AUTO PLUS n°1823 - Page 10 - 1823 Déjà 60 étés en LLD ! Skoda Fabia 1.0 TSI Style DSG7 110ch Nissan Juke Hybrid N-Connecta 143ch LLD 36 mois Professionnels & Entrepreneurs Au quotidien, prenez les transports en commun #SeDéplacerMoinsPolluer What’s next ? leaseplan.fr Entretien - Réparations Assistance Véhicule de remplacement Plus d’informations ? Contactez-nous : What’snext?:Quelleestlaprochaineétape?Créditphoto:AdobeStock/IMAGIN.studioCarImagePortal Scannez-moi 0 800 743 753 329 € TTC/mois* 279 € TTC/mois* *Offre réservée aux professionnels, valable pour un contrat de Location Longue Durée (LLD) supérieure ou égale à 36 mois, dans la limite des stocks disponibles. Loyers calculés sur une durée de 36 mois et 10 000 km/an avec un apport de 3 100 € TTC pour une Nissan Juke Hybrid N-Connecta 143ch, et avec un apport de 2 400 € pour une Skoda Fabia 1.0 TSI Style DSG7 110ch. Sous réserve des réglementations en vigueur. Loyer incluant la mise à disposition du véhicule immatriculé, l’option peinture métallisée, la garantie perte financière, la prestation entretienréparations, l’assistance ainsi que le véhicule de remplacement en cas de panne, accident ou vol. Véhicules disponibles en stock et livrables sous un délai de 2 à 4 semaines en moyenne correspondant à l’accomplissement des formalités administratives et de gestion de dossier. La garantie perte financière est distribuée par la société LeasePlan France (Société par Actions Simplifiée au capital de 14 040 000 € - RCS Nanterre B 313 606 477 - 274 Avenue Napoléon Bonaparte, 92562 Rueil Malmaison Cedex – Inscrite à l’Orias sous le numéro 15000946) mandataire d’intermédiaire d’assurance de la société SCAG, Société de Courtages d’Assurance Groupe (274 avenue Napoléon Bonaparte, 92500 Rueil Malmaison - Inscrite à l’Orias sous le numéro 07027867), courtier d’assurance travaillant avec la société EURO INSURANCE DAC (société d’assurance de Droit Irlandais contrôlée par la Central Bank of Ireland sous le n°C333597). Disponible rapidement 267 g/km A B C D E F G 112 g/km128 g/km C D E F G A B 128 g/km 5N° 1823 – 11.08.2023 Edito Sommaire Nicolas Bernard, Rédacteur en chef Service abonnement Trait d’humeur ACTU 6 L’événement PV de stationnement: qui se gave le plus? 8 Le courrier 10 Les news 12 La photo de la semaine 14 Nouveautés Le Renault Rafale et le Peugeot 408 18 Les voitures de la semaine: à la découverte de l’Opel Experimental ESSAIS 21 Le labo 22 Dossier: spécial voitures électriques 28 Panoramique Le Honda e:Ny1 Advance de 204 ch 32 Match La Renault Clio restylée face aux Peugeot 208 et Toyota Yaris 36 Testé au quotidien Le Renault Espace 38 On a tout essayé La Porsche 911 Carrera T PDK de 385 ch GUIDE PRATIQUE 41 Les coachs Auto Plus Installez un chargement sans prendre de risques 42 Acheter une voiture d’occasion Faut-il craquer pour une Mercedes? 46 Ça vous est arrivé 48 Les stars de l’occasion Une Renault Twingo 3 essence à moins de 9000 € MAGAZINE 50 Le quiz de l’été 20 questions sur Porsche 52 Le sport Alpine 54 Auto Plus Classiques La Ford A (1927) 60 Le prix des voitures neuves A la lecture du dossier concocté cette semaine par le service essais, beaucoup d’entre vous risquent de tiquer. Et on les comprend: seuls deux modèles sont sous la barre des 35000 €… Et encore, cela en intégrant les remises, ainsi que le bonus de 5000 €. Car, oui, vous l’aurez deviné, toutes ces voitures sont électriques. Et, hélas, Auto Plus ne décide pas des tarifs pratiqués et n’a pas non plus la main sur les nouveautés que les constructeurs lancent sur le marché. Or, ces nouveaux modèles, quels qu’ils soient, nous mettons depuis toujours un point d’honneur à tous vous les présenter, avant de vous livrer tous leurs secrets une fois passés par notre labo indépendant. Le problème, cela ne vous aura pas échappé, c’est que les constructeurs, qu’ils soient contraints ou victimes consentantes, ne finissent plus de renforcer leur gamme de “Wattures”. Quitte à passer à côté des attentes des acheteurs. Oui, les électriques