MOB AND CO VERSION NUMÉRIQUE n°29 - Page 8 - 29 QUAND RACOON A PEUR QU’ON LUI VOLE LA RECETTE 1353429694.indd 2 23/04/2024 17:04 Mob&co N° 29 3 4 Nostalgie : Virginie, Tendre banlieue 6 Express : les infos de la mob 8 Scoop : le 103 de demain ! 12 Vos courriers de lecteurs 14 Shopping : les nouveautés du printemps 16 T’as vu ma mob : une 51V en mode furtif 24 Découverte : le Testi Cricket Lusso 32 MBK Évasion et Passion : génération 1990 ! 40 Serial mobeur : la passion des Honda 46 Le Garage à Tasses de Treignat 52 Studio : le Motobi T 50 58 Retour sur le “S2R” de Lyon 64 Passé de mob : Poney 50, l’ancêtre de la mob 72 Pro : visite chez Magi Pinstripping 76 Technique : les clapets 80 Vos manifs à venir 84 Plan-programme des Coupes Moto Légende 86 La cote des minis Peugeot 88 Vu sur Instagram 90 BD : “les mobeurs”, par Corentin Photos de couverture : Kevin Bruand, Peugeot Motocycles, Jérome Chabanne et doc MBK. www.facebook.com/Mob&Co www.instagram.com/mobandco Pour écrire à la rédaction : redaction.mob-co@lva.fr ABONNEZ-VOUS À MOB&CO PAGE 83 PROCHAIN NUMÉRO LE 18 JUILLET n° 29 juin – juillet 2024 Édito Bertrand Lebrun, rédacteur en chef Vivre avec son temps Je me souviens que Mob & Co était à peine sur les rails, il y a quatre ans, que nous en parlions déjà entre nous. « Tu sais, il paraît que Peugeot est en train de travailler sur une 103 électrique ! ». Et puis… plus rien. Après de vaines tentatives pour en savoir un peu, nous avions rangé notre curiosité de journaliste passionné au placard… en pressentant tout de même que si Peugeot devait ressortir de son chapeau un cyclo, ce serait maintenant ! Nous ne nous étions pas trompés. La nouvelle est venue du dernier “S2R”, le très couru Salon du 2 Roues de Lyon. Nous n’étions soi-disant pas censés y trouver de cyclos. Tu parles. Heureusement que nous y étions pour vous ! Il y en avait cachés dans les recoins, un peu comme les œufs de Pâques, et ce concept SPx volontairement dissimulé sous une bâche, à l’arrière du stand Peugeot. Mob & Co s’est fait lever le voile rien que pour vous. Et voilà le résultat : un “103” de son époque, électrique il va de soi, mais conservant toutes les propriétés du modèle originel. “Il faut vivre avec son temps”, dit le proverbe. Vous nous direz ce que vous en pensez. Et pour ça, notez bien notre NOUVELLE ADRESSE MAIL : redaction.mob-co@lva.fr. Nous avons besoin de maintenir le lien avec vous. Les réseaux sociaux, c’est bien, mais envisager des choses concrètes ensemble, c’est pas mal non plus, non ? _ (doc Peugeot Motocycles) Utilisez ce QR Code pour trouver votre journal dans le point de vente le plus proche de chez vous. Ou rendez-vous sur : lvm.fr/699 AJUSTEMENT DES QUANTITÉS Kiosquiers et libraires Contactez Maureen pour commander des exemplaires supplémentaires de Mob&Co ou de ses hors-séries. 01 60 39 69 13 | maureen.boisguerin@lva.fr CLIC&TROUV’ Votre journal près de chez vous Mobco Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mobco co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mob Mobco co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co & LE MAG DES FONDUS DE CYCLOS Mobco & LE MAG DES FONDUS DE CYCLOS Mobco & LE MAG DES FONDUS DE CYCLOS Sommaire 58 (photo B. Lebrun) 24 32 1955830363.indd 3 18/04/2024 10:48 4 Mob&co N° 29 Dans chaque numéro, le décryptage d’un document pour revivre les années mob’. Nostalgie PAR F. MÉNERET ET B. LEBRUN, DOCS CASTERMAN Banlieue rose A u détour d’une brocante ou d’un magasin de produits d’occasion, on tombe parfois sur un objet qui nous fait de l’œil… C’est ce qui nous est curieusement arrivé conjointement, et à quelques jours d’intervalle, en voyant sur un étal la BD Virginie, premier tome de la série Tendre