AUTO PLUS n°1808 - Page 5 - 1808 G F E C B D A 17g CO2/km Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo. #SeDéplacerMoinsPolluer *ExemplepouruneBMW218iActiveTourerMSportPremiuminclus.36loyerslinéaires:490€/mois.LocationLongue Durée sur 36 mois et pour 30000 km incluant l’entretien* et l’extension de garantie. Assurance perte financière à souscrire par l’intermédiaire de BMW Finance ou auprès de l’assureur de votre choix, sous réserve d’en justifier auprès de BMW Finance. Offre réservée aux particuliers pour toute commande d’une BMW 2 18i Active Tourer M Sport Premium inclus dans les concessions participantes avant le 30/06/2023 sous réserve d’acceptation par BMW Finance, SNC au capital de 87 000 000 € - RCS Versailles 343 606 448, inscrit à l’ORIAS sous le n°07 008 883. DÈS 490 €/MOIS SANS AUCUN APPORT* BMW SÉRIE 2 ACTIVE TOURER DÉCOUVRIR DISPONIBLE ÉGALEMENT EN HYBRIDE RECHARGEABLE Depuis le 01/09/2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d’essai harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), procédure d’essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO₂, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée. *Hors pièces d’usure. Modèle Présenté : BMW 230e Active Tourer M Sport avec options à 690 €/mois sans apport. LLD 36 mois. 30 000 km. TOYOTA C-HR, LA VERSION ULTIME A C D E F G B 112g CO2/km GAMME SURÉQUIPÉE ULTIMATE Gamme Toyota C-HR Hybride : consommations mixtes combinées (L/100 km) et émissions de CO2 combinées (g/km) selon norme WLTP : de 4,9 à 5,3 et de 110 à 120. Modèle présenté : C-HR Design Ultimate 1.8L. Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo. #SeDéplacerMoinsPolluer 5N° 1808 – 28.04.2023 Edito Sommaire Nicolas Bernard, Rédacteur en chef Service abonnement Trait d’humeur ACTU 6 L’événement Concours Lépine: les inventeurs en roue libre! 8 Le courrier 10 Les vérifs de la semaine 11 La photo de la semaine 14 Les news 16 Nouveautés SUV: le renouveau des stars 20 Les voitures de la semaine: à bord du SUV électrique Cupra Tavascan ESSAIS 23 Le labo 24 Dossier Voitures chinoises: faut-il franchir le pas? 30 Panoramique Le Mercedes EQE SUV 350 4Matic AMG Line de 292 ch 34 Comparatif Dacia Sandero: quels sont les meilleurs choix dans la gamme? 38 Test lecteurs Le Nissan X-Trail 39 On a tout essayé! Le scooter électrique Yamaha Neo’s GUIDE PRATIQUE 41 Les coachs Auto Plus Comment bien choisir son huile moteur? 42 Acheter une voiture d’occasion Notre sélection spécial premium: 16 modèles de 100000 à 30000 € 47 Ça vous est arrivé 48 Les stars de l’occasion Un Peugeot 2008 essence à moins de 12000 € 50 Le coin des experts Comment contester un PV jamais reçu? MAGAZINE 52 Le sport F1: double dose à Bakou 54 Auto Plus Classiques La Citroën GS berline (1970) 56 Le prix des voitures neuves A lors que l’ambiance dans le pays n’est pas folichonne, Bercy doit annoncer aux Français qu’il est temps de remplir leur déclaration d’impôts. Le cadeau empoisonné revient au ministre des Comptes publics, Gabriel Attal. L’ancien porte-parole du gouvernement en a vu d’autres. Pour éviter les “scuds”, il prépare un contre-feu qui prendra la forme d’un site internet baptisé “En avoir pour mes impôts”. Le ministre annonce vouloir “faire la transparence totale et dire clairement aux Français comment leurs impôts sont dépensés aujourd’hui”. Ainsi, ils peuvent savoir “de manière concrète comment sont utilisés leurs impôts, y compris dans les domaines […] auxquels ils n’auraient peut-être pas pensé, comme le cinéma, les routes, les transports…” Chic alors, les automobilistes n’ont pas été oubliés! Direction le site en question pour apprendre plein de choses intéressantes. Et pas question de se laisser décourager par la page d’accueil, dont la présentation désuète fleure bon les années Minitel. Certains y verront peutêtre l’œuvre d’un stagiaire de troisième que