progressent à vitesse grand V(olt), mais elles ne représentent guère plus que 15% du marché contre plus de la moitié des nouveautés cette année. Dopé par les primes et la réglementation européenne, ce segment va encore se développer, mais cela sera contre-nature. Pourquoi? Parce qu’à l’exception de la petite Spring et du rebelle Tesla, peu de ces autos répondent à une vraie demande. Qui, aujourd’hui, a besoin d’une berline de 4,60 m de long qui dépasse tout juste les 200 kilomètres sur autoroute avant de devoir faire un “stop-prise” de trois quarts d’heure? Cette marche forcée, œillères vissées sur les yeux, nous détourne même de l’intérêt premier des voitures à batterie: la circulation en ville. Ici, l’absence de NOx et de particules (hormis celle des freins) est une bénédiction pour la santé. Surtout, sur ce terrain, l’électrique met une déculottée aux diesels et aux essence en matière d’efficience. Car, à l’encontre des lois élémentaires de la physique, une thermique va plus consommer en ville qu’à 130 km/h sur autoroute. Entre le ralenti et la répétition des montées en régime, le gâchis est énorme. A l’inverse, l’électrique ne piochera qu’un minimum dans ses batteries, comme votre aspi en mode éco. Cela explique le delta énorme avec son appétit sur autoroute, où maintenir les 130 km/h face à la résistance de l’air requiert un maximum d’énergie. La solution? On l’a déjà trouvée, mais mal exploitée et pas encore assez perfectionnée. Les hybrides rechargeables auraient pu résoudre la quadrature du cercle. 80 km d’autonomie électrique sont bien suffisants pour les urbains (à Paris, on fait moins de 20 km en une heure!) et le moteur thermique permet de voyager sereinement. Un concept que les constructeurs tentent encore de pousser, malgré la bêtise de cette condamnation de 2035. Mais croyez-nous, rien n’est encore joué. Y a de l’électricité dans l’air Pour vous abonner, bulletin page 20 ou sur www.kiosquemag.com. Sur www.kiosquemag.com, commandez également les anciens numéros d’Auto Plus. Pour toute demande concernant votre abonnement, vous pouvez nous contacter en nous appelant au 0146484877 (du lundi au samedi de 8h à 20h). Vous pouvez aussi nous envoyer un courrier à Auto Plus Abonnements – 59898 Lille Cedex 9. Le Renault de Luca de Meo renoue avec les bénéfices Une partie de la diffusion France métropolitaine est vendue en pack avec Auto Plus Hors série 1000 essais. Numéro 1823 – Semaine du 11 au 17 août 2023 Page 18 Page 36 Page 42 Page 50 Y.LEFEBVREF.GROUTA.SAUNIERA.SAUNIER CIREBOX 6 N° 1823 – 11.08.2023 L’événement de la semaine Actu PV DE STATIONNEMENT Qui se gave le plus?Depuis la disparition des pervenches, le business du stationnement payant est devenu une véritable manne: entre prunes gratinées et contrôles automatisés, dans certaines villes, les recettes s’envolent. La preuve. S ’il y a bien une chose que les Français ne vont pas pouvoir laisser derrière eux pendant les vacances, ce sont les horodateurs. Du matin au soir, souvent 7 jours sur 7 dans les villes touristiques qui font leur beurre l’été, à des tarifs exponentiels propres à chaque commune… Sans parler de la sanction à géométrie variable qui frappe quiconque oublie de prendre un ticket: le fameux forfait de post-stationnement (FPS). Une invention née en 2018, lors de la privatisation des infractions au stationnement payant, qui a permis à nombre de municipalités de booster l’activité des horodateurs. Et de la rendre juteuse! Déjà en augmentant le coût du stationnement en voirie, ensuite en fixant librement le montant du FPS, souvent bien au-delà de l’ancien PV à 17€ (comptez en moyenne 27 € et jusqu’à 75 €), enfin, en confiant les contrôles à des sociétés privées. Un jackpot qui, contrairement à l’ancien système, retombe dans les poches des communes. Et qui s’envole depuis: de 157 millions d’euros en 2018, on est passé – après la parenthèse Covid – à 272 millions en 2021. Et en 2022? Plus de 340 millions (pour 13,7 millions de FPS dressés), dont près de la moitié pour… Paris! Cette