AUTO PLUS n°1849 - Page 1 - 1849 5 N° 1849 – 09.02.2024 Edito Sommaire Nicolas Bernard, Rédacteur en chef Service abonnement Trait d’humeur ACTU 6 L’événement Radars malmenés, ronds-points occupés, péages bloqués: la colère des agriculteurs en images 8 Le courrier 10 Les vérifs de la semaine 12 Les news 14 La photo de la semaine 16 Nouveautés Twingo, R5, 4L: les trois futures stars néo-rétro de Renault vont vous faire craquer 20 Les voitures de la semaine: à bord du Porsche Macan électrique ESSAIS 23 Le labo 24 Dossier Spécial matchs: les nouveautés défient les stars 32 Panoramique Le grand SUV électrique 7 places Kia EV9 GT-Line de 385 ch 36 Dossier Aménagements et équipements malins: ces voitures qui facilitent la vie 42 On a tout essayé! Le Volkswagen Amarok 3.0 TDI Aventura de 240 ch 44 Test lecteurs Le Suzuki S-Cross Hybrid GUIDE PRATIQUE 47 Les coachs Auto Plus Evitez les galères de l’hiver 48 Spécial occasion Baromètre des marques, guide d’achat, nos conseils pour bien vendre et bien acheter 61 Ça vous est arrivé 62 Le coin des experts Auto-école classique ou en ligne: faites le bon choix MAGAZINE 64 Le sport Championnat du monde des rallyes: grand spectacle au Monte-Carlo 66 Auto Plus Classiques La Jaguar XK120 (1948) 68 Le prix des voitures neuves L e métier de rédacteur en chef a parfois du bon. Comme lorsqu’un beau matin on se lève avec pour principale mission d’aller remettre les clés d’une voiture à un lecteur. C’est pour nous, c’est cadeau, ça fait plaisir. Le lecteur en question, vainqueur du concours célébrant les 35 ans d’Auto Plus, s’est ainsi vu offrir une Suzuki Ignis flambant neuve. Un sacré coup de veine pour quelqu’un qui participait pour la première fois à un tirage au sort. Le plus fou, c’est que s’il a rempli son bulletin, c’est uniquement grâce à la ténacité de son fils. Un phénomène d’ailleurs, ce Théodore. A 11 ans seulement, il pose déjà des questions d’expert et connaît Auto Plus sur le bout des doigts. Alors qu’en faisant le tour de l’Ignis, je m’étonnais tout haut que la série des plaques en G touche déjà à sa fin, “Junior” est venu me rappeler qu’il m’aurait suffi de lire plus attentivement la page 13 du journal pour le savoir. Ou comment se faire moucher par un gamin dont je pourrais presque être le grand-père! Quoi qu’il en soit, ce jour-là, cette famille en or nous a, elle aussi, fait un magnifique cadeau. Voir un père et un fils partager cet engouement pour notre journal nous a déjà touchés, mais ils nous ont surtout fait le plus beau des compliments en vantant à l’envi le sérieux et l’impartialité de nos articles. Des qualités qui nous ont toujours tenu à cœur, quand bien même certains “haters” nous soupçonnent de favoriser tantôt les françaises, tantôt les allemandes, un jour les modèles premium, le lendemain les Dacia, etc. Autant dire qu’en vous confessant ici mon enthousiasme face à l’audace actuelle de Renault, je m’expose à une flopée de messages peu amènes de la part de ceux qui nous accusent de dérouler le tapis rouge au Losange (une cohorte aussi nombreuse que celle regrettant qu’il n’y en ait que pour Peugeot). Tant pis. Car sérieusement, que l’on soit ou non séduit par le style de ses futurs modèles (voir p. 16), il faut faire montre d’une énorme dose de mauvaise foi pour ne pas reconnaître les efforts de créativité déployés par la marque. D’ailleurs, je me demande ce que deviendraient ces protagonistes de la querelle ancestrale opposant les pro-Peugeot aux pro-Renault si les deux constructeurs se rapprochaient. Une hypothèse qui n’est plus tout à fait exclue depuis que Carlos Tavares, le tout-puissant patron de Peugeot et Stellantis, a laissé entendre qu’une nouvelle alliance avec un autre groupe