MOTO REVUE CLASSIC n°133 - Page 2 - 133 Espace Clichy, immeuble Agena 12, rue Mozart, 92587 Clichy Cedex. Tél : 01 41 40 32 32. Fax : 01 41 40 32 50 Espace Clichy, 12 rue Mozart 92587 Clichy Cedex - Tél. : 01 41 40 32 32 mrclassic@editions-lariviere.fr Pour joindre votre correspondant, composez le 01 41 40 suivi du numéro de poste qui figure à la suite de son nom. Président du Conseil de surveillance Patrick Casasnovas Présidente du Directoire Sophie Casasnovas Directeur général Frédéric de Watrigant Éditeur Philippe Budillon (+ 32 00) Rédaction Rédacteur en chef Christophe Gaime (+ 39 52) Secrétaire de rédaction : Julie Elmoznino Directeur artistique : Olivier Mallardeau Rédacteur graphiste : Emmanuel Le Coz Ont collaboré à ce numéro Christian Bourgeois • Alan Cathcart • Zef Enault • Guillaume Fatras • Ivar de Gier • Pascal Lefevre • Peter Wicked • Jeffrey Zani Photographes Fermino Fraternali • Stéphane Le Gouïc • Alexandre Krassovsky • Kyoichi Nakamura • Ola Osterling • Laurent Scavone • Bruno Sellier • Marc de Tienda Photogravure Responsable : Béatrice Ladurelle Responsable fabrication : Flavien Bonanni Scannériste chromiste : Hugues Vuagnat Publicité Directeur de publicité (grands comptes et marchés directs) : Frédéric Boué (+ 31 71) Assistant : Christopher Contout (+ 32 05) Abonnements/VPC 45 avenue du Général Leclerc 60643 Chantilly Cedex abo.lariviere@editions-lariviere.fr Tarifs : France : 66 € (6 numéros, version papier + numérique) Autres pays et par avion : nous consulter au +33 3 44 62 43 79 Promotion/abonnements Carole Ridereau (+ 33 48) Service des ventes (dépositaires et diffuseurs) Chef de produit : Emmanuelle Gay (+ 34 99) Directrice de la publication Responsable de la rédaction Stéphanie Casasnovas Moto Revue Classic est une publication des Éditions Larivière, société par actions simplifiées au capital de 3 200 000 €. RCS Nanterre B 572 071 884 CCP 115 915 A Paris. Tél. : 01 41 40 32 32. Dépôt légal : 2e trimestre 2024 Commission paritaire : 0424 K 81490. N° de TVA intracommunautaire : FR 96 572 071 884. N°ISSN : 1633-2776. Impression : Imprimerie de Compiègne, avenue Berthelot, 60200 Compiègne. Diffusion MLP . Imprimé en France. Photo de couverture : Alexandre Krassovsky Les manuscrits et documents non insérés ne sont pas rendus. Papier issu de forêts gérées durablement. Origine du papier : Finlande. Taux de fibres recyclées : 0 %. Certification : PEFC/EU ECO LABEL. Eutrophisation : 0,004 kg/tonne. Éditorial LES ARCHER LA FLÈCHE BRISÉE MAGAZINE 3 #133 / / E n fouillant dans les riches archives de Moto Revue, je suis tombé par hasard sur une très belle photo de Leslie Archer, célèbre crossman britannique. Pilote éclectique, Les (son diminutif) roula pour l’usine New Imperial à l’occasion du Tourist Trophy 1947 et participa aux Six Jours d’enduro en 1950 dans l’équipe de l’armée britannique. Il a également été membre des équipes britanniques victorieuses lors des Motocross des Nations de 1952 et 1953. Il a terminé 10e du championnat d’Europe 54 (le championnat du monde n’est apparu que l’année suivante) puis 5e en 1955. Il a conquis le titre une année plus tard, fidèle à sa Norton 500 Manx. Au début des années 60, toujours en motocross, il a roulé avec un moteur Manx double arbre à cames et course courte préparé par Ray Petty. Le même gromono que celui des motos de Grands Prix ! Une machine magnifique, cependant dépassée par les deux-temps Husqvarna ou CZ. Après avoir pris sa retraite, ce brave Les s’est éteint paisiblement sous le soleil espagnol en 2019, à l’âge respectable de 90 ans. Son homonyme australien Jayden Archer, âgé seulement de 27 ans et lui aussi pilote de motocross, a eu moins de chance. En février dernier le pauvre s’est tué à l’entraînement en tentant de réaliser un triple back flip. Une figure qu’il avait pourtant réussi lors d’exhibitions tels que les X-Games ou le Nitro