AUTO PLUS n°1857 - Page 4 - 1857 *Offre valable du 1er avril au 30 avril 2024 pour l’achat de pneus été ou 4 saisons Continental, montés et équilibrés dans les centres SILIGOM participants. Remboursement de 20€ à 150€ en fonction du nombre de pneus achetés et de leurs dimensions en pouces. Remboursement sous forme de virement bancaire sous 6 à 8 semaines. Offre disponible uniquement dans les centres SiliGom participants,vous renseigner auprès de votre centre. Offres valables jusqu’au 30 avril 2024 dans les centres SiliGom participants. 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Le buggy Optimus Evo 5 V 6.2 de 380 ch GUIDE PRATIQUE 45 Les coachs Auto Plus Les solutions anti-rongeurs à l’essai 46 Le baromètre de la fiabilité Mercedes Classe A: le bilan après 100000 km 50 Ça vous est arrivé 52 Les stars de l’occasion Un Peugeot 2008 essence à moins de 16000 € 54 Le coin des experts Contrôle technique: ne vous faites pas recaler MAGAZINE 56 Le sport Formule 1: Ferrari triomphe en Australie 58 Auto Plus Classiques Le coupé Volvo P 1800 (1961) 60 Le prix des voitures neuves L a vanité est un vilain défaut. Peutêtre même l’un des pires. Toujours factuelle et pragmatique, la rédaction d’Auto Plus, elle, s’applique justement à ne pas bomber le torse inutilement. Ne serait-ce que pour s’assurer de ne pas tomber dans le pendant de ce vice, à savoir la suffisance. Rien de mieux que de se reposer sur ses lauriers pour décliner à vitesse grand V. Tout ce beau discours pour vous avouer que, finalement, à titre personnel, j’ai péché cette semaine en faisant montre d’un orgueil mal placé. Et sur un sujet qui nous tient tous à cœur: l’interdiction des modèles thermiques neufs en 2035. Mais comment ne pas jubiler face à ces petites réserves, d’apparence anodine, mais qui commencent à systématiquement émailler les sorties médiatiques des constructeurs. Officiellement, la mesure, entérinée par le Parlement européen en 2022, est comme gravée dans le marbre. Et depuis, vous ne trouverez aucun média pour mettre en doute son application, utiliser un conditionnel (les thermiques seraient interdites en 2035) ou même imaginer qu’il puisse y avoir une quelconque alternative. Aucun média, sauf Auto Plus bien sûr, qui partage avec vous depuis deux ans son scepticisme quant à la faisabilité (ne parlons même pas de pertinence) du schmilblick. Mais désormais, de nombreux constructeurs, autrefois à la limite de l’excès de zèle avec l’électrique, se mettent à tiquer. Déjà parce que l’Allemagne, poussée par Porsche et Audi, a presque réussi à faire des carburants de synthèse une exception à la règle. Après tout, ce ne sont pas les moteurs thermiques qui sont interdits, mais tous ceux qui rejettent du CO2. Et avec une petite martingale, nos cousins germains ont fait passer l’idée que leur carburant magique avait un bilan carbone proche de zéro. Seulement voilà, comme toujours dans l’histoire de l’Union européenne, si l’Allemagne obtient une faveur, la France a le droit à la sienne (et vice versa). Dès lors, on pourrait imaginer que Paris réclame, lui, un laissez-passer pour le bioéthanol, largement produit par nos agriculteurs, qui ont récemment fait comprendre qu’il valait mieux être sympas avec eux sous peine de voir leurs 400000 tracteurs (voir p. 13) mettre le souk dans le pays. Dès lors, cette fameuse “interdiction” des moteurs thermique n’aurait plus cours. Alors, certes, on sait que c’est mal de se vanter, mais si les gus qui ont pondu une telle mesure avaient un peu plus cogité, nous n’en serions pas là. Amen. Promesse de gars cons Pour vous abonner, bulletin page 22 ou sur www.kiosquemag.com. Sur www.kiosquemag.com, commandez également les anciens numéros d’Auto Plus. Pour toute demande concernant votre abonnement, vous pouvez nous contacter en nous appelant au 0146484877 (du lundi au vendredi de 8h à 19h, et le samedi de 9h à 18h). Vous pouvez aussi nous envoyer un courrier à Auto Plus Abonnements – 59898 Lille Cedex 9. Après onze ans de carrière, la Zoe tire sa révérence Numéro 1857 – Semaine du 5 au 11 avril 2024 Page 16 Page 32 Page 46 Page 52 Y. LEFEBVRE T. RUDDIES/AUTO BILD A. SAUNIER A. SAUNIER CIREBOX 6 N° 1857 – 05.04.2024 L’événement de la