majeur (après Opel et Fiat) était incontournable. En toute logique, Ford ou GM, mais l’option Renault ne serait pas 100% écartée. Plausible? Je m’en vais demander à Théodore, je vous répondrai après. Plaisir d’offrir, joie de recevoir Pour vous abonner, bulletin page 22 ou sur www.kiosquemag.com. Sur www.kiosquemag.com, commandez également les anciens numéros d’Auto Plus. Pour toute demande concernant votre abonnement, vous pouvez nous contacter en nous appelant au 0146484877 (du lundi au samedi de 8h à 20h). Vous pouvez aussi nous envoyer un courrier à Auto Plus Abonnements – 59898 Lille Cedex 9. Clap de fin pour le trophée Andros, pour cause de réchauffement climatique Numéro 1849 – Semaine du 9 au 15 février 2024 CIREBOX Page 32 Page 42 Page 44 Page 64 D. SAULNIER/DPPI A. PAUMARD N. SOLER F. GROUT 6 N° 1849 – 09.02.2024 L’événement de la semaine Actu Par François Tarrain S U R - R A D A R Radars malmenés, ronds-points occupés, péages bloqués… Quand la colère des agriculteurs éclate, la route trinque, avec, il faut l’avouer, un sens du spectacle qui méritait bien une petite rétrospective en photos. Accrocher un pneu de tracteur de plus ou moins 400 kg au sommet de ce radar tourelle de la RN7 (dans l’Allier) n’a pas dû être une mince affaire. Le décrocher le sera encore moins! La barrière de péage de Saint-Arnoult, sur l’A10, dans les Yvelines, fait partie des points de blocage emblématiques permettant aux manifestants de montrer leurs muscles. Misson accomplie ce jour-là! Y pneu plus flasher… Saint-Arnoult, saint patron des manifs BIENVENUE À… NURPHOTO VIA AFP PATRICE SAUCOURT / L’EST RÉPUBLICAN / MAXPPP FACEBOOK / LA SEMAINE DE L’ALLIER Des ronds-points occupés (mais pas bloqués), façon meeting nocturne: vu du ciel, ça en jette… Et ça met aussi un peu la pression sur le gouvernement. Ça ne vous rappelle pas quelque chose? 7 N° 1849 – 09.02.2024 G R O G N E Tout a commencé en novembre dernier avec des panneaux d’entrée et de sortie d’agglomération retournés, manière pour les agriculteurs de signifier – gentiment, au début – qu’en France, “on marche sur la tête” avec les normes. Puis c’est devenu un signe de ralliement placardé sur les tracteurs… Tendance automnehiver pour aveugler les radars tourelles: le col roulé intégral à base de pneus de tracteurs. Ici, celui de Brulange (57), sur la RD999. La technique dite du sac de grains a également ses adeptes. Ici, en Moselle, la version résistant au vent, car lestée. On n’est jamais trop prudent. Si le dôme au sommet du radar discriminant de la N104 à Attainville (95) est encore en capacité de mesurer la vitesse, les objectifs qui permettent d’immortaliser les excès de vitesse sont en revanche hors d’u(r)sage. La scène, bucolique, a fait beaucoup causer: le 27 janvier, un radar autonome installé sur la RD918 du côté d’Ossès, au Pays basque (Pyrénées-Atlantiques), a été déplacé sur les pentes du mont Baïgura. Par qui? Des agriculteurs? Un berger sacrément costaud? Mystère… En tout cas, bon courage pour faire redescendre le barda (qui pèse près de 1,3 tonne) de sa prairie. Il n’avait rien demandé, le radar discriminant de Rosières-aux-Salines (54) sur l’A33. Pourtant, il a eu droit à la version rurale du goudron et des plumes: des pneus et du fumier. Une victime collatérale, comme on dit. On marche (et on roule) sur la tête! Rhabillés pour l’hiver Colinmaillard Chômage technique La colline a des yeux Outrages à a(r)gent … B. GUAY / AFP FACEBOOK / FNSEA FACEBOOK / RADARS-AUTO.COM FACEBOOK / RADARS-AUTO.COM X / LA SOTIZERIE T. DARGUY / RADIO FRANCE/MAXPPP FACEBOOK / PIERRE DELAVELLE 8 N° 1849 – 09.02.2024 Le courrier des lecteurs Actu Ecrivez-nous: Auto Plus, votre actu, 40, avenue Aristide-Briand, 