AUTO PLUS n°1913 - Page 1 - 1913 5 N° 1913 – 02.05.2025 Edito Sommaire Service abonnement Trait d’humeur Mathieu Chevalier, directeur de la rédaction ACTU 6 L’événement Tous les anniversaires automobiles de l’année! 8 Le courrier 10 Les vérifs de la semaine 12 Les news 14 La photo de la semaine 16 Les nouveautés Citroën C5 Aircross: voici la deuxième génération! 20 Les voitures de la semaine: les utilitaires du futur ESSAIS 23 Le labo 24 Dossier Que valent les voitures les plus sobres? 32 Dossier Le retour des quatre roues motrices: 9 SUV 4x4 à l’essai 38 Panoramique Le Mitsubishi Outlander 2.4 MIVEC Hybride Rechargeable 4WD de 306 ch 42 Test lecteurs La nouvelle Renault 5 44 On a tout essayé! Le Toyota Sequoia i-Force Max Hybrid Limited de 437 ch GUIDE PRATIQUE 47 Les coachs Auto Plus Comment éliminer la buée d’un phare? 48 Acheter une voiture d’occasion Les petits modèles sont surcotés: visez la catégorie supérieure 51 Ça vous est arrivé 52 Les stars de l’occasion Un Kia Sportage boîte auto. à moins de 25000 € 54 Le coin des experts Comment sauver ses points et son permis MAGAZINE 56 Le sport Pilotes de F1: le plaisir avant tout 58 Auto Plus Classiques La Ford Fiesta (1976) 60 Le prix des voitures neuves C ’est le genre de parallèle qui en dit long. Quasiment au même moment, mais à des endroits opposés sur la planète, ont eu lieu deux événements du monde automobile qui illustrent parfaitement la nouvelle répartition des forces en présence dans le secteur. D’un côté, le salon de New York qui a accueilli ses visiteurs du 18 au 27 avril et, de l’autre, celui de Shanghai qui a ouvert ses portes le 23 avril. Le contraste entre les deux est saisissant. En Chine, le rendez-vous automobile est né en 1985 (il a lieu tous les deux ans en alternance avec celui de Pékin) et fête donc cette année ses 40 ans. Un jeunot par rapport à son homologue d’outre-Atlantique qui souffle, lui, ses 125 bougies. Et d’une exhibition à l’autre, l’ambiance n’était pas la même. Dans l’Amérique des droits de douane de Trump, le New York Auto Show a pris des airs de lendemain de fête. Les nouveautés n’étaient pas légion et il fallait même chercher du côté des asiatiques Hyundai, Kia, Nissan ou Subaru pour découvrir de l’inédit! Et encore, la seule vraie surprise venait de… Genesis, la griffe haut de gamme de Hyundai réservée au marché états-unien, qui exposait un concept-car. A 11860 km de là, a contrario, l’heure était aux réjouissances et à la profusion de nouveaux modèles, en particulier du côté des constructeurs chinois, plus que jamais maîtres en leur royaume. Quant aux européens, certains ont bien compris que c’était là qu’il fallait être. Volkswagen y a ainsi dévoilé pas moins de trois conceptcars! BMW, pour sa part, a levé le voile sur le Vision Driving Experience qui préfigure la nouvelle génération de M3 100% électrique, modèle image par excellence. Enfin, Audi a lancé l’E5 Sportback, qui se distingue par son style mais aussi par l’absence des… anneaux! AUDI (en toutes lettres et en capitales) est en effet une nouvelle marque créée spécifiquement pour le marché chinois. Les acteurs français? Très (trop) discrets car uniquement présents à travers leurs alliances (Stellantis avec Leapmotor, Renault avec Geely via la société Horse Powertrain Limited…). Lorsqu’il s’agit d’automobile, le décalage horaire entre New York et Shanghai se compte désormais en années. Aux EtatsUnis, les grandes heures de cette industrie semblent derrière. En Chine, la production auto est encore jeune et promise à un bel avenir. En suivant cette logique, entre les deux, en Europe, elle devrait avoir atteint la maturité. La guerre des mondes Pour vous abonner, bulletin page 22 ou sur www.kiosquemag.com. Sur www.kiosquemag.com, commandez également les anciens numéros d’Auto Plus. Pour toute demande concernant votre abonnement, vous pouvez nous contacter en nous appelant au 0146484877 (du lundi au vendredi de 8h à 19h, et le samedi de 9h à 18h). Vous pouvez aussi nous envoyer un courrier à Auto Plus Abonnements – 59898 Lille Cedex 9. Donald Trump impose son style de conduire… le pays Une partie de la diffusion est vendue en pack avec Auto Plus Occasion. Un encart Reworld Media Magazines MARMITON/DANUBE-2025 