semaine Actu L’ÉLECTRIQUE DE RENAULT PREND SA RETRAITE Adieu Zoe Après onze ans de bons et loyaux services, la Renault Zoe a définitivement tiré sa révérence le 29 mars dernier. Retour sur sa carrière. U ne page se tourne chez Renault. L’ultime Zoe est en effet sortie de l’usine de Flins la semaine dernière (voir encadré). Ou la fin en eau de boudin de ce qui était, au départ, l’un des projets les plus ambitieux et visionnaires du Losange de l’ère Ghosn. Lancée en mars 2013, la Zoe est alors la première voiture électrique “grand public” commercialisée en Europe. La citadine n’avait quasiment aucune rivale, hormis peutêtre sa cousine, la Nissan Leaf. En toute logique, la française fait instantanément main basse sur le secteur encore balbutiant de la voiture électrique. Les années se suivent et se ressemblent. La Zoe reste archi-dominante, mais sur un marché qui ne décolle pas. Renault finit par ne plus y croire et renonce à développer une remplaçante. Résultat, en 2019, c’est une simple version restylée, mais obsolète, qui prendra sa place et s’effondrera face à la déferlante de concurrentes super high-tech. Qu’importe, la Zoe restera célèbre pour avoir été la pionnière. Et sa descendante indirecte, la R5, semble, elle, armée pour laver cet affront. n A. SAUNIER A. SAUNIER A. SAUNIER A. SAUNIER Par Saïda Djerrada Présentation. Nous étions, bien sûr, présents au Salon de Genève pour accueillir la citadine branchée. Une Zoe à prix serré: à 13700 €, bonus de 7000 € déduit, mais n’incluant pas la batterie! Cette dernière (qui restait la propriété du constructeur) faisait l’objet d’une location à 79 €/mois. Repositionnement. En janvier 2021, Renault supprime sa formule – pour le moins cocasse – de location de batterie. En mai de cette même année, la citadine change de nom et devient Zoe E-Tech, pour se conformer aux autres électriques et hybrides de la marque. Premier essai. C’est parti! Près d’un an après sa présentation, la Zoe est commercialisée en mars 2013. Renault propose alors une version Q210 (88 ch), dotée d’une batterie de 22 kWh pour 129 km d’autonomie. Auto Plus lui trouvait une bouille sympa et un équipement correct. Restylage. En 2017, la batterie passe de 22 kWh à 41 kWh. Et l’autonomie maximale grimpe de 180 à 290 km*. En 2019, c’est une simple version restylée qui fait office de “nouveauté”. La citadine gagne en puissance (135 ch) et une batterie de 52 kWh pour 320 km* d’autonomie. La Zoe sur nos routes La Zoe suivie par Auto Plus 2012 2019 2013 2021 165006 circulent en France Malgré le Covid, la Zoe a connu sa plus belle année en 2020 avec 37500 immatriculations: elle représente alors un tiers des ventes d’électriques. C’est pourtant dès l’année suivante que débute sa dégringolade (24000 unités) au profit de ses concurrentes, notamment la Peugeot E-208, l’électrique la plus vendue en 2022. 4 ans 1/2 d’âge moyen Le parc roulant de Zoe en France est plutôt jeune! Normal, il se compose essentiellement de la “phase 2” de la citadine, restylée en 2019. En effet, on comptabilise 90000 exemplaires de la Zoe restylée contre 75000 unités pour la “phase 1”. 51% sont blanches C’est la couleur la plus répandue en France. Il faut dire qu’au catalogue, le blanc (prisé par les professionnels) a souvent été gratuit ou moins cher que les autres couleurs. Quid des autres teintes? Sur la totalité du parc roulant, on dénombre 19% de Zoe bleues, 17% de grises, 6% de noires et 3% de rouges. 4 sur 5 roulent en ville Sans surprise, Zoe des villes plutôt que Zoe des champs! Près de 78% d’entre elles sont aux mains de citadins, une sur cinq circule dans nos campagnes. Les amateurs de Zoe sont plus “urbains” que la moyenne des détenteurs d’électriques: tous modèles confondus 70% des propriétaires vivent en ville. *Mesure labo Auto Plus. 7 N° 1857 – 05.04.2024 V. ISORE / IP3 PRESS / MAXPPP Le 29 mars, l’usine historique de Renault à Flins (Yvelines) a vu la dernière Zoe sortir de ses lignes de production. En onze ans d’activité, 426702 exemplaires y ont été assemblés dont près de 40% (environ 175000) ont été vendus sur le marché français. Coup dur pour le site industriel, qui a non seulement cessé d’assembler la Zoe, mais a arrêté la production tout