92220 Bagneux ou par mail à: courrier.autoplus@reworldmedia.com (en précisant votre ville). LA QUESTION DE LA SEMAINE Participez à la question de la semaine prochaine sur Autoplus.fr Vous qui n’êtes pas Parisien: tripler le prix du stationnement pour les thermiques de plus de 1,6 t et les électriques de plus de 2 t, vous êtes : Selon vous, la création d’un délit “d’homicide routier”: - Aura un effet pédagogique. - Ne changera rien: un chauffard restera un chauffard. - NSP. 8% 88% 4% Voiture électrique à 100 €/mois Le vrai prix du leasing social Intéressé, moi aussi, par le leasing social, j’ai obtenu une proposition commerciale de Citroën pour une ë-C3 à 54 € par mois… Sans compter 503 € de frais de mise à la route, un câble de recharge renforcé à 539 €, les 12,50 €/mois pour l’entretien. Et 13628 € d’option d’achat si je veux garder l’auto en fin de contrat! Bref, le leasing social, ça n’est pas cadeau. Pascal P., par e-mail François Tarrain. En effet, on est loin des 54 €: entre les frais de mise à la route gratinés et le câble (facultatif), la rallonge de 1042 € représente, sur 3 ans de contrat, un surcoût mensuel de 29 €, voire 41,50 € avec l’entretien. Ajoutez l’assurance (disons 35 €/mois) et on passe d’une mensualité de 54 à 130 €. En espérant qu’au terme des 36 mois de location, aucuns frais de remise en état (jante frottée, “poc” sur la carrosserie, etc.) ne soient facturés… Une éventualité qui peut faire exploser la note chez Citroën comme chez les autres. Bref, finalement, le leasing social, c’est aussi et surtout une bonne affaire pour les constructeurs. Voyez cette ë-C3: 1er loyer de 11715 € pris en charge intégralement par l’Etat + option d’achat à 13628 € + 54 € de loyer (hors “extras”) = 27233 € de “chiffre d’affaires” pour un modèle à 23300 €… Sachant que, dans l’histoire, la marque n’accorde aucun geste commercial. Pas mal, non? AVEC LES “EXTRAS”, LE COÛT MENSUEL DU LEASING SOCIAL PEUT FACILEMENT DOUBLER Lorsque vous dites que “le diesel agonise” avec moins de 10% des ventes, il faudrait préciser que la raison de ce plongeon tient plus du recul de l’offre chez les constructeurs que d’un choix délibéré des clients, notamment ceux qui roulent beaucoup et/ou qui vivent à la campagne. Christian Gayraud, Tarbes (65) Choisir ses baskets, c’est possible? Pourquoi ne peut-on pas acheter une voiture neuve équipée directement de pneus toutes saisons (voire hiver), alors que beaucoup d’automobilistes roulent toute l’année avec cet équipement. Quand aurons-nous le choix? Gilbert Soubeyrand, Le Chambon-sur-Lignon (43) Jérôme Fombelle. La raison tient en deux mots: CO2 et logistique. Primo, les véhicules neufs sont homologués avec des pneus à même d’optimiser leur consommation et, donc, leurs rejets de dioxyde de carbone. Raison pour laquelle les constructeurs optent pour des été, dont la résistance au roulement est un peu plus faible que celle des toutes saisons. Il existe bien des exceptions: chez Peugeot et Citroën, l’option Grip control est associée à des M+S. Idem sur certains “vrais” 4x4. Pour les autres modèles, c’est donc pneus été d’office à la sortie d’usine. D’autant – et c’est le secundo –, qu’un éventuel changement de monte en option sur les chaînes de production est une opération complexe et onéreuse. Bref, la seule solution pour s’équiper de toutes saisons est de passer par l’après-vente, y compris dès la livraison du véhicule, moyennant un surcoût à négocier avec le concessionnaire. La pause s’impose Quel intérêt y a-t-il à mesurer l’autonomie des voitures thermiques (n° 1846), alors qu’il y a 6000 stations-service. Qui va faire 1300 km sans s’arrêter? Il vaudrait mieux réduire les réservoirs pour alléger les voitures… JCH, Strasbourg (57) Stéphane Dupré. Lors de longs trajets, une belle autonomie est un gage de sérénité, notamment sur le réseau secondaire, mais aussi sur autoroute où un plein d’essence coûte un bras. Evidemment, nos mesures servent aussi à illustrer l’appétit de moineau de certains modèles. Quant à réduire la capacité des réservoirs, les constructeurs le font déjà: elle a fondu d’environ 30%! Enfin, sur le nombre de stations-service, il y en a même un peu plus en France que vous ne l’évoquez: environ 11000. Au temps pour moi Vous indiquez dans la rubrique “vos questions” du n° 1847 (p. 53) qu’il faut totaliser 3000 heures de conduite dans le cadre de l’apprentissage anticipé de la conduite avant de pouvoir passer son permis. Ça me paraît beaucoup: n’estce pas plutôt 300 heures? F. Leblond, par e-mail Pascale Gétin. Oups, vous avez raison, une grosse coquille s’est glissée dans notre réponse: dans le cadre de l’AAC, il ne faut ni rouler 3000 heures (ce qui serait impossible à tenir), ni d’ailleurs 300, mais bien 3000 kilomètres. Mille excuses! Au rayon autonomie… La semaine dernière, Georges se demandait pourquoi il n’y a pas de panneaux solaires sur les électriques. Eh bien, pour ce bricoleur qui en a posé sur sa Tesla Model Y, la question ne se pose pas… Abdel R., Cholet (49) François Tarrain. Cet étonnant système vu sur le Web a été conçu par la société américaine DartSolar: les neuf panneaux solaires permettraient de récupérer en 5 h d’ensoleillement une trentaine de kilomètres d’autonomie… en partie dilapidés par l’aérodynamique douteuse du barda replié. Tarif évoqué par ses concepteurs: 4000 $ (environ 3700 €). A. SAUNIER PIRELLI DARTSOLAR Pour Contre NSP PEUGEOT i-Cockpit® 3D* Jusqu’à 63 km d’autonomie électrique** Attractive sous tous les angles Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo. #SeDéplacerMoinsPolluer Consommation mixte WLTP(1) (l/100km) : 1,4 à 1,5. (1) Ces valeurs peuvent varier en fonction des conditions réelles d’utilisation et de différents facteurs. Plus d’informations auprès de votre point de vente ou sur https://www.peugeot.fr/ marque/politique-environnementale/wltp.html. *De série ou indisponible selon les versions. **En cycle mixte, l’autonomie de la batterie peut varier en fonction des conditions réelles d’utilisation. 408 HYBRIDE RECHARGEABLE 10 N° 1849 – 09.02.2024 Actu Les vérifs de la semaine Par Pierre Audemar et François Tarrain LA MISSION DE NOTRE ESPION INFO OU INTOX? Chez Nissan, 58 points de contrôle offerts, un vrai cadeau? Jusqu’au 29 février, la marque lance son “bilan sécurité hiver”. Au programme, un grand concours et, surtout, une batterie de vérifications à 0 € qui, en théorie, vont permettre de préparer sa Nissan pour les grands froids. Pas si simple de trouver un atelier disponible rapidement: il nous faudra patienter trois jours pour obtenir un rendezvous. Mais, une fois n’est pas coutume, “notre” garage affiche clairement l’opération en cours. En prime, l’accueil est pro: “Des choses à signaler? Non? Alors on y va.” Ni une ni deux, notre Micra fait son entrée dans l’atelier. Premier bon point: le laveglace et le liquide de refroidissement sont contrôlés et mis à niveau. Puis celui de frein est testé (“c’est OK”) et la batterie comme les durits sont inspectées de près. Du bon travail. La carrosserie, le pare-brise, la roue de secours, les plaques d’immatriculation et les dessous de l’auto font également l’objet de vérifications minutieuses. “Sur ces points-là non plus, il n’y a rien à signaler. On va maintenant examiner l’éclairage avec mon collègue.” C’est maintenant l’heure du débrief. “Pour les freins, à l’arrière, c’est bon: ils sont tout juste à moitié. A l’avant, les plaquettes