AUTO PLUS n°1921 - Page 2 - 1921 5 N° 1921 – 27.06.2025 Edito Sommaire Service abonnement Trait d’humeur Mathieu Chevalier, directeur de la rédaction ACTU 6 L’événement Ravitaillement avec 50 €: où parcourt-on le plus de kilomètres? 8 Le courrier 10 Les vérifs de la semaine 12 Les news 14 La photo de la semaine 16 Les nouveautés Le Citroën C5 Aircross défie le Peugeot 3008 et le Renault Austral 20 Les voitures de la semaine: à bord de la nouvelle Nissan Leaf ESSAIS 23 Le labo 24 Dossier Voitures chinoises: mieux que les françaises? 7 matchs pour trancher 34 Panoramique Le Renault Symbioz 1.8 full hybrid E-Tech Iconic de 160 ch 38 Match La Mini Cooper S 2.0 JCW de 204 ch affronte la Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI DSG7 de 207 ch 42 Testé au quotidien Le Dacia Bigster GUIDE PRATIQUE 45 Les coachs Auto Plus Installer un chargement sur le toit en toute sécurité 46 Acheter une voiture d’occasion Spécial SUV de moins de 5 ans 51 Ça vous est arrivé 52 Les stars de l’occasion Une Citroën C3 essence à moins de 3000 € 54 Le coin des experts Circuler en Europe: gare aux pièges des pays frontaliers MAGAZINE 56 Le sport Rallye-raid Experience: dans la peau du copilote de Sébastien Loeb 58 Auto Plus Classiques La Ford Mustang restylée (1966) 60 Le prix des voitures neuves C onsacrer deux éditos successifs aux mouvements majeurs qui bousculent les directions des groupes automobiles français, c’est probablement inédit. Rare à tout le moins. Alors que Stellantis vient de trouver le successeur de Carlos Tavares en la personne d’Antonio Filosa, Renault perd son capitaine italien. Luca de Meo, arrivé il y a seulement cinq ans et récemment prolongé dans son mandat par le conseil d’administration jusqu’en 2028, a remis sa démission, avec prise d’effet le 15 juillet. Au-delà de la décision, c’est la soudaineté avec laquelle elle a été annoncée et l’absence de signes avant-coureurs qui interrogent. D’autant que les résultats de Renault sont bons (marge opérationnelle record de 7,6%) et que le plan produit mené tambour battant a sonné la concurrence. Luca de Meo a même réussi à rendre désirable l’électrique, en dissimulant cette technologie sous les traits des stars du passé (Renault 5, 4, et bientôt Twingo)! Certes son bilan n’est pas totalement positif (introduction en Bourse avortée de la filiale Ampere, joint venture avec Geely à travers l’entité Horse qui fait craindre une fuite des savoir-faire, bilan en F1 discutable…), mais si Renault se porte bien aujourd’hui, c’est grâce à lui et à son plan Renaulution. Sachant que la révolution ne se fait pas en un jour, on se demande si la Renaulution, elle, peut se faire en cinq ans… Avant de quitter le navire (cela veut-il dire qu’il prend l’eau?), le capitaine a malgré tout indiqué le cap à suivre. Début 2025, il a dévoilé les grandes lignes de Futurama, le programme stratégique des prochaines années. Mais sera-t-il appliqué si son artisan n’est plus là? Car son départ a cela en commun avec celui, non voulu, de Carlos Tavares: la question – urgente – de la succession se pose. En effet, dans un monde automobile en pleine transformation, un constructeur qui n’avance pas… recule. Enfin, une interrogation demeure: qu’estce qui peut pousser un dirigeant comme lui – passé par Renault, Toyota, Lancia, Alfa Romeo, Volkswagen, Audi et Seat – à quitter l’automobile, domaine passion par excellence? Le fait de rentrer au pays peut-être, le nouveau défi probablement, le salaire certainement. A bien y regarder, on peut malgré tout voir une forme de logique dans le choix de se diriger vers la mode (chez Kering, qui détient notamment Gucci). En relançant la 500 chez Fiat puis les R5 et R4 chez Renault, Luca de Meo aura marqué d’une empreinte “fashion” le paysage automobile. Un quinquennat et puis s’en va Pour vous abonner, bulletin page 22 ou sur www.kiosquemag.com. Sur www.kiosquemag.com, commandez également les anciens numéros d’Auto Plus. Pour toute demande concernant votre abonnement, vous pouvez nous contacter en nous appelant au 0146484877 (du lundi au vendredi de 8h à 19h, et le samedi de 9h à 18h). Vous pouvez aussi nous envoyer un courrier à Auto Plus Abonnements – 59898 Lille Cedex 