Banlieue. Son auteur, Tito, alias Tiburcio de la Llave, est né en 1957 en Espagne. Il arrive en banlieue parisienne à l’âge de six ans. Après des études artistiques et un travail dans la publicité, il finit par se lancer dans la BD dès 1980 en publiant des planches à épisode dans diverses revues pour la jeunesse. C’est en 1982, dans Okapi, qu’il commence à raconter l’histoire de Virginie, jeune mal entendante vivant chez sa grand-mère en banlieue. La BD est finalement publiée dans un album complet l’année suivante chez Bayard, le groupe de presse qui édite le mensuel Okapi, puis repris quelques années plus tard par Casterman… C’est cet album qui a retenu notre attention, à 400 kilomètres d’intervalle ! Vous pensez bien : un 103 SP suivant un 102 ne pouvaient Dessin bien réaliste du 103 SP, avec le carter aluminium de protection d’embrayage, apparu en 1978. La couv’ de Virginie, dans la collection Tendre Banlieue, annonce la couleur : il y a du Peugeot 102 et 103 SP au programme ! 04-05_MC029NOStalgie_JP.indd 4 23/04/2024 08:53 Mob&co N° 29 5 pas nous laisser insensibles. Trois euros et quelques heures plus tard, ne restait plus qu’à dévorer le contenu de cette chronique sociale. L’histoire est sympathique et tous les ingrédients de la vie dans les banlieues vers le milieu des années 1980 sont là : discussions entre potes assis sur les mobs, changement de bougie à même le trottoir, poursuite par la police, copine trimballée sur le porte-bagages sans casque… Bref, une tranche de vie retracée avec un coup de crayon très réaliste. Les cyclos sont bien dessinés et l’auteur a respecté les spécifications techniques des modèles. Forcément, le 103 SP vole la vedette avec son nouveau carter alu cache embrayage et ses suspensions à ressort apparent, doubles rétros, petit feu sur bavette caoutchouc. C’est finalement sur le 102 que Virginie montera… avant des problèmes de démarrage, inévitable ! De quoi passer pour un looser… mais la brêle se mettra en route et son pilote prendra des risques pour rattraper le retard ! Avec cette BD, que certains jugeront molle ou mièvre, trop “fleur bleue”, on est loin de la banlieue des Booster volés et de La Haine. Au contraire, Tendre banlieue nous a dès les premières planches fait penser à la série télé Pause café, diffusée elle aussi au tout début des années 1980. Vous vous souvenez, ces histoires d’ados et sujets de société avec comme héroïne la belle assistante sociale Joëlle Mazart, campée par Véronique Janot. Ni manichéenne, ni misérabiliste, Tendre banlieue aborde les mêmes sujets ancrés dans la vie quotidienne des adolescents, avec une extrême pudeur et sans jamais porter de jugements. Les deux séries prennent le contre-pied des préjugés et clichés sur les banlieues et leurs habitants, en relatant un message positif et sensible qui permettait de mieux comprendre (à l’époque) la situation de ces quartiers dits sensibles. Pour ce qui est du dessin, outre son réalisme évoqué plus haut, la nostalgie véhiculée par Tendre banlieue est amplifiée par le découpage classique des planches, parfaitement maîtrisé, et par les tons pastel employés qui contribuent à tisser une ambiance très “années 1980”. C’est une bonne “peinture-souvenir” des années collège et lycée que les lecteurs de Mob & Co ont connues. Au même titre, par exemple, que la chanson Rockollection de Laurent Voulzy. Tendre Banlieue a la particularité, quasiexclusive pour une série à succès, d’avoir des personnages totalement différents selon les albums. Chaque histoire met en scène de nouveaux personnages. « Ce qui relie tous les Tendre Banlieue, ce n’est pas un héros, c’est un univers », assume parfaitement l’auteur. Toutefois, la belle Virginie refera une