court, la citadine électrique étant le dernier modèle du Losange à y être fabriqué. Heureusement, Flins ne ferme pas pour autant, puisque Luca de Meo, le PDG de Renault, avait déjà amorcé la conversion de l’usine en plate-forme d’économie circulaire. Renommé “Refactory”, le site de 11000 m2 se consacre désormais à des activités de recyclage, à savoir la remise en état de véhicules d’occasion, la réparation de batteries électriques et le reconditionnement de pièces de rechange. La Zoe et vous Repères C’est la fin à Flins! M. BUREAU / AFP 426702 exemplaires produits en onze ans. A raison de plus de 35500 exemplaires en moyenne par an, l’usine de Flins n’a pas chômé! Sur la totalité, on estime qu’environ 175000 unités ont trouvé preneur en France. Vendue exclusivement en Europe, la Zoe s’est écoulée à plus de 60000 unités en Allemagne, 14000 en Norvège, 11000 au Royaume-Uni et 8000 en Suède. 11,7% de contre-visites. Après l’examen du contrôle technique, c’est le taux de contre-visites de la citadine. La Zoe s’en sort bien, puisque c’est beaucoup mieux que la moyenne générale, tous modèles confondus, de 18,9% (en 2022). Pour connaître les points à surveiller sur la Zoe, consultez le n° 1794 d’Auto Plus. 162e position dans le palmarès des voitures les plus volées. Le modèle ne figure pas dans le top 50 des voitures les plus convoitées (voir Auto Plus n° 1851), loin de là. En 2023, seules 43 Zoe ont été dérobées dont 20 ont été retrouvées. Et pour cause, les électriques ne sont pas les plus prisées (sans jeu de mots!) par les réseaux criminels qui envoient la plupart du temps leur butin hors du pays. 22 Zoé en Zoe. Une vingtaine de femmes prénommées Zoé sont propriétaires de la citadine électrique en France. 68% de particuliers Plus de deux tiers des Zoe circulant sur le territoire appartiennent à de “vrais gens”. Le reste est aux mains d’entreprises, notamment des artisans ou des établissements publics tels que La Poste. Bon à savoir, 75% des foyers détenant une électrique (tous modèles confondus) disposent au moins d’un second véhicule. 54 ans et 6 mois C’est l’âge moyen des propriétaires de la citadine électrique. En première main, les acheteurs sont plus âgés: ils ont 58 ans contre 52 ans en moyenne pour les acquéreurs de Zoe d’occasion. 13 Bouches-du-Rhône Dans quel département a-t-on le plus de chance d’en croiser? Avec plus de 6562 immatriculations, les Bucco-Rhodaniens détiennent le plus gros contingent. Viennent ensuite le Rhône (6536 unités), la Seine-Saint-Denis (5937) et les Yvelines (5147). 8 N° 1857 – 05.04.2024 Le courrier des lecteurs Actu Ecrivez-nous: Auto Plus, votre actu, 40, avenue Aristide-Briand, 92220 Bagneux ou par mail à: courrier.autoplus@reworldmedia.com (en précisant votre ville). LA QUESTION DE LA SEMAINE Participez à la question de la semaine prochaine sur Autoplus.fr Regretterez-vous la vignette verte d’assurance sur le pare-brise? La fin de la Renault Zoe, ça vous fait: - De la peine, elle méritait de poursuivre sa carrière. - Un pincement au cœur, c’était quand même la première électrique française. - Rien, elle n’avait aucun charisme. 20% 8% 72% Zéro malus pour les camping-cars Pourquoi ne pas taxer la van life? Etonnant que les campingcars ne soient pas soumis au malus! Quand on voit le gabarit de certains de ces engins, on se demande pourquoi le gouvernement les épargne. Pourtant, ils sont plus lourds et polluants qu’une VW Polo qui écope, elle, de 170 € de malus! Henri B., Biscarrosse (40) François Tarrain. A l’instar des véhicules utilitaires (et d’un Porsche Cayenne E-Hybrid de 739 ch), les camping-cars et autres vans aménagés ne sont en effet pas soumis au malus. Dérivés d’utilitaires ou construits sur la base de porteurs (Fiat Ducato, Ford Transit…), ils font partie des véhicules automoteurs spécialisés (VASP) comme les ambulances. Un statut qui leur permet d’embarquer plus de passagers qu’un simple utilitaire, et qui les exonère de tout malus. Pour quel motif? D’abord, la sauvegarde d’une industrie locale. La France compte en effet de nombreux constructeurs et aménageurs de véhicules de loisirs qui ne survivraient pas à une lourde taxation… Avec, pour conséquence, la perte de 13000 emplois non