balance comptable, nous l’avons tirée d’un fichier éponyme, publié chaque année par Bercy. Un puits sans fond de chiffres, dont nous avons extrait une donnée: les recettes liées aux FPS perçus par 507 des 623 communes où le stationnement payant est en vigueur de la plus petite (Villefranche-de-Conflent dans les Pyrénées-Orientales, 215 habitants) à la plus grosse (Paris). Une estimation a minima, donc, certaines données étant manquantes, mais qui fournit un bon aperçu de la martingale. Jugez plutôt! Et si vous souhaitez savoir où se situe votre ville, rendez-vous sur le site: Fps-stationnement.fr. n 341 millions d’euros payés en 2022 en forfaits de poststationnement (FPS) + 484 millions collectés à l’horodateur = 825 millions de recettes totales Et encore, il s’agit là d’une addition basse. En effet, le fichier de la Dgfip(1), qui nous a servi de base pour estimer ces recettes brutes, est incomplet et, surtout, ultracomplexe, notamment en ce qui concerne le circuit de reversement des FPS entre communes, communautés de communes, EPCI(2) et métropoles. De même, le chiffre d’affaires réel des horodateurs est, lui aussi, probablement supérieur à notre estimation. C’est dire à quel point ça rapporte gros! + 25% de chiffre d’affaires par rapport à 2021 Depuis deux ans, le business du stationnement est reparti de plus belle: extension des zones payantes, hausse des tarifs horaires et des FPS, et, surtout, déploiement de voitures chargées de contrôler automatiquement tous les véhicules garés… A gros moyens, grosse progression! 180 € de FPS par habitant aux Baux-de-Provence La taille, ça compte… Mais pas toujours: la palme du meilleur rendement rapporté à la population revient aux lieux touristiques: Les Bauxde-Provence, Deauville, Palavas-les-Flots, Esparronde-Verdon… affichent un ratio par habitant à faire pâlir la capitale (qui se défend bien à 73 € par habitant!). Par François Tarrain, avec l’aide de Nicolas Lourdin 1. Direction générale des finances publiques. 2. Etablissements publics de coopération intercommunale. G.BONNAUD/MAXPPP LIONELVADAM/MAXPPP MAXPPP 7N° 1823 – 11.08.2023 Le milliard d’euros en 2023? S’il n’a pas déjà été atteint en 2022 en incluant l’ensemble des villes pour lesquelles nous manquons de données, le milliard d’euros de recettes liées aux forfaits de poststationnement (FPS) sera très certainement largement dépassé en 2023. Et pour cause, tout concourt à l’envolée des recettes: là où il évolue (sur simple décision votée en conseil municipal), le tarif des FPS est globalement orienté à la hausse; le nombre de places payantes augmente; tandis que les moyens de contrôle se modernisent à vitesse grand V. 40 villes ont recours à des “scancars”… et d’autres vont suivre. Certaines en utilisent une seule, d’autres plusieurs. Dans tous les cas, le fonctionnement est le même: les lecteurs automatiques de plaques de ces voitures scannent toutes les immatriculations qu’elles croisent, puis interrogent le serveur qui stocke tous les paiements en cours. Dès qu’un véhicule en faute est repéré, des photos sont prises et l’info est transmise à un agent qui dresse, à distance, des FPS à la chaîne. Un procédé redoutable, imparable, et de plus en plus sollicité, a fortiori depuis que sa légalité a été confirmée, en février dernier, par le Conseil d’Etat… Le contrôle automatisé du stationnement est opérationnel à… Aix-en-Provence (13) Alfortville (94) Amiens (80) Angoulême (16) Annemasse (74) Antony (92) Arles (13) Asnières/Seine (92) Béthune (62) Béziers (34) Biarritz (64) Bordeaux (33) Bourgoin-Jallieu (38) Brive-la-Gaillarde (19) Chatou (78) Clichy (92) Juvisy-sur-Orge (92) Le Puy-en-Velay (43) Levallois-Perret (92) Lille (59) Lyon (69) Marseille (13) Metz (57) Montpellier (34) Nice (06) Nogent/Marne (94) Paris (75) Pau (64) Reims (51) Rosny-sous-Bois (93) Rouen (76) Rueil-Malmaison (92) Saint-Denis (93) Saint-Malo (35) Strasbourg (67) Thionville (57) Thonon-les-Bains (74) Valenciennes (59) Vernon (27) Villeurbanne (69) … et il arrive à Auxerre (89) Dijon (21) Evreux (27) Limoges (87) Nantes (44) en 2024 Rennes (35) en 2024 Saint-Malo (35) COMMUNES RECETTES 2022 DES PV DE STATIONNEMENT 1er Paris 158 733 37 € 2e Lyon M (69) 7 245 460 € 3e Marseille (13) 6 428 630 € 4e NiceM (06) 6 105 951 € 5e Montpellier(34) 5 537 798 € 6e Boulogne, Issy-lesMoul., Meudon...