VOILE MAGAZINE n°353 - Page 2 - 353 VOILE MAGAZINE • MAI 2025 3 Les premiers bords du Pogo RC vus par Jacques Le Gall. L ’EDITO Saudade: troisansd’amour l fait encore un peu frais, mais cette fois-ci c’est sûr, ça sent bon. Ça sent la carène toute propre qui retourne à l’eau, le matériel de sécurité révisé, les bouts renouvelés ou dûment rincés, les fonds inspectés, la cartographie mise à jour… Ça sent la saison des amures de La Trinitésur-Mer à Marseille, deux points cardinaux de nos façades maritimes où retentiront les deux coups de gong attendus de tous : le Spi Ouest et la SNIM. Et cette année, nous aurons le grand plaisir de répondre présents à l’une de ces grandes régates pascales à bord de Saudade, notre fidèle Super Arlequin. Un peu plus de trois ans après notre premier contact avec cette semi-épave qui se remplissait d’eau de pluie sur un terre-plein à Morlaix… Un coup de foudre, un coup de cœur, un coup de tête, allez savoir ! Toujours est-il que grâce à l’implication des stagiaires de l’AFPA d’Auray et de l’INB, à l’engagement de la rédaction, de l’association Passe-Coque et des quelque 40 partenaires qui nous ont suivis, le vilain petit canard est devenu ce bel oiseau qui s’apprête à entrer en lice dans la grande arène de la baie de Quiberon. Alors c’est vrai, on est fiers du travail accompli et surtout excités comme des puces, même si tout reste à faire sur le plan d’eau. A nous de faire honneur à André Mauric et à Noël Quéré, les papas du Super Arlequin, sous la houlette de Bernard Mallaret, notre coach et barreur pour cette belle aventure trinitaine ! Au-delà du résultat que fera Saudade dans sa catégorie, l’idée est de démontrer, si besoin était, que tout le monde a sa place sur les lignes de départ et pas seulement les bateaux IRC dernier cri à l’image de l’étourdissant Pogo RC de ce numéro. Que la régate n’est pas seulement un combat de coqs mais la meilleure des écoles de voile – y compris pour la croisière. Et qu’on peut faire de grandes choses en trois ans d’amour… Ce qui ne veut pas dire que cet amour-là dure trois ans ! On a encore plein de projets pour notre mascotte de 31 pieds. François-Xavier de Crécy I VOILE MAGAZINE 9, allée Jean Prouvé 92587 CLICHY CEDEX voilemag@editions-lariviere.fr Vous pouvez joindre votre correspondant en composant le 01 41 40 suivi du n° indiqué Président du conseil de surveillance Patrick Casasnovas Présidente du directoire S. Casasnovas Directeur général Frédéric de Watrigant REDACTION Rédacteur en chef François-Xavier de Crécy 41 00 Rédacteur en chef adjoint Damien Bidaine 3292 Rédacteur Paul Gury 33 46 Secrétariat de rédaction Laurence Corroler Maquette Stéphane Machelart 33 43 Illustrations Laurent Hindryckx 56 60 Ont collaboré à ce numéro Patricia Bachelier, Martine Baranger, Patrick Benoiton, Adrien Dartig, Bertrand Duquenne, Jacques Le Gall, Marie Tabarly, François Trégouët, François Van Malleghem WWW.VOILEETMOTEUR.COM André-Bernard Vidie 56 36 Sherine Lefébure PUBLICITE Directeur de publicité Laurent Lallier 33 42 Chef de publicité Méditerranée Manon Pirotte 34 31 Assistante : Chloé Boudet 35 25 chloe.boudet@editions-lariviere.com e-mail : pubvoile@editions-lariviere.com SERVICE DES VENTES (réservé aux diffuseurs et dépositaires) Chef de produit, Emmanuelle Gay : 34 99 PROMOTION DES ABONNEMENTS 33 48 Abonnements et Vente Par Correspondance Tél. : 03 44 62 43 79. e-mail : abo.lariviere@ediis.fr Service abonnements, Voile Magazine, 45, avenue du Général Leclerc, 60643 Chantilly cedex TARIFS ABONNEMENTS France métropolitaine, 1 an, soit 12 n° + 1 hors série Equipement versions papier + numérique : 146,34 E Tarifs 2025, prélèvements mensuels : 6,95 E Autres pays et par avion, nous consulter au (33) 3 44 62 43 79 ou abo.lariviere@ediis.fr Directeur de la publication et responsable de la rédaction Patrick Casasnovas Impression : Imprimerie de Compiègne, ZAC