VOILE MAGAZINE n°343 - Page 1 - 343 VOILE MAGAZINE • JUILLET 2024 3 Au mouillage aux Embiez, par F.-X. de Crécy L ’EDITO Anosprojets! rôle de saison... Il ne s’agit pas que de météo, même si les longues semaines de pluie et l’arrivée de l’été toujours remise à demain contribuent, il faut bien le dire, à installer une certaine morosité. Cette drôle de saison, c’est une intersaison nautique qui s’installe sur un faux rythme, entre inquiétude et expectative. Inquiétude parce que nous vivons dans un monde incertain, c’est le moins que l’on puisse dire, et que l’activité nautique en souffre. Expectative parce que les mois qui viennent s’annoncent incroyablement denses sur nos plans d’eau. Vont s’enchaîner des Fêtes maritimes brestoises dont la précédente édition remonte à 2016, les épreuves de voile des Jeux olympiques à Marseille, autant dire une échéance historique, l’America’s Cup à Barcelone en septembre, ce n’est pas chez nous mais c’est tout près, puis le départ du Vendée Globe en octobre aux Sables d’Olonne… N’en jetez plus ! Ce calendrier est excitant mais paradoxalement, c’est comme si l’attente de tous ces grands événements anesthésiait le présent. Comme si nous étions aspirés dans le creux qui précède cette déferlante nautique… La solution, c’est évidemment de ne pas nous laisser imposer ce rythme médiatique. De vivre la mer sur notre tempo à nous, celui de nos projets, fussent-ils modestes, et de nos opportunités. C’est ce que nous allons faire, à notre façon, avec l’équipage du RM 1080 qui accélère sa préparation en vue d’un tour de l’Atlantique sur le nouveau plan Lombard. Avec le Super Arlequin qui s’apprête à retourner à l’eau avec un mât tout neuf du côté de Port-la-Forêt. Et cap sur la Rubi’s Cup ! La régate festive de Groix, créée en hommage au regretté Bernard Rubinstein disparu il y a tout juste quatre ans, est devenue le grand rendez-vous de la famille Voile Mag et assimilés. Pas question de rater ça. Juste avant, il y aura le Tour de l’île de Wight, qui tient moins du rendez-vous familial que de la grand-messe nautique britannique… On y sera aussi, pour d’autres raisons et sur un tout autre bateau. Parce que le métier nous amène partout où la passion de la voile électrise marins et armateurs, qu’il s’agisse d’un rassemblement associatif à la bonne franquette ou d’une régate rassemblant près de 1 200 voiliers sur le Solent. Qu’importent le format, le cadre, les bateaux, seule compte cette passion dévorante qu’on a le bonheur de partager avec vous. Parce que c’est la raison d’être de Voile Mag et l’obsession mensuelle de son équipe éditoriale. Et ce, en toute saison ! François-Xavier de Crécy D VOILE MAGAZINE 9, allée Jean Prouvé 92587 CLICHY CEDEX voilemag@editions-lariviere.fr Vous pouvez joindre votre correspondant en composant le 01 41 40 suivi du n° indiqué Président du conseil de surveillance Patrick Casasnovas Présidente du directoire S. Casasnovas Directeur général Frédéric de Watrigant REDACTION Rédacteur en chef François-Xavier de Crécy 41 00 Rédacteur en chef adjoint Damien Bidaine 3292 Rédacteur Paul Gury 33 46 Secrétariat de rédaction Laurence Corroler Maquette Stéphane Machelart 33 43 Illustrations Laurent Hindryckx 56 60 Ont collaboré à ce numéro Adrien Dartig, Bertrand Duquenne, Inaniel, Morgane et Thibaud Lévrier, Jean-Marie Liot, Benjamin Ruffieux, François Trégouët, François Van Malleghem WWW.VOILEETMOTEUR.COM André-Bernard Vidie 56 36 Sherine Lefébure PUBLICITE Directeur de publicité Laurent Lallier 33 42 Chef de publicité Méditerranée Manon Pirotte 34 31 Assistante : Manon Roger 33 40 e-mail : pubvoile@editions-lariviere.fr