(3) (92) 5 164 600 € 7e Angers (49) 4 422 402 € 8e Lille M (59) 4 241 926 € 9e Suresnes (92) 3 780 312 € 10e Rouen (76) 3 539 285 € 11e Strasbourg M (67) 3 508 547 € 12e Toulouse M (31) 2 910 206 € 13e Montreuil (93) 2 702 633 € 14e Nantes (44) 2 656 108 € 15e Neuilly-sur-Seine (92) 2 604 152 € 16e Tours (37) 1 962 568 € 17e Vincennes (94) 1 902 762 € 18e Dijon M (21) 1 877 162 € 19e Grenoble M (38) 1 766 914 € 20e Rennes M (35) 1 655 100 € 21e Saint-Etienne (42) 1 488 220 € 22e Aix-en-Provence (13) 1 462 656 € 23e Reims (51) 1 425 137 € 24e Nancy (54) 1 384 598 € 25e Bagneux (92) 1 356 746 € 26e Montrouge (92) 1 335 886 € 27e Versailles (78) 1 322 935 € 28e Mulhouse (68) 1 313 274 € 29e Cannes (06) 1 277 874 € 30e Valenciennes (59) 1 261 334 € ❚ Au moins, dans cette Ligue des champions-là, personne ne peut battre Paris. C’est simple, à elle seule, la capitale fait presque aussi fort que toutes les autres villes réunies avec 159 millions d’euros de recettes FPS en 2022. Magique! Il faut dire que la ville surveille comme personne ses 140000 places en voirie. Deux sociétés sont chargées de débusquer les resquilleurs, notamment avec une trentaine de “sulfateuses à PV”, chacune contrôlant automatiquement jusqu’à 10000 véhicules par jour. Sans parler des agents à pied concentrés désormais sur la nouvelle manne des deux-roues motorisés. Ajoutez à cela des FPS parmi les plus chers de France et vous obtenez un chiffre d’affaires à neuf chiffres… Sans oublier les 180 millions par ailleurs directement collectés aux horodateurs! ❚ Comparativement, le reste du podium comme les communes suivantes font presque figure de petits bras… Sachant que leurs comptes ne sont pas toujours évidents à faire, notamment pour cause de reversements complexes au sein des métropoles (précisées ci-contre avec la lettre “M”). ❚ Rapidement, on voit s’afficher des communes inattendues: Suresnes dans le top 10, Montreuil ensuite, mais aussi Vincennes, Bagneux… Autant de villes – toutes situées en région parisienne –, que l’on n’attendait pas si haut. A croire que les moyens qu’elles mettent pour contrôler le stationnement payent cash. 1re Paris 158733376 € Ne pas faire ce petit détour ou, plus simplement, ne pas régler son stationnement sur son smartphone, vous expose à une sanction qui peut aller de 10 € minimum à 75 € à Paris. Voire, c’est inédit, à 90 € dans certains parkings de la plage de Trestaou, à Perros-Guirec! Ces villes championnes de la prune Le contrôle du stationnement en voirie? Une véritable “poule aux œufs dehors” qui dépend de deux facteurs: le nombre de places payantes et les moyens mis pour traquer les allergiques à l’horodateur. A ce petit jeu, devinez qui met tout le monde… à l’amende? 3.La collecte des FPS est “mutualisée” au sein de l’établissement public territorial Grand Paris Seine Ouest qui rassemble huit communes: Boulogne-Billancourt, Chaville, Issy-les-Moulineaux, Marnes-la-Coquette, Meudon, Sèvres, Vanves et Ville-d’Avray. F.TARRAIN A.CORTESI 8 N° 1823 – 11.08.2023 Le courrier des lecteurs Actu Ecrivez-nous: Auto Plus, votre actu, 40, avenue Aristide-Briand, 92220 Bagneux ou par mail à: courrier.autoplus@reworldmedia.com (en précisant votre ville). LA QUESTION DE LA SEMAINE Participez à la question de la semaine prochaine sur Autoplus.fr Réserver le bonus écolo aux seules électriques produites en Europe, c’est: Avez-vous déjà subi un dépistage sur (ou aux abords d’) une autoroute? – Oui, pour l’alcool – Oui, pour l’alcool et la drogue – Non, jamais 62% 29% 9% Bonus réservé aux électriques produites en Europe Une aubaine pour les Chinois? En annonçant, cinq mois à l’avance, la fin du bonus pour les électriques “made in China”, sans le vouloir, le