de Mercières 60205 Compiègne Diffusion MLP « Papier issu de forêts gérées durablement. Origine du papier : Allemagne. Taux de fibres recyclées : 63 %. Certification : PEFC/EU ECO LABEL. Eutrophisation : 0,003 kg/tonne » Printed in France - Imprimé en France Voile Magazine est une publication des Editions Larivière, SAS au capital de 3 200 000 E. Dépôt légal, 2e trimestre 2025 Commission paritaire : 0623 K 83757. ISSN : 1268-2888. Numéro de TVA intracommunautaire : FR 96572 071 884. CCP 11 5915A Paris RCS Nanterre B 572 071 884. Siège social : 12, rue Mozart, 92587 Clichy cedex, France. Tél. : 01 41 40 32 32. INCORPORANT fgffg fgffg fgffg fgffg fgffg fgffg fgffg fgffg fgffg fgffg fgffg fgffg fgffg MAGAZINE JANVIER 2022 MARS 2025 DAMIEN BIDAINE FRANCOIS VAN MALLEGHEM 48. Pogo RC : 60 milles express sur le premier 98.RM 1080 : dernièresescales aux Canaries 34.Pen Duick VI dans la baston par Marie Tabarly 58.Transportables : les leçons d’une virée nomade en Sarch dS6 MARTINE BARANGER DR FRANCOIS VAN MALLEGHEM VOILE MAGAZINE • MAI 2025 5 SOMMAIRE N°353-MAI2025 ACTUS Les potins des pontons............................................................................8 Course et régate.........................................................................................16 3 questions à Jean-Philippe Behm...............................................20 Le journal du littoral...............................................................................26 Les lecteurs ont la parole...................................................................30 ZOOM IMOCA MACSF Isabelle passe la barre.......................................14 MAG Gitana 18 Un géant né pour voler.................................................22 Rallye des Iles du Soleil Le rêve à portée de main.........88 Assurance Préparer le pire pour vivre le meilleur.............94 BONNESFEUILLES Marie Tabarly Pen Duick VI dans la piaule.............................34 MATOS Test équipement Montre Quatix 7 Pro.....................................38 ESSAIS Quelques bords à bord Sunbeam 29.1................................................................................................40 Ventio 32.............................................................................................................44 Grand format Pogo RC..........................................................................48 DOSSIER Transportables Vive la voile nomade !......................................58 Une journée en day-boat sur le Sarch dS6...............................60 Bien choisir sa remorque, quel permis ?....................................62 3 day-boats, 3 weekenders et 3 micro-croiseurs................66 TECHNIQUE Super Arlequin Cap sur la régate !..............................................70 PARTIR RM 1080 Les Canaries, une palette de couleurs.................98 OCCASION Une occasion mise à nu Dragonfly 32 Evolution.........104 Pogo né pour l’IRC 70.Super Arlequin : retour à l’eau et derniers réglages avant le Spi Ouest Le prochain numéro de Voile Magazine sortira en kiosque le 17 mai 2025 Abonnez-vous, pages 39 & 103 ou sur le site www.editions-lariviere.fr Retrouvez-nous sur F.-X. DE CRECY JAKEZ LE GALL 8 MAI 2025 • VOILE MAGAZINE La présentation des chiffres de la saison 2023/2024 par la Fédération des industries nautiques confirme nettement la morosité ressentie par les professionnels du secteur. La production de bateaux neufs a chuté de 12 % en France sur cet exercice ! On note cependant que l’essentiel de cette récession touche les bateaux à moteur qui chutent de 30 % si l’on se réfère à la saison 2022/2023, une saison par ailleurs exceptionnelle. On peut se rassurer en remarquant que la production nautique reste en légère croissance par rapport à l’exercice précédent (2021/2022), et souligner la relative stabilité des voiliers neufs qui ne chutent