9. A la surprise générale, Luca de Meo quitte la tête du groupe Renault Numéro 1921 – Semaine du 27 juin au 3 juillet 2025 Page 16 Page 34 Page 38 Page 46 RENAULT PERONNE GUEUDET Y. LEFEBVRE F. GROUT N. SOLER CIREBOX 6 N° 1921 – 27.06.2025 L’événement de la semaine Actu Où parcourt-on le p A l’approche des vacances d’été, votre budget “énergie” peut varier considérablement selon la destination choisie. Pour vous en rendre compte, nous avons relevé la distance que vous pouvez effectuer (en essence, diesel ou électrique) dans différents pays avec un ravitaillement de 50 euros. Q ue les prix de l’énergie soient stables ou fluctuants, une constante persiste: selon le pays où vous roulez, votre portefeuille n’est pas logé à la même enseigne. En matière de carburant, le prix à la pompe résulte du coût du pétrole, des frais de raffinage et de transport, de la marge du distributeur, des stocks disponibles et, surtout, des diverses taxes nationales. Lorsque le prix du baril augmente (voir p. 12), comme c’est le cas en ce moment à cause du conflit au Proche et au Moyen-Orient, tous les pays subissent presque le même impact. Dès lors, c’est la fiscalité qui explique en grande partie les écarts de tarifs entre les pays. Et la France n’est pas en reste: l’Etat Par Saïda Djerrada Tunisie 0,747 €/l 956 km Etats-Unis 0,805 €/l 887 km Australie 0,914 €/l 781 km Canada 1,028 €/l 695 km Turquie 1,066 €/l 670 km Bulgarie 1,207 €/l 592 km Andorre 1,301 €/l 549 km Malte 1,338 €/l 534 km Pologne 1,342 €/l 532 km Rép. tchèque 1,362 €/l 524 km Lituanie 1,392 €/l 513 km Roumanie 1,416 €/l 504 km Slovénie 1,442 €/l 495 km Hongrie 1,450 €/l 493 km Luxembourg 1,455 €/l 491 km Suède 1,455 €/l 491 km Espagne 1,464 €/l 488 km Croatie 1,467 €/l 487 km Slovaquie 1,494 €/l 478 km Lettonie 1,499 €/l 477 km Autriche 1,514 €/l 472 km Royaume-Uni 1,533 €/l 466 km Belgique 1,534 €/l 466 km Estonie 1,560 €/l 458 km Allemagne 1,680 €/l 425 km Irlande 1,686 €/l 424 km Portugal 1,690 €/l 423 km Italie 1,701 €/l 420 km Finlande 1,713 €/l 417 km France 1,731 €/l 415 km Grèce 1,738 €/l 411 km Norvège 1,806 €/l 396 km Suisse 1,806 €/l 396 km Pays-Bas 1,886 €/l 379 km Danemark 1,966 €/l 363 km Islande 2,127 €/l 336 km Tunisie 0,653 €/l Etats-Unis 0,821 €/l Canada 0,924 €/l Australie 0,925 €/l Turquie 1,088 €/l Andorre 1,181 €/l Bulgarie 1,195 €/l Malte 1,207 €/l Rép. tchèque 1,307 €/l Pologne 1,329 €/l Espagne 1,368 €/l Slovaquie 1,391 €/l Estonie 1,400 €/l Lituanie 1,412 €/l Croatie 1,415 €/l Lettonie 1,419 €/l Luxembourg 1,426 €/l Roumanie 1,427 €/l Hongrie 1,443 €/l Slovénie 1,455 €/l Grèce 1,484 €/l Autriche 1,503 €/l Suède 1,523 €/l Portugal 1,534 €/l Allemagne 1,580 €/l Italie 1,601 €/l Belgique 1,602 €/l France 1,609 €/l Royaume-Uni 1,610 €/l Pays-Bas 1,618 €/l Finlande 1,641 €/l Irlande 1,645 €/l Norvège 1,723 €/l Danemark 1,846 €/l Suisse 1,893 €/l Islande 2,199 €/l Essence Gazole ❚ Pour évaluer la distance que l’on peut couvrir avec 50 € de carburant, nous avons relevé le prix moyen* du sans-plomb 95 dans chaque pays et avons retenu une consommation moyenne de 7 litres/100 km. ❚ Pour évaluer la distance que l’on peut couvrir avec 50 € de carburant, nous avons relevé le prix moyen* du gazole dans chaque pays et avons retenu une conso moyenne de 6 litres/100 km. *Relevés le 19 juin 2025, source: globalpetrolprices.com AVEC UN B 7 N° 1921 – 27.06.2025 plus de kilomètres? Et du côté de la recharge publique? Grâce aux données recueillies par l’Observatoire des carburants alternatifs (mis en place par la Commission européenne), on constate que le prix d’une recharge sur borne publique peut varier du simple au triple. En prenant le coût moyen d’un ravitaillement d’une Tesla Model 3 sur un point de recharge rapide (40 kW) en courant continu, hors abonnement (celui-ci pouvant faire fluctuer les prix), les différences sont frappantes. Ainsi, en Islande il ne vous en coûtera que 2,89 € pour rouler 100 km, ce qui vous permet de parcourir 1730 km avec 50 €. En revanche, la Grèce et le Luxembourg, où le prix de l’électricité est en moyenne plus élevé, affichent un tarif de 9,83 €/100 km, limitant votre trajet à seulement 509 km pour 50 €. 