l’on aurait cherché à occuper, mais d’autres salueront ce signe d’austérité bienvenu en période de crise. Loin derrière les chapitres “éducation” (la vache, sans les impôts, l’année d’un lycéen coûterait près de 11000 €!) ou “santé” (227 € le passage aux urgences pour un bobo), arrivent enfin les transports, rubrique “rue et route”, dont voici l’intégralité du texte: “L’entretien d’un kilomètre d’une route nationale non concédée coûte 110000 €”. Voilà, c’est tout. Et, promis, nous n’avons pas coupé un seul mot, pas même le “par an” qui manque à la fin. Un peu court pour “faire la transparence totale et dire clairement aux Français comment leurs impôts sont dépensés” en matière d’infrastructure routière. Alors, complétons cette information pour le moins lapidaire. Passons sur le fait que les 9200 km concédés, ou plutôt bradés aux sociétés autoroutières, rapportent plus de 400000 € de bénéfices nets par kilomètre et par an. Et qu’il aurait suffi à l’Etat d’en conserver un tiers pour financer l’entretien des 11600 km de nationales gratuites. Peu importe, car, en vérité, c’est un autre financement qui devait, en théorie, absorber ce coût. Et il ne s’agit même pas de nos impôts, mais… de nos PV! Hélas, comme vous le constaterez dans notre enquête p. 14, le magot des radars a une fâcheuse tendance à se disperser. Une autre rubrique, consacrée au carburant, attise notre curiosité. Non, ils n’ont pas osé? Ils ne vont quand même pas nous sortir que nos impôts servent à financer la fameuse indemnité carburant de 100 €, alors que tous les Français, qu’importent leurs revenus, sont ponctionnés de 50 € sur un plein à 80 balles. Et alors que cette indemnité ne sert finalement qu’à financer les taxes de deux pauvres pleins… Allez, laissons un peu de suspense, on ne veut pas vous gâcher le week-end. Les impô…steurs! Pour vous abonner, bulletin page 22 ou sur www.kiosquemag.com. Sur www.kiosquemag.com, commandez également les anciens numéros d’Auto Plus. Pour toute demande concernant votre abonnement, vous pouvez nous contacter en nous appelant au 0146484877 (du lundi au samedi de 8h à 20h). Vous pouvez aussi nous envoyer un courrier à Auto Plus Abonnements – 59898 Lille Cedex 9. Perturbations à prévoir sur les routes pour le week-end du 1er mai… Une partie de la diffusion France métropolitaine est vendue en pack avec L’Auto-Journal. Numéro 1808 – Semaine du 28 avril au 6 mai 2023 Page 16 Page 24 Page 34 Page 48 N.SOLERB.ASKET/VIRAGEAGENCYA.SAUNIERR.DEMARETS CIREBOX 6 N° 1808 – 28.04.2023 L’événement de la semaine Actu CONCOURS LÉPINE, PROTOTYPES, GADGETS… Les inventeurs en roue libre! A l’occasion de la 122e édition du concours Lépine, qui se tient jusqu’au 8 mai à la Foire de Paris, coup de projecteur sur les innovations – plus ou moins – folles sorties récemment du cerveau des Géo Trouvetou de l’auto et des transports. ! La caravane passe… Ici, deux engins que tout oppose. Ci-dessus, la minicaravane TinyVroum* de Christophe La Cancellera, en lice pour le concours Lépine: un condensé de place pour trois personnes, autonome en eau et électricité, de 2,5 m de long, à partir de 11900 €. Ci-contre, la folle caravane articulée, façon “clé USB”, Romotow T8: 9 m de long, 3,35 m de haut (!), 29 m² habitables (terrasse abritée comprise) et un tarif à l’avenant, qui débute à 241000 €. " Voir et être vu Pas facile de réinventer les passages piétons! C’est pourtant ce que tente de faire Skoda, en collaboration avec l’université technique tchèque. D’abord avec le rover IPA2X 1 , sorte de feu de circulation mobile, chargé d’aider les piétons les plus fragiles (enfants, personnes âgées…) à traverser. Avec son “radar” perché à 2 m, il scanne l’environnement et se poste, seul, au milieu de la chaussée lorsque la voie est libre. Ensuite, il peut communiquer des infos aux voitures, comme à ce Skoda Enyaq iV, dont la calandre “Crystal Face” a été remplacée par un panneau à leds 2 , qui diffuse des animations et pictogrammes pour prévenir les piétons qu’ils peuvent traverser… ou pas. Plus près de chez nous, une autre innovation, testée depuis des années, vient d’intégrer le code de la route: les marquages lumineux au sol (entre autres sur les passages piétons 3 ), qui devraient, dès lors, se généraliser. Par François Tarrain SKODASKODA ROMOTOW COLAS SKODA TINYVROUM 1 3 2 *Tinyvroum.fr 7N° 1808 – 28.04.2023 " Ça tourne pas rond Un vélo aux roues totalement carrées peut-il rouler sans vous péter les vertèbres? Oui, pour l’ingénieur russe Sergii Gordieiev, qui en fait la brillante – et, avouons-le, inutile – démonstration sur sa chaîne YouTube “The Q”. On vous laisse découvrir le principe de fonctionnement… " Le radar de poche ultime Celui-là a fait couler beaucoup d’encre dans les médias, sans pour autant torpiller de nombreux permis. Et pour cause: le radar miniature Velolaser, du fabricant Invia Sistemas, n’est en service qu’en Espagne, où, nous diton, il fait des ravages. Normal: il est autonome, discret (50 cm de haut), tout terrain (sur trépied ou glissière, en voiture…) voit loin (1500 m), crépite en rafale (trois infractions par seconde) et est précis (2 km/h de marge d’erreur). Bref, un redoutable radar mobile… qu’on n’est pas près de voir chez nous. D’autant que nos champions nationaux – Idemia et Parifex – ont eux aussi dans leurs cartons des radars au moins aussi performants! ! En voiture Symone! Après l’auto-train, place à l’auto-car imaginé par la société dijonnaise Symone. L’idée? Prendre l’autoroute non pas en voiture, mais… en dessous: les passagers circulent à bord d’un car articulé de 9 m de long carburant à l’hydrogène, tandis que les véhicules sont garés sur le toit. Un prototype est attendu l’an prochain pour les J. O. $ Voici le “AirBaggy” Non, il ne s’agit pas des premières images du film Popeye, ni d’une pub pour des stéroïdes: sous ces cuisses XXL se cache le premier airbag de jeans! Baptisé Mo’Cycle et venu de Suède, il a reçu le Prix innovation de la Sécurité routière 2023, catégorie deux-roues. Le principe? L’airbag se présente sous la forme d’un “bermuda” à enfiler sous un jean renforcé ultra-extensible. En cas d’accident, il se gonfle grâce à une cartouche de CO2! Tarif annoncé: 499 $ (environ 450 €). " Libéré, délivré… Autre prétendant au concours Lépine, le coupeceinture de sécurité d’urgence. La différence avec ceux déjà commercialisés (comme le célèbre et recommandable Resqme)? La version imaginée par Patrick Anselme est directement fixée sur la sangle. Ainsi, dans une situation d’urgence, il suffit de soulever le clapet de protection et d’appuyer sur le bouton pour sectionner instantanément la ceinture. ! Au doigt et à l’œil Astucieux et utile, le rétroviseur-clignotant pour vélo et trottinette Qlïr a lui aussi été récompensé par un Prix innovation de la Sécurité routière. Imaginé par la société Visaia Bike, basée en Ardèche, le système est adaptable sur le guidon de la plupart des vélos et trottinettes et doté d’un antivol. Réglable, le rétro intègre un clignotant à leds en forme de flèche actionnable du bout des doigts. Tarif: 119 € la paire sur Visaia.bike # Rouler sur trois roues? Easy! C’était l’attraction du Salon de Shangai qui vient de fermer ses portes: les suspensions de l’ultrasportive électrique Yangwang U9 EV. Développé par le constructeur chinois BYD, le système DiSus-X est présenté comme l’amortissement piloté le plus perfectionné au monde. Et, en effet, le résultat est bluffant**: la voiture peut littéralement sauter sur place et rouler sur trois roues… comme la DS en son temps ! SYMONE PHOTOS:MO’CYCLE P.ANSELME QLÏR BYDPHOTOS:VELOLASER S.GORDIEIEV **Vidéo sur Youtu.be/4ifQglJLNes 8 N° 1808 – 28.04.2023 Le courrier des lecteurs Actu Écrivez-nous: Auto Plus, votre