délocalisables! Ensuite, l’enjeu pour la planète: avec 23925 camping-cars et vans neufs vendus en 2023 et un kilométrage annuel moyen de moins de 7000 km (selon nos estimations), faut-il torpiller tout un secteur économique au nom de l’écologie? SI LE RAPIDO C03 ÉTAIT SOUMIS AU MALUS, SON PRIX PASSERAIT DE 68500 € À… 128500 €! Pour justifier l’abandon des trois sièges individuels au deuxième rang du nouveau 5008, Peugeot affirme que “seulement 20% des clients de l’actuel ont plus de deux enfants”. Pourquoi, dans ce cas imposer sept places aux 80% restants? Cyril, Tours (37) Constat d’impuissance Avec la suppression de l’attestation et de la vignette d’assurance, comment peut-on maintenant savoir, en cas d’accrochage, si le conducteur de l’autre véhicule est assuré? Michèle, de la Somme Pascale Gétin. Vous ne pouvez pas en avoir la certitude. En tout cas, pas plus que par le passé. Avant le 1er avril, la présence de l’attestation et de la vignette ne garantissait déjà pas que la personne en face de vous était bien assurée, les documents pouvant être faux ou le contrat avoir été résilié. Eh bien, c’est pareil aujourd’hui, en pire: plus aucun document n’étant obligatoire – pas même le “mémo voiture assurée” que tout assureur devra fournir à ses clients –, il faudra parfois croire sur parole le conducteur avec qui vous remplirez le constat. Pour en avoir le cœur net, il est certes possible d’interroger à tout moment le Fichier des véhicules assurés (sur Consultation-fva.fr)… Encore faut-il que le tiers accepte de vous fournir le numéro de formule de sa carte grise (requis). Rien ne l’y oblige… Et s’il refuse, ça ne prouve pas pour autant qu’il n’est pas de bonne foi. Bref, pas simple. Une histoire de garantie… J’aimerais savoir si je peux convertir à l’E85 mon Dacia Jogger GPL acheté neuf fin 2023? Est-ce que je ne risque pas de perdre la garantie? Nicolas Lannerey, Noyal-Pontivy (56) Jérôme Fombelle. Les modèles Eco-G de Dacia sont compatibles avec les boîtiers E85 homologués. Mais le jeu en vaut-il la chandelle? Alors que vous bénéficiez déjà des économies du GPL, il va falloir amortir le coût, non négligeable, de la conversion à l’E85. Par ailleurs, votre Jogger est sous garantie: en cas de pépin mécanique litigieux, il n’est pas exclu que le constructeur et le fabricant du boîtier se renvoient la responsabilité. … et une autre Suite au courrier du n° 1855 sur la prise d’effet de la garantie constructeur, voici mon cas: celle de ma voiture a débuté en décembre 2023, lorsque la concession a fait la carte grise, et non à sa livraison, en février 2024. Soit deux mois de garantie perdus. Injuste! Daniel Heros, Bry-sur-Marne (94) François Tarrain. Le vendeur a probablement immatriculé votre auto à l’avance pour toucher ses primes de fin d’année. Une manœuvre dont vous n’avez pas à subir les conséquences: la garantie doit systématiquement débuter le jour où vous prenez livraison du véhicule, pas avant! Rappelez-lui ses obligations et s’il ne veut rien entendre, n’hésitez pas à porter réclamation auprès du constructeur. Un pour tous… ou un pour chacun? A propos de la prime à la conversion, désormais accordée une seule fois “à vie”: est-ce que plusieurs membres d’un même foyer fiscal peuvent tout de même y prétendre? Georges P., Mer (41) Pascale Gétin. Tout à fait! Les règles d’attribution de la prime à la conversion, mais aussi du bonus (une fois tous les trois ans) s’appliquent à la personne physique qui achète le véhicule, pas à l’ensemble du foyer. Ainsi, vous, votre épouse, voire vos enfants majeurs s’ils sont rattachés au foyer fiscal pouvez chacun bénéficier de ces aides (en même temps ou en décalé), leur montant étant fonction du revenu fiscal de référence par part pris en compte. RAPIDO CAMPING-CARS ADOBE STOCK A. SAUNIER - Non, bon débarras, c’était moche - Un peu, parce qu’elle nous rappelait la date d’échéance de notre contrat - Oui, surtout en cas d’accident 10 N° 1857 – 05.04.2024 Actu Les vérifs de la semaine Par Saïda Djerrada LA MISSION DE NOTRE ESPION BON PLAN OU PAS? Le bilan offert par Citroën permettra-t-il de repérer les défauts de notre auto? Le réseau aux chevrons propose, jusqu’au 31 mai, d’examiner gratuitement votre auto. Au