1276 km 1015 km 902 km 901 km 766 km 706 km 697 km 690 km 638 km 627 km 609 km 599 km 595 km 590 km 589 km 587 km 584 km 584 km 578 km 573 km 562 km 554 km 547 km 543 km 527 km 521 km 520 km 518 km 518 km 515 km 508 km 507 km 484 km 451 km 440 km 379 km Islande 2,89 €/100 km 1730 km Portugal 3,18 €/100 km 1572 km Finlande 4,63 €/100 km 1080 km Rép. tchèque 5,46 €/100 km 916 km Hongrie 5,84 €/100 km 856 km Pologne 6,72 €/100 km 744 km Espagne 7,11 €/100 km 703 km Irlande 7,19 €/100 km 695 km France 7,26 €/100 km 689 km Suède 7,72 €/100 km 648 km Autriche 7,81 €/100 km 640 km Suisse 7,94 €/100 km 630 km Belgique 8,37 €/100 km 597 km Danemark 8,81 €/100 km 568 km Croatie 8,85 €/100 km 565 km Allemagne 8,93 €/100 km 560 km Italie 9,12 €/100 km 548 km Pays-Bas 9,17 €/100 km 545 km Grèce 9,83 €/100 km 509 km Luxembourg 9,83 €/100 km 509 km prélève près de 60% de taxes sur les prix à la pompe de l’essence et du gazole. Résultat, alors que le prix moyen du SP95 atteint 1,73 €/litre le 19 juin dernier dans l’Hexagone (date du relevé des prix), nos voisins espagnols, avec environ 49 % d’impôt, paient 27 cts/litre de moins! Par ailleurs, les pays d’Europe de l’Est figurent parmi ceux qui taxent le moins au sein de l’Union européenne. Ainsi, avec votre voiture diesel et un billet de 50 euros, vous pourrez parcourir 697 kilomètres en Bulgarie, contre seulement 518 kilomètres en France. Disparité électrique Même principe pour l’électrique. Le coût de la recharge sur une borne publique dépend également de la fiscalité du pays ainsi que des frais d’exploitation des infrastructures et de la provenance de l’électricité. Les pays disposant de ressources abondantes présentent généralement les tarifs les plus compétitifs. Selon l’Observatoire européen des carburants alternatifs, sur lequel s’appuie notre comparatif, la France se situe dans la moyenne du continent. Quant à l’Islande (où il ne fait pas bon rouler en thermique!), elle bénéficie d’une électricité presque entièrement renouvelable et affiche, de loin, les tarifs les plus avantageux en Europe. Résultat, avec une Model 3 (voir ci-dessous) et votre budget de 50 euros en poche, vous pourriez traverser l’île au moins trois fois! n Electrique Y. LEFEBVRE SHUTTERSTOCK BUDGET DE 50 EUROS 8 N° 1921 – 27.06.2025 Le courrier des lecteurs Actu Écrivez-nous: Auto Plus, votre actu, 40, avenue Aristide-Briand, 92220 Bagneux ou par mail à: courrier.autoplus@reworldmedia.com (en précisant votre ville). LA QUESTION DE LA SEMAINE Participez à la question de la semaine prochaine sur Autoplus.fr, X et Facebook La recharge de clim’ de votre voiture, vous la faites: Qu’est-ce qui vous freine le plus dans la perspective de passer à l’électrique? - Le prix des voitures trop élevé. - L’autonomie/temps de recharge. - La durée de vie de la batterie. - La crainte d’une très forte décote. Une immatriculation en avance sur son temps… La plaque qui n’existait pas Vu il y a peu, ce Citroën Berlingo à l’immatriculation commençant par “HL”. Lorsque je l’ai croisé, nous en étions à “HD”: comment pouvait-il circuler avec une série de lettres qui n’était pas encore attribuée? Philippe S., par e-mail François Tarrain. Depuis 2009, la distribution des immatriculations répond à une chronologie stricte: les lettres sont attribuées de droite à gauche dans l’ordre alphabétique. Dès lors, il est impossible qu’une plaque débutant par “HL” soit, à ce jour, officiellement en circulation, étant donné que nous en sommes à “HE” (voir p. 13). En d’autres termes, ce Citroën Berlingo est tout simplement doté de fausses plaques. Que ce soit intentionnel ou non (ça peut aussi être une erreur de la personne qui a fabriqué la plaque), circuler ainsi est très risqué: les forces de l’ordre repèrent la supercherie au premier coup d’œil et ne font pas de cadeau. Les sanctions? Une amende de 3750 €, un retrait de six points (voire une suspension du permis), la confiscation du véhicule et jusqu’à cinq ans de prison. Plus encore: lorsque l’immatriculation HL-875-AB sera réellement attribuée (pas avant 2026), le conducteur de ce Berlingo pourra être accusé d’usurpation de plaques, ce qui pourrait faire grimper l’addition à 30000 € et sept ans de prison. CIRCULER AVEC DE FAUSSES