AUTO PLUS CLASSIQUES n°79 - Page 3 - 79 Trois françaises de choc dans ce numéro d’Auto Plus Classiques: la Simca 1100 (voiture la plus vendue dans l’Hexagone en 1972) opposée dans un match à la Peugeot 204, et la Renault 16 mise en lumière dans un dossier anniversaire à l’occasion de ses 60 ans. Du très lourd avec ces stars tricolores des années 70 et 80, qui totalisent plus de 5,6 millions d’unités sorties des chaînes. À son lancement au printemps 1965, la 204, qui souffle donc elle aussi ses 60 bougies cette année, était la voiture française la plus innovante depuis la Citroën DS. Compacte, avec sa longueur inférieure à 4 mètres, elle est la première traction de la marqueetsetargueàl’époqued’êtredotéed’un4-cylindresenalliagelégerinstalléenpositiontransversale et d’une suspension à quatre roues indépendantes. Elle va rapidement trouver sur sa route une sérieuse rivale,laSimca1100,dévoiléeauSalondeParis1967.Premièretractionproduitedansl’usinedePoissy,elle se distingue également par son astucieux hayon et deviendra la Simca la plus vendue de tous les temps: près de 2,2 millions d’exemplaires. Avec leurs pedigrees hors normes, ces deux berlines «compactes» avant l’heure méritaient bien une confrontation aux petits oignons organisée par Jérôme et Pierre-Louis. Leur fable de La Fontaine revisitée, Le Lion et l’Hirondelle, ne manque pas de piquant. Quant à la Renault 16, à laquelle nous rendons hommage dans ce numéro, elle disposait elle aussi des roues avant motrices (après l’Estafette et la R4) et d’un hayon (avant la Simca 1100), mais restera surtout comme celle qui a révolutionné le segment des familiales avec ses multiples innovations. Cocorico! O L I V I E R B E R N I S EN AVANT TOUTES! NICOLAS SOLER AutoPlusClassiques 3 Retrouvez-nous sur Facebook.com/AutoPlusClassiques Votreprochainnuméro D’autoplusClassiquesenKiosque jeudi14août2025 Votreprochainnuméro D’autoplusClassiquesenKiosque D’autoplusClassiquesenKiosque AutoPlusClassiques 4 SOMMAIRE N° N°79 Notez-le Votre prochain numéro d’Auto Plus Classiques en kiosque le jeudi 14 août 2025 Carte postale Été 1955. Porsche356,séductricedansl’âme 6 Actus. 8 Courrier des lecteurs. 10 Shopping. 12 Votre histoire.PatriceNaveauetsaMéhari 14 BD.LesFondusdevoituresdecollection. 16 La Renault 16 a 60 ans. Dites,çanedevaitjamaismarcher? 18 15ansd’unesibellecarrière… 22 Guided’achat 32 Comparatif Peugeot204vsSimca1100 36 Panoramique.TriumphStag 48 Grand format.FordTaunus2.3GXLcoupé 54 Une semaine en…JaguarTypeS 62 Prestige.FiatDino2000coupé 68 60’s.Porsche911 76 70’s.FordFiesta 78 80’s.AlfaArna 80 90’s.SubaruSVX 82 Vivre en ancienne. Enpanneauborddelaroute? Nosastucespourrepartir 84 Faites-le vous-même. RéglerlesrupteursaupourcentagedeDwell 88 Abécédaire. 90 L’affaire du moment. HondaCivicMk3 92 Une génération à la loupe. RenaultEstafette 96 Deux roues.Motobécane41S 100 Le vrai prix de laMercedesSLR107 102 La cote. 105 Les petites annonces. 