sont à 50% et les disques usés aux deux tiers. Lorsque les premières seront HS, il faudra changer le tout.” Un conseil dont on ne peut que saluer la justesse. Et c’est encore un sans-faute puisque l’ampoule de phare avant droit claquée est repérée et remplacée. “On s’est permis de jeter un coup d’œil dans la boîte à gants. Comme il y avait des ampoules de rechange, on vous l’a changée et ça ne vous coûtera rien.” Un beau geste. “Côté pneus, on a refait la pression.” Nous avons effectivement pu le constater. “En matière d’usure, rien à signaler. Les quatre sont à mi-vie et il n’y a ni craquelures ni aucun signe de choc. Votre Micra est bonne pour le service.” Un jugement qui ne pousse pas à la conso. Opération rondement menée! Déjà, les garages ne rechignent pas à participer à l’opération. Ensuite, les contrôles sont sérieux et les recommandations avisées. Enfin, qui sait, on a peut-être gagné l’un des cinq weekends Evasion mis en jeu. Bref, du tout bon… Un check-up complet et pas alarmiste CAMÉRA CACHÉE PHOTOS : DR “La Tesla Model Y est désormais le modèle le plus vendu au monde!” Aucun concurrent, même thermique, ne lui arrive à la cheville. Les données sont encore provisoires, mais le verdict, lui, est définitif: selon le cabinet Jato Dynamics, il s’est écoulé, l’an dernier, 1,23 million de Model Y. Ce qui fait du SUV de Tesla le modèle le plus vendu sur terre, toutes énergies confondues, loin devant les rentiers Toyota Rav4 et Corolla (respectivement 1,07 et 1,01 million d’exemplaires). Un exploit qu’il doit à son image de marque et à un tarif qui a fondu: rien qu’en France, la version Grande Autonomie est passée de 64990 € à… 49990 € en un peu plus d’un an! Reste à voir s’il parviendra à conserver son nouveau titre en 2024, face à une concurrence asiatique qui affûte ses arguments. “L’Europe veut empêcher la réparation des voitures de plus de 15 ans” Les mécaniciens auront l’interdiction formelle de les prendre en charge! Le message tourne en boucle sur les réseaux sociaux: il serait question de retirer leur droit de propriété aux détenteurs de voitures de plus de 15 ans nécessitant de grosses réparations! Une rumeur infondée, qui repose sur un projet de directive européenne de juillet 2023 visant à renforcer la réglementation autour des véhicules en fin de vie. Son objectif réel? Préciser les différences de traitement entre véhicules d’occasion, véhicules hors d’usage et ceux techniquement irréparables (un dernier point sur lequel la France est plutôt en avance); améliorer la collecte et le recyclage des épaves, mais aussi la traçabilité des pièces; ou encore lutter contre l’exportation de poubelles roulantes vers l’étranger… Bref, rien dans tout ça ne vise à interdire les réparations sur les véhicules de plus de 15 ans. Et encore moins à autoriser l’Europe à en saisir certains au nom de l’écologie! Verdict: vrai de vrai! Verdict: une rumeur bonne pour la casse! H O R S - S É R I E L’épopée d’une légende américaine En vente actuellement Ce magnifique ouvrage de 160 pages met en lumière plus de 50 modèles parmi les plus emblématiques de l'histoire de Harley-Davidson. Chaque modèle, soigneusement décrit comme une pièce de collection, reflète l'évolution constante tant sur le plan technique que stylistique qui a marqué Harley-Davidson au fil des décennies. Cette évolution ne dénature en rien la philosophie originelle de la marque. Bienvenue dans l'univers de Harley-Davidson ! 