PLAQUES EST UN DÉLIT QUI COÛTE TRÈS CHER… C’est bien beau de vouloir faire la guerre aux ralentisseurs “hors normes”. Mais si tous ceux qui sont jugés illégaux étaient détruits, que resterait-il pour faire ralentir les Fangio? Des chicanes traîtres? Des stops tous les 100 m? Davantage de radars? A-t-on envie de ça? Hélène D., Saint-Calais (72) Déduction exacte Est-il normal d’écoper d’un forfait de post-stationnement “plein tarif” de 39 € pour un stationnement dépassé (et non impayé) pour lequel j’avais déjà réglé 4 €. Thierry T., Chambéry (73) Pascale Gétin. Non, ça n’est pas normal. En matière de verbalisation du stationnement payant, la règle est claire: le FPS est une redevance qui correspond toujours à la somme totale due pour la durée maximum de stationnement autorisée dans la zone. Dès lors, en cas de paiement dépassé, la somme déjà réglée doit être déduite du FPS. Dans votre cas, vous avez dépensé 4 € pour 2 heures. Passé ce délai, vous avez été contrôlé en faute: le FPS aurait donc dû être ramené à 35 € (et non 39 €), ce qui vous permettait de rester stationné 3 h de plus à la même place (la durée maximale autorisée à Chambéry étant de 5 h). Une règle que l’agent qui a émis le FPS n’a pas respectée: il vous a collé le tarif plein pot, sans prendre en compte le ticket horodateur que vous aviez laissé derrière votre pare-brise. Vous pouvez contester pour ce motif, vous aurez à coup sûr gain de cause et ne devrez régler au final qu’un FPS de 35 €. Mais c’est peut-être trop de tracas pour 4 €… sauf si c’est pour vous une question de principe. Rode trip Suite à l’achat d’une Peugeot 208 GT Hybrid e-DCS6 neuve, dois-je effectuer son rodage, et si oui sur quelle durée? Patrick Poli, Mont-de-Marsan (40) Stéphane Dupré. Les pièces des moteurs modernes sont si bien ajustées qu’un rodage ne s’impose plus. Pour autant, par précaution, mieux vaut ménager la mécanique durant les 1500 premiers kilomètres en évitant les montées en régime trop franches et les fortes sollicitations (surtout à froid). Recharge de clim’ A propos des forfaits clim’ en promo que vous évoquiez la semaine dernière: en région parisienne, je suis tombé sur une affichette qui promet une recharge à 25 €. Crédible? M. Paul, Montrouge (92) François Tarrain. Méfiance avec ces pubs sauvages placardées en ville: site Web qui fait sauter les PV, reprise de votre auto, prestation mécanique “discount”… Soit c’est une arnaque, soit l’intervention sera réalisée hors cadre légal, chez et par un particulier (ou par un pro qui fait des “extras”), et sans recours en cas de pépin. En outre, pas sûr que celui qui recharge les clim’ pour 25 € possède l’agrément ad hoc pour manipuler le gaz… Ravitaillement imposé Le message “carburant ancien, remplir 10 l” est apparu sur mon Renault Captur E-Tech hybride rechargeable. Le dernier plein datant de janvier, j’en déduis que le véhicule n’aime pas les ravitaillements espacés. Y a-t-il un risque à utiliser cette essence? Rémy Chagrot, Puteaux (92) Jérôme Fombelle. Ce message est propre à l’hybride rechargeable: si le bloc thermique est très peu sollicité, l’essence présente dans le réservoir peut à la longue se dégrader. Raison pour laquelle, au bout d’un moment, la voiture “force” le démarrage du moteur et vous incite à ajouter au moins 10 litres de carburant. Cela étant, rassurez-vous: celui que vous aviez mis en janvier n’est pas encore périmé! REPORTER AUTO PLUS J. PELAEZ / MAXPPP REPORTER AUTO PLUS R. CHAGROT 42% 7% 10% 41% Scrupuleusement tous les deux ans Si vous tombez sur une promo Jamais Dès qu’elle souffle moins froid E-208 ÉLECTRIQUE I-Cockpit 3D(2) Jusqu’à 433 km d’autonomie(3) Également disponible en hybride Consommation mixte WLTP (l/100 km) : 0 (1) Peugeot Care : 2 ans de garantie constructeur et jusqu’à 6 ans de garantie additionnelle activée à chaque entretien prévu au plan d’entretien effectué dans le réseau Peugeot participant, valable jusqu’à l’entretien suivant dans la double limite de 8 ans et 160 000 km. Conditions sur Peugeot.fr. (2) De série ou en option selon les versions. (3) Norme WLTP en cycle mixte. L’autonomie de la batterie peut varier en fonction des conditions réelles d’utilisation. Automobile PEUGEOT 552 144 503 RCS Versailles. Pensezàcovoiturer.