AUTO PLUS n°1851 - Page 9 - 1851 G F E C B D A 45 g CO2 /km PEUGEOT i-Cockpit® 3D* Jusqu’à 63 km d’autonomie électrique** Attractive sous tous les angles Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo. #SeDéplacerMoinsPolluer Consommation mixte WLTP(1) (l/100km) : 1,4 à 1,5. (1) Ces valeurs peuvent varier en fonction des conditions réelles d’utilisation et de différents facteurs. Plus d’informations auprès de votre point de vente ou sur https://www.peugeot.fr/ marque/politique-environnementale/wltp.html. *De série ou indisponible selon les versions. **En cycle mixte, l’autonomie de la batterie peut varier en fonction des conditions réelles d’utilisation. 408 HYBRIDE RECHARGEABLE 5 N° 1851 – 23.02.2024 Edito Sommaire Service abonnement Trait d’humeur François Tarrain, Rédacteur en chef adjoint ACTU 6 L’événement Voitures volées: le top 50 des modèles à risque 10 Le courrier 12 Les vérifs de la semaine 16 La photo de la semaine 18 Les news 22 Nouveautés Dossier spécial salon ESSAIS 29 Le labo 30 Comparatif La Peugeot 208 restylée face à ses rivales: 10 citadines essence de 100 ch s’affrontent 38 Panoramique Le Land Rover Range Rover Evoque restylé P200 FlexFuel MHEV Dynamic SE de 200 ch 42 Match Trois compactes électriques stars s’affrontent: MG4, Renault Megane E-Tech et Volkswagen ID.3 46 Testé au quotidien Le Citroën C5 Aircross Hybride 136 48 On a tout essayé! Le Fisker Ocean Extreme de 564 ch GUIDE PRATIQUE 50 Les coachs Auto Plus 10 nettoyants pour vitres à l’essai 52 Acheter une voiture d’occasion Volkswagen: de bonnes affaires en seconde main? 55 Ça vous est arrivé 56 Les stars de l’occasion Une Toyota Yaris “2” à moins de 5000 € MAGAZINE 58 Auto Plus Classiques Le coupé Ferrari 365 GT4 2+2/400 (1972) 60 Le prix des voitures neuves V eni, vidi, parti. En moins de temps qu’il n’en faut à un gagnant de la Star Academy pour tomber dans l’oubli, le leasing social a mis les voiles sans crier gare. Six semaines, pas une de plus, pour convaincre 50000 personnes de se convertir à la voiture électrique, en échange de (plus ou moins) 100 € par mois. Un hold-up qui a officiellement profité à ceux qui n’avaient, jusqu’alors, pas les moyens de s’offrir une auto neuve. A voir, sachant que le Français est malin et qu’une bonne optimisation fiscale permet à certains d’entre eux, qui sont tout sauf dans le besoin, de remplir les critères de bas revenu qui leur ouvrent les portes du dispositif. Des comme ça, les concessionnaires en ont manifestement vu passer un paquet. On ne saura jamais combien, mais probablement suffisamment pour rendre le leasing moins “social” qu’annoncé. Ce que l’on peut mesurer, en revanche, c’est à quel point les constructeurs français sont les gagnants de l’histoire: Stellantis annonce avoir décroché plus de 70% des contrats, Renault 20%! Soit, à la louche, un chèque de 500 millions d’euros qui tombe tout cuit dans les poches des groupes tricolores. Bien joué, les gars! D’autant que vous risquez d’en avoir besoin pour tenir la distance dans un contexte désormais un brin moins favorable: baisse du bonus (voir p. 18), auquel, en outre, on ne peut plus prétendre qu’une fois tous les trois ans; concurrence asiatique; hausse continue du prix de l’électricité… Autant d’écueils qui risquent de peser non seulement sur les ventes des groupes français, mais aussi sur celles des voitures électriques en général. Dans le genre, l’exemple – certes extrême – de l’Allemagne, qui a coupé les aides du jour au lendemain, est édifiant: en janvier, la part de marché des voitures à batterie est tombée à 10,5%, contre 23% un mois auparavant! Bref, il va falloir sortir les rames… A ce titre et en aparté, si je devais me permettre de donner, humblement, un petit conseil aux constructeurs, ce serait celui-ci: arrêtez de nous montrer, à longueur de pubs télé, des propriétaires d’électriques qui passent leur temps à les brancher sur une borne de recharge (à la maison, au boulot, le matin comme le soir)… Je ne vous apprendrai rien en vous disant que l’autonomie et les recharges interminables sont, justement, les deux principaux freins à l’achat d’une électrique. Alors