12 N° 1849 – 09.02.2024 Les news de la semaine Actu Business. Selon le JDD, qui s’est procuré les contrats passés entre la mairie de Paris et les deux sociétés chargées du contrôle du stationnement payant (SAGS et Moovia), ces dernières toucheraient 268 millions d’euros hors taxes sur quatre ans pour assurer leur mission. Pas mal! Garantie. Peugeot va garantir 8 ans ou 160000 km ses futurs modèles électriques (soit aussi longtemps que la batterie). CARBURANT VIOLENCES ROUTIÈRES: DURCISSEMENT DES SANCTIONS BONUS ÉCOLO, LEASING SOCIAL Vos questions, nos réponses Un mois de janvier sans règles claires sur le montant du bonus, un leasing social qui soulève nombre de questions (et de problèmes), un gouvernement qui entretient le grand flou… Essayons d’y voir un peu plus clair, en ce début d’année pour le moins foutraque. C e que l’on conçoit bien s’énonce clairement.” Voilà un adage que le gouvernement aurait dû méditer avant de mettre le souk dans les aides à l’achat. C’est simple, depuis le 1er janvier, on n’y comprend plus rien: le bonus aurait dû passer de 5000 € à 4000 €, mais le décret n’a pas été publié; la prime à la conversion aurait dû exclure tous les modèles thermiques, ça n’a pas été le cas; le leasing social fait un carton, mais il est mal ficelé… Ce qui soulève mille questions. Tentons de répondre à certaines. A propos du bonus La baisse du bonus sera-t-elle rétroactive au 1er janvier? Non. Tant que le décret qui fixe la nouvelle version du bonus n’est pas paru, c’est celle de 2023 qui s’applique. Soit: 5000 € pour tout le monde, 7000 € pour les ménages modestes et 3000 € pour les pros. Idem pour la prime à la conversion. Si je commande mon véhicule juste avant la parution du décret, pourrai-je quand même prétendre aux 5000 €? A priori, oui… A une condition: le véhicule devra être livré au plus tard trois mois après le jour de parution dudit décret. Puis-je bénéficier du bonus (ou, par extension, du leasing social) si j’en ai touché un en 2023? Non. Depuis le 1er janvier 2023, on ne peut plus bénéficier que d’un bonus tous les trois ans. Si vous en avez obtenu un l’an dernier pour un véhicule neuf, vous ne pouvez donc pas y prétendre en 2024. Par ricochet, vous ne pouvez pas bénéficier du leasing social, la subvention de 13000 € maximum du gouvernement intégrant le bonus de 7000 €. Si le leasing social coûte trop cher, le montant du bonus risque-t-il d’être réduit? C’est possible. L’Etat a prévu, pour 2024, une enveloppe de 1,5 milliard d’euros pour l’ensemble des aides à l’achat. Soit 200 millions de moins que l’an dernier. Or, la douloureuse du leasing social pourrait bien douFinalement, il n’y a pas de quota de véhicules dans le cadre du leasing social: c’est “open bar”… jusqu’à ce que le gouvernement juge que la fête est finie et qu’un décret stoppe net le dispositif. Une question de jours, vu l’engouement pour la voiture électrique à 100 € par mois. L’homicide routier, ça change quoi? Les violences routières ne cessent de défrayer la chronique. Avec la création d’un homicide routier, qui doit remplacer “l’homicide involontaire avec circonstance aggravante” en cas d’accident mortel impliquant notamment alcool ou stupéfiants, la justice veut frapper fort. La proposition de loi qui crée ce nouveau délit (un délit de blessures routières est également prévu) vient d’être adoptée à l’Assemblée nationale, accompagnée d’amendements visant à punir plus lourdement certains comportements dangereux. Aperçu: Excès de vitesse d’au moins 50 km/h: l’infraction deviendra un délit. Amende jusqu’à 3750 € (contre 1750 € auparavant) + 3 mois de prison et 6 points. Ou amende forfaitaire délictuelle de 300 € (200 € minorée, 600 € majorée). Refus d’obtempérer: il constitue une circonstance aggravante. Dans ce cas de figure, un accident mortel devient donc un homicide routier. Conduite avec alcoolémie ou stupéfiants: l’amende passe de 4500 à 9000 € (15000 € maxi en cumulant!) + jusqu’à 5 ans de suspension de permis et 3 