que de 3 % en valeur. Le marché de l’occasion reste relativement stable entre 60 000 et 70 000 transactions dans l’année, ce qui revient à six bateaux d’occasion vendus pour un neuf. Ne ratez pas l’ouverture du grand rendez-vous des multicoques à La Grande Motte, du 23 au 27 avril prochain ! De belles nouveautés attendues, du révolutionnaire ModX70 au plus modeste mais ambitieux Lagoon 38, héritier du mythique Lagoon 380, en passant par le fringant Dragonfly 36 et l’étonnant Tortue 147... On verra aussi revenir à La Grande Motte le constructeur australien Seawind désormais distribué en France par ICAPEA Marine (Le Crouesty) avec deux bateaux, dont le nouveau Seawind 1370. Autant de nouveautés à retrouver bientôt dans Voile Mag et dans notre trimestriel Le Monde du Multicoque. INDUSTRIE Troud’airpourlenautisme INTERNATIONAL MULTIHULL SHOW Du beau monde à La Grande Motte ACTUS LESPOTINSDESPONTONS OLIVIER BLANCHET F.-X. DE CRECY VOILE MAGAZINE • MAI 2025 9 TALL SHIP RACE enbref… LES NAUTIQUES DE PORT-CAMARGUE Tous les professionnels de la région seront présents aux Nautiques de PortCamargue, du 18 au 21 avril prochain. Bateaux neufs et d’occasion, équipement, loueurs, l’an dernier les Nautiques avaient rassemblé 250 exposants et 450 bateaux à flot comme à terre. BOURSE DE L’AVENTURE Par le passé, la Guilde a soutenu plus de 500 lauréats à travers la Bourse de l’Aventure. La nouvelle Bourse lancée le 28 février dernier vise à soutenir des projets à dimension historique s’attachant à comprendre le passé pour mieux construire le futur. A cette occasion, 15 000 € seront versés par tranches de 1 000 € ou plus. A vos projets ! LOCATION A QUAI BedBoat est une nouvelle plateforme de location entre particuliers entièrement dédiée à des locataires qui restent à quai. Le propriétaire met son bateau en ligne sans frais fixe, la plateforme se rémunérant via une commission de 18 % (30 % avec un service de conciergerie). Une façon intéressante de limiter les frais de port et d’entretien d’un bateau, malgré les risques inhérents à toute location de court séjour. Rens. : www.bedboat.fr. PORTE-CONTENEURS A VOILES Windcoop a passé une commande ferme auprès du chantier turc RMK Marine qui vient de terminer le Neoliner Origin, pour un navire de 91,30 m propulsé par trois ailes rigides CWS de 350 m², d’une valeur de 28,5 millions d’euros. A sa livraison, le navire opérera une ligne entre la France et Madagascar. GROUPE WICHARD Nouveau capitaine pour le Groupe Wichard. Jean-Claude Ibos a pris sa retraite après 20 ans de service, confiant la barre à Fabrice Didden (président) et à Eric Herbault en tant que directeur général. BELLE-ILE La navette à voiles entre Quiberon et Belle-Ile a repris ses rotations depuis le 5 avril, assurant son service 7/7 jours. Une rotation matinale sera ajoutée pour les ponts de mai et début août. EXPO PHOTO Notre collaboratrice Cécile Hoyant expose ses photographies d’art Mer & Matières au musée du Bord de Mer à Bénodet, du 29 mars au 1er juin. Cette série en couleur et en N&B propose une lecture des paysages marins à travers une partition singulière de textures et de formes, libérant l’imaginaire. Grandsvoiliers enManche Une fois n’est pas coutume, la Tall Ship Race s’élance cette année d’un port français, en l’occurrence Le Havre. Ce départ, donné le 4 juillet, sera suivi d’une première escale à Dunkerque du 10 au 13 juillet. Avec à la clé un mois de juillet très animé dans la région, puisque Boulogne-sur-Mer accueillera au même moment les IMOCA de la Course des Caps – ces derniers quittent Boulogne le 26 juin et y reviennent après un tour des îles britanniques, soit à partir du 6 juillet. Belle fête en vue donc, la Tall Ship Race et ses grands navires traditionnels à quai animant largement l’escale, notamment avec la parade des équipages composés de jeunes marins stagiaires. La flotte de la Tall Ship mettra