pourquoi en faire des tonnes avec ce qui reste une contrainte? A l’époque où les spots TV nous vendaient du thermique, y a-t-on jamais vu des automobilistes constamment en train de faire le plein? Pétard à mèche courte Pour vous abonner, bulletin page 28 ou sur www.kiosquemag.com. Sur www.kiosquemag.com, commandez également les anciens numéros d’Auto Plus. Pour toute demande concernant votre abonnement, vous pouvez nous contacter en nous appelant au 0146484877 (du lundi au samedi de 8h à 20h). Vous pouvez aussi nous envoyer un courrier à Auto Plus Abonnements – 59898 Lille Cedex 9. Victime de son succès, le leasing social est suspendu jusqu’à nouvel ordre Numéro 1851 – Semaine du 23 au 29 février 2024 Page 46 Page 48 Page 55 Page 58 PHOTOS :XB. ASKET / VIRAGE AGENCY F. GROUT F. GROUT A. CORTESI CIREBOX 6 N° 1851 – 23.02.2024 L’événement de la semaine Actu Par Pascale Gétin VOITURES VOLÉES L’année 2022 avait déjà annoncé la couleur, et la tendance s’est hélas confirmée l’an dernier: les vols de voitures sont en pleine recrudescence. Les 140400 véhicules dérobés en 2023 (+ 5%) attestent de l’ampleur de ce phénomène, devenu un business ultra-lucratif. Et comme vous le constaterez dans notre top 50, tous les modèles ne se valent pas aux yeux des malfrats. A près quasi deux décennies de baisse ininterrompue, on espérait ne plus jamais voir la tendance s’inverser. Dérober une voiture, une pratique d’un autre temps, à laquelle la période du Covid aurait dû porter le coup de grâce. Las, il n’aura pas fallu plus de deux années pour que les chiffres reviennent à ce qu’ils étaient en 2019. Avec plus de 384 vols chaque jour, soit 16 véhicules toutes les heures*, aucun automobiliste n’est à l’abri de se faire soustraire sa voiture, a fortiori si celle-ci fait partie de notre top 50 (voir p. 8). D’autant que les malfrats ne se cantonnent plus aux grandes métropoles pour dénicher leurs proies. Leurs cibles préférées partagent en général les mêmes “qualités”: une forte demande (souvent à l’étranger) et un système de protection aussi simple à forcer qu’une tirelire d’enfant. Les voitures les plus vendues sont aussi les plus volées C’est mathématique. Les modèles qui se retrouvent à tous les coins de rue sont ceux qui cumulent le plus de tentatives d’effraction. Ainsi, la Clio, voiture la plus représentée dans le parc automobile français, est aussi, évidemment, la plus volée. Pour autant, leurs propriétaires ont dix fois moins de “chances” de se la faire dérober que ceux qui possèdent un Toyota Rav4. D’où notre choix de pondérer les chiffres en analysant la fréquence de vol pour 10000 véhicules assurés. Afin de pouvoir vous révéler ici les véritables modèles préférés des voyous. De vrais réseaux de criminels L’image du voyou qui crochète la serrure d’une auto ou brise une vitre, bidouille les fils du démarreur puis part en trombe sera bientôt anachronique. La plupart des malfrats qui dérobent vos voitures font dorénavant partie de bandes très organisées. Et à raison de plusieurs milliers d’euros gagnés par véhicule, le marché est juteux, moins risqué – et moins sanctionné – que d’autres trafics illégaux (drogues, armes). Peu de chances dès lors de voir disparaître de sitôt ces réseaux criminels, bien que des enquêautres gros tout-terrain, principalement dans les provinces de l’Ontario et du Québec, où les vols ont explosé de 50% en 2022… comme le “car-jacking” (vol avec violence alors que le conducteur est au volant). Des techniques de fauche 2.0 Sans conteste, le piratage électronique – une technique sans effraction visible –, appelé couramment “mouse jacking” (ou vol à la souris), gagne du terrain. Il représente 70% voire 88% des vols selon les sources. Et pas besoin d’être un as de l’électronique pour utiliser les “joujoux” nécessaires à ce trafic. Le premier filou venu est capable de partir avec votre auto en moins de trois minutes chrono. Plusieurs méthodes existent pour pirater la clé ou la carte d’une voiture à distance. Toutes profitent des failles des systèmes informatiques des véhicules. A commencer par le brouilleur teurs spécialisés en démantèlent régulièrement. A