actu, 40, avenue Aristide-Briand, 92220 Bagneux ou par mail à: courrier.autoplus@reworldmedia.com (en précisant votre ville). LA QUESTION DE LA SEMAINE Participez à la question de la semaine prochaine sur Autoplus.fr Frais kilométriques liés à vos déplacements. Dans votre déclaration d’impôts, vous allez opter pour: Plus de retrait de point pour les excès de vitesse de moins de 5 km/h en 2024. - Un vrai geste de tolérance bienvenu. - Un effet d’annonce pour faire oublier la réforme des retraites. - NSP. 41% 37% 22% Verbalisation à la volée pour vitesse excessive Un PV à 90 €… et zéro prévention J’ai reçu un PV pour “Conduite d’un véhicule à une vitesse excessive eu égard aux circonstances”. Je ne remets pas en cause le principe d’être verbalisé, mais la démarche ne me paraît ni pédagogique ni éducative: le lieu de l’infraction n’étant pas indiqué clairement et les circonstances non précisées, comment pourrais-je me corriger à l’avenir? Thierry Charliot, Saint-Sébastien-sur-Loire (44) Pascale Gétin. La Sécurité routière vous répondrait sans doute sur un ton moralisateur: “Voyons, monsieur, en surveillant votre vitesse à tout moment et en toutes circonstances…” Et tant pis si, pour cela, il faut garder les yeux rivés sur le compteur! Ce jour-là, circuliez-vous un peu vite sur le périphérique nantais (la N844 indiquée sur votre PV)? Avez-vous pris une sortie sans ralentir assez? Vous ne saurez jamais pourquoi un agent vous a verbalisé à la volée et, comme vous le dites, n’en tirerez donc aucune leçon… Une politique assumée par la Sécurité routière, qui veut “stimuler en permanence la vigilance des usagers pour respecter les vitesses autorisées”. C’est d’ailleurs la raison d’être des nouveaux flashs à infrarouge invisibles et des itinéraires sécurisés sur lesquels les radars sont vaguement signalés. Une méthode qui fait recette(s), comme nous le voyons page 14. Je viens de rentrer d’Autriche où j’ai fait, au passage, le plein de SP95 à… 1,57 € le litre. Ah, la France et ses foutues taxes! Guy Jacques, Auenheim (67) François Tarrain. Si l’Autriche fait partie des pays “bon marché” en Europe, c’est à l’est (Bulgarie, Pologne, Roumanie…) que les prix sont les plus bas (1,30 à 1,40 €/litre). A l’opposé, il n’y a qu’au Danemark, en Islande et en Norvège que le SP95 est plus cher qu’en France. L’autre “malaise” des électriques chinoises Dans le n° 1804, vous dites que la MG4 crée un “malaise” parce qu’elle est 10000 € moins chère que la Renault Megane… Le vrai malaise réside surtout dans les conditions de fabrication de ces véhicules chinois (extraction du cobalt par des enfants en République démocratique du Congo…), qui ne correspondent pas à nos exigences environnementales et éthiques, et qui créent une concurrence déloyale vis-à-vis des produits européens! Jean-Paul, par e-mail Nicolas Bernard. Vous avez raison, les conditions de fabrication de certains composants des véhicules électriques chinois ne sont pas jolies jolies… Mais pas moins que celles des modèles que produisent les constructeurs européens. Et pour cause: les uns comme les autres sont équipés de batteries asiatiques, essentiellement chinoises et coréennes, contenant du lithium, du cobalt et du nickel. Des éléments indispensables, dont l’extraction est loin d’être un modèle éthique et écologique. Donc oui, il existe bien un “malaise”, mais qui n’est pas exclusivement lié aux véhicules “made in China”… Sans-le-sou Je me suis posé une question, l’autre jour, au péage. Que faire si, au niveau de la barrière, on se rend compte que l’on ne dispose d’aucun moyen de paiement sur soi? Corinne R., Lens (62) François Tarrain. Pas de panique: dans ce cas, il suffit d’insérer son ticket dans la borne et de contacter le centre d’appels (bouton d’aide) pour expliquer la situation. L’opérateur édite alors un constat de non-paiement au péage (CNP), que