programme de ce bilan sécurité, une dizaine de points de contrôle visuels. Notre C4 Picasso sera-t-il bien inspecté? Vérifions. Le premier garage contacté nous propose un rendez-vous sous quinze jours! Nous tentons d’obtenir auprès d’un autre un créneau plus rapidement. Banco avec le second, qui nous trouve une place sous 48 heures. Le jour J, c’est le patron qui nous accueille, cordialement. Cinq minutes après notre arrivée, notre C4 Picasso, qui affiche 180000 bornes au compteur, est pris en charge. D’emblée, un technicien vérifie les pneus. “Tout est bon”, indique-t-il. C’est presque vrai: à l’arrière, ils sont usés aux deux tiers. Il réalise ensuite la pression. Place au contrôle des freins. “Tout est à moitié de vie à l’avant, à l’arrière vous devrez changer disques et plaquettes dans 10000 km”, précise notre hôte. Bien vu. Puis il teste les amortisseurs en s’appuyant de tout son poids de chaque côté de notre auto cobaye. “RAS.” C’est vrai. “L’échéance de votre contrôle technique est pour bientôt.” Notre technicien nous dit qu’il faudra aussi penser à “remplacer la distribution”, la courroie étant fatiguée. Exact. Fin du bilan, sans contrôler les balais d’essuieglace, ni l’éclairage pourtant promis par Citroën. Le mécanicien ouvre ensuite le capot moteur. Il nous fait savoir que les niveaux des liquides de refroidissement et de lave-glace sont très bas… sans en proposer l’appoint. A sa décharge, seul leur contrôle visuel est prévu au programme. Pas de zèle! Il vérifie ensuite l’huile. Résultat, il ne repère pas, sur le phare avant, l’ampoule grillée. De retour à l’accueil, il nous propose un devis à l’oral car il n’a plus “beaucoup de temps”. A la louche donc: “Comptez 390 € pour une révision complète et 800 € pour changer la courroie de distribution.” Pas donné! Certes, l’accueil est sympa et quelques diagnostics sont justes. Mais l’oubli du contrôle de l’éclairage et le fait de ne pas lever notre auto cobaye pour vérifier les soubassements, c’est carton rouge pour un bilan sécurité. Pressé et pas appliqué, notre hôte du jour. Un bilan… pas très édifiant CAMÉRA CACHÉE PHOTOS : DR Pneus recyclés Léonard: un bon rapport qualité/prix? La promesse: disponibles depuis un an, les gommes Léonard sont reconditionnées en France (à Béthune) à partir de pneus usagés de marques premium (Bridgestone, Continental, Michelin…) et contiennent 80% de matière recyclée. Si la démarche est vertueuse, quid de leurs performances et de leur prix? ➽ Les Léonard ne sont, pour l’heure, disponibles que dans 60 dimensions – les plus courantes, néanmoins – du 14” au 18”, en versions été et quatre saisons. S’ils ne sont pas commercialisés partout, ils sont tout de même proposés par la plupart des grandes enseignes de centres-autos (Euromaster, Midas, Norauto, Speedy, Carter Cash…) et dans les réseaux Renault et Dacia. ➽ En ce qui concerne leur tenue de route, Auto Plus a pu les tester et ils tiennent leurs promesses. Par ailleurs, selon les essais réalisés par l’Utac-Ceram en 2023, ils sont un peu moins performants que leurs concurrents premium, mais bien plus que des équivalents premier prix. ➽ Justement, combien coûtent-ils? Leonard se veut, bien sûr, moins cher qu’un premium mais plus onéreux que des entrées de gamme. Une bonne alternative, à bas prix, au premium BLACK STAR Comparons! Sur la taille 195/55 R16 91V, un pneu été Michelin Primacy 4 vaut 126 € l’unité, contre 69 € pour l’équivalent Léonard et 48 € pour une marque chinoise. Toutes dimensions confondues, vous débourserez en moyenne 40% de moins que pour du premium et 20% de plus que pour du low cost. Attention, nous avons repéré certains sites de vente en ligne (1001pneus.fr par exemple), qui les vendent… 20% plus cher que les enseignes citées ci-contre. Enfin, ils sont garantis quatre ans contre tout défaut de fabrication, au lieu des deux ans communément appliqués par les autres marques. 