SERVICE DES VENTES (réservé aux diffuseurs et dépositaires) Chef de produit, Emmanuelle Gay : 34 99 PROMOTION DES ABONNEMENTS Carole Ridereau : 33 48 Abonnements et Vente Par Correspondance Tél. : 03 44 62 43 79. e-mail : abo.lariviere@ediis.fr Service abonnements, Voile Magazine, 45, avenue du Général Leclerc, 60643 Chantilly cedex TARIFS ABONNEMENTS France métropolitaine, 1 an, soit 12 n° + 1 hors série Equipement versions papier + numérique : 146,34 E Tarifs 2024, prélèvements mensuels : 6,95 E Autres pays et par avion, nous consulter au (33) 3 44 62 43 79 ou abo.lariviere@ediis.fr Directeur de la publication et responsable de la rédaction Patrick Casasnovas Impression : Imprimerie de Compiègne, ZAC de Mercières 60205 Compiègne Diffusion MLP « Papier issu de forêts gérées durablement. Origine du papier : Allemagne. Taux de fibres recyclées : 63 %. Certification : PEFC/EU ECO LABEL. Eutrophisation : 0,003 kg/tonne » Printed in France - Imprimé en France Voile Magazine est une publication des Editions Larivière, SAS au capital de 3 200 000 E. Dépôt légal, 2e trimestre 2024 Commission paritaire : 0623 K 83757. ISSN : 1268-2888. Numéro de TVA intracommunautaire : FR 96572 071 884. CCP 11 5915A Paris RCS Nanterre B 572 071 884. Siège social : 12, rue Mozart, 92587 Clichy cedex, France. Tél. : 01 41 40 32 32. INCORPORANT MAGAZINE F.-X. DE CRECY 58. Naviguer sans stress : croisière gourmande 80.Pêcher à la voile : les bonnes astuces, la réglementation 68.Prise en main : domptez votre cata ! 92.NMEA 2000 : l’électronique facile du Super Arlequin FRANCOIS VAN MALLEGHEM F.-X. DE CRECY THIBAULT DESPLATS DAMIEN BIDAINE VOILE MAGAZINE • JUILLET 2024 5 SOMMAIRE N°343-JUILLET2024 ACTUS Les potins des pontons........................................................................10 La Gazelle en bulles.................................................................................16 Course et régate.........................................................................................26 JO de Paris.......................................................................................................30 Le journal du littoral...............................................................................34 Courrier des lecteurs..............................................................................38 GAGNEZUNRM RM Cup Embarquement immédiat !............................................18 ZOOM Bertrand Duquenne Un homme des lumières..................22 America’s Cup Décollage immédiat.............................................24 MATOS Tests Equipement Hors-bord électriques Temo 1000 et Remigo One...........42 ESSAIS Quelques bords à bord Aloes 25...............................................................................................................44 Dufour 44...........................................................................................................48 Garcia Exploration 60................................................................................52 DOSSIERCROISIERE Naviguer sans stresser.........................................................................58 Astuces Naviguez facile..........................................................................60 Manœuvres Domptez votre cata...................................................68 Croisière gourmande Calanques et saveurs du Sud.....72 Poissons et crustacés Mieux pêcher en voilier..................80 Quart de lecture Naviguez à livre ouvert................................86 REFITSUPERARLEQUIN Saison 2, ép. 4 Electronique : on s’équipe !..........................92 DECOUVERTE