ans de prison (contre, respectivement, 3 ans et 2 ans auparavant). Pascale Gétin A. SAUNIER “ Palmarès réalisés à partir des données fournies par Carbu.com (https://france.carbu.com), qui recense les prix des carburants pratiqués parmi 12260 stations pour aider les consommateurs à comparer les tarifs. Palmarès exclusif des prix les plus bas par enseignes, le 2 février 2024. Ne figurent ici que les réseaux comptant au moins 30 stations et dont les prix ont été relevés ce jour-là. GAZOLE(1) Prix moyen(2) 1,803 € 1er Hyper U 1,756€ 2e E.Leclerc 1,761€ 3e Super U / U Express 1,765€ 4e Auchan (hypers) 1,771€ 5e Intermarché 1,772€ 5e ex ae Netto 1,772€ 7e Intermarché Contact 1,774€ 8e Auchan Supermarché 1,775€ 9e Géant Casino 1,778€ 10e Cora 1,779€ SP95-E10(1) Prix moyen(2) 1,817 € 1er Hyper U 1,762€ 2e E.Leclerc 1,769€ 3e Super U 1,775€ 4e Auchan (hypers) 1,778€ 5e Netto 1,784€ E85(1) Prix moyen(2) 0,912 € 1er Intermarché 0,852€ 2e E.Leclerc (hypers) 0,888€ 3e Auchan 0,891€ (2) ❙ SP95: 1,844 € ❙ SP98: 1,905 € ❙ GPL: 0,996 € ❙ Baril de Brent: 72,70 € 1.Hors autoroute. 2.Tous les prix moyens indiqués sont des estimations Auto Plus. TÉLEX A gauche, une illustration de Fleximan vue sur le Web. Au centre, celle que nous avons créée: les deux sont le fruit de l’intelligence artificielle! Tout comme, à droite, cette affiche des manifestations des agriculteurs. 13 N° 1849 – 09.02.2024 FLASH INFO Radars & compagnie La fournée de la semaine Vous les avez débusqués SIGNALEZ-NOUS LES CONTRÔLES MOBILES! Vous repérez un lieu où les forces de l’ordre contrôlent la vitesse? Envoyez-nous l’info à : radars.autoplus@reworldmedia.com Premier concerné: l’E-3008. Pas bête. Des députés LR ont déposé une proposition de loi “visant à créer un portail numérique pour consulter ses contraventions”. Objectif: informer en temps réel les usagers sur les PV dont ils ont écopé, y compris ceux qu’ils n’auraient pas reçus. Nous, on dit banco! Hibou débarqué - Aude (11) A61. Contrôle radar caché derrière un panneau, sous les pins de l’aire du Belvédère d’Auriac à Carcassonne. Contrôle des véhicules dans le sens Narbonne vers Toulouse. 130 km/h. 43°11’35.4”N 2°20’36.4”E ❚ Peut-être avez-vous entendu parler de Fleximan, ce mystérieux individu qui cisaille les radars à la disqueuse dans le nord de l’Italie? Depuis la diffusion de la (seule) vidéo de ses “exploits”, c’est devenu un mythe. Personne ne connaît son identité, pourtant, sur le Web, il a déjà le visage d’un super-héros… Les studios Marvel voudraient-ils en faire le nouvel “Avenger”? Pas du tout: les illustrations qui le mettent en scène ne sont pas l’œuvre de graphistes talentueux (et qui auraient du temps à perdre), mais de générateurs d’images basés sur l’intelligence artificielle. ❚ ChatGPT, Dall-E, Midjourney… Gratuits ou payants, ces services permettent à n’importe qui de fabriquer, via des requêtes par mots clés, des visuels – plus ou moins inspirés – de tout et n’importe quoi. Et même de la révolte des agriculteurs: eh oui, les affiches mettant en scène le mouvement, largement diffusées sur leurs réseaux sociaux, sont, elles aussi, le fruit d’une IA! F. T. Quand l’IA crée Fleximan, le “serial killer” de radars LA QUESTION INATTENDUE PLAQUE: LA SÉRIE DU MOMENT CABINES CONTRÔLES AIN (01) RD1084, PR 30+480, Chazeysur-Ain (dans les deux sens), 80 km/h. Le radar autonome est posé sur la ligne droite, entre le pont de Chazey et Leyment. 45°54’52.5”N 5°15’20.9”E CHARENTE-MARITIME (17) RN141, PR 6+990, SaintSauvant (dans les deux sens), 80 km/h. Radar tourelle à la sortie du lieu-dit Pontreau, quand on se dirige vers Cognac. 