#SeDéplacerMoinsPolluer (1) JUSQU’À 8 ANS DE GARANTIE(1) 10 N° 1921 – 27.06.2025 Actu Les vérifs de la semaine Par Saïda Djerrada LA MISSION DE NOTRE ESPION Renault 4 E-Tech: accueil, essai, remise… que proposent les vendeurs? La R4 fait son apparition dans les concessions: dans la même veine rétro que la R5, le Losange propose cette fois la 4L revisitée, 100% électrique. Peut-on facilement l’essayer? Comment les commerciaux la défendent-ils? Sont-ils généreux? Réponses en trois temps. “C’est une reprise de la 4L avec un rappel au niveau de la calandre.” Après cela, de lui-même, il se livre à une comparaison avec la R5: “Elles sont vraiment fun toutes les deux, mais avec son côté surélevé et son coffre plus grand(4), la R4 va plaire à davantage de monde!” Fin de la séquence nostalgie, notre vendeur demande à un collègue de nous accompagner pour l’essai. Ce dernier poursuit le descriptif et nous laisse le volant. “Elle freine seule avec le One Pedal, comme une Tesla. On est la seule marque française à le faire.” Puis il évoque la concurrence, et retour en concession. Puis notre hôte nous fait une présentation très complète du véhicule. “La R5 est chouette pour la ville, la R4 est plus adaptée sur toutes les routes.” Ensuite, elle nous propose un tour solo de 45 mn. “Essayez la fonction One Pedal(1). Ce type de freinage, présent chez Tesla, est génial pour récupérer de l’énergie en ville.” Après quelques minutes d’échange, les clients de notre interlocuteur arrivent. “Rappelez-moi pour caler un rendez-vous, mais allez d’abord sur le site pour essayer la configuration. Vous verrez, il y a plein d’options.” Et de conclure: “Pour info, elles sont livrables fin août, début septembre.” Nous rejoignons le commercial. “Pour les électriques, je ne propose que des leasings.” Et d’ajouter: “Sur la R4, mieux vaut opter pour la meilleure autonomie.” Son offre: une R4 confort Techno, bleue, 3 ans/30000 km à 521 € par mois, bonus et prime CEE déduits… et 0 € de remise. Place à la négo. “On n’a pas encore de R4 autonomie urbaine, mais on va surtout la vendre aux entreprises.” Son offre: R4 autonomie confort Techno, bleue à 36500 €, bonus(2) de 2000 € et prime CEE(3) de 310 € déduits. Un rabais? “Non, mais je peux offrir l’adaptateur de recharge à 400 €.” Nous arrivons ici sans rendez-vous. Le modèle trône dans le hall. Un homme nous aborde: “Désolé, la voiture est déjà réservée pour un essai, mais je peux vous trouver un créneau dans les prochains jours…” Raté pour la balade, mais le vendeur se lance dans une brève présentation. Après notre inscription sur le site de Renault, une dame nous appelle pour caler un rendez-vous sous 48 heures. Le jour J, un homme nous accueille et amorce une présentation: “Vous avez connu la 4L? C’est la même façade, bien sûr modernisée, et on trouve le même bosselage sur le capot…” Premier coup de fil fructueux: on nous propose un créneau dès le surlendemain. Une vendeuse sympa nous attend: “La R4 a deux niveaux d’autonomie, la confort 150 ch avec 409 km et l’urbaine 120 ch avec 309 km. Sauf si vous êtes un pur citadin, oubliez cette dernière!” 1.One Pedal: freinage régénératif suffisamment puissant pour arrêter la voiture sans recourir à la pédale de frein. 2.A compter du 1er juillet, le montant de l’aide va évoluer (voir p. 12). 3.Certificats d’économie d’énergie. 4.R4: 415 dm3 ; R5: 310 dm3. CAMÉRA CACHÉE PHOTOS : DR Rendez-vous par téléphone Essai réservé en ligne Visite à l’improviste “La R4 est plus “La R4 est plus grande et grande et plus confortable plus confortable que la R5.” que la R5.” “Renault mise “Renault mise sur le côté fun sur le côté fun pour rajeunir la pour rajeunir la clientèle.” clientèle.” “On a peu de “On a peu de concurrence: concurrence: VW c’est fade VW c’est fade et la technologie et la technologie du 2008 n’est pas du 2008 n’est pas aussi pointue aussi pointue que la nôtre…” que la nôtre…” Comparaisons tactiques.Chez Renault, les éléments de langage sont bien transmis aux vendeurs: mise en avant de l’autonomie confort et du freinage “comme Tesla”, comparaison avec la R5… quitte à détrôner la star – maison – du marché de