Groenland De la glace et des fantômes....................................98 FEUILLETON Chapitre 1 Les cicatrices de Tanco...........................................104 dans les calanques 44.Aloes 25 : un adorable day-boat en bois signé Antoine Mainfray Le prochain numéro de Voile Magazine sortira en kiosque le 12 juillet 2024 Abonnez-vous, page 109 ou sur le site www.editions-lariviere.fr Retrouvez-nous sur PAUL GURY 10 JUILLET 2024 • VOILE MAGAZINE ACTUS LESPOTINSDESPONTONS Pour ses défenseurs, le Traité international pour la protection de la haute mer est aux océans ce que l’Accord de Paris est au climat : une protection vitale et urgente, qui arrive tard mais qui a le mérite d’être quasiment universelle, et théoriquement contraignante. Cet accord signé en juin 2023 après d’interminables tractations doit maintenant être ratifié par une soixantaine de pays, ce qui peut prendre des années. La France, fervente supportrice de ce traité depuis le début, a voulu montrer l’exemple en soumettant cette ratification à l’Assemblée nationale dès ce mois de mai. Avec succès, puisque le texte a été voté à l’unanimité des 218 députés présents. Dans l’hémicycle, le texte était défendu par son rapporteur, un certain Jimmy Pahun, député (Modem) du Morbihan qui, à cette occasion, a fait résonner avec bonheur la prose de Bernard Moitessier sous les ors de la République. La France est le premier pays de l’Union européenne à ratifier cet accord qui entend organiser à la fois la protection des océans et un accès équitable à certaines ressources maritimes. Pas toutes : l’éventuelle exploitation des nodules polymétalliques des grands fonds est abordée par un autre traité, et la pêche est régulée par des organisations régionales – que le nouvel accord INTERNATIONAL 50 ans sur l’eau et 200 000 milles de navigation généralement en solitaire. La chansonnette que fredonne Antoine dans cette quatrième mise à jour de son guide de navigation est douce à entendre et riche d’enseignements. Attention, certains chapitres (construction, matériaux, choix du voilier) sont un peu désuets, mais Antoine le reconnaît : « Je prône les options que j’ai choisies, négligeant de parler d’autres sans doute parce que je les connais simplement moins ». En revanche, il y a beaucoup à prendre et à apprendre sur l’art de bien vivre à bord en mer et surtout au mouillage. Evidemment, l’ensemble de cet ouvrage est une incitation au voyage énumérant, chapitre après chapitre, les bonnes raisons pour larguer les amarres, les meilleures destinations, pas mal de trucs et astuces et une certaine méthode – voir son chapitre manœuvre intitulé « A la recherche du moindre effort » ! Les fans du chanteur pourront aussi lire entre les lignes le récit d’une vie passée à sillonner les mers chaudes du Globe avec beaucoup de curiosité et de modestie. Après le chavirage et le naufrage du voilier de fret français de l’armateur Blue Schooner Compagny (Douarnenez) au large des Bahamas qui a fait deux disparues, une cagnotte a été ouverte sur internet. L’argent collecté est destiné à l’aide aux familles des victimes, mais aussi à couvrir la perte du bateau, des objets personnels de l’équipage, de la marchandise et à tout ce qui pourrait servir à Jeff Lebleu et à Guillaume Roche (propriétaire) pour gérer ce moment difficile. Depuis que la goélette de 36 m de long a coulé le 21 mai, la Blue Schooner Company ne peut plus assurer ses activités. Le voilier De Gallant avait été racheté en 2017 pour transporter des marchandises équitables à travers l’Atlantique avec un mode de propulsion décarboné. La goélette avait effectué treize traversées de