apparition sur la couverture et dans le tome n° 12, Regarde-moi, sorti en 1998. Elle y est devenue adulte et communique par le langage des signes avec une élève en difficulté, dans l’établissement scolaire où elle travaille. Dans les 21 tomes de la collection réalisés jusqu’en 2010, les cyclos se font rares, même si par ci par là on peut voir passer un Chappy, d’autres 103, ou une 125 trail. Alors vous aussi si vous voyez dans un rayon Virginie, le premier tome de la série, faites-vous plaisir ! ■ La série Tendre banlieue de Tito est éditée par Casterman. Le dernier album, Les carnets de Laura, est sorti en 2010. Prix public : 10,95 €. “UNE PEINTURESOUVENIR DES ANNÉES COLLÈGE ET LYCÉE. ” Cache allumage en main, on vérifie le calage de la 103 SP, à même le parking de la cité des Hauts-de-Seine. Ami 6, Simca 1100 font partie du paysage. R6, 4L, et suivre les copains et copines qui sont à pied, en poussant le cyclo casque au guidon… Toute l’ambiance des banlieues dans les années 1980 ! La loose ! Le Peugeot 102 ne démarre pas. Ambiance 80’s où l’on pouvait trimballer les copines sur le porte-bagages, sans casque… 04-05_MC029NOStalgie_JP.indd 5 23/04/2024 08:53 6 Mob&co N° 29 1 Express RUBRIQUE RÉALISÉE PAR BERTRAND LEBRUN On les croyait jetées avec l’eau du bain, sacrifiéés sur l’autel de l’électrification du parc et victimes d’un marché du deux-roues de plus en plus volatil. Eh bien, les mécaboîtes, ces 50 cm3 thermiques performants et à boîte de vitesses, n’ont pas disparu. Pour preuve, on a en découvert trois nouvelles au dernier S2R de Lyon ! La Magpower Biggers 50 (1) à quatre soupapes et boîte cinq (2 799 €) est carrément inspirée des gros cubes italiens. Et quel look avec ses jantes fluo, orange ou rouges selon les versions ! La nouvelle NC50 (2) de chez Neco, marque distribuée par le distributeur belge Mooof, est un Supermotard quatre-temps injecté à double arbre à cames en tête et quatre soupapes s’il vous plaît (2 799 €) ! Fourche inversée, feux à LED, compteur digital avec indicateur de rapport engagé, ses équipements de série sont dignes des motos de grosse cylindrée. En plus, sa hauteur de selle la rend accessible au plus grand nombre. Enfin la 50 Baja RR (3) de chez Vent (4 250 €) ravira les enduristes en herbe. Cette authentique 50 d’enduro est une vraie moto taillée pour la discipline, avec son cadre alu périmétrique et sa fourche inversée de Ø 41 mm, son mono-amortisseur réglable et son énergique deux-temps Minarelli refroidi par eau associé à une boîte six ! Mais elle est aussi homologuée Euro5 et peut être utilisée sur la route pour aller au lycée en semaine. Bref, qu’on se le dise, les mécaboîtes sont de retour! www.magpower.fr www.neco.be www.ventmoto.it Le retour des mécaboîtes! NECO, VENT OU MAGPOWER 2 3 Les plus jeunes ne l’ont bien sûr pas connu. On a appris que l’ancien pilote Pierre Audry était décédé à la fin février dernier, des suites d’une longue maladie, à l’âge de 78 ans. Pierre Audry avait été le premier à faire briller le 50 ABF français jaune en championnat du monde. Passionné de mécanique, il fut à l’origine de l’aventure ABF et le premier pilote de la structure à avoir piloté en Grand Prix le magnifique 50 cm3 conçu par Bernard Fourès et Jean Bidalot au milieu des années 1970. Il a également marqué les premiers points en championnat du monde pour cette petite écurie française, jusqu’à s’installer en première ligne au Grand Prix de France en 1976 au Bugatti (et mener la course pendant 10 tours), comme ici en Belgique la même année. Récemment, Pierre Audry s’était consacré à transcrire, dans le livre ABF, le 50 qui a fait trembler les usines, toute l’histoire de ce constructeur français. CARNET NOIR Hommage à Pierre