112 Actualités Essais Fan des… Vie en ancienne Guide d’achat Dossier L’affaire du moment Honda Civic Mk3 Prestige Fiat Dino 2000 coupé Grand format Ford Taunus 2.3 GXL coupé Une génération à la loupe Renault Estafette 01 42 87 90 07 www.blondeauds.fr contact@blondeauds.fr Véhicules de collection Blondeau DS Ventes - Réparations - Pièces détachées EXPÉDITION RAPIDE AutoPlusClassiques Été 1955 Séductrice dans l’âme Porsche 356 Speedster 6 CARTEPOSTALE AutoPlusClassiques PORSCHE AG Née en 1948, la 356 sera la première automobile portant le nom Porsche et, de ce fait, l’initiatrice d’une longue lignée de sportives de la firme allemande. Sa forme ronde, devenue intemporelle, est signée Erwin Komenda. En septembre 1955 apparaît la 356 A (de 1955 à 1959). Visuellement, la série A adopte un pare-brise panoramique (auparavant en deux parties «split» ou d’un seul tenant en forme de «V»), une poignée de capot avec l’écusson Porsche et une baguette chromée le long du bas de caisse. Son tableau de bord est rembourré sur sa partie supérieure. Les carrosseries coupé et cabriolet sont complétées du Speedster (lancé fin 1954), une version décapotable, plus légère, plus économique dotée d’un pare-brise bas (démontable mécaniquement), de sièges baquets (réglables en longueur), de vitres latérales (en matière synthétique) amovibles et d’une capote pliante (non doublée). Fin 1958, cette déclinaison sera remplacée par la «convertible D» (réalisée par le carrossier Drauz), équipée d’un pare-brise plus haut, de sièges normalement rembourrés, de vitres latérales descendantes et d’une capote doublée. Sous son capot (arrière), la 356A proposait plusieurs 4-cylindres à plat, refroidis par air: un 1300 de 44 ch ou 60 ch en version Super; un 1600 (un moteur conçu par Porsche, avec un bloc en 3 parties et un vilebrequin à paliers lisses) de 60 ch, ou Super de 75 ch; et le 1500 GS Carrera développant 100 ch (moteur Fuhrmann, à quatre arbres à cames en tête). En 1957, la 356 A connaîtra plusieurs modifications. Outre la disparition des moteurs 1300, des feux en amande remplaceront, à l’arrière, les 4 feux ronds, une double sortie échappement sera intégrée dans les bananes (ou butoirs) de pare-chocs et plusieurs améliorations mécaniques apparaîtront (direction, boîte de vitesses). Jusqu’en 1965, ce seront plus de 77 000 Porsche 356 qui seront fabriquées (tous modèles confondus). Porsche 356 A Coupé 7 JUIN Les 14 et 15 LesHarasmécaniques LeMonastère(12) lescalandresdumonas@gmail.com 23e expoAutoMotoRétro Aoste(38) clubalphonsebelmont.fr 27eexposition-bourse Saint-Léger-sur-Roanne(42) automusee.villerest@outlook.fr 40e RétroMeus’Auto LacdeMadine(55) biellesmeusiennes.com Le 15 30e rassemblementde véhiculesanciens Donzère(26) vidal_gregory@orange.fr 20e Mobil’RétroJurassien Lons-le-Saunier(39)–cjve.fr Rassemblementde véhiculesanciens Sivry-Courtry(77) eric.fauv@free.fr LesBellesGourn’anciennes Gournay-sur-Marne(93) evenement@gournay-sur-marne.fr Le 21 3e sortiedeBellesCalandres LeCheylard(07) bruno.courbis@wanadoo.fr Les 21 et 22 ChinonClassic Chinon(37) chinonclassic.com Les 28 et 29 16e salondesvéhicules anciensetbourseauxpièces Chateauvillain(52) anicetla@hotmail.fr 25e rencontre Auto-Moto Bioule(82) automotobioule82 @gmail.com 18e RétroVosges Bulgnéville(88) associationretrovosges@gmail.com Le 29 10e AutoRétrofollies Tartas(40) autoretrofolliestartas2020@ gmail.com JUILLET Le 5 RétroRéClassic Sainte-Marie-de-Ré(17) 2cvm.ildere@gmail.com Le 6 13e Crécyenanciennes Crécy-sur-Serre(02) asso.retro02@gmail.com AutoMotoRétro Varaville(14) comitedesfetes.varaville@gmail. com Festivaldesvoitures anciennes HippodromedeChambray-lèsTours(37) zamac37chambray@laposte.net 15e fêtedesvéhicules anciens Pernois(80) jean.chevrier@live.fr Le 13 Ladéambulation deVaucouleurs Vaucouleurs(55) Mairie.vaucouleurs@wanadoo.fr Rassemblementde véhiculesanciens Pontgibaud(63) phosselin@laposte.net Le 14 Rassemblementde véhiculesanciens