moins de posséder un modèle guère prisé et absent de notre top 50, vous êtes donc tous susceptibles de vous faire chiper votre bien, même s’il est âgé. A fortiori si vous roulez en Renault, Peugeot, Citroën, Toyota ou Volkswagen, le top 5 des marques les plus volées (source: Argos). Un phénomène d’ampleur internationale Ne croyez pas que la France soit le seul pays exposé à ce fléau en nette progression. Il sévit également en Belgique (le port d’Anvers est une plaque tournante pour les exportations vers l’Afrique, au même titre que ceux du Havre et de Marseille), ainsi qu’en Italie et aux Pays-Bas notamment. L’UE n’est d’ailleurs pas seule à être touchée. Le Canada relate non-stop la disparition de SUV, type Honda CR-V et Toyota Rav4 (toujours lui), et * Selon le ministère de l’Intérieur, voitures et deux-roues confondus. Le top 50 des modèles à risque 7 N° 1851 – 23.02.2024 Source: Argos/France Assureurs d’ondes. Il capte les signaux émis par la clé à télécommande de l’auto convoitée et empêche sa fermeture automatique. Une fois à l’intérieur, muni d’un boîtier électronique qu’il branche sur la prise diagnostic (OBD), le voyou n’a plus qu’à reprogrammer une clé vierge et démarrer. N’importe qui peut se procurer ce matériel de faible coût sur la Toile, sans même avoir à passer par le Darknet. Autre technique discrète censée leurrer les forces de l’ordre: le boîtier de type enceinte nomade (ou faux téléphone). D’une efficacité redoutable et rentabilisé dès la première sortie, il abrite un kit numérique (ou fausse clé) qui permet de démarrer les japonaises en priorité (voir le podium du top 50, p. 8). Les véhicules sont ensuite aussitôt planqués avant de disparaître dans des conteneurs prêts à embarquer pour l’Afrique (Sénégal, Gambie, Côte d’Ivoire…), ou dans A. SAUNIER des camions pour “ravitailler” l’Europe de l’Est. Quand ils ne sont pas illico désossés dans un garage complice pour alimenter le marché noir des pièces détachées d’occasion. Podium nippon Une fois de plus, Auto Plus vous livre en exclusivité le classement des 50 modèles les plus à risque. Grâce au concours de l’Argos, organisme professionnel de l’assurance qui, sur le terrain avec les forces de l’ordre, recherche, identifie et récupère les véhicules dérobés, et de France Assureurs, qui compile les données des sociétés d’assurances adhérentes, nous avons établi la fréquence de vol (nombre de vols déclarés rapporté à un panel de 10000 autos assurées) de près de 300 modèles de voitures particulières de moins de 10 ans. Sans surprise, un trio japonais mène le bal, comme en 2022. Un bien triste podium (voir pages suivantes).n ❚ Pas besoin de sortir de Polytechnique pour comprendre que les agglomérations et les départements à forte concentration humaine – et donc de voitures – sont aussi les terrains de jeu privilégiés des truands. Et de facto, là où la proportion des vols est la plus élevée. CQFD. Sans surprise donc, et dans l’ordre, les Bouches-du-Rhône, le Vald’Oise, la Seine-Saint-Denis et l’Essonne caracolent en tête avec 3 à 5,3 vols pour 1000 habitants (source: ministère de l’Intérieur). ❚ Mais ce n’est pas parce que vous habitez loin des villes que vous devez relâcher votre vigilance (voir “Dissuadez les délinquants” p. 8-9). Les bandes de criminels “high-tech” ratissent large et ont une palanquée d’éclaireurs (avec des drones parfois) pour dégoter les proies réclamées par leurs clients. En outre, ils “travaillent” ainsi au calme, loin des caméras de surveillance. Pour preuve notre carte de France ci-dessus. Elle détaille la variation du taux de vols entre 2022 et 2023 (source: Argos). Quand les vols augmentent de 5% sur le plan national, ils atteignent des sommets dans des départements réputés tranquilles, tels l’Indre, le Lot et le Lot-et-Garonne, qui affichent respectivement + 50%, + 64% et + 73% de vols! L’Aube, le Calvados, l’Eure-et-Loir, l’Isère, les Landes, le Morbihan, le Puy-de-Dôme… ne sont pas en reste et dépassent tous 25 à 39% de hausse. LES ZONES PEUPLÉES NE SONT PAS SEULES TOUCHÉES Supérieur à 49% De + 2 à + 9% De + 20 à + 49% De - 1 à - 12% De + 10 à + 19% De - 22 à - 33% Variation