Aubry 06-07_MC029EXPress_JP.indd 6 16/04/2024 15:07 Mob&co N° 29 7 Contre le contrôle technique! Comme souvent, le mouvement de contestation (on se souvient des Bonnets rouges puis des Gilets jaunes) viendra-t-il de Bretagne ? Une chose est sûre, c’est bien là-bas que la première – grosse – manifestation anti-contrôle technique des mobs s’est tenue. Plus exactement le 6 avril dernier, à Questembert, non loin de Vannes. Elle est à mettre à l’initiative de trois organisateurs de balades en cyclos qui ont décidé de se mobiliser contre ces nouvelles contraintes, et plus particulièrement à l’encontre des propriétaires de mobylettes. Le choix de la date n’était pas fortuit, puisque la manif’ intervenait une semaine avant les manifestations nationales prévues contre le CT moto. « Les mobylettes sont très anciennes, et peu utilisées aujourd’hui », « il s’agit de sauver un patrimoine en lui permettant de continuer à rouler dans nos rassemblements », et surtout « sur quoi va se baser ce contrôle, au vu des multiples modèles de cyclos, très différents, qui ont pu exister ? », a-t-on pu entendre dans les rangs des manifestants qui ont quitté Questembert, dans le Morbihan donc, en direction de la préfecture de Vannes pour y déposer leurs revendications. Le début d’un mouvement de grande ampleur ? BRETAGNE La Mob à Papa est là ! Il n’y a pas que dans les stations balnéaires ou les coins à touristes qu’on propose de louer des mobs. Par amour de sa région, Cédric Legay le fait aussi à Bully-les-Mines, en plein bassin minier du Pas-de-Calais. Vous pourrez ainsi découvrir le patrimoine industriel (musée de la mine, terrils…) mais aussi les nombreuses brasseries artisanales du secteur, ou faire du tourisme mémoriel, la région ayant beaucoup de choses à raconter autour de la Première Guerre mondiale. Cédric dispose d’un parc de près de 20 meules très variées (AV 88, 89, Peugeot 102 grandes et petites roues, 103, 105, AV 40, AU 56…) et, originalité, il loue aussi des vélos vintage. De nombreuses formules sont possibles. Du 1er avril au 31 octobre. Tél. 06 66 33 68 71 et La Mob à papa sur Facebook ou LaMobaPapa@gmail.com PAS-DE-CALAIS En Nouvelle-Calédonie aussi ! Le phénomène mobylette n’a pas de frontière, on le sait. Le retour en grâce de nos bonnes vieilles mobs a même atteint les rives pourtant lointaines de la Nouvelle-Calédonie où une association – Mob Passion NC – ne compte pas moins de 641 sympathisants sur sa page Facebook. Si le noyau dur des rouleurs représente une dizaine de personnes, à l’image de Jean-Yves Poncet, le créateur du groupe à la tête d’une belle collection personnelle, on estime qu’environ une centaine de mobylettes sont encore bien vivantes sur la Grande Terre, l’île principale de la NouvelleCalédonie, en plein cœur de l’Océan Pacifique, et à 16 500 km de leur lieu de naissance ! On peut en tout cas tirer notre coup de chapeau à ces mobeurs calédoniens car s’il pas n’est toujours facile de restaurer une meule en métropole, ça l’est encore beaucoup moins là-bas. Ainsi par exemple Gérard Alfort n’a-t-il pas attendu un an avant de pouvoir achever la restauration de sa magnifique AV 88 : « Le problème est de pouvoir avoir les pièces détachées, en les commandant en Métropole… ». TENDANCE Les pièces d’occasion Lorsqu’on retape une vieille meule, on n’a pas forcément l’envie (ou les moyens) d’employer de la pièce neuve. Moins encore des refabrications pas toujours au niveau de qualité des pièces d’époque ! Il faut alors se reporter sur les pièces d’occasion. Et là, la recherche peut être longue… et fastidieuse ! C’est pour faciliter cette recherche que Christophe Desideri, un jeune passionné, a créé Breizh Moby Parts, un site de vente entièrement