est posé en 4e de couverture. Numéro 1913 – Semaine du 2 au 8 mai 2025 Page 20 Page 24 Page 44 Page 58 A. SAUNIER TOYOTA N. SOLER A. SAUNIER CIREBOX 6 N° 1913 – 02.05.2025 L’événement de la semaine Actu En 2025, elles ont… RENAULT BMW PEUGEOT RENAULT PEUGEOT PEUGEOT CITROËN DR Par Thierry Réaubourg Citroën DS La DS fit l’effet d’une bombe lors de sa présentation au salon de Paris, en octobre. Sa ligne futuriste, façonnée par le sculpteur Flaminio Bertoni, comme son inédite suspension hydropneumatique ont illico donné un coup de vieux au reste de la production automobile, davantage que son rustique moteur, hérité de la Traction. Après des débuts chaotiques, faute de mise au point, la grande Citroën fut vite adoptée par la bourgeoisie et la classe politique, avant de devenir un objet culte. Vingt ans de carrière et 1,45 million d’exemplaires à la clé: respect! BMW Série 3 Peugeot 604 La première des Série 3 n’existe qu’en deux portes. Mais elle s’est montrée particulièrement prolifique en matière de motorisations, allant de 75 ch pour la modeste 315 à 125 ch pour la 320i. Cette génération “E21” était surtout l’une des rares berlines de sa taille à proposer des six cylindres à l’époque: 122 ch pour celui de la 320/6, 143 ch au crédit de la 323i. A l’instar de la Renault 30, la très académique 604 fait ses débuts au salon de Genève, en mars. Animée, lui aussi, par le vorace V6 “PRV”, le fer de lance du Lion se distingue pour son confort et ses excellentes qualités routières. Sochaux lui greffe un turbodiesel dès 1978, mais il faut attendre 1983 pour découvrir la brillante GTi (V6 2.8, 155 ch). Boudée, la 604 n’a été produite qu’à 153252 exemplaires jusqu’en 1985. Renault 20 et 30 Dévoilée en mars 1975, la Renault 30 devait faire briller le Losange dans le segment du haut de gamme. Las, sa commercialisation intervient en plein choc pétrolier, alors que son tout nouveau V6 2.7 “PRV” (Peugeot-Renault-Volvo), fort de 131 ch, se montre pour le moins glouton. La plus économique R20 (quatre cylindres), lancée en novembre, rencontrera davantage de succès. Simca-Chrysler 1307/1308 Racheté par l’américain Chrysler en 1970, Simca planche dans la foulée sur le projet C6, qui aboutira en 1975 à cette moderne berline bicorps, équipée de pare-chocs synthétiques, encore rares à l’époque. Alertes, confortables et pratiques, les populaires 1307 (7 CV) et 1308 (8 CV) héritent du titre de Voiture de l’année en 1976. Elles sont rejointes par l’éphémère 1309 SX en 1979, munie, déjà… d’un régulateur de vitesse! Peugeot 403 Eclipsée par la révolutionnaire DS, l’austère Peugeot 403 s’adresse alors à une clientèle nantie et conservatrice. Techniquement éprouvée et d’une grande robustesse, cette tranquille familiale, déclinée en berline, break, pick-up et cabriolet (ah, Colombo!), sera la première Peugeot à franchir le cap du million d’exemplaires, avant de tourner la page en 1966. Peugeot 204 Première berline Peugeot mue par ses roues avant, à freins avant à disques et à quatre roues indépendantes, la 204 tirait également un trait sur le passé avec son moteur placé transversalement. Légère, polyvalente, très confortable, cette petite berline (aussi déclinée en break, coupé et cabriolet) a fait les beaux jours de Sochaux onze années durant (1,6 million d’unités). Renault 16 Difficile de résumer, en trois lignes, la carrière de cette légendaire berline, produite à 1,8 million de modèles entre 1965 et 1980… La première familiale dotée d’un hayon, mais aussi d’une banquette modulable. Elue Voiture de l’année en 1966, la française deviendra la reine de l’autoroute, en 1973, avec la TX, forte de 93 ch et dotée de 5 vitesses. Vitesse maxi: 175 km/h! 1975 1965 1955 50 ans 60 ans 70 ans TOUS LES ANNIVERSAIRES AUTOMOBILES DE L’ANNÉE! 