l’Atlantique, couvrant 102 000 milles et transportant 456 tonnes de fret. D. Blin GUIDE Mettrelesvoiles avecAntoine NAUFRAGE CagnottepourlaDeGallant L’accordsurlahaute merentériné DIDIER FOUASSON Clairsemés pendant les délibérations, les rangs de l’Assemblée se sont bien remplis pour le vote. pourrait demain fédérer. Malgré ses limites et ses lenteurs, ce texte demeure historique par son ambition, son caractère contraignant et sa gouvernance qui ne devrait pas nécessiter d’unanimité – donc moins de blocages. C’est un premier pas pour réguler les eaux internationales, qui demeurent à ce jour une sorte de Far-West potentiellement soumis à tous les pillages. Editions Voiles Gallimard, 352 pages, 29,90 €. ALEX VOYER F.-X. DE CRECY VOILE MAGAZINE • JUILLET 2024 11 Deux mois avant l’ouverture des Jeux olympiques de Paris, les bateaux de la classe des 8mJI et des 6mJI, ont régaté pendant quatre jours à Port-Louis. Parmi eux, deux anciens participants aux JO de 1924 : Blue Red et Enchantement IV. Autour de ce rassemblement, une exposition a été installée sur les quais de Port-Louis et de Lorient La Base tandis que le jeudi, à Lorient, une conférence revenait sur Louis-Charles Breguet, médaillé de bronze en 8mJI. En matinée, la flamme olympique est remontée sur le ponton, encadrée à bâbord et à tribord par les yachts historiques. « Fait unique dans l’histoire de l’olympisme, la voile est le seul sport qui peut rassembler et présenter les supports qui participaient aux Jeux olympiques jusqu’en 1952, et qui naviguent et régatent encore aujourd’hui », souligne Olivier Champeaux, président de l’Atlantique Métrique Association, association organisatrice de l’événement en collaboration avec la Sellor ainsi que le Département et les communes de Port-Louis et Lorient. G. Georget REGATES CentenairedesJeuxolympiques enbref… CONSTRUCTION RAISONNEE IDB Marine poursuit son effort de transition responsable. Après avoir imposé le lin en standard pour la construction des carènes scow de ses Mojito, imaginé une solution électrique complète pour la motorisation, Denis Bourbigot a décidé de se passer de moules de construction en composite. A la place, un moule en bois (lamellé-collé) certes moins durable – pensé pour 60 unités – mais à l’impact écologique bien moindre. IFREMER L’Ifremer a fêté ses 40 ans d’engagement pour l’océan et de recherches scientifiques. Tout au long de l’année, il ouvre les portes des coulisses de la recherche en sciences océaniques. Ce sera le cas du site de Boulogne-sur-Mer à l’automne prochain. L’HERMIONE A LA ROCHELLE Absente mais présente aux Fêtes maritimes de La Rochelle, l’Hermione, toujours en cale sèche au Pays basque, sera au cœur d’une table ronde, d’une conférence et d’une exposition. Pour la parade, elle sera représentée par son équipage à bord d’une de ses chaloupes. RALLYE Envie de traverser l’Atlantique en sécurité et bien entouré au départ comme à l’arrivée ? Le Rallye des Iles du Soleil est fait pour vous : départ des Canaries le 1er novembre, arrivée à Marie-Galante (Guadeloupe). Déjà 14 équipages inscrits. Infos : www.rallye-ilesdusoleil.com. TRIBUNE L’Association Windsurf Aubois (plus de 140 pratiquants de planche à voile, wingfoil et windfoil), réitère son incompréhension face à l’arrêté préfectoral en vigueur depuis le 10 août 2022 qui interdit la pratique des activités nautiques sur le lac de la Forêt d’Orient du 31 décembre au 1er samedi de mars. L’association conteste cet arrêté qui pénalise les passionnés de sports nautiques qui doivent alors se déplacer sur le lac du Der, à une centaine de kilomètres de distance. PODCAST Le podcast