Circus. On parle bien sûr de Freestyle Motocross, une discipline apparue il y a une trentaine d’années dans la lignée du Supercross, né lui il y a un peu plus de 50 ans. Évidemment, on est plus proche du spectacle que du sport, et en tout cas fort éloigné du motocross que pratiquait Les Archer. D’ailleurs pour faire le lien avec le show business, avant Jayden Archer, les rock stars Brian Jones (The Rolling Stones), Jimi Hendrix, Janis Joplin, Kurt Cobain et plus récemment Amy Winehouse sont toutes décédées à 27 ans. Mais pas pour les mêmes raisons. Les Archer et ses Norton 500 Manx (simple arbre à cames en tête) dans les années 50 à une époque où les pilotes sillonnaient l’Europe avec une voiture et un mécanicien (archives Moto Revue). ACTUALITÉS DOSSIER BMW ESSAIS ET REPORTAGES 26 CLIC-CLAC Des Yamaha à l'Enduropale du Touquet. HARLEY-DAVIDSON XR Essai de la XR 1000 qui s'adressait à la clientèle sportive de la marque. PATTI WAGGIN La stripteaseuse américaine était motarde. PORTRAIT PAUL MARX Visite dans le Nord chez l'insatiable président de l'Amicale Laverda. ANNIVERSAIRE LAVERDA La grande marque italienne disparue a été créée il y a 75 ans. YAMAHA XV 750 Un joli café-racer réalisé par Kevin de French Rétro Ride. 8 68 64 52 42 58 10 26 34 36 36 14 20 22 24 CHRONIQUE JEAN JUNIOR L'épreuve Milan-Tarente a été créée en 1919 et elle existe encore ! SHOPPING Dernières nouveautés futiles et indispensables. ACTUALITÉS Rétromobile 2024, le Bol d'Or Classic, la Sunday Ride Classic, AMV assurance, etc. ESSAI R12 2024 BMW propose une machine à mi-chemin entre le rétro et le cruiser. ESSAI R12 2024 BMW propose une machine à mi-chemin entre le rétro et le cruiser. R12 1935 La première version, plutôt militaire. ATELIER LÉGENDES Visite de l'atelier créé par Jacky Terrillon il y a 30 ans et repris aujourd'hui par ses fils. 4 / # 133 EVENEMENT Le Salon du 2 Roues de Lyon a encore atteint des sommets. On y était. CHRONIQUE CH. BOURGEOIS Christian Bourgeois nous parle de ses Kawasaki préférées. SOMMAIRE # 133-mai-juin 2024 42 JAY SPRINGSTEEN Portrait du plus rock n' roll des pilotes américains de flat-track. MUSÉE MORBIDELLI Giancarlo, pilote de F1, rend hommage à son père, le génial fabricant de motos. 78 84 106 122 124 RACERS 1900-1930 Visite de la magnifique exposition du musée NSU de Neckarsulm en Allemagne. VINTAGE MOTORCYCLES Toujours aux Pays-Bas , un marchand de machines des années 70 et 80. PRATIQUE & LUDIQUE P.A., jeu-concours, carnet d’adresses des moto-clubs, vente des anciens numéros. 5 # 133 / 106 90 129 ABONNEZ-VOUS Ne manquez aucun numéro de Moto Revue Classic. TÉLÉCHARGEZ L'APPLICATION Retrouvez l'édition digitale de MRC sur votre smartphone ou tablette. Ce numéro comporte un encart abonnement sur la diffusion kiosque. te. 58 100 68 90 100 SAXON TRIUMPH 980 Alan Cathcart nous raconte l'histoire de cette moto anglaise des années 90. ANDREA PETERHANSEL Rencontre avec l'étonnante épouse de Stéphane Peterhansel. 116 YESTERDAYS On est allé faire du shopping chez le spécialiste hollandais des oldtimers. TRIUMPH QUIMPER 23 route de Kerouvois ZA Nord 29500 ERGUE GABERIC 02 98 66 00 25 triumph-quimper.com TRIUMPH MONTPELLIER PASACL MOTO OUEST 40 rue Ettore Bugatti 34000 MONTPELLIER 04 67 99 47 00 triumph-montpellier.com TRIUMPH PARIS ELYSEE 40 av de la Grande Armée 75017 PARIS 01 40 55 83 70 elyseemotor.com TRIUMPH AMR VITTEL 1585 rue Division Leclerc 88800 VITTEL 03 29 08 45 32 triumph-vittel.com TRIUMPH ORLEANS 878 rue de la Bergeresse 45160 OLIVET 02 38 64 94 23 triumph-orleans.com TRIUMPH AGEN 20 allée Laroumet et Lagarde 47550 BOE 05 53 48 66 66 triumph-agen.com TRIUMPH LILLE 220 rue des artisans Z de l’Epinette 59113 SECLIN 03 28 77 77 20 triumphlille.fr TRIUMPH BRUAY ZAC porte nord 517 rue Eric Tabarly 62700 BRUAY LA BUISSIERE 03 74 05 10 20 triumphbruay.fr VENEZ ESSAYER ET CHOISIR VOTRE NOUVELLE 400 8 