gouvernement pousse les Français à se précipiter chez les constructeurs chinois avant qu’il ne soit trop tard pour décrocher la timbale! Une erreur qui va profiter aux Aiways, BYD, Lynk & Co et MG… Moins à Stellantis et à Renault. T. Bultel, Fontenay-le-Comte (85) François Tarrain. Pas faux… Mais pas si simple. Si le gouvernement a dévoilé le mode d’emploi du futur bonus aussi tôt, c’est qu’il doit laisser aux constructeurs le temps de se retourner. Car d’ici à l’automne, ils ont du pain sur la planche. D’abord, il leur faut se familiariser avec la méthode de calcul ultra-technique qui permet de mesurer l’empreinte carbone de la fabrication des véhicules. Ensuite, tous devront rendre leur copie à l’Etat, qui attribuera un score environnemental à chaque modèle: en dessous de 60 sur 100, adieu bonus dès janvier 2024! Une sanction qui cible les constructeurs asiatiques… Et qui va donc inciter les clients hésitants à franchir le pas avant fin 2023. Sachant que tout véhicule – chinois ou pas – commandé dans ce délai et livré au plus tard le 30 juin 2024 sera sûr d’obtenir les 5000, voire 7000 € d’aide, malgré l’entrée en vigueur du score environnemental. Les batteries de voitures électriques sont soupçonnées d’être à l’origine de l’incendie à bord du cargo qui naviguait au large des Pays-Bas… Si ça se confirme, il y a de quoi se poser des questions, notamment sur les risques dans les parkings souterrains. Juan Cifré-Farrero, Anneyron (26) Ça bouchonne Pour obtenir le crédit bonus de 20% promis sur mon badge télépéage par Vinci, j’ai dû convertir mes Chèques-Vacances en version “Connect”. Une procédure qui a pris un mois au lieu des huit jours annoncés! Résultat, j’ai bien failli rater l’offre, qui se terminait le 31 juillet… Sophie C. Villejuif (94) François Tarrain. Ce geste, accordé par trois sociétés d’autoroutes (25% de crédit offerts chez APRR/Fulli et ATMB, 20% chez Vinci) impose la plupart du temps de transformer ses Chèques-Vacances papier en chèques dématérialisés. Pour ce faire, il faut passer par l’Agence nationale des Chèques-Vacances (ANCV), laquelle enregistre, cet été, une hausse de 30% des demandes de conversion… Ce qui rallonge, reconnaît-elle, les délais de traitement! Mieux vaut le savoir: si l’offre Vinci n’est plus d’actualité, celles d’APRR/Fulli et d’ATMB sont encore valables jusqu’à fin août. Par précaution, évitez la procédure de dématérialisation et privilégiez ATMB*, qui accepte encore les Chèques-Vacances papier, ou rendez-vous dans l’une des quinze agences Fulli** si vous êtes déjà client chez eux (ils les prennent aussi)… Roulez jeunesse Bonjour, je m’appelle LouisEmile, j’ai 11 ans et je suis abonné depuis un an à Auto Plus! Pourriez-vous inclure des posters de voitures dans vos magazines, s’il vous plaît? Louis-Emile, Vienne (38) Nicolas Bernard. Bonjour, Louis-Emile. Nous sommes ravis de te compter parmi nos jeunes abonnés! Pour le poster, ça serait chouette, mais si on en publiait un, ce serait au détriment d’autres pages, comme celles d’essais ou de tests de notre labo… Ce serait tout de même dommage, non? Ecoconduite Bonne surprise en roulant au limiteur de vitesse plutôt qu’au régulateur: pied léger sur l’accélérateur (surtout sur les faux plats et dans les montées), j’ai économisé 1 l/100 km sur 600 km, et ce, en affichant une vitesse moyenne quasi identique! Daniel Kohen, Nîmes (30) Jérôme Fombelle. C’est logique: là où le régulateur s’astreint à atteindre coûte que coûte (en carburant) la vitesse fixée, votre pied droit, lui, anticipe et, surtout, s’adapte aux reliefs. Un exemple tout bête: en descente, le régulateur va réduire le rythme, puis cravacher en côte. A contrario, vous aurez tendance à prendre de l’élan pour vous relancer dans la montée… Le tout sans écraser le champignon. Bref, grâce à l’écoconduite, vous avez gagné un litre aux 100 km, sans sacrifier votre allure! L’autre débat sur le “80” Selon certains sites Web, il est recommandé de ne pas charger la batterie de sa voiture électrique à plus de 80%, surtout