de la SNSM Canal 16 revient pour sa quatrième saison. Des épisodes de 20 minutes reviennent sur des sauvetages marquants de Fromentine à Bayonne, en passant par Saint-Quay-Portrieux ou Bonifacio. En accès libre sur toutes les plateformes d’écoute et sur le site de la SNSM. La faune marine capturée par Alex Voyer, photographe apnéiste, navigateur et fervent défenseur de l’océan. Enchantement IV, battu aux éliminatoires des JO de 1924. PASCALE MENGUY GUITTONNEAU 12 JUILLET 2024 • VOILE MAGAZINE EQUIPEMENT Unorinconnecté CHANTIER UnnouveauXpourlarégate C’est un orin design et connecté. Une bouée reliée au diamant de votre ancre qui marque à la fois la position de l’ancre en flottant à sa verticale, qui permet de la relever par la pointe en cas d’accrochage au fond (dans une roche, une chaîne mère, etc.) mais qui va aussi vous alerter en cas de décrochage. La société Mooring Solution, qui a imaginé cet orin baptisé Morphée.ia, se base ainsi sur la position exacte de l’ancre (GPS) et non plus sur le cercle d’évitage du voilier, rendant le système plus précis, plus fiable. En cas de mouvement anormal de l’ancre, l’alerte retentit à bord par l’intermédiaire d’un boîtier de réception, jusqu’à extinction manuelle. Un panneau solaire au-dessus de l’orin assure une recharge en deux heures pour une nuit d’utilisation, rendant le système parfaitement autonome. Morphée se décline dans une version simple orin (sans alarme), i.a et Connect, diffusant l’alarme au voilier et au skipper via un module 4G. Produit en précommande, prix nc. On ne sait pas grand-chose du nouveau XR 41 mis à part ce superbe dessin 3D dévoilé par le chantier danois X-Yachts. En revanche, on peut facilement en déduire que la célèbre marque aux trois bandes veut revenir dans la compétition avec une carène tendue, imaginée au sein du chantier. Une réflexion menée en interne, en étroite collaboration avec des partenaires historiques, dont North Sails. Le XR 41 inaugure une nouvelle génération de grands voiliers de course-croisière pensés pour l’ORC et l’IRC, prenant la suite de la gamme XP et dans la lignée, on l’espère, des IMX 38, 40 et 45, qui ont longtemps brillé en régate. Sa première officielle se fera au salon de Düsseldorf en janvier 2025. Il va falloir être patient. Le chalutier usine géant Annelies Ilena, capable d’engloutir 400 tonnes de poissons par jour et d’en stocker 7 000 tonnes principalement pour alimenter une chaîne de production embarquée de surimi ou de farine de poisson, ne se fera pas au détriment des quotas de pêche française. En effet, l’exploitation du chalutier de 145 m par la Compagnie des pêches de Saint-Malo (en remplacement du Joseph Roty II) impliquait le transfert de quotas de pêche entre la France et la Pologne. Une opération décriée par l’association de défense de l’environnement Bloom et jugée illégale par le droit européen. L’angle d’attaque a donc fonctionné et le gouvernement a refusé le transfert. Qu’adviendra-t-il de l’Annelies Ilena ? Il pêchera certes, mais loin de nos eaux et sous le regard des associations qui ne baissent pas les armes. Leur objectif reste le démantèlement de ce type de navire usine. ECOLOGIE Victoire citoyenne Quentin Felgeres, 16 ans, a réussi son défi en 16 heures : la traversée de la Manche entre l’île de Wight et Cherbourg sur son Laser Radial. Une coque de 4,23 m, surmontée d’une voile triangulaire de 7,06 m2 et devant l’étrave, 70 milles à parcourir en Manche. « Le plus compliqué, c’était le froid… Mais les conditions de navigation ont été cool, presque trop. J’aurais aimé avoir plus de vent. Je suis parti au grand largue avec un vent de nord de 15 nd. C’était vraiment bien, avec de beaux surfs et un premier chavirage au bout de 3 heures pour me mettre dans le bain ! A 15 h le vent a commencé à baisser : 10 nd, plus que 4 nd à 18 h et 2 nd de courant contraire… Là c’était dur. Heureusement, à 21 h le vent est de rentré avec la renverse. 