du taux de vols par département entre 2022 et 2023 8 N° 1851 – 23.02.2024 L’événement de la semaine Actu 1er Toyota Rav4 “5” 274 2e Lexus NX 220 3e Lexus UX 99 4e Audi A3 “3” 61 5e Range Rover “4” 56 6e Alfa Romeo Giulietta “2” 54 7e Range Rover Sport “2” 51 8e Toyota C-HR 49 9e Renault Megane “4” 48 10e Renault Talisman 34 11e Renault Laguna 3 33 12e Peugeot 5008 “2” 29 12e ex ae Renault Megane “3” 29 14e Peugeot 3008 “2” 28 15e Renault Clio 4 26 15e ex ae Smart Fortwo “3” 26 17e Range Rover Evoque 22 17e ex ae Peugeot 2008 “2” 22 19e Peugeot 208 “2” 21 19e ex ae DS 3 Crossback 21 21e Peugeot 508 “2” 20 22e Citroën C5 Aircross 19 23e Peugeot 308 “2” 18 24e Renault Scenic “3” 17 24e ex ae Citroën Jumpy/Spacetourer 17 24e ex ae Renault Espace “5” 17 27e Hyundai Tucson “2” 16 28e Renault Twingo “2” 15 28e ex ae Peugeot Rifter 15 28e ex ae DS 7 Crossback 15 31e Mercedes Classe A “4” 14 31e ex ae Fiat 500 “2” 14 31e ex ae Volkswagen Golf “8” 14 31e ex ae Mercedes Classe C “4” 14 31e ex ae Peugeot 208 14 36e Renault Clio “5” 13 37e Audi Q5 12 37e ex ae Volkswagen Golf “7” 12 37e ex ae Toyota Auris “2” 12 E 40e ex ae Peugeot 508 11 40e ex ae Toyota Rav4 “4” 11 40e ex ae Citroën C4 Cactus 11 40e ex ae BMW Série 4 11 40e ex ae Renault Scenic “4” 11 40e ex ae BMW Série 1 “3” 11 40e ex ae Renault Captur 11 40e ex ae Audi Q3 “2” 11 40e ex ae Fiat 500X 11 40e ex ae DS 3 11 50e Mercedes Classe CLA 10 Fréquence de vol (pour 10000 voitures assurées)* Les 50 mod 1er 2e et 3e 4e Notre classement L’évolution du risque en 2023 Toyota Rav4 “5” Une razzia jamais égalée Lexus Le trio “gagnant” (bis et ter) Audi A3 “3” Un phénomène à part On a pris le parti d’écarter les modèles comptant moins de 5000 exemplaires assurés dans notre panel (rares sur le marché). Risque critique Nombre d’exemplaires volés égal ou supérieur à 100. Risque sévère Nombre d’exemplaires volés compris entre 50 et 99. Risque alarmant Nombre d’exemplaires volés compris entre 30 et 49. Risque important Nombre d’exemplaires volés compris entre 15 et 29. Risque au-dessus de la moyenne Nombre d’exemplaires volés inférieur à 15. Vols en forte hausse Vols en hausse Vols stables Vols en baisse Vols en forte baisse E Entrée dans le classement F. GROUT F. GROUT LEXUS N. SOLER *Source: GIE Argos. 1.Radio Frequency Identification, ou identification par ondes radio. Dissuadez les délinqua Autant le savoir, les malfaiteurs n’hésitent plus à venir dérober votre auto sous vos yeux jusque sur le parking de votre hypermarché, voire devant chez vous. Alors, de grâce, ne leur facilitez pas la tâche! ❚ Ne vous éloignez jamais de votre voiture sans vérifier si les vitres sont bien relevées et les portières verrouillées: rétros rabattus, clic-clac entendu. Si possible, programmez la clé (ou la carte) pour qu’elle émette un son reconnaissable, ou revenez à la bonne vieille clé manuelle. ❚ Privilégiez un garage privé ou un parking sécurisé. Sinon, visez les rues fréquentées, éclairées et sous vidéosurveillance. Evitez aussi de vous garer toujours au même endroit sur la voie publique (repérages). 9 N° 1851 – 23.02.2024 Que cette petite berline allemande s’affiche dans le top 5, et ce depuis deux ans, est déjà surprenant. Et qu’elle se retrouve encore coincée entre de gros SUV, les modèles les plus à risque rappelons-le, semble encore plus déconcertant. Mais que ce soit aussi la seule germanique de notre top 30 mérite d’être relevé. Une bonne nouvelle pour les premium: cela prouve que les allemandes sont mieux protégées et qu’elles n’ont, a priori, plus autant la cote auprès des malfrats. Reste que, si étrange que cela paraisse, l’A3 garde, en neuf comme en occasion, une aura insensée jusque chez les voleurs! On espérait que la traque livrée en 2022 aux SUV hybrides de Toyota et de sa marque premium Lexus serait de l’histoire ancienne. Et que surtout, une fois la faille dans les systèmes informatiques de ses véhicules réglée par le constructeur japonais, et les critères de sécurité revus à la hausse, tout rentrerait dans l’ordre. • Las, le nombre de vols pour le dernier Rav4 et les Lexus NX et UX explosent les compteurs: respectivement 