Crisenoy(77) amicale-locomotion@orange.fr Le 16 Expositionvéhicules anciens CapCoudalère-LeBarcares(66) henrierre66@gmail.com Du 18 au 20 3efêtedelaNationale7 Montélimar(26) boris.ithier@gmail.com Les 19 et 20 48hduvéhicule decollection Uzerche(19) uzerche-auto-retro@orange.fr Le 20 17e rassemblementde véhiculesanciens Puimoisson(04) richardroux@wanadoo.fr Du 25 au 27 4e salonexposition véhiculesanciens Aurillac(15) torpedosecretariat@gmail.com Le 26 MotorShowFestival Valliguières(30) winch30@hotmail.fr Le 27 13e Traversée d’Orléans DépartduLeclerc d’Olivet(45) anciennes-automobile-clubloiret.fr TraverséedeVannes Vannes(56) lesmillesoupapes@gmail.com 10e rassemblement devieillesvoitures etmotos Bretenbach(67) rassemblement. breitenbach@gmail.com AOÛT Le 3 Expositiondevéhicules anciens Embrun(05) amicaledesvieuxretroviseurs@ gmail.com 21e Exposition-bourse Javron-les-Chapelles(53) avpj@orange.fr Les 9 et 10 14e GrandeBourse d’échangesdevéhicules anciens Montpon-Menesterol(24) maremm.anciennes@gmail.com 22e MarçonClassic Marçon(72) marconclassic.fr PHOTOS : MICKAEL ROUX PHOTOS : DR 8 AutoPlusClassiques ACTUS Autodrome Drivers Days La grande fête de l’Autodrome de Montlhéry 18e édition de la Traversée de Paris estivale Le premier week-end de septembre, l’autodrome de Montlhéry sera le théâtre d’un tout nouvel événement hors du commun. Près de 300 véhicules sont attendus pour s’affronter sur la piste. Mais cette fois, chaque piloteseraseulfaceauchronomètre.Uneformuleoriginalequipermettra demélangerlesgenres:voituresd’avant-guerre,anciennesoumodernes, qu’elles soient issues de la compétition ou non, comme les bolides de recordoulesprototypeslesplusextravagants.Maissurtout,ceroulagetypé rallye permettra l’ouverture de nouvelles zones de spectateurs. Revivez les grandes heures de l’autodrome de Montlhéry depuis l’épingle des Deux-Ponts,desviragesdelaFermeetduFayeoudanslatribunedevant lesstandspourassisteraudemi-tourclôturantleparcours.Unenouvelle expérienceànepasrater. 700 véhicules anciens dans Paris Le 20 juillet, les véhicules anciens défileront dans la capitale. Rendez-vous désormais bien établi, la Traversée de Paris estivale s’élancera à 8 heures depuis le parvis du château de Vincennes et rejoindra, versmidi,laterrassedel’observatoire de Meudon (92), où un pique-nique géant sera organisé. Entre-temps, les collectionneurs auront eu l’occasion de (re)visiter différents monuments de Paris. Cette édition aura même unedimension«verte»aveclethème «Paris entre les bois». En effet, le convoi des véhicules anciens (environ 700 véhicules composés de voitures, utilitaires, motos, vélos et même tracteurs) traversera les bois de Vincennes, de Boulogne et de Meudon. Et, pour ceux qui souhaiteraient faire le parcours dans un bus à plateforme, ils pourront réserver une place (Vincennesenanciennes.com)dansl’undesbusaffrétés par le musée des Transports urbains (Amtuir). Dates: les 6 et 7 septembre Lieu: AutodromeLinas-Montlhéry(91) Tarifs: Visiteurs (gratuit -14 ans et PSH/PMR): 1 jour / 2 jours: 20 € / 30 € VIP: 1 jour / 2 jours: 120 € / 240 € Participants: Exposition: 1 jour / 2 jours: 20 € / 30 € Roulage: 2 jours: 140 € Parking gratuit Autodrome-drivers-days-2025. eventmaker.io/fr/index Les 14 et 15 AGENDA Dates: dimanche 20 juillet 2025. Spectateurs: gratuit. Participants: 45 € (30 € pour les adhérents de Vincennes en anciennes), 15 € pour les motos (10 € pour les adhérents), 5 € pour les vélos. Passager bus: 10 € (gratuit -12 ans) Vincennesenanciennes.com salondesvéhicules fêtedelaNationale7 Les 9 et 10 GrandeBourse lesmillesoupapes@gmail.com rassemblement devieillesvoitures breitenbach@gmail.com MotorShowFestival RDV sur RESTOM.NET Valeur 2000€ du 1er mai au 30 juin «Rital et je le reste» En découvrant votre numéro d’avril/mai, je fus très étonné et choqué de voir le titre d’un article «Le récital des ritales». Pour moi, le mot «rital» a une consonance raciale et argotique… Jean-Michel Maffi, par courriel Nous sommes désolés que ce titre ait pu vous offenser, ce n’était pas l’objectif, mais plutôt celui de faire un titre «lyrique»! D’ailleurs, en parlant musique, la chanson Le Rital de Claude Barzotti,vendueàprèsde900000 exemplaires en 1983, a contribué à faire perdre le sens péjoratif à cette expression… Techniques d’avant-guerre Fidèlelecteurdevotremagazine,j’apprécieraisquevousparliezunpeuplusdelastructure de nos anciennes et comment elles sont construites. La restauration d’un modèle ayant un châssis séparé (à longerons, tubulaire…) ou une coque autoporteuse (acier, aluminium…) est bien différente… Bernard Van Luggene, par courriel Eneffet,lesvoituresd’avant-guerresontsouventconstruitesautourd’unestructure enbois,recouvertedetôle,reposant sur un châssis séparé. Néanmoins, en 1926, Citroën présentera la B14 équipéed’unecarrosserietoutacier (donc dénuée de structure en bois) puis, en 1934, la Traction dotée d’une structure monocoque (donc sans châssis séparé). Rappelons qu’en 1922, la Lancia Lambda était déjà équipée d’une coque autoportanteavectunneldetransmission… Esprit Solex Fondé en 2006, notre club Spirit Of Solex a pour but de promouvoir le VéloSolex à travers diverses activités. À cet effet, je relance des ateliers mécaniques dédiés aux moteurs 2 temps pour aider nos membres à entretenir et à restaurer leurs Solex.Nousserionsravisdevousaccueillir lorsdel’undenosprochainsévénements. Vincent Bert, président du club Spirit Of Solex, par courriel Plus connu sous le nom de Solex, le VéloSolexaétéproduitàplusdeseptmillionsd’exemplairesde1946à1988.Légère, rustiqueetéconomique,«labicyclettequi rouletouteseule»(enréférencedelapublicité des années 50) demeure une icône danslemondedesdeux-roues.Laconceptionminimalistedecettesortede2CVdes cyclomoteurs, dénuée de suspension et dontledémarragepeutsefaireàla«poussette», dispose d’un moteur deux-temps quitransmetsapuissance«modestemais suffisante»viaungaletsurlaroueavant. De la buée sur les carreaux Enlisantl’excellentsujetsurlaMotobécane AV76écritparlenonmoinsexcellentPierreLouisChampeaux,j’aiundouteàlavuedela buée sur son casque. Était-il en mode vélo, et donc essoufflé, ou parvient-il à manquer d’air sans réellement produire d’effort physique? La vue du pneu arrière écrasé mefaitpencherpourlasecondeoption… Jérôme F., par faitementidiot Nousluiavonsposélaquestion,etilnous certifiequel’essaiapusedéroulermoteur tournant, ce que le photographe nous a par ailleurs confirmé. Deux hypothèses subsistent: soit les quelques mètres parcourus pour démarrer l’engin ont réussi à venir à bout de sa condition physique pourlemoinsmédiocre,soitlesimplefait dedevoirseconcentrerlefatigue… Membrane sensible Dans votre numéro de février-mars 2025, j’ai relevé deux anomalies. Le réglage des phares nécessite que la voiture soit placée perpendiculairement au mur et non parallèlement. Ensuite, dans l’explication du fonctionnement de la suspension hydropneumatique, ce