dédié aux pièces de mobylette. « Notre site a été conçu avec une seule mission en tête : vous offrir la meilleure expérience possible pour trouver et commander les pièces dont le mobeur a besoin, rapidement et facilement, qu’il soit simple passionné ou mécano expérimenté », explique Christophe. Sur ce site, vous trouverez donc une vaste sélection de pièces (plus de 750 à ce jour !) de qualité (d’origine, de rechange de haute qualité ou des accessoires pour personnaliser votre mobylette) et soigneusement sélectionnées. De la transmission au freinage en passant par les pièces moteur et les équipements de sécurité, tout à portée de clic. Breizh Moby Parts annonce travailler à partir de marques réputées, répondre aux demandes de conseil et garantir un achat sécurisé et pratique. Dont acte. N’hésitez pas à nous faire part de vos retours d’expérience ! https://breizhmobyparts.fr/ BREIZH MOBY PARTS © Thierry Butzbach 06-07_MC029EXPress_JP.indd 7 16/04/2024 15:07 8 Mob&co N° 29 Express CONCEPT SPx Peugeot réinterprète son 103! Attention, sensation en vue ! Peugeot lancera fin 2025 sa première “mob” électrique. À la fois ludique et utilitaire, son futur SPx se veut l’héritier direct de l’iconique 103 des années 1970, dont il adopte le nom, la couleur et les valeurs. Tour de proto ! PAR THIERRY BUTZBACH – PHOTOS AUTEUR ET CONSTRUCTEUR T el le phénix, Peugeot Motocycles veut renaître de ses cendres… et renouer avec son glorieux passé. Tombée dans le giron du conglomérat indien Mahindra en octobre 2014, la firme de Beaulieu vivotait gentiment de la vente de scooters… Évidemment, il y a bien eu quelques innovations (en particulier son trois-roues Métropolis), mais le retard à l’allumage concernant le lancement de la gamme de motos (des 125 et 300 cm3 annoncées en… 2018 !) ne laissait rien présager de bon. Mais, depuis que le constructeur français a été repris par le fonds d’investissement allemand Mutares, début 2023, l’ambition est de retour au pays de Montbéliard. C’est du moins ce que laisse penser la présentation à demi-mot, au dernier “S2R” de Lyon, de son nouveau concept SPx. Alors qu’il ne disposait que d’un petit stand discret, le constructeur a profité de l’événement pour dévoiler aux journalistes – presque en catimini – son futur cyclo électrique. « On travaille dessus depuis longtemps, mais les décisions d’orientation ont été prises en juin 2023, après l’arrivée des nouveaux actionnaires », déclare une source dans l’entreprise. 08-11_MC029EXPressPeugeotSPX_JP.indd 8 15/04/2024 11:35 Mob&co N° 29 9 “C’EST ÉVIDEMMENT D’UN MOTEUR ÉLECTRIQUE QUE SERA ÉQUIPÉ CE 103 DU FUTUR. ” Matez les griffes lumineuses à l’avant, comme sur les SUV de la marque au Lion ! La fourche type Fior devrait être réservée aux versions sportives, les versions d’entrée de gamme seront vraisemblablement équipées d’une fourche plus standard. 08-11_MC029EXPressPeugeotSPX_JP.indd 9 15/04/2024 11:36 10 Mob&co N° 29 Express Si le SPx devrait être aussi disponible en gris métallisé, c’est bien sûr dans sa livrée hommage qu’elle renvoie au légendaire 103 thermique de 1971 ! Laurent Lilti, directeur produit, marketing et communication «Pour l’automne 2025» La disponibilité du SPx est annoncée pour l’automne 2025, le temps de lancer une pré-série et de faire les premiers tests. Peugeot nous promet un prix « bien placé ». « C’est dans l’ADN du 103 », souligne Laurent Lilti. En tout cas loin des tarifs prohibitifs et élitistes de certains véhicules électriques de la catégorie, comme le scooter CE 02 de chez BMW (à partir de 7 750 € !) ou les machines de tout-terrain Sur-Ron. Le rendezvous est pris. On vous tient inévitablement au courant ! Monobras en alu, mono-amortisseur arrière et roues