par forte chaleur. Qu’en est-il au juste? Jean-Marc Mallarte, Tournon (07) Stéphane Dupré. C’est en effet la limite préconisée par certains constructeurs pour préserver les cellules. Mieux vaut s’y conformer. L’un des cas de figure les plus dommageables est certainement de stationner une auto chargée à 100% pendant une longue période, en plein soleil. Notez aussi que l’on conseille de limiter la charge à 80% en cours de trajet, parce que, lorsque la batterie est chaude, sa recharge est compliquée. Il faudra énormément de temps pour “remplir” les vingt derniers pourcents. YVESFORESTIER/ALKAMA/RENAULT A.SECHET T.ANTOINE/ACE-TEAM –Totalementjustifiépourlutter contrelaconcurrencechinoise. –Mesquin,maisde bonneguerre. –Delaconcurrence déloyale. *Atmb.com/telepeage-tarifs **Fulli.com/boutiques Signature : À : ..................................................... Date : / / Dater et signer obligatoirement IBAN MANDAT DE PRÉLÈVEMENT Vous souhaitez régler par carte bancaire ? 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Je règle 32¤* (1) Je choisis l’offre liberté : adhésion pour 2,67¤ par mois par prélèvement (tarif valable 1 an) (2) Je choisis mon mode de règlement Par chèque à l’ordre du Club Auto Plus Par prélèvement automatique. Je complète l’IBAN présent sur mon RIB, que je n’oublie pas de joindre. #M047 #D1397397 Nom** : ........................................................................................ Prénom** : ...................................................... Adresse** : ............................................................................................................................................................ Complément d’adresse (résidence, lieu dit, bâtiment...)** : .................................................................................. Code postal** : Ville** : ................................................................................................................. Tél. 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EN CADEAU POUR SEULEMENT mois EN CADEAU POUR SEULEMENT mois* Photononcontractuelle 10 N° 1823 – 11.08.2023 Les news de la semaine Actu Enchère. Envie de vous offrir une Renault Megane ex-exemplaire des équipes rapides d’intervention de la gendarmerie? Ça tombe bien, il y en a une à vendre aux enchères en ce moment**. Le hic? Elle totalise 313045 km, est lessivée et la vente est réservée aux pros. Si vous connaissez un garagiste joueur… Record. Une équipe australienne vient d’établir un record improbable: parcourir 7 km sous CARBURANT ALCOOL, DROGUE ET MÉDOCS, SOMNOLENCE… MUNICH, DU 5 AU 10 LES SALONS AUTOMOBILES DE LA RENTRÉE MUNICH/DOHA L’improbable match! A gauche sur le ring, un Salon de Munich pragmatique, tourné vers les nouvelles mobilités. A droite, un show qatari où tous les excès sont permis. Greta Thunberg contre Mad Max. La raison face à l’excès. De quel côté penche votre cœur? R ebelote! A l’instar de la première édition, en 2021, le Salon de Munich (qui se déroule tous les deux ans, en alternance avec Paris) mettra l’accent sur la mobilité au sens large. Du 5 au 10 septembre, le centre des expositions de la capitale bavaroise accueillera donc une vingtaine de constructeurs (à peine plus qu’il y a deux ans) et, surtout, pléthore d’équipementiers et “d’acteurs des nouvelles mobilités”. Entendez par là, fabricants de cycles, de trottinettes et autres bornes de recharge. Le tout agrémenté de conférences traitant de sujets plus pointus les uns que les autres. Un bon moyen de justifier un ticket d’entrée fixé à… 159 € la journée. Sans façon? On vous comprend. D’autant que cette partie du salon sera surtout dédiée aux professionnels, d’où le tarif exorbitant. Mais ne renoncez pas trop vite, car le salon se déroulera également à l’extérieur, où les marques présenteront leurs modèles sur des stands dispersés aux quatre coins de la ville. Et là, ce sera gratos. Genève au Qatar Suite aux trois annulations successives depuis 2020, le Salon de Genève a conclu un deal