n’est pas la membrane étanche qui réduit les oscillations par laminage mais l’entretoise entre le cylindre et la sphère, finement percée, qui joue le rôle d’amortisseur. Daniel Crosnier, par courriel Vousavezentièrementraisonpourleréglage des phares. Erreur de mot. Désolé. En revanche, pour la sphère, il est bien écrit que c’est le liquide qui réduit les oscillations par laminage, passant en effet par des orifices calibrés, comme dans un amortisseur. La membrane ne faisant que séparer le liquide de l’azote. Désolé pour l’incompréhension. Nous tenterons d’être plus clairs à l’avenir. Vespa 400 versus «scoot»? Pourriez-vous faire un sujet sur la Vespa 400? Ma mère a possédé cette mignonne petite auto, repeinte en jaune canari, J’ai beaucoup de souvenirs avec cette auto… Stéphane Michaud, par courriel Merci de cette idée. La Vespa 400 a déjà fait l’objet d’un sujetdanslenuméro1,oùPierre-Louistentedepasserune semaine à son volant et ses catalogues ont été traités dans larubrique«Fandesannées50»dunuméro17.Pourcequi est du scooter, un 125 PX a été essayé dans le numéro 63. Mais pourquoi ne pas associer les deux, ou si quelqu’un nous trouve un triporteur, que nous recherchons sans succèsdepuislongtemps,cela conviendraitparfaitementpour untelsujet. Untémoignagesurunevoitureancienne? Unequestion?Écrivez-nous:AutoPlusClassiques,40,avenueAristide-Briand–92220BagneuxCedex ouAutoplusclassiques@reworldmedia.com. Retrouvez-nouségalementsurFacebook.com/AutoPlusClassiques Esprit Solex Unequestion?Écrivez-nous:AutoPlusClassiques,40,avenueAristide-Briand–92220BagneuxCedex Unequestion?Écrivez-nous:AutoPlusClassiques,40,avenueAristide-Briand–92220BagneuxCedex COURRIER 10 10 AutoPlusClassiques Simca des Andes Lors d’un voyage au Chili, j’ai photographié une Simca1000danslesAndeschiliennes,àenviron 4000md’altitude.J’aiétéstupéfaitdevoir cetteSimcadanscetendroitisolé… Pierrick Le Clec’h, par courriel Présentée en 1961, la Simca 1000 a été construite jusqu’en 1978. Alors que sa production française (dans l’usine de Poissy) s’est élevée à plus de 1,6 million d’exemplaires, presque300000unitésontétéfabriquées àl’étranger.OutreenEspagne(+232000exemplaires), elle a aussi été assemblée en Colombie (+ 26000 exemplaires) et, dans une moindre mesure, au Maroc ainsi qu’au Chili (quelques centainesd’exemplaires). DR DR Votreprochainnuméro Votreprochainnuméro D’autoplusClassiquesenKiosque D’autoplusClassiquesenKiosque le jeudi 14 août 2025 BRUCE THOMAS / FLICKR. *code promo AUTOPLUSC10 utilisable une fois sur www.peinturevoiture.fr + de 50 000 teintes en pots ou aérosols... mais aussi : apprêts, mastics, vernis, polish, outillage... 12 AutoPlusClassiques Déjà au catalogue Solido en version civile, l’Autobianchi A112 Abarth série 5 revient dans une livrée verte de course qui ne passera pas inaperçue. Bonne nouvelle, le fabricant ne s’est pas contenté de la peinture, puisque les pièces spécifiques sont nombreuses (portes sans protections, projecteurs additionnels, jantes, rétroviseurs extérieurs…) et reproduites avec soin. Mention spéciale aux roues, superbes, et au volant, très réussi. On en profite d’autant plus facilement que les portes avant s’ouvrent sur un habitacle pourvu d’un arceau. Du bon travail donc avec, comme toujours, un prix très abordable. Steeve l’ensorceleur... Fou de mécanique, ivre de vitesse et de performance, l’acteur au charme magnétique Steve McQueen a passé beaucoup de temps sur les circuits en