7 N° 1913 – 02.05.2025 Préparez les cotillons, les canons à confettis et les langues de belle-mère! De la vénérable Citroën DS (70 balais, déjà!) à la pétillante Fiat Barchetta (30 ans), en passant par la première BMW Série 3 (50 piges) ou les populaires Renault 16 et Peugeot 204 (60 printemps), les anniversaires automobiles à célébrer cette année sont en effet nombreux. Voici un petit aperçu des modèles entamant une nouvelle dizaine en 2025. C’est fou comme le compteur tourne! - Audi A4 “1” - BMW Série 5 (E39) - Ferrari F50 ▼ - Mercedes Classe E (W210) - Subaru Impreza GT Turbo - Alfa Romeo 75 ▼ - BMW Série 3 Cabriolet (E30) - Ferrari 328 GTB/GTS - Ford Scorpio - Renault 5 GT Turbo - Renault Express - Ferrari 308 GTB/GTS - Jaguar XJ-S ▼ - Triumph TR7 - Volkswagen Polo 1 ▼ - Aston Martin DB6 Et aussi 100 ANS 30 ANS 40 ANS 60 ANS 50 ANS 70 ANS 90 ANS CH. MARTIN MERCEDES BENZ PEUGEOT PORSCHE P. PONS / RENAULT PEUGEOT JAGUAR VOLKSWAGEN ALFA ROMEO BMW FIAT MG MOTOR RENAULT B. KANG / RM SOTHEBY’S ALFA ROMEO - Citroën B12 - Delahaye 135 - Peugeot 402 ▼ - Alpine A106 (la première Alpine) - BMW 507 - Fiat 600 - Ford Thunderbird - Mercedes 190 SL ▼ Porsche 959 Présentée au salon de Francfort, la Porsche 959 fit l’effet d’une bombe, tant pour sa puissance phénoménale pour l’époque (six cylindres biturbo de 450 ch, 317 km/h) que pour son contenu technologique inédit en 1985. ABS, transmission intégrale gérée électroniquement, suspension adaptative, roues “indéjantables”, contrôle de la pression des pneus (première mondiale) : ce laboratoire roulant ne fut assemblé qu’à 292 exemplaires. Sa cote actuelle? 1,5 million d’euros. Peugeot 406 La génération “06” est considérée comme l’une des plus abouties au sein de la famille Peugeot. La 406 ne fait pas exception à la règle, avec l’un des meilleurs châssis de son temps et une collection de moteurs bourrés d’agrément (V6 24V, 2.0 Turbo, 2.2 16V), voire extrêmement robustes (2.0 HDi). Une remarquable routière, mise à la retraite en 2004 avec 1,66 million d’exemplaires au compteur. Joli score! Peugeot 309 Renault Mégane 1 Elle devait succéder à la Talbot Horizon. Mais après l’abandon de la marque par PSA, cinq ans après l’avoir ressuscitée, le projet C28 atterrit chez Peugeot. Cette compacte, initialement codée “Arizona”, deviendra la 309 en 1985. Techniquement, il s’agit d’une grosse 205 pourvue de moteurs Simca, vite rejoints par les vaillants blocs TU et XU de Sochaux. Une berline ingrate mais robuste, fabriquée à 1,65 million d’unités. Héritière de la Renault 19, la première Mégane n’a pas fait l’unanimité à sa sortie, avec sa ligne “bio design” un rien clivante. Si la berline (4 et 5 portes), le break, le coupé et le cabriolet embrassent une honorable carrière, c’est surtout grâce au Scénic – le monospace compact sorti en 1996 – que ce premier opus s’est fait un nom. A lui seul, il représente plus de 50% des 5 millions de Mégane 1 produites sur la planète. 1995: elles entrent en “collection”!(1) 1985 30 ans 40 ans Fiat Barchetta Renault Sport Spider Alfa Romeo Spider BMW Z3 MG F Une pluie de roadsters! 1. Eligibles à la carte grise “collection” uniquement lorsque la date de 1re immatriculation (ligne B) a atteint sa trentième année. Le phénoménal succès de la Mazda MX-5, introduite sur le Vieux Continent en 1990, a pris de court les constructeurs européens. Cinq ans pour préparer la contre-attaque! Mais celle-ci fut spectaculaire… 1995 reste en effet marquée par une avalanche de roadsters, avec la présentation simultanée, au salon de Genève, de la Fiat Barchetta (traction, moteur avant, 130 ch), de la MG F (propulsion, moteur central, 120 ch) et du Renault Sport Spider. Une délirante barquette, sans pare-brise, mue par le 2 litres de la Clio Williams (150 ch), placé dans le dos des passagers. Cerise sur le gâteau, Alfa Romeo commercialise son élégant Spider en avril. BMW, pour sa part, attendra octobre et le salon de Paris pour dévoiler son Z3 (quatre, puis six cylindres). 8 N° 1913 – 02.05.2025 Le courrier des lecteurs Actu Écrivez-nous: Auto Plus, votre actu, 40, avenue Aristide-Briand, 92220 Bagneux ou par mail à: courrier.autoplus@reworldmedia.com (en précisant votre ville). LA QUESTION DE LA SEMAINE Participez à la question de la semaine prochaine sur Autoplus.fr Pour vous, la Renault 4 E-Tech, c’est: L’extension de garantie à 10 ans de Peugeot sur le 1.2 PureTech, c’est: - La moindre des choses pour les propriétaires. - Un argument pour en acheter un. - Inutile, j’éviterai encore ce moteur. 