45°43’03.6”N 0°29’40.1”W CHARENTE-MARITIME (17) RN141, PR 11+200, Chaniers (dans les deux sens), 70 km/h. Le radar tourelle a pris ses quartiers entre le lieu-dit Bourrut et le lieu-dit La font du Loup. 45°44’01.3”N 0°32’15.6”W HAUTES-PYRÉNÉES (65) RN21, PR 7+870, Escondeaux (dans les deux sens), 70 km/h. Radar tourelle dans la traversée de la ville, devant le vendeur de voitures d’occasion. 43°20’23.9”N 0°07’57.8”E Hibou embarqué - Ardennes (08) RD764. Les gendarmes jouent à domicile dans la traversée de Flize. Ils ont garé la voiture radar à moins de 50 m de la gendarmerie! Sens Sedan vers Charleville-Mézières. 50 km/h. 49°41’42.3”N 4°47’06.1”E A l’instar de l’âge des nouveaux propriétaires de voitures neuves, qui reste stable (un peu moins de 55 ans), le mode de financement de leur achat n’a pour ainsi dire pas évolué l’an dernier: 53% d’entre eux ont opté pour une location avec option d’achat (LOA) ou longue durée (LLD), contre 52% en 2022 (et 31% seulement en 2017!). A voir si le succès du leasing social suffira à faire gagner encore quelques points à la location en 2024. bler, passant de 250 millions à plus de 500! Dès lors, deux options: soit augmenter le budget global, soit réduire la voilure côté bonus… A propos du leasing social Le nombre de bénéficiaires du leasing social est-il plafonné? Non, mais. Pas de quota, finalement: tant que le gouvernement ne siffle pas la fin de la récré, les clients qui ont dûment validé leur dossier seront servis. La fin du leasing social sera donc signifiée du jour au lendemain par décret. Et ça devrait aller très vite – potentiellement ces jours-ci –, tant le succès est au rendez-vous: de 20000 voitures initialement prévues, on est déjà à plus du double. Et avec l’arrivée, certes sur le tard, des offres de nouveaux constructeurs (Hyundai, Nissan, Volkswagen…), le rythme des demandes ne ralentit pas. Il y a, paraît-il, un souci de revenu fiscal de référence entre le bonus et le leasing social. Est-ce vrai? Absolument. Essayons de faire simple: d’un côté, le revenu fiscal de référence (RFR) maximum par part pour prétendre au bonus de 7000 € (au lieu de 5000 €) est de 14089 €. De l’autre, le RFR maximum pour être éligible au leasing social est de 15399€. Dès lors, une personne dont le RFR est compris entre les deux (disons 15200 €) coche la case du leasing social (pour peu, on le rappelle, qu’elle fasse plus de 15 km par jour pour aller au travail en voiture, ou plus de 8000 km par an dans le cadre pro), mais pas celle du bonus de 7000 €. Or, les deux dispositifs sont totalement liés! Heureusement, cette incongruité fiscale “à la française” va être réglée dans le nouveau décret sur le bonus, qui va aligner le RFR maximum du superbonus sur celui du leasing social (soit 15399 €). En attendant, les constructeurs qui proposent ces “électriques à (plus ou moins) 100 €/mois” sont invités à décaler le versement du premier loyer par leurs clients à une date postérieure à la parution du susdit décret. Il est question d’un autocollant apposé sur les autos louées dans le cadre du leasing social? Oui. C’est même précisé dans le décret qui a instauré le dispositif: “Un autocollant, explicitant que l’acquisition du véhicule a fait l’objet d’une aide de l’Etat […], est apposé sur le véhicule par la personne morale ayant procédé à l’avance des aides.” En revanche, une fois sorti de la concession, vous en faites ce que vous voulez… François Tarrain Part des LOA/LLD dans les achats de voitures des particuliers? Retrouvez chaque semaine des infos insolites du marché auto puisées dans les données de AAA-Data, “l’expert du Data”. 53% ADOBE STOCK REPORTERS AUTO PLUS DR DR DR REPORTERS AUTO PLUS 14 N° 1849 – 09.02.2024 La photo de la semaine Actu 1. Note si xxxx xxxx x
AUTO PLUS n°1849 - Page 1
AUTO PLUS n°1849 - Page 2
viapresse