Clic-Clac / # 133 Enduropale du Touquet 50 ans d’YZ Pour fêter les 50 ans de la Yamaha YZ de motocross, à l’occasion de la 48e édition de l’Enduropale du Touquet, 21 collaborateurs de Yamaha Motor France ont pris le départ de l’épreuve Vintage avec des motos arborant la même décoration rétro. L’année prochaine il y aura un pilote de plus dans l’équipe puisque Yamaha a empoché une 22e victoire le lendemain ! (Photo : Yamaha Motor France) 10 / # 133 ACTUALITÉS NSU Des précisions À la suite de notre article sur la marque allemande NSU dans le précédent numéro, Dominique Martin nous apporte quelques précisions concernant les modèles 351 et 501 OSL qu’il connait particulièrement bien. « Les premières séries sont effectivement les NSU OS (351 et 501) à boîte de vitesse à trois rapports et cylindre-culasse en fonte. Apparaissent ensuite les NSU 351 et 501 OSL à boîte quatre vitesses et toujours en fonte, certaines avaient des ressorts de soupapes en épingle. Puis arrivent les 351, 501 et 601 OSL avec les culasses aluminium de série à partir de 1937/38 (351, 501 et la 601). Notez que NSU ajoutait le chiffre un à la cylindrée pour préciser qu’il s’agissait de monocylindre. » Dominique nous a envoyé une photo de sa NSU 351 OSL sortie des chaînes de montage en mars 1935 d’après les informations fournies par Audi qui a repris la marque en 1969. 21E BOL D’OR CLASSIC LES INSCRIPTIONS SONT OUVERTES ! L e 21e Bol d’Or Classic se déroulera du 12 au 14 septembre sur le circuit Paul Ricard et les inscriptions sont ouvertes ! Depuis l’an dernier, la date limite de construction des motos a été repoussée au 31 décembre 1992 permettant ainsi aux Honda CBR 900 RR de rouler en Post Classic. Rappelons que dans cette catégorie les motos doivent rester d’origine à part les suspensions, les freins et l’échappement. Autre nouveauté, Larivière Organisation propose une nouvelle catégorie dénommée Classic Twin & Triple (ou Classic TT) qui sera réservée aux motos européennes animées par des bicylindres et des trois-cylindres. Comme pour la catégorie Classic, la date limite de fabrication est le 31 décembre 1983. Elle s’adresse aux possesseurs de BMW, Moto Guzzi, Ducati, BSA, Triumph et Laverda qui pourront préparer les moteurs et les partie-cycles. Concernant le tracé, comme l’an dernier, les organisateurs ont décidé de couper la ligne droite du Mistral avec la chicane utilisée durant le Bol d’Argent, de quoi favoriser les motos plus anciennes. Enfin pas de changement pour la catégorie reine, la Post-Classic 750, qui accueille toujours les quatre-cylindres 750 et les bicylindres 1000, évidemment produite avant le 31/12/92. Seule exception, pour commémorer les 30 ans de la victoire des frères Sarron, les Yamaha YZF 750 seront autorisées à rouler hors classement. www.boldor.com www.boldor.com Le 21e Bol d’Or Classic se déroulera les 12 et 13 septembre sur le circuit Paul Rcard. 1. Ravitaillement durant la manche de nuit. 2. Baston entre Classic et Pro-Classic. 3. Bien soigner sa trajectoire dans la Sainte-Beaume. Brembo P08 C’est fini ! Dans les années 70, les freins étaient un peu limite dans les conditions extrêmes. En Italie, Brembo proposait le P08, un étrier monté en série sur de nombreuses machines (Guzzi 850, Laverda 1000, Ducati 900…). Évidemment, tout le monde s’est jeté dessus et le P08 est devenu le nec plus ultra. Aujourd’hui la marque italienne a décidé d’arrêter la production de cet accessoire indispensable aux amateurs d’anciennes qui veulent rouler l’esprit tranquille. Pour le moment, il est encore disponible dans la limite des stocks au prix public unitaire TTC : 231,84 €. http://www.semc.pro http://www.semc.pro 1 2 3 11 # 127 / 21E BOL D’OR CLASSIC VIVE LA MOTO ! P ari réussi pour Romain Grabowski et Christophe Pinon qui ont souhaité faire revenir la moto par la grande porte à l’occasion du salon Rétromobile 2024. Point