12 N° 1857 – 05.04.2024 Les news de la semaine Actu Assurance. Désormais, les sociétés d’autoroutes ont, elles aussi, accès au fichier des véhicules assurés (FVA). Objectif: “faciliter leurs recours contre les assureurs des véhicules ayant causé un dommage au domaine public autoroutier”. Manne. La taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) qui frappe tous les produits pétroliers utilisés comme carburant (73 cts/l de gazole, CARBURANT STATIONS-SERVICE RADARS, TROTTINETTES, ZFE, PÉAGES… La signalisation évolue La forêt de panneaux qui borde nos routes et nos rues s’enrichit de nouvelles essences, tandis que certaines signalisations déjà en place prennent un nouveau sens. Le signe de grands changements pour les automobilistes. Et pour d’autres. C omme si le code de la route n’était pas assez garni avec ses 600 modèles de panneaux… Les pouvoirs publics viennent d’en ajouter quelques-uns. Radars de covoiturage ou sonores: ils seront signalés Les radars de vitesse ne sont plus les seuls à être signalés! Un arrêté vient d’autoriser l’utilisation de panneaux pour annoncer la présence de radars contrôlant l’usage de voies réservées (indiquées par un losange sur fond noir ou bleu) ou de radars sonores. Pour cela, un panonceau est simplement ajouté au-dessous du panneau habituel, avec la mention “Voie réservée” ou “Bruit”. Petite subtilité, la nouvelle rédaction du texte de loi fait disparaître la mention “contrôle automatisé”. Et pour cause: si les émissions sonores seront bien contrôlées par un dispositif automatique, qui pourra être, apprend-on, fixe ou… mobile, ce n’est pas le cas pour les radars de covoiturage. Ces derniers sont en effet capables de comptabiliser le nombre de personnes présentes à bord des véhicules, mais ils ne verbaliseront pas automatiquement les autosolistes. Les clichés pris par l’appareil seront envoyés à un agent de police municipale qui confirmera l’infraction et établira, le cas échéant, le PV. Sachant qu’à terme, les fabricants de ces radars – qui sont aussi aptes à lire les immatriculations pour détecter les voitures électriques autorisées à circuler sur la voie réservée – chercheront à les homologuer pour permettre un contrôle sanction automatisé. Péage en flux libre: l’A13 et l’A14 balisées Déjà en service depuis 2019 sur l’A4 en Moselle et, plus récemment, sur 88 km de l’A79 entre la Saône-et-Loire et l’Allier, le péage en flux libre va réellement se développer en 2024. D’ici à la fin de l’année, les autoroutes A13 et A14 vont en effet progressivement l’adopter. Une petite révolution, qui doit, à terme, concerner jusqu’à 120000 conducteurs par jour… Et qui risque d’entraîner pas mal de couacs – comme sur l’A79 –, tant le principe de “payer le péage sans péage” n’est pas évident à saisir pour tout le Plusieurs panneaux signalant le contrôle de voies réservées ont déjà été installés, notamment sur la M7 à Lyon (photo) ou à Grenoble. Quant au modèle qui préviendra de la présence d’un radar sonore, il devrait arriver notamment à Bron, à l’est de Lyon. BP disparaît, Esso le remplace ❚ La France ne compte désormais plus que 10902 stations-service… et bientôt une célèbre enseigne de moins: d’ici à la fin de l’année, tous les totems aux couleurs de BP auront en effet disparu! Fini la fleur verte et jaune, place au logo Esso. Fruit d’un accord conclu en juin 2023 entre la filiale d’ExxonMobil et EG Group, une entreprise britannique de gestion de stations-service, le passage de flambeau a commencé, avec 100 stations déjà converties (sur les 200 à 250 prévues). Conséquence de ce changement, la carte BP n’est plus acceptée en station: tous les points acquis par les clients sont désormais reportés sur le programme de fidélité EG Max, dont vous trouverez les détails sur le site Egmax.fr (et l’application). Bref, c’est la fin d’une aventure pour BP… et la poursuite de celle de la marque Esso, qui comptera environ 800 stations-service en France d’ici à la fin de l’année. François Tarrain O. BERNIS N. LOURDIN DR Palmarès réalisés à partir des données fournies par Carbu.com (https://france.carbu.com), qui recense les prix des carburants pratiqués parmi 12260 stations pour aider les consommateurs à comparer les tarifs. Palmarès exclusif des prix les plus bas par enseignes, le 28 mars 2024. Ne figurent ici que les réseaux comptant au moins 30 stations et dont les prix ont été relevés ce jour-là. GAZOLE(1) Prix moyen(2) 1,801 € 1er Hyper U 1,740€ 2e Géant Casino 1,742€ 3e E.Leclerc 1,748€ 4e Super U 1,749€ 5e Netto 1,752€ 6e Intermarché 1,755€ 7e Auchan (hypers) 1,760€ 8e Carrefour 1,768€ 9e Total Access 1,773€ 10e Carrefour Market 1,774€ SP95-E10(1) Prix moyen(2) 1,890 € 1er Géant Casino 1,819€ 2e Hyper U 1,823€ 3e E.Leclerc 1,827€ 4e Super U 1,831€ 5e Netto 1,842€ E85(1) Prix moyen(2) 0,902 € 1er E.Leclerc 0,848€ 2e Intermarché 0,851€ 3e Super U 0,856€ (2) ❙ SP95: 1,903 € ❙ SP98: 1,969 € ❙ GPL: 1,003 € ❙ Baril de Brent: 79,33 € 1.Hors autoroute. 