ensuite le cap sur Aberdeen, en Ecosse, puis Kristiansand (Norvège) et Esbjerg (Danemark) où la course se terminera le 9 août. LE DESSIN DU MOIS PAR DARTIG VALERY VASILEVSKY/SAIL TRAINING INTERNATIONAL ACTUS LESPOTINS DES PONTONS 10 MAI 2025 • VOILE MAGAZINE On pensait pouvoir s’en passer, on avait tort : un salon nautique parisien manquait cruellement à une filière qui a besoin de se retrouver et de retrouver ses clients, dont la moitié sont en Ile-de-France. Deux saisons blanches ont convaincu les acteurs du nautisme de la nécessité de ce rendez-vous hivernal à la Capitale. Une AG de la Fédération des industries nautiques, au lendemain de l’abandon du projet Nautic en Seine, a suffi pour la faire basculer dans une nouvelle dynamique sous l’impulsion, entre autres, du Groupe Bénéteau. Bruno Thivoyon, directeur général du groupe vendéen, a d’ailleurs affiché en conférence de presse un appui sans faille à ce nouveau projet, tout comme Loïc Bonnet (Dream Yacht Charter) et Alexis Flechier (groupe Brunswick). Cet engagement de trois poids lourds du secteur confère une certaine crédibilité au futur Paris Nautic Show, qui se tiendra au Parc des expositions du Bourget du 26 au 30 novembre 2025. La période est la même mais le format est plus court, cinq jours au lieu de dix, afin d’alléger la charge pour les exposants. Les tarifs, pour les exposants, seront d’ailleurs les mêmes qu’à la porte de Versailles en 2022. Enfin, parlons du lieu : en passant de la porte de Versailles au Bourget, la FIN demande un effort aux visiteurs. Mais elle facilite la logistique des exposants dans l’espoir de faire revenir des bateaux. On comprend la logique du pari proposé par la FIN, et on souhaite que ça marche, presque 100 ans après le 1er salon nautique parisien sur les berges de la Seine (1926). PARIS NAUTIC SHOW Leretour d’unsalonàParis La grande régate de la rade de Brest revient les 15 et 16 juin prochains pour une 38e édition placée sous le signe d’un slogan prometteur : Race’n Party ! Rendez-vous historique des régatiers brestois, la 4 Vents Cup a été relancée il y a quelques années par Jean-Philippe Lemoine, repreneur du bar éponyme sur le port de commerce (le 4 Vents) et créateur du Merluberlu à La Rochelle – qui a désormais sa propre régate, la Merlu Cup en septembre. Et comme à Voile Mag on adore ces événements à la fois relevés sur l’eau et festifs à terre, à l’image de notre Rubi’s Cup, on ne pouvait pas ne pas en être partenaires ! Eric Houdet a fait sensation en débarquant un beau matin chez Nautic Sport, à La Trinité, avec la maquette navigante du trimaran de Florence Arthaud qu’il est en train de réaliser. Ce modèle de 1,50 m de long laminé en carbone, qui respecte scrupuleusement le plan original et qui devrait naviguer sous peu, tout comme le vrai trimaran rebaptisé Flo que Nautic Sport a racheté pour le louer à la journée. Eric Houdet, 35 ans chez Jeanneau, n’en est pas à son coup d’essai : il a déjà construit des dizaines de modèles réduits. Une passion dévorante pour la voile miniature ! 4 VENTS CUP Laclassiquebrestoise MODELISME AMATEUR Un Pierre 1er miniature COUP DE GUEULE Lescargosàvoilesaubasris Une régate historique et festive, emblématique de la rade de Brest. « Depuis 2016, les navires sous pavillon français bénéficiaient d’une exonération de charges, mais la Loi de financement en application depuis le 1er mars exclut spécifiquement les voiliers-cargos... On veut décarboner, employer du marin français, mais on nous assomme de charges imprévisibles ! » Guillaume Le Grand, CEA de TOWT. ERIC BELLANDE F.