l’électrique. Enfin, si l’essai est aisé, aucune remise n’est à attendre pour le moment, mais vous pouvez tenter de négocier un cadeau. Accueil Remise Essai Conseil Renault S.A.S, RCS Nanterre 780 129 987 12 N° 1921 – 27.06.2025 Les news de la semaine Actu Molière. Ne parlez plus de youngtimers! Pour l’Académie française, les BMW E30, Peugeot 205, VW Golf 2… doivent être appelées des “voitures de précollection” (ou pas). Le rétrofit devient lui “conversion électrique” (facile) et un système de stationnement automatique (Automated Valet Parking), un “voiturier automatique embarqué”. ZFE. Adopté à l’Assemblée nationale, le projet de loi de simplification de CARBURANT SCANDALE DES AIRBAGS TAKATA NOUVEAU BONUS À PARTIR DU 1er JUILLET Le même… en mieux? Le bonus écolo a du plomb dans l’aide: l’enveloppe budgétaire prévue pour le financer étant – déjà – vide, le dispositif tel qu’on le connaît depuis 2008 va disparaître… au profit d’un nouveau “coup de pouce”. Explications. M algré des ventes aux particuliers en chute libre (41%!), des montants de bonus scalpés et la disparition de la prime à la conversion, le budget 2025 alloué aux aides à l’achat de véhicules électriques serait d’ores et déjà intégralement dilapidé (ou en passe de l’être). Etonnant? Pas tant que ça, étant donné que l’enveloppe a été divisée par trois cette année, passant de 1,5 milliard en 2024 à 500 millions! Résultat, au bout de six mois, c’est un bonus en “faillite” qui va tirer sa révérence. Mais il y a un plan B. Ou plutôt CEE. Concrètement, à compter du 1er juillet, l’Etat pourra à tout moment se désengager financièrement du soutien aux électriques: il laissera aux fournisseurs d’énergie le soin de régler la facture d’une nouvelle prime baptisée “coup de pouce véhicule particulier électrique”. Le principe ? Les EDF, Engie, TotalEnergies… ont l’obligation de subventionner des opérations incitant leurs clients à la modération énergétique, via des “opérations standardisées”, en clair des accompagnements financiers. Depuis janvier, l’achat ou la location d’un véhicule électrique neuf était éligible à ce dispositif des certificats d’économies d’énergie, les CEE donc, mais l’aide restait jusqu’ici symbolique: autour de 350 € pour une voiture neuve acquise par un particulier. Or, dans quelques jours, le montant de ces CEE va fortement augmenter, afin de se substituer intégralement au bonus. A quelle date exactement? Sur ce point, le ministère de la Transition écologique temporise: “Dès qu’un dispositif s’arrête, l’autre entre en vigueur immédiatement.” Entendez par là: lorsque les ultimes deniers publics alloués au Baptisé “coup de pouce véhicule particulier électrique”, le remplaçant du bonus est financé par les fournisseurs d’énergie via les certificats d’économies d’énergie (CEE). Un mécanisme complexe, qu’ils répercutent, au final, sur les Français: les CEE – qui ne financent pas que l’achat de voitures – représentent de 2 à 3% de notre facture énergétique annuelle. 82000 voitures de plus à l’arrêt ❚ C’est le second décès attribué, en métropole, à un airbag Takata: le 11 juin, la conductrice d’une Citroën C3 de 2015 perdait la vie à Reims, à cause du déclenchement d’un coussin défectueux. La voiture était concernée par le rappel, mais ne faisait alors pas l’objet d’un “stop drive” (soit l’interdiction de l’utiliser), et sa propriétaire n’avait pas reçu le courrier (pour un souci d’adresse). Un nouveau drame, le 13e officiellement recensé, qui a obligé Stellantis à réagir: désormais, toutes les C3 et DS 3 sont visées par le stop drive, soit 82000 exemplaires produits entre 2014 et 2019 et localisés dans la partie nord de la France, qui viennent s’ajouter aux 127000 déjà touchés. La marque doit faire parvenir un nouveau courrier aux propriétaires qui, en attendant et par précaution, peuvent vérifier si leur véhicule est à risque sur le site: tinyurl.com/4bjzux86 ou au 0805 98 04 02 F. T. LA VOIX DU NORD / MAXPPP STELLANTIS & YOU BORDEAUX Palmarès réalisés à partir des données fournies par Carbu.com (https://france.carbu.com), qui recense les prix des carburants pratiqués parmi 12260 stations pour aider les consommateurs à comparer les tarifs. Palmarès exclusif des