274, 220 et 99 vols pour 10000 voitures assurées, soit bien au-delà des chiffres de l’an passé (240, 83 et 45 vols). • Un véritable carnage, du jamais-vu de mémoire d’Auto Plus! • Le Lexus UX “gagne” du terrain, à l’instar du C-HR: ils passent du 4e au 3e rang et du 9e au 8e. Et ça ne s’arrête pas là puisque la compacte nippone Auris entre à son tour dans notre top 50 (37e). • Le constat est clair: le Rav4, opus “5” en tête, attire, tout comme les C-HR, NX et UX et autres Toyota/Lexus. La réputation de fiabilité quasi légendaire des japonaises et leur facilité d’entretien en ont fait des valeurs sûres bien au-delà de nos frontières, d’où cet engouement tous azimuts. Mais le fait qu’elles soient dotées d’un catalyseur pourvu en métaux précieux, tel le rhodium qui se vend à prix d’or, est, sans l’ombre d’un doute, un plus pour les voleurs. Range Rover “4” Symbole de luxe, il reprend du service Après une légère accalmie, tous les compteurs s’affolent. Et pas seulement en France, où l’iconique du groupe est à nouveau propulsée au 5e rang des voitures à risques, sa version sport au 7e et l’Evoque au 17e (7e, 8e et 24e en 2022). En Angleterre, les vols explosent à un tel point que le patron de Rover réclame au gouvernement plus de policiers pour enrayer le fléau. Inquiétant. Peugeot 5008 “2” La “french touch” s’exporte La première représentante du groupe Stellantis (PSA, Fiat, Jeep…) arrive seulement à la 12e place. De quoi se féliciter. La preuve aussi que, depuis que les problèmes de faille électronique ont été réglés, les modèles Peugeot-Citroën ne sont plus si mal protégés. C’est bien mieux qu’en 2020, où le DS 7 détenait la palme. L’ensemble des marques du groupe reste stable, alors qu’il cartonne toujours dans les ventes. Renault Clio 4 La plus populaire des citadines, une valeur sûre Depuis des années, la plus diffusée des citadines (avec la Peugeot 208) est l’auto la plus prisée des voyous en valeur absolue. Logique. Mais, pour un même nombre de véhicules, elle reste dix fois moins volée, ce qui la classe au 15e rang du top 50. Le possesseur d’une Clio doit demeurer vigilant, surtout si elle dort dans la rue, la citadine et ses pièces détachées étant toujours recherchées pour le marché noir de l’occasion. Renault Twingo 2 La petite mamie des minis se vole à l’ancienne Longtemps placée dans le top 15 de nos palmarès, la Twingo est le symbole – et la dernière représentante – de toute une génération de voitures ultra-faciles à dérober. Elle se subtilise en un tour de main, à l’ancienne (comprenez avec un tournevis, un cintre, etc.). Un vol surtout d’opportunité qui, entre progression des vols à la souris et vieillissement des modèles, n’existera bientôt plus. dèles les plus à risque 5e 12e 15e 28e LAND ROVER A. SAUNIER N. SOLER PH. TISSIER / PILOU 2.Nouveau, l’Invoxia Tracker GPS Pro qui fonctionne à l’international. 3.Roole, anciennement Club Identicar. ants de vous voler… ❚ Utilisez un bloque-volant. Une parade indispensable pour les véhicules à risque. Si elle n’empêche pas toujours un malfrat bien décidé de voler votre auto, elle peut dissuader les plus pressés non équipés de tenaille. Stoplock Pro (moins de 100 €), Disklok (moins de 250 €)… ❚ Ne laissez jamais votre clé près de la porte d’entrée ou d’une fenêtre et ne laissez rien ouvert. Vous limiterez le “home jacking”, technique qui consiste à s’introduire chez vous subrepticement pour subtiliser votre clé de voiture. ❚ Empêchez les malfrats de capter le signal de la clé pour ouvrir votre auto et filer en rendant cette clé indétectable (technique dite “attaque relais”). Pour cela, enfermez-la dans une boîte de Faraday, métallique par exemple, ou glissez-la dans un étui anti-RFID(1). Ces systèmes bloquent les ondes émises par la clé (de 14 à 30 € sur le Net). A défaut, emballez-la dans du papier alu. Moins fiable, mais cela peut dépanner. ❚ Pensez à faire graver vos vitres. Cela facilite l’identification après vol. ❚ Installez une alarme si vous n’en avez pas d’origine. Une sirène qui hurle et réveille le voisinage peut déstabiliser le voyou et le faire fuir. ❚ Redoublez de vigilance durant les périodes