avec le Qatar: Doha sera l’hôte, tous les deux ans (en alternance avec la Suisse), de son propre “Salon de Genève”. Organisé cette année du 5 au 14 octobre dans un hall de 29000 m², ce show a déjà annoncé la venue d’une trentaine de constructeurs sans en dévoiler encore la liste. On peut toutefois parier sur la présence d’Audi, Lamborghini et Porsche, les fleurons de Volkswagen, le Qatar détenant 10,5% du capital du groupe. Gageons que les autres marques premium, les spécialistes de supercars ou encore de 4x4 XXL (le Nissan Patrol et le Toyota Land Cruiser étant les 208 et Clio locales…) seront aussi de la partie. Pour tester tout cela, le visiteur aura le choix entre le circuit de F1 de Losail ou les dunes du désert de Sealine. Enfin, en vue de la création d’un musée automobile national d’ici à 2025, Doha a prévu une large exposition d’anciennes, dont l’un des joyaux sera une Ferrari 250 GTO. Tarif du pack vol + hôtel + salon: à partir de 1100 €, entrée dans l’enceinte du Grand Prix de F1 comprise. Une addition qui grimpe à 7500€ en cochant toutes les options! Vu que Munich ne vous aura rien coûté, faites-vous plaisir!Stéphane Martin 1 Le Salon de Munich aura aussi lieu dans la ville même, où bon nombre de marques disposeront de structures afin d’y dévoiler leurs dernières nouveautés. 2 Le centre des expositions de Munich accueillera, de son côté, près de 200 conférences ayant pour thème l’automobile au sens large (mobilité, design, écologie…). 3 Parmi les premières mondiales déjà annoncées, l’une des plus attendues est sans doute le nouveau Renault Scénic qui va passer au tout-électrique. 4 Mobilité oblige, Munich devrait faire la part belle aux vélos et autres moyens de locomotion vertueux. Qu’est-ce qu’on trinque sur autoroute! ❚ Les autoroutes françaises ont beau être réputées cinq fois plus sûres que le réseau secondaire, elles ont été, l’an dernier, le théâtre d’une inédite hécatombe, avec 188 décès à déplorer, soit 57 de plus qu’en 2021. Une année noire, donc, même si, rapportée au trafic, la sinistralité reste proche des “standards” passés, dixit l’Asfa*. En revanche, ce qui est nouveau, c’est l’évolution des causes principales de ces drames. En tête désormais, la consommation d’alcool, de drogues et de médicaments (23% des accidents mortels). Viennent ensuite la somnolence et la fatigue (18%), puis la présence de piétons (17%), la vitesse (16%) et, enfin, les distractions (16%). Dit autrement et au doigt mouillé, alors qu’une trentaine de personnes sont mortes en 2022 sur autoroute à cause de la vitesse excessive, ce réseau concentre près de 15% des radars fixes… Et combien de contrôles d’alcoolémie et/ou de stupéfiants? F. Tarrain A.SAUNIERIAAMOBILITY SHUTTERSTOCK Palmarès réalisés à partir des données fournies par Carbu.com (https://france.carbu.com), qui recense les prix des carburants pratiqués parmi 12260 stations pour aider les consommateurs à comparer les tarifs. Palmarès exclusif des prix les plus bas par enseignes, le 3 août 2023. Ne figurent ici que les réseaux comptant au moins 30 stations et dont les prix ont été relevés ce jour-là. GAZOLE(1) Prix moyen(2) 1,814 € 1er Hyper U 1,771€ 2e Netto 1,773€ 3e Cora 1,775€ 4e Super U 1,777€ 5e Auchan (hypers) 1,778€ 6e E.Leclerc (hypers) 1,780€ 7e Intermarché 1,781€ 8e Auchan Supermarché 1,786€ 9e Géant Casino 1,788€ 9e ex ae Intermarché Contact 1,788€ SP95-E10(1) Prix moyen(2) 1,912 € 1er Hyper U 1,869€ 2e Netto 1,870€ 3e E.Leclerc 1,876€ 4e Intermarché 1,878€ 5e Auchan (hypers) 1,879€ E85(1) Prix moyen(2) 1,055 € 1er Intermarché 1,004€ 2e Total Access 1,030€ 3e Cora 1,032€ (2) ❙ SP95: 1,933 € ❙ SP98: 1,979 € ❙ GPL: 0,997 € ❙ Baril de Brent: 77,95 € 1.Hors autoroute. 