10 nd, toujours au portant ». Pour la route, j’étais autonome mais guidé par un voilier support qui me précédait d’une centaine de mètres. Si c’était à refaire, je ne mettrais pas de ligne de vie, car sur le second et dernier chavirage de la traversée, je suis resté coincé sous la coque ! Un véritable piège. Du coup, avec l’accord de mon voilier assistance, je m’en suis passé. A refaire, j’aurais aussi des gants intégraux à la place de mes mitaines et pas de chips ! C’est une gourmandise franchement pas pratique en Laser au milieu de la Manche. Mais à part ça, ma préparation était parfaite et je n’ai pas trop souffert physiquement, même si on ressort forcément un peu cassé après 16 h sur un Laser ! Sans doute qu’avec plus de vent, j’aurais un autre avis. La suite ? Sur l’eau évidemment ! AUDACE LaMancheenLaser! La version connectée est en cours de mise au point. XR 41 ACTUS LESPOTINS DES PONTONS DRONE EXPERT SERVICES DR DR DR 14 JUILLET 2024 • VOILE MAGAZINE CONSTRUCTION Uncanoëoccitan EXPOSITION VirginieHériot,médailléeolympique PATRIMOINE MONDIAL Darwin 2024 Le charpentier de marine Marc Vuilliomenet, bien connu pour ses Cap Corse, Classic 6.50 et autres Ebihens, présente un merveilleux petit canoë de 3,70 m. Sur un moule en CP prennent place une quille en lamellé-collé et une cinquantaine de petites lattes de 4 mm en pin Douglas local collées à l’époxy et entoilées. Deux finitions : peinture ou pli décoratif de 3 mm en acajou verni (photo). Un canoë de servitude qui fera sensation au mouillage ! Long. : 3,70 m. Larg. : 0,74 m. MV Boat, à partir de 4 990 €. Le musée national de la Marine présente,dans la citadelle de Port-Louis, le destin hors norme de Virginie Hériot (1890-1932), la plus grande navigatrice de plaisance du monde selon les Anglais. Issue d’une famille de la grande bourgeoisie, elle passe de longs mois sur les navires de sa mère avant que son époux, le vicomte France Haincque de Saint-Senoch l’initie aux régates. Quand le couple se sépare en 1921, elle consacre sa vie à la navigation. « Plus de 90 régates par an. Et ça va la perdre. A 42 ans, alors qu’elle n’était pas bien, elle prend quand même la mer, tombe en syncope et décède le lendemain », explique Anne Belaud de Saulce, commissaire de l’exposition. Compétitrice au fort caractère, sur le pont quel que soit le temps, n’hésitant pas à donner son avis à ses équipiers ou aux constructeurs de ses bateaux (au moins 13), sa consécration se fait en 1928 avec la victoire olympique d’Amsterdam sur Aile VI (8mJI), puis l’année suivante sur la Coupe de France. L’exposition s’appuie sur environ 80 objets et fac-similés. Tarifs (citadelle et ses deux musées) : 10 €. G. Georget L’Oosterschelde est un habitué des grands rassemblements maritimes, mais si la goélette hollandaise se prête volontiers aux parades estivales, elle s’est engagée depuis un an dans le sillage de l’expédition de Charles Darwin (1831), poussant le mimétisme jusqu’à appareiller depuis Plymouth. Arrivé aux Galápagos début avril, l’équipage comptait l’arrière-arrière-petite-fille du naturaliste britannique, ellemême botaniste. Sarah Darwin a ainsi pu observer l’archipel avec comme référence l’ouvrage de son illustre aïeul, « De l’origine des espèces ». Cela étant, l’Oosterschelde va continuer sa route autour du Globe, accueillant à bord