6% 33% 61% Assurance auto A géométrie très variable Je suis surpris par le montant que vous annoncez pour l’assurance tous risques d’un Renault Captur par Direct Assurance (Auto Plus n°1910, p. 53). Je possède une Clio équipée, elle aussi, du 1.3 TCe 130 et suis également retraité. Mais là où vous indiquez 578 € par an, cet assureur me propose un devis à 2214 €! Yves R., Marseille (13) Pascale Gétin. En matière d’assurance, le modèle de la voiture est crucial! La Clio, l’une des autos les plus volées (voir Auto Plus n°1903), peut coûter plus cher à couvrir, surtout si elle est récente. De plus, certaines compagnies, comme Direct Assurance, considèrent les conducteurs plus âgés ou ayant eu des sinistres – même mineurs, tel un bris de glace – comme des profils à risque. Dans ce cas de figure, le montant des primes atteint des sommets, l’assureur en question espérant alors que… vous irez voir ailleurs. Enfin, le niveau des cotisations varie considérablement d’une région à une autre. Dans notre comparatif, nous domicilions tous nos profils à Orléans (45), ville où les tarifs correspondent pile à la moyenne nationale. Dans votre cas, à Marseille (ainsi qu’à Paris et à Lyon), les professionnels considérant que le risque est plus élevé (notamment en matière de vol), les assurances sont, en moyenne, les plus chères de France. DES PRIMES QUI VARIENT DU SIMPLE AU QUADRUPLE? On se demande pourquoi les Français n’achètent plus de voitures françaises. La réponse est dans le n°1908 d’Auto Plus: à part quelques modèles vieillots ou électriques, plus rien, ou presque, n’est produit dans l’Hexagone. Charles D., par e-mail Cavalerie virtuelle Mon concessionnaire me propose un Peugeot 2008 1.2 Hybrid 145 neuf. Mais j’ai vu que ce modèle était identique au 136 ch et que les 145 ch annoncés étaient du pipeau. Pascal G., Crayssac (46) Julien Sarboraria. Si le “nouveau” moteur de 145 ch est parfaitement identique au 136 ch, Peugeot, tout comme ses marques cousines (Citroën, DS Automobiles, Fiat, Jeep et Lancia), n’a pas menti à ses clients. Le groupe Stellantis a simplement appliqué les nouvelles normes Euro 7, obligatoires à compter de fin 2026, qui imposent de cumuler la puissance du moteur thermique et celle du bloc électrique. Facturation aberrante J’ai emprunté l’A28 vers le nord par l’accès “Alençon sud”, puis me suis arrêté sur l’aire de la Dentelle d’Alençon, située 6 km plus loin. En repartant, j’ai repris l’A28 vers le sud car, à partir de cette aire, il est parfaitement possible de changer de sens de circulation. Résultat, pour 12 km, Vinci m’a facturé 34,40 € et refuse de me rembourser. Raymond L., Oissel (76) Pascale Gétin. Les systèmes informatiques des sociétés d’autoroutes sont conçus pour facturer le péage correspondant au trajet le plus coûteux à partir du moment où ils ne sont pas en mesure de déterminer le parcours réellement effectué. Ce principe se base sur l’article R.426-1 du code de la route qui, de surcroît, interdit de faire demi-tour sur autoroute. Ainsi, même dans le cas de figure que vous évoquez, où rien ne vous empêchait (des barrières, par exemple) de rebrousser chemin, vous auriez dû sortir après l’aire que vous avez empruntée pour que soit facturé le montant exact de votre trajet. Si Vinci refuse de faire un geste commercial, la société est malheureusement parfaitement dans son droit. Oubli volontaire ? Je m’étonne que vous n’ayez toujours pas essayé le nouvel Opel Frontera. Il est pourtant en vente depuis plusieurs mois. Renaud R., Pont-de-Roide-Vermondans (25) Stéphane Dupré. De plus en plus fréquemment, les constructeurs lancent la commercialisation de nouveautés alors que leur production en série n’a pas débuté. Ce qui explique que vous puissiez avoir l’impression que nous essayons certaines autos tardivement. Mais dans le cas de l’Opel Frontera, nous avons bel et bien publié un essai, dans le n°1907. A. SAUNIER/SHUTTERSTOCK PEUGEOT E. MONTGOBERT Y. LEFEBVRE La digne héritière de la 4L Une réussite qui aurait dû être (aussi) thermique Un coup marketing pour essayer de rendre l’électrique sympa Découvrez, au fil de 176 pages, les histoires et les anecdotes qui sont associées à la carrière de la DS dans Découvrez, au fil de 176 pages, les histoires et les anecdotes qui sont associées à la carrière de la DS dans les domaines les plus variés. Symbole de la France d’après-guerre, elle a marqué son temps dans d’autres