2.Tous les prix moyens indiqués sont des estimations Auto Plus. Sous le signe de la mobilité * Association des sociétés françaises d’autoroutes. **Encheres-domaine.gouv.fr/hermes/biens-mobiliers/vehicules/vehicules-tourisme/540473. TÉLEX 11N° 1823 – 11.08.2023 Vous les avez débusqués SIGNALEZ-NOUS LES CONTRÔLES MOBILES! Vous repérez un lieu où les forces de l’ordre contrôlent la vitesse? Envoyez-nous l’info à : radars.autoplus@reworldmedia.com l’eau au volant d’un… Toyota Land Cruiser rétrofité en 4x4 électrique. Plutôt… coule, non (même si le périple a duré 12 heures)? Wanted. Apple TV diffusera, à partir du 25 août, un documentaire en quatre épisodes sur Carlos Ghosn, de son ascension à sa chute et à sa mémorable évasion. Voiture radar privatisée-Manche (50) RD901, cette VW Passat, immatriculée EZ-356-BR, opérait, fin juillet, sur la route entre Barfleur et Cherbourg-enCotentin. Ici, elle se trouvait à la sortie de Saint-Pierre-Eglise. François T. 49°39’44.9”N 1°24’33.1”W SEPTEMBRE DOHA, DU 5 AU 14 OCTOBRE 4 1 4 32 1 32 LA QUESTION INATTENDUE PLAQUE: LA SÉRIE DU MOMENT CONTRÔLES Contrôle aux jumelles Haute-Garonne (31) Toulouse. Route de Saint-Simon, une ligne droite à 50 km/h. La police, postée devant la laverie “Aux tambours”, visait les véhicules venant du périphérique, direction Toulouse centre. Thomas G. 43°35’27.7”N 1°25’06.6”E L’ADN électrique de Tesla pèse lourd, avec un poids à vide moyen de 1892 kg par voiture vendue depuis le début de l’année. Suivent Mercedes (1776 kg), BMW (1713 kg) et MG (1646 kg). Puis ça baisse, avec DS (1561 kg), Audi (1539 kg) et, plus loin encore, Renault (1315 kg) et Peugeot (1306 kg). D’une manière générale, les modèles thermiques et hybrides simples des vingt principaux constructeurs pèsent de 1057 à 1584 kg, les hybrides rechargeables, de 1552 à 1984 kg, et les électriques de 938 (Dacia) à 2167kg… 1 La proximité du désert permettra aux constructeurs de 4x4 de faire essayer leurs derniers modèles en conditions réelles. 2 Le salon accueillera une exposition d’anciennes, dont le fleuron sera une Ferrari 250 GTO, l’une des voitures les plus chères au monde. 3 Parmi la trentaine de marques attendues, Lamborghini fera le déplacement avec sa toute nouvelle Revuelto, qui prendra son premier bain de foule. 4 A peine les Formule 1 reparties, le circuit de Losail, situé à une encablure du salon, se transformera en centre d’essai XL pour les nouveautés sportives. Chez quel constructeur trouve-t-on les véhicules les plus lourds? Retrouvez chaque semaine des infos insolites du marché auto puisées dans les données de AAA-Data, “l’expert du Data”. Tesla LAMBORGHINI GIMSQATAR RENAULT S.MARTIN FERRARI S.MARTIN GIMSQATAR IAAMOBILITY F.GROUT REPORTERSAUTOPLUS REPORTERSAUTOPLUS 100% blingbling! 12 N° 1823 – 11.08.2023 La photo de la semaine Actu 13N° 1823 – 11.08.2023 Vos images Drôles ou insolites… faites-nous découvrir vos meilleures photos, en nous les envoyant par e-mail à: vosimages.autoplus@reworldmedia.com L’histoire ne dit pas si ce chauffeur de taxi s’appelle Noé. Croisé en Thaïlande. Par J.-C. Mathieu A Luzenac, en Ariège, peut-être le premier (et le seul) passage piéton installé pour que Médor puisse aller lever la patte en toute sécurité… Par Patrice Durand … à moins qu’il ne préfère arroser les pneus d’un car qui est, regardez bien, garé sur une vraie place matérialisée. Vu à l’aéroport de LyonSaint-Exupéry (69). Par Olivier Pfff… Manquerait plus que les chiens ne soient pas acceptés à bord du petit train… Croisé près du zoo de La Palmyre (17). Par Gérard Le jour d’après Vue du ciel, la scène semble avoir été créée par un enfant à qui on aurait demandé d’imaginer un lendemain d’ouragan sur le chemin de l’école… Pourtant, ce n’est pas un décor. Cet arbre couché, comme aplati, au milieu d’une rue est l’une des conséquences des intempéries qui ont frappé, fin juillet, La Chaux-de-Fonds, en Suisse. Partie de Saône-et-Loire, la tempête a atteint son apogée en arrivant sur le canton de Neuchâtel: les rafales de vent, avec des pointes enregistrées à 217 km/h, ont arraché les arbres, retourné les voitures comme des fétus de paille, et endommagé les deux tiers des bâtiments. Bref, un cauchemar plus qu’un rêve de gosse. V.FLAURAUD/EPA/MAXPPP PHOTOS:REPORTERSAUTOPLUS SPÉCIAL “NOS AMIES LES BÊTES”
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