vous pouvez directement imprimer sur l’automate. Ceci fait, la barrière se lève! Et ensuite? Vous avez dix jours pour régler la facture en ligne, par chèque, voire par virement. Attention, passé ce délai, vous écopez d’une indemnité forfaitaire de 90 €! Overdose d’E85 Que se passe-t-il si l’on fait le plein d’E85 au lieu de SP95-E10, en l’occurrence sur une Dacia Sandero Eco-G? Claude Petit, Saint-Nolff (56) Jérôme Fombelle. Que ce soit par erreur ou parce qu’il ne restait que cela à la pompe, ravitailler avec de l’E85 un véhicule qui n’est pas prévu pour en recevoir n’est pas catastrophique. Si le réservoir est vide, mieux vaut en prendre juste assez pour aller faire le plein de SP95 (ou, dans votre cas, de GPL) plus loin. Et s’il restait encore du sans-plomb, ajouter jusqu’à 70% d’E85 ne devrait provoquer aucun raté au démarrage ni perte de puissance notable. LE GPL, pas si économique? Vos calculs sur l’économie permise par le GPL ne sont pas réalistes, car basés sur son usage à 100%. Or, il est impératif d’utiliser aussi du sans-plomb, pour éviter la condensation, préserver les joints… Il faut donc tabler sur 70 ou 80% de GPL, ce qui relativise l’économie. Lionel Juramie, La Valette-du-Var (83) Stéphane Dupré. L’objectif, avec un modèle comme le Dacia Jogger Eco-G évoqué dans votre courrier, est de rouler au maximum au GPL. Certes, l’auto démarre en mode essence, mais elle passe automatiquement en GPL après quelques secondes à une minute en général (un peu plus par temp froid). Le reste du temps, une carburation permanente au GPL ne pose pas de problème. Bref, même avec 95% de GPL et 5% de SP95, l’économie reste importante. J.PHILIPPON/LEPROGRES/MAXPPP MGMOTOR N.SOLER L’abattement forfaitaire de 10% Le régime des frais réels NSP 10 N° 1808 – 28.04.2023 Actu Les vérifs de la semaine Par Pierre Audemar LA MISSION DE NOTRE ESPION Nouvelle MG4: accueil, essai, remises, on a mis les vendeurs MG à l’épreuve L’ex-marque sportive britannique devenue chinoise nourrit de grandes ambitions en France, notamment avec une MG4 conquérante. Les commerciaux se montrent-ils à la hauteur du challenge? Sont-ils ouverts à la négo? Nous sommes allés le vérifier… Une fois de plus, la présentation qui nous est faite de l’auto est très complète et le vendeur emballé par le produit. “On est ultra-agressifs sur les prix et, techniquement, la MG4 est au meilleur niveau. D’ailleurs, ça se vend tout seul. Pour ma part, j’en signe quinze par mois.” Vantard! L’essai débute en tant que passager. Pendant 10 minutes, le vendeur conduit. Surprenant, mais au final très utile, car il en profite pour nous expliquer le fonctionnement en détail (tablette tactile, freinage régénératif, recharge…). Puis, nous avons 30 minutes pour prendre l’auto en main sur un itinéraire varié. Après une présentation très détaillée et un essai d’une demi-heure sans vendeur, retour à la base. “Alors, ça vous a donné envie? Côté autonomie, la MG4 est top: comptez 300 à 350 km*. Prévoyez une borne de recharge dans votre garage. Ça coûte 1200 €, mais ça divise le temps de charge par deux.” Et si on parlait maintenant de remises et de location? “Je préfère que l’on prenne un vrai rendez-vous pour en discuter en détail et que vous ayez le temps de l’essayer un bon moment. Aujourd’hui, malheureusement, je ne vais pas pouvoir.” Nous aurons tout de même droit à une documentation. Si la séance de roulage s’est avérée généreuse, ce n’est pas le cas de la négo: “Aucun rabais possible, et la LOA 4 ans/60000 km est à 537 € avec le bonus comme apport.” Hors de prix. “La MG4 cartonne. Franchement, on est au niveau de la Renault Megane électrique, sauf pour le confort.” Bien vu. Si l’auto affiche des tarifs agressifs, ce n’est pas le cas de la LOA** maison. “Trois ans/45000 km, sur un haut de gamme Luxury, c’est 499 €/mois en mettant les 5000 € de bonus en apport. Mais