prix les plus bas par enseignes, le 19 juin 2025. Ne figurent ici que les réseaux comptant au moins 30 stations et dont les prix ont été relevés ce jour-là. GAZOLE(1) Prix moyen(2) 1,609 € 1er Hyper U 1,554 € 2e E.Leclerc 1,560 € 3e Auchan 1,564 € 4e Super U 1,566 € 5e Netto 1,567 € 6e Intermarché 1,572 € 7e Match 1,577 € 8e Carrefour Market 1,586 € 9e Esso Express 1,602 € 10e Total Access 1,603 € SP95-E10(1) Prix moyen(2) 1,702 € 1er Hyper U 1,642 € 2e E.Leclerc 1,645 € 3e Super U 1,652 € 4e Auchan (hypers) 1,655 € 5e Netto 1,656 € E85(1) Prix moyen(2) 0,752 € 1er Intermarché 0,700 € 2e E.Leclerc 0,702 € 3e Hyper / Super U 0,711 € (2) ❙ SP95: 1,731 € ❙ SP98: 1,800 € ❙ GPL: 0,981 € ❙ Baril de Brent: 68,11 € 1.Hors autoroute. 2.Tous les prix moyens indiqués sont des estimations Auto Plus. TÉLEX 13 N° 1921 – 27.06.2025 FLASH INFO Radars & compagnie La fournée de la semaine la vie économique, dans lequel figure l’acte de décès des ZFE, doit encore passer l’étape de la commission mixte paritaire (a priori à la rentrée), puis celle du Conseil constitutionnel… qui risque de censurer l’article sur les ZFE, au motif qu’il n’a rien à voir avec le sujet du projet de loi. ❚ Aix-en-Provence (13) ❚ Alfortville (94) ❚ Amiens (80) ❚ Angers (49) ❚ Angoulême (16) ❚ Annemasse (74) ❚ Antony (92) ❚ Argenteuil (95) ❚ Arles (13) ❚ Asnières-surSeine (92) ❚ Avignon (84) ❚ Bagneux (92) ❚ Beauvais (60) ❚ Béziers (34) ❚ Biarritz (64) ❚ Bondy (93) ❚ Bordeaux (33) ❚ Bourg-enBresse (01) ❚ Bourg-la-Reine (92) ❚ BourgoinJallieu (38) ❚ Brive-laGaillarde (19) ❚ Chatou (78) ❚ Clichy (92) ❚ Deshaies (971) ❚ Dijon (21) ❚ Fontainebleau (77) ❚ Gentilly (94) ❚ Juvisy-sur-Orge (91) ❚ La Baule (44) ❚ Le Havre (76) ❚ Le KremlinBicêtre (94) ❚ Le Puy-en-Velay (43) ❚ Levallois-Perret (92) ❚ Lille (59) ❚ Lyon (69) ❚ Marseille (13) ❚ Metz (57) ❚ Montpellier (34) ❚ Nancy (54) ❚ Nantes (44) ❚ Nice (06) ❚ Nîmes (30) ❚ Nogent-surMarne (94) ❚ Orsay (91) ❚ Pantin (93) ❚ Paris (75) ❚ Pau (64) ❚ Perpignan (66) ❚ Reims (51) ❚ Rennes (35) ❚ Rosny-s/s-Bois (93) ❚ Roubaix (59) ❚ Rouen (76) ❚ Saint-Denis (974) ❚ Saint-Etienne (42) ❚ Saint-Malo (35) ❚ Saint-Maurice (94) ❚ Strasbourg (67) ❚ Suresnes (92) ❚ Thionville (57) ❚ Thonon-lesBains (74) ❚ Toulouse (31) ❚ Valenciennes (59) ❚ Vernon (27) ❚ Villeneuve-laGarenne (92) ❚ Villeurbanne (69) ❚ Vincennes (94) ❚ Si le business des prunes de stationnement se porte si bien (+ 20% en 2024, 16,3 millions de FPS), c’est surtout grâce à elles: les “sulfateuses à PV”, comme Auto Plus les avait baptisées en 2016, qui traquent sans relâche les défauts de paiement. De véritables stakhanovistes du contrôle, dont l’usage a longtemps été entouré d’un flou législatif. Raison pour laquelle la Cnil vient de publier ses recommandations* en matière de bonnes pratiques, destinées aux villes qui les utilisent. ❚ Et elles sont nombreuses: selon notre décompte, on en dénombre 67, soit 9 de plus qu’il y a un an (en gras ci-dessous), la dernière en date étant Le Havre (photo). ❚ Comment les repérer? Elles sont quasiment toutes blanches et électriques (Peugeot e-208 et Renault Zoe en tête), plus rarement thermiques, et sont dotées de scanners de plaque fixés aux quatre coins du toit, voire enfermés dans un coffre. F. Tarrain, avec N. Lourdin Contrôle automatique du stationnement payant: les “sulfateuses à PV” à l’œuvre dans 67 villes LA QUESTION INATTENDUE PLAQUE: LA SÉRIE DU MOMENT CABINES GIRONDE (33) RD5, PR 68+150, Le Barp (dans les deux sens), 50 km/h. Le radar autonome a pris place sur l’avenue de Gascogne entre le cimetière et le gymnase. 44°36’08.4”N 0°45’44.5”W LOIRE-ATLANTIQUE (44) Quai Emile-Cormerais, SaintHerblain (dans les deux sens), 30 km/h. Le radar chantier surveille la zone de travaux au niveau de l’entrée de la station d’épuration. 47°11’41.6”N 1°37’45.4”W NIÈVRE (58) RN7, PR 107+170, Tresnay (dans les deux sens), 70 km/h. Le radar chantier est installé dans la zone de travaux au niveau de la limite avec le département de l’Allier. 46°41’21.1”N 3°13’02.9”E YVELINES (78) RD912, PR 17+610, Bazainville (dans les deux sens), 70 km/h. Le radar autonome contrôle votre vitesse dans la traversée du lieu-dit Le Lièvre. 