotteurs Hypalon, batterie incluse) Long.: 3,36 m – Long. int.: 2,48 m – Larg.: 1,82 m Larg. int.: 0,90 m Diam. flotteur: 0,43 m Mot. maxi: 18 kW Batteries: 10,8 kWh Homol.: cat. C/5 pers. Constr.: Highfield En détail… Le volant est démontable pour gagner en hauteur lors du rangement de l’annexe. Le dossier de la banquette arrière se rabat vers l’avant, là encore pour diminuer la hauteur dans un garage à annexe. La poignée de gestion de la puissance se pousse vers l’avant et limite ainsi la hauteur de l’ensemble. La batterie, située sous le plancher, permet non seulement d’abaisser le centre de gravité mais aussi de ne pas gêner les passagers dans le cockpit. Cette annexe est pourvue d’une belle plage de bain, qui surplombe la sortie de la tuyère. L’espace gagné grâce à la batterie à fond de cale permet de libérer du volume dans le coffre avant, qui pourra recevoir des sacs ou, comme ici, un chargeur. Le fabricant a ajouté un anneau pour les sports nautiques, la propulsion électrique associée au jet offrant un beau couple au déjaugeage. 1 4 5 6 7 2 3 Cherbourg Saint-Malo Montpellier La Rochelle Perpignan Rennes Brest / Lorient Nice Le Havre 14 - MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 419 novembre 2024 SILLAGE REVUE DE PRESSE JEUDI 12 SEPTEMBRE Le Lyonnais retrouvé 168ans après son naufrage À la suite d’une collision survenue le soir du 2 novembre 1856, avec le bateau à voile américain l’Adriatic, Le Lyonnais, un vapeur français, a sombré en Atlantique nord, emportant 114 de ses 132 passagers et membres d’équipage. L’épave du navire a été retrouvée 168 ans plus tard, en août, par une équipe de chercheurs d’épaves, a annoncé Atlantic Wreck Salvage, le 4 septembre. Ce bijou d’innovation technique, construit en Angleterre, était de retour d’un voyage inaugural reliant Le Havre à New York. Après avoir effectué la traversée avec du fret et du courrier, le bateau à voile et à vapeur retournait vers la Normandie avec ses premiers passagers. Sa perte intervient alors que la France commence tout juste à développer le transport transatlantique de passagers, courriers et marchandises. Le naufrage a eu à l’époque un retentissement international, soulevant de nombreuses questions juridiques en matière de transport maritime. L’accident figure même dans le roman de Jules Vernes, Vingt Mille Lieues sous les mers. Une affaire largement oubliée depuis, au profit d’autres grandes catastrophes maritimes. De nos jours, Le Lyonnais n’était plus guère connu que des chasseurs d’épaves. Sa localisation précise reste dissimulée par l’entreprise Atlantic Wreck Salvage pour échapper à un afflux de visiteurs. MARDI 24 SEPTEMBRE Des vacanciers restituent En collectant leur courrier il y a quelques jours, ils ne s’attendaient sûrement pas à recevoir une enveloppe remplie... de galets. « Cette semaine, une première, nous avons reçu des galets par la Poste! Avec, évidemment, la mission de les rendre à la plage d’Étretat », annonce sur Instagram Étretat Demain, une association de préservation du littoral et de la baie de la station balnéaire normande. Un canular? Pas du tout. Dans un courrier, l’expéditrice indique avoir pris cette décision après avoir regardé une émission d’Hugo Clément, journaliste engagé dans la défense de l’environnement, consacrée à l’impact des réseaux sociaux sur le surtourisme. « Moi-même sensibilisée au respect de l’environnement, je restitue © Andrew Down AFP © Jeanne Menjoulet Wiki À l’instar des marées, les va-et-vient sont incessants sur le littoral; si les tourteaux disparaissent, les sardines apparaissent et les galets réapparaissent… TEXTE : OLIVIER VOITURIEZ. N° 419 novembre 2024 • MOTEUR BOAT MAGAZINE - 15 EN BREF... ■ MERCREDI 4 SEPTEMBRE Une nouvelle étape du renouveau du transport de marchandises à la voile vient d’être franchie. Le