2.Tous les prix moyens indiqués sont des estimations Auto Plus. TÉLEX 13 N° 1857 – 05.04.2024 FLASH INFO Radars & compagnie La fournée de la semaine Vous les avez débusqués SIGNALEZ-NOUS LES CONTRÔLES MOBILES! Vous repérez un lieu où les forces de l’ordre contrôlent la vitesse? Envoyez-nous l’info à : radars.autoplus@reworldmedia.com 82 cts/l de SP95-E10) ou combustible de chauffage a rapporté 30,5 milliards d’euros en 2022. Prise en charge. Stellantis étend à dix ans ou 175000 km la garantie de certains moteurs 1.2 PureTech frappés par des problèmes de courroie. Condition: avoir suivi le plan d’entretien du constructeur. Hibou débarqué - Nord (59) A25. Un radar est souvent posé derrière un panneau, au niveau de l’échangeur 7 Englos, dans le sens Lille-Dunkerque. La voiture est cachée derrière un bâtiment. 90 km/h. Laurent D. 50°37’45.3”N 2°57’28.9”E ❚ … si la ville en a décidé autrement. C’est l’enseignement, étonnant, d’une jurisprudence (passée inaperçue) de la CCSP(1), la juridiction chargée de trancher les litiges liés au stationnement payant. Qu’apprend-on? Que “si la délibération instituant le stationnement payant ne comporte pas de disposition contraire, celui-ci s’applique [aux] deux-roues”. En clair, si une ville n’a pas expressément exclu, dans son arrêté, les motos et les scooters du champ du stationnement payant, ils doivent, en théorie, passer à l’horodateur s’ils sont stationnés sur une place matérialisée. Dans les faits, on dénombre très peu de verbalisations de deux-roues motorisés (hormis dans les villes qui les font officiellement payer(2))… Mais ça arrive, comme à Bordeaux, où un usager a écopé d’un forfait de poststationnement pour avoir garé son scooter (en panne) sur une place payante. Il a contesté la prune, mais la CCSP ne lui a pas donné gain de cause. ❚ Dans un autre registre, une récente jurisprudence de la CCSP précise que si l’on conteste le bien-fondé d’un FPS au motif “que [le] véhicule ne se trouvait pas sur les lieux relevés par l’agent assermenté”, ça n’est pas au requérant de le prouver, mais “à la collectivité défenderesse d’apporter tous éléments permettant d’établir la présence dudit véhicule sur les lieux au moment de ce contrôle”. Là encore, un conducteur qui affirmait que sa voiture n’était pas garée à Asnières-sur-Seine (92) le jour dit a eu gain de cause, la ville n’ayant produit aucun “élément de nature à établir la présence dudit véhicule”. F. Tarrain Stationnement: les motos doivent payer aussi, sauf… LA QUESTION INATTENDUE PLAQUE: LA SÉRIE DU MOMENT CABINES CONTRÔLES GARD (30) RD6113, PR 14+650, Bellegarde (dans les deux sens), 80 km/h. Le radar tourelle est installé au niveau du carrefour de la carrière. 43°45’35.7”N 4°29’08.2”E NORD (59) RD621, PR 6+020, Lambres-lezDouai (dans les deux sens), 50 km/h. Radar de chantier posé dans la zone de travaux au niveau de l’échangeur avec la route d’Arras. 50°21’29.2”N 3°02’43.4”E OISE (60) RD200, PR 33+320, Compiègne (Nogent-sur-Oise vers Compiègne), 50 km/h. Le radar tourelle se trouve devant le concessionnaire BMW-Mini. 49°23’22.4”N 2°47’14.4”E ESSONNE (91) RN118, PR 14+530, Les Ulis (province vers Paris), 70 km/h. Le radar de chantier a pris place dans la zone de travaux au niveau du Ring des Ulis. 48°40’31.7”N 2°11’36.7”E Contrôle aux jumelles - Vendée (85) RD948. Les policiers braquent leurs jumelles sur le rond-point EDF à l’entrée de La Roche-sur-Yon. Ils visent la zone limitée à 90, à la sortie de la 2x2 voies. 