à risque: en mai, en août et d’octobre à fin décembre. Le nombre de vols flambe tout particulièrement. Plus de 40% de voitures ont été retrouvées en 2023, sous 29 jours en moyenne (source: Argos). C’est peu. D’où l’intérêt de planquer un traceur à bord pour permettre à la police de pister rapidement votre auto. ❚ Coyote Secure. Solution idéale pour une voiture à risque. Inclut un traceur autonome dissimulé par un pro et un service de détectives chargés de la localiser si besoin et de la récupérer avec l’aide des autorités: 14,99 €/mois ou 179 €/an (2 ans mini) + 99 € de pose. ❚ Invoxia Traceur GPS. Testé par Auto Plus, il fonctionne sans carte SIM. Doté d’une belle autonomie, il sonne l’alerte sur votre portable via Bluetooth, wi-fi ou GPS dès qu’il est déplacé et se localise (129 €, 3 ans d’abonnement inclus, puis 8,30 €/mois(2)). ❚ Balise Rx de Roole(3). Elle peut être détectée par les forces de l’ordre et la communauté Roole dès que l’auto est déclarée volée. … et sécurisez-vous 10 N° 1851 – 23.02.2024 Le courrier des lecteurs Actu Ecrivez-nous: Auto Plus, votre actu, 40, avenue Aristide-Briand, 92220 Bagneux ou par mail à: courrier.autoplus@reworldmedia.com (en précisant votre ville). LA QUESTION DE LA SEMAINE Participez à la question de la semaine prochaine sur Autoplus.fr Etes-vous prêt à acheter une voiture électrique “made in China”? Une visite médicale obligatoire tous les 15 ans (à compter de son obtention) pour renouveler son permis, vous êtes: - Pour - Contre - NSP 10% 2% 8% 80% Les designers automobiles en font-ils trop? L’ego et les couleurs… Ancien architecte, je ne suis pas emballé par le design des voitures actuelles, surtout au niveau des volumes: beaucoup de gestuelle sur les flancs, des graphismes exacerbés sur les calandres, de la disharmonie entre l’avant et l’arrière et surtout une tendance aux gonflements – d’ego? – en tout genre. Jean-Pierre C., par e-mail René Demarets. Beaucoup des lecteurs avec lesquels je discute partagent votre avis quant à cette guerre d’ego dans le design, notamment chez BMW et Peugeot. Prenons une 408. Une originalité folle cette voiture, c’est indéniable. Mais elle en fait trop, à mon goût, notamment dans le creusement des portes. Vouloir se démarquer à tout prix conduit à perdre cette retenue, cette élégance typiquement Peugeot qu’incarnaient à merveille les 205, 306 et autres 406. Cette récente complexification offre néanmoins l’avantage d’attirer et de maintenir l’attention des acheteurs, donc d’allonger la période de “fraîcheur” d’un modèle, que l’on ne pourra ainsi s’empêcher de regarder, ne serait-ce que pour essayer de le comprendre. Enfin, les constructeurs n’ont guère le choix. Vu le nombre croissant de nouveautés partageant la même plate-forme, voire la même silhouette, surjouer le design permet de créer la différence. Si la France ne comptait pas autant de dos-d’âne XXL, si nos routes n’étaient pas aussi défoncées, si notre population vieillissante n’avait pas mal au dos, alors peut-être que les SUV se vendraient un peu moins comme des petits pains! Charles D., Chauvigny (86) Vrai prix du leasing, faut pas se plaindre! Je suis atterrée par le courrier de Pascal P. du n° 1849, dans lequel il se plaint du tarif réel du leasing social: non seulement il obtient une énorme remise sur le véhicule, payée par nos impôts, mais les frais annexes, que tout le monde paie aussi par ailleurs, il n’en veut pas! Fabienne Minot, Lille (59) François Tarrain. Entre le “prix magique” du leasing social vanté par le gouvernement et son coût réel, il y a un gouffre que les personnes aux revenus modestes auront plus de mal à combler que d’autres. Au-delà de l’assurance, due par tout le monde, ce sont surtout ces frais annexes qui fâchent: alors que jusqu’à la moitié du prix de la voiture est réglée aux constructeurs par nos impôts, ces derniers n’accordent, de leur côté, aucune remise… et se payent le luxe de facturer, dans le cas de Pascal P. plus de 1000 € d’extras, dont des frais de mise à la route injustifiés (qu’Auto Plus a maintes fois dénoncés) et un câble de recharge hors de prix. Ajoutez un contrat d’entretien