disciplines les domaines les plus variés. Symbole de la France d’après-guerre, elle a marqué son temps dans d’autres disciplines que la seule industrie automobile. Cet ouvrage unique, agrémenté de plus de 200 photographies, images publicitaires que la seule industrie automobile. Cet ouvrage unique, agrémenté de plus de 200 photographies, images publicitaires et documentaires, illustre l’épopée de cette icône du style. Laissez-vous emporter ! E N VE N T E ACT UE L L E ME N T UNE LÉGENDE FRANÇAISE HORS-SÉRIE 10 N° 1913 – 02.05.2025 Actu Les vérifs de la semaine Par Saïda Djerrada et Pierre Audemar LA MISSION DE NOTRE ESPION BON PLAN OU PAS? Speedy accorde - 30% sur la vidange: une offre à saisir ou à fuir? Jusqu’au 31 mai, l’enseigne applique une réduction de 30% sur son forfait Basic (filtre+huile, hors 10W40), qui comprend une vidange simple et 50 points de contrôle. Allons vérifier si le prix et le check-up valent le détour. Pour bénéficier de l’offre, il faut réserver son créneau en ligne. Une fois inscrits, on nous propose le forfait à 90 € au lieu de 129 € avec une huile 5W40 pour notre vieille Twingo de 2004. Dans l’heure, un centre Speedy nous appelle pour caler un rendez-vous. Sur place, le mécano nous reçoit. Nous lui demandons si l’huile 10W40 (non comprise dans la promo) ne serait pas plus adaptée. “Pour votre voiture, une huile 100% synthétique, plus fluide, est tout à fait indiquée.” Une info confirmée par notre labo. Après cela, il place directement l’auto sur un pont et débute la purge. Dans le même temps, son collègue vérifie les pneus. “Ils sont tous les quatre à moitié de vie.” Bien vu. “En revanche, votre Twingo doit trembler un peu, car il y a un peu de jeu sur la rotule de direction.” Pas faux. “Rien d’alarmant, il faut juste surveiller pour voir si ça ne s’aggrave pas”, nous dit-il. “Les amortisseurs à l’avant sont fatigués. L’échéance de votre contrôle technique arrivant dans un an, vous avez ce laps de temps pour les changer.” Un conseil avisé. Il poursuit en faisant l’appoint des liquides (refroidissement et lave-glace), puis repère une ampoule grillée, qu’il remplace. Au tour des freins: “A l’avant, les disques sont à 50% d’usure et les plaquettes à 60%. Il reste encore 10000 à 15000 km avant leur remplacement.” Exact. A l’arrière, il examine les freins à tambour par le trou témoin: “Le voyant éteint et l’absence de bruit au freinage indiquent que tout va bien.” Il enchaîne en réalisant un diagnostic batterie, pour finir par un contrôle du pare-brise et des essuie-glaces: “RAS.” De retour à l’accueil, nous acquittons les 90 € et repartons avec un devis. Le changement des amortisseurs avant reviendrait à 415 €. Un peu cher (360 € chez les concurrents). En dépit de l’importante ristourne, le prix de la vidange simple n’est pas extraordinaire. En revanche, concernant le contrôle complet de notre auto cobaye, c’est un sans-faute: avec minutie et sans pousser à la conso, notre hôte du jour a parfaitement rempli sa mission. Super check-up pour un prix correct CAMÉRA CACHÉE PHOTOS : DR Une garantie de 10 ans chez Spoticar Le Skoda Elroq à 399 €/mois La promesse: pour rassurer les potentiels acheteurs de modèles équipés du 1.2 PureTech tant décrié, le label occasion de Stellantis (Abarth, Citroën, Fiat, Jeep, Opel et Peugeot) les garantit jusqu’à 10 ans. ➽ L’offre ne s’applique que sur les voitures motorisées par un 1.2 PureTech, produites jusqu’au 22 février 2023. Elle est valable jusqu’au dixième anniversaire de l’auto, dans la limite, toutefois, de 180000 km. Cette extension de garantie XXL est gratuite mais couvre uniquement les problèmes dus à une courroie de distribution défectueuse ou à une conso anormale d’huile. En sont exclues les autos pour lesquelles le plan d’entretien n’a pas été respecté par le(s) précédent(s) propriétaire(s). Avant de signer, il faudra donc s’en assurer, factures de révision à l’appui. La promesse: jusqu’au 30 juin, le nouveau SUV électrique Skoda est disponible dans le cadre d’une LLD de 37 mois/30000 km, pour 399 € mensuels sans apport. ➽ Pour pouvoir affirmer que cette location longue durée est “sans apport”, Skoda déduit le bonus écologique du premier loyer. Une fois n’est pas coutume avec ce genre d’offre, c’est