auto ou à moto, à la recherche de sensations maximales et de défis déments. À se demander si son rôle préféré dans la vie n’était pas celui de pilote, plutôt que celui d’acteur… Toute la saga de ses prouesses mécaniques dans ce livre magnifiquement illustré, qui retrace le parcours explosif de ce «roi du cool», qui était accessoirement la terreur des réalisateurs. STEVE MCQUEEN - VIVRE VITE, PAR MÉLANIE KOMINEK, CASA ÉDITIONS, 209 PAGES, 300 PHOTOS, 39,95 € PourflânerenFrance... Lesitinérairesnemanquentpasdansnotrebeaupays!Despaysages etdesroutesquisesavourentauvolantd’anciennes pleinesdecharme:Renault4CV,Florideet12Gordini, Peugeot203etcabriolets304puis504,Panhard PL17,VolvoAmazon,JaguarXK150…Sansoublier laminusculeetcraquanteFiatGamine,unmicro roadstersurbasede500.Quedubonheur! Délicieusesbalades,petitesroutesinattendues, etpleindebonnesadresses. LES PLUS BELLES ESCAPADES EN FRANCE, PAR RODOLPHE GOUPIL ET JEAN-MARC NAVARRO, CASA ÉDITIONS, 240 PAGES, 510 PHOTOS, 34,95 € AstonMartinvénérées Nouvelouvragesurlamerveilleusemarqueanglaise,quiseveut subliméeicipardesphotostrèsléchées,auxombressombreset stylistiques.Panoramadesmodèlesavecunetrès–trop?–grande partconsacréeauxproductionsrécentes,àpartirdesDB7de1993. Unlivrenonencyclopédiqueetpeutechnique,maisàlaprésentation claire,etquiseveutavanttoutesthétique.Maisqu’ilestcher! ASTON MARTIN, LÉGENDE INTEMPORELLE, PAR ARNAUD TAQUET, ÉDITIONS OUEST-FRANCE, 224 PAGES, 140 PHOTOS, 59 € Skodaà(re)découvrir Nouvelle édition augmentée du seul ouvrage en français sur la marque tchèque. Tout le panorama du constructeur, depuis sa création comme fabricant de vélos en 1895 et ses premiers quadricycles en 1900. Histoire surprenante de cette entreprise qui, malgré l’immobilisme et le retard technique des pays de l’Est, a été habitée par le goût de l’innovation et de l’originalité technique. Sans oublier ses grosses 6-cylindres d’avant-guerre… SKODA, L’EXCELLENCE TCHÈQUE EN MOUVEMENT, PAR BENJAMIN CUQ, LES ÉDITIONS DE PARIS, 268 PAGES, 460 PHOTOS, 40 € Lego Formule 1 Williams FW14B VousêtesnostalgiquedelaFormule1desannées90etdusondesV8, V10etV12atmosphériques?Commeonvouscomprend.Revivezlescourses follesdecesannéesdorées.AprèslafabuleuseMcLarenMP4/4d’AyrtonSenna de1988,Legos’attaqueàlaWilliamsFW14Bchampionnedumondeen1992 auxmainsdeNigelMansell,avec9victoiressur16courses!Maisavantdepouvoir admirerlavoitureau«redfive»,vousdevrezd’abordassemblerles799piècesdece puzzleen3D.Lemontageoffrelesoupçondedifficultéquiconvient,maislanotice, toujoursaussiclaire,aideralenéophyte.Enprime,présentoiretcoupesontfournis ainsiquelafigurinedu«moustachu»,aussiappelé«IlLeone»(«lelion»)parEnzo Ferrari.Pourplusderéalismeetfairevarierlesscènes,lecapotseretirepour admirerlelégendaireV10Renault etladirectionestfonctionnelle. LegoIcons10353 799pièces Âgeconseillé:18+ Prixindicatif:79,99€ Disponiblesur Lego.com SHOPPING COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN parJean-RémyMacchia des des des llle e eCOIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COIN COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des COINdes des des L’Autobianchi A112 Abarth de Solido ParJérômeFombelleetPierre-LouisChampeaux LEGO NICOLAS SOLER RE STO M Échelle 1/18, en métal, 18 cm de long Prix indicatif: 45 € Informations sur Solido.com Avant les grosses chaleurs, un entretien du cuir est de mise pour qu’il garde toute sa souplesse. 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