d’orgue de ce retour des bécanes, la rétrospective Monneret organisée par Philippe, le dernier des Mohicans de la prestigieuse famille de motards. On y découvrait évidemment des motos de son père Georges, dont la magnifique 1000 Kœhler-Escoffier (voir page 114) du musée de Rochetaillée, mais aussi la Gilera 500 quatre-cylindres de son frère Pierre sans oublier la Yamaha FZR 750 R gagnante des 24 Heures du Mans 91 avec Fifi himself ! Autour de cette rétrospective, on retrouvait la plupart des grands constructeurs. Ces derniers ont pour la plupart joué le jeu, c’est-à-dire exposer des modèles anciens avec les modèles 2024. Un peu plus loin, l’espace Moto Revue Classic permettait de vendre sa moto de collection tandis que le bar-restaurant “managé” par l’Ace Café de Londres ne désemplissait pas et a écoulé beaucoup de bières et de fish & chips. Rendez-vous l’année prochaine pour la transformation de ce bel essai ! www.retromobile.com www.retromobile.com Bourdache Je me souviens… Comme l’a souvent dit Bourdache alias Jean Junior : « Il n’y a pas que la moto dans la vie. » Donc, il y a le reste. A la manière de Georges Perec il a tenté de réunir le meilleur de ce reste, ce qui parle à tous, dans 134 pages sans aucune photo. « Quel boulot s’il avait fallu en trouver une qui aurait “collé” à chacun des six-cents sujets choisis… et ça coûtait plus cher à imprimer » nous précise-t-il avec ce sens de l’humour qui le caractérise. En revanche, il est possible d’écouter une version audio sur le site Soundcloud, sur votre téléphone portable ou sur votre ordinateur. À consommer sans modération ! Et entre nous, il y a tout de même un peu de motos dedans… Je me souviens de mes 88 premières années, 16 € port compris à commander chez l’auteur : Bourdache, 16 Villa Armand Fallières, 75019 Paris 1. La très belle exposition consacrée à la famille Monneret. 2. L’espace de vente a été un succès. 3. Le stand Yamaha avec l’YZR 500 de Wayne Rainey. 1 2 3 ACTUALITÉS 12 / # 133 12 SUNDAY RIDE CLASSIC DU SOLEIL ET DU RICARD ! 50 ANS D’ENGAGEMENT J ean-Pierre Bonato, l’organisateur de la Sunday Ride Classic, nous a habitué à fêter de nombreux anniversaires à l’occasion de son évènement qui se déroule sur le Circuit Paul Ricard. Les 18 et 19 mai prochains, il ne dérogera pas à la règle. Sous le chaud soleil du Var, vous pourrez fêter les 40 ans du titre de champion du monde 250 de Christian Sarron et les 50 ans de la victoire d’Agostini à Daytona. Côté constructeur, ce sont deux bicylindres en V qui seront à l’honneur. La marque française Voxan pour les 25 ans de la présentation de la Roadster et Ducati pour les 30 ans de la 916. Sans oublier bien sûr, les sept plateaux historiques Grand Prix et Superbike et les huit expositions. Bref Jean-Pierre nous annonce 1000 motos en piste ! www.sundayrideclassic.com www.sundayrideclassic.com A u début des années 70, les amateurs d’enduro et de trial, de plus en plus nombreux, rencontraient de sérieuses difficultés pour s’assurer à un tarif raisonnable. C’est pour répondre à cette nouvelle clientèle qu’Assurance Moto Verte (AMV) a vu le jour en 1974. 50 ans plus tard, pour sensibiliser les utilisateurs de deux-roues, AMV a réuni des passionnés pour les interroger sur leurs erreurs de jeunesse à moto, heureusement sans gravité. Il en résulte des anecdotes amusantes, présentées dans une mini-série de cinq épisodes, diffusés sur les réseaux sociaux d’AMV. Du champion de motocross et d’enduro Zachary Pichon au nageur olympique, et actuel préparateur mental de Johan Zarco, Grégory Mallet, cette série de portraits est mise en forme dans des vidéos rythmées et originales. Instagram et Facebook : @amvassurance ; YouTube AMV : youtube.com/user/AMVassurance Contrôle technique On y est ! Cette fois ça y est, le contrôle technique (CT en langage administratif) pour les motos est entré en vigueur le 15 avril et