-X. DE CRECY 12 MAI 2025 • VOILE MAGAZINE L’incroyable projet de croiseur foiler porté par Benoît Marie et Clément Bercault (Skaw Sailing) prend forme au chantier Shore Team, du côté de Caen et devrait toucher l’eau à la fin de l’année. Rappelons qu’il s’agit d’un scow de croisière très vitré et néanmoins léger, à quille pivotante, capable de s’extraire de ses lignes grâce à ses grands foils en C. La première unité sera basée à Port-Grimaud où l’attend son propriétaire, François Mordasini, l’un des fondateurs de la société North Thin Ply Technology (à l’origine notamment du 3DI de la voilerie North). Faut-il préciser qu’on a hâte de faire un tour à bord ? EN CHIFFRES Long. coque : 11,95 m. Largeur : 4,85 m. Tirants d’eau : 1,20-3,50 m. Déplacement : 5 000 kg. Lest : 1 200 kg. SV au près : 106 m2 . GV : 64 m2 . Génois : 42 m2 . Spi : 155 m2 . Architectes : B. Marie/C. Bercault. Matériau : sandwich verre/PVC (infusion, renfort carbone). Prix : nc. Alors que nous étions en mer sur le Pogo RC (essai p. 48) Jean-Pierre Kelbert mettait à l’eau son nouvel opus imaginé, comme toujours chez JPK, avec la complicité de Jacques Valer et de Jean-Baptiste Dejeanty. Sa ligne est très proche de celle du Pogo, étrave semi-scow, ligne de flottaison raccourcie, safrans relevables, rouf cubique, larges passavants, tonture légèrement inversée… Sans attendre, il a tiré ses premiers bords avec un objectif : une optimisation maximale avant le « Choc des IRC » au Spi Ouest France. Une attention particulière est portée aux safrans relevables qui impliquent des systèmes et une hydrodynamique bien plus complexes qu’il n’y paraît. Vivement le Spi ! EN CHIFFRES Longueur : 10,45 m. Largeur : 3,54 m. Tirant d’eau : 2,22 m. Déplacement : 3 500 kg. Lest : 1 350 kg. SV au près : 72 m². Spi asymétrique : 125 m2 . Architecte : J. Valer. Matériaux : sandwich verre/PVC. Prix : 269 800 €. Le Maxus 31 n°1, celui-là même qui était présenté au Boot Düsseldorf, a été mis à l’eau à La Rochelle où il poursuit sa mise au point sous la houlette de Jean-Baptiste Bitard (Catway). Nous pourrons probablement l’essayer début mai et ainsi valider les choix du chantier polonais qui reste fidèle à ce créneau du petit croiseur malin et accessible. On note cependant que cette première unité est un quillard et non un biquille comme la plupart des Maxus 24 et 26 vendus par Catway, et qu’il affiche des lignes très modernes avec notamment de grands hublots de coque très avancés. A voir sur l’eau ! EN CHIFFRES Longueur HT : 9,70 m. Largeur : 2,99 m. TE : 1,54 (PTE) ou 1,85 (GTE). Dépl. : 4 500 kg. Lest : 1 200 kg. SV au près : 40,10 m2 . Matériau : strat. verre. Architecte : T. Micewicz. Constructeur : Northman. Prix : 127 000 €. ACTUS LAVIEDESCHANTIERS SKAW A Pourlafindel’année JPK 1050 Prêtàendécoudre MAXUS 31 Bientôtàl’essai enbref… TRICAT 850 Dernière minute : le nouveau Tricat est en finition au chantier vannetais et devrait être présent en avant-première au Multihull Show de La Grande Motte. Il devrait remplacer dans la gamme le Tricat 30 lancé en 2016. BOREAL 56 Un nouveau baroudeur tout confort est venu agrandir la famille des Boréal. Ce 56, mis à l’eau à Tréguier début mars, reste fidèle au concept originel cher à Jean-François Delvoye mais bénéficie de l’expérience acquise sur le Boréal 70 lancé l’an dernier. ORC 52.2 La première unité de cette nouvelle version de l’ORC 50, dont les emménagements intérieurs notamment ont été entièrement revus, a été mise à l’eau à Lorient. Ce catamaran de grande croisière rapide incarne le renouveau de la gamme ORC sous la houlette du groupe Grand Large. ALLURES 51.9 Nouveau millésime pour le navire amiral de la gamme Allures. Nouveautés attendues à son bord : une capote de descente rigide se prolongeant au-dessus du cockpit par une structure supportant un toit textile ouvrant. Nouvelle option : une bôme enrouleuse recevant une grand-voile full-batten à fort rond de chute (+ 9 m2 ). MOJITO 32 Le premier Mojito 32 a touché l’eau à Concarneau tandis que les plis du quatrième exemplaire sont en train d’être mis en place dans le moule en bois du chantier. IDB marine réussit ainsi à réduire son impact écologique. ZOOM IMOCAMACSF 14 