revenez avec madame pour faire un essai plus long. Je peux même vous la laisser un soir.” Sympa. Comme nous nous en doutions, essayer la voiture sans prévenir n’est pas possible: “Je suis désolé, mais on est débordés de demandes et de rendez-vous. Il aurait fallu nous contacter 24 ou 48 heures à l’avance. Je vais quand même vous la montrer puisque vous êtes là.” Notre essai est calé sous 48 heures. Et le commercial est aussi empressé de nous faire découvrir la MG4 que le vendeur précédent. “Venez, je vais vous montrer la voiture avant qu’on aille l’essayer. C’est une Luxury, le top. Mais son gros aileron lui fait perdre 15 km d’autonomie, c’est moins cool.” Oups, un retard à l’allumage… Bien que confirmée par la plate-forme de réservation, notre demande d’essai n’a pas été transmise à la concession. “Ce genre de bug arrive… Ne vous inquiétez pas, je vous présente l’auto, puis je vous laisse la découvrir sur la route…” Super efficace. *280 km pour la 170 ch et 340 km pour la 204 ch mesurés par le labo Auto Plus. **Location avec option d’achat. CAMÉRA CACHÉE PHOTOS:DR Réservation en ligne Rendez-vous pris par téléphone Visite à l’improviste “Pour les remises, on ne peut absolument rien faire. On n’a pas de marge.” “La MG4 se vend toute seule: je signe quinze bons de commande par mois!” “Pour la recharge sur une prise standard, il faut acheter un câble supplémentaire à 400 €.” Des commerciaux emballés.Des vendeurs qui ont vraiment envie de vendre, c’est suffisamment rare pour être souligné. Et les équipes MG, en plus d’être convaincues par cette nouvelle MG4, ont visiblement reçu une formation en béton. Essai prolongé, présentation détaillée de la voiture… tout y est. Restent l’absence de remises et la chère LOA qui chagrinent. Accueil Remise Essai Conseil 11N° 1808 – 28.04.2023 La photo de la semaine Vos images Drôles ou insolites… faites-nous découvrir vos meilleures photos, en nous les envoyant par e-mail à: vosimages.autoplus@reworldmedia.com Il semblerait qu’un extraterrestre se soit échappé de la célèbre base secrète de l’armée américaine pour s’offrir quelques jours de vacances à Bruxelles. Par Patricia et Jean-Luc Soutadé Bloquer son camion sous un pont avec un nom pareil, un comble! Le conducteur a dû se faire tout petit… Surpris à Grenoble (38). Par Christophe Tissandier On ne sait pas si ce panneau est situé à côté d’une scierie, mais on peut supposer que l’ambiance envoie du bois dans le voisinage. Par Maurice Lomont Mirage en vue! Un avion de chasse en plein roulage parmi les voitures? Non, vous ne rêvez pas: cette opération, rarissime, s’est déroulée mi-mars, à Rennes. Pour fêter le centenaire de la Foire internationale, le Musée aéronautique de Bretagne y a exposé une de ses pièces maîtresses, un Mirage 2000N (comme… nucléaire) de 1987! Mais pour l’acheminer sur place, une seule solution: emprunter une rue ouverte à la circulation. Long de 15 m pour 9 m d’envergure, l’engin est plus difficile à manœuvrer sur terre que dans les airs. Après un trajet au pas d’une dizaine de minutes, l’aéronef est arrivé à bon port. Au grand soulagement du pauvre Fenwick… D.BLIN/OUESTFRANCE/MAXPPP PHOTOS:REPORTERSAUTOPLUS 14 N° 1808 – 28.04.2023 Les news de la semaine Actu ZFE Dans le cadre d’une mission d’information sur l’acceptabilité des zones à faibles émissions, le Sénat organise jusqu’au 14 mai une consultation en ligne*, qui cartonne déjà, avec plus de 11000 contributions dès le premier jour. 90 km/h. La Nièvre vient de repasser 10% de ses départementales à 90 km/h, soit 400 km de routes (RD958, 977, 978, 981). Ce qui porte le nombre de départements dissidents TOLÉRANCE POUR LES PETITS EXCÈS DE VITESSE RECETTES DES PV ET DES RADARS Quelle remontada!Oubliées, les années de crise… Les amendes dites routières n’ont, avec celles de stationnement, jamais rapporté autant qu’en 2022. Mais plus