46°41’02.4”N 1°26’55.1”W Si tous les agriculteurs décidaient de prendre la route au volant de leurs tracteurs de plus de 3,5 tonnes, ils formeraient un convoi de près de 2500 km! En tête de cortège, on retrouverait, peut-être, le modèle le plus vendu en 2023, à savoir le chargeur télescopique Manitou MLT (1243 exemplaires). Dans son sillage, arriveraient les John Deere 6R 155 et 6R 195 (respectivement 1010 et 823 ventes) et le Fendt 720 Vario (757)… monde. Raison pour laquelle un arrêté vient d’autoriser l’installation “d’un dispositif de signalisation expérimental […] d’un itinéraire à péage en flux libre […] permettant l’identification des véhicules et la perception du montant du péage sans recours à une barrière physique”. Composée de six panneaux, la signalisation balise la section en flux libre à la fois en amont et en aval. Mise en place prévue en juin sur l’A14 et en décembre sur l’A13. Trottinettistes: soumis aux règles des cyclistes Aussi étonnant que cela puisse paraître, les usagers d’engins de déplacement personnel motorisés (EDPM), type trottinettes électriques, n’étaient jusqu’à présent pas soumis aux mêmes règles de circulation que les cyclistes. S’ils devaient bien – en théorie! – respecter les feux tricolores, les sens interdits ou encore l’obligation de circuler sur la chaussée, ils n’avaient pas à se conformer aux signalisations dédiées aux cyclistes. Or, c’est désormais le cas: feu tricolore cycliste, panneaux “Tourne à droite” (photo), piste cyclable obligatoire ou “interdit sauf cycliste” s’adressent maintenant aux trottinettistes. Reste à voir s’ils y seront sensibles… Voitures de collection: bienvenue en ville! Peut-être allez-vous croiser, durant les vacances, ce panneau à l’entrée d’une ville ou d’un village. Que signifie-t-il? Qu’ici, les voitures anciennes sont les bienvenues! Il s’agit en fait d’un label mis en place par la FFVE* pour favoriser l’accueil des véhicules d’époque. La ville de Beaune (21) en fait partie, tout comme Marsilly (17), Vayrac (46) ou encore Fresnay-sur-Sarthe (72)**. Et aucune métropole dotée d’une zone à faibles émissions (ZFE)? Non, mais qu’importe: les véhicules de collection bénéficient d’une dérogation dans les ZFE. François Tarrain et Nicolas Lourdin *Fédération française des véhicules d’époque. **Villesetvillagesdaccueil.ffve.org Combien y a-t-il de tracteurs agricoles en France? Retrouvez chaque semaine des infos insolites du marché auto puisées dans les données de AAA-Data, “l’expert du Data”. 406413 MANITOU REPORTERS AUTO PLUS REPORTERS AUTO PLUS 1.Commission du contentieux du stationnement payant. 2.Boulogne-Billancourt (92), Charenton-le-Pont (94), Le Kremlin-Bicêtre (94), Paris, Saint-Maurice (94), Vincennes (94). DR FFVE A. SECHET 14 N° 1857 – 05.04.2024 La photo de la semaine Vos images Drôles ou insolites… faites-nous découvrir vos meilleures photos, en nous les envoyant par e-mail à: vosimages.autoplus@reworldmedia.com Actu Promotion sur les sérigraphies chez Toyota (une lettre achetée = une lettre offerte), ou fan du générique de l’émission Gym Tonic? Par Grégory Jacquet Au moins, on sait au premier coup d’œil quelle est la station de sports d’hiver préférée de cet Anglais! Pisté à Tignes (73)… fatalement. Par Vincent Camia L’avantage de rédiger un constat amiable entre auto-écoles, c’est que ça permet aux apprentis de réviser le sujet. Croisé à Montpellier (34). Par Morgan Godin Retour au bercail, 57 ans plus tard… 4 janvier 1967. Alors qu’il a déjà battu à sept reprises le record de vitesse sur l’eau – le dernier à 444,7 km/h –, le pilote Donald Campbell prend une ultime fois les commandes de son bateau à réaction, le Bluebird K7. Objectif: franchir les 300 miles par heure, soit 484 km/h, sur le lac Coniston, au nord-ouest de l’Angleterre. La tentative de trop: après avoir atteint 530 km/h, il se crashe à 200 m de l’arrivée. Tué sur le coup, il est englouti avec son embarcation par les eaux du lac. 34 ans plus tard, sa dépouille est retrouvée et le Bluebird K7 renfloué. S’ensuit une longue restauration – ou plutôt reconstruction – totale du bateau, qui doit ensuite rejoindre le Ruskin Museum de Coniston. Un retour au bercail à une allure d’escargot, qui a eu lieu le 9 mars dernier. Ce jour-là, “l’Oiseau bleu” a eu droit à un premier bain, de foule, avant de retrouver le grand, sur le lac Coniston, où il sera prochainement remis à l’eau. C. FURLONG / GETTY IMAGES / AFP PHOTOS : REPORTERS AUTO PLUS ! " ' % $ # &
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