à branches qu’on croirait empruntés à une Honda RC30, le nouveau “103” jouera la carte de la modernité. Notez aussi la signature lumineuse derrière la selle ! Et comme il est difficile pour un constructeur de ne pas s’aligner sur la conscience collective actuelle, c’est bien évidemment d’un moteur électrique dont sera équipé ce 103 du futur, dans deux motorisations différentes : un équivalent 50 cm3 et un équivalent 125. « Mais qu’il ait été propulsé par un moteur thermique en 1971 ou par un moteur électrique en 2024, l’esprit du Peugeot 103 reste un emblème intemporel de liberté », jure Laurent Lilti, le directeur produit, marketing et communication de Peugeot Motocycles. Nombreuses options possibles Directement inspiré du 103, le SPx se devait d’être simple et fonctionnel. Peugeot Motocycles a donc imaginé son concept pour être le plus durable et léger possible en adoptant un cadre aluminium et un nombre restreint de pièces, faites pour la plupart On ne connaît pas encore quelle sera l’autonomie du SPx mais d’origine, la batterie standard serait dimensionnée pour une utilisation quotidienne d’environ 50 km. 08-11_MC029EXPressPeugeotSPX_JP.indd 10 15/04/2024 11:36 Mob&co N° 29 11 Damien Basset, directeur du design « Pas de copie rétro » « On n’a pas cherché à faire une copie rétro, on reprend juste le cours de l’histoire et on a fait le 103 tel qu’il serait aujourd’hui si on avait poursuivi sa production », fait valoir Damien Basset, à la tête du bureau de design du constructeur, lequel compte cinq personnes. « Le 103 était l’aboutissement de l’évolution du cyclo en son temps. De la conception au design, en passant par son ergonomie, tout était centré sur sa fonctionnalité. Avec un design emblématique de son époque, une simplicité de conception, une facilité d’utilisation et un tarif accessible, le 103 était une déclaration d’indépendance, un cri de liberté. Nous avons eu la même exigence avec le futur SPx qui n’est autre qu’une fidèle réinterprétation de l’esprit de liberté du 103 ». Avec, cette fois, un moteur électrique comme l’impose aujourd’hui l’époque… en matériaux recyclés. Il reprend l’architecture du cadre ouvert cher aux mobs traditionnelles, mais son châssis se compose d’un cadre monobloc et d’un monobras, tous deux en alu, avec un mono-amortisseur et une fourche à parallélogramme pour la version sportive. Une fourche inversée traditionnelle sera proposée pour le modèle standard. De nombreuses options seront disponibles, à commencer par une selle biplace. La batterie, d’origine asiatique mais développée pour le compte de Peugeot, serait dimensionnée pour une utilisation quotidienne d’environ 50 km. Une batterie complémentaire pourra venir se fixer sur le cadre et ainsi augmenter la puissance et l’autonomie. La transmission est assurée par une courroie et la dimension des roues est de 16 pouces. L’ensemble, donné pour 85 kg (12 kg pour le seul moteur), sera facilement freiné par les deux freins à disque. L’engin est particulièrement fin au niveau des jambes, malgré le moteur central et la position plutôt confortable. Le poids contenu et la géométrie du châssis laissent présager d’une bonne agilité. On ne sait pas pour vous, mais nous, on piaffe d’impatience d’essayer cette mob du XXIe siècle ! ■ Cinquante-quatre ans après la sortie du 103 (en 1971), le SPx devrait sortir sur le marché à l’automne 2025. Si son prix n’a pas encore été fixé, il reprendra les codes de nos anciennes mobs, à commencer par une coque et un cadre ouvert ! “UN ÉQUIVALENT 50 CM3 ET UN ÉQUIVALENT 125. ” “UNE FOURCHE PARALLÉLO POUR LA VERSION SPORTIVE. ” 08-11_MC029EXPressPeugeotSPX_JP.indd 11 15/04/2024 11:36
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