ici le montant minimum de cette aide (2000 €) – accessible à tous, donc – qui est pris en compte. Cette LLD se base sur la version Element 60 (427 km d’autonomie selon la marque) et inclut une remise de 4750 €. En prime, le contrat comprend la garantie, l’entretien et l’assistance. Après trois ans, ce sont ainsi 14763 € qui auront été versés, soit 40% du prix catalogue. Pour une offre aussi complète, c’est très attractif. Une tranquillité d’esprit sous conditions Une LLD qui donne envie de passer à l’électrique Cet encart d’information est mis à disposition gratuitement au titre de l’article L. 541-10-18 du code de l’environnement. Cet encart est élaboré par CITEO. TRIONS SYSTÉMATIQUEMENT 1. Source: étude annuelle du Forum économique mondial. 12 N° 1913 – 02.05.2025 Les news de la semaine Actu Retour en Chine. Pour bénéficier du bonus, la Leapmotor T03 était assemblée (en kit) en Pologne par Stellantis mais privée de l’aide, sa production a, depuis plusieurs semaines, été entièrement rapatriée en Chine. Flash à Paris. Attention, fin de la période “pédagogique”! Depuis le 1er mai, cinq radars installés sur le périph sanctionnent désormais les automobilistes ne respectant pas les CARBURANT ÉTAT DES ROUTES NOUVELLES RÈGLES EUROPÉENNES La fin du permis à vie? Dans le cadre de la modernisation du permis de conduire, l’Europe vient d’établir les règles pour les Etats membres, qui peuvent décider des conditions de son renouvellement. Quid de la France? C ’est un débat récurrent qui ne manque pas de susciter la crainte, notamment chez les seniors: doit-on conditionner le renouvellement du permis de conduire à la validation d’une visite médicale? Eh bien, l’Europe a… presque tranché. Le Parlement et le Conseil européens ont conclu un accord début avril pour renforcer la sécurité routière et moderniser les règles du permis de conduire à l’échelle du continent. Le texte – qui sera formellement adopté dans les prochains mois – prévoit, entre autres, d’abaisser l’âge du permis poids lourd, l’introduction d’un permis numérique d’ici à 2030, et surtout, de limiter sa validité administrative à quinze ans – comme c’est déjà le cas avec le format “carte de crédit” en France – mais obligatoirement assorti d’un contrôle médical. Sauf que, concernant cette dernière mesure, l’Europe laisse la liberté à chaque Etat membre de choisir les modalités de ce contrôle: une visite médicale ou “d’autres mesures alternatives” parmi lesquelles “un formulaire d’auto-évaluation”. De quoi décevoir les défenseurs de la fin du permis à vie, qui espéraient que l’UE impose une législation plus stricte à tous, à l’instar de certains pays (voir encadré). Vers une auto-évaluation Frédéric Valletoux, ex-ministre de la Santé, a d’ailleurs déposé un projet de loi soutenu par une centaine de parlementaires de tous bords, visant à instaurer une visite médicale à intervale de quinze ans, et de cinq ans à partir de 70 ans. Pourtant, cette énième proposition, qui sera débattue ce printemps, L’Union européenne va finalement autoriser chaque Etat membre à définir les modalités du contrôle médical, nécessaire en cas de renouvellement du permis de conduire, tous les 15 ans. Les maires s’insurgent ❚ L’Association des maires de France (AMF) interpelle l’Etat pour dénoncer un réseau routier “au bord de la rupture” et lui demander de mettre la main à la poche. Les communes entretiennent 700000 kilomètres de voirie, soit deux tiers du réseau national, et plus de 120000 ponts. “Budget après budget, l’Etat ponctionne les recettes des collectivités, réduisant leurs capacités d’investissement”, proteste l’AMF. Les élus locaux proposent que le produit des amendes dressées par la police municipale et les gardes champêtres, actuellement “largement reversé à l’Etat”, et une partie des recettes liées aux assurances, immatriculations, etc., soient réaffectés à leur budget. Selon eux, sur quelque 50 milliards d’euros de recettes routières, l’Etat ne redistribue qu’un milliard aux communes. Pour mémoire, la France, première mondiale pour la qualité de ses infrastructures(1) en 2012, a chuté à la 18e position en 2019. S. Djerrada F. GROUT SHUTTERSTOCK Palmarès réalisés à partir des données fournies par Carbu.com (https://france.carbu.com), qui recense les prix des carburants pratiqués parmi 12260 stations pour aider les consommateurs à comparer les tarifs. Palmarès exclusif des prix les plus bas par enseignes, le 24 avril 2025. Ne figurent ici que les réseaux comptant au moins 30 stations et dont les prix ont été relevés ce jour-là. GAZOLE(1) Prix moyen(2) 1,563 € 1er Hyper U 1,509 € 2e E.Leclerc (hypers) 1,516 € 3e Super U 1,517 € 4e Intermarché© 1,527 € 5e Auchan (hypers) 1,531 € 6e E.Leclerc (supers) 1,538 € 7e Total Access 1,540 € 8e Carrefour (hypers) 1,542 € 9e Cora 1,543 € 10e Carrefour (supers) 1,544 € SP95-E10(1) Prix moyen(2) 1,664 € 1er Hyper U 1,604 € 2e E.Leclerc 1,613 € 3e Super U 1,615 € 4e Intermarché 1,623 € 5e Auchan (hypers) 1,626 € E85(1) Prix moyen(2) 0,746 € 1er Super U 0,709 € 2e E.Leclerc 0,710 € 3e Total Access 0,739 € (2) ❙ SP95: 1,691 € ❙ SP98: 1,765 € ❙ GPL: 0,990 € ❙ Baril de Brent: 58,52 € 1.Hors autoroute. 2.Tous les prix moyens indiqués sont des estimations Auto Plus. TÉLEX * Ecole de conduite française. 13 N° 1913 – 02.05.2025 FLASH INFO Radars & compagnie La fournée de la semaine Vous les avez débusqués SIGNALEZ-NOUS LES CONTRÔLES MOBILES! Vous repérez un lieu où les forces de l’ordre contrôlent la vitesse? Envoyez-nous l’info à : radars.autoplus@reworldmedia.com règles de circulation de la voie réservée (notamment au covoiturage). FPS en vue. Alors que le nombre de forfaits post-stationnement explose (voir ci-dessus), deux quartiers toulousains (Croixde-Pierre et Fontaine-Lestang) vont dès l’automne prochain passer au stationnement payant. Hibou embarqué - PyrénéesAtlantiques (64) RD260, la police en pleine installation d’un radar sur le boulevard du BAB en direction de Biarritz, avant la stationservice Total Access, après le passage sous le pont des 5 Cantons. Limitation à 50 km/h. 43°29’38.2”N 1°31’44.0”W ❚ Avec 16,3 millions de forfaits de post-stationnement distribués en 2024, un nouveau record est atteint. Les infractions ont, en effet, bondi avec une hausse de 19,7% par rapport à 2023 (13,6 millions). Cette flambée s’explique par plusieurs facteurs, notamment le nombre de communes qui ont introduit le stationnement payant. Elles sont passées à 642 contre 617 l’année précédente. ❚ De plus, dans celles déjà concernées par cette disposition, les zones payantes se sont élargies, notamment à Lyon, Lille et Strasbourg. L’utilisation des “sulfateuses à PV”, ces véhicules équipés de lecteurs automatiques de plaques d’immatriculation (Lapi), s’est aussi démocratisée, touchant désormais 65 villes, dont Nantes et Rennes. ❚ Il existe également une raison plus technique. Avec le passage au contrôle Lapi, davantage d’amendes sont traitées par les serveurs de l’Antai. Ce n’était pas le cas auparavant pour quelques villes qui avaient mis en place un FPS à prix réduit si paiement rapide. Le FPS minoré était réglé à un prestataire et n’entrait pas dans les statistiques nationales. L’Antai est désormais le partenaire obligatoire de toutes les collectivités qui ont instauré le stationnement payant. Pour mémoire, les communes reversent à l’Antai 0,98 € par FPS pour le traitement et 0,63 € de frais d’affranchissement. En 2024, elle a ainsi encaissé 25,3 millions d’euros de recettes liées aux FPS soit 6 millions de plus qu’en 2023. Nicolas Lourdin Stationnement: record de prunes! LA QUESTION INATTENDUE PLAQUE: LA SÉRIE DU MOMENT CABINES CONTRÔLES GIRONDE (33) RD108, PR 43+050, Salles (deux sens), 50 km/h. Le radar autonome se trouve dans la traversée de Salles dans le quartier Perrin. 44°33’07.2”N 0°50’52.3”W YVELINES (78) RN10, PR 14+670, Trappes (Trappes vers Rambouillet), 50km/h. Le radar chantier surveille la zone de travaux juste avant le carrefour vers Elancourt. 48°46’31.4”N 1°59’48.1”E HAUTE-SAVOIE (74) RD1005, PR 24+760, Thononles-Bains (deux sens), 80 km/h. Le radar autonome est installé au niveau de l’échangeur avec la D32 vers Publier et Marin. 