probablement bien (sur)vendu et le loyer initial de 54 € par mois grimpe à près de 100 € pour pas grand-chose. Ce qui, pour le coup, est vraiment atterrant. Radars à deux vitesses Dans le n° 1848, vous écriviez que le prochain radar mobile serait homologué pour mesurer la vitesse jusqu’à 250 km/h. Et au-delà? C’est relaxe assurée, comme pour ce conducteur contrôlé à 275 km/h et qui n’a pas été inquiété? Moralité: à 249 km/h, on prend plein pot et, à plus de 250 km/h, le juge présente ses excuses? Gilles Lacam, Castelginest (31) François Tarrain. Si les hiboux, les cabines grises et les radars autonomes “poussent” jusqu’à 300 km/h, les appareils plus récents plafonnent à 250 km/h. Non pas qu’ils soient incapables d’aller au-delà: c’est juste que leur homologation ne le leur permet pas. Pourquoi? Parce que la sécurité routière n’impose pas d’aller si loin. Et pour cause, les excès de vitesse comme celui que vous citez – et qui font le buzz quand un avocat obtient la relaxe – restent exceptionnels. Dès lors, calibrer tous les radars jusqu’à 300 km/h ne serait pas “rentable”. D’autant que, selon les confidences d’un fabricant, le processus d’homologation requis coûte un bras. Ne serait-ce que parce qu’il faut trouver, pour les besoins des tests, des voitures capables d’atteindre ces vitesses et un lieu pour les faire tourner! Contre la non-assurance… L’Etat ne pourrait-il pas croiser le fichier des véhicules assurés et celui des cartes grises? Apparaîtraient tous les propriétaires non assurés, qui auraient 72 heures pour régulariser leur situation… G. Wosik, Douai (81) Pascale Gétin. L’administration y a sûrement déjà pensé pour mesurer la non-assurance. Mais de là à contrôler tous le monde d’un coup et à rappeler à l’ordre les fautifs, il y a un pas qui n’a pas (encore) été franchi. Le seul croisement connu est celui des véhicules flashés avec le fichier des assurances, mais il n’est plus d’actualité. De même, il était question d’interroger la base des véhicules assurés avant de valider les demandes de carte grise. Un projet plein de bon sens, mais sans lendemain… P. MONTARY / PEUGEOT A. SAUNIER J. LE GALL / OUEST FRANCE / MAXPPP GNC Oui, c’est même déjà fait Oui, j’y songe de plus en plus Non, je préfère le “made in Europe” Non, l’électrique, c’est toujours “niet” 12 N° 1851 – 23.02.2024 Actu Les vérifs de la semaine Par Saïda Djerrada LA MISSION DE NOTRE ESPION INFO OU INTOX? Motorcraft offre un diagnostic hiver en 30 points de contrôle, un bon plan? Jusqu’au 15 mars l’enseigne propose de contrôler gratuitement votre auto et promet, le cas échéant, des promotions sur le freinage. Prétexte pour pousser à la conso ou bilan efficace? Allons le vérifier! Nous tentons d’obtenir un rendez-vous par téléphone. Le premier Motorcraft contacté propose un créneau sous quinze jours, le deuxième ne participe pas à l’opération et le troisième accepte de nous recevoir sous 72 h. Banco! Le jour J, l’accueil est sympa, mais notre hôte a l’air débordé. En effet, le patron nous annonce que l’un de ses mécanos est malade. Malgré cela, il s’engage à prendre en charge notre auto cobaye rapidement: “En revanche, je n’ai pas de pont de dispo, je ne pourrai pas vous faire tous les points de contrôle.” Outch, ça démarre mal. Cinq minutes après, l’examen débute… par le freinage. “A l’arrière, disques et freins sont à moitié de vie.” Exact. “A l’avant, les disques sont à 70% d’usure, les plaquettes à 60%.” Bien vu. “Les disques étant bien émoussés, il faudra les remplacer en même temps que les plaquettes.” “Vos gommes arrière sont à moitié de vie, et sont entamées à 60% à l’avant.” C’est juste. Il nous en donne encore au moins 10000 km “facile”. Notre technicien en profite pour faire la pression. Et… fin du bilan! Pas de contrôle de la batterie, ni des niveaux, ni de l’éclairage… “Je vous conseille de changer les freins avant dans 5000 km maxi.” Ce qui est raisonnable. Il poursuit en vérifiant le parebrise: “RAS.” Nos balais d’essuie-glaces – fatigués – sont contrôlés mais il ne préconise pas de les remplacer. Dommage. Place aux pneumatiques. De retour à l’accueil, l’hôtesse nous informe de