vous avez jusqu’au 31 décembre pour emmener votre ancienne préférée. N’hésitez pas à nous faire part de vos expériences, en particulier les centres de contrôles “accueillants”. S’il est acquis que les motos produites avant 1960 et munies d’une carte grise de collection sont exemptées de CT, en revanche la FFVE (Fédération Française des Véhicules d’Epoque) espère bien obtenir une dérogation pour celles produites avant 1980. Rappelons que le contrôle technique est valable cinq ans pour les motos disposant d’une CG collection contre trois ans pour les autres. Enfin, les motos de trial et d’enduro en sont dispensées si le conducteur est détenteur d’une licence sportive FFM. www.ffve.org www.ffve.org GP de France Avec Bibendum ! Le GP France se déroulera du 10 au 11 mai au Mans. Le sponsor de l’épreuve est Michelin et il ne faut manquer sous aucun prétexte ce grand spectacle d’autant qu’il est toujours accompagné d’une belle exposition de motos anciennes. www.gpfrancemoto.com www.gpfrancemoto.com AMV assurance, avec sa branche Légende, propose aussi la Transcorsica qui se déroulera du 26 mai au 1er juin. www.transcorsica-amv-legende.com La Ducati 916 fêtera ses 30 ans sur le circuit Paul Ricard à l’occasion de la Sunday Ride Classic, les 18 et 19 mai. AMV ASSURANCE 14 / # 133 Événement SALON DU 2 ROUES LYON CAPITALE Avec 150 000 visiteurs sur quatre jours, le Salon du 2 Roues de Lyon a définitivement pris une dimension européenne. Un tel succès permet aussi de voir l’avenir en rose.Visitée guidée. Texte:ChristopheGaime-Photos: S2R 3 2 1 15 # 133 / 1. On se balade, on admire, on immortalise. le b.a.-ba du visiteur du Salon de Lyon. 2. Un beau sourire de Jacky Grolet, viticulteur à Morgon (69). 3. Manège et motos miniatures pour les petits et les grands enfants. 4. A Lyon, on trouvait même du chopper old school. 5. Pas de Salon du 2 Roues sans musique. Le “Stereogun Band” de Vichy qui jouait sur le stand des 60 ans YZ n’utilisait que des instruments Yamaha. 6. Une autre figure locale avec un grand sourire, André Talichet ex-DDMototeam. Il officiait sur le stand proposant une rétrospective du Moto Tour. V ous pensiez que la banane était une spécialité des Antilles ? Dorénavant, on pourra dire que c’est aussi une spécialité lyonnaise. Je veux évidemment parler des larges sourires qui ornaient les visages des 150 000 visiteurs du Salon du 2 roues de Lyon qui s’est déroulé début mars. En 37 ans d’existence le parc des expositions Eurexpo n’a jamais rencontré une telle affluence sur une journée, avec 60 000 spectateurs le samedi ! Mais au-delà des chiffres impressionnants, ce sont donc les sourires des visiteurs qui faisaient plaisir à voir. On parle de crise, de contrôle technique, de pollution, et à juste titre, ne nous voilons pas la face... mais ce salon représente un véritable bain de jouvence. Car ce qui frappe, c’est que l’on ne croise pas que des vieilles barbes nostalgiques dans les allées mais aussi des jeunes, et de tous les sexes. C’est tout simplement rassurant pour l’avenir de la moto. Cette réussite n’est évidemment pas un hasard, elle récompense le travail de Jack Monchanin et de son équipe qui, rappelons-le, en sont à leurs 37e édition. Si le Salon de Lyon a pris son envol depuis son arrivée à Eurexpo, le secret tient aussi dans le mélange des genres. Tous les secteurs de la moto, modernes ou anciennes, sont représentés à Lyon. Qu’il s’agisse de commerce ou de pure passion, chaque visiteur trouvera forcément son bonheur. Et puis pour ce qui concerne plus particulièrement les motos anciennes, il est évident que ce mélange des genres va permettre à de jeunes pousses de découvrir l’histoire de la moto. Comme disait l’autre, il faut connaître son passé pour savoir où l’on va. Le salon de Lyon en est une parfaite illustration. www.salondu2roues.com 4 5 6
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