46°22’50.9”N 6°30’32.3”E AIN (01) RD1079, PR 1+990, Replonges (dans les deux sens), 80 km/h. Le radar autonome a pris place entre Saint-Laurent-sur-Saône et Replonges, devant la station de pompage d’eau. 46°18’09.5”N 4°51’44.4”E Hibou embarqué - Moselle (57) RD603, cette voiture radar se positionne souvent juste avant la sortie de Hombourg-Haut en direction de Freyming-Merlebach. Limitation à 50km/h. 49°08’01.4”N 6°47’29.2”E Artense (Peugeot), Schiste (Dacia, Renault), cendré (VW)… On trouve toutes les nuances de gris sur les autos. Malgré le coût de l’option, de 600 à 700 €, cette couleur reste la plus populaire. En 2024, un tiers des voitures mises en circulation arboraient le gris, suivi du blanc (19%) et du noir (15%). Parmi les stars, 37% des Clio et des 208 s’habillent en gris, tandis que le blanc (gratuit!) domine pour la Dacia Sandero (40%). a peu de chances d’être adoptée. Outre l’impopularité potentielle de cette mesure, son coût substantiel, qu’il s’agisse d’un dispositif médical dédié ou d’une consultation chez son généraliste, plomberait un peu plus le budget de la Sécurité sociale. “Nous pourrions réévaluer tous les quinze ans les aptitudes cognitives des conducteurs par un passage à l’auto-école via des dispositifs qui existent déjà dans nos établissements”, suggère Patrick Mirouse, président de l’ECF *. Sauf que se pose encore la question du financement. Qui plus est, si l’objectif est de retirer le permis aux personnes dont la santé ne permet pas de conduire, l’Etat a déjà pris des dispositions… depuis trois ans! En effet, l’arrêté ministériel du 28 mars 2022 fixe une liste des affections médicales (Alzheimer, addictions aux psychotropes, acuité visuelle très basse…) incompatibles à l’obCes pays européens plus stricts Certains Etats membres n’ont pas attendu la décision de l’Europe pour soumettre leurs conducteurs à des examens médicaux. Quatorze d’entre eux appliquent déjà des règles plus ou moins contraignantes: au Portugal, un contrôle est requis tous les dix ans à partir de 40 ans, puis tous les 2 ans après 75 ans. La Slovaquie impose un examen tous les cinq ans, puis tous les deux ans à partir de 65 ans. En Italie, les contrôles commencent à 50 ans, tandis qu’en Espagne, en Grèce et en République tchèque, ils sont obligatoires à partir de 65 ans. En Finlande, en Irlande et au Danemark, ils sont exigés à 70 ans et à 75 ans aux Pays-Bas. D’autres pays ne lient pas cette obligation à l’âge: la Lettonie, la Lituanie, la Hongrie et la Belgique requièrent un certificat d’aptitude à chaque renouvellement administratif. A l’heure actuelle, la France ainsi que la Pologne et l’Allemagne font, pour l’heure, figure d’exception en délivrant un permis à vie. Voitures neuves: quelle est la couleur préférée des Français? Retrouvez chaque semaine des infos insolites du marché auto puisées dans les données de AAA-Data, “l’expert de la data”. gRIS F. GROUT REPORTERS AUTO PLUS REPORTERS AUTO PLUS tention ou au renouvellement du permis ou nécessitant, le cas échéant, son retrait temporaire. Résultat, la France s’oriente vers un formulaire d’auto-évaluation. “C’est simple, lors du renouvellement administratif du permis de conduire, il suffira au conducteur de cocher une case pour attester de son aptitude”, pressent (et déplore) Lorenzo Lefevbre, viceprésident Education et sécurité routières de Mobilians. Tous les acteurs du secteur s’accordent à dire que c’est bien cette voie que la France a d’ores et déjà choisie. Une fois la directive européenne publiée au Journal officiel, chaque Etat aura quatre ans, soit jusqu’en 2029, pour la transposer au droit national. En attendant, il ne fait aucun doute que les partisans de la fin du permis à vie continueront à militer pour l’instauration de la visite médicale. Vraisemblablement (encore) en vain. Saïda Djerrada 14 N° 1913 – 02.05.2025 La photo de la semaine Actu A fond les pétales Après la célèbre Route de la soie, la Chine s’engage sur un nouveau chemin: celui de la rose. Depuis 2009, l’empire du Milieu s’emploie à végétaliser ses réseaux routiers pour “améliorer l’environnement urbain”. Sur les voies surélevées de Hangzhou, dans la province du Zhejiang, des milliers de rosiers ont ainsi été plantés le long de 500 kilomètres d’autoroute. Résultat: fin avril, près de 2,15 millions de roses chinoises ont éclos pour offrir ce spectacle floral aux automobilistes. De quoi inspirer les Vinci et compagnie?
AUTO PLUS n°1913 - Page 1
AUTO PLUS n°1913 - Page 2
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