ça va, plus la manne est détournée de son but initial: le financement d’actions de sécurité routière. R adars = pompes à fric. Pour tenter d’en finir avec cette certitude bien ancrée dans l’esprit des Français, l’Etat décidait, en 2006, de faire preuve de transparence en créant un compte d’affectation spéciale (CAS) destiné à tracer l’argent des amendes provenant des radars, des PV de circulation et du stationnement: “La préoccupation à l’origine de la création du CAS était de rendre acceptable la politique de contrôle automatisé. Il fallait donner au public la preuve que le produit des amendes issues de la verbalisation automatisée était bien affecté à la politique de sécurité routière”, rappelle la Cour des comptes, dont le rapport, qu’elle publie chaque année, chiffre le montant de la manne récoltée… et scrute la façon dont elle est dépensée. Record en fait battu L’édition 2022 de cette “note d’exécution budgétaire” vient d’être publiée. Oubliées, les mornes années Gilets jaunes et Covid! Si les radars se contentent de signer leur troisième meilleure performance de tous les temps avec 707 millions d’euros collectés (contre 825 en 2017 et 760 en 2016), les PV électroniques (de circulation ou de stationnement dangereux) et les amendes forfaitaires majorées (AFM) crèvent, pour leur part, un plafond avec 1,167 milliard d’euros, soit 14 millions de mieux que l’année de référence 2017. Résultat: le pactole a atteint, l’an dernier, 1,874 milliard d’euros, soit le meilleur bilan depuis le record de 2017 (1,978 milliard). Quant aux PV de stationnement payant, dommage, la Cour des comptes ne les inclut plus depuis leur dépénalisation en 2018, alors qu’ils constituaient le deuxième motif de verbalisation national… rien qu’avec ceux dressés à Paris. Ainsi, en intégrant les quelque 13 millions de FPS (forfaits de post-stationnement) distribués en 2022 (estimation Auto Plus), cela grossit encore le magot d’au Avec, en moyenne, 14000 flashs par appareil et par an (en 2021), les radars autonomes sont, de loin, les premiers contributeurs de la cagnotte des amendes. Un bon point pour les conducteurs ❚ Chose promise, chose (opportunément) due: annoncée fin mai 2022 par Gérald Darmanin à la veille du premier tour des législatives (le sens du timing, déjà), la tolérance pour les petits excès de vitesse sera donc instaurée le 1er janvier 2024. Notez que la bonne nouvelle n’a pas été annoncée directement par le ministre de l’Intérieur, qui l’a ensuite confirmée: elle a été repérée dans un courrier qu’il a envoyé à la sénatrice du Var, Françoise Dumont. Manière habile de faire “fuiter” l’info pour que ce cadeau du gouvernement aux Français ne fasse pas ouvertement figure de pommade anti-grogne contre la réforme des retraites? Au fond, qu’importe: dès l’an prochain, on ne perdra donc plus de point pour un excès de vitesse de moins de 5 km/h… mais on écopera toujours d’un PV. Une mesure qui devrait bénéficier à au moins 6 millions de conducteurs, sachant que les petits excès de vitesse commis lorsque la limitation est inférieure à 50 km/h pourraient ne pas être concernés par cette tolérance. F. T. A.SAUNIER F.FERNANDES/NICEMATIN/MAXPPP Le gazole creuse l’écart avec l’E10 : près de 14 cts! Estimation Auto Plus tous réseaux de stations (pétrolières, grandes surfaces et autoroutes) confondus au 20 avril 2023. Cours du barilde Brent: 74,72 € (4,04 €). CARBURANT LA TENDANCE À COURT TERME : " EN BAISSE Gazole 1,801€1,7 ct en une semaine - 6,8 cts en un an SP98 2,005€0,1 ct en une semaine + 15,4 cts en un an SP95-E10 1,937€+ 0,4 ct en une semaine + 19,2 cts en un an E85 1,130€0,6 ct en une semaine + 37,1 cts en un an SP95 1,963€+ 0,1 ct en une semaine + 16,7 cts en un an GPL 1,000€0,2 ct en une semaine + 14,1 cts en un an *Sur Senat.limequery.org/721983 TÉLEX
AUTO PLUS n°1808 - Page 5
AUTO PLUS n°1808 - Page 6
viapresse