l’envoi d’un devis par e-mail dans la journée. C’est chose faite et ça pique: 520 € pour un jeu de plaquettes et de disques avant. C’est cher, environ 20% de plus que la concurrence… Et pas l’ombre d’une promo en vue! Certes, notre hôte a annoncé d’emblée la couleur: le diagnostic risquait d’être amputé. Ce qui n’excuse pas les nombreux manquements. Dommage car les avis sont, pour la plupart, bons. Mais le devis surévalué et de surcroît sans aucune remise, pourtant promise, fait passer le verdict dans le rouge. Pressé et surestimé! CAMÉRA CACHÉE PHOTOS : DR *Sur la base d’une consommation respective de 18 kWh et de 7,5 l/100 km. “Recharger une électrique coûte trois fois moins cher qu’un plein de carbu” Et ce malgré la nouvelle hausse de 9% du prix de l’électricité en février. L’installateur de bornes de recharge Qovoltis présente une étude sur les tarifs de ravitaillement. Son enquête relève qu’une recharge pour 100 km d’autonomie revient en moyenne à 5,30 €, contre 13,80 € de carburant pour la même distance*. Sauf que l’opérateur – qui prêche pour sa paroisse – compare une auto thermique très gourmande à une recharge à domicile uniquement. Il faut en effet débourser 10,60 € pour une recharge rapide sur autoroute (un passage obligé sur les longs trajets). Par ailleurs, si la recharge à domicile s’avère bien la plus économique à l’usage, elle impose d’amortir le coût de l’installation de la borne domestique ad hoc. “Il va falloir revalider son permis de conduire tous les quinze ans” Un texte européen remettrait en cause le principe du permis à vie. Les plus alarmistes évoquent même une “suspension automatique” du permis au bout de quinze ans! En réalité, il s’agit d’un projet européen qui prévoit de nouvelles règles de sécurité concernant ledit sésame. Parmi celles-ci, il est question d’intégrer une obligation de visite médicale à l’obtention du permis, puis tous les quinze ans donc. De quoi faire craindre la remise en question du permis de certains seniors, alors qu’ils ne constituent pas la population la plus à risque sur les routes. Cela étant, pour l’heure, les exigences de ce contrôle médical sont inconnues. Les eurodéputés doivent d’abord approuver le texte ce 26 février. Et, si une directive européenne est adoptée, les Etats membres auront trois ans pour l’appliquer, chacun étant libre de décider des modalités de la visite médicale et des aptitudes requises. Verdict: uniquement en cas de recharge à domicile Verdict: une visite médicale obligatoire pourrait être mise en place Aussi généreux que vous Existe aussi en version Hybride 136ch 3 sièges arrière indépendants de même largeur Volume de coffre jusqu’à 1630L* 249€ À partir de /mois(1) Après un 1er loyer de 3 500€ LDD 48 mois/40 000 km Garantie & Assistance offertes pendant 4 ans Sans condition de reprise Modèle présenté : C5 Aircross Hybride 136ch boîte automatique, MAX option pack style black. 1er loyer de 3500 € suivi de 47 loyers mensuels de 371€ (dont la Garantie & Assistance offertes 48 mois 40 000 km au 1er des deux termes échu). (1) Exemple pour la location longue durée sur 48 mois et 40 000 km d’un Citroën C5 Aircross PureTech 130ch boite manuelle YOU neuf, sur stock, hors option, 1er loyer de 3 500 € suivi de 47 loyers mensuels de 249 €, incluant l’assistance et l’extension de garantie offerts pour 48 mois et 40 000 km (au 1er des deux termes échu). Montants exprimés TTC et hors prestations facultatives. Offre non cumulable valable jusqu’au 29/02/24, réservée aux particuliers pour un usage privé, dans le réseau Citroën participant, sous réserve d’acceptation du dossier par CREDIPAR, dénomination commerciale Stellantis Finance & Services, SA au capital de 138517008 € -317425981 RCS Versailles – 2-10 Boulevard de l’Europe 78300 Poissy - N° ORIAS: 07004921 (www.orias.fr). *Selon version CONSOMMATIONS MIXTES DE CITROËN C5 AIRCROSS : WLTP DE 5,5 À 6,8 L / 100 KM. Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo. #SeDéplacerMoinsPolluer B C D E F G A 128 g CO2 /km
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AUTO PLUS n°1851 - Page 10
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