navire Anemos de l’entreprise bretonne Towt a achevé son premier voyage entre Le Havre et New York, avec plus de 1000 tonnes de marchandises à bord, notamment du champagne, du cognac et de la confiture. Ce bateau de 81 mètres de long, le plus grand voilier-cargo de l’ère moderne, a mis dix-huit jours pour traverser l’Atlantique et arriver à destination. Anemos va maintenant rallier la Colombie, avant de revenir au Havre, les cales pleines. Environ une douzaine d’allers-retours sont prévus chaque année au départ du Havre. Fondée en 2011, la compagnie Towt est aujourd’hui le premier transporteur français de marchandises à la voile. Sept autres navires du même type ont déjà été commandés aux chantiers Piriou de Concarneau, une partie des bateaux étant construits sur ses sites en Roumanie et au Vietnam. Towt indique que l’ensemble de la flotte devrait être opérationnel d’ici à 2027. ■ DIMANCHE 22 SEPTEMBRE À Saint-Gilles-Croix-de-Vie (Vendée), les nombreux promeneurs de passage près de la plage de Boisvinet et son bassin de nage ont assisté à un spectacle inhabituel. Plutôt habitué à accueillir des baigneurs, le bassin s’est retrouvé rempli de… sardines. Des milliers de petits poissons bleus ont été pris au piège par la marée. Présence d’un prédateur? Marées? Phénomène météorologique? Les hypothèses concernant la présence de ce banc si près des côtes peuvent être nombreuses. Le bassin a été vidé, le sol recouvert de sardines échouées. Ce qui n’a pas manqué d’amuser certains internautes: « On sort les épuisettes », « C’est le moment de les ramasser, il faut être plus rapide que les goélands », pouvait-on lire sur Facebook. des galets ramassés à Étretat MERCREDI 25 SEPTEMBRE La mystérieuse raréfaction du tourteau dans les eaux françaises Les pêcheurs de tourteaux rentrent souvent bredouilles. Depuis 2018, le crabe se fait rare, à tel point que les captures ont été divisées par quatre. Lorsqu’il quitte le port de Cherbourg, dans la Manche, Gérard Thomine ne se fait aucune illusion. Depuis plusieurs années, le tourteau vient à manquer, alors que les paniers du pêcheur étaient auparavant pleins à ras bord. Un effondrement inédit que les scientifiques n’expliquent pas encore. La pêche, déjà très réglementée, n’est pas en cause. Un parasite ou une maladie pourraient donc expliquer ce phénomène. « Ils n’ont pas une belle couleur, ils sont tachetés », constate le pêcheur, incapable lui aussi de trouver la source du problème. Les scientifiques de l’Ifremer ont lancé une enquête pour tenter de comprendre cette disparition. Elle pourrait être liée au changement climatique. Seule la Norvège est, pour l’heure, épargnée. à la ville d’Étretat ces galets prélevés en guise de souvenir en 2009, écrit-elle. Je les ai retrouvés lors d’un emménagement en déballant quelques babioles de décoration. Je serais ravie que ces cailloux retrouvent leur site d’origine, à savoir la belle plage d’Étretat. Je compte sur vous pour les aider. [Cette action] laissera peut-être son empreinte dans l’inconscient collectif. » Un vœu exaucé: dans une vidéo, on voit un membre de l’association déposer ces galets au bord de la mer. Critiqués pour leur rôle dans le surtourisme et leur impact sur l’environnement, les réseaux sociaux peuvent aussi à l’inverse servir d’outil, selon l’association: « C’est bien la preuve que la plupart de nos visiteurs sont bienveillants et simplement mal informés. Avec plus de sensibilisation sur les réseaux sociaux et, en réel, des panneaux clairs et éducatifs, on préserverait mieux notre écosystème. » Visiblement, ce geste a inspiré d’autres vacanciers: « Un client m’a laissé également un galet après avoir pris connaissance de son erreur », répond en commentaire un libraire d’Étretat. © Benh Lieu Song Wiki © DR
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