des passagers pour des croisières uniques au monde. Plus d’infos sur darwin200.com et sur www.dutchtallship.com Plus de vingt ans qu’il pourrissait dans le port de Brest… Pourtant, le plan Finot/Conq PRB, troisième du nom, est unique. C’est le seul IOMCA à avoir gagné deux fois le Vendée Globe : avec Michel Desjoyeaux en 2000/2001 puis avec Vincent Riou en 2004/2005. Excusez du peu ! Frappé par ce palmarès et attristé par le spectacle d’un tel bateau laissé à l’abandon, François de Witte, ancien dirigeant de Decathlon France et à l’occasion lecteur-équipier Voile Magazine, s’est associé avec un jeune skipper brestois, Kieran Le Borgne, pour redonner vie à cet IMOCA à dérives lancé en 2000. Un premier « coup de propre » devrait permettre de le présenter aux Fêtes maritimes de Brest en juillet. Après quelques menus travaux, il devrait ensuite être en mesure de faire le voyage jusqu’aux Sables pour le départ du Vendée Globe, le 10 novembre. D’ici là, François et Kieran espèrent bien avoir trouvé un chantier capable de l’accueillir pour un refit complet… Le début d’une grande aventure que nous suivrons de près. IMOCA PRB Unchampionvarenaître Le plan Finot/Conq double vainqueur du Vendée Globe, ici barré par Michel Desjoyaux et ci-dessous à Brest en 2024. ACTUS LESPOTINS DES PONTONS THIERRY MARTINEZ FRANÇOIS DE WITTE DR DR Anne Belaud de Saulce, commissaire de l’exposition. 16 JUILLET 2023 • VOILE MAGAZINE LAGAZELLE ENBULLES PARADRIENDARTIG 16 JUILLET 2024 • VOILE MAGAZINE VOILE MAGAZINE • JUILLET 2023 17 Constructeur de la Gazelle VOILE MAGAZINE • JUILLET 2024 17 18 JUILLET 2024 • VOILE MAGAZINE GAGNEZUNRM La seconde édition de la RM Cup s’est tenue à La Rochelle du 18 au 20 mai 2024. Parmi les participants, Morgane et Thibaud Lévrier, gagnants du concours RM Yacht et Voile Magazine étaient présents. Texte : Morgane et Thibaud Lévrier. Photos : Morgane Lévrier. Embarquement immédiat! RMCUP EN PLEINE PREPARATION de notre grand voyage avec un départ prévu en octobre 2024, nous avons été contactés par RM Yachts qui nous ont proposé de participer à la RM Cup le week-end du 18 mai. C’est avec une certaine excitation que nous acceptons cette opportunité ! La météo nous promet du soleil, tant mieux, mais pour le vent il ne faudra pas trop en demander... On verra bien, pour l’heure nous quittons nos terres malouines, cap sur La Rochelle ! Arrivés sur place, nous rencontrons d’abord Monika et Leo, le couple de plaisanciers allemands qui a la gentillesse de nous accueillir à bord de leur voilier pendant tout le week-end. Notre petite fusée – le RM 1080 – n’est pas encore prête à nous accueillir. Nous découvrons, au port des Minimes, leur très beau RM 1180 à la coque bleue, appelé Himmel Blau (bleu ciel en allemand). Nous faisons fait connaissance en anglais autour d’un café. Ils ont pris possession de leur RM 1180 il y a seulement quatre semaines, le bateau est tout neuf… et ils semblent ravis de nous avoir à bord pour compléter l’équipage en vue de cette RM Cup qui s’annonce donc sous les meilleurs auspices. Au chantier, nous sommes accueillis par Martin Lepoutre, le directeur que nous commençons à bien connaître. Nous avons déjà visité le chantier à ses côtés, mais nous jouons le jeu avec plaisir et revoyons les différentes étapes de la construction, avec une attention particulière au premier RM 1080, notre futur bateau (voir par ailleurs). Une fois encore, l’argumentaire sur le choix du contreplaqué Monika et Leo, les propriétaires du RM 1180 Himmel Blau, nous ont accueillis avec beaucoup de gentillesse à leur bord.
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