MAI 2025 • VOILE MAGAZINE VOILE MAGAZINE • MAI 2025 15 Isabelle passe la barre Isabelle Joschke raccroche son ciré après 20 ans de course au large, deux Vendée Globe et un paquet de milles en mer. Du 6.50 à l’IMOCA en passant par la classe Figaro ou la Class40, la skippeuse dresse avec humilité son propre bilan. « J’ai profité de chaque moment passé en mer, même les plus difficiles (...) portée par une équipe bienveillante, avec un sponsor toujours à l’écoute. (...) Le principe de la compétition est de toujours aller plus vite que les autres, plus vite que la dernière fois. (...) L’arrivée des foilers a rendu chaque navigation traumatisante pour les organismes, (...) ça a clarifié ma prise de décision et mes choix. » Isabelle part, mais la MACSF reste avec la ferme ambition de s’aligner de nouveau au départ du Vendée Globe 2028. Photo : François Van Malleghem 16 MAI 2025 • VOILE MAGAZINE ACTUS COURSE BANQUE POPULAIRE VOILE Danslacoursejusqu’en2029 La Banque Populaire fait son retour en IMOCA après un passage à vide, conséquence de l’affaire Clarisse Crémer… Courant mars, Erwan Steff (directeur) et Sébastien Josse (directeur sportif) annonçaient la construction d’un IMOCA neuf qui devrait toucher l’eau en 2027. C’est Loïs Berrehar qui en prendra les commandes avec l’objectif d’une participation au Vendée Globe 2028. Cet ancien figariste (1er de la Transat Paprec, 2e de la Solitaire du Figaro) de tout juste 30 ans est considéré comme l’un des marins les plus doués de sa génération et avait été désigné comme skipper remplaçant de Charlie Dalin sur le dernier Vendée Globe. En parallèle, le Maxi Banque Populaire XI poursuivra sa montée en puissance. A son bord, Armel Le Cléac’h a remporté la Transat Jacques Vabre (2023) et a décroché la troisième place du premier tour du monde en solitaire et en Ultime de l’histoire (2023). Dès 2025, le duo Armel Le Cléac’h – Sébastien CLASS40 Lancement de la CIC Med Channel Race La Class40 pose ses valises en Méditerranée avec le lancement de cette nouvelle course qui partira de Marseille le 27 avril prochain. Construite sur le modèle de sa grande sœur normande la CIC Normandy Channel Race, cette épreuve qui se court en double propose un format de 1 000 milles. Les 13 duos attendus partiront pour une semaine de course sur un parcours exigeant entre Marseille, la Corse, la Sardaigne et les Baléares. On devrait retrouver parmi les habitués du circuit le skipper méditerranéen Mikaël Mergui sur Centrakor, Ian Lipinski sur Crédit Mutuel ou encore le célèbre champion du Monde de ski free ride Aurélien Ducroz (Croscall). A noter aussi la participation du Marseillais Mathieu Claveau qui s’élancera avec Victoire Berger à bord du Class40 Prendre la mer, Agir pour la Forêt. Les formes de la carène et de rouf font penser au plan Koch-Finot/Conq de Yoann Richomme (Paprec Arkéa), le dauphin du dernier Vendée Globe. Les Class40 avaient fait le spectacle au départ de la Transat Jacques Vabre 2023. Loïs Berrehar rejoint Armel Le Cléac’h au sein du Team Banque Pop. Josse tentera de conserver son titre sur la Transat Café L’Or (ex-Jacques Vabre), avant de se préparer en solitaire pour la Route du Rhum (2026) et la deuxième édition de l’Arkéa Ultim Challenge. Pour monter en performance, le multicoque a été doté d’une nouvelle paire de foils pour cette saison 2025. Partenaire majeur de la Fédération française de voile depuis 2000, Banque Populaire poursuivra son accompagnement des athlètes tricolores sur le chemin de la réussite sportive jusqu’aux Jeux olympiques de Los Angeles tout en prolongeant son soutien financier auprès des 1 100 clubs et écoles de voile de l’Hexagone. Enfin, l’Association Eric Tabarly continuera à bénéficier du soutien de Banque Populaire en tant que mécène jusqu’en 2028. VINCENT CURUTCHET JEAN-MARIE LIOT
VOILE MAGAZINE n°353 - Page 2
VOILE MAGAZINE n°353 - Page 3
viapresse