48°47’42.5”N 1°38’43.8”E Si 89% des 42 millions de voitures en circulation sont des diesels (20,5 millions) ou des essence (16,8), d’autres adoptent l’une des 22 sources d’énergies “alternatives” recensées: 2 millions sont des hybrides simples; 1,2 des électriques; 673000 des hybrides rechargeables; 340000 carburent à l’essence et au GPL; 181000 sont des gazole/hybrides simples, 84000 des hybrides/E85… Reste 108000 voitures à l’énergie plus confidentielle (hydrogène, bicarburation “exotique”, GNV, GPL/E85, gazogène…). bonus seront dépensés, le coup de pouce CEE prendra le relais. Le but étant, toujours selon le ministère, qu’il n’y ait “que des gagnants dans ce transfert” et que “les conditions d’éligibilité et le parcours client restent identiques”. Bref, c’est promis : le même, en mieux! La notion de précarité énergétique prise en compte Voilà pour la théorie. En pratique, il faut attendre la publication imminente de l’arrêté fixant précisément les nouvelles règles, pour juger sur pièces. Les montants évoqués à ce stade (qui sont des arrondis) s’avèrent en effet plus intéressants que ceux proposés dans le cadre du bonus “classique”. ❚4200 € de “coup de pouce” pour les personnes dont le revenu fiscal de référence (RFR) par part est de 16300 € maximum. Soit 200 € de plus que le bonus. ❚4200 € pour un RFR compris entre 16301 et 26200 €. Soit 1200 € de plus que le bonus. ❚3100 € si le RFR dépasse les 26200 €. Soit 1100 € de plus. Notez qu’il y a une subtilité: la notion de “précarité énergétique” des demandeurs fait partie des critères d’éligibilité aux coups de pouce. Or, l’indicateur qui permet d’estimer le degré de précarité des Français tient compte des revenus des ménages, mais aussi du nombre de personnes composant le foyer. Interrogé sur le sujet, le ministère de la Transition écologique nous a confirmé que, dans la tranche des RFR compris entre 16301 et 26200 €, le coup de pouce accordé sera bien modulé en fonction de la taille du foyer. En espérant que ça ne se transforme pas en usine à gaz… Modèles électriques éligibles: mêmes règles Pour le reste, les véhicules électriques neufs (y compris ceux de démonstration) achetés ou pris en location qui pourront profiter de l’aide devront respecter, sauf coup de théâtre, les mêmes critères que pour le bonus: lieu de production (le fameux “écoscore” qui exclut les chinoises), prix (47000 € maxi) et poids (moins de 2,4 tonnes). De même, le montant de l’aide devrait être avancé par les concessionnaires qui se chargeront de la paperasse. Quid des utilitaires et des acheteurs professionnels? Depuis janvier, les personnes morales (sociétés, administrations, artisans…) bénéficient également de primes CEE très intéressantes pour l’achat d’une voiture ou, surtout, d’un utilitaire électrique (4500 € en moyenne pour ces derniers). Idem pour les particuliers qui souhaitent acheter un utilitaire électrique (autour de 2500 €)*. Selon nos informations, ces primes restent inchangées et ne sont pas remises en question. François Tarrain *Voir Auto Plus n° 1917 Combien existe-t-il de sources d’énergies différentes sur nos autos? Retrouvez chaque semaine des infos insolites du marché auto puisées dans les données de AAA-Data, “l’expert de la data”. 24 N. SOLER P. BREARD / VILLE DU HAVRE *Commission nationale de l’informatique et des libertés. Tinyurl.com/stationnement-cnil 14 N° 1921 – 27.06.2025 La photo de la semaine Actu La paille, ça compte! Dans certains pays, les autorités semblent moins tatillonnes que chez nous sur les charges maximales autorisées pour les véhicules… Au Pakistan, par exemple, le conducteur de ce tracteur circulant dans la ville de Jacobabad ne risque probablement pas une moisson de PV, malgré le volume impressionnant de la récolte de paille qui l’oblige à courber l’échine: les 6 mètres de large de la cargaison (qui rendent l’usage des rétros illusoire) pour – à la louche – 8 mètres de haut laissent tout simplement sans voix… et sans voie pour quiconque arriverait en face! Quant à savoir comment le chargement s’est déroulé, il faudra le demander aux passagers ballottés au sommet de l’édifice.
AUTO PLUS n°1921 - Page 2
AUTO PLUS n°1921 - Page 3
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